Экспедиция подводных работ особого назначения
| Экспедиция подводных работ особого назначения | |
 Знамя ЭПРОН | |
| Годы существования |
1923—1942 |
|---|---|
| Страна | |
| Подчинение | |
| Входит в | |
| Тип | |
| Знаки отличия |
|
| Командиры | |
| Известные командиры |
Владимир Языков (1923—1924) |
Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН) — государственная организация в СССР, занимавшаяся подъёмом судов и подводных лодок. Создана приказом ОГПУ № 528 17 декабря 1923 года. До 1931 года находилась в ведении ОГПУ, в 1931 году передана Наркомату путей сообщения, в 1936 году — Наркомату водного транспорта, в 1939 году — Наркомату морского флота. В 1941 году ЭПРОН был передан ВМФ СССР и в 1942 году преобразован в Аварийно-спасательную службу ВМФ[1][2].
Содержание
История
С 1908 года флотский инженер и кладоискатель-любитель Владимир Сергеевич Языков настойчиво пытался организовать работы по подъёму английского парусного корабля HMS Prince.[3] Во время Крымской войны в роковой день 14 ноября 1854 года его выбросило ураганом на скалы и он затонул под Балаклавой[4] С 1870-х годов «Принца» искали немцы, французы, норвежцы, экспедиция итальянского инженера Джузеппе Рестуччи[5], так как предполагалось, что он вёз 200 000 фунтов стерлингов золотом[4][6][7].
В начале 1923 года В. С. Языков попал на приём к главе ГПУ при НКВД РСФСР Генриху Ягоде и сумел заинтересовать его идеей подъёма «Принца». Инициативная группа (В. С. Языков, Д. А. Карпович и инженер-механик Е. Г. Даниленко, по проекту которого должен был строиться глубоководный снаряд для подъёма «Принца») была зачислена на довольствие ГПУ. 13 марта 1923 года Ягода отдал приказ о создании ЭПРОН при ГПУ, утверждении её первого штата и начальника — В. С. Языкова[3].
Розыски «Принца» успехов не принесли, но в 1924—1928 годах ЭПРОНу удалось поднять подводную лодку «Пеликан»[8], затопленную в конце января 1920 года белыми при входе в одесскую гавань, эскадренный миноносец «Дзержинский» (бывшая «Калиакрия»), британскую подводную лодку L-55[9][10]. В 1929 году под эгидой ЭПРОНа фактически было сконцентрировано всё водолазное и судоподъёмное дело на всех морях и реках СССР. ЭПРОН был награждён орденом Трудового Красного Знамени в 1929 году[1].
Реорганизация ЭПРОНа
2 марта 1931 года было образовано Главное управление ЭПРОН.
В 1934 году, по рекомендации академика А. Н. Крылова, на работу в ЭПРОН был приглашён Рубен Орбели, ставший впоследствии основоположником гидроархеологии в СССР.
К 1941 году ЭПРОН в своём составе насчитывал свыше трёх тысяч человек. Имел подразделения в Ленинграде, Архангельске, Баку, Одессе, Новороссийске, Туапсе, Керчи, Астрахани, Владивостоке, Хабаровске. ЭПРОНом были выполнены работы по подъёму 450 судов и боевых кораблей общим водоизмещением 210 тысяч тонн, спасено 188 аварийных судов.
Подразделение Военно-Морского Флота СССР
В начале Великой Отечественной войны ЭПРОН был передан ВМФ СССР, затем преобразован в аварийно-спасательную службу ВМФ (с 1979 года поисково-спасательная служба ВМФ). За годы войны аварийно-спасательная служба ВМФ СССР оказала помощь 745 судам, сняла с мели 840, подняла 1920 кораблей, судов и катеров общим водоизмещением свыше 1 млн тонн[11][1][12].
Рота особого назначения Балтийского флота
Согласно приказу наркома ВМФ СССР от 11 августа 1941 года при разведотделе Балтийского флота была сформирована «Рота особого назначения» (РОН) в составе 146 единиц, укомплектована командирами и водолазами, получившими специальную подготовку в Военно-морской медицинской академии и подразделениях ЭПРОНа. Командиром роты был назначен лейтенант И. В. Прохватилов. Подразделение просуществовало всю ВОВ и было расформировано в 1945 году.
В культуре
Художественные фильмы
- «Сокровище погибшего корабля» (1935). В фильме показана работа ЭПРОНа, знамя ЭПРОНа, пароход «Армения».
- «Гибель «Орла»» (1940).
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 М. Ю. Сорокина [www.rustrana.ru/article.php?nid=34314 В ПОИСКАХ ЗАТОНУВШИХ КОРАБЛЕЙ] «Природа» № 1, 2001 г.
- ↑ ЭПРОН // Великая Отечественная война 1941-1945. Энциклопедия / Гл. ред. М. М. Козлов. — Москва: Советская энциклопедия, 1985. — С. 818. — 832 с. — 500 000 экз.
- ↑ 1 2 Виталий Юрганов [yuvit.mylivepage.ru/wiki/1275/379 ОСНОВАТЕЛИ ЭПРОНа]
- ↑ 1 2 Геннадий Есин [www.krugozormagazine.com/show/Cherniy_Prints.591.html ТАЙНА «ЧЁРНОГО ПРИНЦА» ВЫМЫСЛЫ И РЕАЛЬНОСТЬ Как же погиб британский фрегат в Балаклаве?]
- ↑ Виталий Юрганов [flot.com/blog/rescue/125.php?print=Y Рождение и становление спасательной службы ЧФ] Центральный Военно-Морской Портал 6.02.2008
- ↑ Станислав Цалик [www.safari-ukraina.com/articles/?p=56 Загадка Балаклавской бухты]
- ↑ [kraevedenie.net/2010/06/13/princ-balaklava/ «Чёрный Принц» с грузом золота на самом деле «Принц» с тулупами и кальсонами]
- ↑ [flot.sevastopol.info/ship/podlodki/pelikan.htm Подводная лодка «Пеликан»]
- ↑ [www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/for_con/english/l-55/l-55.htm L-55, Л-55, ПЗС-2, ПЗС-6. Тип «L» III серии (Великобритания)]
- ↑ В. В. Балабин [vivovoco.astronet.ru/VV/PAPERS/HISTORY/SUBMARY.HTM АНГЛИЙСКАЯ СУБМАРИНА ПОД ВОЕННО-МОРСКИМ ФЛАГОМ СССР] Вопросы истории естествознания и техники № 3, 1998
- ↑ Военно Морской Словарь 1990 г.
- ↑ А. А. Киселев [www.polarpost.ru/Library/Arcticheskiy-sbornik/epron.html Работа ЭПРОНа по подъёму судов в северных морях]
Литература
- [www.morflot.su/archives/articles1381file.pdf Морской аварийно-спасательной службе России — 50 лет]
- Голубев В. Г. [www.morkniga.ru/p2658.html Спасатели Военно-морского флота]. — М.: Воениздат, 1996. — 264 с.
- Золотовский К.Д. [www.multiklassniki.ru/message/62392/ Рыба - одеяло]. — Л.: Детская литература, 1965. — 160 с.
- Капица П. И. В море погасли огни. — Л.: Советский писатель, 1974
Рекомендуемая литература
- Чикер Н. П. Служба особого назначения. — М.: ДОСААФ, 1975. — 224 с.
