Железнодорожный транспорт в Волгоградской области

Железнодорожный транспорт в Волгоградской области
Страна:	Россия
Регион:	Волгоградская область
Протяжённость:	1600 километра
Эксплуатирующие организации:	Волгоградский регион ПЖД ЮВЖД СКЖД
Основные линии	Саратов — Волгоград Волгоград - Астрахань Волгоград - Ростов-на-Дону и др.
Крупнейшие узлы	Волгоград-1, Им. М. Горького, Иловля-1, Петров Вал

Железнодорожный транспорт в Волгоградской области

На территории Волгоградской области проложено 1600 км железных дорог. Из них большая часть принадлежит Приволжской железной дороге (Волгоградское и Астраханское отделение) и небольшая часть, на севере области Юго-Восточной дороге и Ростовский регион Северо-Кавказской железной дороги — до Котельниково.

Пересекающую область с севера на юг реку Волга дорога преодолевает по железнодорожному переходу на Волжской ГЭС (построена в 1961 году).

На территории Волгограда действует детская железная дорога — Малая Приволжская железная дорога.

История

Начало пути - XIX век

1846 год — В связи с развитием перевозок по Волге и Дону между пристанями Дубовка и Качалино была построена крупнейшая в России (около 60 км) конно-бычья рельсовая узкоколейная дорога, которая введена в действие 5 ноября 1846 года. Дорога имела 235 вагонов. Перевозка грузов по ней стоила очень дорого. Дорога просуществовала недолго и была закрыта в 1855 году.

В декабре 1858 года — Создано акционерное общество Волго-Донской железной дороги, а в апреле 1859 года началось строительство Волго-Донской железной дороги от Царицына до Калача.

5 мая 1862 года — Вступила в строй Волго-Донская железная дорога, которая по времени пуска была первой в Нижнем Поволжье и третьей в России (по другим данным — четвёртой). Дорога была проложена от Царицына до Калача-на-Дону и соединила Волгу и Дон в месте их наибольшего сближения. Начиналась она станцией «Волжская» на набережной, шла до станции «Садовая» по Ельшанскому оврагу, и далее до станции «Донская» в районе Калача-на-Дону. Строительная длина дороги составила 74 версты 444 сажени. Тогда же был построен первый деревянный вокзал на берегу Волги.

В течение 1866 года с Волги на Дон и обратно по Волго-Донской железной дороге было перевезено 5581194 пуда грузов. Волго-Донская железная дорога располагала 8 локомотивами и 240 платформами.

1869 год — Железная дорога между Царицыном и Калачом, дала валовый повёрстный доход в 7063 рубля — самый высокий показатель на железнодорожной сети России. К этому времени Волго-Донская дорога полностью окупила затраты на её сооружение (4 595 810 рублей). В том же году, Государь Наследник Цесаревич Александр Александрович и Его Супруга, Государыня Цесаревна Мария Федоровна совершали путешествие по реке Волге, а 27 июля 1869 года Их Высочества в Царицыне сели в особый поезд Волго-Донской железной дороги и через два часа прибыли на Калачевскую станцию, где были встречены атаманом Чертковым, почетным караулом от гвардейских казачьих частей и казаками. Далее высокие гости посетили Новочеркасск, откуда убыли уже по Грушевско-Донской дороге в направлении Аксайской.

20 июня 1869 года была утверждена концессия Борисоглебского земства на строительство Грязе-Царицынской железной дороги составлявшейся из Грязе-Борисоглебской и Борисоглебско-Царицинской железных дорог. Сооружение участка Грязи — Борисоглебск протяжённостью 196 вёрст и 198 саженей завершено в декабре того же года. Строительство вело акционерное общество Юго-Восточных железных дорог.

К декабрю 1870 года открыт участок дороги Борисоглебск — Филоново длиной 104 версты 40 саженей, а к июлю 1871 года построено 264 версты 73 сажени дороги от Филоново до Царицина. 17 декабря 1871 года Грязе-Царицынская железная дорога была окончательно введена в эксплуатацию, соединив Нижнее Поволжье с центром России.

1871 год — В Царицыне появилось первое кирпичное здание вокзала (на месте современного железнодорожного вокзала «Волгоград-I»).

В 1878 году Волго-Донская железная дорога вошла в состав 2-го отделения Грязе-Царицынской железной дороги.

15 июня 1893 года Грязе-Царицынская и Козлово-Воронежско-Ростовская железная дорога слились в Юго-Восточные железные дороги.

В 1896 году — с целью совершенствования Царицынского железнодорожного узла и создания непосредственной его связи с пристанями была построена Волжская станция и железная дорога на берегу Волги, соединившая лесные и соляные причалы с основными железнодорожными магистралями.

15 сентября 1897 года — начато движение по железной дороге Царицын — Тихорецкая Владикавказская железная дорога, давшей путь на Северный Кавказ. 10 октября 1897 года через Котельниково — новую станцию в степи, прошел первый паровоз. В июле 1899 года дорога до Тихорецкой, строительной длиной в 500 вёрст 458 саженей, была открыта для правильного движения.

В июле 1900 года пущена в эксплуатацию Восточно-Донецкая железная дорога от станции Кривомузгинская (Калачёвский район) до станции Лихая связавшая Нижнее Поволжье с Донбассом и Украиной. Общая протяжённость участка дороги «Кривомузгинская — Лихая» составила 301 верст и 387 саженей.

См. также

• Волгоградское отделение Приволжской железной дороги
• Малая Приволжская железная дорога
• Список железнодорожных станций и платформ Волгоградской области
• История Волгограда
• Список депо Приволжской железной дороги

Литература

• Волгоград: хроника истории. 1589-1989 гг. / Сост. В. И. Томарев, В. И. Роговицкий. — Волгоград: Нижне-Волжское книжное издательство, 1988. — 320 с. — 5000 экз. — ISBN 5-7610-0053-9.

Ссылки

• [www.volfoto.ru/volgograd/vokzal/ Железнодорожный вокзал] (рус.). Сайт «Фото Волгограда». Проверено 13 декабря 2009. [www.webcitation.org/66sFSLQZ6 Архивировано из первоисточника 12 апреля 2012].
• [infojd.ru/30/ot-volgograd.html Железные дороги Волгоградской области] на [infojd.ru/ «Сайте о железной дороге»] Сергея Болашенко

Медия

• [www.volfoto.ru/volgograd/vokzal/photos/?gallery=3 Галерея. Железнодорожный вокзал] (рус.). Сайт «Фото Волгограда». Проверено 13 декабря 2009. [www.webcitation.org/66sFYi1Ae Архивировано из первоисточника 12 апреля 2012].

Отрывок, характеризующий Железнодорожный транспорт в Волгоградской области

– Что же ты не пьян нынче? – сказал Несвицкий Денисову, когда он подъехал к нему.
– И напиться то вг'емени не дадут! – отвечал Васька Денисов. – Целый день то туда, то сюда таскают полк. Дг'аться – так дг'аться. А то чог'т знает что такое!
– Каким ты щеголем нынче! – оглядывая его новый ментик и вальтрап, сказал Несвицкий.
Денисов улыбнулся, достал из ташки платок, распространявший запах духов, и сунул в нос Несвицкому.
– Нельзя, в дело иду! выбг'ился, зубы вычистил и надушился.
Осанистая фигура Несвицкого, сопровождаемая казаком, и решительность Денисова, махавшего саблей и отчаянно кричавшего, подействовали так, что они протискались на ту сторону моста и остановили пехоту. Несвицкий нашел у выезда полковника, которому ему надо было передать приказание, и, исполнив свое поручение, поехал назад.
Расчистив дорогу, Денисов остановился у входа на мост. Небрежно сдерживая рвавшегося к своим и бившего ногой жеребца, он смотрел на двигавшийся ему навстречу эскадрон.
По доскам моста раздались прозрачные звуки копыт, как будто скакало несколько лошадей, и эскадрон, с офицерами впереди по четыре человека в ряд, растянулся по мосту и стал выходить на ту сторону.
Остановленные пехотные солдаты, толпясь в растоптанной у моста грязи, с тем особенным недоброжелательным чувством отчужденности и насмешки, с каким встречаются обыкновенно различные роды войск, смотрели на чистых, щеголеватых гусар, стройно проходивших мимо их.
– Нарядные ребята! Только бы на Подновинское!
– Что от них проку! Только напоказ и водят! – говорил другой.
– Пехота, не пыли! – шутил гусар, под которым лошадь, заиграв, брызнула грязью в пехотинца.
– Прогонял бы тебя с ранцем перехода два, шнурки то бы повытерлись, – обтирая рукавом грязь с лица, говорил пехотинец; – а то не человек, а птица сидит!
– То то бы тебя, Зикин, на коня посадить, ловок бы ты был, – шутил ефрейтор над худым, скрюченным от тяжести ранца солдатиком.
– Дубинку промеж ног возьми, вот тебе и конь буде, – отозвался гусар.


Остальная пехота поспешно проходила по мосту, спираясь воронкой у входа. Наконец повозки все прошли, давка стала меньше, и последний батальон вступил на мост. Одни гусары эскадрона Денисова оставались по ту сторону моста против неприятеля. Неприятель, вдалеке видный с противоположной горы, снизу, от моста, не был еще виден, так как из лощины, по которой текла река, горизонт оканчивался противоположным возвышением не дальше полуверсты. Впереди была пустыня, по которой кое где шевелились кучки наших разъездных казаков. Вдруг на противоположном возвышении дороги показались войска в синих капотах и артиллерия. Это были французы. Разъезд казаков рысью отошел под гору. Все офицеры и люди эскадрона Денисова, хотя и старались говорить о постороннем и смотреть по сторонам, не переставали думать только о том, что было там, на горе, и беспрестанно всё вглядывались в выходившие на горизонт пятна, которые они признавали за неприятельские войска. Погода после полудня опять прояснилась, солнце ярко спускалось над Дунаем и окружающими его темными горами. Было тихо, и с той горы изредка долетали звуки рожков и криков неприятеля. Между эскадроном и неприятелями уже никого не было, кроме мелких разъездов. Пустое пространство, саженей в триста, отделяло их от него. Неприятель перестал стрелять, и тем яснее чувствовалась та строгая, грозная, неприступная и неуловимая черта, которая разделяет два неприятельские войска.
«Один шаг за эту черту, напоминающую черту, отделяющую живых от мертвых, и – неизвестность страдания и смерть. И что там? кто там? там, за этим полем, и деревом, и крышей, освещенной солнцем? Никто не знает, и хочется знать; и страшно перейти эту черту, и хочется перейти ее; и знаешь, что рано или поздно придется перейти ее и узнать, что там, по той стороне черты, как и неизбежно узнать, что там, по ту сторону смерти. А сам силен, здоров, весел и раздражен и окружен такими здоровыми и раздраженно оживленными людьми». Так ежели и не думает, то чувствует всякий человек, находящийся в виду неприятеля, и чувство это придает особенный блеск и радостную резкость впечатлений всему происходящему в эти минуты.
На бугре у неприятеля показался дымок выстрела, и ядро, свистя, пролетело над головами гусарского эскадрона. Офицеры, стоявшие вместе, разъехались по местам. Гусары старательно стали выравнивать лошадей. В эскадроне всё замолкло. Все поглядывали вперед на неприятеля и на эскадронного командира, ожидая команды. Пролетело другое, третье ядро. Очевидно, что стреляли по гусарам; но ядро, равномерно быстро свистя, пролетало над головами гусар и ударялось где то сзади. Гусары не оглядывались, но при каждом звуке пролетающего ядра, будто по команде, весь эскадрон с своими однообразно разнообразными лицами, сдерживая дыханье, пока летело ядро, приподнимался на стременах и снова опускался. Солдаты, не поворачивая головы, косились друг на друга, с любопытством высматривая впечатление товарища. На каждом лице, от Денисова до горниста, показалась около губ и подбородка одна общая черта борьбы, раздраженности и волнения. Вахмистр хмурился, оглядывая солдат, как будто угрожая наказанием. Юнкер Миронов нагибался при каждом пролете ядра. Ростов, стоя на левом фланге на своем тронутом ногами, но видном Грачике, имел счастливый вид ученика, вызванного перед большою публикой к экзамену, в котором он уверен, что отличится. Он ясно и светло оглядывался на всех, как бы прося обратить внимание на то, как он спокойно стоит под ядрами. Но и в его лице та же черта чего то нового и строгого, против его воли, показывалась около рта.
– Кто там кланяется? Юнкег' Миг'онов! Hexoг'oшo, на меня смотг'ите! – закричал Денисов, которому не стоялось на месте и который вертелся на лошади перед эскадроном.
Курносое и черноволосатое лицо Васьки Денисова и вся его маленькая сбитая фигурка с его жилистою (с короткими пальцами, покрытыми волосами) кистью руки, в которой он держал ефес вынутой наголо сабли, было точно такое же, как и всегда, особенно к вечеру, после выпитых двух бутылок. Он был только более обыкновенного красен и, задрав свою мохнатую голову кверху, как птицы, когда они пьют, безжалостно вдавив своими маленькими ногами шпоры в бока доброго Бедуина, он, будто падая назад, поскакал к другому флангу эскадрона и хриплым голосом закричал, чтоб осмотрели пистолеты. Он подъехал к Кирстену. Штаб ротмистр, на широкой и степенной кобыле, шагом ехал навстречу Денисову. Штаб ротмистр, с своими длинными усами, был серьезен, как и всегда, только глаза его блестели больше обыкновенного.
– Да что? – сказал он Денисову, – не дойдет дело до драки. Вот увидишь, назад уйдем.
– Чог'т их знает, что делают – проворчал Денисов. – А! Г'остов! – крикнул он юнкеру, заметив его веселое лицо. – Ну, дождался.
И он улыбнулся одобрительно, видимо радуясь на юнкера.
Ростов почувствовал себя совершенно счастливым. В это время начальник показался на мосту. Денисов поскакал к нему.
– Ваше пг'евосходительство! позвольте атаковать! я их опг'окину.
– Какие тут атаки, – сказал начальник скучливым голосом, морщась, как от докучливой мухи. – И зачем вы тут стоите? Видите, фланкеры отступают. Ведите назад эскадрон.
Эскадрон перешел мост и вышел из под выстрелов, не потеряв ни одного человека. Вслед за ним перешел и второй эскадрон, бывший в цепи, и последние казаки очистили ту сторону.
Два эскадрона павлоградцев, перейдя мост, один за другим, пошли назад на гору. Полковой командир Карл Богданович Шуберт подъехал к эскадрону Денисова и ехал шагом недалеко от Ростова, не обращая на него никакого внимания, несмотря на то, что после бывшего столкновения за Телянина, они виделись теперь в первый раз. Ростов, чувствуя себя во фронте во власти человека, перед которым он теперь считал себя виноватым, не спускал глаз с атлетической спины, белокурого затылка и красной шеи полкового командира. Ростову то казалось, что Богданыч только притворяется невнимательным, и что вся цель его теперь состоит в том, чтоб испытать храбрость юнкера, и он выпрямлялся и весело оглядывался; то ему казалось, что Богданыч нарочно едет близко, чтобы показать Ростову свою храбрость. То ему думалось, что враг его теперь нарочно пошлет эскадрон в отчаянную атаку, чтобы наказать его, Ростова. То думалось, что после атаки он подойдет к нему и великодушно протянет ему, раненому, руку примирения.
Знакомая павлоградцам, с высокоподнятыми плечами, фигура Жеркова (он недавно выбыл из их полка) подъехала к полковому командиру. Жерков, после своего изгнания из главного штаба, не остался в полку, говоря, что он не дурак во фронте лямку тянуть, когда он при штабе, ничего не делая, получит наград больше, и умел пристроиться ординарцем к князю Багратиону. Он приехал к своему бывшему начальнику с приказанием от начальника ариергарда.
– Полковник, – сказал он с своею мрачною серьезностью, обращаясь ко врагу Ростова и оглядывая товарищей, – велено остановиться, мост зажечь.
– Кто велено? – угрюмо спросил полковник.
– Уж я и не знаю, полковник, кто велено , – серьезно отвечал корнет, – но только мне князь приказал: «Поезжай и скажи полковнику, чтобы гусары вернулись скорей и зажгли бы мост».
Вслед за Жерковым к гусарскому полковнику подъехал свитский офицер с тем же приказанием. Вслед за свитским офицером на казачьей лошади, которая насилу несла его галопом, подъехал толстый Несвицкий.
– Как же, полковник, – кричал он еще на езде, – я вам говорил мост зажечь, а теперь кто то переврал; там все с ума сходят, ничего не разберешь.
Полковник неторопливо остановил полк и обратился к Несвицкому: