Сыктывкар (поезд)
Поделись знанием:
– Вот распоряжения то дурацкие; сами не знают, что делают, – говорил офицер и отъезжал.
Потом проезжал генерал и сердито не по русски кричал что то.
– Тафа лафа, а что бормочет, ничего не разберешь, – говорил солдат, передразнивая отъехавшего генерала. – Расстрелял бы я их, подлецов!
– В девятом часу велено на месте быть, а мы и половины не прошли. Вот так распоряжения! – повторялось с разных сторон.
И чувство энергии, с которым выступали в дело войска, начало обращаться в досаду и злобу на бестолковые распоряжения и на немцев.
Причина путаницы заключалась в том, что во время движения австрийской кавалерии, шедшей на левом фланге, высшее начальство нашло, что наш центр слишком отдален от правого фланга, и всей кавалерии велено было перейти на правую сторону. Несколько тысяч кавалерии продвигалось перед пехотой, и пехота должна была ждать.
Впереди произошло столкновение между австрийским колонновожатым и русским генералом. Русский генерал кричал, требуя, чтобы остановлена была конница; австриец доказывал, что виноват был не он, а высшее начальство. Войска между тем стояли, скучая и падая духом. После часовой задержки войска двинулись, наконец, дальше и стали спускаться под гору. Туман, расходившийся на горе, только гуще расстилался в низах, куда спустились войска. Впереди, в тумане, раздался один, другой выстрел, сначала нескладно в разных промежутках: тратта… тат, и потом всё складнее и чаще, и завязалось дело над речкою Гольдбахом.
Не рассчитывая встретить внизу над речкою неприятеля и нечаянно в тумане наткнувшись на него, не слыша слова одушевления от высших начальников, с распространившимся по войскам сознанием, что было опоздано, и, главное, в густом тумане не видя ничего впереди и кругом себя, русские лениво и медленно перестреливались с неприятелем, подвигались вперед и опять останавливались, не получая во время приказаний от начальников и адъютантов, которые блудили по туману в незнакомой местности, не находя своих частей войск. Так началось дело для первой, второй и третьей колонны, которые спустились вниз. Четвертая колонна, при которой находился сам Кутузов, стояла на Праценских высотах.
В низах, где началось дело, был всё еще густой туман, наверху прояснело, но всё не видно было ничего из того, что происходило впереди. Были ли все силы неприятеля, как мы предполагали, за десять верст от нас или он был тут, в этой черте тумана, – никто не знал до девятого часа.
Было 9 часов утра. Туман сплошным морем расстилался по низу, но при деревне Шлапанице, на высоте, на которой стоял Наполеон, окруженный своими маршалами, было совершенно светло. Над ним было ясное, голубое небо, и огромный шар солнца, как огромный пустотелый багровый поплавок, колыхался на поверхности молочного моря тумана. Не только все французские войска, но сам Наполеон со штабом находился не по ту сторону ручьев и низов деревень Сокольниц и Шлапаниц, за которыми мы намеревались занять позицию и начать дело, но по сю сторону, так близко от наших войск, что Наполеон простым глазом мог в нашем войске отличать конного от пешего. Наполеон стоял несколько впереди своих маршалов на маленькой серой арабской лошади, в синей шинели, в той самой, в которой он делал итальянскую кампанию. Он молча вглядывался в холмы, которые как бы выступали из моря тумана, и по которым вдалеке двигались русские войска, и прислушивался к звукам стрельбы в лощине. В то время еще худое лицо его не шевелилось ни одним мускулом; блестящие глаза были неподвижно устремлены на одно место. Его предположения оказывались верными. Русские войска частью уже спустились в лощину к прудам и озерам, частью очищали те Праценские высоты, которые он намерен был атаковать и считал ключом позиции. Он видел среди тумана, как в углублении, составляемом двумя горами около деревни Прац, всё по одному направлению к лощинам двигались, блестя штыками, русские колонны и одна за другой скрывались в море тумана. По сведениям, полученным им с вечера, по звукам колес и шагов, слышанным ночью на аванпостах, по беспорядочности движения русских колонн, по всем предположениям он ясно видел, что союзники считали его далеко впереди себя, что колонны, двигавшиеся близ Працена, составляли центр русской армии, и что центр уже достаточно ослаблен для того, чтобы успешно атаковать его. Но он всё еще не начинал дела.
Нынче был для него торжественный день – годовщина его коронования. Перед утром он задремал на несколько часов и здоровый, веселый, свежий, в том счастливом расположении духа, в котором всё кажется возможным и всё удается, сел на лошадь и выехал в поле. Он стоял неподвижно, глядя на виднеющиеся из за тумана высоты, и на холодном лице его был тот особый оттенок самоуверенного, заслуженного счастья, который бывает на лице влюбленного и счастливого мальчика. Маршалы стояли позади его и не смели развлекать его внимание. Он смотрел то на Праценские высоты, то на выплывавшее из тумана солнце.
Когда солнце совершенно вышло из тумана и ослепляющим блеском брызнуло по полям и туману (как будто он только ждал этого для начала дела), он снял перчатку с красивой, белой руки, сделал ею знак маршалам и отдал приказание начинать дело. Маршалы, сопутствуемые адъютантами, поскакали в разные стороны, и через несколько минут быстро двинулись главные силы французской армии к тем Праценским высотам, которые всё более и более очищались русскими войсками, спускавшимися налево в лощину.
В 8 часов Кутузов выехал верхом к Працу, впереди 4 й Милорадовичевской колонны, той, которая должна была занять места колонн Пржебышевского и Ланжерона, спустившихся уже вниз. Он поздоровался с людьми переднего полка и отдал приказание к движению, показывая тем, что он сам намерен был вести эту колонну. Выехав к деревне Прац, он остановился. Князь Андрей, в числе огромного количества лиц, составлявших свиту главнокомандующего, стоял позади его. Князь Андрей чувствовал себя взволнованным, раздраженным и вместе с тем сдержанно спокойным, каким бывает человек при наступлении давно желанной минуты. Он твердо был уверен, что нынче был день его Тулона или его Аркольского моста. Как это случится, он не знал, но он твердо был уверен, что это будет. Местность и положение наших войск были ему известны, насколько они могли быть известны кому нибудь из нашей армии. Его собственный стратегический план, который, очевидно, теперь и думать нечего было привести в исполнение, был им забыт. Теперь, уже входя в план Вейротера, князь Андрей обдумывал могущие произойти случайности и делал новые соображения, такие, в которых могли бы потребоваться его быстрота соображения и решительность.
Налево внизу, в тумане, слышалась перестрелка между невидными войсками. Там, казалось князю Андрею, сосредоточится сражение, там встретится препятствие, и «туда то я буду послан, – думал он, – с бригадой или дивизией, и там то с знаменем в руке я пойду вперед и сломлю всё, что будет предо мной».
| Поезд № 33М/34Я «Сыктывкар» | |
| Основные данные | |
|---|---|
| Категория: | |
| Компания | |
| Маршрут | |
| Количество остановок: |
21 / 20 |
| Время в пути: |
25 ч 27 мин / 24 ч 53 мин |
| Протяжённость: |
1412 км |
| Периодичность: |
круглогодично, по числам |
| Технические данные | |
Сыктывка́р — скорый фирменный пассажирский поезд № 33М/34Я, курсирующий по маршруту Сыктывкар — Москва — Сыктывкар.
Содержание
История
Решение о запуске фирменного поезда было принято в 2006 году. В том же году был получен Сертификат соответствия и Лицензия на применение знака соответствия на предоставление услуг в фирменном скором поезде Сыктывкар — Москва. Все вагоны состава были оформлены в едином стиле: тёмно-зелёного цвета с надписью «Сыктывкар» над окнами.
В 2010 году несколько вагонов были заменены на новые, окрашенные в корпоративные цвета ОАО «Российские железные дороги».
Характеристика поезда
- Поезд № 33/34 круглогодичный, курсирует по числам.
- Нумерация вагонов указана с «головы» поезда при отправлении из Сыктывкара, с «хвоста» поезда при отправлении из Москвы.
- Станции изменения номера поезда: нет.
- Станции изменения направления движения поезда: нет.
- Максимально допустимая длина поезда по участкам следования: по Северной и Московской железным дорогам по 19 вагонов.
- Максимальная схема поезда: 18 вагонов.
- Станции смены локомотивов и бригады: Микунь, Котлас-Узловой, Коноша I (из Сыктывкара), Коноша II (из Москвы), Данилов.
- Станции смены локомотивных бригад без смены локомотива: Кулой, Вологда I.
- Станции снабжения поезда водой: Сыктывкар, Вологда I, Москва-Пасс.-Ярославская.
- Станции снабжения поезда топливом: нет.
- Станции обслуживания ЭЧТК: Москва-Пасс.-Ярославская.
- Станции сбора мусора: Сыктывкар, Вологда I, Москва-Пасс.-Ярославская.
- Переменный трафарет: нет.
- Беспересадочные вагоны: нет.
- Прицепные вагоны: нет.
- Прочие вагоны: нет.
- Выделяются места: в вагоне № 8 КРИ с 1 по 8 для отдыха проводников, ПЭМ и ЛНП, с 9 по 24 для пассажиров, 25, 26 для инвалидов.
- Факультативные вагоны № 1, 2, 3, 4, 5, 13, 14, 15 включаются в состав поезда при увеличении пассажиропотока и исключаются при его уменьшении, с объявлением об исключении не менее чем за 5 суток до отправления поезда.
- Станции пограничного и таможенного контроля: нет.
Схема состава поезда
| Порядковый № вагона |
Тип вагона | Пункты обращения вагона |
Число мест | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| 47 | П | Сыктывкар — Москва | — | |
| 50 | Б | -»- | — | |
| 1ф | К | -»- | 36/2 | ВЧ-7 Сыктывкар СЕВ ФПК |
| 2ф | К | -»- | 36/2 | -»- |
| 3ф | К | -»- | 36/2 | -»- |
| 4ф | К | -»- | 36/2 | -»- |
| 5ф | К | -»- | 36/2 | -»- |
| 6 | К | -»- | 36/2 | -»- |
| 7 | К | -»- | 36/2 | -»- |
| 41 | ВР | -»- | — | -»- |
| 8 | КРИ | -»- | 14/12 | -»- |
| 9 | ПЛ | -»- | 52/2 | -»- |
| 10 | ПЛ | -»- | 52/2 | -»- |
| 11 | ПЛ | -»- | 52/2 | -»- |
| 12 | ПЛ | -»- | 52/2 | -»- |
| 13ф | ПЛ | -»- | 52/2 | -»- |
| 14ф | ПЛ | -»- | 52/2 | -»- |
| 15ф | ПЛ | -»- | 52/2 | -»- |
В обороте один состав ВЧ-7 Сев.ФПКФ на ЭПТ и комбинированном отоплении.
Расписание
| 34М Сыктывкар — Москва | 34Я Москва — Сыктывкар | |||||||
| 25 ч 27 мин | Общее время в пути | 24 ч 53 мин | ||||||
| Прибытие | Стоянка | Отправление | Раздельные пункты | Расстояние | Код «Экспресс-3» | Прибытие | Стоянка | Отправление |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Северная железная дорога | ||||||||
| 07:45 | Сыктывкар | 0 | 2010280 | 14:28 | ||||
| 08:07 | 3 | 08:10 | Эжва | 17 | 2010329 | 14:06 | 3 | 14:09 |
| 09:30 | 41 | 10:11 | Микунь | 96 | 2010210 | 12:19 | 25 | 12:44 |
| 10:51 | 2 | 10:53 | Межег | 141 | 2010113 | 11:36 | 2 | 11:38 |
| 11:49 | 3 | 11:52 | Урдома | 204 | 2010119 | 10:34 | 3 | 10:37 |
| 13:06 | 3 | 13:09 | Низовка | 302 | 2010126 | 09:05 | 2 | 09:07 |
| 13:25 | 3 | 13:28 | Сольвычегодск | 315 | 2010127 | 08:43 | 3 | 08:46 |
| 13:49 | 29 | 14:18 | Котлас-Узловой | 328 | 2011234 | 08:00 | 23 | 08:23 |
| 14:30 | 2 | 14:32 | Ядриха | 336 | 2010128 | 07:45 | 2 | 07:47 |
| 17:19 | 2 | 17:21 | Костылево | 522 | 2010145 | 05:22 | 2 | 05:24 |
| 18:04 | 12 | 18:16 | Кулой | 564 | 2010148 | 04:32 | 12 | 04:44 |
| 18:37 | 1 | 18:38 | Вага | 2011237 | — | — | — | |
| 18:46 | 5 | 18:51 | Вельск | 587 | 2010020 | 03:57 | 5 | 04:02 |
| 19:14 | 1* | 19:15 | Пежма | 603 | 2011240 | — | — | — |
| 19:24 | 1* | 19:25 | Разъезд 78 км | 609 | 2010334 | — | — | — |
| 19:36 | 1* | 19:37 | Келарева Горка | 619 | 2010157 | — | — | — |
| 19:47 | 1 | 19:48 | 62 км | 625 | 2010370 | — | — | — |
| 20:15 | 1* | 20:16 | Можуга | 653 | 2011243 | — | — | — |
| 20:33 | 1* | 20:34 | Валдеево | 687 | 2010156 | — | — | — |
| — | — | — | Коноша II | 702 | 2011244 | 01:47 | 26 | 02:13 |
| 21:07 | 25 | 21:32 | Коноша I | 707 | 2010070 | 01:25 | 5 | 01:30 |
| 00:20 | 25 | 00:45 | Вологда I | 918 | 2010030 | 22:04 | 23 | 22:27 |
| 02:58 | 28 | 03:26 | Данилов | 1055 | 2010324 | 19:16 | 28 | 19:44 |
| 04:31 | 25 | 04:56 | Ярославль-Главный | 1130 | 2010001 | 17:45 | 25 | 18:10 |
| 05:41 | 2 | 05:43 | Ростов-Ярославский | 1188 | 2010156 | 16:59 | 2 | 17:01 |
| Московская железная дорога | ||||||||
| 07:28 | 1 | 07:29 | Александров I | 1300 | 2010156 | 15:17 | 2 | 15:19 |
| 09:12 | Москва-Пасс.-Ярославская | 1412 | 2000002 | 13:35 | ||||
Условные обозначения
- Б — багажный вагон
- ВР — вагон-ресторан
- И — вагон, содержащий купе для инвалидов
- К — купейный вагон
- П — почтовый вагон
- ПЛ — плацкартный вагон
- Р — вагон с радиоточкой
- ф — факультативный вагон
- * — техническая остановка без права посадки и высадки пассажиров
Напишите отзыв о статье "Сыктывкар (поезд)"
Ссылки
- [pass.rzd.ru/luxtrain/public/ru?STRUCTURE_ID=1374&refererLayerId=4813&layer_id=4814&id=49 Фирменный поезд «Сыктывкар» на официальном сайте РЖД]
Отрывок, характеризующий Сыктывкар (поезд)
– Так зачем же вы здесь? вам давно бы впереди должно быть, теперь до вечера не пройдете.– Вот распоряжения то дурацкие; сами не знают, что делают, – говорил офицер и отъезжал.
Потом проезжал генерал и сердито не по русски кричал что то.
– Тафа лафа, а что бормочет, ничего не разберешь, – говорил солдат, передразнивая отъехавшего генерала. – Расстрелял бы я их, подлецов!
– В девятом часу велено на месте быть, а мы и половины не прошли. Вот так распоряжения! – повторялось с разных сторон.
И чувство энергии, с которым выступали в дело войска, начало обращаться в досаду и злобу на бестолковые распоряжения и на немцев.
Причина путаницы заключалась в том, что во время движения австрийской кавалерии, шедшей на левом фланге, высшее начальство нашло, что наш центр слишком отдален от правого фланга, и всей кавалерии велено было перейти на правую сторону. Несколько тысяч кавалерии продвигалось перед пехотой, и пехота должна была ждать.
Впереди произошло столкновение между австрийским колонновожатым и русским генералом. Русский генерал кричал, требуя, чтобы остановлена была конница; австриец доказывал, что виноват был не он, а высшее начальство. Войска между тем стояли, скучая и падая духом. После часовой задержки войска двинулись, наконец, дальше и стали спускаться под гору. Туман, расходившийся на горе, только гуще расстилался в низах, куда спустились войска. Впереди, в тумане, раздался один, другой выстрел, сначала нескладно в разных промежутках: тратта… тат, и потом всё складнее и чаще, и завязалось дело над речкою Гольдбахом.
Не рассчитывая встретить внизу над речкою неприятеля и нечаянно в тумане наткнувшись на него, не слыша слова одушевления от высших начальников, с распространившимся по войскам сознанием, что было опоздано, и, главное, в густом тумане не видя ничего впереди и кругом себя, русские лениво и медленно перестреливались с неприятелем, подвигались вперед и опять останавливались, не получая во время приказаний от начальников и адъютантов, которые блудили по туману в незнакомой местности, не находя своих частей войск. Так началось дело для первой, второй и третьей колонны, которые спустились вниз. Четвертая колонна, при которой находился сам Кутузов, стояла на Праценских высотах.
В низах, где началось дело, был всё еще густой туман, наверху прояснело, но всё не видно было ничего из того, что происходило впереди. Были ли все силы неприятеля, как мы предполагали, за десять верст от нас или он был тут, в этой черте тумана, – никто не знал до девятого часа.
Было 9 часов утра. Туман сплошным морем расстилался по низу, но при деревне Шлапанице, на высоте, на которой стоял Наполеон, окруженный своими маршалами, было совершенно светло. Над ним было ясное, голубое небо, и огромный шар солнца, как огромный пустотелый багровый поплавок, колыхался на поверхности молочного моря тумана. Не только все французские войска, но сам Наполеон со штабом находился не по ту сторону ручьев и низов деревень Сокольниц и Шлапаниц, за которыми мы намеревались занять позицию и начать дело, но по сю сторону, так близко от наших войск, что Наполеон простым глазом мог в нашем войске отличать конного от пешего. Наполеон стоял несколько впереди своих маршалов на маленькой серой арабской лошади, в синей шинели, в той самой, в которой он делал итальянскую кампанию. Он молча вглядывался в холмы, которые как бы выступали из моря тумана, и по которым вдалеке двигались русские войска, и прислушивался к звукам стрельбы в лощине. В то время еще худое лицо его не шевелилось ни одним мускулом; блестящие глаза были неподвижно устремлены на одно место. Его предположения оказывались верными. Русские войска частью уже спустились в лощину к прудам и озерам, частью очищали те Праценские высоты, которые он намерен был атаковать и считал ключом позиции. Он видел среди тумана, как в углублении, составляемом двумя горами около деревни Прац, всё по одному направлению к лощинам двигались, блестя штыками, русские колонны и одна за другой скрывались в море тумана. По сведениям, полученным им с вечера, по звукам колес и шагов, слышанным ночью на аванпостах, по беспорядочности движения русских колонн, по всем предположениям он ясно видел, что союзники считали его далеко впереди себя, что колонны, двигавшиеся близ Працена, составляли центр русской армии, и что центр уже достаточно ослаблен для того, чтобы успешно атаковать его. Но он всё еще не начинал дела.
Нынче был для него торжественный день – годовщина его коронования. Перед утром он задремал на несколько часов и здоровый, веселый, свежий, в том счастливом расположении духа, в котором всё кажется возможным и всё удается, сел на лошадь и выехал в поле. Он стоял неподвижно, глядя на виднеющиеся из за тумана высоты, и на холодном лице его был тот особый оттенок самоуверенного, заслуженного счастья, который бывает на лице влюбленного и счастливого мальчика. Маршалы стояли позади его и не смели развлекать его внимание. Он смотрел то на Праценские высоты, то на выплывавшее из тумана солнце.
Когда солнце совершенно вышло из тумана и ослепляющим блеском брызнуло по полям и туману (как будто он только ждал этого для начала дела), он снял перчатку с красивой, белой руки, сделал ею знак маршалам и отдал приказание начинать дело. Маршалы, сопутствуемые адъютантами, поскакали в разные стороны, и через несколько минут быстро двинулись главные силы французской армии к тем Праценским высотам, которые всё более и более очищались русскими войсками, спускавшимися налево в лощину.
В 8 часов Кутузов выехал верхом к Працу, впереди 4 й Милорадовичевской колонны, той, которая должна была занять места колонн Пржебышевского и Ланжерона, спустившихся уже вниз. Он поздоровался с людьми переднего полка и отдал приказание к движению, показывая тем, что он сам намерен был вести эту колонну. Выехав к деревне Прац, он остановился. Князь Андрей, в числе огромного количества лиц, составлявших свиту главнокомандующего, стоял позади его. Князь Андрей чувствовал себя взволнованным, раздраженным и вместе с тем сдержанно спокойным, каким бывает человек при наступлении давно желанной минуты. Он твердо был уверен, что нынче был день его Тулона или его Аркольского моста. Как это случится, он не знал, но он твердо был уверен, что это будет. Местность и положение наших войск были ему известны, насколько они могли быть известны кому нибудь из нашей армии. Его собственный стратегический план, который, очевидно, теперь и думать нечего было привести в исполнение, был им забыт. Теперь, уже входя в план Вейротера, князь Андрей обдумывал могущие произойти случайности и делал новые соображения, такие, в которых могли бы потребоваться его быстрота соображения и решительность.
Налево внизу, в тумане, слышалась перестрелка между невидными войсками. Там, казалось князю Андрею, сосредоточится сражение, там встретится препятствие, и «туда то я буду послан, – думал он, – с бригадой или дивизией, и там то с знаменем в руке я пойду вперед и сломлю всё, что будет предо мной».
