Борки (аэродром)
| Борки (Кимры) | ||
 Аэродром Борки (вид со второго разворота схемы, посадочный курс 062°) | ||
| Страна: Регион: |
Россия Тверская область | |
| Тип: | спортивный | |
| Код ИКАО: | УУЕИ (UUEI) | |
| Индекс: | ЬЛНД | |
| Эксплуатант: | ФГУП «Национальный аэроклуб России им. В. П. Чкалова» | |
| Расположение: | 9 км юго-западнее г. Кимры, на правом берегу Волги | |
| Высота: Координаты: |
+127,0 м 56°47′54″ с. ш. 037°19′48″ в. д. / 56.79833° с. ш. 37.33000° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=56.79833&mlon=37.33000&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 56°47′54″ с. ш. 037°19′48″ в. д. / 56.79833° с. ш. 37.33000° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=56.79833&mlon=37.33000&zoom=14 (O)] (Я) | |
| Местное время: | UTC +3/+4
| |
| Взлётно-посадочные полосы (ВПП) | ||
|---|---|---|
| Номер | Размеры | Покрытие |
| 06L/24R | 1415x40 м | бетон |
| 06R/24L | 1500x60 м | грунт |
| Список спортивных аэродромов России | ||
Борки́ (Ки́мры) — спортивный аэродром около деревни Клетино Кимрского района Тверской области. Аэродром предназначен для базирования и выполнения полётов воздушными судами авиации общего назначения (АОН), экспериментальной авиации, а также выполнения парашютных прыжков.
Содержание
Расположение
Аэродром расположен в 9 км юго-западнее центра г. Кимры, на правом берегу реки Волги, в 1,2 км южнее автомобильной дороги Дубна — Кимры.
Территория аэродрома представляет собой прямоугольник размерами примерно 2800×400 м, вытянутый в направлении с юго-запада на северо-восток.
| Расстояние до ближайших городов вдоль автомобильных дорог | |
|---|---|
| Объект, населённый пункт | Расстояние, км |
| Москва (МКАД 82 км) | 126 |
| Дубна | 18 |
| Кимры | 9 |
| Великий Новгород | 505 |
| Талдом | 34 |
| Санкт-Петербург | 679 |
Аэродром расположен в равнинной лесистой местности, севернее Клинско-Дмитровской гряды и южнее возвышенности Бежецкий верх. Севернее и северо-западнее в 3 км протекает река Волга (русловая часть Угличского водохранилища), а также много мелких рек, впадающих в Волгу.
С юго-востока, юга и юго-запада аэродром окружён лесным массивом высотой до 20—30 м.
Восточнее аэродрома в 2,5 км проходит железнодорожная линия Москва — Савёлово.
Основные данные
Аэродрому присвоен класс «Д» в соответствии с системой классификации аэродромов в России.
Аэродром оснащён:
- основной цементобетонной ВПП размерами 1415×40 м, толщиной 17 см, усиленной асфальтобетоном толщиной 5 см;
- запасной грунтовой ВПП размерами 1500×60 м, расположенной в 50 м юго-восточнее основной ВПП и параллельной ей.
Аэродром оборудован четырьмя рулёжными дорожками — магистральной (МРД), проходящей северо-западнее основной ВПП параллельно ей, и тремя перпендикулярными, обозначаемыми РД-1, РД-2, РД-3 последовательно с северо-востока на юго-запад.
Оборудовано 15 стоянок для воздушных судов. При необходимости для стоянки используются необорудованные участки лётного поля.
Светотехническое оборудование отсутствует.
Из радионавигационных средств имеются УКВ-радиосвязь, а также отдельная приводная радиостанция (ОПРС), включаемая по запросу экипажей воздушных судов.
Примечание: ОПРС расположена не в створе ВПП. Её координаты — 56°48′00″ с. ш. 037°19′42″ в. д. / 56.80000° с. ш. 37.32833° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=56.80000&mlon=37.32833&zoom=14 (O)] (Я)
Аэродром работает в светлое время суток, круглогодично. Благодаря наличию специальной техники для очистки ВПП от снега полёты круглый год выполняются «на колёсах», то есть без необходимости установки лыжного шасси.
Аэродром имеет четыре пилотажные зоны. Рабочие высоты в зонах — от 600 до 1200 м. Выброска парашютистов производится с высот до 3900 м.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Координаты КТА | 56°47′54″ с. ш. 037°19′48″ в. д. / 56.79833° с. ш. 37.33000° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=56.79833&mlon=37.33000&zoom=14 (O)] (Я) |
| Магнитное склонение | +9° (2000 г.) |
| Магнитный посадочный курс | 062°/242° |
| Позывной | Борки |
| Частоты, МГц | 133,9 (АДП, руление, старт, круг, подход), 129,1 (АДП, руление, старт, круг), 124,0 (подход) |
| ОПРС | 320 ШС |
| Метеорологический минимум | 200×2000 м |
Примечание: здесь и далее все высоты приведены по давлению аэродрома (QFE), см. Эшелон, Эшелонирование.
История
Аэродром «Борки» был создан в 1941 году постановлением Совета народных комиссаров, как аэродром первоначальной подготовки лётчиков.
Во время Великой Отечественной войны это был военный аэродром, на котором базировались в основном штурмовики Ил-2, а также другие типы самолётов, в том числе и женский авиаполк на самолётах По-2. С начала 1943 года на аэродроме базировался центр переучивания лётного состава на самолёты Ил-2 и Пе-2.
После войны аэродром вошёл в систему ПВО. На нём базировались полки реактивных истребителей-перехватчиков. С развитием ракетных противовоздушных систем необходимость в авиаполку ПВО отпала, и в 1963 году он был расформирован.
В начале 1970-х годов аэродром передан ДОСААФ, в Центральный аэроклуб СССР. С 1972 года на аэродроме тренировались сборные команда страны по самолётному, вертолётному и парашютному спорту. Здесь подготовлено несколько чемпионов мира, Европы и СССР по самолётному спорту[1].
Несмотря на сложности с финансированием в 1990-х годах, на аэродроме до настоящего времени удалось сохранить тренерскую школу, авиатехнический коллектив с давними авиационными традициями.
 |
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.
|
Организации
На аэродроме базируются:
- ФГУП «Национальный аэроклуб России им. В. П. Чкалова» — владелец и эксплуатант аэродрома;
- ОАО «Дубненский машиностроительный завод — Камов»;
- ГКНПЦ имени М. В. Хруничева.
Услуги
На аэродроме оказываются следующие основные услуги:
- ознакомительные полёты;
- ознакомительные прыжки с парашютом;
- обучение лётчиков-любителей и тренировки лётчиков-спортсменов;
- обучение и тренировки спортсменов-парашютистов;
- базирование воздушных судов.
Воздушные суда
Аэродром предназначен для воздушных судов категории «A» (по международной классификации). Основные типы воздушных судов, базирующихся на аэродроме, перечислены в таблице.
| Пилотажные самолёты | Прочие самолёты | Вертолёты |
|---|---|---|
| Л-29, Су-26, Як-30, Як-52, Як-55 | Ан-2, Ан-28, Л-410, Як-18Т, Cessna 172 | Ми-2 |
Перечисленные самолёты (и аналогичные им), вертолёты всех типов и сверхлёгкие воздушные суда могут выполнять взлёты и посадки без ограничений. В отдельные периоды эксплуатации аэродрома выполнялся приём и более тяжёлых воздушных судов (например, Ил-14, Ан-24, Ан-26, Ил-76) с ограничением количества взлётов и посадок в сутки.
Персоналии
- Нажмудинов, Касум Гусейнович, Заслуженный тренер СССР, мастер спорта, Заслуженный работник физической культуры Российской Федерации, Заслуженный работник культуры Дагестана
- Светлана Капанина, многократная абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу.
Интересные факты
- На аэродроме базируется наибольшее в России количество самолётов Су-26 — 8 штук по состоянию на май 2003 г.
- С лета 2001 г. по весну 2003 г. на аэродроме сменилось семь директоров.
- ВПП аэродрома совпадает (или практически совпадает) по направлению с ВПП многих крупных гражданских и военных аэропортов, расположенных вблизи Москвы (см. в частности Внуково, Шереметьево, Быково, Мячково).
Авиационные происшествия (катастрофы)
| Дата | Тип ВС | Колич. погибших | Комментарий | Источник |
|---|---|---|---|---|
| 1.03.2003 | Л-410УВП | 11 | Сваливание при выброске парашютистов | airdisaster.ru[2] |
| 15.06.2003 | Ми-2 | 1 | Падение в воду | newsru.com[3] |
| 23.03.2006 | Як-18Т | 1 | При заходе на посадку | newsru.com[4] |
| 10.06.2006 | Як-52 | 1 | Потеря высоты при выполнении пилотажа | newsru.com[5] |
См. также
Напишите отзыв о статье "Борки (аэродром)"
Примечания
- ↑ [www.m-and-s-ua.com/borki.php Авиационный центр «БОРКИ»]
- ↑ [www.airdisaster.ru/database.php?id=506 Катастрофа Л-410УВП в районе аэродрома Борки]
- ↑ [www.newsru.com/russia/15jun2003/mi.html В Тверской области разбился вертолет Ми-2]
- ↑ [www.newsru.com/russia/23mar2006/yak.html В Тверской области разбился спортивный самолет: один пилот погиб, второй в реанимации]
- ↑ [www.newsru.com/russia/11jun2006/tsge.html Состояние здоровья пассажира Як-52, разбившегося под Тверью, не представляет опасности для его жизни]
Литература
- КИМРЫ (Борки). Справочные данные / Сборник аэронавигационной информации по аэродромам в зоне ответственности Центрального управления Росаэронавигации // АВИАКОМИНФО Межрегиональный центр аэронавигационной информации. — 2006. — Том 2.
- Опустевшее небо / Игорь Корольков // Московские новости. — 2002. — № 11.
Ссылки
- [borkidz.ru Официальный сайт НАК им.Чкалова "Борки", прыжки с парашютом, и полеты]
- [z-sky.ru Сайт аэродрома «Борки». Информация о работе, о прыжках с парашютом]
- [www.mosoblpress.ru/meeting/show.shtml?d_id=942 Авиационно-спортивная база «Борки»]
- [www.saon.ru Малая авиация]
- [www.aviasport.ru «Авиаспорт». Сайт о малой авиации]
- [www.airdisaster.ru Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России]
Отрывок, характеризующий Борки (аэродром)
– Наш огонь рядами вырывает их, а они стоят, – сказал адъютант.– Ils en veulent encore!.. [Им еще хочется!..] – сказал Наполеон охриплым голосом.
– Sire? [Государь?] – повторил не расслушавший адъютант.
– Ils en veulent encore, – нахмурившись, прохрипел Наполеон осиплым голосом, – donnez leur en. [Еще хочется, ну и задайте им.]
И без его приказания делалось то, чего он хотел, и он распорядился только потому, что думал, что от него ждали приказания. И он опять перенесся в свой прежний искусственный мир призраков какого то величия, и опять (как та лошадь, ходящая на покатом колесе привода, воображает себе, что она что то делает для себя) он покорно стал исполнять ту жестокую, печальную и тяжелую, нечеловеческую роль, которая ему была предназначена.
И не на один только этот час и день были помрачены ум и совесть этого человека, тяжеле всех других участников этого дела носившего на себе всю тяжесть совершавшегося; но и никогда, до конца жизни, не мог понимать он ни добра, ни красоты, ни истины, ни значения своих поступков, которые были слишком противоположны добру и правде, слишком далеки от всего человеческого, для того чтобы он мог понимать их значение. Он не мог отречься от своих поступков, восхваляемых половиной света, и потому должен был отречься от правды и добра и всего человеческого.
Не в один только этот день, объезжая поле сражения, уложенное мертвыми и изувеченными людьми (как он думал, по его воле), он, глядя на этих людей, считал, сколько приходится русских на одного француза, и, обманывая себя, находил причины радоваться, что на одного француза приходилось пять русских. Не в один только этот день он писал в письме в Париж, что le champ de bataille a ete superbe [поле сражения было великолепно], потому что на нем было пятьдесят тысяч трупов; но и на острове Св. Елены, в тиши уединения, где он говорил, что он намерен был посвятить свои досуги изложению великих дел, которые он сделал, он писал:
«La guerre de Russie eut du etre la plus populaire des temps modernes: c'etait celle du bon sens et des vrais interets, celle du repos et de la securite de tous; elle etait purement pacifique et conservatrice.
C'etait pour la grande cause, la fin des hasards elle commencement de la securite. Un nouvel horizon, de nouveaux travaux allaient se derouler, tout plein du bien etre et de la prosperite de tous. Le systeme europeen se trouvait fonde; il n'etait plus question que de l'organiser.
Satisfait sur ces grands points et tranquille partout, j'aurais eu aussi mon congres et ma sainte alliance. Ce sont des idees qu'on m'a volees. Dans cette reunion de grands souverains, nous eussions traites de nos interets en famille et compte de clerc a maitre avec les peuples.
L'Europe n'eut bientot fait de la sorte veritablement qu'un meme peuple, et chacun, en voyageant partout, se fut trouve toujours dans la patrie commune. Il eut demande toutes les rivieres navigables pour tous, la communaute des mers, et que les grandes armees permanentes fussent reduites desormais a la seule garde des souverains.
De retour en France, au sein de la patrie, grande, forte, magnifique, tranquille, glorieuse, j'eusse proclame ses limites immuables; toute guerre future, purement defensive; tout agrandissement nouveau antinational. J'eusse associe mon fils a l'Empire; ma dictature eut fini, et son regne constitutionnel eut commence…
Paris eut ete la capitale du monde, et les Francais l'envie des nations!..
Mes loisirs ensuite et mes vieux jours eussent ete consacres, en compagnie de l'imperatrice et durant l'apprentissage royal de mon fils, a visiter lentement et en vrai couple campagnard, avec nos propres chevaux, tous les recoins de l'Empire, recevant les plaintes, redressant les torts, semant de toutes parts et partout les monuments et les bienfaits.
Русская война должна бы была быть самая популярная в новейшие времена: это была война здравого смысла и настоящих выгод, война спокойствия и безопасности всех; она была чисто миролюбивая и консервативная.
Это было для великой цели, для конца случайностей и для начала спокойствия. Новый горизонт, новые труды открывались бы, полные благосостояния и благоденствия всех. Система европейская была бы основана, вопрос заключался бы уже только в ее учреждении.
Удовлетворенный в этих великих вопросах и везде спокойный, я бы тоже имел свой конгресс и свой священный союз. Это мысли, которые у меня украли. В этом собрании великих государей мы обсуживали бы наши интересы семейно и считались бы с народами, как писец с хозяином.
Европа действительно скоро составила бы таким образом один и тот же народ, и всякий, путешествуя где бы то ни было, находился бы всегда в общей родине.
Я бы выговорил, чтобы все реки были судоходны для всех, чтобы море было общее, чтобы постоянные, большие армии были уменьшены единственно до гвардии государей и т.д.
Возвратясь во Францию, на родину, великую, сильную, великолепную, спокойную, славную, я провозгласил бы границы ее неизменными; всякую будущую войну защитительной; всякое новое распространение – антинациональным; я присоединил бы своего сына к правлению империей; мое диктаторство кончилось бы, в началось бы его конституционное правление…
Париж был бы столицей мира и французы предметом зависти всех наций!..
Потом мои досуги и последние дни были бы посвящены, с помощью императрицы и во время царственного воспитывания моего сына, на то, чтобы мало помалу посещать, как настоящая деревенская чета, на собственных лошадях, все уголки государства, принимая жалобы, устраняя несправедливости, рассевая во все стороны и везде здания и благодеяния.]
Он, предназначенный провидением на печальную, несвободную роль палача народов, уверял себя, что цель его поступков была благо народов и что он мог руководить судьбами миллионов и путем власти делать благодеяния!
«Des 400000 hommes qui passerent la Vistule, – писал он дальше о русской войне, – la moitie etait Autrichiens, Prussiens, Saxons, Polonais, Bavarois, Wurtembergeois, Mecklembourgeois, Espagnols, Italiens, Napolitains. L'armee imperiale, proprement dite, etait pour un tiers composee de Hollandais, Belges, habitants des bords du Rhin, Piemontais, Suisses, Genevois, Toscans, Romains, habitants de la 32 e division militaire, Breme, Hambourg, etc.; elle comptait a peine 140000 hommes parlant francais. L'expedition do Russie couta moins de 50000 hommes a la France actuelle; l'armee russe dans la retraite de Wilna a Moscou, dans les differentes batailles, a perdu quatre fois plus que l'armee francaise; l'incendie de Moscou a coute la vie a 100000 Russes, morts de froid et de misere dans les bois; enfin dans sa marche de Moscou a l'Oder, l'armee russe fut aussi atteinte par, l'intemperie de la saison; elle ne comptait a son arrivee a Wilna que 50000 hommes, et a Kalisch moins de 18000».
[Из 400000 человек, которые перешли Вислу, половина была австрийцы, пруссаки, саксонцы, поляки, баварцы, виртембергцы, мекленбургцы, испанцы, итальянцы и неаполитанцы. Императорская армия, собственно сказать, была на треть составлена из голландцев, бельгийцев, жителей берегов Рейна, пьемонтцев, швейцарцев, женевцев, тосканцев, римлян, жителей 32 й военной дивизии, Бремена, Гамбурга и т.д.; в ней едва ли было 140000 человек, говорящих по французски. Русская экспедиция стоила собственно Франции менее 50000 человек; русская армия в отступлении из Вильны в Москву в различных сражениях потеряла в четыре раза более, чем французская армия; пожар Москвы стоил жизни 100000 русских, умерших от холода и нищеты в лесах; наконец во время своего перехода от Москвы к Одеру русская армия тоже пострадала от суровости времени года; по приходе в Вильну она состояла только из 50000 людей, а в Калише менее 18000.]
Он воображал себе, что по его воле произошла война с Россией, и ужас совершившегося не поражал его душу. Он смело принимал на себя всю ответственность события, и его помраченный ум видел оправдание в том, что в числе сотен тысяч погибших людей было меньше французов, чем гессенцев и баварцев.
Несколько десятков тысяч человек лежало мертвыми в разных положениях и мундирах на полях и лугах, принадлежавших господам Давыдовым и казенным крестьянам, на тех полях и лугах, на которых сотни лет одновременно сбирали урожаи и пасли скот крестьяне деревень Бородина, Горок, Шевардина и Семеновского. На перевязочных пунктах на десятину места трава и земля были пропитаны кровью. Толпы раненых и нераненых разных команд людей, с испуганными лицами, с одной стороны брели назад к Можайску, с другой стороны – назад к Валуеву. Другие толпы, измученные и голодные, ведомые начальниками, шли вперед. Третьи стояли на местах и продолжали стрелять.
Над всем полем, прежде столь весело красивым, с его блестками штыков и дымами в утреннем солнце, стояла теперь мгла сырости и дыма и пахло странной кислотой селитры и крови. Собрались тучки, и стал накрапывать дождик на убитых, на раненых, на испуганных, и на изнуренных, и на сомневающихся людей. Как будто он говорил: «Довольно, довольно, люди. Перестаньте… Опомнитесь. Что вы делаете?»
Измученным, без пищи и без отдыха, людям той и другой стороны начинало одинаково приходить сомнение о том, следует ли им еще истреблять друг друга, и на всех лицах было заметно колебанье, и в каждой душе одинаково поднимался вопрос: «Зачем, для кого мне убивать и быть убитому? Убивайте, кого хотите, делайте, что хотите, а я не хочу больше!» Мысль эта к вечеру одинаково созрела в душе каждого. Всякую минуту могли все эти люди ужаснуться того, что они делали, бросить всо и побежать куда попало.
Но хотя уже к концу сражения люди чувствовали весь ужас своего поступка, хотя они и рады бы были перестать, какая то непонятная, таинственная сила еще продолжала руководить ими, и, запотелые, в порохе и крови, оставшиеся по одному на три, артиллеристы, хотя и спотыкаясь и задыхаясь от усталости, приносили заряды, заряжали, наводили, прикладывали фитили; и ядра так же быстро и жестоко перелетали с обеих сторон и расплюскивали человеческое тело, и продолжало совершаться то страшное дело, которое совершается не по воле людей, а по воле того, кто руководит людьми и мирами.
Тот, кто посмотрел бы на расстроенные зады русской армии, сказал бы, что французам стоит сделать еще одно маленькое усилие, и русская армия исчезнет; и тот, кто посмотрел бы на зады французов, сказал бы, что русским стоит сделать еще одно маленькое усилие, и французы погибнут. Но ни французы, ни русские не делали этого усилия, и пламя сражения медленно догорало.
