| Катастрофа под Лагосом |
C-130H нигерийских ВВС |
| Общие сведения |
|---|
| Дата |
26 сентября 1992 года
|
|---|
| Время |
17:35
|
|---|
| Характер |
EFTO (отказ трёх двигателей)
|
|---|
| Причина |
Загрязнение топлива
|
|---|
| Место |
 канал Эджигбо</span>ruen, близ Лагоса (Нигерия)
|
|---|
<tr><th colspan="2" style="text-align:center; background:lightblue;">Воздушное судно</th></tr><tr><th style="">Модель</th><td class="" style="">
C-130H-LM
</td></tr><tr><th style="">Принадлежность</th><td class="" style="">
ВВС Нигерии
</td></tr><tr><th style="">Пункт вылета</th><td class="" style="">
Международный аэропорт имени Мурталы Мохаммеда, Лагос
</td></tr><tr><th style="">Остановки в пути</th><td class="" style="">
Кадуна
</td></tr><tr><th style="">Пункт назначения</th><td class="" style="">
Джос</span>ruen
</td></tr><tr><th style="">Бортовой номер</th><td class="" style="">
NAF911
</td></tr><tr><th style="">Дата выпуска</th><td class="" style="">
1975 год
</td></tr><tr><th style="">Погибшие</th><td class="" style="">
не менее 158 (все)
</td></tr>
</table>
В субботу 26 сентября 1992 года в окрестностях Лагоса потерпел катастрофу C-130H нигерийских ВВС, при этом погибли не менее 158 человек. Крупнейшая катастрофа C-130.
Самолёт
Lockheed C-130H-LM Hercules (L-82) с бортовым номером NAF911 и заводским 4624 входил в первую партию из 6 C-130, поступивших в армию Нигерии в 1975—1976 годах[1].
Катастрофа
Самолёту предстояло перевезти группу военных из Лагоса в Кадуну и Джос. Ранее в городке Икея</span>ruen прошёл ежегодный турнир по сквошу и теперь участники и болельщики возвращались обратно. На самолёте должны были лететь курсанты 19, 20 и 21 курсов Нигерийской военной академии (Nigerian Defence Academy) и несколько офицеров с 18 курса, а также несколько представителей других стран. Вылет должен был состояться ещё в пятницу 25 сентября, но был задержан на день из-за проблем с одним из двигателей. Утром 26 сентября вылет задержали по той же причине. В связи с этим многие курсанты предпочли добираться другими способами[1].
Когда все проблемы были улажены, началась посадка на самолёт. Командиром экипажа был Джон Апаренкуме (John Aparenkume), всего на борт сели не менее 150 человек, при этом большинства сидений не имели ремней безопасности. После разрешения на взлёт в 17:32 в сгущающихся сумерках и в ясную погоду C-130 начал разгон по полосе. Когда он оторвался от полосы, пилот доложил диспетчеру об отказе двигателя. Диспетчер дал разрешение возвращаться в аэропорт. При развороте отказал ещё один двигатель, поэтому экипаж принял решение совершить аварийную посадку на канал Эджигбо</span>ruen и развернул самолёт нужным курсом. В этот момент отказал третий двигатель. Тяжёлая машина резко опустила нос и в 17:35 врезалась в болото на берегу канала, от удара оторвало правую плоскость крыла и хвостовую часть[1].
Хотя диспетчер знал о проблемах на самолёте и уведомил об этом начальника аэропорта, но из-за непонимания поначалу было решено, что речь шла о небольшом самолёте. Когда стало известно, что катастрофа произошла на болоте, и в связи с наступлением темноты поиски были отложены до утра следующего дня. Когда аварийные службы прибыли к месту падения, то не обнаружили ни одного выжившего. Из-за переполнения самолёта многие погибли в возникшей после удара давке, либо утонули. Точное число погибших не было известно, так как самолёт сильно зарылся в грунт, а многие тела разорвало при ударе на несколько частей. В первый день поисков были найдены только 27 тел. Известно, что в аэропорту скопилось 168 курсантов, но после задержки вылета многие выбрали другие способы добраться до Кадуны. Также на борту находились иностранные военные. В некоторых отчётах указано 163 погибших, в других — 174. Отдельные газеты сообщали даже о 200 погибших. Достоверно удалось определить, что на борту были не менее 150 граждан Нигерии, 5 граждан Ганы и по 1 из Зимбабве, Танзании и Уганды (военный офицер), то есть погибли как минимум 158 человек. Это крупнейшая катастрофа с участием C-130 и на момент событий была крупнейшей в мире катастрофой турбовинтового самолёта, на 2015 год — вторая (после катастрофы Ан-32 в Киншасе, 237 погибших). На 2015 год это третья крупнейшая авиакатастрофа в Нигерии[1][2].
Причины
Причиной катастрофы назван последовательный отказ трёх двигателей, два из которых отказали при взлёте и один при заходе на аварийную посадку. Отказ двигателей был вызван загрязнением топлива. Произошло ли загрязнение топлива из-за ошибок при заправке, некачественного обслуживания и ремонта самолёта, либо это была диверсия, точно не известно[1].
Напишите отзыв о статье "Катастрофа C-130 под Лагосом"
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 [www.dawodu.com/omoigui18.htm The Crash of NAF 911 on September 26, 1992] (англ.). Проверено 16 ноября 2013.
- ↑ [aviation-safety.net/database/record.php?id=19920926-1 Aircraft accident Lockheed C-130H Hercules NAF911 Lagos] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 16 ноября 2013.
 ← 1991 · Авиационные происшествия и инциденты 1992 года · 1993→ |
|---|
| | | Курсивом отмечены катастрофы с 50 и более погибшими Выделена крупнейшая катастрофа года |
|
Отрывок, характеризующий Катастрофа C-130 под Лагосом
Князь Василий тотчас понял, кто был этот никому. Он шепотом сказал:
– Я верно знаю, что Кутузов, как непременное условие, выговорил, чтобы наследник цесаревич не был при армии: Vous savez ce qu'il a dit a l'Empereur? [Вы знаете, что он сказал государю?] – И князь Василий повторил слова, будто бы сказанные Кутузовым государю: «Я не могу наказать его, ежели он сделает дурно, и наградить, ежели он сделает хорошо». О! это умнейший человек, князь Кутузов, et quel caractere. Oh je le connais de longue date. [и какой характер. О, я его давно знаю.]
– Говорят даже, – сказал l'homme de beaucoup de merite, не имевший еще придворного такта, – что светлейший непременным условием поставил, чтобы сам государь не приезжал к армии.
Как только он сказал это, в одно мгновение князь Василий и Анна Павловна отвернулись от него и грустно, со вздохом о его наивности, посмотрели друг на друга.
В то время как это происходило в Петербурге, французы уже прошли Смоленск и все ближе и ближе подвигались к Москве. Историк Наполеона Тьер, так же, как и другие историки Наполеона, говорит, стараясь оправдать своего героя, что Наполеон был привлечен к стенам Москвы невольно. Он прав, как и правы все историки, ищущие объяснения событий исторических в воле одного человека; он прав так же, как и русские историки, утверждающие, что Наполеон был привлечен к Москве искусством русских полководцев. Здесь, кроме закона ретроспективности (возвратности), представляющего все прошедшее приготовлением к совершившемуся факту, есть еще взаимность, путающая все дело. Хороший игрок, проигравший в шахматы, искренно убежден, что его проигрыш произошел от его ошибки, и он отыскивает эту ошибку в начале своей игры, но забывает, что в каждом его шаге, в продолжение всей игры, были такие же ошибки, что ни один его ход не был совершенен. Ошибка, на которую он обращает внимание, заметна ему только потому, что противник воспользовался ею. Насколько же сложнее этого игра войны, происходящая в известных условиях времени, и где не одна воля руководит безжизненными машинами, а где все вытекает из бесчисленного столкновения различных произволов?
После Смоленска Наполеон искал сражения за Дорогобужем у Вязьмы, потом у Царева Займища; но выходило, что по бесчисленному столкновению обстоятельств до Бородина, в ста двадцати верстах от Москвы, русские не могли принять сражения. От Вязьмы было сделано распоряжение Наполеоном для движения прямо на Москву.
Moscou, la capitale asiatique de ce grand empire, la ville sacree des peuples d'Alexandre, Moscou avec ses innombrables eglises en forme de pagodes chinoises! [Москва, азиатская столица этой великой империи, священный город народов Александра, Москва с своими бесчисленными церквами, в форме китайских пагод!] Эта Moscou не давала покоя воображению Наполеона. На переходе из Вязьмы к Цареву Займищу Наполеон верхом ехал на своем соловом энглизированном иноходчике, сопутствуемый гвардией, караулом, пажами и адъютантами. Начальник штаба Бертье отстал для того, чтобы допросить взятого кавалерией русского пленного. Он галопом, сопутствуемый переводчиком Lelorgne d'Ideville, догнал Наполеона и с веселым лицом остановил лошадь.
– Eh bien? [Ну?] – сказал Наполеон.
– Un cosaque de Platow [Платовский казак.] говорит, что корпус Платова соединяется с большой армией, что Кутузов назначен главнокомандующим. Tres intelligent et bavard! [Очень умный и болтун!]
Наполеон улыбнулся, велел дать этому казаку лошадь и привести его к себе. Он сам желал поговорить с ним. Несколько адъютантов поскакало, и через час крепостной человек Денисова, уступленный им Ростову, Лаврушка, в денщицкой куртке на французском кавалерийском седле, с плутовским и пьяным, веселым лицом подъехал к Наполеону. Наполеон велел ему ехать рядом с собой и начал спрашивать:
– Вы казак?
– Казак с, ваше благородие.
«Le cosaque ignorant la compagnie dans laquelle il se trouvait, car la simplicite de Napoleon n'avait rien qui put reveler a une imagination orientale la presence d'un souverain, s'entretint avec la plus extreme familiarite des affaires de la guerre actuelle», [Казак, не зная того общества, в котором он находился, потому что простота Наполеона не имела ничего такого, что бы могло открыть для восточного воображения присутствие государя, разговаривал с чрезвычайной фамильярностью об обстоятельствах настоящей войны.] – говорит Тьер, рассказывая этот эпизод. Действительно, Лаврушка, напившийся пьяным и оставивший барина без обеда, был высечен накануне и отправлен в деревню за курами, где он увлекся мародерством и был взят в плен французами. Лаврушка был один из тех грубых, наглых лакеев, видавших всякие виды, которые считают долгом все делать с подлостью и хитростью, которые готовы сослужить всякую службу своему барину и которые хитро угадывают барские дурные мысли, в особенности тщеславие и мелочность.
Попав в общество Наполеона, которого личность он очень хорошо и легко признал. Лаврушка нисколько не смутился и только старался от всей души заслужить новым господам.
Он очень хорошо знал, что это сам Наполеон, и присутствие Наполеона не могло смутить его больше, чем присутствие Ростова или вахмистра с розгами, потому что не было ничего у него, чего бы не мог лишить его ни вахмистр, ни Наполеон.
