Невский проспект (станция метро)
«Невский проспект» Московско-Петроградская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Дата открытия: | |
|---|---|
| Проектное название: | |
| Район: | |
| Округ: | |
| Тип: | |
| Глубина заложения, м: |
63 |
| Количество платформ: |
1 |
| Тип платформы: |
островная |
| Форма платформы: |
прямая |
| Архитекторы: | |
| Архитекторы вестибюлей: |
А. К. Андреев |
| Инженеры-конструкторы: |
Б. Д. Максимов |
| Выход к улицам: |
Невский проспект |
| Переходы на станции: | |
| Наземный транспорт: |
|
| Время открытия: |
7:00 (вестибюль 1) |
| Время закрытия: |
23:00 (вестибюль 1) |
| Работающие операторы сотовой связи: | |
| Код станции: |
НВ |
| на Викискладе | |
«Не́вский проспе́кт» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на линии 2, между станциями «Сенная площадь» и «Горьковская».
Станция открыта 1 июля 1963 года в составе участка «Технологический институт» — «Петроградская». Название связано с расположением на одноимённой главной магистрали города.
Содержание
Наземные сооружения
Павильон у станции отсутствует. Вход в подуличный вестибюль осуществляется через подземные переходы, имеющие выходы на Михайловскую улицу и Невский проспект. Вестибюль и подземный переход выполнен по проекту архитекторов А. К. Андреева, А. С. Гецкина и В. П. Шуваловой. Подуличное размещение вестибюля было применено впервые в Ленинграде.
При его сооружении были снесены Перинные ряды и портик Руска. В 1972 году портик был восстановлен с несколько изменёнными пропорциями, а в 2004 году был построен торговый центр «Перинные ряды», совершенно непохожий на предыдущие постройки[3].
При открытии станция имела единственный выход в подземный вестибюль на Михайловскую улицу (с южной стороны станции). Выход был выполнен в виде каскада из двух групп эскалаторов: трёх малых, расположенных в поперечной камере, и трёх больших — в наклонном ходе (как на «Пролетарской»), но развёрнутых под углом друг к другу. После ремонта наклонного хода в 1998 году малые эскалаторы были демонтированы и заменены на трёхмаршевую лестницу. Летом 2007 года оригинальные элементы освещения вестибюля были заменены на стандартные.
В ноябре 1967 года в северном торце станции был открыт пересадочный узел на станцию «Гостиный двор» Невско-Василеостровской линии. 30 апреля 1968 года в составе второго пускового участка у канала Грибоедова открылся второй выход станции «Гостиный двор», получивший название «Невский проспект-2» и ставший общим для обеих станций.
Подземные сооружения
«Невский проспект» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 63 м). Подземный зал сооружён по проекту архитектора С. Г. Майофиса и инженера Б. Д. Максимова.
Своды и пилоны оштукатурены, в нижней части украшены рёбрами из полированного алюминия. Путевые стены были выложены стеклянной плиткой с красной подложкой, заменённой в 2006 году на искусственный камень похожего цвета. Пол центрального зала выложен габбро и лабрадоритом. Асфальтовый пол перронных залов в 2007 году заменён на гранитный.
В середине зала на части свода между двумя пилонами (в этом месте свод сделан намного выше) помещён текст Указа Президиума ВС СССР «О награждении Ленинградского метрополитена имени В. И. Ленина орденом Ленина».
До 2004 года станция освещалась ртутными лампами, затем освещение было заменено на натриевое.
- Metro SPB Line2 Nevsky Prospekt.jpg
Центральный зал станции
- Nevsky prospekt station.jpg
Перронный зал в сторону «Парнаса»
- Nevsky Prospekt metrostation - Wall.jpg
Путевая стена станции
- Nevsky Prospekt escalator Saint Petersburg Metro.jpg
Эскалаторный ход, выход на Михайловскую улицу
- Метро Невский проспект 2.jpg
Северный аванзал
- Метро Невский проспект 3.jpg
Пересадки
Станция является пересадочным узлом к поездам Невско-Василеостровской линии. Единственная пересадка Петербургского метрополитена, в которой разделены пассажиропотоки:
- «Невский проспект» → «Гостиный двор» (эскалаторный, совмещён с собственным выходом со станции). В северном торце станции расположен эскалаторный зал, отделённый от центрального зала станции несколькими ступеньками. Из него четыре малых эскалатора ведут направо, на станцию «Гостиный двор». Эти эскалаторы практически всегда работают на подъём, чем обеспечивается направление пассажиропотока. Из этого же зала четыре малых эскалатора ведут налево, к выходу на канал Грибоедова. Однако же со станции «Гостиный двор» к выходу на канал Грибоедова ведут два узких коридора, обходящие малые эскалаторы и параллельные им. Поэтому переход на станцию «Гостиный двор» возможен и по эскалаторам, ведущим к выходу на канал Грибоедова (с последующим разворотом и проходом по коридорам), что, однако, менее удобно.
- «Гостиный двор» → «Невский проспект» (пешеходный тоннель). В середине станции «Гостиный двор» расположен лестничный спуск, ведущий к пешеходному тоннелю. Пассажиры выходят из тоннеля над платформой северного направления, и спустившись по лестнице, попадают в центральный зал станции «Невский проспект». Внизу лестницы стоят турникеты, обеспечивающие направление пассажиропотока.
Наземный транспорт
Автобусные маршруты
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 3 |  Адмиралтейская
|
Театральная площадь | улица Костюшко |
| 7 | Приморская
|
Наличная улица |  Пл. Восстания/ Маяковская
|
| 22 | Чернышевская
|
улица Стасовой | Двинская улица |
| 24 |  Ладожская
|
Хасанская улица | Василеостровская
|
| 27 | Ладожская
|
Белорусская улица | Театральная площадь |
| 49 |  Сенная площадь
|
Площадь Ленина
|
Двинская улица |
| 181 | Сенная площадь
|
улица маршала Тухачевского | площадь Репина |
| 191 | Чкаловская
|
Петроградская
|
река Оккервиль |
Троллейбусные маршруты
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 1 | Ладожская
|
Хасанская улица | Ординарная улица |
| 5 | Адмиралтейская
|
Тульская улица | Конногвардейский бульвар |
| 7 | Спортивная
|
Съезжинская улица | Таллинская улица |
| 10 | Приморская
|
улица Кораблестроителей | Новгородская улица |
| 11 | Адмиралтейская
|
улица Кораблестроителей | Тульская улица |
| 22 | Ладожская
|
Хасанская улица | площадь Труда |
Особенности проекта и станции
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 16 апреля 2016 года. |
- Первая станция, не имеющая наземного вестибюля.
- Первоначально станцию планировали построить в районе площади Плеханова (ныне Казанской). Поэтому она имела проектные названия «Площадь Плеханова» и «Улица Желябова»[3].
- Станция являлась самым масштабным проектом, связанным со сносом исторических зданий:
- При постройке выхода на Михайловскую улицу и Невский проспект были снесены портик (архитектор Л. Руска) и Перинные ряды (архитектор Дж. Кваренги), в этом месте была произведена разработка котлована для кассового зала в историческом центре города.
- Чтобы соорудить выход к каналу Грибоедова, потребовалось частично разобрать, а затем восстановить Дом Энгельгардта — ныне Малый зал Филармонии.
- Выход со станции представляет собой старейший в городе подземный переход.
- Наклонный ход станции — первое в Санкт-Петербурге применение композиционного материала в отделке метро (1998 год).
- Перегон «Невский проспект» — «Сенная площадь» — самый короткий на линии.
- При прокладке тоннеля между станциями «Невский проспект» и «Горьковская» под Невой проходчики обнаружили в районе Марсова поля ранее не выявленную водоносную песчаную линзу. Пришлось заглублять тоннель с максимально допустимым уклоном. При перемещении на этом отрезке состава первый вагон оказывается на шесть метров ниже последнего. Также из-за этого не удалось построить станцию в районе Марсова поля, которая была в проекте. Этот перегон является самым глубоким в мире (самая глубокая его точка — 126 метров).
Путевое развитие
На перегоне в сторону станции «Горьковская» был расположен 3-стрелочный оборотный тупик с расположенным в нём ПТО.
В 1999—2000 годах тупик был продлён и преобразован в служебную соединительную ветвь[4] к станции «Садовая», которая эксплуатируется с 1 февраля 2000 года. В 2010 году смотровая канава ПТО была залита бетоном.
Ремонт и модернизация
- В апреле — мае 1996 года пересадка между станциями «Невский проспект» и «Гостиный двор» была невозможна из-за проведения ремонтных работ в переходном тоннеле и замены пересадочных эскалаторов. В результате этой реконструкции количество малых эскалаторов было увеличено с трёх до четырёх в каждом направлении (как в сторону второго вестибюля «Невского проспекта», так и в сторону станции «Гостиный двор»). С 6 по 24 августа 2007 года были закрыты на ремонт эскалаторы второго вестибюля «Невского проспекта».
- С 1 февраля по 28 декабря 2012 года[5] был закрыт на реконструкцию второй вестибюль «Невского проспекта». За это время был проведен капитальный ремонт наклонного хода и эскалаторов, а также косметический ремонт вестибюля, расположенного в доме Энгельгардта, на углу Невского проспекта и набережной канала Грибоедова[6].
Примечания
- ↑ [podzemka.pro/history/72/ Ленинградский метрополитен. Проект конца 1930-х годов]
- ↑ [podzemka.pro/history/70/ Схема десятилетнего развития Ленинградского метрополитена, 1955]
- ↑ 1 2 [spb-gazeta.narod.ru/line2.htm Петербургский метрополитен. Линия 2, Станции и тоннели] на сайте [www.spb-gazeta.narod.ru Санкт-Петербургская интернет-газета]
- ↑ [www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=21135&mode=view Схема путевого развития Петербургского метрополитена]. www.subwaytalks.ru. [www.webcitation.org/686pOVNPv Архивировано из первоисточника 2 июня 2012].
- ↑ [www.metro.spb.ru/news/item/id/212 Открытие вестибюля «Невский проспект» (выход на канал Грибоедова) и новых станций «Бухарестская» и «Международная»] // Официальный сайт Петербургского метрополитена, 19 декабря 2012
- ↑ [karpovka.net/2012/02/01/31440/ До конца когда закрывается вестибюль «Невский проспект — 2»]. Карповка. [www.webcitation.org/686pP6oqX Архивировано из первоисточника 2 июня 2012].
Литература
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
- Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Издательство «Лики России», 1995. ISBN 5-87417-020-0
См. также
- Авторы проектов станций Петербургского метрополитена
- Список станций Петербургского метрополитена
- 1963 год в истории метрополитена
Ссылки
- [metro.vpeterburge.ru/stations/2/nevs/ «Невский проспект» на metro.vpeterburge.ru]
- [ometro.net/lines-2-10.php «Невский проспект» на ometro.net]
- [www.metrowalks.ru/spb/station-2-8 «Невский проспект» на metrowalks.ru]
- [encyc.mir-x.ru/slovo.asp?id=185103 Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. «Невский проспект»]
