Катастрофа Як-40 под Кутаиси

Рейс 7 Аэрофлота
Як-40 компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата	11 октября 1985 года
Время	10:09
Характер	CFIT
Причина	Ошибки экипажа и служб УВД, сложные метеоусловия
Место	северней Мика-Цхакая, 47 км от Кутаиси (ГССР, СССР)
Координаты	42°19′ с. ш. 42°03′ в. д.42.317° с. ш. 42.050° в. д. / 42.317; 42.050
Воздушное судно
Модель	Як-40
Авиакомпания	Аэрофлот (Грузинское УГА, Тбилисский ОАО)
Пункт вылета	Тбилиси
Остановки в пути	Кутаиси
Пункт назначения	Поти
Рейс	Г-7
Бортовой номер	CCCP-87803
Дата выпуска	1972 год
Пассажиры	10
Экипаж	4
Погибшие	14 (все)

Катастрофа Як-40 под Кутаиси — авиационная катастрофа, произошедшая 11 октября 1985 года в окрестностях Кутаиси с самолётом Як-40 авиакомпании Аэрофлот, в результате которой погибли 14 человек.

Самолёт

Як-40 с бортовым номером 87803 (заводской — 9230923, серийный — 23-09) был выпущен Саратовским авиационным заводом в 1972 году и передан Министерству гражданской авиации, которое к 15 августа направило его в Тбилисский авиаотряд Грузинского управления гражданской авиации.

Катастрофа

Самолёт выполнял рейс Г-7 из Тбилиси в Поти. Пилотировал его экипаж из 347-го лётного отряда, состоящий из командира (КВС) М. Б. Палиани, второго пилота Н. Селивёрстова и бортмеханика Д. Шанкишвили, а в салоне работала стюардесса. Всего на борту находились 10 пассажиров: 9 взрослых и 1 ребёнок.

Так как погода в Поти ухудшилась ниже метеорологического минимума, то рейс Г-7 был направлен на запасной аэродром Кутаиси-2, где и приземлился в 09:15. Вскоре погода в Поти улучшилась, поэтому командир экипажа провёл предполётную подготовку, а в 09:50 принял решение на полёт. При этом он не согласовал с диспетчером пункта подхода (ДПП) эшелон полёта, приняв его равным 2400 метров. Между тем, по маршруту от Кутаиси до Поти, согласно прогнозу, ожидались облака высотой 300 метров, а видимость достигала 3000 метров, что было ниже установленного метеорологического минимума 400/5000 метров, то есть исключало возможность выполнять полёт ниже нижнего эшелона.

В 10:01 Як-40 вылетел из аэропорта по магнитному курсу 270° (на запад), после чего перешёл на связь с диспетчером пункта системы посадки (ДПСП), которому доложил о выполнении взлёта. Тогда диспетчер дал команду следовать на ОПРС Маглаки на высоте 300 метров. Экипаж переспросил, действительно ли им дана команда следовать на высоте 300 метров, а не 2400 метров, на что диспетчер подтвердил — пока следовать на 300 метрах по ПВП, так как на соседний аэропорт Кутаиси-Копитнари заходит на посадку по курсу 75° авиалайнер Ан-24. В 10:03 с борта Як-40 доложили о пролёте Маглаки на высоте 300 метров, на что получили указание выставить на высотомерах приведённое минимальное давление (по уровню моря) 758 мм рт.ст. и следовать на высоте 300 метров до траверза Самтредиа.

Над Кутаиси в это время стояли дождевые облака высотой 1000 метров и шёл слабый дождь. Но по мере приближения к городу Миха-Цхакая, расположенного между Кутаиси и Поти, высота облачности постепенно снижалась до 200 метров, а дождь усиливался до ливневого. Диспетчер ДПП несколько раз объяснял ДПСП навигационную и метеорологическую обстановку на трассе, а также указывал, что экипажу рейса Г-7 необходимо подняться до заданного эшелона по утверждённой схеме полёта. Но диспетчер ДПСП не стал разбираться с обстановкой на трассе и проигнорировал замечания диспетчера ДПП. Самолёт летел строго по линии пути и в 10:06 находился в 1,5 километрах от рубежа передачи, когда диспетчер ДПСП дал экипажу указание переходить на связь с диспетчером подхода.

Экипаж теперь перешёл под руководство диспетчера ДПП, но тот в свою очередь не определил их местонахождение и не сообщил им об этом. Кроме того, велика вероятность, что диспетчер на экране радиолокатора спутал метку Як-40 с меткой летящего встречным курсом Ан-24 (заходил на посадку в аэропорт Копитнари), а расстояние между самолётами составляло 10 километров. Подтверждением этого служит бессмысленная команда экипажу Як-40 увеличить курс до 280° и следовать по ПВП на высоте 300 метров. При этом он не стал информировать экипаж о сложной погодной обстановке на трассе, что не позволяло выполнять визуальный полёт и требовало переходить на полёт по приборам. Кроме того, диспетчер сообщил экипажу о заходящем на посадку на соседний аэродром Ан-24, чем существенно ограничил их действия в принятии решения когда после пролёта траверза Самтредиа вошёл в зону с низкой облачностью и сильным ливнем. После указания о полёте с курсом 280° диспетчер ДПП отвлёкся и перестал вести активное руководством полётом рейса Г-7. Между тем, летя через дождь на малой высоте и с высокой скоростью, экипаж при горизонтальной видимости 2000 метров с трудом мог ориентироваться по наземным объектам. С учётом отсутствия контроля за полётом со стороны диспетчера это привело к тому, что авиалайнер начал уклоняться от линии трассы в сторону гор, которые закрывались сплошными облаками, и вскоре уклонение достигло 9 километров.

Примерно в 10:09 Як-40 влетел в сплошные облака. Зная рельеф местности в районе, над которым они пролетали, командир экипаж принял решение для избежания столкновения с горами выполнить левый разворот с набором высоты, чтобы вернуться на линию трассы. Но через 8 секунд в 10:09:10 выполняющий разворот авиалайнер с креном 15° и на высоте 340 метров врезался в гору высотой 461 метр, расположенную в 47 километрах от Кутаиси и северней Мика-Цхакая. От удара Як-40 полностью разрушился, а все 14 человек на его борту погибли.

Причины

В процессе управления полетом диспетчерами службы движения был допущен ряд грубых нарушений требований НПП ГА-78 и НСД ГА-81:

1. РП не организовал качественного проведения инструктажа, не осуществлял должного контроля за работой диспетчерских пунктов, не обеспечил безопасность полётов при УВД. Подменив диспетчера СДП (который ушёл на обед), он не дал информации экипажу на предварительном старте о порядке выполнения манёвра после взлета. Эти нарушения усложнили полёт самолёта.
2. Диспетчер АДП, согласовав с диспетчером ДПП эшелон полёта 2400 метров в нарушение технологии работы не передал диспетчеру СДП информацию о выдаче разрешения экипажу на полёт на данном эшелоне, что требовало набора высоты в зоне взлёта по схеме аэродрома Кутаиси.
3. Диспетчер ДПСП, не зная метеорологической и навигационной обстановки, необоснованно изменил согласованный план полёта, дав указание вместо набора назначенного эшелона 2400 метров по схеме следовать на высоте 300 метров на Маглаки. При этом он игнорировал убедительные рекомендации диспетчера ДПП о выводе самолёта на установленную схему набора заданной высоты в связи с невозможностью выполнения полета по ПВП из-за метеоусловий по маршруту, что ограничило возможности действий экипажа и привело к возникновению аварийной ситуации.
4. Диспетчер ДПП при входе самолёта в его зону не опознал его, не сообщил экипажу местонахождения и условия полёта. Зная о наличии метеоусловий ниже установленного минимума на трассе, не предупредил экипаж об этом и не принял мер к его возврату на аэродром вылета. Неправильно определив место самолёта, изменил курс полёта в сторону от установленного маршрута МВЛ и дал указание продолжать полёт на высоте, не предусмотренной планом полёта, вне трассы, что усугубило аварийную ситуацию.

Строго выполняя указания диспетчера, экипаж несвоевременно воспользовался предусмотренным НПП ГА-78 правом на отступление от плана полётов и указаний диспетчера, принял запоздалое решение на выход из района ограниченной видимости при попадании в метеоусловия ниже установленного минимума на конечном этапе полета.

Наличие сложных метеоусловий на линии фактического пути самолёта существенно повлияло на исход полета.

—

Заключение: причиной катастрофы явилась неудовлетворительная организация работ по обеспечению безопасности полётов в службе УВД аэропорта Кутаиси, низкая исполнительная дисциплина руководителя полётов, диспетчеров ДПСП и ДПП, грубо нарушивших требования НПП ГА-78 и НСД ГА-81НСД ГА-81 при необоснованном изменении плана полетов в условиях сложной метеообстановки, а также запоздалые действия экипажа по переходу с ПВП на ППП при попадании ВС в СМУ на конечном этапе полёта. Авиационному происшествию способствовала слабая организаторская работа командно-руководящего состава Кутаисского ОАО и Грузинского УГА по обеспечению безопасности полетов.

—

Отрывок, характеризующий Катастрофа Як-40 под Кутаиси

– Впрочем, если прикажете, ваше величество, – сказал Кутузов, поднимая голову и снова изменяя тон на прежний тон тупого, нерассуждающего, но повинующегося генерала.
Он тронул лошадь и, подозвав к себе начальника колонны Милорадовича, передал ему приказание к наступлению.
Войско опять зашевелилось, и два батальона Новгородского полка и батальон Апшеронского полка тронулись вперед мимо государя.
В то время как проходил этот Апшеронский батальон, румяный Милорадович, без шинели, в мундире и орденах и со шляпой с огромным султаном, надетой набекрень и с поля, марш марш выскакал вперед и, молодецки салютуя, осадил лошадь перед государем.
– С Богом, генерал, – сказал ему государь.
– Ma foi, sire, nous ferons ce que qui sera dans notre possibilite, sire, [Право, ваше величество, мы сделаем, что будет нам возможно сделать, ваше величество,] – отвечал он весело, тем не менее вызывая насмешливую улыбку у господ свиты государя своим дурным французским выговором.
Милорадович круто повернул свою лошадь и стал несколько позади государя. Апшеронцы, возбуждаемые присутствием государя, молодецким, бойким шагом отбивая ногу, проходили мимо императоров и их свиты.
– Ребята! – крикнул громким, самоуверенным и веселым голосом Милорадович, видимо, до такой степени возбужденный звуками стрельбы, ожиданием сражения и видом молодцов апшеронцев, еще своих суворовских товарищей, бойко проходивших мимо императоров, что забыл о присутствии государя. – Ребята, вам не первую деревню брать! – крикнул он.
– Рады стараться! – прокричали солдаты.
Лошадь государя шарахнулась от неожиданного крика. Лошадь эта, носившая государя еще на смотрах в России, здесь, на Аустерлицком поле, несла своего седока, выдерживая его рассеянные удары левой ногой, настораживала уши от звуков выстрелов, точно так же, как она делала это на Марсовом поле, не понимая значения ни этих слышавшихся выстрелов, ни соседства вороного жеребца императора Франца, ни всего того, что говорил, думал, чувствовал в этот день тот, кто ехал на ней.
Государь с улыбкой обратился к одному из своих приближенных, указывая на молодцов апшеронцев, и что то сказал ему.


Кутузов, сопутствуемый своими адъютантами, поехал шагом за карабинерами.
Проехав с полверсты в хвосте колонны, он остановился у одинокого заброшенного дома (вероятно, бывшего трактира) подле разветвления двух дорог. Обе дороги спускались под гору, и по обеим шли войска.
Туман начинал расходиться, и неопределенно, верстах в двух расстояния, виднелись уже неприятельские войска на противоположных возвышенностях. Налево внизу стрельба становилась слышнее. Кутузов остановился, разговаривая с австрийским генералом. Князь Андрей, стоя несколько позади, вглядывался в них и, желая попросить зрительную трубу у адъютанта, обратился к нему.
– Посмотрите, посмотрите, – говорил этот адъютант, глядя не на дальнее войско, а вниз по горе перед собой. – Это французы!
Два генерала и адъютанты стали хвататься за трубу, вырывая ее один у другого. Все лица вдруг изменились, и на всех выразился ужас. Французов предполагали за две версты от нас, а они явились вдруг, неожиданно перед нами.
– Это неприятель?… Нет!… Да, смотрите, он… наверное… Что ж это? – послышались голоса.
Князь Андрей простым глазом увидал внизу направо поднимавшуюся навстречу апшеронцам густую колонну французов, не дальше пятисот шагов от того места, где стоял Кутузов.
«Вот она, наступила решительная минута! Дошло до меня дело», подумал князь Андрей, и ударив лошадь, подъехал к Кутузову. «Надо остановить апшеронцев, – закричал он, – ваше высокопревосходительство!» Но в тот же миг всё застлалось дымом, раздалась близкая стрельба, и наивно испуганный голос в двух шагах от князя Андрея закричал: «ну, братцы, шабаш!» И как будто голос этот был команда. По этому голосу всё бросилось бежать.
Смешанные, всё увеличивающиеся толпы бежали назад к тому месту, где пять минут тому назад войска проходили мимо императоров. Не только трудно было остановить эту толпу, но невозможно было самим не податься назад вместе с толпой.
Болконский только старался не отставать от нее и оглядывался, недоумевая и не в силах понять того, что делалось перед ним. Несвицкий с озлобленным видом, красный и на себя не похожий, кричал Кутузову, что ежели он не уедет сейчас, он будет взят в плен наверное. Кутузов стоял на том же месте и, не отвечая, доставал платок. Из щеки его текла кровь. Князь Андрей протеснился до него.
– Вы ранены? – спросил он, едва удерживая дрожание нижней челюсти.
– Раны не здесь, а вот где! – сказал Кутузов, прижимая платок к раненой щеке и указывая на бегущих. – Остановите их! – крикнул он и в то же время, вероятно убедясь, что невозможно было их остановить, ударил лошадь и поехал вправо.
Вновь нахлынувшая толпа бегущих захватила его с собой и повлекла назад.
Войска бежали такой густой толпой, что, раз попавши в середину толпы, трудно было из нее выбраться. Кто кричал: «Пошел! что замешкался?» Кто тут же, оборачиваясь, стрелял в воздух; кто бил лошадь, на которой ехал сам Кутузов. С величайшим усилием выбравшись из потока толпы влево, Кутузов со свитой, уменьшенной более чем вдвое, поехал на звуки близких орудийных выстрелов. Выбравшись из толпы бегущих, князь Андрей, стараясь не отставать от Кутузова, увидал на спуске горы, в дыму, еще стрелявшую русскую батарею и подбегающих к ней французов. Повыше стояла русская пехота, не двигаясь ни вперед на помощь батарее, ни назад по одному направлению с бегущими. Генерал верхом отделился от этой пехоты и подъехал к Кутузову. Из свиты Кутузова осталось только четыре человека. Все были бледны и молча переглядывались.
– Остановите этих мерзавцев! – задыхаясь, проговорил Кутузов полковому командиру, указывая на бегущих; но в то же мгновение, как будто в наказание за эти слова, как рой птичек, со свистом пролетели пули по полку и свите Кутузова.
Французы атаковали батарею и, увидав Кутузова, выстрелили по нем. С этим залпом полковой командир схватился за ногу; упало несколько солдат, и подпрапорщик, стоявший с знаменем, выпустил его из рук; знамя зашаталось и упало, задержавшись на ружьях соседних солдат.
Солдаты без команды стали стрелять.
– Ооох! – с выражением отчаяния промычал Кутузов и оглянулся. – Болконский, – прошептал он дрожащим от сознания своего старческого бессилия голосом. – Болконский, – прошептал он, указывая на расстроенный батальон и на неприятеля, – что ж это?
Но прежде чем он договорил эти слова, князь Андрей, чувствуя слезы стыда и злобы, подступавшие ему к горлу, уже соскакивал с лошади и бежал к знамени.
– Ребята, вперед! – крикнул он детски пронзительно.
«Вот оно!» думал князь Андрей, схватив древко знамени и с наслаждением слыша свист пуль, очевидно, направленных именно против него. Несколько солдат упало.
– Ура! – закричал князь Андрей, едва удерживая в руках тяжелое знамя, и побежал вперед с несомненной уверенностью, что весь батальон побежит за ним.
Действительно, он пробежал один только несколько шагов. Тронулся один, другой солдат, и весь батальон с криком «ура!» побежал вперед и обогнал его. Унтер офицер батальона, подбежав, взял колебавшееся от тяжести в руках князя Андрея знамя, но тотчас же был убит. Князь Андрей опять схватил знамя и, волоча его за древко, бежал с батальоном. Впереди себя он видел наших артиллеристов, из которых одни дрались, другие бросали пушки и бежали к нему навстречу; он видел и французских пехотных солдат, которые хватали артиллерийских лошадей и поворачивали пушки. Князь Андрей с батальоном уже был в 20 ти шагах от орудий. Он слышал над собою неперестававший свист пуль, и беспрестанно справа и слева от него охали и падали солдаты. Но он не смотрел на них; он вглядывался только в то, что происходило впереди его – на батарее. Он ясно видел уже одну фигуру рыжего артиллериста с сбитым на бок кивером, тянущего с одной стороны банник, тогда как французский солдат тянул банник к себе за другую сторону. Князь Андрей видел уже ясно растерянное и вместе озлобленное выражение лиц этих двух людей, видимо, не понимавших того, что они делали.
«Что они делают? – думал князь Андрей, глядя на них: – зачем не бежит рыжий артиллерист, когда у него нет оружия? Зачем не колет его француз? Не успеет добежать, как француз вспомнит о ружье и заколет его».
Действительно, другой француз, с ружьем на перевес подбежал к борющимся, и участь рыжего артиллериста, всё еще не понимавшего того, что ожидает его, и с торжеством выдернувшего банник, должна была решиться. Но князь Андрей не видал, чем это кончилось. Как бы со всего размаха крепкой палкой кто то из ближайших солдат, как ему показалось, ударил его в голову. Немного это больно было, а главное, неприятно, потому что боль эта развлекала его и мешала ему видеть то, на что он смотрел.
«Что это? я падаю? у меня ноги подкашиваются», подумал он и упал на спину. Он раскрыл глаза, надеясь увидать, чем кончилась борьба французов с артиллеристами, и желая знать, убит или нет рыжий артиллерист, взяты или спасены пушки. Но он ничего не видал. Над ним не было ничего уже, кроме неба – высокого неба, не ясного, но всё таки неизмеримо высокого, с тихо ползущими по нем серыми облаками. «Как тихо, спокойно и торжественно, совсем не так, как я бежал, – подумал князь Андрей, – не так, как мы бежали, кричали и дрались; совсем не так, как с озлобленными и испуганными лицами тащили друг у друга банник француз и артиллерист, – совсем не так ползут облака по этому высокому бесконечному небу. Как же я не видал прежде этого высокого неба? И как я счастлив, я, что узнал его наконец. Да! всё пустое, всё обман, кроме этого бесконечного неба. Ничего, ничего нет, кроме его. Но и того даже нет, ничего нет, кроме тишины, успокоения. И слава Богу!…»


На правом фланге у Багратиона в 9 ть часов дело еще не начиналось. Не желая согласиться на требование Долгорукова начинать дело и желая отклонить от себя ответственность, князь Багратион предложил Долгорукову послать спросить о том главнокомандующего. Багратион знал, что, по расстоянию почти 10 ти верст, отделявшему один фланг от другого, ежели не убьют того, кого пошлют (что было очень вероятно), и ежели он даже и найдет главнокомандующего, что было весьма трудно, посланный не успеет вернуться раньше вечера.