Катастрофа DC-4 под Иссуденом

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
<tr><th colspan="2" style="text-align:center; background:lightblue;">Общие сведения</th></tr><tr><th style="">Дата</th><td class="dtstart" style=""> 11 августа1957 года </td></tr><tr><th style="">Время</th><td class="" style=""> 14:15 </td></tr><tr><th style="">Характер</th><td class="" style=""> Потеря управления </td></tr><tr><th style="">Причина</th><td class="" style=""> Сложные метеоусловия </td></tr><tr><th style="">Место</th><td class="locality" style=""> 7 км В Иссудена</span>ruen, Квебек (Канада) </td></tr><tr><th colspan="2" style="text-align:center; background:lightblue;">Воздушное судно</th></tr><tr><th style="">Модель</th><td class="" style=""> Douglas DC-4 </td></tr><tr><th style="">Авиакомпания</th><td class="" style=""> Maritime Central Airways</span>ruen </td></tr><tr><th style="">Пункт вылета</th><td class="" style=""> Хитроу, Лондон (Великобритания) </td></tr><tr><th style="">Остановки в пути</th><td class="" style=""> Кефлавик, Рейкьявик (Исландия)
Гус-Бэй</span>ruen (Канада) </td></tr><tr><th style="">Пункт назначения</th><td class="" style=""> Торонто (Канада) </td></tr><tr><th style="">Рейс</th><td class="" style=""> 315 </td></tr><tr><th style="">Бортовой номер</th><td class="" style=""> CF-MCF </td></tr><tr><th style="">Дата выпуска</th><td class="" style=""> 1944 год </td></tr><tr><th style="">Пассажиры</th><td class="" style=""> 73 </td></tr><tr><th style="">Экипаж</th><td class="" style=""> 6 </td></tr><tr><th style="">Погибшие</th><td class="" style=""> 79 (все) </td></tr> </table>

Катастрофа DC-4 под Иссуденом — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 11 августа 1957 года близ посёлка Иссуден</span>ruen (провинция Квебек, Канада) с участием DC-4 авиакомпании Maritime Central Airways</span>ruen, при этом погибли 79 человек. На момент событий это была крупнейшая авиационная катастрофа в Канаде.





Самолёт

Участвующий в происшествии DC-4 с заводским номером 18374 и серийным DO148 был выпущен в 1944 году и на самом деле поначалу был моделью C-54B-15-DO, после чего поступил в ВВС США, где получил регистрационный номер 43-17174. В дальнейшем он был переделан в модель DC-4 (C54B-DC) и поступил в Los Angeles Air Service</span>ruen, где получил регистрационный номер N30047. Через несколько лет авиалайнер приобрела Quebecair</span>ruen и перерегистрировала его на CF-HVL, а в 1956 году — Maritime Central Airways</span>ruen, которая сменила номер самолёта на CF-MCF[1][2][3].

Катастрофа

Самолёт выполнял рейс 315 из Лондона в Торонто с промежуточными посадками в Рейкьявике и Гус-Бее</span>ruen для дозаправки. 10 августа в 21:48 GMT он вылетел из Лондонского аэропорта Хитроу и 11 августа в 04:06 GMT приземлился в аэропорту Кефлавик города Рейкьявик. Затем в 05:12 рейс 315 с 6 членами экипажа и 73 пассажирами на борту выполнил взлёт и направился к следующей точке маршрута. Через несколько часов экипаж по рации сообщил, что они хотели был пролететь Гус-Бэй и направиться к Монреалю. В 14:10 (18:10 GMT) диспетчерский центр Квебек-контроль дал указание рейсу 315 при подходе к Ружмону</span>ruen переходить на связь с Монреалем[1][4].

Это была последняя связь с самолётом. На высоте 6 тысяч футов (1830 метров) авиалайнер влетел в мощные кучево-дождевые облака, где столкнулся с сильным дождём и мощным порывистым ветром. В какой-то момент экипаж потерял контроль над управлением, после чего Дуглас вошёл в штопор и в 14:15 на скорости около 230 узлов (426 км/ч) под углом 70° и с небольшим левым креном врезался в землю в 7 километрах восточнее Иссудена</span>ruen. От удара самолёт полностью разрушился, все 79 человек на борту при этом погибли. На момент событий эта авиационная катастрофа занимала первое место среди произошедших на территории Канады (в настоящее время — пятое[5]) и с участием DC-4 (в настоящее время — второе)[1][4].

Причины

Причиной катастрофы была названа сильная турбулентность при полёте в кучево-дождевых облаках, приведшая к потере управления и сваливанию в штопор[1].

Напишите отзыв о статье "Катастрофа DC-4 под Иссуденом"

Примечания

  1. 1 2 3 4 [aviation-safety.net/database/record.php?id=19570811-0 Aircraft accident Douglas DC-4 CF-MCF Issoudun, PQ] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 25 декабря 2013.
  2. [www.abcdlist.nl/douglas_longbeach_02.html Douglas Production List Part 02] (англ.). Проверено 25 декабря 2013.
  3. [www.edcoatescollection.com/ac3/Non-skeds/Trans%20International%20Airlines%20DC-4.html Trans International Airlines Douglas DC-4 N30047 (c/n 18374)] (англ.). — фото разбившегося самолёта. Проверено 25 декабря 2013.
  4. 1 2 [planecrashinfo.com/1957/1957-38.htm ACCIDENT DETAILS] (англ.). PlaneCrashinfo.com. Проверено 25 декабря 2013.
  5. [news.ca.msn.com/canada/list-of-top-10-deadliest-plane-crashes-in-canada List of top 10 deadliest plane crashes in Canada] (англ.). MSN Canada (4 July 2013). Проверено 25 декабря 2013.

См. также

Рейс 315 Maritime Central Airways

DC-4 компании Maritime Central Airwaysruen</span>

Отрывок, характеризующий Катастрофа DC-4 под Иссуденом

– Напротив, – сказал князь, видимо сделавшийся не в духе. – Je serais tres content si vous me debarrassez de ce jeune homme… [Я был бы очень рад, если бы вы меня избавили от этого молодого человека…] Сидит тут. Граф ни разу не спросил про него.
Он пожал плечами. Официант повел молодого человека вниз и вверх по другой лестнице к Петру Кирилловичу.


Пьер так и не успел выбрать себе карьеры в Петербурге и, действительно, был выслан в Москву за буйство. История, которую рассказывали у графа Ростова, была справедлива. Пьер участвовал в связываньи квартального с медведем. Он приехал несколько дней тому назад и остановился, как всегда, в доме своего отца. Хотя он и предполагал, что история его уже известна в Москве, и что дамы, окружающие его отца, всегда недоброжелательные к нему, воспользуются этим случаем, чтобы раздражить графа, он всё таки в день приезда пошел на половину отца. Войдя в гостиную, обычное местопребывание княжен, он поздоровался с дамами, сидевшими за пяльцами и за книгой, которую вслух читала одна из них. Их было три. Старшая, чистоплотная, с длинною талией, строгая девица, та самая, которая выходила к Анне Михайловне, читала; младшие, обе румяные и хорошенькие, отличавшиеся друг от друга только тем, что у одной была родинка над губой, очень красившая ее, шили в пяльцах. Пьер был встречен как мертвец или зачумленный. Старшая княжна прервала чтение и молча посмотрела на него испуганными глазами; младшая, без родинки, приняла точно такое же выражение; самая меньшая, с родинкой, веселого и смешливого характера, нагнулась к пяльцам, чтобы скрыть улыбку, вызванную, вероятно, предстоящею сценой, забавность которой она предвидела. Она притянула вниз шерстинку и нагнулась, будто разбирая узоры и едва удерживаясь от смеха.
– Bonjour, ma cousine, – сказал Пьер. – Vous ne me гесоnnaissez pas? [Здравствуйте, кузина. Вы меня не узнаете?]
– Я слишком хорошо вас узнаю, слишком хорошо.
– Как здоровье графа? Могу я видеть его? – спросил Пьер неловко, как всегда, но не смущаясь.
– Граф страдает и физически и нравственно, и, кажется, вы позаботились о том, чтобы причинить ему побольше нравственных страданий.
– Могу я видеть графа? – повторил Пьер.
– Гм!.. Ежели вы хотите убить его, совсем убить, то можете видеть. Ольга, поди посмотри, готов ли бульон для дяденьки, скоро время, – прибавила она, показывая этим Пьеру, что они заняты и заняты успокоиваньем его отца, тогда как он, очевидно, занят только расстроиванием.
Ольга вышла. Пьер постоял, посмотрел на сестер и, поклонившись, сказал:
– Так я пойду к себе. Когда можно будет, вы мне скажите.
Он вышел, и звонкий, но негромкий смех сестры с родинкой послышался за ним.
На другой день приехал князь Василий и поместился в доме графа. Он призвал к себе Пьера и сказал ему:
– Mon cher, si vous vous conduisez ici, comme a Petersbourg, vous finirez tres mal; c'est tout ce que je vous dis. [Мой милый, если вы будете вести себя здесь, как в Петербурге, вы кончите очень дурно; больше мне нечего вам сказать.] Граф очень, очень болен: тебе совсем не надо его видеть.
С тех пор Пьера не тревожили, и он целый день проводил один наверху, в своей комнате.
В то время как Борис вошел к нему, Пьер ходил по своей комнате, изредка останавливаясь в углах, делая угрожающие жесты к стене, как будто пронзая невидимого врага шпагой, и строго взглядывая сверх очков и затем вновь начиная свою прогулку, проговаривая неясные слова, пожимая плечами и разводя руками.
– L'Angleterre a vecu, [Англии конец,] – проговорил он, нахмуриваясь и указывая на кого то пальцем. – M. Pitt comme traitre a la nation et au droit des gens est condamiene a… [Питт, как изменник нации и народному праву, приговаривается к…] – Он не успел договорить приговора Питту, воображая себя в эту минуту самим Наполеоном и вместе с своим героем уже совершив опасный переезд через Па де Кале и завоевав Лондон, – как увидал входившего к нему молодого, стройного и красивого офицера. Он остановился. Пьер оставил Бориса четырнадцатилетним мальчиком и решительно не помнил его; но, несмотря на то, с свойственною ему быстрою и радушною манерой взял его за руку и дружелюбно улыбнулся.
– Вы меня помните? – спокойно, с приятной улыбкой сказал Борис. – Я с матушкой приехал к графу, но он, кажется, не совсем здоров.
– Да, кажется, нездоров. Его всё тревожат, – отвечал Пьер, стараясь вспомнить, кто этот молодой человек.
Борис чувствовал, что Пьер не узнает его, но не считал нужным называть себя и, не испытывая ни малейшего смущения, смотрел ему прямо в глаза.
– Граф Ростов просил вас нынче приехать к нему обедать, – сказал он после довольно долгого и неловкого для Пьера молчания.
– А! Граф Ростов! – радостно заговорил Пьер. – Так вы его сын, Илья. Я, можете себе представить, в первую минуту не узнал вас. Помните, как мы на Воробьевы горы ездили c m me Jacquot… [мадам Жако…] давно.