Ferrari SF15-T
| Ferrari SF15-T | |||||||||
 | |||||||||
| Категория | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Разработчик | |||||||||
| Конструктор |
| ||||||||
| Предшественник | |||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси |
Углеволокно и композитные сотовые структуры | ||||||||
| Подвеска (передняя) |
Независимая подвеска, основанная на использовании тяг, взаимодействующих с торсионными пружинами | ||||||||
| Подвеска (задняя) |
Независимая подвеска, основанная на использовании тяг, взаимодействующих с торсионными пружинами | ||||||||
| Тормоза |
Brembo | ||||||||
| Двигатель |
Ferrari 059/4 1.6 л., V6 (90°), турбированный с ERS | ||||||||
| Трансмиссия |
Ferrari 8-скоростная + задняя передача | ||||||||
| Вес |
702 кг (с гонщиком) | ||||||||
| Топливо | |||||||||
| Шины |
Pirelli P Zero (сухо), Cinturato (влажно) | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды |
Scuderia Ferrari | ||||||||
| Пилоты | |||||||||
| Дебют | |||||||||
| |||||||||
|
Если не указано иное, все данные относятся | |||||||||
Ferrari SF15-T — гоночный автомобиль с открытыми колёсами, разработанный конструкторами команды Scuderia Ferrari для участия в чемпионате мира в классе Формула-1 сезона 2015 года. Болид на гран-при пилотировали чемпион мира 2007 года Кими Райкконен и четырёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель[1]. В 19 гонках пилоты «Феррари» одержали три победы (остальные 16 этапов чемпионата выиграли пилоты Mercedes) и принесли команде второе место в Кубке конструкторов (после Mercedes).
Содержание
Презентация
Презентация болида состоялась 30 января 2015 года на официальном сайте Scuderia Ferrari[2], таким образом, второй год подряд команда проводит виртуальную презентацию без пышных мероприятий.
Дизайн
Ferrari SF15-T является эволюционной доработкой прошлогоднего болида. В команде сосредоточились на увеличении прижимной силы, доработке силовой установки, а также улучшении управляемости, что являлось основными слабыми местами команды в прошлом сезоне. Носовая часть новинки имеет более плавное сечение, в отличие от предшественницы. Технический директор команды Джеймс Элиссон доволен внешним видом новинки:[3]
|
Тесты
Болид дебютировал 1 февраля на тестах в Хересе, за руль сел Себастьян Феттель, возглавив протокол дня. В общей сложности новинка возглавила протоколы 3 тестовых дней из 4, показав неплохую скорость и надежность.
Результаты выступлений в Гран-при
На первом в сезоне Гран-при Австралии Себастьян и Кими квалифицировались четвертыми и пятыми соответственно. В Гонке Феттель принес Феррари подиум, финишировав третьим. В Гран-при Малайзии Себастьян Феттель квалифицировался на первой линии стартового поля - это было впервые для Феррари с Малайзии 2013, а на следующий день Себастьян Феттель принес скудерии первую победу с Гран-при Испании 2013, а Кими Райкконен, стартовав 11, хоть и получил прокол колеса на первом круге, откатившись назад, сумел прорваться с последнего места на четвертое.
Результаты выступлений в гонках
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год | Команда | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Scuderia Ferrari | Ferrari 059/4 1,6 V6 |
P | АВС |
МАЗ |
КИТ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
КАН |
АВТ |
ВЕЛ |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
РОФ |
США |
МЕК |
БРА |
АБУ |
2 | 428 | |
 Себастьян Феттель
|
3 | 1 | 3 | 5 | 3 | 2 | 5 | 4 | 3 | 1 | 12† | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | Сход | 3 | 4 | ||||||
 Кими Райкконен
|
Сход | 4 | 4 | 2 | 5 | 6 | 4 | Сход | 8 | Сход | 7 | 5 | 3 | 4 | 8 | Сход | Сход | 4 | 3 |
† Сошёл, но был классифицирован, так как преодолел больше 90% дистанции гонки.
Напишите отзыв о статье "Ferrari SF15-T"
Примечания
- ↑ [www.f1news.ru/news/f1-99315.html Официально: Себастьян Феттель – пилот Ferrari]
- ↑ [2015f1car.ferrari.com/desktop/en/#revelation Scuderia Ferrari F1 car 2015]
- ↑ [www.f1news.ru/interview/allison/100883.shtml Джеймс Эллисон: Машина получилась действительно красивой]
Ссылки
-
На Викискладе есть медиафайлы по теме Ferrari SF15-T
| ||||||
Отрывок, характеризующий Ferrari SF15-T
Французы, отступая в 1812 м году, хотя и должны бы защищаться отдельно, по тактике, жмутся в кучу, потому что дух войска упал так, что только масса сдерживает войско вместе. Русские, напротив, по тактике должны бы были нападать массой, на деле же раздробляются, потому что дух поднят так, что отдельные лица бьют без приказания французов и не нуждаются в принуждении для того, чтобы подвергать себя трудам и опасностям.Так называемая партизанская война началась со вступления неприятеля в Смоленск.
Прежде чем партизанская война была официально принята нашим правительством, уже тысячи людей неприятельской армии – отсталые мародеры, фуражиры – были истреблены казаками и мужиками, побивавшими этих людей так же бессознательно, как бессознательно собаки загрызают забеглую бешеную собаку. Денис Давыдов своим русским чутьем первый понял значение той страшной дубины, которая, не спрашивая правил военного искусства, уничтожала французов, и ему принадлежит слава первого шага для узаконения этого приема войны.
24 го августа был учрежден первый партизанский отряд Давыдова, и вслед за его отрядом стали учреждаться другие. Чем дальше подвигалась кампания, тем более увеличивалось число этих отрядов.
Партизаны уничтожали Великую армию по частям. Они подбирали те отпадавшие листья, которые сами собою сыпались с иссохшего дерева – французского войска, и иногда трясли это дерево. В октябре, в то время как французы бежали к Смоленску, этих партий различных величин и характеров были сотни. Были партии, перенимавшие все приемы армии, с пехотой, артиллерией, штабами, с удобствами жизни; были одни казачьи, кавалерийские; были мелкие, сборные, пешие и конные, были мужицкие и помещичьи, никому не известные. Был дьячок начальником партии, взявший в месяц несколько сот пленных. Была старостиха Василиса, побившая сотни французов.
Последние числа октября было время самого разгара партизанской войны. Тот первый период этой войны, во время которого партизаны, сами удивляясь своей дерзости, боялись всякую минуту быть пойманными и окруженными французами и, не расседлывая и почти не слезая с лошадей, прятались по лесам, ожидая всякую минуту погони, – уже прошел. Теперь уже война эта определилась, всем стало ясно, что можно было предпринять с французами и чего нельзя было предпринимать. Теперь уже только те начальники отрядов, которые с штабами, по правилам ходили вдали от французов, считали еще многое невозможным. Мелкие же партизаны, давно уже начавшие свое дело и близко высматривавшие французов, считали возможным то, о чем не смели и думать начальники больших отрядов. Казаки же и мужики, лазившие между французами, считали, что теперь уже все было возможно.
22 го октября Денисов, бывший одним из партизанов, находился с своей партией в самом разгаре партизанской страсти. С утра он с своей партией был на ходу. Он целый день по лесам, примыкавшим к большой дороге, следил за большим французским транспортом кавалерийских вещей и русских пленных, отделившимся от других войск и под сильным прикрытием, как это было известно от лазутчиков и пленных, направлявшимся к Смоленску. Про этот транспорт было известно не только Денисову и Долохову (тоже партизану с небольшой партией), ходившему близко от Денисова, но и начальникам больших отрядов с штабами: все знали про этот транспорт и, как говорил Денисов, точили на него зубы. Двое из этих больших отрядных начальников – один поляк, другой немец – почти в одно и то же время прислали Денисову приглашение присоединиться каждый к своему отряду, с тем чтобы напасть на транспорт.
– Нет, бг'ат, я сам с усам, – сказал Денисов, прочтя эти бумаги, и написал немцу, что, несмотря на душевное желание, которое он имел служить под начальством столь доблестного и знаменитого генерала, он должен лишить себя этого счастья, потому что уже поступил под начальство генерала поляка. Генералу же поляку он написал то же самое, уведомляя его, что он уже поступил под начальство немца.
Распорядившись таким образом, Денисов намеревался, без донесения о том высшим начальникам, вместе с Долоховым атаковать и взять этот транспорт своими небольшими силами. Транспорт шел 22 октября от деревни Микулиной к деревне Шамшевой. С левой стороны дороги от Микулина к Шамшеву шли большие леса, местами подходившие к самой дороге, местами отдалявшиеся от дороги на версту и больше. По этим то лесам целый день, то углубляясь в середину их, то выезжая на опушку, ехал с партией Денисов, не выпуская из виду двигавшихся французов. С утра, недалеко от Микулина, там, где лес близко подходил к дороге, казаки из партии Денисова захватили две ставшие в грязи французские фуры с кавалерийскими седлами и увезли их в лес. С тех пор и до самого вечера партия, не нападая, следила за движением французов. Надо было, не испугав их, дать спокойно дойти до Шамшева и тогда, соединившись с Долоховым, который должен был к вечеру приехать на совещание к караулке в лесу (в версте от Шамшева), на рассвете пасть с двух сторон как снег на голову и побить и забрать всех разом.
