Рамбург, Иван Степанович — различия между версиями

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
 
(нет различий)

Текущая версия на 18:30, 10 февраля 2016

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Рамбург.
Рамбург Иван Степанович
Дата рождения

1694(1694)

Место рождения

Москва

Дата смерти

1770(1770)

Место смерти

Санкт-Петербург

Принадлежность

Российская империя Российская империя

Род войск

Флот

Звание

<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение

генерал-лейтенант флота
В отставке

1765

Иван Степанович Рамбург[1] (около 1694—1770) — русский кораблестроитель петровского времени[⇨], корабельный мастер. Впервые в практике русского кораблестроения строил корабли и производил их спуск на воду по французскому методу, стал применять для крепления всех частей судна железные конструкции и ввёл диагональную обшивку корабельных корпусов для обеспечения их продольной надёжности[⇨]. Генерал-казначей при Адмиралтейств-коллегии, генерал-лейтенант флота[2].

Биография

Рамбург Иван Степанович родился в Москве примерно в 1694 году в семье француза — учителя танцев в гимназии пастора Э. Глюка, «танцевального мастера телесного благолепия и комплиментов чином немецким и французским» при дворе Петра I Стефана (Степана) Рамбурга[3].

Корабельный ученик

В 1715 году отец определил Ивана корабельным учеником в Санкт-Петербургское Адмиралтейство, где он сразу же попал в команду корабельного мастера Федосея Скляева, строившего «государев» 90-пушечный корабль «Лесное». Строительство корабля велось по собственному чертежу и личному наблюдению Пётра I. Государь обратил внимание на способности и быстрые успехи Ранбурга в корабельном деле, а также из доброго расположения к его отцу, который учил дочерей Анну и Елизавету, а также племянниц Петра танцам, назначил Ивана в «собственные ученики»[4]. В 1717 году Иван Рамбург был зачислен в Адмиралтейскую школу, которая была открыта по указу Пётра Первого для подготовки будущих российских кораблестроителей. В 1718 году драфцман (чертёжник-конструктор) Иван Рамбург, вместе со своим товарищем по Адмиралтейской школе Гавриилом Окуневым, был направлен в ученики к видному французскому кораблестроителю Блезу Пангало, который в 1716 году приехал из Тулона в Россию и перешёл на русскую службу. В 1718—1719 годах под руководством Б. Пангало Рамбург и Окунев участвовали в перестройке 54 пушечного линейного корабля «Полтава», с 1719 года в постройке линейного корабля «Пантелеймон-Виктория», с 1721 года молодые корабелы занимались тимбировкой (капитальным ремонтом с полной сменой обшивки) 70-пушечного линейного корабля «Леферм», а после смерти Пангало зимой 1722 года, самостоятельно завершили ремонт корабля под наблюдением корабельного мастера Осипа Ная[5].

Пётр I был удовлетворён работой Рамбурга и Окунева по ремонту «Леферма» и распорядился обоих включить в команду строителей своего «государева» 100-пушечного корабля (впоследствии получил название «Петр I и II»), который лично государь заложил на стапеле в Санкт-Петербурге летом 1723 года. В 1724 году Рамбург и Окунев были командированы Петром I во Францию[2] для изучения методов французского кораблестроения[2]. За семь лет нахождения во Франции они побывали на многих верфях Тулона, Марселя, Бреста, Гавра, Бордо и других портов, изучили методы обеспечения надёжной продольной прочности при постройке кораблей. По окончании учёбы они совершили плавание на построенных ими судах, сдали на отлично экзамены и получили дипломы от французских учителей[6].

В конце 1730 года И. Рамбург и Г. Окунев вернулись в Россию. Адмиралтейств-коллегия поручила им построить на пробу, в качестве экзамена, по французской системе, 32-пушечный фрегат, который был заложен на Адмиралтейской верфи 23 декабря 1731 года. Для крепления всех частей судна, впервые в практике русского кораблестроения, предусматривались железные кницы и раскосины, а для обеспечения продольной прочности корабля внутренняя обшивка судна выполнялась досками диагонально. 28 мая 1733 года состоялся торжественный спуск фрегата на воду. По сенатскому указу корабль прошел строгие морские испытания. в результате которых показал лучшие мореходные качества, чем аналогичный фрегат «Принцесса Анна», построенный обычным способом[7]. Построенный Окуневым и Рамбургом фрегат получил название «Митау», 28 мая 1733 года вступил в строй Балтийского флота. Строители были поощрены императрицей Анной Иоанновной «гарнитуром сукна на платье» и по 300 наградных рублей[5].

Корабельный мастер

После окончания постройки фрегата «Митау» Окуневу и Рамбургу поручили каждому самостоятельно разработать по проекту 54-пушечного корабля, руководствуясь при этом ещё данной Петром I «пропорцией и уборам, но строить их по французским методам или ещё лучше, если могут». В 1734 году Адмиралтейств-коллегия рассмотрела и утвердила представленные корабелами проекты и вынесла решение, чтобы Окунев и Рамбург построили по ним каждый по кораблю. 4 апреля 1734 года Рамбург заложил в Санкт-Петербургском адмиралтействе 54-пушечный корабль «Азов» и 11 ноября 1736 года спустил его на воду. Во время спуска корабля Иван Рамбург впервые в практике отечественного кораблестроения применил новый способ спуска судна на воду по французской системе — закрепил копылья [8] не так, как всегда на коротких концах — «боутах», а на канатах. Этот метод вызвал недовольство присутствовавших на спуске других корабельных мастеров. Они обратились с жалобой на Рамбурга в Адмиралтейств-коллегию, указывая на опасность подобного нововведения. Жалобу «по делу Рамбурга» разбирали корабельные мастера англичанин на русской службе Ричард Рамз и Гавриил Окунев. Рамз был против новшества, а Окунев поддержал новаторство своего друга и доказал преимущество нового, предложенного Рамбургом, способа спуска корабля. На испытаниях корабль показал хорошие ходовые качества и пробыл в строю флота 16 лет, что превосходило тогдашние нормы. За постройку «Азова» по французской системе И. Рамбург был награждён годовым окладом жалованья[5].

23 июня 1735 года Рамбург был произведён в «действительные корабельные мастера» майорского ранга с жалованьем 600 рублей. 2 февраля 1737 года назначен советником Интендантской экспедиции. В 1739 году по инициативе И. Рамбурга, в русском судостроении были введены, по французскому образцу, железные кницы (деталь, соединяющая бимсы со шпангоутами) вместо деревянных[4]. После 1739 года был назначен советником экспедиции над верфями и строениями. 30 июня 1741 года был пожалован полковничьим рангом. До 1743 года Рамбург находился в Кронштадте, заведовал ремонтом судов и присутствовал в конторе над портом[9] с жалованием 1000 рублей в год[4].

В 1744 году он был послан в Москву для исправления «маскарадного корабля»[2], который с петровских времён хранился в большом ангаре при Сухаревской башне, использовался для учебных целей и по праздникам на маскарадах вывозился на специальной повозке[10].

12 октября 1747 года Рамбург заложил в Санкт-Петербургском адмиралтействе 66-пушечный корабль «Иоанн Златоуст второй». При составлении проекта корабля корабел изменил его размеры от общепринятых в то время, что вызвало недовольство начальства. Проект хотели забраковать, но Рамбург отстоял свои нововведения. Корабль был построен и 29 мая 1749 года спущен на воду, вошел в состав Балтийского флота и участвовал в Семилетней войне. По окончании постройки корабля Рамбург был командирован для описи корабельных лесов в Галицкую провинцию, а в 1750 году в Казанское адмиралтейство — для наблюдения за заготовкой леса и строительством судов. В 1754 году вернулся в Петербург и был назначен присутствовать в обер-сарваерской конторе[4].

5 мая 1757 года был пожалован бригадирским рангом[2]. В 1758 году в семье Ивана Ранбурга родился сын Александр, впоследствии ставший генерал-майором[11].

В 1759 году Иван Степанович начал постройку 80-пушечного корабля «Кир Иоанн» (первоначально назывался «Фридрих-Рекс»), который был спущен на воду в 1762 году[5]. 6 мая 1762 года Рамбург был пожалован в генерал-майоры, с Высочайшим повелением присутствовать в Адмиралтейств-Коллегии. 5 июня 1764 года он был назначен в генерал-казначеи при Адмиралтейств-коллегии. 30 декабря 1765 года уволен в отставку с производством в чин генерал-лейтенанта[2].

Умер в 1770 году (предположительно). Похоронен в Александро-Невской лавре, на Лазаревском кладбище[11].

Примечания

  1. ↑ В немецком (как и в других языках германской группы) ударение в фамилиях чаще всего падает на первый слог.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — Санкт-Петербург: Типография В. Демакова, 1885. — Т. I. — С. 315-316. — 455 с.
  3. ↑ Анисимов Е. В. Анна Иоанновна. — М.: Молодая гвардия, 2002. — С. 15. — 368 с. — (Жизнь замечательных людей). — 7000 экз. — ISBN 5-235-02481-8.
  4. ↑ 1 2 3 4 [dlib.rsl.ru/viewer/01002921701#?page=487 Рамбург Иван Степанович] // Русский биографический словарь / Изд. под наблюдением председателя Императорского Русского Исторического Общества А. А. Половцова. — СПб.: тип. Императорской академии наук, 1910. — Т. 15. — С. 488-489. — 560 с.
  5. ↑ 1 2 3 4 Быховский И. А. [history-library.com/index.php?id1=3&category=voennaya-istoriya&author=bihovskiy-ia&book=1966&page=16 Рассказы о русских кораблестроителях]. — Л.: Судостроение, 1966. — С. 16-17. — 284 с. — 17 800 экз.
  6. ↑ Скрицкий Н. В. Гавриил Афанасьевич Окунев // «Морской флот» : Журнал. — М., 2003. — № 4. — С. 46-47. — ISSN [www.sigla.ru/table.jsp?f=8&t=3&v0=0369-1276&f=1003&t=1&v1=&f=4&t=2&v2=&f=21&t=3&v3=&f=1016&t=3&v4=&f=1016&t=3&v5=&bf=4&b=&d=0&ys=&ye=&lng=&ft=&mt=&dt=&vol=&pt=&iss=&ps=&pe=&tr=&tro=&cc=UNION&i=1&v=tagged&s=0&ss=0&st=0&i18n=ru&rlf=&psz=20&bs=20&ce=hJfuypee8JzzufeGmImYYIpZKRJeeOeeWGJIZRrRRrdmtdeee88NJJJJpeeefTJ3peKJJ3UWWPtzzzzzzzzzzzzzzzzzbzzvzzpy5zzjzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzztzzzzzzzbzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzvzzzzzzyeyTjkDnyHzTuueKZePz9decyzzLzzzL*.c8.NzrGJJvufeeeeeJheeyzjeeeeJh*peeeeKJJJJJJJJJJmjHvOJJJJJJJJJfeeeieeeeSJJJJJSJJJ3TeIJJJJ3..E.UEAcyhxD.eeeeeuzzzLJJJJ5.e8JJJheeeeeeeeeeeeyeeK3JJJJJJJJ*s7defeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeSJJJJJJJJZIJJzzz1..6LJJJJJJtJJZ4....EK*&debug=false 0369-1276].
  7. ↑ Осинов Г. П. [history-library.com/index.php?id1=3&category=voennaya-istoriya&author=bihovskiy-ia&book=1966&page=16 Юные корабелы]. — М.: ДОСААФ, 1976. — 247 с.
  8. ↑ Копылья — ряд вертикальных или слегка наклонных стоек, которые одним концом упираются в обшивку судна, а другим в полозья, передавая на последние вес судна.
  9. ↑ Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография В. Демакова, 1890. — Т. V. — С. 442. — 474 с.
  10. ↑ Щербо Г. М. [vivovoco.astronet.ru/VV/PAPERS/HISTORY/TOWER/TOWER.HTM Сухарева башня. Исторический памятник и проблема его воссоздания] / Илизаров С. С.. — Российская. академия наук. Институт истории естествознания и техники им. С. И. Вавилова. — М.: Янус-К, 1997. — 43 с.
  11. ↑ 1 2 Кобак А. В., Пирютко Ю. М. [iknigi.net/avtor-yuriy-piryutko/47270-istoricheskie-kladbischa-sankt-peterburga-yuriy-piryutko/read/page-15.html Исторические кладбища Санкт-Петербурга]. — СПб.: Центрполиграф, 2011. — С. 15. — 797 с. — ISBN 978-5-227-02688-0.

Литература

  • [dlib.rsl.ru/viewer/01002921701#?page=487 Рамбург Иван Степанович] // Русский биографический словарь / Изд. под наблюдением председателя Императорского Русского Исторического Общества А. А. Половцова. — СПб.: тип. Императорской академии наук, 1910. — Т. 15. — С. 488-489. — 560 с.
  • Быховский И. А. [history-library.com/index.php?id1=3&category=voennaya-istoriya&author=bihovskiy-ia&book=1966&page=16 Рассказы о русских кораблестроителях]. — Л.: Судостроение, 1966. — С. 16-17. — 284 с. — 17 800 экз.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Рамбург,_Иван_Степанович&oldid=76358259»