Катастрофа Beechcraft C90A в Жулянах

Авиакатастрофа в Жулянах
Траектория падения самолёта
Общие сведения
Дата	9 декабря 2007
Характер	крушение при заходе на посадку
Место	Украина, Киев, возле аэропорта Жуляны
Погибшие	6 (5 в самолёте + 1 человек на земле)
Воздушное судно
Модель	Beechcraft C90A
Авиакомпания	MINIB Ltd
Пункт вылета	Градец-Кралове, Чехия
Пункт назначения	аэропорт Жуляны, Киев
Бортовой номер	D–IDBH
Пассажиры	3
Экипаж	2
Выживших	0

Катастрофа Beechcraft B9L в Жулянах — aвиакатастрофа, произошедшая 9 декабря 2007 года в 17:04 по киевскому времени между городом Вишнёвое и территорией аэропорта Жуляны. Самолёт Beechcraft C90A, производивший чартерный рейс из Чехии, рухнул на поле сельскохозяйственного предприятия «Совки» в 2,5 км от взлетно-посадочной полосы и в 300 метров от киевской Окружной дороги. Самолёт на высоте приблизительно 1,5-2 м врезался в сторожевую будку и взорвался, в результате погибли все находившиеся на борту пассажиры и гражданка Украины, которая на момент катастрофы находилась в сторожке.

Сведения о воздушном судне

Разбившийся самолёт принадлежал чешской компании MINIB LTD. Страна регистрации воздушного судна — Германия. Тип судна — Beechcraft C90A, вес — 4,7 т. Судно сертифицировано на срок от 25 октября 2007 года до 24 октября 2008 года и застраховано на сумму €9,5 млн. Самолёт выполнял чартерный рейс из города Градец-Кралове в киевский аэропорт Жуляны.

Хронология событий

Авиалайнер вылетел из аэропорта города Градец-Кралове в 12.39 (UTC). В 14:28 второй пилот связался с диспетчером УВД сектора LIV «Киев-Радар», доложив о полёте на эшелоне 7 000 м. Диспетчер разрешил следовать по стандартному маршруту захода на посадку по приборам. В 14:37 экипаж получил разрешение снижаться по курсо-глиссадой системе до эшелона 3 900 м. Подтвердив указание диспетчера, экипаж приступил к снижению. При заходе на посадку в 14:59:22 лайнер отклонился от глиссады влево на 330 м и вверх на 20 м. В 14:59:26 диспетчер спросил экипаж о готовности к совершению посадки и через несколько секунд рекомендовал уходить на второй круг, однако рейс не отвечал. Попытки диспетчера связаться с экипажем были безуспешны.

Катастрофа

В 14:59:34 самолёт, находясь в небольшом правом крене и снижаясь с вертикальной скоростью около 18 м/с, пересёк продолжение осевой линии взлётно-посадочной полосы аэропорта Жуляны и на скорости 407 км/ч столкнулся с кирпичным сооружением на удалении 2 590 м от порога ВПП. На месте падения прогремел мощный взрыв и начался пожар. Свидетелями катастрофы стали 2 охранника, которые сразу вызвали пожарных. Первым приехал аварийный пожарный автомобиль из аэропорта Жуляны. По словам очевидцев, авиалайнер ударился в сторожку и упал с высоты около 2,5 м.

На борту находился представитель чешской компании MINIB Ltd — господин Новак (1958 г. р.), его супруга (1962 г. р.), ещё одна женщина и два пилота. Все они погибли в результате столкновения самолёта со строением и возникшего пожара.

Ссылки

• www.unian.net/rus/news/news-225739.html
• novosti.ua/incidents/26044
• 24.ua/news/show/id/22888.htm
• [www.uzpln.cz/pdf/aasgAF6s.pdf Отчёт по результатам расследования катастрофы]

Отрывок, характеризующий Катастрофа Beechcraft C90A в Жулянах

– Lanciers du sixieme, [Уланы шестого полка.] – проговорил Долохов, не укорачивая и не прибавляя хода лошади. Черная фигура часового стояла на мосту.
– Mot d'ordre? [Отзыв?] – Долохов придержал лошадь и поехал шагом.
– Dites donc, le colonel Gerard est ici? [Скажи, здесь ли полковник Жерар?] – сказал он.
– Mot d'ordre! – не отвечая, сказал часовой, загораживая дорогу.
– Quand un officier fait sa ronde, les sentinelles ne demandent pas le mot d'ordre… – крикнул Долохов, вдруг вспыхнув, наезжая лошадью на часового. – Je vous demande si le colonel est ici? [Когда офицер объезжает цепь, часовые не спрашивают отзыва… Я спрашиваю, тут ли полковник?]
И, не дожидаясь ответа от посторонившегося часового, Долохов шагом поехал в гору.
Заметив черную тень человека, переходящего через дорогу, Долохов остановил этого человека и спросил, где командир и офицеры? Человек этот, с мешком на плече, солдат, остановился, близко подошел к лошади Долохова, дотрогиваясь до нее рукою, и просто и дружелюбно рассказал, что командир и офицеры были выше на горе, с правой стороны, на дворе фермы (так он называл господскую усадьбу).
Проехав по дороге, с обеих сторон которой звучал от костров французский говор, Долохов повернул во двор господского дома. Проехав в ворота, он слез с лошади и подошел к большому пылавшему костру, вокруг которого, громко разговаривая, сидело несколько человек. В котелке с краю варилось что то, и солдат в колпаке и синей шинели, стоя на коленях, ярко освещенный огнем, мешал в нем шомполом.
– Oh, c'est un dur a cuire, [С этим чертом не сладишь.] – говорил один из офицеров, сидевших в тени с противоположной стороны костра.
– Il les fera marcher les lapins… [Он их проберет…] – со смехом сказал другой. Оба замолкли, вглядываясь в темноту на звук шагов Долохова и Пети, подходивших к костру с своими лошадьми.
– Bonjour, messieurs! [Здравствуйте, господа!] – громко, отчетливо выговорил Долохов.
Офицеры зашевелились в тени костра, и один, высокий офицер с длинной шеей, обойдя огонь, подошел к Долохову.
– C'est vous, Clement? – сказал он. – D'ou, diable… [Это вы, Клеман? Откуда, черт…] – но он не докончил, узнав свою ошибку, и, слегка нахмурившись, как с незнакомым, поздоровался с Долоховым, спрашивая его, чем он может служить. Долохов рассказал, что он с товарищем догонял свой полк, и спросил, обращаясь ко всем вообще, не знали ли офицеры чего нибудь о шестом полку. Никто ничего не знал; и Пете показалось, что офицеры враждебно и подозрительно стали осматривать его и Долохова. Несколько секунд все молчали.
– Si vous comptez sur la soupe du soir, vous venez trop tard, [Если вы рассчитываете на ужин, то вы опоздали.] – сказал с сдержанным смехом голос из за костра.
Долохов отвечал, что они сыты и что им надо в ночь же ехать дальше.
Он отдал лошадей солдату, мешавшему в котелке, и на корточках присел у костра рядом с офицером с длинной шеей. Офицер этот, не спуская глаз, смотрел на Долохова и переспросил его еще раз: какого он был полка? Долохов не отвечал, как будто не слыхал вопроса, и, закуривая коротенькую французскую трубку, которую он достал из кармана, спрашивал офицеров о том, в какой степени безопасна дорога от казаков впереди их.
– Les brigands sont partout, [Эти разбойники везде.] – отвечал офицер из за костра.
Долохов сказал, что казаки страшны только для таких отсталых, как он с товарищем, но что на большие отряды казаки, вероятно, не смеют нападать, прибавил он вопросительно. Никто ничего не ответил.
«Ну, теперь он уедет», – всякую минуту думал Петя, стоя перед костром и слушая его разговор.
Но Долохов начал опять прекратившийся разговор и прямо стал расспрашивать, сколько у них людей в батальоне, сколько батальонов, сколько пленных. Спрашивая про пленных русских, которые были при их отряде, Долохов сказал: