ЭТ4А

Не следует путать с электропоездом ЭТ4Э — оснащенным коллекторными тяговыми электродвигателями.

ЭТ4А Модель 62-9003
ЭТ4А-001 на ЭК ВНИИЖТ 12.05.11г.
Основные данные
Годы постройки	2011 - 2014
Страна постройки	Россия Россия
Завод	Торжокский вагоностроительный завод
Составов построено	3
Вагонов построено	24
Страна эксплуатации	Россия Россия
Оператор	ОАО «РЖД»
Дорога	Октябрьская
Депо	ТЧ-15 «СПб-Балтийский»
Ширина колеи	1520 мм
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	постоянный, 3000 В
Конструкционная скорость	120 км/ч
Число вагонов в составе	4-12
Композиция	2Пг+5Мп+4Пп (основная)
Пассажировместимость	головного вагона: 60 моторного вагона: 108 прицепного вагона: 108
Длина вагона	236 500 мм
Ширина	3522 мм
Масса тары	головного вагона: 51,0 т моторного вагона: 63,2 т прицепного вагона: 47,4 т
Материал вагона	сталь
Тип ТЭД	асинхронный
Мощность ТЭД	450 кВт
Ускорение при пуске	0,8 м/с2
Электрическое торможение	рекуперативно-реостатное
Ускорение	0,71 м/с2
Торможение	0,76 м/с2
Система тяги	асинхронный IGBT-привод
Тормозная система	пневматическая, электрическая
Системы безопасности	КЛУБ-У

ЭТ4А (электропоезд торжокский, четвёртая модификация, асинхронный привод) — экспериментальная серия российских электропоездов постоянного тока, с асинхронным тяговым приводом, выпускавшихся в 2011 — 2014 годах на Торжокском вагоностроительном заводе (ТорВЗ). Заводское обозначение — 62-9003.

История

В начале 2011 года компания РЖД заказала шестивагонный состав. Состав был построен в апреле 2011 года. 6 мая 2011 года электропоезд прибыл на ЭК ВНИИЖТ, 11 мая 2011 года состоялась его первая пробная поездка по экспериментальному кольцу ВНИИЖТ.. Предварительный контрольный пробег 5000 км электропоезд прошёл успешно, и в начале июля 2011 года в составе двух секций (Г+М+М+Г) был направлен на Скоростной испытательный полигон ВНИИЖТ Белореченская-Майкоп, где проходил динамические испытания и испытания по воздействию на путь. Кроме асинхронного двигателя, вагоны ЭТ4А отличаются от вагонов серии ЭТ2М конструкцией дверей (прислонно-сдвижные с выходом на низкие платформы), формой головной части (унифицирована с ДТ1), асимметричной конструкцией токоприёмников, наличием кондиционеров и широкими тамбурами. На опытном составе изначально были установлены окна без форточек, заменены на штатные.

15 августа специалисты ВНИИЖТ приступили к монтажу измерительного оборудования и подготовке электропоезда к проведению тягово-энергетических, ударных и динамико-прочностных испытаний. В октябре 2011 года состав из трех секций (Г+М+М+П+М+Г) проходил обкаточные испытания на Курском ходу МЖД, на участке Москва — Тула-1-Курская.

С декабря 2011 по апрель 2012 года состав находился на заводе-изготовителе где проводились доводочные работы для передачи ОАО «РЖД».

По результатам всех испытаний 25 апреля 2012 года электропоезд получил сертификат соответствия нормам безопасности. Установочная серия определена в количестве 30 штук. Состав ЭТ4А-001 22 мая 2012 года поступил в ТЧ-15 Санкт-Петербург-Балтийский для подконтрольной эксплуатации.

8 июня 2012 года на территории ТЧ-15 Санкт-Петербург-Балтийский состоялась презентация электропоезда ЭТ4А-001, 9 июня 2012 года ЭТ4А-001 совершил первую поездку с пассажирами. В ТЧ-15 электропоезд эксплуатировался на экспресс-маршрутах Санкт-Петербург — Луга (№ 7020/7021, 7022/7023).

28 августа 2012 года состав был переправлен в Щербинку для участия в праздновании 175-летия РЖД. На испытательном кольце 7-9 сентября проведена динамическая презентация. После её окончания, ЭТ4А-001 отправлен обратно в ТЧ-15 для дальнейшей эксплуатации на маршруте Санкт-Петербург-Луга.

В декабре 2013 года состоялась обкатка ЭТ4А-002 на участке Торжок — Виноколы. В ночь с 30 на 31 декабря ЭТ4А-002 был отправлен своим ходом в ТЧ-15 ОДМВ СПб-Балтийский.

В 2014 году в то же депо поступил электропоезд ЭТ4А-003.

Судьба проекта

Дальнейшее финансирование проекта зависело от успешности первого года эксплуатации, с учетом подписания контракта в апреле 2011 года между РЖД и Siemens на поставку большого количества электропоездов Siemens Desiro RUS.

К началу 2014 года было построено всего лишь три состава: ЭТ4А-001 (8 вагонов, 6 изначально, 2 изготовлено после передачи в депо), ЭТ4А-002 (8 вагонов), ЭТ4А-003 (8 вагонов).

Также известно, что в 2015 году для следующего поезда (ЭТ4А-004) был разработан дизайн новой кабины управления. Эта кабина должна быть оснащена сминаемыми энергопоглощающими брусами (для снижения тяжести повреждений состава при столкновении).

Дальнейшая перспектива проекта не просматривается, в связи с тем что завод-изготовитель находится в предбанкротном состоянии, а ОАО "РЖД" прекратило сотрудничество с ним. На 2016 год в составе "ЗАО ЦНИИ «ТрансЭлектроПрибор»" и ОАО «Дальняя Связь» практически не осталось основных разработчиков проекта.

Общие сведения

ЭТ4А — третий в России пригородный электропоезд постоянного тока 3 кВ с асинхронными тяговыми приводами, единственный из них получивший сертификат соответствия ВНИИЖТ. Первый состав — ЭТ2А — также был изготовлен ТорВЗ, но ненадежность приводов первого российского пригородного поезда с асинхронными ТЭД (АТЭД) привела к невозможности его использования. Оставшийся головной вагон находится на заводе. Второй поезд подобного типа был выпущен на Демиховском Машиностроительном заводе под названием ЭД6. На этом поезде были установлены тяговые приводы фирмы Hitachi. Из-за проблем с новыми тележками моторных вагонов и трудностями стыковки аппаратуры разных производителей поезд в серию не пошёл (на данный момент находится в Омске). Что касается линий переменного тока, единственная российская модель электропоезда для них — это ЭН3 (построен НЭВЗ, ввиду незавершённости испытаний не допущен к эксплуатации с пассажирами). Также асинхронный привод пытались применить на высокоскоростном поезде Сокол-250 (ЭС250) почти одновременно с ЭТ2А, но он также не прошёл испытания. Таким образом, ЭТ4А фактически является единственным отечественным электропоездом с АТЭД для железных дорог (следует отметить, что в России несколько удачных моделей с АТЭД разработаны и выпущены для метрополитена).

Примечателен тот факт, что ЭТ4А почти полностью разработан российскими специалистами (ЗАО ЦНИИ «ТрансЭлектроПрибор», ОАО «Дальняя Связь»), начиная от тяговых приводов и заканчивая системами кондиционирования.

Составность

Первый состав (ЭТ4А-001) сформирован из 6 вагонов (Пг+Мп+Пп+Мп+Мп+Пг). Далее был дополнен одной секцией (Мп+Пп).
Основная составность электропоезда — 11 вагонов (Пг+Мп+Пп+Мп+Пп+Мп+Мп+Пп+Пп+Мп+Пг). Следует отметить, что, по аналогии с электропоездом ЭТ2М, число вагонов в составе может быть и нечётным. Минимальное число вагонов — 4; максимальное (для одного состава) — 12. Для двух составов — 14. В итоге возможны следующие 10 вариантов композиции поезда:

• Пг+Мп+Мп+Пг (4 вагона);
• Пг+Мп+Пп+Мп+Пг (5 вагонов);
• Пг+Мп+Пп+Мп+Мп+Пг (6 вагонов);
• Пг+Мп+Пп+Мп+Пп+Мп+Пг (7 вагонов);
• Пг+Мп+Пп+Мп+Пп+Мп+Мп+Пг (8 вагонов);
• Пг+Мп+Пп+Мп+Пп+Мп+Пп+Мп+Пг (9 вагонов);
• Пг+Мп+Пп+Мп+Пп+Мп+Мп+Пп+Мп+Пг (10 вагонов);
• Пг+Мп+Пп+Пп+Мп+Мп+Пп+Пп+Мп+Пг (10 вагонов);
• Пг+Мп+Пп+Мп+Пп+Мп+Мп+Пп+Пп+Мп+Пг (11 вагонов);
• Пг+Мп+Пп+Мп+Пп+Мп+Мп+Пп+Мп+Пп+Мп+Пг (12 вагонов);
• Пг+Мп+Пп+Пп+Мп+Мп+Пп+Пп+Мп+Пп+Мп+Пг (12 вагонов).

Нумерация и маркировка

Составы ЭТ4А получают номера трёхзначного написания (начиная с 001); при этом система нумерации составов в целом соответствует советской, принятой для электропоездов РВЗ. Каждый вагон состава получает свой номер в пятизначном формате, где первые три цифры — номер состава, последние две — номер вагона. При этом моторные вагоны получают чётные номера, головные — нечётные 01 и 09; прицепные — нечётные (например, ЭТ4А-00201 — головной вагон состава ЭТ4А-002; ЭТ4А-00204 — моторный того же состава и т. п.).

Технические характеристики

Основные параметры электропоезда:

• Конструктивная скорость — 120 км/ч
• Максимальная скорость — 120 км/ч
• Техническая скорость — не менее 78 км/ч
• Среднее ускорение — не менее 0,71 м/с²(на горизонтальном участке до 60 км/ч и при номинальной населённости)
• Среднее замедление — не менее 0,76 м/с²(на горизонтальном участке с 80 км/ч при электрическом торможении и при номинальной населённости)
• Тормозной путь со скорости 120 км/ч — 1050 м
• Масса тары — 609 т (для 11-вагонного поезда)
• Количество мест для сидения — 1092 (для 11-вагонного поезда)

Системы управления и диагностики

На поезде установлены современные устройства для управления и диагностики поезда. Системы управления поездом позволяют работать в режимах:

• Автоматическом (поддержка заданной скорости)
• Ручном (задание мощности непосредственно на привод)
• САВП (Система АвтоВедения Поезда с максимально экономичными режимами разгона и учётом выбега)
• Аварийном (В случае отказа связи, либо пульта машиниста)

Три режима торможения:

• Пневматический
• Электропневматический (ЭПТ)
• Электродинамический (рекуперация в контактную сеть, если невозможно, то на крышевые резисторы)

Ссылки

• [torvz.ru/?p=520 Электропоезд ЭТ4А на сайте Торжокского Вагоностроительного Завода]
• [emupages.ru/trains-et4a.htm Электропоезд ЭТ4А «Профессионально об электропоездах»]
• [www.vniizht.ru/?id=20&news=38 На Экспериментальном кольце ВНИИЖТ идет подготовка к испытаниям электропоезда ЭТ4А с асинхронным тяговым электроприводом]
• [ozd.rzd.ru/news/public/ozd?STRUCTURE_ID=2&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=3941&id=149891 Новый электропоезд ЭТ4А перевез первых пассажиров по маршруту Санкт-Петербург — Луга — Санкт- Петербург.]

Отрывок, характеризующий ЭТ4А

И вследствие этого Элен решила, что надо было в обществе подготовить это дело. Она вызвала ревность старика вельможи и сказала ему то же, что первому искателю, то есть поставила вопрос так, что единственное средство получить права на нее состояло в том, чтобы жениться на ней. Старое важное лицо первую минуту было так же поражено этим предложением выйти замуж от живого мужа, как и первое молодое лицо; но непоколебимая уверенность Элен в том, что это так же просто и естественно, как и выход девушки замуж, подействовала и на него. Ежели бы заметны были хоть малейшие признаки колебания, стыда или скрытности в самой Элен, то дело бы ее, несомненно, было проиграно; но не только не было этих признаков скрытности и стыда, но, напротив, она с простотой и добродушной наивностью рассказывала своим близким друзьям (а это был весь Петербург), что ей сделали предложение и принц и вельможа и что она любит обоих и боится огорчить того и другого.
По Петербургу мгновенно распространился слух не о том, что Элен хочет развестись с своим мужем (ежели бы распространился этот слух, очень многие восстали бы против такого незаконного намерения), но прямо распространился слух о том, что несчастная, интересная Элен находится в недоуменье о том, за кого из двух ей выйти замуж. Вопрос уже не состоял в том, в какой степени это возможно, а только в том, какая партия выгоднее и как двор посмотрит на это. Были действительно некоторые закоснелые люди, не умевшие подняться на высоту вопроса и видевшие в этом замысле поругание таинства брака; но таких было мало, и они молчали, большинство же интересовалось вопросами о счастии, которое постигло Элен, и какой выбор лучше. О том же, хорошо ли или дурно выходить от живого мужа замуж, не говорили, потому что вопрос этот, очевидно, был уже решенный для людей поумнее нас с вами (как говорили) и усомниться в правильности решения вопроса значило рисковать выказать свою глупость и неумение жить в свете.
Одна только Марья Дмитриевна Ахросимова, приезжавшая в это лето в Петербург для свидания с одним из своих сыновей, позволила себе прямо выразить свое, противное общественному, мнение. Встретив Элен на бале, Марья Дмитриевна остановила ее посередине залы и при общем молчании своим грубым голосом сказала ей:
– У вас тут от живого мужа замуж выходить стали. Ты, может, думаешь, что ты это новенькое выдумала? Упредили, матушка. Уж давно выдумано. Во всех…… так то делают. – И с этими словами Марья Дмитриевна с привычным грозным жестом, засучивая свои широкие рукава и строго оглядываясь, прошла через комнату.
На Марью Дмитриевну, хотя и боялись ее, смотрели в Петербурге как на шутиху и потому из слов, сказанных ею, заметили только грубое слово и шепотом повторяли его друг другу, предполагая, что в этом слове заключалась вся соль сказанного.
Князь Василий, последнее время особенно часто забывавший то, что он говорил, и повторявший по сотне раз одно и то же, говорил всякий раз, когда ему случалось видеть свою дочь.
– Helene, j'ai un mot a vous dire, – говорил он ей, отводя ее в сторону и дергая вниз за руку. – J'ai eu vent de certains projets relatifs a… Vous savez. Eh bien, ma chere enfant, vous savez que mon c?ur de pere se rejouit do vous savoir… Vous avez tant souffert… Mais, chere enfant… ne consultez que votre c?ur. C'est tout ce que je vous dis. [Элен, мне надо тебе кое что сказать. Я прослышал о некоторых видах касательно… ты знаешь. Ну так, милое дитя мое, ты знаешь, что сердце отца твоего радуется тому, что ты… Ты столько терпела… Но, милое дитя… Поступай, как велит тебе сердце. Вот весь мой совет.] – И, скрывая всегда одинаковое волнение, он прижимал свою щеку к щеке дочери и отходил.
Билибин, не утративший репутации умнейшего человека и бывший бескорыстным другом Элен, одним из тех друзей, которые бывают всегда у блестящих женщин, друзей мужчин, никогда не могущих перейти в роль влюбленных, Билибин однажды в petit comite [маленьком интимном кружке] высказал своему другу Элен взгляд свой на все это дело.
– Ecoutez, Bilibine (Элен таких друзей, как Билибин, всегда называла по фамилии), – и она дотронулась своей белой в кольцах рукой до рукава его фрака. – Dites moi comme vous diriez a une s?ur, que dois je faire? Lequel des deux? [Послушайте, Билибин: скажите мне, как бы сказали вы сестре, что мне делать? Которого из двух?]
Билибин собрал кожу над бровями и с улыбкой на губах задумался.
– Vous ne me prenez pas en расплох, vous savez, – сказал он. – Comme veritable ami j'ai pense et repense a votre affaire. Voyez vous. Si vous epousez le prince (это был молодой человек), – он загнул палец, – vous perdez pour toujours la chance d'epouser l'autre, et puis vous mecontentez la Cour. (Comme vous savez, il y a une espece de parente.) Mais si vous epousez le vieux comte, vous faites le bonheur de ses derniers jours, et puis comme veuve du grand… le prince ne fait plus de mesalliance en vous epousant, [Вы меня не захватите врасплох, вы знаете. Как истинный друг, я долго обдумывал ваше дело. Вот видите: если выйти за принца, то вы навсегда лишаетесь возможности быть женою другого, и вдобавок двор будет недоволен. (Вы знаете, ведь тут замешано родство.) А если выйти за старого графа, то вы составите счастие последних дней его, и потом… принцу уже не будет унизительно жениться на вдове вельможи.] – и Билибин распустил кожу.
– Voila un veritable ami! – сказала просиявшая Элен, еще раз дотрогиваясь рукой до рукава Билибипа. – Mais c'est que j'aime l'un et l'autre, je ne voudrais pas leur faire de chagrin. Je donnerais ma vie pour leur bonheur a tous deux, [Вот истинный друг! Но ведь я люблю того и другого и не хотела бы огорчать никого. Для счастия обоих я готова бы пожертвовать жизнию.] – сказала она.
Билибин пожал плечами, выражая, что такому горю даже и он пособить уже не может.
«Une maitresse femme! Voila ce qui s'appelle poser carrement la question. Elle voudrait epouser tous les trois a la fois», [«Молодец женщина! Вот что называется твердо поставить вопрос. Она хотела бы быть женою всех троих в одно и то же время».] – подумал Билибин.
– Но скажите, как муж ваш посмотрит на это дело? – сказал он, вследствие твердости своей репутации не боясь уронить себя таким наивным вопросом. – Согласится ли он?
– Ah! Il m'aime tant! – сказала Элен, которой почему то казалось, что Пьер тоже ее любил. – Il fera tout pour moi. [Ах! он меня так любит! Он на все для меня готов.]
Билибин подобрал кожу, чтобы обозначить готовящийся mot.
– Meme le divorce, [Даже и на развод.] – сказал он.
Элен засмеялась.
В числе людей, которые позволяли себе сомневаться в законности предпринимаемого брака, была мать Элен, княгиня Курагина. Она постоянно мучилась завистью к своей дочери, и теперь, когда предмет зависти был самый близкий сердцу княгини, она не могла примириться с этой мыслью. Она советовалась с русским священником о том, в какой мере возможен развод и вступление в брак при живом муже, и священник сказал ей, что это невозможно, и, к радости ее, указал ей на евангельский текст, в котором (священнику казалось) прямо отвергается возможность вступления в брак от живого мужа.
Вооруженная этими аргументами, казавшимися ей неопровержимыми, княгиня рано утром, чтобы застать ее одну, поехала к своей дочери.
Выслушав возражения своей матери, Элен кротко и насмешливо улыбнулась.
– Да ведь прямо сказано: кто женится на разводной жене… – сказала старая княгиня.
– Ah, maman, ne dites pas de betises. Vous ne comprenez rien. Dans ma position j'ai des devoirs, [Ах, маменька, не говорите глупостей. Вы ничего не понимаете. В моем положении есть обязанности.] – заговорилa Элен, переводя разговор на французский с русского языка, на котором ей всегда казалась какая то неясность в ее деле.
– Но, мой друг…
– Ah, maman, comment est ce que vous ne comprenez pas que le Saint Pere, qui a le droit de donner des dispenses… [Ах, маменька, как вы не понимаете, что святой отец, имеющий власть отпущений…]
В это время дама компаньонка, жившая у Элен, вошла к ней доложить, что его высочество в зале и желает ее видеть.
– Non, dites lui que je ne veux pas le voir, que je suis furieuse contre lui, parce qu'il m'a manque parole. [Нет, скажите ему, что я не хочу его видеть, что я взбешена против него, потому что он мне не сдержал слова.]
– Comtesse a tout peche misericorde, [Графиня, милосердие всякому греху.] – сказал, входя, молодой белокурый человек с длинным лицом и носом.
Старая княгиня почтительно встала и присела. Вошедший молодой человек не обратил на нее внимания. Княгиня кивнула головой дочери и поплыла к двери.
«Нет, она права, – думала старая княгиня, все убеждения которой разрушились пред появлением его высочества. – Она права; но как это мы в нашу невозвратную молодость не знали этого? А это так было просто», – думала, садясь в карету, старая княгиня.

В начале августа дело Элен совершенно определилось, и она написала своему мужу (который ее очень любил, как она думала) письмо, в котором извещала его о своем намерении выйти замуж за NN и о том, что она вступила в единую истинную религию и что она просит его исполнить все те необходимые для развода формальности, о которых передаст ему податель сего письма.
«Sur ce je prie Dieu, mon ami, de vous avoir sous sa sainte et puissante garde. Votre amie Helene».
[«Затем молю бога, да будете вы, мой друг, под святым сильным его покровом. Друг ваш Елена»]
Это письмо было привезено в дом Пьера в то время, как он находился на Бородинском поле.


Во второй раз, уже в конце Бородинского сражения, сбежав с батареи Раевского, Пьер с толпами солдат направился по оврагу к Князькову, дошел до перевязочного пункта и, увидав кровь и услыхав крики и стоны, поспешно пошел дальше, замешавшись в толпы солдат.
Одно, чего желал теперь Пьер всеми силами своей души, было то, чтобы выйти поскорее из тех страшных впечатлений, в которых он жил этот день, вернуться к обычным условиям жизни и заснуть спокойно в комнате на своей постели. Только в обычных условиях жизни он чувствовал, что будет в состоянии понять самого себя и все то, что он видел и испытал. Но этих обычных условий жизни нигде не было.
Хотя ядра и пули не свистали здесь по дороге, по которой он шел, но со всех сторон было то же, что было там, на поле сражения. Те же были страдающие, измученные и иногда странно равнодушные лица, та же кровь, те же солдатские шинели, те же звуки стрельбы, хотя и отдаленной, но все еще наводящей ужас; кроме того, была духота и пыль.
Пройдя версты три по большой Можайской дороге, Пьер сел на краю ее.
Сумерки спустились на землю, и гул орудий затих. Пьер, облокотившись на руку, лег и лежал так долго, глядя на продвигавшиеся мимо него в темноте тени. Беспрестанно ему казалось, что с страшным свистом налетало на него ядро; он вздрагивал и приподнимался. Он не помнил, сколько времени он пробыл тут. В середине ночи трое солдат, притащив сучьев, поместились подле него и стали разводить огонь.
Солдаты, покосившись на Пьера, развели огонь, поставили на него котелок, накрошили в него сухарей и положили сала. Приятный запах съестного и жирного яства слился с запахом дыма. Пьер приподнялся и вздохнул. Солдаты (их было трое) ели, не обращая внимания на Пьера, и разговаривали между собой.