Черниговский троллейбус
| Черниговский троллейбус | |
 | |
| Троллейбусная система | |
|---|---|
| Страна | |
| Город | |
| Дата открытия | |
| Количество маршрутов |
10 |
| Длина контактной сети |
104,6[1] |
| Количество троллейбусных парков |
1 |
| Количество троллейбусов |
99 пассажирских + 6 служебных |
| Модели эксплуатируемых троллейбусов | |
| Стоимость проезда |
2,00 грн |
| Компания-перевозчик | |
 Черниговский троллейбус на Викискладе | |
Черни́говский тролле́йбус (укр. Черні́гівський троле́йбус) — система общественного транспорта в Чернигове (Украина). Троллейбусная сеть открыта 5 ноября 1964 года. По состоянию на 2013 год имеется 9 маршрутов, 104 пассажирских троллейбусов (в том числе 5 с низким уровнем пола и 3 сочленённых), протяжённость контактной сети — 104,6 км. Эксплуатируется организацией КП «Черниговское троллейбусное управление».
Содержание
История
8 апреля 1963 года министр коммунального хозяйства О.Селиванов издал указ № 116 про организацию Черниговского троллейбусного предприятия.
Строительство проходило с присущей социалистической системе размахом и быстрыми темпами. За 1963 год были заасфальтированы улицы по которым планировалось пустить троллейбус. В начале апреля 1964 года уже поступили первые четыре машины (2 МТБЭС и 2 ЗиУ-5). Подготовка к пуску первого троллейбуса проходила в сжатые сроки. С конца октября уже велась обкатка построенных линий. И вот 5 ноября 1964 года на трассе длиной 22 километра состоялось официальное открытие двух троллейбусных линий: «ж/д вокзал — Бобровица» и «Бобровица — капроновый завод», на которые вышли 22 машины[2]. Под напутственные слова начальника троллейбусного управления Я. О. Горелика отправились в первый рейс водители Николаенко, Ананко, Пода, Баран.
Троллейбус понравился не только горожанам, но и властям города — это способствовало дальнейшему развитию сети, появлению новых маршрутов, закупке подвижного состава. Троллейбус стал основным транспортом города. Количество машин, выходящих на маршруты достигало 150—160 в сутки. В 80—х годах была построена троллейбусная трасса по ул. Боевой (ныне Героев Чернобыля) и пущен новый 10—й маршрут соединивший ЗаЗ и ЧеЗаРу. Этой линии было суждено стать последней построенной при СССР и в течение более чем 20 лет оставаться самой новой в городе.
В 90-е года маршруты 4а и 7а были перенумерованы в 3 и 11 соответственно. Недолго проработал, по причине малого пассажиропотока, троллейбусный маршрут № 12 (Вторая городская больница — ОАО «Сиверянка») открытый в 2002 году. С июня 2010 года закрыт троллейбусный маршрут № 11, признанный нерентабельным.
В 2010 году закончен монтаж контактной сети на участке «ул. Любечская — ул. Независимости». Таким образом, маршрут № 6 продлён до нового микрорайона «Масаны». Следующий этап — завершение строительства участка контактной сети «ул. 50-летия ВЛКСМ — ул. Любечская», что позволит связать микрорайон «Масаны» с городом ещё одним троллейбусным маршрутом. После продления маршрута № 6 до микрорайона «Масаны» в троллейбусы маршрута были возвращены кондукторы (на безкондукторный режим перевели маршрут № 5). Так же планировалось продление закрытого 9—го маршрута до Александровки.
С 1 марта 2011 года прекращено движение троллейбусов по маршруту № 9. Выпуск троллейбусов 9-го маршрута был переведен на 5-й а автобусы МТ 41 на 39-й. С июля 2011 года на троллейбусы маршрута № 5 были возвращены кондукторы и теперь все маршруты находятся на обслуживании кондукторами.
В июне 2016 года официально окончено строительство контактной сети вдоль улицы 50-летия ВЛКСМ, которая соединила пр-т Мира и ул. Любечскую. Однако новый маршрут в микрорайон Масаны так и не был открыт.
Маршруты черниговских троллейбусов
Современные маршруты
| Маршрут | Начальный пункт | Конечный пункт | Примечание |
|---|---|---|---|
| 1 | Вокзал | ЗАО «Сиверянка» | Дублируется автобусным маршрутом № 38 (ЧТУ) |
| 2 | Завод «ЧерниговАвтодеталь» | Улица Шевченко | Фактически одна конечная |
| 3 | Завод «ЧерниговАвтодеталь» | Вокзал | По проспекту Победы |
| 4 | Завод «ЧерниговАвтодеталь» | ОАО «Химволокно» | По улице Мазепы |
| 5 | ОАО «Химволокно» | Старая Подусовка | Приостановлен до 1.10.2016. В данный момент дублируется автобусным маршрутом № 5А |
| 6 | 2-я городская больница | Улица Независимости | Самый длинный на сегодня троллейбусный
маршрут в Чернигове |
| 7 | 2-я городская больница | ОАО «Химволокно» | По проспекту Победы |
| 8 | Улица Пухова | ОАО «Химволокно» | По улице Толстого |
| 9 | Вторая городская больница | ТЦ «Мегацентр» | Возобновлен с 5.10.2015 |
| 10 | Завод «ЧерниговАвтодеталь» (ЗАЗ) | Бобровица | |
| 11 | Вокзал | Вторая городская больница | Закрыт по нерентабельности (с 06.2010 г.) |
| 12 | 2-я городская больница | ОАО «Сиверянка» | Экспериментальный, просуществовал несколько месяцев. |
Исторические маршруты (до 2000 г.)
| Маршрут | Начальный пункт | Конечный пункт | Период действия | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Д | Гостиница «Украина» | Областная больница | (?) — 90-е | Закрыт |
| 1(?) | Вокзал | Бобровица | 1964 — (?) | Один из первых маршрутов |
| 2(?) | Капроновый завод (ОАО «Химволокно») | Завод "ЧерниговАвтодеталь" (ЗАЗ) | 1964 — (?) | Один из первых маршрутов |
| 4а | Вокзал | Завод «ЧерниговАвтодеталь» (ЗАЗ) | 90-е — 00-е | Перенумерован в № 3 |
| 5а | Гостиница «Украина» | Старая Подусовка | (?) — 90-е | Закрыт |
| 7а | Вокзал | 2-я городская больница | 90-е — 00-е | Перенумерован в № 11 |
Подвижной состав
С 5 ноября 1964 года по городу начали курсировать маршрутные троллейбусы марок МТБЭС, Киев-5 (ЛАЗ-695т) и ЗиУ-5. В 1968 пришли 15 троллейбусов Киев-4 производства КЗЭТ, которые, как и их предшественники Киев-5, не отвечали требованиям города, отличались малой пассажиро-вместимостью. Их эксплуатация завершилась в 1972 году.
С 1969 года в Чернигов начали поступать троллейбусы модели Киев-6 которые выгодно отличались от других моделей КЗЭТ и проработали до 1986 года. В 1976 году поступили первые 10 машин модели ЗиУ-682 которым была уготовлена судьба стать самой массовой моделью черниговского троллейбуса вплоть до нынешнего времени. В те времена, каждый год в город приходило в среднем 5-10 троллейбусов данной модели, последние 13 троллейбусов ЗиУ-682 поступили в 1992 году.
В 1993 году в городе появились первые троллейбусы из Днепропетровска — сочленённый ЮМЗ-Т1 № 446 (закреплён к 4 маршруту) и два Киев-11у № 447 и № 448. Последние некоторое время находились в пассажирской эксплуатации, но по причине крайне «сырой» конструкции и низкого качества сборки вскоре были переделаны под служебные (передвижные пункты питания). Примечательный факт что Чернигов стал последним городом где троллейбус этой модели (Киев-11у № 448) работает до сих пор.
В 1994 году поступили троллейбусы ЮМЗ-Т2 (№ с 449 по 454) и ЮМЗ-Т1 — № 453 (закреплён к 10 маршруту). Ещё один ЮМЗ-Т1 № 455 поступил в 1997 году — он закреплён к 7 маршруту. Следующее пополнение парка пришлось на 2006—2007 года, когда в город пришло 17 троллейбусов — 15 ЮМЗ-Т2 и 2 троллейбуса ЗиУ-682Г-016 (012) П, те же РКСУшные ЗиУ-9 но в современной компоновке.
В 2008 году город приобретает два несочленённых ЛАЗ E183D1 (№ 480‒481) — первые низкопольные троллейбусы в Чернигове. Оба работают с 18 марта 2008 и закреплены на маршруте № 1, прекрасно зарекомендовав себя в местных условиях эксплуатации.
В 2010 году возникает проект сборки на черниговском автозаводе белорусских троллейбусов модели БКМ-32100. Черниговский автозавод собирает (полностью состоящий с белорусских запчастей) первый и на данный момент последний троллейбус. Обещанный первый совместный с Белоруссией троллейбус к новому 2011 году так в городе не появляется. Лишь весной состоялась презентация совместного белорусско-украинского троллейбуса, который долгое время проходил сертификацию в Киеве.
24 августа, в рамках празднования 20-й годовщины Независимости Украины состоялся торжественный выход на линию троллейбуса черниговского производства, приобретенного при поддержке руководства областной администрации. На данный момент, троллейбус обслуживает 4 маршрут.
В 2013 году у местных властей назрел вопрос о частичном обновлении подвижного состава. Была выбрана государственная программа по софинансированию государственного и местного бюджета. По этой программе в 2014 году город должен получить 22 новых низкопольных троллейбуса.
Исторический
- МТБЭС
- ЗиУ-5 и модификации
- Киев-4
- Киев-5 (ЛАЗ-695Т)
- Киев-6
Современный пассажирский
- ЗиУ-9 ЗиУ-682В00, ЗиУ-682В0А, ЗиУ-682В0В, ЗиУ-682Г00, ЗиУ-682Г-016 (012) П
- ЮМЗ-Т1
- ЮМЗ-Т2
- ЛАЗ E183D1
- Эталон-БКМ 321
- Еталон Т12110
Современный служебный
- ЗиУ-9: ЗиУ-682В, ЗиУ-682В00, ЗиУ-682В0А
- КТГ-1
- КТГ-2
- Киев-11у (последний в мире действующий троллейбус данной модели)
Оплата проезда
Для оплаты проезда в Чернигове используется разовый билет, который дает право одной поездки, либо проездной билет. Со 2 апреля 2015 года разовый проездной билет стоит 2 ₴[3]. Его можно приобрести в салоне у кондуктора. Пассажир, не уплативший за проезд, должен заплатить штраф в размере 20-кратной стоимости проезда (40 гривен)[4]. Используются лишь месячные проездные билеты.
Стоимость проездных билетов
| Проездной | Срок действия | Стоимость (₴) |
|---|---|---|
| Граждански | Календарный месяц | 100 |
| Студенческий | Календарный месяц | 50 |
| Ученический | Календарный месяц | 25 |
| Для юр. лиц полный | Календарный месяц | 180 |
| Для юр. лиц в рабочие дни | Календарный месяц | 130 |
История изменения стоимости проездных документов
| Период | Цена разового билета | Цена проездных билетов | |||
|---|---|---|---|---|---|
| с | по | Тип | Цена (полный) | Цена (по рабочим дням) | |
| 2003 | ??? | 0,35 грн | |||
| ??? | сентябрь 2006 | 0,4 грн | |||
| сентябрь 2006 | ноябрь 2007 | 0,6 грн | Гражданский | 72 грн | 48 грн |
| Студенческий | 36 грн | 24 грн | |||
| Ученический | 18 грн | 12 грн | |||
| Для юр. лиц | 72 грн | ||||
| ноябрь 2007 | май 2008 | 0,6 грн | Гражданский | 48 грн | |
| Студенческий | 24 грн | ||||
| Ученический | 12 грн | ||||
| Для юр. лиц | ??? | ||||
| май 2008 | январь 2009 | 0,6 грн | Гражданский | 48 грн | |
| Студенческий | 24 грн | ||||
| Ученический | 12 грн | ||||
| Для юр. лиц | 72 грн | ||||
| январь 2009 | июнь 2009 | 0,75 грн | не изменялась | ||
| июнь 2009 | май 2011 | 1 грн | Гражданский | 56 грн | |
| Студенческий | 28 грн | ||||
| Ученический | 14 грн | ||||
| Для юр. лиц | 120 грн | 84 грн | |||
| май 2011 | ноябрь 2014 | 1,25 грн | не изменялась | ||
| ноябрь 2014 | апрель 2015 | 1,50 грн | не изменялась | ||
| апрель 2015 | текущее время | 2 грн | Гражданский | 100 грн | |
| Студенческий | 50 грн | ||||
| Ученический | 25 грн | ||||
| Для юр. лиц | 180 грн | 130 грн | |||
Забастовки
- 1 июня 2009 года все 80 водителей троллейбусов не вышли на работу в Чернигове из-за задолженности по зарплате, однако после 2,5-часовой беседы с городским головой и обещания погасить задолженность в течение двух недель движение троллейбусов шестой по объёмам пассажироперевозок троллейбусной системы Украины возобновилось[5].
- С 9 августа 2010 года на маршрут не выходил ни один из 75 троллейбусов и 18 автобусов троллейбусного управления из-за очередной задолженности по зарплате. Бастуют водители троллейбусов и оставшиеся кондукторы. 12 августа 2010 года восстановлено движение троллейбусов и автобусов — выплачена бо́льшая часть задолженности по заработной плате.
Депо
- Адрес: ул. Шевченко, 50 51°30′13″ с. ш. 31°19′16″ в. д. / 51.50355° с. ш. 31.320981° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=51.50355&mlon=31.320981&zoom=14 (O)] (Я)
- Маршруты: Все (1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11)
Напишите отзыв о статье "Черниговский троллейбус"
Ссылки
- [transphoto.ru/city/116/ Черниговский троллейбус] на transphoto.ru
- Транспорт на Украине
- Список троллейбусных систем мира
- Троллейбус
- Чернигов
Примечания
- ↑ [ecity.cn.ua/news/1458-o-finansovo-hozyaystvennoy-deyatelnosti-kp-chernigovskoe-trolleybusnoe-upravlenie.html О финансово-хозяйственной деятельности КП «Черниговское троллейбусное управление»]
- ↑ [www.gorod.cn.ua/news_29264.html В советское время черниговцы ездили на автобусе за 5 копеек]
- ↑ [www.chernigiv-rada.gov.ua/document/rishennya-vikonkomu/6256 Рішення виконавчого комітету «Про вартість проїзду у міському пасажирському транспорті»]
- ↑ [zakon4.rada.gov.ua/laws/show/80731-10/page7 Кодекс України про адміністративні правопорушення (стаття 135)]
- ↑ [zatramvaj.org.ua/publ/7-1-0-503 В Чернигове перестали ходить троллейбусы — бастуют водители. 01.06.2009 г.]
Отрывок, характеризующий Черниговский троллейбус
Колокольчик был подвязан, и бубенчики заложены бумажками. Князь никому не позволял в Лысых Горах ездить с колокольчиком. Но Алпатыч любил колокольчики и бубенчики в дальней дороге. Придворные Алпатыча, земский, конторщик, кухарка – черная, белая, две старухи, мальчик казачок, кучера и разные дворовые провожали его.Дочь укладывала за спину и под него ситцевые пуховые подушки. Свояченица старушка тайком сунула узелок. Один из кучеров подсадил его под руку.
– Ну, ну, бабьи сборы! Бабы, бабы! – пыхтя, проговорил скороговоркой Алпатыч точно так, как говорил князь, и сел в кибиточку. Отдав последние приказания о работах земскому и в этом уж не подражая князю, Алпатыч снял с лысой головы шляпу и перекрестился троекратно.
– Вы, ежели что… вы вернитесь, Яков Алпатыч; ради Христа, нас пожалей, – прокричала ему жена, намекавшая на слухи о войне и неприятеле.
– Бабы, бабы, бабьи сборы, – проговорил Алпатыч про себя и поехал, оглядывая вокруг себя поля, где с пожелтевшей рожью, где с густым, еще зеленым овсом, где еще черные, которые только начинали двоить. Алпатыч ехал, любуясь на редкостный урожай ярового в нынешнем году, приглядываясь к полоскам ржаных пелей, на которых кое где начинали зажинать, и делал свои хозяйственные соображения о посеве и уборке и о том, не забыто ли какое княжеское приказание.
Два раза покормив дорогой, к вечеру 4 го августа Алпатыч приехал в город.
По дороге Алпатыч встречал и обгонял обозы и войска. Подъезжая к Смоленску, он слышал дальние выстрелы, но звуки эти не поразили его. Сильнее всего поразило его то, что, приближаясь к Смоленску, он видел прекрасное поле овса, которое какие то солдаты косили, очевидно, на корм и по которому стояли лагерем; это обстоятельство поразило Алпатыча, но он скоро забыл его, думая о своем деле.
Все интересы жизни Алпатыча уже более тридцати лет были ограничены одной волей князя, и он никогда не выходил из этого круга. Все, что не касалось до исполнения приказаний князя, не только не интересовало его, но не существовало для Алпатыча.
Алпатыч, приехав вечером 4 го августа в Смоленск, остановился за Днепром, в Гаченском предместье, на постоялом дворе, у дворника Ферапонтова, у которого он уже тридцать лет имел привычку останавливаться. Ферапонтов двенадцать лет тому назад, с легкой руки Алпатыча, купив рощу у князя, начал торговать и теперь имел дом, постоялый двор и мучную лавку в губернии. Ферапонтов был толстый, черный, красный сорокалетний мужик, с толстыми губами, с толстой шишкой носом, такими же шишками над черными, нахмуренными бровями и толстым брюхом.
Ферапонтов, в жилете, в ситцевой рубахе, стоял у лавки, выходившей на улицу. Увидав Алпатыча, он подошел к нему.
– Добро пожаловать, Яков Алпатыч. Народ из города, а ты в город, – сказал хозяин.
– Что ж так, из города? – сказал Алпатыч.
– И я говорю, – народ глуп. Всё француза боятся.
– Бабьи толки, бабьи толки! – проговорил Алпатыч.
– Так то и я сужу, Яков Алпатыч. Я говорю, приказ есть, что не пустят его, – значит, верно. Да и мужики по три рубля с подводы просят – креста на них нет!
Яков Алпатыч невнимательно слушал. Он потребовал самовар и сена лошадям и, напившись чаю, лег спать.
Всю ночь мимо постоялого двора двигались на улице войска. На другой день Алпатыч надел камзол, который он надевал только в городе, и пошел по делам. Утро было солнечное, и с восьми часов было уже жарко. Дорогой день для уборки хлеба, как думал Алпатыч. За городом с раннего утра слышались выстрелы.
С восьми часов к ружейным выстрелам присоединилась пушечная пальба. На улицах было много народу, куда то спешащего, много солдат, но так же, как и всегда, ездили извозчики, купцы стояли у лавок и в церквах шла служба. Алпатыч прошел в лавки, в присутственные места, на почту и к губернатору. В присутственных местах, в лавках, на почте все говорили о войске, о неприятеле, который уже напал на город; все спрашивали друг друга, что делать, и все старались успокоивать друг друга.
У дома губернатора Алпатыч нашел большое количество народа, казаков и дорожный экипаж, принадлежавший губернатору. На крыльце Яков Алпатыч встретил двух господ дворян, из которых одного он знал. Знакомый ему дворянин, бывший исправник, говорил с жаром.
– Ведь это не шутки шутить, – говорил он. – Хорошо, кто один. Одна голова и бедна – так одна, а то ведь тринадцать человек семьи, да все имущество… Довели, что пропадать всем, что ж это за начальство после этого?.. Эх, перевешал бы разбойников…
– Да ну, будет, – говорил другой.
– А мне что за дело, пускай слышит! Что ж, мы не собаки, – сказал бывший исправник и, оглянувшись, увидал Алпатыча.
– А, Яков Алпатыч, ты зачем?
– По приказанию его сиятельства, к господину губернатору, – отвечал Алпатыч, гордо поднимая голову и закладывая руку за пазуху, что он делал всегда, когда упоминал о князе… – Изволили приказать осведомиться о положении дел, – сказал он.
– Да вот и узнавай, – прокричал помещик, – довели, что ни подвод, ничего!.. Вот она, слышишь? – сказал он, указывая на ту сторону, откуда слышались выстрелы.
– Довели, что погибать всем… разбойники! – опять проговорил он и сошел с крыльца.
Алпатыч покачал головой и пошел на лестницу. В приемной были купцы, женщины, чиновники, молча переглядывавшиеся между собой. Дверь кабинета отворилась, все встали с мест и подвинулись вперед. Из двери выбежал чиновник, поговорил что то с купцом, кликнул за собой толстого чиновника с крестом на шее и скрылся опять в дверь, видимо, избегая всех обращенных к нему взглядов и вопросов. Алпатыч продвинулся вперед и при следующем выходе чиновника, заложив руку зазастегнутый сюртук, обратился к чиновнику, подавая ему два письма.
– Господину барону Ашу от генерала аншефа князя Болконского, – провозгласил он так торжественно и значительно, что чиновник обратился к нему и взял его письмо. Через несколько минут губернатор принял Алпатыча и поспешно сказал ему:
– Доложи князю и княжне, что мне ничего не известно было: я поступал по высшим приказаниям – вот…
Он дал бумагу Алпатычу.
– А впрочем, так как князь нездоров, мой совет им ехать в Москву. Я сам сейчас еду. Доложи… – Но губернатор не договорил: в дверь вбежал запыленный и запотелый офицер и начал что то говорить по французски. На лице губернатора изобразился ужас.
– Иди, – сказал он, кивнув головой Алпатычу, и стал что то спрашивать у офицера. Жадные, испуганные, беспомощные взгляды обратились на Алпатыча, когда он вышел из кабинета губернатора. Невольно прислушиваясь теперь к близким и все усиливавшимся выстрелам, Алпатыч поспешил на постоялый двор. Бумага, которую дал губернатор Алпатычу, была следующая:
«Уверяю вас, что городу Смоленску не предстоит еще ни малейшей опасности, и невероятно, чтобы оный ею угрожаем был. Я с одной, а князь Багратион с другой стороны идем на соединение перед Смоленском, которое совершится 22 го числа, и обе армии совокупными силами станут оборонять соотечественников своих вверенной вам губернии, пока усилия их удалят от них врагов отечества или пока не истребится в храбрых их рядах до последнего воина. Вы видите из сего, что вы имеете совершенное право успокоить жителей Смоленска, ибо кто защищаем двумя столь храбрыми войсками, тот может быть уверен в победе их». (Предписание Барклая де Толли смоленскому гражданскому губернатору, барону Ашу, 1812 года.)
Народ беспокойно сновал по улицам.
Наложенные верхом возы с домашней посудой, стульями, шкафчиками то и дело выезжали из ворот домов и ехали по улицам. В соседнем доме Ферапонтова стояли повозки и, прощаясь, выли и приговаривали бабы. Дворняжка собака, лая, вертелась перед заложенными лошадьми.
Алпатыч более поспешным шагом, чем он ходил обыкновенно, вошел во двор и прямо пошел под сарай к своим лошадям и повозке. Кучер спал; он разбудил его, велел закладывать и вошел в сени. В хозяйской горнице слышался детский плач, надрывающиеся рыдания женщины и гневный, хриплый крик Ферапонтова. Кухарка, как испуганная курица, встрепыхалась в сенях, как только вошел Алпатыч.
– До смерти убил – хозяйку бил!.. Так бил, так волочил!..
– За что? – спросил Алпатыч.
– Ехать просилась. Дело женское! Увези ты, говорит, меня, не погуби ты меня с малыми детьми; народ, говорит, весь уехал, что, говорит, мы то? Как зачал бить. Так бил, так волочил!
Алпатыч как бы одобрительно кивнул головой на эти слова и, не желая более ничего знать, подошел к противоположной – хозяйской двери горницы, в которой оставались его покупки.
– Злодей ты, губитель, – прокричала в это время худая, бледная женщина с ребенком на руках и с сорванным с головы платком, вырываясь из дверей и сбегая по лестнице на двор. Ферапонтов вышел за ней и, увидав Алпатыча, оправил жилет, волосы, зевнул и вошел в горницу за Алпатычем.
– Аль уж ехать хочешь? – спросил он.
Не отвечая на вопрос и не оглядываясь на хозяина, перебирая свои покупки, Алпатыч спросил, сколько за постой следовало хозяину.
– Сочтем! Что ж, у губернатора был? – спросил Ферапонтов. – Какое решение вышло?
Алпатыч отвечал, что губернатор ничего решительно не сказал ему.
– По нашему делу разве увеземся? – сказал Ферапонтов. – Дай до Дорогобужа по семи рублей за подводу. И я говорю: креста на них нет! – сказал он.
– Селиванов, тот угодил в четверг, продал муку в армию по девяти рублей за куль. Что же, чай пить будете? – прибавил он. Пока закладывали лошадей, Алпатыч с Ферапонтовым напились чаю и разговорились о цене хлебов, об урожае и благоприятной погоде для уборки.
– Однако затихать стала, – сказал Ферапонтов, выпив три чашки чая и поднимаясь, – должно, наша взяла. Сказано, не пустят. Значит, сила… А намесь, сказывали, Матвей Иваныч Платов их в реку Марину загнал, тысяч осьмнадцать, что ли, в один день потопил.
Алпатыч собрал свои покупки, передал их вошедшему кучеру, расчелся с хозяином. В воротах прозвучал звук колес, копыт и бубенчиков выезжавшей кибиточки.
Было уже далеко за полдень; половина улицы была в тени, другая была ярко освещена солнцем. Алпатыч взглянул в окно и пошел к двери. Вдруг послышался странный звук дальнего свиста и удара, и вслед за тем раздался сливающийся гул пушечной пальбы, от которой задрожали стекла.
Алпатыч вышел на улицу; по улице пробежали два человека к мосту. С разных сторон слышались свисты, удары ядер и лопанье гранат, падавших в городе. Но звуки эти почти не слышны были и не обращали внимания жителей в сравнении с звуками пальбы, слышными за городом. Это было бомбардирование, которое в пятом часу приказал открыть Наполеон по городу, из ста тридцати орудий. Народ первое время не понимал значения этого бомбардирования.
Звуки падавших гранат и ядер возбуждали сначала только любопытство. Жена Ферапонтова, не перестававшая до этого выть под сараем, умолкла и с ребенком на руках вышла к воротам, молча приглядываясь к народу и прислушиваясь к звукам.
К воротам вышли кухарка и лавочник. Все с веселым любопытством старались увидать проносившиеся над их головами снаряды. Из за угла вышло несколько человек людей, оживленно разговаривая.
– То то сила! – говорил один. – И крышку и потолок так в щепки и разбило.
– Как свинья и землю то взрыло, – сказал другой. – Вот так важно, вот так подбодрил! – смеясь, сказал он. – Спасибо, отскочил, а то бы она тебя смазала.
Народ обратился к этим людям. Они приостановились и рассказывали, как подле самих их ядра попали в дом. Между тем другие снаряды, то с быстрым, мрачным свистом – ядра, то с приятным посвистыванием – гранаты, не переставали перелетать через головы народа; но ни один снаряд не падал близко, все переносило. Алпатыч садился в кибиточку. Хозяин стоял в воротах.
– Чего не видала! – крикнул он на кухарку, которая, с засученными рукавами, в красной юбке, раскачиваясь голыми локтями, подошла к углу послушать то, что рассказывали.
– Вот чуда то, – приговаривала она, но, услыхав голос хозяина, она вернулась, обдергивая подоткнутую юбку.
Опять, но очень близко этот раз, засвистело что то, как сверху вниз летящая птичка, блеснул огонь посередине улицы, выстрелило что то и застлало дымом улицу.
– Злодей, что ж ты это делаешь? – прокричал хозяин, подбегая к кухарке.
В то же мгновение с разных сторон жалобно завыли женщины, испуганно заплакал ребенок и молча столпился народ с бледными лицами около кухарки. Из этой толпы слышнее всех слышались стоны и приговоры кухарки:
– Ой о ох, голубчики мои! Голубчики мои белые! Не дайте умереть! Голубчики мои белые!..
Через пять минут никого не оставалось на улице. Кухарку с бедром, разбитым гранатным осколком, снесли в кухню. Алпатыч, его кучер, Ферапонтова жена с детьми, дворник сидели в подвале, прислушиваясь. Гул орудий, свист снарядов и жалостный стон кухарки, преобладавший над всеми звуками, не умолкали ни на мгновение. Хозяйка то укачивала и уговаривала ребенка, то жалостным шепотом спрашивала у всех входивших в подвал, где был ее хозяин, оставшийся на улице. Вошедший в подвал лавочник сказал ей, что хозяин пошел с народом в собор, где поднимали смоленскую чудотворную икону.
