Джонсон, Грегори Карл
| Грегори Карл Джонсон | |
| Gregory Carl "Ray J" Johnson | |
 | |
| Страна: | |
|---|---|
| Специальность: | |
| Воинское звание: | |
| Экспедиции: | |
| Время в космосе: |
12 дней 21 час 38 минут |
| Дата рождения: | |
| Место рождения: | |
Гре́гори Карл Джо́нсон, (англ. Gregory Carl "Ray J" Johnson; 30 июля 1954 года, Сиэтл, штат Вашингтон, США) — астронавт НАСА. Совершил один космический полёт на шаттле: STS-125 (2009, «Атлантис»), капитан 1-го ранга ВМС США.
Содержание
Личные данные
Грегори Джонсон родился в семье Роли О. Джонсона и Мэри Энн Джонсон (урождённая Скотт) 30 июля 1954 года в городе Сиэтл (штат Вашингтон).
Женат на Нанетт Фэйгет. У него двое сыновей от первого брака — Скотт Джонсон и Кент Джонсон. Его увлечения: бег, езда на велосипеде и ремонт автомобилей.[1].
До НАСА
В 1972 году окончил среднюю школу в Сиэтле (штат Вашингтон). В 1977 году получил степень бакалавра в области аэрокосмической техники в Вашингтонском университете. В сентябре 1977 года Джонсон поступил в Школу военно-морской авиации на авиабазе в Пенсаколе (Флорида). В декабре 1978 года он окончил школу и после стажировки был назначен лётчиком-инструктором на самолёт А-4 Skyhawk. В 1980 году прошёл переподготовку на самолёте A-6 Intruder и продолжил службу на борту авианосца «Китти Хоук», совершил два похода — в западную часть Тихого океана и в Индийский океан. В 1984 году он поступил в Школу лётчиков-испытателей ВВС США на авиабазе «Эдвардс» в Калифорнии. После окончания Школы был направлен в Центр военно-морского вооружения на базу «Чайна-Лэйк» (Калифорния), стал летать на самолётах F/A-18 Hornet. После этого обучения стал руководителем Департамента технического обслуживания эскадрильи. На авианосце совершил ещё один поход — в северную часть Тихого океана. Он вышел в отставку из ВВС в 1990 году и принял должность в НАСА, в отделе лётных операций. Затем стал начальником Военно-морской исследовательской Лаборатории № 510 в Хьюстоне (Техас). Имеет налёт более 7 400 часов на более чем 50 различных типах самолётов и совершил более 500 посадок на палубы авианосцев[2].
Подготовка к космическим полётам
Принимал участие в 11-м и 13-м наборах НАСА. В июне 1998 года был зачислен в отряд НАСА в составе семнадцатого набора, кандидатом в астронавты. С августа 1998 года стал проходить обучение по курсу Общекосмической подготовки (ОКП). По окончании курса в августе 1999 года получил квалификацию «специалист полёта» и назначение в Офис астронавтов НАСА. Был назначен в Отдел обеспечения подготовки шаттлов к запуску.
Полёты в космос
Первый полёт — STS-125[3], шаттл «Атлантис». C 11 по 24 мая 2009 года в качестве «пилот корабля». Это было пятое и последнее техобслуживание телескопа Хаббл. Экспедиция «Атлантис» STS-125 продлила работоспособность телескопа по крайней мере до 2014 года. Во время экспедиции астронавты установили на телескопе Хаббл шесть новых гироскопов стабилизации, шесть новых никель-водородных аккумуляторов, новый компьютер, отвечающий за обработку данных, новую широкоугольную камеру № 3 и новый спектрограф космического излучения. Стоимость новой широкоугольной камеры — 126 миллионов долларов, стоимость спектрографа — 81 миллион долларов. Астронавты «Атлантиса» также восстановили работоспособность регистрирующего спектрографа, у которого в 2007 году вышла из строя система электропитания, и усовершенствованной обзорной камеры, вышедшей из строя в 2007 году. Астронавты установили на телескопе усовершенствованный датчик точного наведения. Продолжительность полёта составила 12 дней 21 час 37 минут[4].
Общая продолжительность полётов в космос — 12 дней 21 час 37 минут.
После полётов
В марте 2010 года перешёл на работу в Управление лётных экипажей.
Награды и премии
- Медаль «За космический полёт» (2009), Медаль похвальной службы (США) и многие другие.
См. также
- Список космонавтов и астронавтов (и кандидатов).
- Список астронавтов США — участников орбитальных космических полётов.
- Хронология пилотируемых космических полётов (2000-е).
Напишите отзыв о статье "Джонсон, Грегори Карл"
Примечания
- ↑ [www.astronautix.com/astros/johgoryc.htm Biography of Gregory C. Johnson]
- ↑ [www.jsc.nasa.gov/Bios/htmlbios/johnson-gc.html Biography of Gregory C. Johnson]
- ↑ [nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraftDisplay.do?id=2009-025A NASA — NSSDC — Spacecraft — Details]
- ↑ [www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts125/launch/125_overview.html NASA — STS-125]
Ссылки
- [www.spacefacts.de/bios/astronauts/english/johnson_gregory_c.htm Biography of Gregory C. Johnson]
Отрывок, характеризующий Джонсон, Грегори Карл
Первые пятнадцать лет XIX столетия в Европе представляют необыкновенное движение миллионов людей. Люди оставляют свои обычные занятия, стремятся с одной стороны Европы в другую, грабят, убивают один другого, торжествуют и отчаиваются, и весь ход жизни на несколько лет изменяется и представляет усиленное движение, которое сначала идет возрастая, потом ослабевая. Какая причина этого движения или по каким законам происходило оно? – спрашивает ум человеческий.Историки, отвечая на этот вопрос, излагают нам деяния и речи нескольких десятков людей в одном из зданий города Парижа, называя эти деяния и речи словом революция; потом дают подробную биографию Наполеона и некоторых сочувственных и враждебных ему лиц, рассказывают о влиянии одних из этих лиц на другие и говорят: вот отчего произошло это движение, и вот законы его.
Но ум человеческий не только отказывается верить в это объяснение, но прямо говорит, что прием объяснения не верен, потому что при этом объяснении слабейшее явление принимается за причину сильнейшего. Сумма людских произволов сделала и революцию и Наполеона, и только сумма этих произволов терпела их и уничтожила.
«Но всякий раз, когда были завоевания, были завоеватели; всякий раз, когда делались перевороты в государстве, были великие люди», – говорит история. Действительно, всякий раз, когда являлись завоеватели, были и войны, отвечает ум человеческий, но это не доказывает, чтобы завоеватели были причинами войн и чтобы возможно было найти законы войны в личной деятельности одного человека. Всякий раз, когда я, глядя на свои часы, вижу, что стрелка подошла к десяти, я слышу, что в соседней церкви начинается благовест, но из того, что всякий раз, что стрелка приходит на десять часов тогда, как начинается благовест, я не имею права заключить, что положение стрелки есть причина движения колоколов.
Всякий раз, как я вижу движение паровоза, я слышу звук свиста, вижу открытие клапана и движение колес; но из этого я не имею права заключить, что свист и движение колес суть причины движения паровоза.
Крестьяне говорят, что поздней весной дует холодный ветер, потому что почка дуба развертывается, и действительно, всякую весну дует холодный ветер, когда развертывается дуб. Но хотя причина дующего при развертыванье дуба холодного ветра мне неизвестна, я не могу согласиться с крестьянами в том, что причина холодного ветра есть раэвертыванье почки дуба, потому только, что сила ветра находится вне влияний почки. Я вижу только совпадение тех условий, которые бывают во всяком жизненном явлении, и вижу, что, сколько бы и как бы подробно я ни наблюдал стрелку часов, клапан и колеса паровоза и почку дуба, я не узнаю причину благовеста, движения паровоза и весеннего ветра. Для этого я должен изменить совершенно свою точку наблюдения и изучать законы движения пара, колокола и ветра. То же должна сделать история. И попытки этого уже были сделаны.
Для изучения законов истории мы должны изменить совершенно предмет наблюдения, оставить в покое царей, министров и генералов, а изучать однородные, бесконечно малые элементы, которые руководят массами. Никто не может сказать, насколько дано человеку достигнуть этим путем понимания законов истории; но очевидно, что на этом пути только лежит возможность уловления исторических законов и что на этом пути не положено еще умом человеческим одной миллионной доли тех усилий, которые положены историками на описание деяний различных царей, полководцев и министров и на изложение своих соображений по случаю этих деяний.
Силы двунадесяти языков Европы ворвались в Россию. Русское войско и население отступают, избегая столкновения, до Смоленска и от Смоленска до Бородина. Французское войско с постоянно увеличивающеюся силой стремительности несется к Москве, к цели своего движения. Сила стремительности его, приближаясь к цели, увеличивается подобно увеличению быстроты падающего тела по мере приближения его к земле. Назади тысяча верст голодной, враждебной страны; впереди десятки верст, отделяющие от цели. Это чувствует всякий солдат наполеоновской армии, и нашествие надвигается само собой, по одной силе стремительности.
В русском войске по мере отступления все более и более разгорается дух озлобления против врага: отступая назад, оно сосредоточивается и нарастает. Под Бородиным происходит столкновение. Ни то, ни другое войско не распадаются, но русское войско непосредственно после столкновения отступает так же необходимо, как необходимо откатывается шар, столкнувшись с другим, с большей стремительностью несущимся на него шаром; и так же необходимо (хотя и потерявший всю свою силу в столкновении) стремительно разбежавшийся шар нашествия прокатывается еще некоторое пространство.
Русские отступают за сто двадцать верст – за Москву, французы доходят до Москвы и там останавливаются. В продолжение пяти недель после этого нет ни одного сражения. Французы не двигаются. Подобно смертельно раненному зверю, который, истекая кровью, зализывает свои раны, они пять недель остаются в Москве, ничего не предпринимая, и вдруг, без всякой новой причины, бегут назад: бросаются на Калужскую дорогу (и после победы, так как опять поле сражения осталось за ними под Малоярославцем), не вступая ни в одно серьезное сражение, бегут еще быстрее назад в Смоленск, за Смоленск, за Вильну, за Березину и далее.
