Пекинский метрополитен
Описание | |||
---|---|---|---|
Страна | |||
Расположение | |||
Дата открытия | |||
Дневной пассажиропоток | |||
Годовой пассажиропоток |
3 209 000 000 | ||
Сайт |
[www.bjsubway.com/ ubway.com] | ||
Маршрутная сеть | |||
Число линий |
18 | ||
Число станций |
334 | ||
Длина сети |
554 км | ||
|
Пекинский метрополитен (кит. упр. 北京地铁, пиньинь: Běijīng Dìtiě) — система скоростного рельсового транспорта Пекина, столицы Китая, действующая с 1969 года (первая в стране) и бурно развивающаяся с конца XX века. Занимает 2-е место среди метрополитенов в мире по длине линий (первое — Шанхайский метрополитен) и по годовому пассажиропотоку, а также второе место по пиковому суточному пассажиропотоку после Московского метрополитена[1].
Содержание
Общая характеристика
В середине 1950-х гг. перед началом сооружения системы был тщательно изучен опыт московского метростроения, в том числе с участием советских специалистов, приглашённых в Пекин. Строительство началось в 1965 году. С открытия метро в 1969 году до преобразования в общедоступный гражданский городской транспорт в 1976 году система эксплуатировалась военными, перевозки в ней допускались только по санкционируемой служебной необходимости, а в годы культурной революции 1971—1975 гг. движение в ней прерывалось на значительные периоды.
По состоянию на начало 2006 года имелось 114 км линий, в начале 2012 года стало 15 линий общей длиной 442 км[3], к концу 2015 года планируется увеличить систему до 28 линий общей длиной 708 км, а в 2020 году длина системы должна достичь 1050 км[4].
Стоимость сооружения системы составила 53 млрд долл. по 2011 год и планируется в 76 млрд долл. по 2015 год. Начиная с конца 2000-х гг., одновременно по несколько пусковых участков разных линий как сдаются в эксплуатацию (например, пять к Олимпиаде-2008 и далее как правило в конце каждого года), так и сооружаются.
В системе имеются кольцевая и полукольцевая линии, а также с юга на север города действует вторая по длине в Китае (после 3-й линии метро в Гуанчжоу длиной 67 км) 50-километровая линия метро, составленная из линий 4-й и Дасин.[5] Линии и станции преимущественно подземные мелкого заложения, хотя есть также надземные участки, в том числе эстакадная экспрессная линия в аэропорт.
Ранее подземные станции сооружались в виде классических колонных. На многих станциях, сооружаемых в XXI веке, поезда отделены от платформы стеклянной стеной и дверями системы горизонтальный лифт. Надписи большинства указателей продублированы на английском языке. Станции отличаются чистотой и хорошей освещённостью.
С конца XX века в системе широко используются оборудование и поезда иностранного производства, а с конца 2000-х гг. — также и отечественные, в том числе скоростные поезда, эксплуатирующиеся со скоростью 100 км/ч.[6][7]
После открытия нескольких новых станций в конце 2012 года метрополитен Пекина временно стал самым большим в мире, с общей протяженностью путей 442 км[1][8], пока его в октябре 2013 года не обошёл метрополитен Шанхая.
Имеется также метро-2.
Линии метрополитена
- XZMstation.jpg
Типичная колонная станция XX века
- 魏公村站站台.jpg
Станция системы горизонтальный лифт XXI века
- Beijing Subway Airport Express 01.jpg
Эстакадная экспрессная линия в аэропорт
- Beijing Subway Entrance.jpg
Турникеты вестибюля
- Beijing Metro Type SFM04.JPG
Современный скоростной поезд (на линии 1)
Линия и цвет | Конечные (Район) | Год открытия |
Последнее расширение |
Длина (км) | Станции (в том числе на поверхности) |
Пересадки |
---|---|---|---|---|---|---|
Линия 1 | Пингоюань (Шицзиншань) — Сыхуэйдун (Чаоян) | 1969 | 1999 | 30,4 | 23 (2) | 2, 4, 5, 9, 10, 14, Батун |
Линия 2 (кольцевая) | Кольцевая линия через Пекинский вокзал (Дунчэн) | 1971 | 1987 | 23,1 | 18 (0) | 1, 4, 5, 6, 8, 13, Аэропорт Экспресс |
Линия 4 | Аньхэцяо Бэй (Хайдянь) — Гунъисицяо (Фэнтай) | 2009 | 2010 | 28,2 | 24 (1) | 1, 2, 6, 7, 9, 10, 13, 14, Дасин |
Линия 5 | Тяньтунъюаньбэй (Чанпин) — Сунцзячжуан (Фэнтай) | 2007 | — | 27,6 | 23 (7) | 1, 2, 6, 7, 10, 13, 14, 15, Ичжуан |
Линия 6 | Хайдянь Улуцу (Хайдянь) — Лучхэн (Тунчжоу) | 2012 | 2014 | 42,8 | 26 (0) | 2, 4, 5, 8, 9, 10, 14 |
Линия 7 | Западный вокзал Пекина (Фэнтай) — Цзяохуачхан (Чаоян) | 2014 | — | 23,7 | 19 (0) | 4, 5, 9, 14 |
Линия 8 | Чжусиньчжуан (Чанпин) — Наньлогусян (Дунчэн) | 2008 | 2013 | 26,6 | 17 (1) | 2, 6, 10, 13, 15, Чанпин |
Линия 9 | Национальная библиотека (Хайдянь) — Гогунчжуан (Фэнтай) | 2011 | 2012 | 16,5 | 12 (0) | 1, 4, 6, 7, 10, 14, Фаншань |
Линия 10 (кольцевая) | Кольцевая линия через Сицзу (Фэнтай) | 2008 | 2013 | 57,1 | 45 (0) | 1, 4, 5, 6, 8, 9, 13, 14, Ичжуан, Аэропорт Экспресс |
Линия 13 | Сичжимэнь (Сичэн) — Дунчжимэнь (Дунчэн) | 2002 | 2003 | 40,9 | 16 (15) | 2, 4, 5, 8, 10, 15, Чанпин, Аэропорт Экспресс |
Линия 14 (запад) | Чжангочжуан — Сицзу (Фэнтай) | 2013 | 2014 | 12,4 | 7 (2) | 9, 10 |
Линия 14 (восток) | Южный вокзал Пекина (Фэнтай) — Шаньгэчжуан (Чаоян) | 2014 | 2015 | 28,6 | 19 (0) | 1, 4, 5, 6, 7, 10, 15 |
Линия 15 | Цинхуадунлусикхоу (Хайдянь) — Фенбо (Шуньи) | 2010 | 2014 | 45,7 | 18 (4) | 5, 8, 13, 14 |
Батун | Сыхуэй (Чаоян) — Туцяо (Тунчжоу) | 2003 | — | 18,9 | 13 (13) | 1 |
Чанпин | Чанпин Сишанькхоу (Чанпин) — Сиэрци (Хайдянь) | 2010 | 2015 | 32 | 12 (6) | 8, 13 |
Дасин | Гунъисицяо (Фэнтай) — Тянъунюань (Дасин) | 2010 | — | 21,7 | 12 (1) | 4 |
Фаншань | Гогунчжуан (Фэнтай) — Сучжуан (Фаншань) | 2010 | 2011 | 24,79 | 11 (9) | 9 |
Ичжуан | Сунцзячжуан (Фэнтай) — Цыцу (Тунчжоу) | 2010 | — | 23,3 | 13 (8) | 5, 10 |
Аэропорт Экспресс | Дунчжимэнь (Дунчэн) — Столичный аэропорт (Чаоян) | 2008 | — | 28,5 | 4 (2) | 2, 10, 13 |
Линии метрополитена опоясывают город как шахматную доску. Большинство линий проходят параллельно к другим или пересекают их под прямым углом.
Линии, обслуживающие центр Пекина:
- Линия 1, проходящая с запада на восток под проспектом Чанъань, делит город пополам через площадь Тяньаньмэнь и соединяет его главные торговые центры: Сидань, Ванфуцзин, Дундань и центральный бизнес-район Пекина.
- Линия 2, кольцевая, проходит под городскими укреплениями династии Мин, которые когда-то окружали самый центр Пекина. Её станции располагаются под 11 бывшими воротами этой стены, теперь ставшими оживлёнными перекрёстками, и Пекинским вокзалом.
- Линия 4 проходит с севера на юг, к западу от центра города, и имеет станции под Летним дворцом, Старым Летним Дворцом, Пекинским и Китайским Народным университетами, Национальной библиотекой Китая, Пекинским зоопарком, торговым центром Сидань и Южным вокзалом Пекина.
- Линия 5 проходит с севера на юг, к востоку от центра города, и имеет станции у Храма Земли, Храма Юнхэгун и Храма Неба.
- Линия 6 проходит с запада на восток, параллельно линии 1 и к северу от неё, через центр Пекина у парка Бэйхай.
- Линия 7 проходит с запада на восток, параллельно линии 1 и к югу от неё, от Западного вокзала Пекина до станции «Цзяохуачхан».
- Линия 8 проходит с севера на юг, от пригорода в Чанпине через Олимпийский парк и парк Шичахай до станции «Наньлогусян».
- Линия 9 проходит от Национальной библиотеки Китая через Западный вокзал Пекина на юго-запад города.
- Линия 10, вторая кольцевая линия, не пересекающаяся с линией 2, соединяет все линии, проходящие через центр города.
- Линия 14 состоит из двух не связанных между собой частей: западной от станции «Чжангочжуан» до станции линии 10 «Сицзу» и восточной от Южного вокзала Пекина в район Чаоян.
Линии в пригороды Пекина:
- Линия 13, полукольцевая линия, обслуживает север Пекина. Обе её конечные станции имеют пересадки на линию 2.
- Линия 15 начинается у Университета Цинхуа, проходит под Олимпийским парком и идёт на северо-восток в район Шуньи.
- Линия Батун продолжает линию 1 на восток в район Тунчжоу.
- Линия Чанпин проходит от линии 13 на север в район Чанпин.
- Линия Дасин продолжает линию 4 на юг в район Дасин.
- Линия Фаншань продолжает линию 9 на юго-запад в район Фаншань.
- Линия Ичжуан продолжает линию 5 на юго-восток.
- Аэропорт Экспресс соединяет аэропорт Пекин-Столичный с линиями 2, 10 и 13.
Хронология открытия участков
Дата открытия | Линия | Участок | Станции | Протяжённость, км | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
1 октября 1969 | 1 | Бэйцзин Чжан — Пингоюань | 17 | 23,6 | Сейчас западный радиус линии 1 и южная часть линии 2 |
20 сентября 1984 | 2 | Бэйцзин Чжан — Фусиньмэн | 12 | 16,1 | В составе линии 1, северная часть |
28 декабря 1987 | 1 | движение на участке Фусиньмэн — Пингоюань | 0 | 0 | |
2 | стала кольцевой с передачей части линии 1 | 0 | 0 | ||
12 декабря 1992 | 1 | Фусиньмэн — Сидань | 1 | 1,5 | |
24 июня 2000 | 1 | Сидань — Сыхуэй Дун | 10 | 13,5 | |
28 сентября 2002 | 13 | Сичжимэнь — Хоин | 9 | 20,6 | |
28 января 2003 | 13 | Хоин — Дунчжимэнь | 7 | 20,2 | |
27 декабря 2003 | Батун | Сыхуэй — Туцяо | 13 | 18,9 | |
7 октября 2007 | 5 | Тяньтунюань Бэй — Сунцзячжуан | 23 | 27,6 | |
19 июля 2008 | 8 | Бэйтучэн — Южные ворота Лесопарка | 4 | 4,5 | |
10 | Багоу — Цзиньсун | 22 | 24,7 | ||
Аэропорт Экспресс | Дунчжимэнь — Терминал 3 — Терминал 2 | 4 | 28,1 | ||
28 сентября 2009 | 4 | Аньхэцяо Бэй — Гунъисицяо | 24 | 28,2 | |
30 декабря 2010 | Дасин | Гунъисицяо — Тянъунюань | 12 | 21,7 | |
15 | Ванцзин Си — Хошаю | 9 | 20,2 | ||
Чанпин | Наньшао — Сиэрци | 7 | 21,24 | ||
Фаншань | Дабаотай — Сучжуан | 10 | 24,7 | Открылась как обособленная от других линия | |
Ичжуан | Сунцзячжуан — Цыцу | 13 | 23,3 | ||
31 декабря 2011 | 8 | Южные ворота Лесопарка — Хуэйлунгуан Дондацзе | 6 | 10,7 | |
15 | Хошаю — Фенбо | 3 | 10 | ||
Фаншань | Дабаотай — Гогунчжуан | 1 | 0,9 | ||
9 | Западный вокзал Пекина — Гогунчжуан | 8 | 11,1 | Без Фентай Дондацзе | |
12 декабря 2012 | 9 | Фентай Дондацзе | 1 | 0 | Открыта на действующем участке Фентайнаньлу — Циличжуан |
30 декабря 2012 | 6 | Хайдянь Улуцу — Цаофан | 20 | 30,4 | |
8 | Бэйтучэн — Гулоу Дацзе | 2 | 6,8 | ||
9 | Западный вокзал Пекина — Национальная библиотека | 4 | 5,4 | ||
10 | Цзиньсун — Шуцзинмао | 20 | 30,1 | Показано общее число станций и общая протяжённость, так как оба участка открылись вместе | |
10 | Багоу — Сицзу | ||||
5 мая 2013 | 10 | Сицзу — Шуцзинмао | 3 | 2,3 | Замыкающий участок линии 10 |
14 | Чжангочжуан — Сицзу | 6 | 12,4 | ||
Итого: | 270 | 456 |
Система оплаты
Одна поездка в зависимости от расстояния стоит от 3 до 8 юаней, кроме линии в аэропорт, поездка по которой стоит 25 юаней, независимо от станции отправления и терминалов аэропорта. При любой поездке билеты следует сохранять до выхода из метро, так как выход осуществляется по картам, при этом разовые карты собираются и используются повторно. Оплата производится разовыми картами и бесконтактными картами с возможностью пополнения, которыми также можно оплатить проезд в наземном транспорте (интегрированная транспортная карта для всех видов общественного транспорта). В Пекине проездных не предусмотрено, однако право бесплатного проезда предоставлено отдельным категориям граждан, при предъявлении специальных документов (пенсионерам и военным).
Разовая карта (билет) имеет срок действия 1 (один) день и действительна для входа в метро только на той станции, где она приобреталась. Взрослый имеет право провозить с собой одного ребёнка ростом не выше 120 см.[9] Метрополитен работает с 5 утра до полуночи, последние поезда отправляются между 22 часами и полуночью, в зависимости от линии[9].
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 [russian.china.org.cn/exclusive/txt/2013-01/17/content_27711529.htm «Нити сплелись в сеть» — Пекинское метро вступило в новую эпоху]
- ↑ [english.cri.cn/6909/2013/03/09/2702s752757.htm Beijing Subway Marks New Passenger Handling Record]
- ↑ [russian.news.cn/economic/2011-12/31/c_131337651.htm Сданы в опытную эксплуатацию ещё три линии пекинского метрополитена]
- ↑ [russian.news.cn/social/2010-12/29/c_13668300.htm К концу 2015 года капиталовложения властей Пекина в строительство метро увеличатся до 500 млрд юаней]
- ↑ [russian.news.cn/economic/2010-05/22/c_13309917_2.htm Началась обкатка поездов на самой длинной в Китае линии метрополитена]
- ↑ [russian.news.cn/economic/2010-04/09/c_13243786.htm К концу этого года общая протяженность линий метрополитена в столице Китая достигнет 300 км]
- ↑ [russian.news.cn/economic/2010-09/09/c_13486484.htm Максимальная скорость движения поездов пекинского метро достигнет 100 км/ч]
- ↑ [top.rbc.ru/society/31/12/2012/839163.shtml РБК | Пекинское метро стало самым большим в мире]
- ↑ 1 2 [www.bjsubway.com/ Официальный сайт метрополитена] (кит.)
Ссылки
- [urbanrail.net/as/beij/beijing.htm Метрополитен Пекина на сайте urbanrail.net] (англ.) (Проверено 14 июля 2008)
- [asiadata.ru/?lang=ru&path=0:52&id=2495 Пекин возле станций метро (путеводитель)]
- [news.tut.by/summer/262337.html Прогулка по пекинскому метрополитену и большому книжному магазину]
- [traveltochina.ru/pekin/turistu-v-pek/karta-metro.html Инструкция для туристов, как пользоваться метро в Пекине]
|