Урал (автодорога)
| «Урал» | ||
Рязанка, Новорязанка, Китайка | ||
 М-5 в сети автодорог России федерального значения | ||
| Страна | ||
|---|---|---|
| Часть дороги | ||
| Статус |
федеральная | |
| Владелец |
государственная | |
| Управляется | ||
| Длина |
1879 км | |
| Начало |
Москва (0 км) | |
| Через |
Рязань (180 км), Пенза (634 км), Самара (1038 км), Уфа (1470 км) | |
| Конец |
Челябинск (1879 км) | |
| Дорожное покрытие | ||
Федера́льная автомоби́льная доро́га М-5 «Ура́л» — автомобильная дорога федерального значения Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск (с подъездами к Рязани, Саранску, Пензе, Ульяновску, Самаре, Оренбургу, Уфе, Екатеринбургу). Протяжённость 1879 километров. Дорога является частью дороги E 30 европейской сети маршрутов и азиатского маршрута AH6. Ответвление дороги на Екатеринбург (Челябинск — Екатеринбург) является частью азиатского маршрута AH7.
М-5 — одна из старейших автодорог страны. Участок от Москвы до Рязани (старый) построен (точнее, адаптирован для автомобильного движения, московско-рязанская дорога существовала и ранее) в начале 30-х годов, на заре автомобилизации страны. В 1946-47 гг. дорога продлена до Куйбышева[1]; на всем протяжении (от Москвы до Челябинска) движение открыто в 1965 году.
От Москвы примерно до населённого пункта Добрый Сот Рязанской области (240-й километр) трасса имеет по две (и более) полосы в каждую сторону, далее дорога сужается и на остальном протяжении имеет по одной полосе в каждую сторону, кроме участков дороги от Мокшана до Чемодановки, объезд Пензы, от Городища до Нижний Елюзани, от Тольятти до Красного Яра, от Языкова до Уфы, от Чебаркуля до Челябинска.
Продолжением трассы М-5 на восток являются автодороги «Иртыш», «Сибирь», «Байкал» и «Амур». Восточное окончание автодороги М-7 «Волга» сообщается с трассой М-5 в Уфе.
Содержание
Маршрут
Федеральная автомобильная дорога М-5 «Урал» начинается на пересечении МКАД и Волгоградского проспекта, далее идёт в юго-восточном направлении по территории Московской области, проходя по юго-западной окраине Люберец, далее по окружным дорогам вокруг Бронниц, Коломны, через Луховицы. В Московской области трасса «Урал» пересекает реки Москву (у деревни Заозерье Раменского района и под Коломной) и Оку (также в районе Коломны).
Далее трасса идет по территории Рязанской области в юго-восточном и восточном направлениях, проходит недалеко от Рыбного (к северо-востоку от трассы), обходит Рязань по объездной дороге по западной и южной окраинам, проходит недалеко от Шилова и Сасова (к северу от трассы), пролегает через Шацк (также возможно проехать по объездной дороге с 2007 года). В Рязанской области трасса пересекает реки Проню и Цну, а также множество малых рек, проходит по путепроводам над железнодорожной веткой Кустаревка — Вернадовка на 402 км и над линией Транссиба (414 км). Эти путепроводы были сооружены недавно, до их появления существовали переезды, на которых образовывались многокилометровые пробки.
Далее — по территории Республики Мордовия в юго-восточном направлении через посёлки Умёт и Зубову Поляну. Частью дороги является подъезд к городу Саранску на 458 км основной трассы.
Затем проходит по территории Пензенской области в восточном и юго-восточном направлениях через Спасск, обходит по объездной дороге по северным и восточным окраинам Нижний Ломов, пролегает через посёлок Мокшан и село Рамзай, по объездной дороге проходит по северной окраине Пензы, далее — севернее Заречного и южнее Кузнецка.
Далее трасса идёт в восточном направлении по территории Ульяновской области.
Затем — по территории Самарской области в восточном направлении, проходит по северной окраине Сызрани и к северу от Октябрьска, далее — вдоль берега Саратовского водохранилища, проходит в северном направлении через Жигулёвск, плотину Жигулёвской ГЭС, через Комсомольский район города Тольятти, поворачивает на восток, затем — на юго-восток, проходит к северу от Самары и на перекрёстке недалеко от Новосемейкино поворачивает на северо-восток и далее постепенно на восток.
В дальнейшем трасса идет в северо-восточном направлении по территории Оренбургской области и Республики Татарстан, в восточном направлении — по территории Республики Башкортостан, проходит по южным окраинам городов Октябрьского и Уфы. На территории Башкортостана дорога под Уфой пересекает реки Дёму и Белую (Агидель).
Далее трасса проходит по территории Челябинской области в восточном, северо-восточном, юго-восточном и направлениях. На повороте на Кропачёво с трассы уходят многие автомобили, едущие на Екатеринбург, далее — небольшой[уточнить] участок, территориально отнесённый[уточнить] к Башкортостану, потом трасса проходит по южной окраине Усть-Катава, к северу от Юрюзани, к югу от Сатки, Златоуста, Миасса, Чебаркуля и завершается в столице Южного Урала — Челябинске.
Населённые пункты вдоль трассы
Автодороги-дублеры
Рязанское шоссе
Рязанское шоссе (также встречаются названия Старорязанское шоссе, Старая Рязанская дорога) — крупное шоссе, начинающееся от пересечения Рязанского проспекта с МКАД. На территории Жулебино проходит как Лермонтовский проспект, который переходит в Октябрьский проспект в Люберцах и пролегает через всю южную часть города. У границы Люберец с Томилиным от трассы ответвляется Егорьевское шоссе, в деревне Жилино — шоссе А-102. Перед посёлком Октябрьским дорога сливается с М-5, в дальнейшем несколько раз ответвляется от основного хода шоссе, проходя по улицам крупных населённых пунктов параллельно Новорязанскому. Участки от Старниково до Степанщино и от выезда из Коломны до Рязани общие с трассой М-5. Шоссе заканчивается в Рязани.
Проезд по шоссе осложняется небольшой шириной дороги и тем, что оно практически не имеет многоуровневых пересечений с крупными трассами (за исключением нескольких развязок с М-5). Так, протяжённые заторы возникают на пересечениях со Смирновской улицей, Островецким шоссе и так далее.
Также М-5 отчасти дублирует трасса Р22, до Тамбова идущая с «Уралом» практически параллельно. Расстояние до некоторых городов (например, до Саратова) примерно одинаковое как по М-5, так и по Р22.
В горной части
В горной части дороги на территории Челябинской области существует ряд объездов, идущих через населённые пункты параллельно М-5 — раньше эти объезды были основной дорогой до строительства трассы мимо городов, сейчас используются местным населением либо транзитными легковыми автомобилями несмотря на бо́льшую их протяжённость по сравнению с основной трассой, потому что на объездах практически нет большегрузных автомобилей, а на некоторых участках (Чебаркуль — Миасс) движение грузовых автомобилей вообще запрещено. Через Златоуст можно объехать восточные склоны самой высокой точки трассы — перевала через хребет Уреньга (842 м), который бывает закрыт по время сильных снегопадов.
Текущее состояние
В Подмосковье в ноябре 2014 года открыт 12-километровый скоростной участок от пересечения с Малым бетонным кольцом до Старниково. К 2020 году планируется продлить магистраль до развязки со Старым Рязанским шоссе на 73 км в районе Степанщино.
В Рязанской области сооружёны четырёхполосные путепроводы через железнодорожную ветку Кустаревка — Вернадовка (402 км) и через Транссиб (414 км), однако второй по состоянию на октябрь 2013 года работал в двухполосном режиме. На ноябрь 2015 года ведутся работы по расширению дороги у деревни Добрый Сот со строительством нового моста через Проню, а также строительство объезда населённых пунктов Кирицы и Сушки. Ведутся работы по расширению дороги вблизи Уфы и доведение до 6 полос. В июле 2013 года открыли новый мост через реку Белую вблизи Уфы. Вскоре расширят ещё 26 км вблизи села Старые Санны в Благоварском районе Башкортостана. В феврале 2015 года была открыта развязка на 634 км с улицей Аустрина в городе Пензе, по состоянию на ноябрь 2015 года ведутся работы по расширению обхода Пензы до четырёх полос и строительство развязки на 644 км с восточным выездом из Пензы.
Ведутся работы по расширению дороги западнее Челябинска. По состоянию на июнь 2015 две проезжие части есть на участке Травники — Челябинск. К осени 2015 года полностью четырёхполосным должен стать участок от поворота на Чебаркуль до Челябинска. Отрезок протяжённостью 24 километра, между поворотом на Мисяш и посёлком Витаминным, является автомагистралью[2].
Также в 2014 году сооружена эстакада в начале шоссе в районе Жулебино, на примыкании улиц Генерала Кузнецова и улицы Маршала Полубоярова. [3]
На участке Челябинск — Екатеринбург («Подъезд к Екатеринбургу») трасса имеет по две полосы в каждом направлении, но на отрезке длиной 38 км между селами Малый Куяш и Клеопино дорога имеет по одной полосе в каждую сторону, поскольку вторая проезжая часть закрыта для движения из-за неудовлетворительного состояния покрытия.
Горная часть дороги
Опаснейшей частью трассы является восточная часть дороги, проходящая по территории Челябинской области, особенно в районе городов Сима и Усть-Катава. На этом участке ежегодно гибнет более 50 человек, более двухсот получают ранения. Ширина проезжей части колеблется от одной до трёх полос в каждом направлении, на отдельных участках дороги встречные потоки разделены разделительной полосой либо ограждением. 84 % от общей протяжённости участка не соответствуют нормативным требованиям по прочности. Интенсивность движения на трассе превышает расчётную в 5—7 раз[4]. В региональной и центральной прессе для обозначения этого участка дороги нередко используют словосочетание «дорога смерти».[5]
Равнинная часть
В Московской области дорога на всем своем протяжении двух-четырёхполосная, разделительная полоса присутствует на участках в районе Жулебина — Котельников, от Чулкова до Бронниц и на новом отрезке Степанщино — Коломна, включая объездную трассу этого города. Качество покрытия хорошее, в 2012 году был отремонтирован печально известный участок от поста ДПС на выезде из Коломны до Луховиц (здесь дорога была в трещинах и выбоинах). От МКАД до Заозерья, а также в Бронницах из-за большого количества светофоров нередки заторы, особенно в часы пик. Участки Бронницы — Степанщино и Коломна — Рязань высокоаварийные: разделительная полоса здесь отсутствует, скорости движения чрезвычайно высокие, поэтому нередки лобовые столкновения в результате выезда на встречную полосу. Так, 8 мая 2011 года у деревни Морозово (участок Бронницы — Степанщино) легковушка столкнулась с рейсовым автобусом; три человека погибли.[6] На участке Коломна — Луховицы, проходящем через лес, аварийность усугубляется высокой вероятностью выхода на дорогу диких животных и отсутствием освещения. В частности, крупная катастрофа произошла здесь 28 апреля 2011 года, когда микроавтобус в условиях плохой видимости сбил лося, вылетел на встречную полосу и столкнулся с другим автомобилем, после чего загорелся.[7]
Состояние дороги на участке Рязань — Уфа меняется каждый год. С одной стороны, вводятся в эксплуатацию новые реконструированные участки, с другой стороны, приходят в негодность другие. За счет длительного отсутствия ремонта и большого количества большегрузного транспорта в полотне дороги на двухполосных участках образованы колеи, что может быть весьма опасно, особенно в зимнее время. На магистрали действует множество мотелей, тракстопов и придорожных кафе. Стоит отметить населенный пункт Умёт в Мордовии (430 км трассы), славящийся большим количеством заведений придорожного общепита.
Также на магистрали (особенно в Рязанской области, где дорога особенно перегружена) существует большая проблема населённых пунктов, где жители подвергаются большой опасности. Для частичного решения проблемы строятся объездные дороги. С введением в строй нового Ульяновского моста многие водители предпочитают объезжать Пензенскую и частично Самарскую область через Саранск — Ульяновск — Кошки — Суходол, однако эта дорога имеет плохо развитую сеть АЗС и мотелей, но движение на ней заметно меньше. Дорога от поворота с М-5 на Саранск до столицы Мордовии высокого качества и не слишком оживлённая.
Галерея
- М5 12.JPG
- М5 1.JPG
- М5 2.JPG
- М5 3.JPG
- М5 6.JPG
- М5 5.jpg
- М5 7.JPG
Напишите отзыв о статье "Урал (автодорога)"
Примечания
- ↑ [www.m5-ural.ru/ ГУ «Поволжуправтодор»]
- ↑ [chel.v-transport.ru/newsr_8998.html На М5 в Челябинской области появилась автомагистраль]. Челябинск и область. Весь транспорт. Проверено 9 июля 2015.
- ↑ [www.rg.ru/2014/07/17/estakada-site.html rg.ru/2014/07/17/estakada-site.html]
- ↑ [www.gazetachel.ru/print.php?id=502 Когда «Дорога смерти» станет дорогой жизни?] — GazetaChel.RU
- ↑ [www.gazeta.ru/auto/2012/06/22_a_4637945.shtml Тормозные колодки убили людей]
- ↑ Виктор Тарасов. [kolomna2.ru/2011/05/08/avtobus-kolomna-moskva-popal-v-dtp-troe-pogibli/ Автобус Коломна — Москва попал в ДТП, трое погибли]. Kolomna2.ru (08.05.2011). Проверено 21 июня 2011. [www.webcitation.org/65QfigCv0 Архивировано из первоисточника 13 февраля 2012].
- ↑ [ria.ru/incidents/20110428/368997185.html Пять человек погибли в крупном ДТП в Коломенском районе Подмосковья]. РиаНовости (28/04/2011). Проверено 21 июня 2011. [www.webcitation.org/65QflMzfi Архивировано из первоисточника 13 февраля 2012].
- ↑ [autotravel.ru/trace.php/9 Трасса М5 «Урал»]
Ссылки
- [oktyab.ru/novoryazanskoe-shosse/ Инфраструктура и полезные телефоны Новорязанского шоссе М5]
- [www.avp.travel.ru/trass_enc/m5_trass_enc.htm Трасса М5 «Урал» в «Вольной энциклопедии» Антона Кротова]
- [www.m5-ural.ru/ Федеральное управление автодорог «Большая Волга» (официальный сайт)]
- [www.itil-hotel.ru/roads/ Карта с описанием и ценами в кафе и гостиницах на трассе М5]
- [trassa.name/?p=444 М-5: все камеры трассы]
| ||||||
| |||||||
