Юность (поезд, Октябрьская железная дорога)

Поезд № 23/24 «Юность»
[[Файл:|center|300px]]Вагон поезда «Юность»
Основные данные
Категория:	Фирменный
Компания	Федеральная пассажирская компания
Маршрут	Москва — Санкт-Петербург
Крупнейшие города:	Тверь
Время в пути:	7,6 часов
Протяжённость:	650 км
Периодичность:	снят с маршрута
Технические данные

Юность (#023/024) — фирменный поезд, курсировавший по маршруту Москва — Санкт-Петербург до 2009 года. Сейчас под этим именем курсирует фирменный поезд сообщением Комсомольск-на-Амуре — Хабаровск (#667Ж/Э)

Состав

Состоял из сидячих и купейных вагонов

Расписание движения

Поезд ходил ежедневно.

Москва — Санкт-Петербург (№ 24)

Отправление из Москвы: 12:30. Прибытие в Санкт-Петербург: 19:52. Время в пути — 7 ч 22 мин.

Санкт-Петербург — Москва (№ 23)

Отправление из Санкт-Петербурга: 13:05. Прибытие в Москву: 20:55. Время в пути — 7 ч 50 мин.

Популярность поезда

Поезд совершал частые остановки на территории Тверской области, что обусловило его популярность среди как пассажиров, следующих по маршруту — Москва — Санкт-Петербург, так и среди местного населения. Благодаря дешевизне билета пользовался популярностью среди студентов, пенсионеров и других малообеспеченных категорий населения.

Несчастные случаи

27 февраля 1977 года в поезде произошел пожар. При ликвидации пожара погибло трое курсантов ЛПТУ МВД СССР, возвращавшихся из отпуска. Данное чрезвычайное происшествие легло в основу советского фильма-катастрофы «34-скорый»

27 июня 1997 года в туалете 13-го вагона сработало безоболочное взрывное устройство. Погибли 5 человек, 14 ранены.

Отмена поезда

Поезд был отменен с 18 декабря 2009 года по причине ввода в эксплуатацию скоростных поездов Сапсан.

Перевод на маршрут Москва — Воронеж

С 1 июня 2010 года состав поезда курсирует по маршруту Москва — Воронеж под номером 45/46. Отправление из Москвы — 15:18, прибытие в Воронеж — 22:23. По обратному маршруту: отправление из Воронежа: 7:12, прибытие в Москву: 14:17. В составе три купейных и до шести сидячих вагонов. Стоимость проезда (на 2.11.2011) — в сидячем вагоне: 402 рубля, в купе от 838 до 1577 рублей.

Отрывок, характеризующий Юность (поезд, Октябрьская железная дорога)

Богучарово было всегда, до поселения в нем князя Андрея, заглазное именье, и мужики богучаровские имели совсем другой характер от лысогорских. Они отличались от них и говором, и одеждой, и нравами. Они назывались степными. Старый князь хвалил их за их сносливость в работе, когда они приезжали подсоблять уборке в Лысых Горах или копать пруды и канавы, но не любил их за их дикость.
Последнее пребывание в Богучарове князя Андрея, с его нововведениями – больницами, школами и облегчением оброка, – не смягчило их нравов, а, напротив, усилило в них те черты характера, которые старый князь называл дикостью. Между ними всегда ходили какие нибудь неясные толки, то о перечислении их всех в казаки, то о новой вере, в которую их обратят, то о царских листах каких то, то о присяге Павлу Петровичу в 1797 году (про которую говорили, что тогда еще воля выходила, да господа отняли), то об имеющем через семь лет воцариться Петре Феодоровиче, при котором все будет вольно и так будет просто, что ничего не будет. Слухи о войне в Бонапарте и его нашествии соединились для них с такими же неясными представлениями об антихристе, конце света и чистой воле.
В окрестности Богучарова были всё большие села, казенные и оброчные помещичьи. Живущих в этой местности помещиков было очень мало; очень мало было также дворовых и грамотных, и в жизни крестьян этой местности были заметнее и сильнее, чем в других, те таинственные струи народной русской жизни, причины и значение которых бывают необъяснимы для современников. Одно из таких явлений было проявившееся лет двадцать тому назад движение между крестьянами этой местности к переселению на какие то теплые реки. Сотни крестьян, в том числе и богучаровские, стали вдруг распродавать свой скот и уезжать с семействами куда то на юго восток. Как птицы летят куда то за моря, стремились эти люди с женами и детьми туда, на юго восток, где никто из них не был. Они поднимались караванами, поодиночке выкупались, бежали, и ехали, и шли туда, на теплые реки. Многие были наказаны, сосланы в Сибирь, многие с холода и голода умерли по дороге, многие вернулись сами, и движение затихло само собой так же, как оно и началось без очевидной причины. Но подводные струи не переставали течь в этом народе и собирались для какой то новой силы, имеющей проявиться так же странно, неожиданно и вместе с тем просто, естественно и сильно. Теперь, в 1812 м году, для человека, близко жившего с народом, заметно было, что эти подводные струи производили сильную работу и были близки к проявлению.
Алпатыч, приехав в Богучарово несколько времени перед кончиной старого князя, заметил, что между народом происходило волнение и что, противно тому, что происходило в полосе Лысых Гор на шестидесятиверстном радиусе, где все крестьяне уходили (предоставляя казакам разорять свои деревни), в полосе степной, в богучаровской, крестьяне, как слышно было, имели сношения с французами, получали какие то бумаги, ходившие между ними, и оставались на местах. Он знал через преданных ему дворовых людей, что ездивший на днях с казенной подводой мужик Карп, имевший большое влияние на мир, возвратился с известием, что казаки разоряют деревни, из которых выходят жители, но что французы их не трогают. Он знал, что другой мужик вчера привез даже из села Вислоухова – где стояли французы – бумагу от генерала французского, в которой жителям объявлялось, что им не будет сделано никакого вреда и за все, что у них возьмут, заплатят, если они останутся. В доказательство того мужик привез из Вислоухова сто рублей ассигнациями (он не знал, что они были фальшивые), выданные ему вперед за сено.