China Northwest Airlines

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
China Northwest Airlines
中国西北航空公司
ИАТА
WH
ИКАО
CNW
Позывной
CHINA NORTHWEST
Дата основания

1989

Прекращение деятельности

2002

Хабы
Размер флота

более 40

</td></tr>
Штаб-квартира

Сиань (Шэньси, КНР)

</td></tr>
Сайт

[web.archive.org/web/*/www.cnwa.com Cnwa.com] </td></tr> </table>К:Авиакомпании, основанные в 1989 годуК:Авиакомпании, упразднённые в 2002 году China Northwest Airlines (кит. 中国西北航空公司) — упразднённая китайская авиакомпания со штаб-квартирой в городе Сиань (провинция Шэньси, КНР)[1], работавшая в сфере регулярных пассажирских перевозок внутри страны и за её пределами.

Портом приписки перевозчика и его главным транзитным узлом (хабом) являлся международный аэропорт Сиань Сяньян.





История

Компания работала с 1989 по 2002 год, пока вместе с другим перевозчиком China Yunnan Airlines не была поглощена китайской магистральной авиакомпанией China Eastern Airlines.

China Northwest Airlines образовалась в результате разделения государственной корпорации CAAC на шесть независимых авиакомпаний. Перевозчик базировался в Сиане и эксплуатировал флот, состоявший из самолётов BAe 146, Ту-154, Airbus A310 и позднее — Airbus A320. Маршрутная сеть регулярных перевозок была построена главным образом между аэропортами Китая, на международных направлениях China Northwest Airlines работала из Сианя в Японию.

Вошла в состав China Eastern Airlines под брендом China Eastern Xi Bei[2].

Авиапроисшествия и инциденты

  • 23 июля 1993 года. Экипаж самолёта BAe 146-300 (регистрационный B-2716), выполнявшего регулярный рейс из аэропорта Иньчуань Хэдун в столичный международный аэропорт Шоуду, вследствие технических проблем принял решение прервать взлёт в Иньчуане. Лайнер выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и врезался в озеро. Из 58 человек на борту погибло 55.
  • 6 июня 1994 года. Самолёт Ту-154М (регистрационный B-2610), выполнявший регулярный рейс 2303 из Сианя в Гуанчжоу, потерпел крушение примерно через 10 минут после взлёта из Сианя. На борту находилось 160 человек, погибли все. Причиной катастрофы стали технические ошибки в обслуживании (неверное подключение каналов управления автопилота). Крупнейшая по числу жертв авиакатастрофа на материковой части Китая[3].

Напишите отзыв о статье "China Northwest Airlines"

Примечания

  1. «World Airline Directory.» Flight International. 1-7 April 1998. [www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1998/1998%20-%200849.html?search=%22China%20Southwest%20Airlines%22 57]. «Laodong Nanlu, Xian City, 710082, Shanxi Provence
    1. REDIRECT t:Так в источнике, China»
  2. World Airline Directory. Flight International. March 23-29, 2004. [www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2004/2004-09%20-%200174.html 52].
  3. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19940606-1 ASN Aircraft accident Tupolev 154M B-2610 Xian-Xianyang International Airport (XIY)]

Ссылки

  • [web.archive.org/*/www.cnwa.com Официальный сайт авиакомпании China Northwest Airlines (архив)] на Wayback Machine  (кит.)

Отрывок, характеризующий China Northwest Airlines

На заре 17 го числа в Вишау был препровожден с аванпостов французский офицер, приехавший под парламентерским флагом, требуя свидания с русским императором. Офицер этот был Савари. Государь только что заснул, и потому Савари должен был дожидаться. В полдень он был допущен к государю и через час поехал вместе с князем Долгоруковым на аванпосты французской армии.
Как слышно было, цель присылки Савари состояла в предложении свидания императора Александра с Наполеоном. В личном свидании, к радости и гордости всей армии, было отказано, и вместо государя князь Долгоруков, победитель при Вишау, был отправлен вместе с Савари для переговоров с Наполеоном, ежели переговоры эти, против чаяния, имели целью действительное желание мира.
Ввечеру вернулся Долгоруков, прошел прямо к государю и долго пробыл у него наедине.
18 и 19 ноября войска прошли еще два перехода вперед, и неприятельские аванпосты после коротких перестрелок отступали. В высших сферах армии с полдня 19 го числа началось сильное хлопотливо возбужденное движение, продолжавшееся до утра следующего дня, 20 го ноября, в который дано было столь памятное Аустерлицкое сражение.
До полудня 19 числа движение, оживленные разговоры, беготня, посылки адъютантов ограничивались одной главной квартирой императоров; после полудня того же дня движение передалось в главную квартиру Кутузова и в штабы колонных начальников. Вечером через адъютантов разнеслось это движение по всем концам и частям армии, и в ночь с 19 на 20 поднялась с ночлегов, загудела говором и заколыхалась и тронулась громадным девятиверстным холстом 80 титысячная масса союзного войска.
Сосредоточенное движение, начавшееся поутру в главной квартире императоров и давшее толчок всему дальнейшему движению, было похоже на первое движение серединного колеса больших башенных часов. Медленно двинулось одно колесо, повернулось другое, третье, и всё быстрее и быстрее пошли вертеться колеса, блоки, шестерни, начали играть куранты, выскакивать фигуры, и мерно стали подвигаться стрелки, показывая результат движения.
Как в механизме часов, так и в механизме военного дела, так же неудержимо до последнего результата раз данное движение, и так же безучастно неподвижны, за момент до передачи движения, части механизма, до которых еще не дошло дело. Свистят на осях колеса, цепляясь зубьями, шипят от быстроты вертящиеся блоки, а соседнее колесо так же спокойно и неподвижно, как будто оно сотни лет готово простоять этою неподвижностью; но пришел момент – зацепил рычаг, и, покоряясь движению, трещит, поворачиваясь, колесо и сливается в одно действие, результат и цель которого ему непонятны.
Как в часах результат сложного движения бесчисленных различных колес и блоков есть только медленное и уравномеренное движение стрелки, указывающей время, так и результатом всех сложных человеческих движений этих 1000 русских и французов – всех страстей, желаний, раскаяний, унижений, страданий, порывов гордости, страха, восторга этих людей – был только проигрыш Аустерлицкого сражения, так называемого сражения трех императоров, т. е. медленное передвижение всемирно исторической стрелки на циферблате истории человечества.
Князь Андрей был в этот день дежурным и неотлучно при главнокомандующем.