Столкновение над Ки-Уэстом

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
<tr><th style="">Пункт назначения</th><td class="" style=""> Ки-Уэст</span>ruen </td></tr><tr><th style="">Бортовой номер</th><td class="" style=""> 39939 </td></tr><tr><th style="">Экипаж</th><td class="" style=""> 4 </td></tr><tr><th style="">Погибшие</th><td class="" style=""> 4 (все) </td></tr> </table> Столкновение над Ки-Уэстомавиационная катастрофа, произошедшая в среду 25 апреля1951 года в небе над Ки-Уэстом. Пассажирский самолёт Douglas DC-4 кубинской авиакомпании Cubana следовал из Майами в Гавану и пролетал близ Ки-Уэста, когда посреди ясного неба он столкнулся с Beechcraft SNB-1 Kansan, принадлежащемго Военно-морскому флоту США. В результате столкновения оба самолёта потеряли управление и рухнули в воду, при этом погибли 43 человека.



Самолёты

Douglas DC-4

Douglas C-54A-15-DC Skymaster[* 1] с заводским номером 10368 был выпущен на заводе Douglas в Чикаго (штат Иллинойс) в августе 1944 года. 7 августа самолёт поступил к заказчику — американским военно-воздушным силам, где эксплуатировался под бортовым номером 42-72263. После окончания военных событий, 24 июня 1946 года самолёт вернулся на завод-изготовитель, имея к тому времени наработку 1970 часов. Там его вскоре переделали в гражданский вариант — DC-4, после чего 11 апреля 1947 года уже под бортовым номером N88925 продали американской Pan American-Grace Airways</span>ruen (Panagra) — дочерней авиакомпании Pan American World Airways (Pan Am), куда он поступил через пару дней. 22 января 1948 года борт N88925 перешёл уже к самой Pan Am, а 1 апреля того же, 1948 года был продан на Кубу национальной авиакомпании Compania Cubana de Aviacion, S. A., известной также как просто Cubana. На Кубе авиалайнер прошёл перерегистрацию, в результате которой бортовой номер сменился на CU-P188, а также получил имя Estrella de Cuba. Через 4 месяца (1 августа) бортовой номер сменился на CU-T188 (встречается также вариант CU-T-188). Общая наработка самолёта составляла 13 218 часов[1][2][3].

Его лётный экипаж (в кабине) состоял из трёх человек[4][3]:

  • Командир воздушного судна — 50-летний Хавьер С. Базан (исп. Javier Z. Bazan), работавший в авиакомпании Cubana со 2 сентября 1938 года. Его общий лётный стаж составлял 12 158 часов, в том числе 1317 часов на самолётах типа DC-4 и 370 часов полётов по приборам;
  • Второй пилот — 29-летний Хесус Ф. Пачеко (исп. Jesus F. Pacheco), работавший в авиакомпании Cubana с 13 октября 1941 года. Его общий лётный стаж составлял 4557 часов, в том числе 2791 час на самолётах типа DC-4;
  • Проверяющий — Орландо С. Фернандес (исп. Orlando S. Fernandez) — старший пилот авиакомпании Cubana, работавший в ней с 1 декабря 1935 года, в должности — с 19 марта 1949 года. Его общий лётный стаж составлял 9451 час, в том числе 363 часа на самолётах типа DC-4.

В салоне работали два стюарда: Пабло Аурелиано Нестор Валенсия (исп. Pablo Aureliano Nestor Valencia) и Педро Мартенесмолес (исп. Pedro Martenezmoles)[4].

Beechcraft Kansan

Двухдвигательный Beechcraft SNB-5 Kansan[* 2] с бортовым номером 39939 (заводской — 3671[5], позывные — 939) из военно-морской авиации США имел общую наработку 993 часов, а пилотировал его экипаж в следующем составе[6][3]:

  • Инструктор — лейтенант Роберт Лоулер Стюарт (англ. Robert Lowler Stuart,);
  • Стажёр — мичман Фрэнсис Лэвелл Риди (англ. Francis Lavelle Ready);
  • Стажёр — прапорщик Юджин Сэмюэл Бардсли (англ. Eugene Samuel Bardsley);
  • Радист — Альфред Лерой Гассер (англ. Alfred Leroy Gasser).

Катастрофа

В тот день кубинский «Дуглас» выполнял регулярный пассажирский рейс CU-493 из Майами (США) в Гавану (Куба), а в 10:23[* 3] экипаж через офис авиакомпании Pan Am, которая была представителем авиакомпании Cubana в США, подал в Майамский центр управления воздушным движением запрос на выполнение полёта в Гавану на эшелоне 6000 фут (1800 м). Далее ожидая своей очереди на взлёт экипаж получил от диспетчера взлёта и посадки разрешение на полёт до Гаваны на высоте 4000 фут (1200 м) и рекомендацию выполнять на данной высоте визуальный полёт до получения разрешения на дальнейший набор высоты, так как эшелон 6000 фут (1800 м) был пока занят другим самолётом. В 11:09 с 34 пассажирами и 5 членами экипажа на борту рейс 493 вылетел из Майамского аэропорта[4].

В 11:14 из диспетчерского центра Майами в офис компании Pan Am по телефону поступило сообщение, что рейсу 493 компании Cubana дано разрешение подниматься и занимать высоту 4000 футов. Представитель Pan Am передал это разрешение кубинскому экипажу в 11:19, когда тот доложил о высоте полёта 2000 фут (610 м) и расчётном времени прохождения Ки-Уэста в 11:48, после чего в ответ на полученное разрешение доложил о подъёме с 2000 до 4000 футов. Это было последнее известное сообщение с борта CU-T188[4].

Через минуту, в 11:20 на военно-морском аэродроме Ки-Уэст</span>ruen запросил разрешение на взлёт Beechcraft SNB-5 борт 39939. Самолёт должен был выполнять учебный полёт с отработкой пилотирования по приборам. Следуя по магнитному курсу 250° на скорости 140 узлов следовало пройти восточнее радиомаяка Ки-Уэст, после подтверждения о прохождении которого поворачивать на запад со снижением и следуя по курсу 279° замедлиться до 105 узлов, после чего выпускать шасси и снижаться до 1300 фут (400 м), имитируя заход на посадку по приборам[4]. В его в левом кресле (командира) сидел лейтенант Роберт Стюарт, а в правом — мичман Фрэнсис Риди. В 11:26 самолёт с 4 членами экипажа на борту поднялся в воздух, после чего экипаж в соответствие с полётным планом перешёл на частоту морской спасательной авиации. В 11:28 SNB-5 связался с наземной перехватывающей радиостанцией, выполнив обычные переговоры, при этом не сообщая о своём местонахождении и высоте. Это была последняя известная радиопередача с бортом 39939[6]. Около 11:48 очевидцы на земле наблюдали DC-4, который следовал на высоте около 4000 фут (1200 м) по курсу 223°. SNB примерно в это же время наблюдался к востоку от Ки-Уэста и следовал курсом 250°. В 11:49 кубинский авиалайнер пролетал в 1,6 мили (2,6 км) к западу от аэродрома Ки-Уэст в южном направлении, когда посреди ясного неба в него слева врезался летящий на запад военный самолёт. В результате столкновения «Бичкрафт» сразу рухнул в воду, тогда как «Дуглас» ещё продолжал лететь. Экипаж пытался спасти свой самолёт и людей, но авиалайнер начал входить в левый крен, который вскоре достиг критического значения. Опустив нос, лайнер рухнул в воду примерно в 1,7 мили (2,7 км) к юго-западу от точки столкновения, после чего затонул на глубине 25 фут (7,6 м)[6].

В 11:50 дежурный аэродрома Ки-Уэст был извещён, что поблизости произошла катастрофа. О том, какие самолёты разбились, стало ясно только в 12:00, после чего была начата спасательная операция. Поиски велись 7 дней, но ни одного выжившего найдено не было. Все находящиеся на обоих самолётах 43 человека (39 на DC-4 и 4 на SNB) погибли. Всего было найдено 41 тело: 2 с SNB и все 39 с DC-4[6].

Расследование

В ходе поисковых работ были найдены оба самолёта, после чего также прочесали дно в радиусе 500 ярдов (460 м) вокруг каждого из них, а также там, куда, как указывали свидетели, упали отдельные части. В поисках приняли участие 20 водолазов, которые провели под водой в общей сложности 680 часов. Было поднято 88 % конструкции DC-4 и 80 % конструкции SNB, после чего обломки разместили для изучения на удалении около 548 ярдов (501 м) от берега и к западу от военной базы. Достаточно быстро удалось определить относительное положение самолётов в момент первого удара, так как на левом крыле пассажирского самолёта имелись следы удара лопастями правого воздушного винта военного самолёта. Курсы самолётов пересекались под углом около 110°[6].

Рейс 493 от Майами до Ки-Уэста должен был следовать курсом 223°, после чего поворачивать на курс 197° и продолжать полёт до Гаваны. Вес и центровка обоих самолётов были в пределах допустимого. Так как военный экипаж выполнял учебный полёт, то со стороны стажёра имелась специальная оранжевая шторка, которая закрывала обзор спереди, но при этом позволяла вести наблюдение через боковые окна. Погодные условия на момент происшествия были хорошими: отдельные облака с нижней границей 2600 фут (790 м), температура воздуха 81 °F (27 °C), точка росы 68 °F (20 °C), ветер северо-восточный 13 узлов, видимость 15 миль (24 км). Хотя по данным метеонаблюдения в 11:24 и 12:25 на небе имелись отдельные облака, экипаж рейса 457 компании National Airlines сообщил, что когда он в 11:41 проходил Ки-Уэст, то небо было ясным, а видимость неограниченной. Солнце в это время уже стояло достаточно высоко (76,9°) и потому не могло ослепить пилотов[7].

Хотя не было свидетелей, которые бы видели, как кубинский самолёт поворачивает на новый курс, в момент столкновения он уже, вероятно, успел занять курс на Гавану. Американский самолёт за минуту до столкновения следовал курсом 250°, то есть он уже совершил поворот на запад и теперь мог выполнять инструментальный заход на посадку. Так как свидетели происшествия не наблюдали, чтобы хоть один из самолётов попытался уклониться, то возможно, что экипажи не заметили друг друга, либо заметили, но уже слишком поздно, чтобы избежать столкновения[7][8].

Причина

Причиной катастрофы была названа ошибка обоих экипажей, которые не проявили достаточной бдительности при выполнении визуальных полётов и не предотвратили столкновение[8].

Также председатель комиссии Дональд Уильям Нироп</span>ruen направил в Федеральное управление гражданской авиации США письмо с предложением о внесении изменений в действующие на тот момент положения об управлении воздушным движением по самолётам, следующих по правилам визуальных полётов[8].

Напишите отзыв о статье "Столкновение над Ки-Уэстом"

Примечания

Комментарии

  1. В отчёте модель самолёта указана как C-54B.
  2. В некоторых источниках модель самолёта указана как SNB-1.
  3. Здесь и далее по умолчанию указано Североамериканское восточное время (EST)

Источники

  1. [www.planelogger.com/Aircraft/View?Registration=CU-T-188&DeliveryDate=01.08.48 Registration Details For CU-T-188 (Cubana) C-54A-15-DC] (англ.). Plane Logger. Проверено 29 мая 2015.
  2. [www.aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?AirframeSN=66411 Douglas C-54A-15-DC Skymaster, s/n 42-72263 USAAF, c/n 10368, c/r CU-T188] (англ.). Aerial Visuals - Airframe Dossier. Проверено 29 мая 2015.
  3. 1 2 3 Report, p. 5.
  4. 1 2 3 4 5 Report, p. 1.
  5. [www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries4.html US Navy and US Marine Corps BuNos Third Series (30147 to 39998)] (англ.). Проверено 29 мая 2015.
  6. 1 2 3 4 5 Report, p. 2.
  7. 1 2 Report, p. 3.
  8. 1 2 3 4 Report, p. 4.

Литература

  • [specialcollection.dotlibrary.dot.gov/Document?db=DOT-AIRPLANEACCIDENTS&query=(select+475) COMPANIA CUBANA DE AVIACION, S. A. AND U. S. NAVY, KEY WEST, FLORIDA, APRIL 25, 1951] (англ.). Совет по гражданской авиации (17 October 1951). Проверено 26 мая 2015.

Ссылки

  • [aviation-safety.net/database/record.php?id=19510425-0 Описание происшествия ] на Aviation Safety Network
Столкновение над Ки-Уэстом
Рейс 493 Cubana
Общие сведения
Дата

25 апреля 1951 года

Время

11:49 EST

Характер

Столкновение в воздухе

Место

близ Ки-Уэста (Флорида, США)

Погибшие

43

Воздушное судно


Разбившийся самолёт за два с половиной года до катастрофы

Модель

Douglas DC-4

Имя самолёта

Estrella de Cuba

Авиакомпания

Cubana
(Cubana de Aviación, S. A.)

Пункт вылета

Майами (США)

Пункт назначения

Гавана (Куба)

Рейс

CU493

Бортовой номер

CU-T188

Дата выпуска

7 августа 1944 года
(дата поставки)

Пассажиры

34

Экипаж

5

Погибшие

39 (все)

Второе воздушное судно


Beechcraft SNB Kansan Военно-морского флота США

Модель

Beechcraft SNB-5 Kansan

Принадлежность

ВМФ США

Пункт вылета

Ки-Уэст</span>ruen

Отрывок, характеризующий Столкновение над Ки-Уэстом

«Или ей черное так к лицу, или действительно она так похорошела, и я не заметила. И главное – этот такт и грация!» – думала m lle Bourienne.
Ежели бы княжна Марья в состоянии была думать в эту минуту, она еще более, чем m lle Bourienne, удивилась бы перемене, происшедшей в ней. С той минуты как она увидала это милое, любимое лицо, какая то новая сила жизни овладела ею и заставляла ее, помимо ее воли, говорить и действовать. Лицо ее, с того времени как вошел Ростов, вдруг преобразилось. Как вдруг с неожиданной поражающей красотой выступает на стенках расписного и резного фонаря та сложная искусная художественная работа, казавшаяся прежде грубою, темною и бессмысленною, когда зажигается свет внутри: так вдруг преобразилось лицо княжны Марьи. В первый раз вся та чистая духовная внутренняя работа, которою она жила до сих пор, выступила наружу. Вся ее внутренняя, недовольная собой работа, ее страдания, стремление к добру, покорность, любовь, самопожертвование – все это светилось теперь в этих лучистых глазах, в тонкой улыбке, в каждой черте ее нежного лица.
Ростов увидал все это так же ясно, как будто он знал всю ее жизнь. Он чувствовал, что существо, бывшее перед ним, было совсем другое, лучшее, чем все те, которые он встречал до сих пор, и лучшее, главное, чем он сам.
Разговор был самый простой и незначительный. Они говорили о войне, невольно, как и все, преувеличивая свою печаль об этом событии, говорили о последней встрече, причем Николай старался отклонять разговор на другой предмет, говорили о доброй губернаторше, о родных Николая и княжны Марьи.
Княжна Марья не говорила о брате, отвлекая разговор на другой предмет, как только тетка ее заговаривала об Андрее. Видно было, что о несчастиях России она могла говорить притворно, но брат ее был предмет, слишком близкий ее сердцу, и она не хотела и не могла слегка говорить о нем. Николай заметил это, как он вообще с несвойственной ему проницательной наблюдательностью замечал все оттенки характера княжны Марьи, которые все только подтверждали его убеждение, что она была совсем особенное и необыкновенное существо. Николай, точно так же, как и княжна Марья, краснел и смущался, когда ему говорили про княжну и даже когда он думал о ней, но в ее присутствии чувствовал себя совершенно свободным и говорил совсем не то, что он приготавливал, а то, что мгновенно и всегда кстати приходило ему в голову.
Во время короткого визита Николая, как и всегда, где есть дети, в минуту молчания Николай прибег к маленькому сыну князя Андрея, лаская его и спрашивая, хочет ли он быть гусаром? Он взял на руки мальчика, весело стал вертеть его и оглянулся на княжну Марью. Умиленный, счастливый и робкий взгляд следил за любимым ею мальчиком на руках любимого человека. Николай заметил и этот взгляд и, как бы поняв его значение, покраснел от удовольствия и добродушно весело стал целовать мальчика.
Княжна Марья не выезжала по случаю траура, а Николай не считал приличным бывать у них; но губернаторша все таки продолжала свое дело сватовства и, передав Николаю то лестное, что сказала про него княжна Марья, и обратно, настаивала на том, чтобы Ростов объяснился с княжной Марьей. Для этого объяснения она устроила свиданье между молодыми людьми у архиерея перед обедней.
Хотя Ростов и сказал губернаторше, что он не будет иметь никакого объяснения с княжной Марьей, но он обещался приехать.
Как в Тильзите Ростов не позволил себе усомниться в том, хорошо ли то, что признано всеми хорошим, точно так же и теперь, после короткой, но искренней борьбы между попыткой устроить свою жизнь по своему разуму и смиренным подчинением обстоятельствам, он выбрал последнее и предоставил себя той власти, которая его (он чувствовал) непреодолимо влекла куда то. Он знал, что, обещав Соне, высказать свои чувства княжне Марье было бы то, что он называл подлость. И он знал, что подлости никогда не сделает. Но он знал тоже (и не то, что знал, а в глубине души чувствовал), что, отдаваясь теперь во власть обстоятельств и людей, руководивших им, он не только не делает ничего дурного, но делает что то очень, очень важное, такое важное, чего он еще никогда не делал в жизни.
После его свиданья с княжной Марьей, хотя образ жизни его наружно оставался тот же, но все прежние удовольствия потеряли для него свою прелесть, и он часто думал о княжне Марье; но он никогда не думал о ней так, как он без исключения думал о всех барышнях, встречавшихся ему в свете, не так, как он долго и когда то с восторгом думал о Соне. О всех барышнях, как и почти всякий честный молодой человек, он думал как о будущей жене, примеривал в своем воображении к ним все условия супружеской жизни: белый капот, жена за самоваром, женина карета, ребятишки, maman и papa, их отношения с ней и т. д., и т. д., и эти представления будущего доставляли ему удовольствие; но когда он думал о княжне Марье, на которой его сватали, он никогда не мог ничего представить себе из будущей супружеской жизни. Ежели он и пытался, то все выходило нескладно и фальшиво. Ему только становилось жутко.


Страшное известие о Бородинском сражении, о наших потерях убитыми и ранеными, а еще более страшное известие о потере Москвы были получены в Воронеже в половине сентября. Княжна Марья, узнав только из газет о ране брата и не имея о нем никаких определенных сведений, собралась ехать отыскивать князя Андрея, как слышал Николай (сам же он не видал ее).
Получив известие о Бородинском сражении и об оставлении Москвы, Ростов не то чтобы испытывал отчаяние, злобу или месть и тому подобные чувства, но ему вдруг все стало скучно, досадно в Воронеже, все как то совестно и неловко. Ему казались притворными все разговоры, которые он слышал; он не знал, как судить про все это, и чувствовал, что только в полку все ему опять станет ясно. Он торопился окончанием покупки лошадей и часто несправедливо приходил в горячность с своим слугой и вахмистром.
Несколько дней перед отъездом Ростова в соборе было назначено молебствие по случаю победы, одержанной русскими войсками, и Николай поехал к обедне. Он стал несколько позади губернатора и с служебной степенностью, размышляя о самых разнообразных предметах, выстоял службу. Когда молебствие кончилось, губернаторша подозвала его к себе.
– Ты видел княжну? – сказала она, головой указывая на даму в черном, стоявшую за клиросом.
Николай тотчас же узнал княжну Марью не столько по профилю ее, который виднелся из под шляпы, сколько по тому чувству осторожности, страха и жалости, которое тотчас же охватило его. Княжна Марья, очевидно погруженная в свои мысли, делала последние кресты перед выходом из церкви.
Николай с удивлением смотрел на ее лицо. Это было то же лицо, которое он видел прежде, то же было в нем общее выражение тонкой, внутренней, духовной работы; но теперь оно было совершенно иначе освещено. Трогательное выражение печали, мольбы и надежды было на нем. Как и прежде бывало с Николаем в ее присутствии, он, не дожидаясь совета губернаторши подойти к ней, не спрашивая себя, хорошо ли, прилично ли или нет будет его обращение к ней здесь, в церкви, подошел к ней и сказал, что он слышал о ее горе и всей душой соболезнует ему. Едва только она услыхала его голос, как вдруг яркий свет загорелся в ее лице, освещая в одно и то же время и печаль ее, и радость.
– Я одно хотел вам сказать, княжна, – сказал Ростов, – это то, что ежели бы князь Андрей Николаевич не был бы жив, то, как полковой командир, в газетах это сейчас было бы объявлено.
Княжна смотрела на него, не понимая его слов, но радуясь выражению сочувствующего страдания, которое было в его лице.
– И я столько примеров знаю, что рана осколком (в газетах сказано гранатой) бывает или смертельна сейчас же, или, напротив, очень легкая, – говорил Николай. – Надо надеяться на лучшее, и я уверен…
Княжна Марья перебила его.
– О, это было бы так ужа… – начала она и, не договорив от волнения, грациозным движением (как и все, что она делала при нем) наклонив голову и благодарно взглянув на него, пошла за теткой.
Вечером этого дня Николай никуда не поехал в гости и остался дома, с тем чтобы покончить некоторые счеты с продавцами лошадей. Когда он покончил дела, было уже поздно, чтобы ехать куда нибудь, но было еще рано, чтобы ложиться спать, и Николай долго один ходил взад и вперед по комнате, обдумывая свою жизнь, что с ним редко случалось.
Княжна Марья произвела на него приятное впечатление под Смоленском. То, что он встретил ее тогда в таких особенных условиях, и то, что именно на нее одно время его мать указывала ему как на богатую партию, сделали то, что он обратил на нее особенное внимание. В Воронеже, во время его посещения, впечатление это было не только приятное, но сильное. Николай был поражен той особенной, нравственной красотой, которую он в этот раз заметил в ней. Однако он собирался уезжать, и ему в голову не приходило пожалеть о том, что уезжая из Воронежа, он лишается случая видеть княжну. Но нынешняя встреча с княжной Марьей в церкви (Николай чувствовал это) засела ему глубже в сердце, чем он это предвидел, и глубже, чем он желал для своего спокойствия. Это бледное, тонкое, печальное лицо, этот лучистый взгляд, эти тихие, грациозные движения и главное – эта глубокая и нежная печаль, выражавшаяся во всех чертах ее, тревожили его и требовали его участия. В мужчинах Ростов терпеть не мог видеть выражение высшей, духовной жизни (оттого он не любил князя Андрея), он презрительно называл это философией, мечтательностью; но в княжне Марье, именно в этой печали, выказывавшей всю глубину этого чуждого для Николая духовного мира, он чувствовал неотразимую привлекательность.
«Чудная должна быть девушка! Вот именно ангел! – говорил он сам с собою. – Отчего я не свободен, отчего я поторопился с Соней?» И невольно ему представилось сравнение между двумя: бедность в одной и богатство в другой тех духовных даров, которых не имел Николай и которые потому он так высоко ценил. Он попробовал себе представить, что бы было, если б он был свободен. Каким образом он сделал бы ей предложение и она стала бы его женою? Нет, он не мог себе представить этого. Ему делалось жутко, и никакие ясные образы не представлялись ему. С Соней он давно уже составил себе будущую картину, и все это было просто и ясно, именно потому, что все это было выдумано, и он знал все, что было в Соне; но с княжной Марьей нельзя было себе представить будущей жизни, потому что он не понимал ее, а только любил.
Мечтания о Соне имели в себе что то веселое, игрушечное. Но думать о княжне Марье всегда было трудно и немного страшно.
«Как она молилась! – вспомнил он. – Видно было, что вся душа ее была в молитве. Да, это та молитва, которая сдвигает горы, и я уверен, что молитва ее будет исполнена. Отчего я не молюсь о том, что мне нужно? – вспомнил он. – Что мне нужно? Свободы, развязки с Соней. Она правду говорила, – вспомнил он слова губернаторши, – кроме несчастья, ничего не будет из того, что я женюсь на ней. Путаница, горе maman… дела… путаница, страшная путаница! Да я и не люблю ее. Да, не так люблю, как надо. Боже мой! выведи меня из этого ужасного, безвыходного положения! – начал он вдруг молиться. – Да, молитва сдвинет гору, но надо верить и не так молиться, как мы детьми молились с Наташей о том, чтобы снег сделался сахаром, и выбегали на двор пробовать, делается ли из снегу сахар. Нет, но я не о пустяках молюсь теперь», – сказал он, ставя в угол трубку и, сложив руки, становясь перед образом. И, умиленный воспоминанием о княжне Марье, он начал молиться так, как он давно не молился. Слезы у него были на глазах и в горле, когда в дверь вошел Лаврушка с какими то бумагами.
– Дурак! что лезешь, когда тебя не спрашивают! – сказал Николай, быстро переменяя положение.
– От губернатора, – заспанным голосом сказал Лаврушка, – кульер приехал, письмо вам.
– Ну, хорошо, спасибо, ступай!
Николай взял два письма. Одно было от матери, другое от Сони. Он узнал их по почеркам и распечатал первое письмо Сони. Не успел он прочесть нескольких строк, как лицо его побледнело и глаза его испуганно и радостно раскрылись.
– Нет, это не может быть! – проговорил он вслух. Не в силах сидеть на месте, он с письмом в руках, читая его. стал ходить по комнате. Он пробежал письмо, потом прочел его раз, другой, и, подняв плечи и разведя руками, он остановился посреди комнаты с открытым ртом и остановившимися глазами. То, о чем он только что молился, с уверенностью, что бог исполнит его молитву, было исполнено; но Николай был удивлен этим так, как будто это было что то необыкновенное, и как будто он никогда не ожидал этого, и как будто именно то, что это так быстро совершилось, доказывало то, что это происходило не от бога, которого он просил, а от обыкновенной случайности.