Катастрофа L-749 на Монблане

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
<tr><th colspan="2" style="text-align:center; background:lightblue;">Воздушное судно</th></tr><tr><td colspan="2" class="" style="text-align:center; ">
Lockheed Constellation авиакомпании Air-India </td></tr><tr><th style="">Модель</th><td class="" style=""> Lockheed L-749A Constellation</span>ruen </td></tr><tr><th style="">Имя самолёта</th><td class="" style=""> Malabar Princess </td></tr><tr><th style="">Авиакомпания</th><td class="" style=""> Air-India </td></tr><tr><th style="">Пункт вылета</th><td class="" style=""> Санта-Круз, Бомбей (Индия) </td></tr><tr><th style="">Остановки в пути</th><td class="" style=""> Каир (Египет)
Женева (Швейцария) </td></tr><tr><th style="">Пункт назначения</th><td class="" style=""> Хитроу, Лондон (Великобритания) </td></tr><tr><th style="">Рейс</th><td class="" style=""> AI245 </td></tr><tr><th style="">Бортовой номер</th><td class="" style=""> VT-CQP </td></tr><tr><th style="">Дата выпуска</th><td class="" style=""> 1948 год </td></tr><tr><th style="">Пассажиры</th><td class="" style=""> 40 </td></tr><tr><th style="">Экипаж</th><td class="" style=""> 8 </td></tr><tr><th style="">Погибшие</th><td class="" style=""> 48 (все) </td></tr> </table>
См. также: Рейс 245

Катастрофа L-749 на Монблане — авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 3 ноября 1950 года на горе Монблан во французских Альпах. Самолёт Lockheed L-749A Constellation</span>ruen индийской авиакомпании Air-India выполнял пассажирский рейс в Женеву, когда на подходе к аэропорту врезался в горный массив и разрушился, при этом погибли 48 человек. На то время это была крупнейшая авиакатастрофа во Франции.

Самолёт

Lockheed L-749A Constellation с заводским номером 2506 был выпущен ориентировочно в 1948 году и изначально имел регистрационный номер N86523, так как предназначался для американской авиакомпании Transcontinental & Western Air (TWA). Однако в TWA он не поступил, а вместо этого 27 февраля был продан индийской национальной авиакомпании Air India, где после перерегистрации получил новый бортовой номер VT-CQP, а также имя Malabar Princess (Принцесса Малабара). 8 июня именно этот самолёт совершил первый в авиакомпании пассажирский рейс из Бомбея (Индия) в Лондон (Великобритания). По некоторым данным пассажировместимость салона составляла 81 место, максимальная взлётная масса — 107 000 фунтов (48 500 кг). Крейсерская скорость самолёта составляла 345 миль/час (555,22 км/час). Потолок самолёта составлял 24 100 фут (7300 м). Самолёт был оснащён четырьмя двухрядными звездообразными двигателями Райт R-3350-749C18BD-1 turbocompound Duplex Cyclone, рабочим объёмом 3,347куб/дюймов (54,86 литров), мощностью 2500л/с каждый, и приводился в движение трёхлопастными воздушными винтами L-749[1][2].

Экипаж

Экипаж самолёта в злополучном рейсе имел следующий состав[3]:

Катастрофа

Самолёт выполнял ставший уже регулярным пассажирский рейс AI-245 по маршруту Бомбей — Каир — Женева — Лондон, а пассажирами преимущественно являлась группа индийских военных моряков, которые направлялись в Ньюкасл-апон-Тайн (Великобритания), где базировался их корабль. С 40 пассажирами и 8 членами экипажа на борту авиалайнер подходил к Женеве, когда в 09:37 была установлена связь с диспетчером в Женевском аэропорту, после чего экипаж доложил, что находится в точке 45°22′ с. ш. 5°44′ в. д. / 45.367° с. ш. 5.733° в. д. / 45.367; 5.733 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=45.367&mlon=5.733&zoom=14 (O)] (Я) и следуя в севером направлении прошёл Гренобль (англ. 45º22' N & 5º44 ' E, Verticale Nord/Ouest of Grenoble France). В ответ диспетчер передал прогноз погоды над Альпами: мокрый снег, сплошная слоисто-дождевая облачность от 1000 до 7000 метров, видимость от 4 до 6 километров, ветер на высоте 5000 метров 35 узлов. Затем в 09:39 экипаж доложил на землю, что ветер гораздо сильнее и достигает скорости 50—60 узлов, а в порывах и все 75 узлов. Затем диспетчер спросил у рейса 245 о высоте полёта, на что ему доложили: 14 500 фут (4400 м). Тогда диспетчер передал: Срочно набирайте 15 500 фут (4700 м).… Какой у вас курс?. С самолёта в 09:41 ответили: Не по курсу. Пытаемся подняться до 15 500 фут (4700 м). В 09:43 на землю доложили: Поворачиваем на курс 348°. Это был последний радиообмен с «Принцессой Малабара». Затем диспетчер в Женеве вновь попытался связаться с рейсом 245: Алло, Эйр Индия 245, вы слышите меня? Но этот вопрос уже был без ответа, а на радиолокаторе исчезла зелёная засветка, означающая борт VT-CQP[3].

Авиалайнер летел над Альпами пробиваясь сквозь снегопад, когда, возможно, экипаж через разрывы в облаках увидел прямо перед собой гору. Пилоты стали тянуть штурвалы «на себя», пытаясь заставить самолёт начать набор высоты, чтобы перелететь опасность, однако в условиях сильной турбулентности это было очень сложно. В 09:43 на высоте 4572 метра над уровнем моря «Принцесса» врезалась в склон горы Монблан всего в нескольких метрах ниже вершины гребня. Первой врезалась в склон правая плоскость, которая отделилась вместе с обоими правыми двигателями. Затем от удара отделилась и загорелась уже левая плоскость крыла. Ударившись об скалы фюзеляж разрушился на несколько частей, после чего передняя часть скатившись по склону рухнула в пропасть[3].

Когда рейс 245 перестал выходить на связь и не отвечал на вызовы, а также не прибыл в Женеву, диспетчеры объявили чрезвычайную ситуацию. Поиски велись на протяжении двух дней, пока 5 ноября в 15:30 пилот самолёта компании Swissair не обнаружил обломки на склоне массива Монблан в 200 метрах ниже вершины. 6 ноября к месту катастрофы выдвинулась группа альпинистов, которую возглавил Рене Пайот (фр. Rene Payot). В тот же день Пайот сорвался в ущелье и погиб через пару часов, не приходя в сознание, поэтому экспедиция вернулась обратно. 7 ноября выдвинулась ещё одна экспедиция, более крупная, которая после нескольких часов восхождения смогла подняться на массив, где на северо-западном склоне вершины Турнетт (фр. Tournette) обнаружила отделившуюся хвостовую часть фюзеляжа. Все 48 человек на борту погибли[3].

Причины

Точную причину катастрофы установить не удалось. Высказывались версии, что свою роль сыграли недостаточная высота подхода к Альпам, сложные погодные условия, возможный отказ управления и так далее. Однако ни одну из них не удалось подтвердить[4].

Последствия

В связи с таянием ледников постепенно часть обломков освободилась от снега и оказалась на поверхности. 4 августа 1987 года было обнаружено колесо, которое относилось к «Принцессе Малабара». Это колесо установили у основания склона на высоте около 11 500 фут (3500 м) как памятник жертвам рейса 245[5].

По мотивам катастрофы «Принцессы Малабара» впоследствии были написаны несколько романов, многие из которых экранизировали.

См. также

Примечания

  1. ↑ [www.planelogger.com/Aircraft/View?Registration=VT-CQP&DeliveryDate=27.02.48 Registration Details For VT-CQP (Air India) L-749] (англ.). Plane Logger. Проверено 9 апреля 2015.
  2. ↑ [www.thisdayinaviation.com/3-november-1950/ VT-CQP] (англ.). This Day in Aviation (2014). Проверено 9 апреля 2015.
  3. ↑ 1 2 3 4 [ghmorel.free.fr/ SYNOPSIS] (фр.). MALABAR PRINCESS. Проверено 9 апреля 2015.
  4. ↑ [www.montblanc.to/uk/glacier/texte4.html The glacier des Bossons : plane crashes] (англ.). Chalet du Glacier des Bossons et du Mont Blanc. Проверено 9 апреля 2015.
  5. ↑ Baji J. Ram Rao. [ramrao.com/aircraft/connie/ Lockheed Connies and Super Connies] (англ.) (21 April 2010). Проверено 9 апреля 2015.

Ссылки

  • [aviation-safety.net/database/record.php?id=19501103-0 Описание происшествия ] на Aviation Safety Network
Рейс 245 Air-India

Схема полёта рейса 245
Общие сведения
Дата

3 ноября 1950 года

Время

09:43 UTC

Характер

Столкновение с горой

Причина

Точно не определена

Место

массив Монблан</span>ruen, Западные Альпы (Франция)



Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Катастрофа_L-749_на_Монблане&oldid=76512971»