Eesti Raudtee

Eesti Raudtee
Основание	1992
Расположение	Таллин, Эстония
Отрасль	Железнодорожные грузовые перевозки
Число сотрудников	2674 (2004 год)
Сайт	[www.evr.ee .ee]

К:Компании, основанные в 1992 году

Eesti Raudtee (EVR) — национальная железнодорожная компания Эстонии. Основана в 1992 году на базе эстонской части Прибалтийской железной дороги.

Протяжённость путей, принадлежащих EVR, составляет 691 км (все — колеи 1520 мм). Компания также осуществляет грузовые перевозки по железным дорогам Эстонии. Пассажирские перевозки (в том числе по электрифицированным линиям (общая длина — 192 км) в окрестностях Таллина) осуществляются компанией Elron (бывш. Elektriraudtee). Компании Edelaraudtee принадлежат бывшие узкоколейные линии Таллин — Лелле — Пярну и Лелле — Вильянди. В километраже линий EVR эти участки не учтены. Компания осуществляет грузовые перевозки, внутренние пассажирские перевозки (обслуживаются дизель-поездами) и международные перевозки (единственный ныне существующий поезд дальнего следования Таллин — Москва, который был заменён составом российского формирования в 2015 году, и отменённый в том же году поезд Таллин - Санкт-Петербург).

Локомотивный парк

• 26 тепловозов ЧМЭ3
• 4 тепловоза 2ТЭ116
• 56 тепловозов GE C36-7i
• 19 тепловозов GE C30-7Ai

Электрифицированные линии

Эстонская железная дорога электрифицирована постоянным током (3 кВ). Общая протяженность 192 км. Имеет 4 направления.

• Таллин - Аэгвийду: самая длинная электрифицированная линия в Эстонии, но имеет меньше всего станций, протяженность 54 км. Восточное направление.

Станции (13): Таллин, Китсекюла, Юлемисте, Вессе, Лагеди, Кулли, Арукюла, Раазику, Парила, Кехра, Лахингувялья, Мустйыэ, Аэгвийду.

• Таллин - Рийзипере: электрифицированная линия следует в тупиковую линию, протяженность линии 52 км.

Станции (22): Таллин, Таллин (Копли), Лиллекюла, Тонди, Ярве, Рахумяэ, Нымме, Хийу, Кивимяэ, Пяэскюла, Лаагри, Урда, Падула, Сауэ, Валингу, Кейла, Кулна, Вазалемма, Кибуна, Лайтсе, Яаника, Рийзипере.

• Таллин - Клоога-ранд: самая короткая электрифицированная линия. Протяженность 39 км.

Станции (18): Таллин, Лиллекюла, Тонди, Ярве, Рахумяэ, Нымме, Хийу, Кивимяэ, Пяэскюла, Лаагри, Урда, Падула, Сауэ, Валингу, Кейла, Нийтвялья, Клоога, Клоога-Pанд.

• Таллин - Палдиски: одна из электрифицированных линий. Протяженность 47 км.

Станции (22): Таллин, Лиллекюла, Тонди, Ярве, Рахумяэ, Нымме, Хийу, Кивимяэ, Пяэскюла, Лаагри, Урда, Падула, Сауэ, Валингу, Кейла, Нийтвялья, Клоога, Клоога-Аэдлинн, Пыллкюла, Лаокюла, Палдиски.

Неэлектрифицированые линии

Действующие

Жирным текстом написаны главные станции

• Таллин - Тапа - Йыгева - Тарту

Линия пущена в 1877 году.
Станции (35):
1. Таллин-Тарту
Таллин (Балтийский вокзал), Юлемисте (Таллин), Арукюла, Раазику, Кехра, Аэгвийду, Янеда, Тапа, Тамсалу, Килтси, Ракке, Вягева, Педья, Йыгева, Каарэпере, Табивере, Тарту (Тартуский вокзал).
2. Таллин-Тапа
Станции те же, но добавляются также:

• Китсекюла, Таллин (Таллинн-Юлемисте)
• Вессе, Таллин (Юлемисте-Лаагри)
• Лагэди (Вессе-Кулли)
• Кулли (Лагэди-Арукюла)
• Парила (Раазику-Кехра)
• Лахингувялья (Кехра-Мустйыэ) - до 2010 года Википалу
• Мустйыэ (Лахигувялья-Аэгвийду)
• Нелиярве (Аэгвийду-Янеда)
• Патика (Янеда-Лехтсе)

3. Тарту-Йыгева
Добавляются:

• Калеви (Йыгева-Каарепере)
• Нава (Каарепере-Муллавере)
• Муллавере (Нава-Табивере)
• Соотага(Табивере-Кяркна)
• Кяркна (Соотага-Васула)
• Васула (Кяркна-Эмайыэ)
• Эмайыэ (Васула-Ворбузе)
• Ворбузе (Эмайыэ-Тарту)

4. Закрытые станции

• Ныммкюла (Тапа-Тамсалу)
• Таллин-Раквере-Йыхви-Нарва

Создана в 1870 году. Станции (25):
1. Таллин-Нарва
Таллин (Балтийский вокзал), Юлемисте (Таллин), Арукюла, Раазику, Кехра, Аэгвийду, Янеда, Лехтсе, Тапа, Кадрина, Раквере, Кабала, Сонда, Кивиыли, Пюсси, Кохтла, Йыхви, Ору (Кохтла-Ярве), Вайвара, Нарва (Нарвский вокзал) .
2. Таллин-Раквере
Изначально имеет все станции линии "Таллин-Тапа", после Тапа добавляется:

• Удрику (Тапа-Кадрина)

3. Таллин-Йыхви
Изначально имеет все станции с линии "Таллин-Раквере", после Раквере добавляется:

• Ваэкюла (Раквере-Кабала)

4. Закрытые станции

• Энергиа, Нарва (Солдина-Нарва)
• Солдина (Аувере-Энергиа) - закрыта в 2011 году.
• Аувере (Вайвара-Солдина) - закрыта в 2011 году.
• Таллин-Рапла-Лелле-Вильянди-Пярну

Первую часть пути (до Лелле) поезда идут по одной дороге. Однако дальше рельсы расходятся в две стороны - в Вильянди и в Пярну.
Станции (38):
1. Таллин-Рапла-Лелле
Таллин (Балтийский вокзал), Таллин-Вяйке (Таллин), Лийва (Таллин), Мяннику, Саку, Касеметса, Кийса, Рообука, Вилливере, Кохила, Лоху, Хагуди, Рапла, Кеава, Лелле.
2. (Таллин-)Лелле-Вильянди
Лелле, Кяру, Колу, Тюри, Тайксе, Кяревере, Оллепа, Выхма, Олуствере, Сюргавере, Вильянди.
3. (Таллин-)Лелле-Пярну
Лелле, Коогисте, Эйдапере, Вилувере, Тоотси, Тори, Пулли, Пярну-Товарная, Пярну. 4. Закрытые станции

• Кынну (Эйдапере-Вилувере) - закрыта в 2010 году.
• Таммисте, Пярну (Пулли-Пярну-Товарная) - закрыта в 2012 году, в связи с появлением остановки Пулли, близкой по местоположению с Таммисте.
• (Таллин-)Тарту-Пылва-Койдула(-Печоры)

Создана в 1931 году. Имеет соединение с приграничным российским городом Печоры.
Станции (20):
1. Тарту-Пылва-Койдула
Тарту (Тартуский вокзал), Кирси (Тарту), Юленурме (Тарту), Ухти, Реола, Вана-Куусте, Ребасте, Вастсе-Куустсе, Валгеметса, Киидъярве, Таэваскоя, Пыльва, Холванди, Рууза, Вериора, Илуметса, Орава, Койдула (до 2011 года Пиироя).
2. Закрытые

• Лаане (Ребасте-Вастсе-Куусте)
• Клийма (Орава-Койдула)
• (Таллин-)Тарту-Валга

Создана в 1897 году.
Станции (21):
1. Тарту-Валга
Тарту (Тартуский вокзал), Аардла (Тарту), Варику (Тарту), Ропка, Аямаа, Ныо, Тыравере, Пеэду, Элва, Палупера, Пука, Мягисте, Кеэни, Сангасте, Валга.
2. Закрытые

• Вапрамяэ (Тыравере-Пеэду)
• Удерна (Элва-Палупера)
• Аакре (Палупера-Пука)
• Пикаантсу (Мягисте-Кеэни)
• Мынеку (Кеэни-Сангасте)
• Раависте (Сангасте-Валга)
• (Таллин-)Койдула-Пиуза

Создан в 2012 году. Состоит всего из двух активных и одной закрытой станции. Является маленьким шагом к восстановлению железной дороги "Валга-Выру-Койдула".
Станции (3):
1. Койдула-Пиюза
Койдула, Пиуза
2. Закрытые

• Вески

Ссылки

• [www.evr.ee/?lang=ru Сайт компании]
• [www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/baltic-states/baltic-states.gif Карта железных дорог Прибалтики]
• Партс: [rus.err.ee/economy/f6fbeb49-b429-4234-964b-3df7933c6858 значение железной дороги для Эстонии трудно переоценить] // rus.err.ee, 06.11.2010
• [infojd.ru/30/ot-est.html Железнодорожный транспорт в Эстонии] на [infojd.ru/ «Сайте о железной дороге»] Сергея Болашенко

Отрывок, характеризующий Eesti Raudtee

Ночь была темная и сырая. Лошади не видны были; только слышно было, как они шлепали по невидной грязи.
Что делалось в этой детской, восприимчивой душе, так жадно ловившей и усвоивавшей все разнообразнейшие впечатления жизни? Как это всё укладывалось в ней? Но она была очень счастлива. Уже подъезжая к дому, она вдруг запела мотив песни: «Как со вечера пороша», мотив, который она ловила всю дорогу и наконец поймала.
– Поймала? – сказал Николай.
– Ты об чем думал теперь, Николенька? – спросила Наташа. – Они любили это спрашивать друг у друга.
– Я? – сказал Николай вспоминая; – вот видишь ли, сначала я думал, что Ругай, красный кобель, похож на дядюшку и что ежели бы он был человек, то он дядюшку всё бы еще держал у себя, ежели не за скачку, так за лады, всё бы держал. Как он ладен, дядюшка! Не правда ли? – Ну а ты?
– Я? Постой, постой. Да, я думала сначала, что вот мы едем и думаем, что мы едем домой, а мы Бог знает куда едем в этой темноте и вдруг приедем и увидим, что мы не в Отрадном, а в волшебном царстве. А потом еще я думала… Нет, ничего больше.
– Знаю, верно про него думала, – сказал Николай улыбаясь, как узнала Наташа по звуку его голоса.
– Нет, – отвечала Наташа, хотя действительно она вместе с тем думала и про князя Андрея, и про то, как бы ему понравился дядюшка. – А еще я всё повторяю, всю дорогу повторяю: как Анисьюшка хорошо выступала, хорошо… – сказала Наташа. И Николай услыхал ее звонкий, беспричинный, счастливый смех.
– А знаешь, – вдруг сказала она, – я знаю, что никогда уже я не буду так счастлива, спокойна, как теперь.
– Вот вздор, глупости, вранье – сказал Николай и подумал: «Что за прелесть эта моя Наташа! Такого другого друга у меня нет и не будет. Зачем ей выходить замуж, всё бы с ней ездили!»
«Экая прелесть этот Николай!» думала Наташа. – А! еще огонь в гостиной, – сказала она, указывая на окна дома, красиво блестевшие в мокрой, бархатной темноте ночи.


Граф Илья Андреич вышел из предводителей, потому что эта должность была сопряжена с слишком большими расходами. Но дела его всё не поправлялись. Часто Наташа и Николай видели тайные, беспокойные переговоры родителей и слышали толки о продаже богатого, родового Ростовского дома и подмосковной. Без предводительства не нужно было иметь такого большого приема, и отрадненская жизнь велась тише, чем в прежние годы; но огромный дом и флигеля всё таки были полны народом, за стол всё так же садилось больше человек. Всё это были свои, обжившиеся в доме люди, почти члены семейства или такие, которые, казалось, необходимо должны были жить в доме графа. Таковы были Диммлер – музыкант с женой, Иогель – танцовальный учитель с семейством, старушка барышня Белова, жившая в доме, и еще многие другие: учителя Пети, бывшая гувернантка барышень и просто люди, которым лучше или выгоднее было жить у графа, чем дома. Не было такого большого приезда как прежде, но ход жизни велся тот же, без которого не могли граф с графиней представить себе жизни. Та же была, еще увеличенная Николаем, охота, те же 50 лошадей и 15 кучеров на конюшне, те же дорогие подарки в именины, и торжественные на весь уезд обеды; те же графские висты и бостоны, за которыми он, распуская всем на вид карты, давал себя каждый день на сотни обыгрывать соседям, смотревшим на право составлять партию графа Ильи Андреича, как на самую выгодную аренду.
Граф, как в огромных тенетах, ходил в своих делах, стараясь не верить тому, что он запутался и с каждым шагом всё более и более запутываясь и чувствуя себя не в силах ни разорвать сети, опутавшие его, ни осторожно, терпеливо приняться распутывать их. Графиня любящим сердцем чувствовала, что дети ее разоряются, что граф не виноват, что он не может быть не таким, каким он есть, что он сам страдает (хотя и скрывает это) от сознания своего и детского разорения, и искала средств помочь делу. С ее женской точки зрения представлялось только одно средство – женитьба Николая на богатой невесте. Она чувствовала, что это была последняя надежда, и что если Николай откажется от партии, которую она нашла ему, надо будет навсегда проститься с возможностью поправить дела. Партия эта была Жюли Карагина, дочь прекрасных, добродетельных матери и отца, с детства известная Ростовым, и теперь богатая невеста по случаю смерти последнего из ее братьев.
Графиня писала прямо к Карагиной в Москву, предлагая ей брак ее дочери с своим сыном и получила от нее благоприятный ответ. Карагина отвечала, что она с своей стороны согласна, что всё будет зависеть от склонности ее дочери. Карагина приглашала Николая приехать в Москву.
Несколько раз, со слезами на глазах, графиня говорила сыну, что теперь, когда обе дочери ее пристроены – ее единственное желание состоит в том, чтобы видеть его женатым. Она говорила, что легла бы в гроб спокойной, ежели бы это было. Потом говорила, что у нее есть прекрасная девушка на примете и выпытывала его мнение о женитьбе.
В других разговорах она хвалила Жюли и советовала Николаю съездить в Москву на праздники повеселиться. Николай догадывался к чему клонились разговоры его матери, и в один из таких разговоров вызвал ее на полную откровенность. Она высказала ему, что вся надежда поправления дел основана теперь на его женитьбе на Карагиной.
– Что ж, если бы я любил девушку без состояния, неужели вы потребовали бы, maman, чтобы я пожертвовал чувством и честью для состояния? – спросил он у матери, не понимая жестокости своего вопроса и желая только выказать свое благородство.
– Нет, ты меня не понял, – сказала мать, не зная, как оправдаться. – Ты меня не понял, Николинька. Я желаю твоего счастья, – прибавила она и почувствовала, что она говорит неправду, что она запуталась. – Она заплакала.
– Маменька, не плачьте, а только скажите мне, что вы этого хотите, и вы знаете, что я всю жизнь свою, всё отдам для того, чтобы вы были спокойны, – сказал Николай. Я всем пожертвую для вас, даже своим чувством.
Но графиня не так хотела поставить вопрос: она не хотела жертвы от своего сына, она сама бы хотела жертвовать ему.
– Нет, ты меня не понял, не будем говорить, – сказала она, утирая слезы.
«Да, может быть, я и люблю бедную девушку, говорил сам себе Николай, что ж, мне пожертвовать чувством и честью для состояния? Удивляюсь, как маменька могла мне сказать это. Оттого что Соня бедна, то я и не могу любить ее, думал он, – не могу отвечать на ее верную, преданную любовь. А уж наверное с ней я буду счастливее, чем с какой нибудь куклой Жюли. Пожертвовать своим чувством я всегда могу для блага своих родных, говорил он сам себе, но приказывать своему чувству я не могу. Ежели я люблю Соню, то чувство мое сильнее и выше всего для меня».