Транспорт во Вьетнаме
Транспорт Вьетнама включает в себя железнодорожный, автомобильный и авиационный.
Содержание
Железнодорожный транспорт
Система железных дорог страны обслуживается и является собственностью государственной компании Вьетнамские железные дороги (вьетн. Đường sắt Việt Nam). Основная ветка[en] имеет направление с севера на юг и протяженность 1726 км из 2600 км всех железных дорог страны. Она соединяет 2 крупнейших города страны — Ханой и Хошимин. Большинство дорог имеют метровую колею (1000 мм), хотя на севере страны есть дороги с европейской и двойной колеёй[1][2]. Имеется сообщение с железными дорогами Китая (ветка Хайфон — Куньмин), вьетнамский участок составляет 389 км. Сообщения с Лаосом и Камбоджей на сегодняшний день нет.
На 2005 г. вся сеть железных дорог страны включала в себя 278 станций. Направление север-юг (North-South line) на 2007 г. осуществляло 85 % пассажирооборота и 60 % грузооборота всей сети железных дорог Вьетнама[3]. Существует 39 тоннелей общей длиной 11 512 м, 27 из них с длиной 8335 м находятся на участке Ханой — Хошимин.
В последние годы существует множество проектов, крупнейший из них — строительство высокоскоростной железной дороги, которая также обеспечивала бы направление север-юг и соединяла бы Ханой и Хошимин. Однако из-за высокой стоимости проекта эти планы пока приостановлены и ожидают дальнейшего изучения. Другие проекты включают в себя восстановление ранее существующих веток, разрушенных за десятилетия войны, а также соединение с железнодорожными системами Камбоджи и Лаоса[4]. Существуют проекты по строительству метрополитена в Хошимине и Ханое, строительство некоторых линий уже начато, датой полного завершения систем называют 2015—2016 гг[5].
Автомобильные дороги
Общая протяженность дорог страны — около 222 179 км, лишь 19 % из которых с покрытием. Сеть дорог включает федеральные дороги, регулируемые на центральном уровне, провинциальные дороги, регулируемые на уровне провинций, окружные дороги — на уровне округов, городские дороги и дороги коммун. Система федеральных дорог составляет 17 295 км, 83,5 % с покрытием. Система провинциальных дорог — 27 762 км, 53,6 % с покрытием.
Авиационный транспорт
Во Вьетнаме 17 основных гражданских аэропортов, 3 из них — международные: Нойбай в Ханое, Дананг в Дананге и Таншоннят в Хошимине. Таншоннят — крупнейший из них, обеспечивает до 75 % международных пассажирских перевозок. Национальный авиаперевозчик — Vietnam Airlines.
Напишите отзыв о статье "Транспорт во Вьетнаме"
Примечания
- ↑ «Proposed Loan and Administration of Loan from Agence Française de Développement: Yen Vien-Lao Cai Railway Upgrading Project» (pdf). November 2006.
- ↑ «Infrastructure Maintenance and Construction». Vietnam Railways.
- ↑ «Hanoi-Ho Chi Minh City Railway Bridge Rehabilitation Project». Japan International Cooperation Agency. 2007.
- ↑ «Fact Sheet: The Singapore-Kunming Rail Link Project». ASEAN. 2007-09-26.
- ↑ «Ho Chi Minh City plans to build a metro network». International Railway Journal. 2002-05-01.
См. также
Отрывок, характеризующий Транспорт во ВьетнамеЧто нужно для того человека, который бы, заслоняя других, стоял во главе этого движения с востока на запад?Нужно чувство справедливости, участие к делам Европы, но отдаленное, не затемненное мелочными интересами; нужно преобладание высоты нравственной над сотоварищами – государями того времени; нужна кроткая и привлекательная личность; нужно личное оскорбление против Наполеона. И все это есть в Александре I; все это подготовлено бесчисленными так называемыми случайностями всей его прошедшей жизни: и воспитанием, и либеральными начинаниями, и окружающими советниками, и Аустерлицем, и Тильзитом, и Эрфуртом. Во время народной войны лицо это бездействует, так как оно не нужно. Но как скоро является необходимость общей европейской войны, лицо это в данный момент является на свое место и, соединяя европейские народы, ведет их к цели. Цель достигнута. После последней войны 1815 года Александр находится на вершине возможной человеческой власти. Как же он употребляет ее? Александр I, умиротворитель Европы, человек, с молодых лет стремившийся только к благу своих народов, первый зачинщик либеральных нововведений в своем отечестве, теперь, когда, кажется, он владеет наибольшей властью и потому возможностью сделать благо своих народов, в то время как Наполеон в изгнании делает детские и лживые планы о том, как бы он осчастливил человечество, если бы имел власть, Александр I, исполнив свое призвание и почуяв на себе руку божию, вдруг признает ничтожность этой мнимой власти, отворачивается от нее, передает ее в руки презираемых им и презренных людей и говорит только: – «Не нам, не нам, а имени твоему!» Я человек тоже, как и вы; оставьте меня жить, как человека, и думать о своей душе и о боге. Как солнце и каждый атом эфира есть шар, законченный в самом себе и вместе с тем только атом недоступного человеку по огромности целого, – так и каждая личность носит в самой себе свои цели и между тем носит их для того, чтобы служить недоступным человеку целям общим. Пчела, сидевшая на цветке, ужалила ребенка. И ребенок боится пчел и говорит, что цель пчелы состоит в том, чтобы жалить людей. Поэт любуется пчелой, впивающейся в чашечку цветка, и говорит, цель пчелы состоит во впивании в себя аромата цветов. Пчеловод, замечая, что пчела собирает цветочную пыль к приносит ее в улей, говорит, что цель пчелы состоит в собирании меда. Другой пчеловод, ближе изучив жизнь роя, говорит, что пчела собирает пыль для выкармливанья молодых пчел и выведения матки, что цель ее состоит в продолжении рода. Ботаник замечает, что, перелетая с пылью двудомного цветка на пестик, пчела оплодотворяет его, и ботаник в этом видит цель пчелы. Другой, наблюдая переселение растений, видит, что пчела содействует этому переселению, и этот новый наблюдатель может сказать, что в этом состоит цель пчелы. Но конечная цель пчелы не исчерпывается ни тою, ни другой, ни третьей целью, которые в состоянии открыть ум человеческий. Чем выше поднимается ум человеческий в открытии этих целей, тем очевиднее для него недоступность конечной цели. Навигация | |||||||||||||||||||||||||||
