1988 год в истории метрополитена
Поделись знанием:
– Слава богу! – крикнул он. – Ну, слава богу! – повторял он, слушая восторженный рассказ Пети. – И чег'т тебя возьми, из за тебя не спал! – проговорил Денисов. – Ну, слава богу, тепег'ь ложись спать. Еще вздг'емнем до утг'а.
– Да… Нет, – сказал Петя. – Мне еще не хочется спать. Да я и себя знаю, ежели засну, так уж кончено. И потом я привык не спать перед сражением.
Петя посидел несколько времени в избе, радостно вспоминая подробности своей поездки и живо представляя себе то, что будет завтра. Потом, заметив, что Денисов заснул, он встал и пошел на двор.
На дворе еще было совсем темно. Дождик прошел, но капли еще падали с деревьев. Вблизи от караулки виднелись черные фигуры казачьих шалашей и связанных вместе лошадей. За избушкой чернелись две фуры, у которых стояли лошади, и в овраге краснелся догоравший огонь. Казаки и гусары не все спали: кое где слышались, вместе с звуком падающих капель и близкого звука жевания лошадей, негромкие, как бы шепчущиеся голоса.
Петя вышел из сеней, огляделся в темноте и подошел к фурам. Под фурами храпел кто то, и вокруг них стояли, жуя овес, оседланные лошади. В темноте Петя узнал свою лошадь, которую он называл Карабахом, хотя она была малороссийская лошадь, и подошел к ней.
– Ну, Карабах, завтра послужим, – сказал он, нюхая ее ноздри и целуя ее.
– Что, барин, не спите? – сказал казак, сидевший под фурой.
– Нет; а… Лихачев, кажется, тебя звать? Ведь я сейчас только приехал. Мы ездили к французам. – И Петя подробно рассказал казаку не только свою поездку, но и то, почему он ездил и почему он считает, что лучше рисковать своей жизнью, чем делать наобум Лазаря.
– Что же, соснули бы, – сказал казак.
| 1988 год в истории метрополитена | ||
| 1984 1985 1986 1987 — 1988 — 1989 1990 1991 1992 | ||
| См. также: Другие события в 1988 году История железнодорожного транспорта в 1988 году История общественного транспорта в 1988 году | ||
В этой статье перечисляются основные события из истории метрополитенов в 1988 году.
События
- 24 марта — открыты 2 станции Мюнхенского метрополитена:
- «Фриденхаймер Штрассе» (нем. Friedenheimer Straße)
- «Лаймер Плац» (нем. Laimer Platz)
- В Мюнхене теперь 53 станции.
- 7 мая — открыт участок Heinrich-Heine-Allee — Hauptbahnhof Дюссельдорфского метрополитена
- 19 августа — открыты 50-я и 51-я станции Ленинградского метрополитена «Озерки» и «Проспект Просвещения».
- 26 октября — открыты 3 станции Пражского метрополитена: «Новэ Бутовице» (чеш. Nové Butovice), «Йинонице» (чеш. Jinonice) и «Радлицка» (чеш. Radlická).
- 27 октября — открыты 3 станции Мюнхенского метрополитена:
- и открыта шестая линия
Мюнхенского метрополитена с 4 станциями:
- «Принцрегентенплац» (нем. Prinzregentenplatz)
- «Бёмервальдплац» (нем. Böhmerwaldplatz)
- «Рихард-Штраус-Штрассе» (нем. Richard-Strauss-Straße)
- «Арабеллапарк» (нем. Arabellapark)
- Начало строительства Алматинского метрополитена
|
Это заготовка статьи о метро. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
| ||||||||||||||
Напишите отзыв о статье "1988 год в истории метрополитена"
Отрывок, характеризующий 1988 год в истории метрополитена
Вернувшись к караулке, Петя застал Денисова в сенях. Денисов в волнении, беспокойстве и досаде на себя, что отпустил Петю, ожидал его.– Слава богу! – крикнул он. – Ну, слава богу! – повторял он, слушая восторженный рассказ Пети. – И чег'т тебя возьми, из за тебя не спал! – проговорил Денисов. – Ну, слава богу, тепег'ь ложись спать. Еще вздг'емнем до утг'а.
– Да… Нет, – сказал Петя. – Мне еще не хочется спать. Да я и себя знаю, ежели засну, так уж кончено. И потом я привык не спать перед сражением.
Петя посидел несколько времени в избе, радостно вспоминая подробности своей поездки и живо представляя себе то, что будет завтра. Потом, заметив, что Денисов заснул, он встал и пошел на двор.
На дворе еще было совсем темно. Дождик прошел, но капли еще падали с деревьев. Вблизи от караулки виднелись черные фигуры казачьих шалашей и связанных вместе лошадей. За избушкой чернелись две фуры, у которых стояли лошади, и в овраге краснелся догоравший огонь. Казаки и гусары не все спали: кое где слышались, вместе с звуком падающих капель и близкого звука жевания лошадей, негромкие, как бы шепчущиеся голоса.
Петя вышел из сеней, огляделся в темноте и подошел к фурам. Под фурами храпел кто то, и вокруг них стояли, жуя овес, оседланные лошади. В темноте Петя узнал свою лошадь, которую он называл Карабахом, хотя она была малороссийская лошадь, и подошел к ней.
– Ну, Карабах, завтра послужим, – сказал он, нюхая ее ноздри и целуя ее.
– Что, барин, не спите? – сказал казак, сидевший под фурой.
– Нет; а… Лихачев, кажется, тебя звать? Ведь я сейчас только приехал. Мы ездили к французам. – И Петя подробно рассказал казаку не только свою поездку, но и то, почему он ездил и почему он считает, что лучше рисковать своей жизнью, чем делать наобум Лазаря.
– Что же, соснули бы, – сказал казак.
