Забайкальская железная дорога

Забайкальская ордена Трудового Красного Знамени железная дорога
Полное название:	Филиал ОАО РЖД — Забайкальская железная дорога
Годы работы:	с 1926
Страна:	СССР СССР (до 1991 года), Россия Россия
Город управления:	Чита
Состояние:	действующая
Подчинение:	ОАО «Российские железные дороги»
Телеграфный код:	Заб
Числовой код:	94
Награды:
Протяжённость:	3336,1 км (2009)
Официальный сайт:	[www.zabzd.rzd.ru/ zd.rzd.ru]

Внешние изображения
	[rzd.ru/dbmm/images/1/8102/14 Схема Забайкальской железной дороги на сайте РЖД]

Забайка́льская желе́зная доро́га (филиал ОАО РЖД) — железная дорога, пролегающая по территории Забайкальского края и Амурской области. Протяженность дороги на 2009 год составляет 3336,1 км. Управление дороги в городе Чите. Начальник дороги — Валерий Константинович Фомин (с мая 2013 года).

История

Дорога строилась в составе Транссибирской магистрали в период с 1895 по 1905 год. Весной 1895 года были начаты работы по прокладке пути. Работами по сооружению дороги руководил инженер путей сообщения Александр Пушечников. На постройке дороги работало от 20 до 23 тысяч рабочих из местного населения. Кроме этого, сюда прибыли сотни рабочих из Европейской России. Важнейшими препятствиями явились сложный рельеф местности, пересеченной хребтами, реками и болотами, вечная мерзлота, низкие зимние температуры, а также стихийные бедствия. Так, летом 1897 года вода в реках поднялась на 6,5 метров. В долинах Хилка, Ингоды, и Шилки вода размыла унесла грунт земляного полотна на участке почти в 400 километров. 16 декабря 1899 года два участка Забайкальской железной дороги соединились в 345 верстах (368 км) от Мысовой (близ Толбаги). На этом месте до сих пор стоит часовенка. С января 1900 года началось временное движение, а с 1 июля того же года была начата постоянная эксплуатация. В 1901 году завершено строительство южной ветки от разъезда Кайдалово (близ Карымской) до станции Мациевская, начатое в 1897 году.

Управление дороги находилось в Чите. С запада дорога граничила с Кругобайкальской железной дорогой. Дореволюционная Забайкальская железная дорога существовала с 1900 по 1922 годы.

Основные линии дороги: Иннокентьевская — Иркутск, Иркутск — Байкал, Мысовая — Сретенск, Китайский разъезд — Сретенск, Китайский разъезд — Маньчжурия, Тахой — Мысовая, Байкал — Танхой. Протяженность на 1913 год — 1701 верста или 1803 км.

В 1922 году был образован Сибирский Округ Путей сообщения, в который были включены Линейные отделы Тюменской, Челябинской, Омской, Новониколаевской, Барнаульской, Томской, Красноярской, Иркутской и Забайкальской железных дорог.

В 1923 году Сибирский Округ Путей сообщения был реорганизован. Из железных дорог, входивших в него, были сформированы Омская, Томская и Забайкальская железные дороги, а также увеличена Пермская железная дорога.

Приказом НКПС №2305 от 31 августа 1925 года была образована Забайкальская железная дорога с управлением в Чите путём объединения Читинской и Забайкальской железных дорог.

4 мая 1936 года в соответствии с Постановлением СНК СССР от 03.05.1936 г. Забайкальская железная дорога была переименована в железную дорогу имени В. М. Молотова.

15 сентября 1943 года во исполнении Указа Президиума Верховного Совета СССР от 13.09.1943 г. железной дороге имени В. М. Молотова было возвращено название Забайкальская.

14 июля 1959 года Забайкальская железная дорога объединена с Амурской в Забайкальскую.

Основные показатели

• Основные показатели за 2009 год:
  • Эксплуатационная длина — 3336,1 км;
  • Численность сотрудников — 46 741 человек;
  • Средняя заработная плата — 30 498 рублей;
  • Перевезено грузов — 107,04 млн тонн;
  • Перевезено пассажиров: в дальнем сообщении — 4 млн 731 тыс. человек, в пригородном сообщении — 4 млн 058 тыс. человек.

Границы

Южной пограничной станцией с Китайской железнодорожной сетью является Забайкальск. Здесь находится железнодорожный пропускной пункт, а поскольку в Китае используется ширина колеи 1435 мм, также и пункт перестановки составов, следующих из РФ в КНР и обратно. Этот участок используется для движения поездов, следующих в Маньчжурию и Пекин. Биньчжоуская железная дорога. Также участок Борзя-Соловьёвск граничит с изолированной веткой Чулуунхороот-Чойбалсан, где сегодня есть только грузовое движение. Соловьёвск (Забайкальский край).

Структура дороги

В состав дороги входили отделения:

• НОД-1 Читинское;
• НОД-2 Могочинское;
• НОД-4 Свободненское.

В настоящее время отделений нет. Есть регионы. Количество агентств фирменного транспортного обслуживания − 15

Награды

• Орден Трудового Красного Знамени (1975)

Литература

• РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 15. Доклад № 181 от 14 июля 1900 г. «Об открытии движения на Забайкальской ж. д. с ветвью от Иркутска к озеру Байкал».
• А.В. Константинов, Н.Н. Константинова. Забайкальская железная дорога // История Забайкалья (с древнейших времен до 1917 года). — Учебное пособие по региональному компоненту образования. — Чита: АНО «ЦНОП»: ЗабГГПУ, 2002. — С. 131-136. — 248 с.

См. также

• Читинский тепловозоремонтный завод
• Список железнодорожных станций и платформ Забайкальского края

Ссылки

• [zabzd.rzd.ru/ Официальный сайт]
• [ez.chita.ru/encycl/concepts/?id=1972 «Забайкальская железная дорога»] в Энциклопедии Забайкалья.
• [ez.chita.ru/encycl/concepts/?id=8478 «Региональная дирекция медицинского обеспечения на Забайкальской железной дороге»] в Энциклопедии Забайкалья.
• [www.oldchita.org/zrw.html Открытки «Забайкальская жел. дор.» 1905—1907 гг.]