Морской завод

АО «Кронштадтский Морской завод»
Тип	[акционерное общество]]
Основание	1858
Расположение	Россия, Санкт-Петербург, Кронштадт, Петровская улица, 2
Отрасль	ремонт судов
Сайт	[www.kmolz.ru www.kmolz.ru]

К:Компании, основанные в 1858 году

Награды:

АО «Кронштадтский Морской завод» — российская компания, занимающаяся ремонтом и сервисным обслуживанием военных и гражданских судов, а также ремонтом газотурбинных установок, дизельных двигателей, комплексной металлообработкой, цинкованием, малярными работами. Одно из старейших судоремонтных предприятий России (основано в 1858 г.). Имея мощную энергетическую базу и техническую оснащенность, уникальные гидротехнические сооружения (4 действующих сухих дока, гавани, оборудованные причалы) является крупнейшим судоремонтным комплексом Северо-запада.Общая протяженность стапельных оснований - 750 метров, что позволяет проводить доковый ремонт кораблей и судов длиной до 230 метров и водоизмещением до 40 тыс. Находится в Кронштадте Санкт-Петербурга.

История

Название

Основан: 1858

• 1858 Пароходный завод
• 1922 Кронштадтский судоремонтный завод им. М.И. Мартынова
• 1929 Кронштадтский Морской завод
• 1932 Морской завод Главвоенпорта Балтийского моря (Морской завод)
• 1944 Кронштадтский ордена Ленина Морской завод (КОЛМЗ)
• 1974 КМОЛЗ
• 1997 ФГУП «Кронштадтский Морской завод» Министерства обороны Российской Федерации
• 2008-2010 Работа завода была приостановлена
• 2010 ФГУП «Кронштадтский Морской завод» Министерства обороны Российской Федерации

Российская Империя

Создание в Кронштадте Пароходного завода было вызвано стремительным развитием железного пароходостроения и потребностью России в собственном пароходостроительном и ремонтном предприятии для нужд отечественного военно-морского флота. Строительство завода продолжалось с 1847 по 1858 гг. Автор проекта: академик Строительной части Морского министерства архитектор А.С. Кудинов. Предназначение завода было определено ко времени окончания его строительства: основная задача предприятия заключалась в "исправлении механизмов паровых судов".

Официальная дата начала работы предприятия: 4 (16 марта) 1858г. На протяжении всей своей истории завод был и остается главной ремонтной базой Балтийского флота.

С деятельностью Пароходного завода (1858-1922) связаны все основные вехи развития русского флота середины ХIХ и первой четверти ХХ столетия. В начале 1860-х гг. завод занимался переоснащением уже существующих парусных кораблей Балтийского флота в паровые (на линейных кораблях "Цесаревич" и "Синоп", пароходофрегате "Олег" и "Скорый"), был пионером по изготовлению нарезной артиллерии для крепостей и флота, стоял у истоков броненосного судостроения (на заводе изготовили броню и обшили первый отечественный железный броненосный корабль канонерскую лодку "Опыт", обшивали броней и достраивали плавучие батареи "Первенец", "Не тронь меня", "Кремль").

В дальнейшем, сложилось разделение труда: закладка и строительство броненосцев и других кораблей осуществлялась на верфях Санкт-Петербурга, достройка, наладка и доводка производилась в Кронштадте с участием Пароходного завода. В конце 1860-х - середине 1870-х гг. этапным для ранней деятельности Пароходного завода событием стало участие его работников в строительстве и достройке первого в мире брустверно-башенного броненосца "Петр Великий", сильнейшего корабля своего времени. Завод также участвовал в экспериментах с первыми отечественными торпедами И. Ф. Александровского, в создании и развитии миноносного и подводного флотов. В годы русско-японской войны (1904-1905)на Пароходном заводе готовились к походу корабли 2-й и 3-й Тихоокеанских эскадр. В период Первой мировой войны (1914-1918) завод осуществлял достроечные работы новых линейных кораблей ("Севастополь", "Петропавловск", "Гангут", "Полтава", эсминцев типа "Новик", подводных лодок типа "Барс"), а также сложный ремонт и комплексное переоборудование всех боевых кораблей Балтийского флота.

Продукция завода неоднократно удостаивалась высших наград на российских и международных промышленных и морских выставках.

С деятельностью литейщиков Пароходного завода связаны многочисленные памятники г.Кронштадта: чугунная мостовая на Пеньковом мосту, являющаяся уникальным образцом дорожного строительства ХIХ века; ограда Летнего сада (1873 г.) и Петровского парка (1883 г.), бронзовые детали на памятнике клиперу "Опричник" (1873 г.), детали главного купола Морского собора (1911 г.). В 1912г. всего за два с небольшим месяца был спроектирован и построен Макаровский мост, впоследствии ставший одним из символов города.

Советское время

В годы Гражданской войны 1918-1920  на заводе ремонтировались и перевооружались корабли Балтийского флота, вернувшиеся из Ледового похода (1918 г.) из Гельсингфорса и Ревеля, после чего часть из них была включена в состав Действующего отряда Балтийского флота, выступившего против англо-французской эскадры, блокировавшей Кронштадт.

В годы первых пятилеток Морской завод стал единственной ремонтной базой для кораблей Балтийского флота, а также проводил большой объем судоремонтных работ на судах гражданского назначения. Значительными вехами в истории завода стали скоростные доковые ремонты легендарных ледоколов "Красин", подготовленного для отправки на помощь челюскинцам (1934 г.), и "Ермак", отремонтированного для спасения арктической экспедиции И.Д. Папанина (1938 г.)

Беспримерным подвигом отмечен труд работников Морского завода в период Великой Отечественной Войны и Ленинградской блокады. В годы войны деятельность завода не останавливалась ни на минуту. Завод беспрерывно ремонтировал корабли, подводные лодки, тральщики, транспорты, катера, оснащал их боевой техникой, выполнял специальные заказы для фронта и тыловых учреждений (например, был налажен выпуск минометов, гранат, штыков. саперных лопат и т.д.). К концу ВОВ завод стал крупнейшим судоремонтным предприятием страны.

31 мая 1944 за успешное выполнение боевых заданий командования по ремонту и вводу в строй кораблей Краснознаменного балтийского флота Указом Президиума Верховного Совета СССР Морской завод был награждён орденом Ленина.

В конце 1950-х - середине 1960-х годов на заводе была проведена масштабная реконструкция, которая превратила его в крупнейшее судоремонтное предприятие ВМС СССР. В 1970-е - 1980-е годы Морской завод оставался флагманом отечественного военного судоремонта.

Сегодняшний день

В период 1990-х и начала 2000-х гг. завод испытывал серьезные финансовые и производственные трудности, вызванные сменой политического и экономического курса страны. В 2008 г. деятельность предприятия была приостановлена.

С 2010 г. Кронштадтский Морской завод возобновил производственную деятельность и осуществил программу финансового оздоровления, позволившую создать условия для его возрождения и дальнейшего эффективного развития. С 2011 г. в доках и у стенок завода проходят ремонт более 50 судов и кораблей ежегодно, с 2014 г. - более 100 кораблей и судов. Развивается производственная база, разрабатывается полномасштабная программа модернизации и технического перевооружения предприятия. В 2015 г. завод акционировался, и с апреля 2016 г. вошел в структуру государственного холдинга АО «Объединенная судостроительная корпорация».

По сообщению от 3.6.2014 завершается ремонт уникального батопорта, затвора к доку имени Ф. В. Митрофанова, окончено до 95 % ремонтных работ. Окончательная наладка затвора планируется к концу июня 2014 года.

Док имени Ф. В. Митрофанова Кронштадтского Морского завода был построен в рекордно короткие сроки — за 4 года в 1892—1896 годах. До 1920 года док назывался Александровским в честь памяти императора Александра III (1881—1894). Док был предназначен для помещения в него океанских крейсеров, построенных в 1880—1890-е годы для Балтийского и Тихоокеанского флотов, например, крейсера «Рюрик», с водоизмещением 12 000 т, длиной 126 м, шириной 20 м и высотой около 8 м, и долгое время был крупнейшим в России. Открытие дока состоялось 19 октября 1896 года. Первым в док был введён эскадренный броненосец «Пётр Великий», сильнейший корабль своего времени.

Всего на территории Кронштадтского Морского завода находится 4 сухих дока, из которых 3 действующих. Все они построены в XIX столетии. Многие механизмы (насосные станции, батопорты, затворы) исправно функционируют и в настоящее время.

Осенью 2014 г. на заводе ремонтировался ледокол «Красин». С сентября 2014 г. по июль 2016 г. завод производил ремонт и модернизационные работы на крейсере I ранга Балтийского флота «Аврора».

Руководители завода

• 1846—1848 — начало строительства — инженер генерал-майор В. П. Лебедев
• 1848-1857 — окончание строительства — полковник А.В. Модрах
• 1857—1878 — Первый управляющий завода, генерал-лейтенант корпуса инженер-механиков флота А. И. Соколов
• 1878—1886 — полковник П. И. Суйковский
• 1886—1888 — флагманский инженер-механик А. А. Поликарпов
• 1888—1896 — флагманский инженер-механик. С 1906 г. - генерал-лейтенант корпуса инженер-механиков флота В. И. Афанасьев
• 1896—1899 — флагманский инженер-механик Е. М. Заозерский
• 1899—1905 — флагманский инженер-механик А. П. Леонтьев
• 1905—1908 — флагманский инженер-механик Т. Ф. Загуляев
• 1908—1913 — инженер-механик капитан 2 ранга Г. И. Евгеньев
• 1913—1915 — инженер-механик капитан 1 ранга П. И. Онищенко
• 1917—1920 — Ф. К. Хлестов
• 1926—1930 — И. А. Ягунов
• 1930—1934 — И. М. Есиков
• 1934—1937 — интендант 1 ранга А. И. Колпаков;
• 1937—1938 — военный инженер 1 ранга А.Е. Крачковский
• 1938—1942 — инженер-капитан 1 ранга Б. М. Волосатов
• 1942—1948 — инженер-капитан 1 ранга А. А. Бурлаков
• 1948—1951 — инженер-капитан 1 ранга И. Я. Киршеин
• 1951—1953 — инженер-капитан 1 ранга А. В. Куницын
• 1953—1958 — инженер-капитан 1 ранга А. С. Курдин
• 1958—1960 — инженер-полковник М. В. Куликов
• 1960—1964 — инженер-полковник В. А. Волков
• 1965—1968 — инженер-капитан 2 ранга А. М. Геворков
• 1968—1972 — полковник технической службы Ю. М. Васильев
• 1972—1991 — капитан 1 ранга А. Ф. Ушаков
• 1992—1998 — капитан 1 ранга В. И. Кучерявенко
• 1998—2000 — капитан 1 ранга В. М. Шорохов
• 2000—2005 — капитан 1 ранга Н. И. Шокало
• с 2010 — А.В. Белоев

Местонахождение

Петровская ул.. Напротив завода — остановки автобуса № 3.

Литература

• Кронштадтский Морской завод. Летопись. - СПб.: Издательство "Зодчий", 2013.-200 с.,ил.

Ссылки

• [nash-kronshtadt.ru/gorod/morskoi-zavod-v-kronshtadte.html Морской завод в Кронштадте]