Подвижная авиаремонтная мастерская

Поделись знанием:
(перенаправлено с «ПАРМ-1»)
Перейти к: навигация, поиск

Подвижная авиационная ремонтная мастерская (Подвижная авиарем мастерская, ПАвиаРМ) — воинская часть Военно-воздушных сил Красной Армии вооружённых сил СССР до и во время Великой Отечественной войны, а также в послевоенное время, с 1946 года в Советской Армии ВС СССР, предназначенная для ремонта авиационной техники в полевых условиях, выполняла ремонт самолётов на местах базирования..

Оснащалась железнодорожной или автомобильной базой.





История авиационных ремонтных мастерских

Мастерская авиационная ремонтная (авиаремонтная) — мастерская, которая выполняет войсковой ремонт авиационной техники. Мастерская придается авиационным соединениям или воинским частям и выполняет все ремонтные работы по плану и заданиям на ремонт авиационной части (вооружения), руководствуясь действующими инструкциями и технологиями для определённого типа самолёта. Мастерские авиаремонтные делятся на стационарные и подвижные[1],[2].

Система ремонта авиационной техники в Военно-воздушных силах Красной Армии СССР сложилась в конце 30-х годов 20-го столетия на трёх организационных уровнях. См. Авиаремонтная мастерская.

Подвижные авиаремонтные мастерские на транспортной базе (далее ПАвиаРМ) были прикреплены к стационарным ремонтным органам. Они выполняли средний ремонт на местах базирования авиационной техники. ПАРМы были двух типов — железнодорожные (ПАвиаМ (ж.д.)) и автомобильные (ПАвиаРМ (авто)), в зависимости от того, где было смонтировано оборудование.

Подвижная железнодорожная ремонтная мастерская предназначена для текущего и среднего ремонта авиационной техники (авиатехники) на готовых агрегатах и деталях. Мастерская состояла из паровоза и железнодорожных вагонов (ПАМ ж.д.), в которых было смонтировано оборудование и перевозился личный состав. Эти мастерские прикреплялись к стационарным ремонтным органам и выполняли средний ремонт техники.

Паровоз — автономный локомотив с паросиловой установкой, то есть использующий в качестве двигателя паровые машины.

Железнодорожный вагон — несамоходное, как правило, транспортное средство, предназначенное для движения по рельсам или иным путям и, как правило, эксплуатируемое с локомотивом. Вагон является единицей подвижного состава (например, и чаще всего железнодорожного). Вагон предназначен для перевозки грузов или пассажиров и оборудован всеми необходимыми устройствами для их перевозки и для включения вагона в состав поезда.

Промышленность не выпускала специальных подвижных авиационных ремонтных мастерских. Так как и автомобили и самолёты имели моторы сходной конструкции, элементы конструкции изготавливались из металла и дерева, то с помощью оборудования подвижных автомобильных ремонтных мастерских можно было выполнять необходимые ремонты.

Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-1 предназначена для текущего и среднего ремонта автомобилей на готовых агрегатах и деталях. На вооружении с 1935 года. Базовыми автомобилями были ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ, ГАЗ-ААА для ПАРМ типа «А». Экипаж — 4 чел.
Оборудование располагалось в кузове-фургоне:
1. У кабины слесарный верстак с тисками.
2. У правого борта по ходу авто стол сварщика с установленным ручным однотонным прессом и ручным наждачным точилом.
3. Бензосвар-бензорез.
4. Кислородный баллон.
5. Печь.
6. Шкаф со смазочно-заправочным инвентарём.
7. Лестница в задней части кузова.
8. В задней части кузова устанавливался складной подъёмный кран с ручной талью грузоподъёмностью 500 кг.

Кузов-фугон мастерской тип «А» состоял из платформы с шестью деревянными стойками, укрепленными на платформе при помощи металлических угольников закреплённых на болтах. На стойках была крыша, состоящая из продольного и поперечного набора брусьев, соединённых шурупами с фанерным настилом. Сверху фанера покрывалась лаковой мастикой и обтягивалась брезентом окрашенной краской защитного цвета. К передним стойкам каркаса крепилась фанерная стенка с окном для доступа к ящику, расположенному над кабиной водителя. Этот ящик служил для размещения инструмента. Боковые и задняя стенки, закреплённые на крыше кузова, были откидные и использовались в качестве защитных навесов. В походном положении боковые стенки крепились прижиманием бортов, а на задняя имела специальный запор. Кузовов — фургон ПАРМ состав оборудования, ПАРМ-1 тип А легче, чем у типа Б.[3],[4]

С 22 июня 1941 года авиаремонтные мастерские начали входить в состав Действующей армии.[5]

  • 11-я подвижная авиационная ремонтная мастерская Северо-Западного фронта.
  • 31-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская.
  • 130-я подвижная авиационная ремонтная мастерская.
  • 141-я подвижная (стационарная) авиационная ремонтная мастерская.
  • 280-я подвижная (стационарная) авиационная мастерская.
  • 285-я подвижная (стационарная) авиационная ремонтная мастерская.

В ходе войны предвоенная структура изменялась, так как устранялись некоторые её недостатки, например, организационная разобщённость — часть ремонтных органов была в подчинении главного инженера Военно-воздушных сил (далее ВВС), часть — начальника тыла ВВС, а большая часть — начальника снабжения и ремонта ВВС.

Нуждалась в усовершенствовании и полевая ремонтная сеть — подвижных авиаремонтных мастерских было мало, они имели несовершенную организацию, недостаточную укомплектованность и оснащённость технологической документацией и оборудованием. Это снижало качество восстановления повреждённых самолётов. Совокупность недостатков привела к тому, что к концу 1942 года в авиачастях скопилось большое число неисправных самолётов.

В 1942 году командование проводило реорганизацию полевой ремонтной сети и систему управления ремонтом в целом. Ремонтные органы передавались главному инженеру ВВС и увеличивалась число ПАвиаРМ (авто) — воинских частей. В инженерно-авиационную службу авиаполков из тыловых органов были переданы мастерские ПАРМ-1 (из нескольких автомобилей) и в дополнение к ним были сформированы мастерские по ремонту спецоборудования ПАРМС-1 (из нескольких автомобилей).

  • В 1942 году в авиации дальнего действия для пополнения личным составом и самолётами новых соединений командование авиации дальнего действия приняло решение использовать в качестве бомбардировщика многоместный почтово-пассажирский самолёт ПС-84, который в начале войны был переоборудован в военно-транспортный самолёт и переименован в Ли-2. В апреле на одном из таких самолётов в подвижных авиаремонтных мастерских было установлено бомбардировочное вооружение, затем командиром 102-го авиаполка капитаном Борисом Осипчуком проведены испытания оборудования и на вооружение принят бомбардировщик Ли-2 для поражения бомбами больших объектов и бомбометания по площадям. [6]

В начале 1943 года в полевой ремонтной сети для выполнения полевого ремонта техники создаются подвижные авиаремонтные базы (далее ПАвиаРБ), на которые возлагвлись ремонт самолётов и моторов, а позднее были добавлен и ремонт оборудования самолётов (далее СПАвиаРБ). ПАвиаРБы придавались авиадивизиям, следовали с ними при перебазировнии и сыграли ведущую роль в восстановлении авиационной техники с повреждениями средней тяжести. Эти меры, проведённые в ходе войны, в большой мере укрепили полевую ремонтную сеть.

В начале 1943 года стационарная ремонтная сеть уже была большой и выполняла сложные виды ремонта авиатехники на своей базе, а в случае затруднения доставки авиатехники из авиадивизий в АвиаРБы и САвиаМы и на местах базирования самолётов с помощью своих подвижных подразделений ПАвиаМ (ж.д.) и ПАРМ-10.

Одновременно с усилением производственной базы ремсети ВВС совершенствовалась и её организационная структура. В 1943 году при главном инженере ВВС были созданы Управление полевого ремонта и Управление капитально-восстановительного ремонта авиатехники. Управление полевого ремонта возложены учётом реморганов, планомерным учётом всех неисправных и восстановленных самолётов, осуществлением манёвра ремонтными органами. Благодаря организации этого управления полевая ремонтная сеть быстро росла не только количественно, но и качественно. В августе 1943 года в войсках уже работали 113-ть ПАРБ и 25-ть СПАРБ, росло качество и культура ремонта, велась борьба за сохранение аэродинамических качеств самолётов.

В 1944—1945 годах подвижные авиаремонтные мастерские в ремонтной сети ВВС входили в единый комплекс стационарных и подвижных формирований. На завершающем этапе войны в ВВС функционировало более 1600 подвижных авиаремонтных органов различных типов.

Подвижные авиаремонтные органы восстановили сотни тысяч единиц техники, тем самым сократив безвозвратные потери поврежденной техники. Советское правительство за ратный труд десятки тысяч ремонтников наградило орденами и медалями.

В послевоенное время в военной авиации СССР структура ПАРМ получила дальнейшее развитие. Для оперативного ремонта эксплуатационных и боевых повреждений летательных аппаратов в структуре ТЭЧ авиаполка имелось подразделение "ПАРМ" - полковая авиаремонтная мастерская ( в дальнейшем существенно сокращённая и переименованная в слесарно-механическую группу - СМГ), а в структуре авиационной дивизии имелась самостоятельная воинская часть - дивизионные авиаремонтные мастерские (ДАРМ). Исходя из опыта ведения боевых действий в Великой отечественной войне и последующих региональных конфликтов (в том числе анализировался опыт, где СССР непосредственного участия не принимал), отрабатывалось в случае начала крупномасштабных боевых действий из числа инженерно-технического состава полков и частей обеспечения формировать на оперативных аэродромах подвижные ремонтные группы (ПРГ), которые были призваны заниматься именно ремонтом боевых повреждений и которые более чем наполовину должны были комплектовались специалистами, имеющими соответствующий знания и опыт - слесарями, токарями, сварщиками, клёпальщиками, электриками (необходимо отметить, что на любой военный летательный аппарат в комплект документации входит "Инструкция по ремонту боевых повреждений", иначе РБП - комплект книг с описаниями, чертежами, схемами и рекомендациями по ремонту именно боевых повреждений всех узлов, агрегатов, систем и оборудования машины).

Для этих целей советская промышленность освоила и выпускала серийно ряд специальных универсальных автомобилей-лабораторий на базе шасси грузовиков повышенной проходимости, предназначенных для развёртывания в полевых условиях ремонтного подразделения. На автомобилях в унифицированных кузовах типа КУНГ размещалось различное оборудование, станки и контрольно-проверочная аппаратура, предназначенные для выполнения личным составом тех или иных работ - например, слесарная мастерская, сварочная, лаборатория электронной автоматики, лаборатория радиэлектронного оборудования, кислородная лаборатория и т.д. К автомобилям придавались дизельные электростанции, все машины на стоянке соединялись кабелями питания и телефонной связью. Часть подобных машин предназначались для ремонтных работ на всех типах авиатехники, но значительная часть всё-же специализировалась для более конкретных типов летательных аппаратов, а некоторые машины были разработаны исключительно под конкретные типы. Например: КРАС-хх - контрольно-ремонтная автомобильная станция по РЭО, ЛКУ-хх - лаборатория кислородная универсальная, ЛПУ-хх - лаборатория приборная универсальная, ЛАВ-хх - лаборатория авиационного вооружения, ЛСД-хх - лаборатория по самолёту и двигателю (где хх - шифр комплектации лаборатории). Помимо дизельных электростанций, часть лабораторий комплектовалась специальными установками на прицепах, предназначенных для обеспечения функционирования контрольно-проверочного и проверяемого самолётного оборудования и систем - преобразователями промышленного электропитания в самолётное, а также гидроустановками, копмрессорными станциями и т.п. Лаборатории, разработанные в 70-е и 80-е годы, могли эксплуатироваться в условиях ядерного и химического заражения (имели герметизированные кузова с фильтро-вентиляционной установкой), а также обеспечивали вполне комфортные рабочие и бытовые условия в любое время года (имелись спальные места, отопительная установка на дизельном топливе, вентиляция и др. полезные мелочи - вплоть до посуды).

Авторемонтные мастерские

Аббревиатура "ПАРМ" также применяется в значении "Подвижная автомобильная ремонтная мастерская". Данный вид техники предназначен для оперативного ремонта строевой и специальной автомобильной техники в Вооружённых силах СССР и РФ

Подвижная автомобильная ремонтная мастерская — 1 (ПАРМ-1) (Шифр 2301) предназначена для текущего и среднего ремонта автомобилей на готовых агрегатах и деталях. Выпускалась Уральским автомобильным заводом с 1956 года, заводом № 27 Треста ГАРО с 1963 года.[8]

ЗИС-151 — грузовой автомобиль повышенной проходимости. Производился в Советском Союзе в 19481958 годов на Московском автозаводе имени Сталина. 26 июня 1956 года завод получил имя И. А. Лихачева, и автомобиль был переименован в ЗИЛ-151.

Состав:
1. Подвижные мастерские:
1.1. Слесарно-механическая мастерская (базовый автомобиль ЗИЛ-151 или ЗИЛ-157К) — 1 шт.
1.2. Электрокарбюраторная мастерская (базовый автомобиль ЗИЛ-151 или ЗИЛ-157К) — 1 шт.
2. Специальные автомобили и установки:
2.1. Электростанция (ЭСД-10-ВС/230) на автоприцепе 1-АП-1,5 — 1 шт.
2.2. Электросварочный агрегат (АСБ-300) на автоприцепе 1-АП-1,5 — 1 шт.
2.3. Производственная палатка 5×10 м (или две палатки 4х4 м) — 1 шт.
2.4. Грузовой автомобиль ЗИЛ-151 (или ЗИЛ-157К) для выносного оборудования — 1 шт.

Подвижная автомобильная ремонтная мастерская — 3 (ПАРМ-3) (шифр 2304) предназначена для среднего ремонта автомобилей на готовых агрегатов и изготовления запасных деталей по узкой номенклатуре. Выпускалась мастерская 101-м ЦАРЗ с 1961 года, Шумерлинским машиностроительным заводом с 1963 года[9].

ЗИЛ-157 — грузовой автомобиль повышенной проходимости производства Завода им. Лихачёва (ЗИЛ). Использовалась кабина от ЗИС-151 с незначительными изменениями. С 1958 года по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год — ЗИЛ-157К.

Состав:
1. Подвижные мастерские:
1.1. Токарно-слесарная мастерская ТСМ (базовый автомобиль ЗИЛ-157) — 1 шт.
1.2. Токарная мастерская ТМ1 (базовый автомобиль ЗИЛ-157) — 1 шт.
1.3. Фрезерно-слесарная мастерская ФСМ (базовый автомобиль ЗИЛ-157) — 1 шт.
1.4. Инструментальная мастерская ИМ (базовый автомобиль ЗИЛ-157) — 1 шт.
1.5. Мастерская ремонта приборов МРП (базовый автомобиль ЗИЛ-157) — 1 шт.
1.6. Аккумуляторная ремонтно-зарядная станция (АРЗС) (базовый автомобиль ЗИЛ-157) — 1 шт.
2.Специальные машины и агрегаты:
2.1. Электростанция (АД-30-Т/230) (базовый автомобиль ЗИЛ-157) — 1 шт.
2.2. Электростанция (ЭСД-10-ВС/230) на автоприцепе 1-АП-1,5 — 1 шт.
2.3. Технический склад ТС (базовый автомобиль ЗИЛ-157) — 1 шт.
2.4. Автобензоцистерна АЦМ-4-150 (базовый автомобиль ЗИЛ-157) — 1 шт.
2.5. Водомаслогрейка ВМГ-40-51Т на автоприцепе 1-АП-3,0 — 1 шт.
2.6. Автокран АК (базовый автомобиль ГАЗ-63) — 1 шт.
2.7. Сварочный агрегат АСБ-300 в автоприцепе 1-АП-1,5 — 1 шт.
2.8. Кухня КП2-48 на автоприцепе 1-АП-1,5 — 1 шт.
3. Производственные палатки:
3.1. Шестисекционная 18х8х3,5 м — 1 шт.
3.2. Трёхсекционная 9х8х3,5 м — 2 шт.
3.3. Двухсекционная 6.8.3,5 — 1 шт.
3.4. Прицепные 4×2,5 м — 4 шт.
4. Транспортные автомобили и мотоциклы:
4.1. ГАЗ-63 — 1 шт.
4.2. ЗИЛ-157 — 7 шт.
4.3. ГАЗ-69 — 1 шт.
4.4. Мотоцикл М-72 — 1 шт.
4.5. Автоприцеп 2-ПН-2 — 2 шт.

Подвижная автомобильная мастерская ПАРМ-1М1 предназначена для выполнения текущего ремонта автомобилей и гусеничных машин на готовых агрегатах и деталях и в полевых условиях; допускается использование для производства средних ремонтов на готовых агрегатах и деталях. Наличие оборудования, инструмента и приспособлений позволяет использовать мастерскую не только в полном составе, но и отдельно для оказания помощи подразделениям по выполнению текущих ремонтов.[10]

ЗИЛ-131 — грузовой автомобиль повышенной проходимости производства Завода им. Лихачёва. Являлся заменой грузовика ЗИЛ-157. Выпускался в 1966 — 2002 годах.

Состав:

1. Подвижные мастерские:

1.1.Мастерская ремонтно-слесарная МРС-АТ (базовый автомобиль ЗИЛ-131) −1 шт.

1.2.Мастерская ремонтно-механическая МРМ-М1 (базовый автомобиль ЗИЛ-131) −1 шт.

2. Специальные автомобили и установки:

2.1.Специальный автомобиль ЗИЛ-131 с краном-стрелой-двуногой ТР-1 — 1 шт.

2.2.Передвижная зарядная электростанция на одноосном прицепе ЭСБ — 1шт.

2.3.Агрегат сварочный на одноосном прицепе АДБ — 1шт.

Основные тактико-технические данные ПАРМ-1М1

  • Количество единиц подвижного состава — 5 единиц.
  • Электроснабжение:
  • от генераторов подвижных мастерских мощностью 16кВт трёхфазного тока, напряжением 230В частотой 50Гц;
  • от передвижных электростанций трехфазного переменного электрического тока напряжением 230 или 400В частоты 50Гц;
  • от стационарных промышленных энергосистем напряжением 220 или 380В, частоты 50Гц.
  • Защита личного состава от поражения электрическим током — автоматическая.
  • Площадь необходимая для развертывания в км.кв — 0,01.
  • Время развёртывания (свертывания), мин. — 50.
  • Количество рабочих мест — до 22.
  • Производственные возможности ПАРМ-1М1 при 10-ти часовом рабочем дне — ТР 10-12 или СР 1-2.

1.1.Мастерская ремонтно-слесарная — МРС-АТ-М1

Мастерская предназначена для выполнения разборочно-сборочных, слесарно-подгоночных и других работ при ремонте автомобильной техники. Оборудование установлено в унифицированном кузове-фургоне КМ-131, смонтированном на шасси автомобиля высокой проходимости ЗИЛ-131 с лебёдкой.

Виды работ: разборочно-сборочные, слесарно-подгоночные, подъёмно-транспортные, электросварочные, обойные, малярные, смазочно-заправочные, медницко-жестяницкие, столярные, заряд и техническое обслуживание аккумуляторных батарей, ремонт и регулировку приборов системы питания и электрооборудования, ремонт деталей склеиванием.

Тактико-технические данные:

  • Размещение оборудования:
  • в кузове-фургоне: технологическое оборудование, приспособления, инструмент и производственная палатка;
  • на крыше кузова-фургона: каркас палатки, кран-стрелка, ДК-4;
  • в левой нише кузова-фургона: смазочно-заправочное оборудование и гидравлический пресс;
  • в правой нише кузова-фургона: комплект съемников и инструмент автомеханика, столяра и для ремонта гусеничных машин.
  • Число рабочих мест: в кузове — 3, в палатке — 3.
  • Количество перевозимого личного состава, чел. — 3.
  • Время развёртывания (свёртывания) мастерской силами трёх человек с установкой (укладкой) кран-стрелы-двуноги и палатки, мин. — 30.
  • Масса в снаряженном состоянии (с л/с в кабине 3 чел.), кг — 10400.

Основное производственное оборудование:

  • электросиловая установка — мощность 16 кВт, напряжение 220 В;
  • преобразователь частоты тока — напряжение 40 В, частота тока 200 Гц;
  • кран-стрела — грузоподъёмность 1,5т, масса стрелы в сборе 157 кг;
  • слесарные верстаки с тисками в кузове-фургоне МРС, МРМ;
  • сварочно-зарядная установка УДЗ-103У2;
  • прибор для проверки автомобильного электрооборудования К-484;
  • палатка и отопительная установка палатки П-20, ОВ-95;
  • стенд для проверки форсунок и насос форсунок модель М-13;
  • комплекты инструмента и приспособлений: автомеханика, слесаря-монтажника, электрика, карбюраторщика, дизелиста, сварщика, столяра, медника-жестянщика, вулканизатора, обойщика и маляра;
  • гидравлический пресс — усилием до 10т.;
  • моечное оборудование МП-800Б;
  • смазочно-заправочное оборудование — солидолонагнетатель модель 390;
  • маслораздаточный бак модель 133.

1.2.Мастерская ремонтно-механическая МРМ-М1

Мастерская предназначена для выполнения токарных, фрезерных, шлифовальных, сверлильных, заточных работ. Оборудование установлено в унифицированном кузове-фургоне КМ-131, смонтированном на шасси автомобиля высокой проходимости ЗИЛ-131 без лебёдкой.

Тактико-технические данные:

  • Защита личного состава от поражения электрическим током — автоматическая.
  • Число рабочих мест в кузове — 3.
  • Количество перевозимого личного состава — 4 (три в кабине и один в кузове).
  • Время развёртывания мастерской (свёртывания) силами 3-х человек, мин.- 10.
  • Масса мастерской в снаряженном состоянии (с л/с в кабине 3 чел.), кг — 10180.

Основное производственное оборудование:

  • электросиловая установка (мощность 16 кВт, напряжение 220В);
  • токарно-винторезный станок ИТ-1М;
  • настольно-сверлильный станок 1М112-ВС327;
  • электрозаточной станок ЭЗС-2;
  • точильно-шлифовальный двухсторонний станок мод. ЗК-631-01.

2.1.Специальный автомобиль ЗИЛ-131 с краном-стрелой-двуногой ТР-1

Специальный автомобиль с краном-стрелой-двуногой предназначен для выполнения подъёмно-транспортных работ и вытаскивания, застрявших или полузастрявших (полузасыпанных) автомобилей способом полуподъёма. При перемещениях автомобиль используется для перевозки выносного оборудования, запасных частей и материалов.

Тактико-технические данные:

  • Грузоподъёмность крана-стрелы, кг — 1500.
  • Вылет стрелы (от переднего бампера), мм — 2000.
  • Высота подъёма крюка, мм — 3100.
  • Время подготовки крана-стрелы к работе, мин. — 6-8.
  • Число л/с для работы с краном-стрелой, чел. — 2-3.
  • Время приведения крана-стрелы из рабочего положения в походное, мин. — 5-7.
  • Габаритная высота автомобиля со стрелой в рабочем положении, мм — 4000.
  • При перемещении на автомобиле перевозят следующее выносное оборудование и имущество:
  • комплект инструментов и приспособлений выездного отделения по ремонту;
  • гусеничных машин;
  • комплект смазочно-заправочного оборудования;
  • комплект оборудования поста кузнечно-прессовых работ;
  • комплект оборудования поста мойки автомобилей;
  • комплект оборудования и приспособлений общего пользования;
  • кабельная сеть;
  • комплекты возимых запасов автомобильного имущества для технического обслуживания и технического ремонта.

2.2.Передвижная зарядная электростанция на одноосном прицепе ЭСБ-4ВЗ-1-М1.

Зарядная электростанция предназначена для разрядки и заряда кислотных и щелочных аккумуляторных батарей в полевых условиях.

Состав: унифицированный бензоэлектрический агрегат, ёмкости для горючего и смазочных материалов.

Тактико-технические данные:

  • Тип бензоэлектрического агрегата — АБ-4-П/115.
  • Тип генератора — ГАБ-4-П/115.
  • Мощность, кВт — 4,6.
  • Напряжение, В — 115.
  • Сила тока, А — 40.
  • Род тока — постоянный.
  • Число зарядно-разрядных групп — 4.
  • Допустимая сила тока, А:
  • в первой группе — 5,
  • во второй группе — 10,
  • в третьей группе — 20,
  • в четвертой группе — 20.
  • Полная масса, кг — 1260.

2.3.Агрегат сварочный АДБ-309У(6120) на одноосном прицепе.

Сварочный агрегат предназначен для питания одного сварочного поста при ручной дуговой сварке и наплавке металлов постоянным током.

АДБ состоит из сварочного генератора, спаренного с двигателем внутреннего сгорания, аккумуляторной батареи, пульта управления, капота с крышей и шторами, топливного бака.

Тактико-технические данные:

  • Шасси базового прицепа — 1-П-2,5.
  • Номинальный сварочный ток, А — 315.
  • Пределы регулирования сварочного тока, А — 15-315.
  • Рабочее напряжение, В — 32.
  • Напряжение холостого хода, В — 75-80.
  • Тип генератора — ГД-303 У2.
  • Мощность генератора, кВт — 10,3.
  • Тип двигателя — бензиновый 4-х тактный.
  • Масса, кг — 2190.

Формирования

  • 5-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 23.6.41-10.10.41; 15.7.44-10.10.44.[5]
  • 6-я подвижная авиационная ремонтная мастерская Период вхождения в Действующую армию: 7.8.41-12.9.41.[5]
  • 8-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 25.12.42-9.5.45.[5]
  • 10-я подвижная авиационная мастерская 7-го авиационного корпуса дальнего действия, 3-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса. Период вхождения в Действующую армию: 15.10.44-10.2.45.[5]
  • 11-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская Западного фронта, 1-й, 4-й воздушных армий. Период вхождения в Действующую армию: 26.6.41-9.5.45.[5]
  • 11-я подвижная авиационная ремонтная мастерская Северо-Западного фронта, 6-й, 15-й, 2-й воздушных армий. Периоды вхождения в Действующую армию: 22.6.41-20.11.43; 12.12.43-11.5.45.[5]
  • 12-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская 12-й воздушной армии. Период вхождения в Действующую армию: 9.8.45-3.9.45.[5]
  • 14-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская Южного фронта, 8-й, 4-й воздушных армий. Периоды вхождения в Действующую армию: 27.6.41-12.5.44; 16.7.44-9.5.45.[5]
  • 16-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская Северо-Западного фронта, 6-й, 2-й воздушных армий. Периоды вхождения в Действующую армию: 19.7.41-20.11.43; 12.12.43-21.1.44; 5.2.44-7.9.44; 5.12.44-11.5.45.[5]
  • 17-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская 9-й воздушной армии. Период вхождения в Действующую армию: 9.8.45-3.9.45.[5]
  • 19-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская Юго-Западного (1-го формирования), Брянского (2-го формирования), Резервного, Курского, Орловского, Брянского (3-го формирования) фронтов, 2-й , 15-й воздушных армий. Период вхождения в Действующую армию: 8.11.41-11.5.45.[5]
  • 19-я подвижная авиаремонтная мастерская 30.06.1981-15.08.1988. 34-го смешанного авиационного корпуса 40-й армии Ограниченного контингента советских войск в Афганистане.[11]
  • 21-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 8.2.44-9.5.45.[5]
  • 22-я подвижная железнодорожная авиационная мастерская ВВС Юго-Западного фронта, 8-й, 16-й воздушных армий. Период вхождения в Действующую армию: 31.7.41-9.5.45.[5]
  • 23-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 9.8.45-3.9.45.[5]
  • 24-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 9.8.45-3.9.45.[5]
  • 27-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 13.6.44-7.9.44; 10.12.44-9.5.45; 9.8.45-3.9.45.[5]
  • 29-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 1.7.41-1.7.42. Расформирована.[5]
  • 30-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 1.8.41-9.5.45.[5]
  • 31-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 22.6.41-9.5.45.[5]
  • 32-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 18.9.41-9.5.45.[5]
  • 34-я подвижная авиационная ремонтная мастерская 2-го Белорусского фронта. Переформирована из 34-й АТРРМ 1.2.45 г. Период вхождения в Действующую армию:1.2.45-9.5.45.[5]
  • 35-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 28.6.41-8.2.43; 20.9.43-25.9.43; 2.11.43-20.12.43; 25.2.44-11.5.45.[5]
  • 38-я подвижная авиационная ремонтная железнодорожная мастерская. Формировалась с 26.06.1941 в составе Юго-Западного фронта, при формировании в составе фронта 8-й воздушной армии вошла в её состав, где и находилась до 12.07.1942). Потом входила в составе 8-й воздушной армии в Сталинградский фронт (12.07 — 31.12.1942), в Южный фронт второго формирования (31.12.1942 —) в 4-й Украинский фронт (20.10.1943 — июль 1944). После освобождения Крыма вошла в состав 1-й воздушной армии 3-го Белорусского фронта (июль 1944—1945, 15 августа 3-й Белорусский фронт расформирован). … . Входила в Белорусский военный округ (май 1953 — 15.06.1963). Переименована в «558-й завод по ремонту ракетной техники» 50-й ракетной армии. Периоды вхождения в Действующую армию: 23.11.41-12.5.44; 20.7.44-9.5.45.[5],[12],[13]
  • 39-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 11.8.41-12.5.44; 2.9.44-9.5.45.[5]
  • 40-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 11.9.41-10.11.41; 9.12.41-11.5.45.[5]
  • 41-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 20.7.41-26.11.44; 7.4.45-9.5.45.[5]
  • 42-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 11.8.41-4.3.42. Расформирована.
  • 43-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 23.6.41-15.10.41; 15.5.42-9.5.45.[5]
  • 44-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 7.7.41-7.5.44; 16.7.44-9.5.45.
  • 45-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 23.11.41-20.4.44.[5]
  • 47-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 23.11.41-30.3.43; 6.6.43-2.11.43; 16.11.43-11.5.45.[5]
  • 55-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская Северного, Ленинградского фронтов. Период вхождения в Действующую армию: 24.6.41-1.4.42. Расформирована.
  • 59-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 12.7.41-31.7.41; 20.12.41-5.9.42. Расформирована.
  • 60-я подвижная железнодорожная авиационная ремонтная мастерская 56-й, 15-й воздушной армии. Периоды вхождения в Действующую армию: 11.11.42-12.3.43; 23.3.43-9.5.45.
  • 63-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 20.7.43-9.5.45; 9.8.45-3.9.45.
  • 74-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Переименована из ПАРМ 1-й воздушной армии 1.11.44 г. Период вхождения в Действующую армию: 1.11.44-9.5.45.
  • 105-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 5.4.45-9.5.45.
  • 109-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 5.4.45-9.5.45.
  • 110-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 5.4.45-9.5.45.
  • 112-я подвижная авиационная мотороремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 5.4.45-9.5.45.
  • 130-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 22.6.41-1.4.45. Обращена на формирование ОПРБ 16-й воздушной армии 1.4.45 г.
  • 141-я подвижная (стационарная) авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 22.6.41-12.5.44; 8.7.44-9.5.45.
  • 191-я подвижная авиационная ремонтная мастерская.[14]
  • 192-я подвижная авиационная ремонтная мастерская 34-го смешанного авиационного корпуса 40-й армии Ограниченного контингента советских войск в Афганистане. Размещалась на аэродроме Кандагар в 1986—1988 гг.[15],[16]
  • 196-я специальная подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 26.8.43-9.5.45.
  • 213-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Сформирована 15 июня 1949 года. Входила в состав: Вооружённых силы СССР (15 июня 1949 года — 26 декабря 1991 года); Вооружённых силы Республики Беларусь (20 марта 1992 года — по н/вр).[17]
  • 275-я подвижная авиационная мастерская спецслужбы 55-й подвижной авиаремонтной базы 7-й воздушной армии. Период вхождения в Действующую армию: 23.8.43-14.11.44.
  • 280-я подвижная (стационарная) авиационная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 22.6.41-9.5.45.
  • 285-я подвижная (стационарная) авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 22.6.41-11.5.45.
  • 289-я подвижная (стационарная) авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 2.7.41-9.5.45.
  • 290-я подвижная (стационарная) авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 3.7.41-11.5.45.
  • 392-я подвижная авиаремонтная мастерская 25.12.1979-… 34-го смешанного авиационного корпуса 40-й армии Ограниченного контингента советских войск в Афганистане.[16]
  • 342-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: …-9.5.45.
  • 703-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 10.2.44-7.9.44; 17.1.45-9.5.45.
  • 704-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 4.2.44-11.5.45; 9.8.45-3.9.45.
  • 705-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 6.2.44-9.5.45; 9.8.45-3.9.45.
  • 706-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 24.2.44-11.5.45.
  • 707-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 15.2.44-12.5.44; 16.9.44-11.5.45; 9.8.45-3.9.45.
  • 709-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 12.4.44-26.11.44; 14.4.45-9.5.45.
  • 710-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 12.4.44-26.11.44; 24.3.45-9.5.45.
  • 711-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 12.4.44-9.5.45.
  • 712-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 12.4.44-9.5.45.
  • 716-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 18.9.43-11.5.45.
  • 718-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 18.1.44-11.5.45.
  • 725-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 15.8.42-26.2.44; 24.4.44-26.11.44; 4.3.45-9.5.45.
  • 726-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 16.6.42-12.5.44; 23.6.44-9.5.45.
  • 727-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 12.6.42-9.5.45.
  • 741-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 4.9.42-9.5.45.
  • 742-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 18.8.42-12.5.44; 17.12.44-9.5.45.
  • 743-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 15.9.42-9.5.45.
  • 744-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 15.9.42-9.5.45.
  • 745-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 13.9.42-21.9.44. Обращена на формирование 748-й ПАРМ 21.9.44 г.
  • 746-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 6.9.42-12.3.43; 23.3.43-9.5.45.
  • 748-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Сформирована на базе 745-й ПАРМ 21.9.44 г. Периоды вхождения в Действующую армию:21.9.44-11.5.45; 9.8.45-3.9.45.
  • 781-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 9.8.45-3.9.45.
  • 782-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 9.8.45-3.9.45.
  • 783-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 9.8.45-3.9.45.
  • 784-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 10.2.43-12.3.43; 23.3.43-10.4.45. Переформирована в 225-ю ПАВРБ 10.4.45 г.
  • 788-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 9.8.45-3.9.45.
  • 789-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 9.8.45-3.9.45.
  • 790-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 9.8.45-3.9.45.
  • 791-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 9.8.45-3.9.45.
  • 792-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 29.4.43-11.5.45.
  • 793-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 9.8.45-3.9.45.
  • 794-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 29.4.43-11.5.45.
  • 795-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 1.11.42-9.5.45.
  • 798-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 27.11.42-11.5.45.
  • 799-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 27.11.42-9.5.45.
  • 800-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 5.12.42-9.5.45.
  • 801-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 5.12.42-9.5.45.
  • 803-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 30.4.44-31.7.44; 8.12.44-5.9.45.
  • 805-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 15.5.43-5.10.43; 9.11.43-25.2.44; 1.7.44-31.12.44.
  • 806-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 25.3.43-3.9.43; 15.10.43-1.8.44.
  • 807-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 28.2.43-12.5.44; 22.6.44-9.5.45.
  • 809-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 9.12.42-12.5.44; 23.3.45-11.5.45.
  • 810-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 3.3.44-11.5.45.
  • 812-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 10.2.44-12.5.44; 16.7.44-9.5.45.
  • 813-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 1.1.43-12.5.44; 22.6.44-9.5.45.
  • 814-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 1.2.43-12.5.44; 22.6.44-9.5.45.
  • 815-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 7.3.43-9.5.45.
  • 816-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 15.3.43-9.5.45.
  • 817-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 5.3.43-20.11.43; 2.12.43-7.9.44.
  • 818-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 25.4.43-21.9.44. Расформирована.
  • 820-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 26.2.43-12.5.44; 22.6.44-9.5.45.
  • 821-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 26.2.43-12.5.44; 22.6.44-9.5.45.
  • 822-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 28.3.43-23.4.43; 9.7.43-11.5.45.
  • 823-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 22.4.43-11.5.45.
  • 824-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 11.8.43-11.5.45.
  • 827-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 15.4.43-9.5.45.
  • 828-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 5.5.43-9.5.45.
  • 829-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 15.4.43-21.10.44.
  • 830-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 20.4.43-21.10.44.
  • 831-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 15.4.43-9.5.45.
  • 832-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 15.4.43-9.5.45.
  • 833-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 20.6.43-9.5.45; 9.8.45-3.9.45.
  • 834-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 9.7.43-9.5.45.
  • 835-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 3.6.43-9.5.45.
  • 836-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 20.7.43-15.10.43; 25.1.44-7.2.45.
  • 837-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 3.6.43-11.5.45.
  • 838-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 9.7.43-25.10.44.
  • 839-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Периоды вхождения в Действующую армию: 16.4.43-26.2.44; 24.4.44-9.5.45
  • 840-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 27.4.43-14.11.44.
  • 841-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 19.4.43-9.5.45.
  • 842-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 15.5.43-11.5.45.
  • 843-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 4.5.43-11.5.45.
  • 844-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 9.7.43-11.5.45.
  • 845-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 25.4.43-11.5.45.
  • 846-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 25.4.43-1.10.44.
  • 847-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 9.7.43-21.9.44
  • 848-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 18.5.43-9.5.45.
  • 849-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 16.4.43-25.5.43; 9.7.43-11.5.45.
  • 850-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 16.4.43-11.5.45.
  • 851-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 16.4.43-30.9.44.
  • 855-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 10.8.43-11.5.45.
  • 856-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 12.9.43-7.9.44; 10.12.44-11.5.45; 9.8.45-3.9.45.
  • 857-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию 22.8.43-9.5.45.
  • 866-я подвижная авиационная ремонтная мастерская. Период вхождения в Действующую армию: 15.11.43-11.5.45.

См. также

Комплекс средств войскового ремонта авиационной техники

Напишите отзыв о статье "Подвижная авиаремонтная мастерская"

Примечания

  1. Военно-авиационный словарь.
  2. Сайт АвиаПОРТ. Справочник.
  3. Сайт Форум моделистов. ПАРМ.
  4. Кащеев Л.Б, Реминский В. А. Военные Машины выпуск № 48 «Автомобили ЗиС в Красной Армии» часть 2.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Перечень № 32 «Ремонтно-эвакуационных и трофейных частей и учреждений со сроками вхождения их в состав действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. Раздел 9. Ремонтные мастерские.»
  6. inetveatnik Сайт об авиастроении. «Как ЛИ-2 стал бомбардировщиком.»
  7. Газета «Карелия» № 21 от 22 февраля 2001 г. Фронтовая закалка.
  8. Сайт Российская военная техника. Справочник Краткие характеристики автотракторной техники. 1964 г. ПАРМ-1.
  9. Сайт Российская военная техника. Справочник Краткие характеристики автотракторной техники. 1964 г. ПАРМ-3.
  10. Военная энциклопедия. Историко-архивный военно-патриотический портал. ПАРМ-1М1.
  11. Состав Ограниченного контингента советских войск в Афганистане 25.12.1979-15.02.1989.
  12. ОАО «558 АВИАЦИОННЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД»
  13. Портал «Всё о Ружанах». История 50-й ракетной армии.
  14. Портал krot.kz.. 191-я подвижная авиаремонтная мастерская.
  15. Сайт Щучин город авиаторов.
  16. 1 2 Сайт: История войны 1979—1989. Состав Ограниченного контингента советских войск в Афганистане 25.12.1979-15.02.1989.
  17. Портал krot.kz. Сайт Щучин город авиаторов.

Литература

  • Военно-авиационный словарь, Москва, Воениздат.
  • Бессонов, С. Г. Эксплуатация и уход за оборудованием подвижных авиаремонтных мастерских (ПАРМ). Инж.-подполк. С. Г. Бессонов; Нар. ком. Воен.-Мор. Флота СССР. Упр. инж.-авиац. службы ГУ ВВС. — Москва; Ленинград: Военмориздат, 1945 (М.: 1-я типо-лит. УВМИ). — 44 с. : ил., черт.; 22 см.
  • Роль Военно-воздушных Сил в Великой Отечественной войне 1941—1945 (По материалам IX военно-научной конференции ВВС). — Москва, 1986. Статья Скубилин В. З. Инженерно-авиационное обеспечение боевых действий ВВС в годы Великой Отечественной войны. Книга на сайте: militera.lib.ru/h/vvs_1/index.html
  • Кащеев Л.Б, Реминский В. А. Военные Машины выпуск № 48 «Автомобили ЗиС в Красной Армии» часть 2.

Ссылки

  • www.aviaport.ru/directory/dict/?char=237&id=1781&page=1&type=Term Сайт АвиаПОРТ. Справочник.
  • soldat.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=23366 Сайт СОЛДАТ.ru.
  • gov.karelia.ru/gov/Karelia/721/25.html Газета «Карелия» № 21 от 22 февраля 2001 г. Фронтовая закалка. Об Александре Ивановиче Байнове — токаре, бригадире, рядовом, сержанте подвижных авиаремонтных мастерских 7-й воздушной армии Карельского фронта, а с 1943 года — 1-го Белорусского фронта.
  • panzer35.ru/forum/22-1834-2 Сайт Форум моделистов. ПАРМ.
  • www.teatrskazka.com/Raznoe/Perechni_voisk/Perechen_32.html Перечень № 32 «Ремонтно-эвакуационных и трофейных частей и учреждений со сроками вхождения их в состав действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.»
  • www.teatrskazka.com/Raznoe/Perechni_voisk/Perechen_32_06.html Перечень № 32 «Ремонтно-эвакуационных и трофейных частей и учреждений со сроками вхождения их в состав действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. Раздел 9. Ремонтные мастерские.»
  • scucin-avia.narod.ru/units/979iap/979iap_dra/kandagar-shema.htm Сайт Щучин город авиаторов. Размещение воинских частей на аэродроме Кандагар в 1986—1988 гг. 192-я подвижная авиаремонтная мастерская.
  • krot.kz/business.php?business_id=1451 Портал krot.kz. 191-я подвижная авиаремонтная мастерская.
  • www.558arp.by/history-rus.html ОАО «558-й АВИАЦИОННЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД»
  • podelise.ru/docs/56655/index-407-1.html Условные обозначения Связь, РТО и АСУ ВВС. Пункты управления, районы сосредоточения войск связи, рто и асу.
  • ru6uo.narod.ru/Avia/Doc/9.htm Федеральные авиационные правила инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации (ФАП ИАО)
  • inetvestnik.ru/books/nikolai-grigorevich-bogdanov/pri-b.html inetveatnik Сайт об авиастроении. «Как ЛИ-2 стал бомбардировщиком.»
  • военная-энциклопедия.рф/%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83-%D0%B2%D0%B0%D1%82/%D0%9F%D0%90%D0%A0%D0%9C-1%D0%9C1 Военная энциклопедия. Историко-архивный военно-патриотический портал. ПАРМ-1М1.
  • uploads.ru/?v=KsErU.jpg Сайт Российская военная техника. Справочник Краткие характеристики автотракторной техники. 1964 г. ПАРМ-1.
  • web.archive.org/web/20140413142637/russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=1456 Сайт Российская военная техника. Справочник Краткие характеристики автотракторной техники. 1964 г. ПАРМ-3.
  • web.archive.org/web/20130907230705/cris9.narod.ru/autowagen_zis6.htm Сайт 4-х тонный грузовой автомобиль ЗИС-6.
  • war.afgan.kz/index.php?Itemid=99&id=272&option=com_content&view=article Сайт: История войны 1979—1989. Состав Ограниченного контингента советских войск в Афганистане
  • rvsn.ruzhany.info/50ra_t1_p9.html Портал «Всё о Ружанах». История 50-й ракетной армии.
  • scucin-avia.narod.ru/ Сайт Щучин город авиаторов. В том числе «213-й ПАРМ, войсковая часть 67693»; «95-я истребительная авиационная дивизия».

Отрывок, характеризующий Подвижная авиаремонтная мастерская

В этот вечер Марья Дмитриевна ехала к Архаровым и предложила барышням ехать с нею. Наташа под предлогом головной боли осталась дома.


Вернувшись поздно вечером, Соня вошла в комнату Наташи и, к удивлению своему, нашла ее не раздетою, спящею на диване. На столе подле нее лежало открытое письмо Анатоля. Соня взяла письмо и стала читать его.
Она читала и взглядывала на спящую Наташу, на лице ее отыскивая объяснения того, что она читала, и не находила его. Лицо было тихое, кроткое и счастливое. Схватившись за грудь, чтобы не задохнуться, Соня, бледная и дрожащая от страха и волнения, села на кресло и залилась слезами.
«Как я не видала ничего? Как могло это зайти так далеко? Неужели она разлюбила князя Андрея? И как могла она допустить до этого Курагина? Он обманщик и злодей, это ясно. Что будет с Nicolas, с милым, благородным Nicolas, когда он узнает про это? Так вот что значило ее взволнованное, решительное и неестественное лицо третьего дня, и вчера, и нынче, думала Соня; но не может быть, чтобы она любила его! Вероятно, не зная от кого, она распечатала это письмо. Вероятно, она оскорблена. Она не может этого сделать!»
Соня утерла слезы и подошла к Наташе, опять вглядываясь в ее лицо.
– Наташа! – сказала она чуть слышно.
Наташа проснулась и увидала Соню.
– А, вернулась?
И с решительностью и нежностью, которая бывает в минуты пробуждения, она обняла подругу, но заметив смущение на лице Сони, лицо Наташи выразило смущение и подозрительность.
– Соня, ты прочла письмо? – сказала она.
– Да, – тихо сказала Соня.
Наташа восторженно улыбнулась.
– Нет, Соня, я не могу больше! – сказала она. – Я не могу больше скрывать от тебя. Ты знаешь, мы любим друг друга!… Соня, голубчик, он пишет… Соня…
Соня, как бы не веря своим ушам, смотрела во все глаза на Наташу.
– А Болконский? – сказала она.
– Ах, Соня, ах коли бы ты могла знать, как я счастлива! – сказала Наташа. – Ты не знаешь, что такое любовь…
– Но, Наташа, неужели то всё кончено?
Наташа большими, открытыми глазами смотрела на Соню, как будто не понимая ее вопроса.
– Что ж, ты отказываешь князю Андрею? – сказала Соня.
– Ах, ты ничего не понимаешь, ты не говори глупости, ты слушай, – с мгновенной досадой сказала Наташа.
– Нет, я не могу этому верить, – повторила Соня. – Я не понимаю. Как же ты год целый любила одного человека и вдруг… Ведь ты только три раза видела его. Наташа, я тебе не верю, ты шалишь. В три дня забыть всё и так…
– Три дня, – сказала Наташа. – Мне кажется, я сто лет люблю его. Мне кажется, что я никого никогда не любила прежде его. Ты этого не можешь понять. Соня, постой, садись тут. – Наташа обняла и поцеловала ее.
– Мне говорили, что это бывает и ты верно слышала, но я теперь только испытала эту любовь. Это не то, что прежде. Как только я увидала его, я почувствовала, что он мой властелин, и я раба его, и что я не могу не любить его. Да, раба! Что он мне велит, то я и сделаю. Ты не понимаешь этого. Что ж мне делать? Что ж мне делать, Соня? – говорила Наташа с счастливым и испуганным лицом.
– Но ты подумай, что ты делаешь, – говорила Соня, – я не могу этого так оставить. Эти тайные письма… Как ты могла его допустить до этого? – говорила она с ужасом и с отвращением, которое она с трудом скрывала.
– Я тебе говорила, – отвечала Наташа, – что у меня нет воли, как ты не понимаешь этого: я его люблю!
– Так я не допущу до этого, я расскажу, – с прорвавшимися слезами вскрикнула Соня.
– Что ты, ради Бога… Ежели ты расскажешь, ты мой враг, – заговорила Наташа. – Ты хочешь моего несчастия, ты хочешь, чтоб нас разлучили…
Увидав этот страх Наташи, Соня заплакала слезами стыда и жалости за свою подругу.
– Но что было между вами? – спросила она. – Что он говорил тебе? Зачем он не ездит в дом?
Наташа не отвечала на ее вопрос.
– Ради Бога, Соня, никому не говори, не мучай меня, – упрашивала Наташа. – Ты помни, что нельзя вмешиваться в такие дела. Я тебе открыла…
– Но зачем эти тайны! Отчего же он не ездит в дом? – спрашивала Соня. – Отчего он прямо не ищет твоей руки? Ведь князь Андрей дал тебе полную свободу, ежели уж так; но я не верю этому. Наташа, ты подумала, какие могут быть тайные причины ?
Наташа удивленными глазами смотрела на Соню. Видно, ей самой в первый раз представлялся этот вопрос и она не знала, что отвечать на него.
– Какие причины, не знаю. Но стало быть есть причины!
Соня вздохнула и недоверчиво покачала головой.
– Ежели бы были причины… – начала она. Но Наташа угадывая ее сомнение, испуганно перебила ее.
– Соня, нельзя сомневаться в нем, нельзя, нельзя, ты понимаешь ли? – прокричала она.
– Любит ли он тебя?
– Любит ли? – повторила Наташа с улыбкой сожаления о непонятливости своей подруги. – Ведь ты прочла письмо, ты видела его?
– Но если он неблагородный человек?
– Он!… неблагородный человек? Коли бы ты знала! – говорила Наташа.
– Если он благородный человек, то он или должен объявить свое намерение, или перестать видеться с тобой; и ежели ты не хочешь этого сделать, то я сделаю это, я напишу ему, я скажу папа, – решительно сказала Соня.
– Да я жить не могу без него! – закричала Наташа.
– Наташа, я не понимаю тебя. И что ты говоришь! Вспомни об отце, о Nicolas.
– Мне никого не нужно, я никого не люблю, кроме его. Как ты смеешь говорить, что он неблагороден? Ты разве не знаешь, что я его люблю? – кричала Наташа. – Соня, уйди, я не хочу с тобой ссориться, уйди, ради Бога уйди: ты видишь, как я мучаюсь, – злобно кричала Наташа сдержанно раздраженным и отчаянным голосом. Соня разрыдалась и выбежала из комнаты.
Наташа подошла к столу и, не думав ни минуты, написала тот ответ княжне Марье, который она не могла написать целое утро. В письме этом она коротко писала княжне Марье, что все недоразуменья их кончены, что, пользуясь великодушием князя Андрея, который уезжая дал ей свободу, она просит ее забыть всё и простить ее ежели она перед нею виновата, но что она не может быть его женой. Всё это ей казалось так легко, просто и ясно в эту минуту.

В пятницу Ростовы должны были ехать в деревню, а граф в среду поехал с покупщиком в свою подмосковную.
В день отъезда графа, Соня с Наташей были званы на большой обед к Карагиным, и Марья Дмитриевна повезла их. На обеде этом Наташа опять встретилась с Анатолем, и Соня заметила, что Наташа говорила с ним что то, желая не быть услышанной, и всё время обеда была еще более взволнована, чем прежде. Когда они вернулись домой, Наташа начала первая с Соней то объяснение, которого ждала ее подруга.
– Вот ты, Соня, говорила разные глупости про него, – начала Наташа кротким голосом, тем голосом, которым говорят дети, когда хотят, чтобы их похвалили. – Мы объяснились с ним нынче.
– Ну, что же, что? Ну что ж он сказал? Наташа, как я рада, что ты не сердишься на меня. Говори мне всё, всю правду. Что же он сказал?
Наташа задумалась.
– Ах Соня, если бы ты знала его так, как я! Он сказал… Он спрашивал меня о том, как я обещала Болконскому. Он обрадовался, что от меня зависит отказать ему.
Соня грустно вздохнула.
– Но ведь ты не отказала Болконскому, – сказала она.
– А может быть я и отказала! Может быть с Болконским всё кончено. Почему ты думаешь про меня так дурно?
– Я ничего не думаю, я только не понимаю этого…
– Подожди, Соня, ты всё поймешь. Увидишь, какой он человек. Ты не думай дурное ни про меня, ни про него.
– Я ни про кого не думаю дурное: я всех люблю и всех жалею. Но что же мне делать?
Соня не сдавалась на нежный тон, с которым к ней обращалась Наташа. Чем размягченнее и искательнее было выражение лица Наташи, тем серьезнее и строже было лицо Сони.
– Наташа, – сказала она, – ты просила меня не говорить с тобой, я и не говорила, теперь ты сама начала. Наташа, я не верю ему. Зачем эта тайна?
– Опять, опять! – перебила Наташа.
– Наташа, я боюсь за тебя.
– Чего бояться?
– Я боюсь, что ты погубишь себя, – решительно сказала Соня, сама испугавшись того что она сказала.
Лицо Наташи опять выразило злобу.
– И погублю, погублю, как можно скорее погублю себя. Не ваше дело. Не вам, а мне дурно будет. Оставь, оставь меня. Я ненавижу тебя.
– Наташа! – испуганно взывала Соня.
– Ненавижу, ненавижу! И ты мой враг навсегда!
Наташа выбежала из комнаты.
Наташа не говорила больше с Соней и избегала ее. С тем же выражением взволнованного удивления и преступности она ходила по комнатам, принимаясь то за то, то за другое занятие и тотчас же бросая их.
Как это ни тяжело было для Сони, но она, не спуская глаз, следила за своей подругой.
Накануне того дня, в который должен был вернуться граф, Соня заметила, что Наташа сидела всё утро у окна гостиной, как будто ожидая чего то и что она сделала какой то знак проехавшему военному, которого Соня приняла за Анатоля.
Соня стала еще внимательнее наблюдать свою подругу и заметила, что Наташа была всё время обеда и вечер в странном и неестественном состоянии (отвечала невпопад на делаемые ей вопросы, начинала и не доканчивала фразы, всему смеялась).
После чая Соня увидала робеющую горничную девушку, выжидавшую ее у двери Наташи. Она пропустила ее и, подслушав у двери, узнала, что опять было передано письмо. И вдруг Соне стало ясно, что у Наташи был какой нибудь страшный план на нынешний вечер. Соня постучалась к ней. Наташа не пустила ее.
«Она убежит с ним! думала Соня. Она на всё способна. Нынче в лице ее было что то особенно жалкое и решительное. Она заплакала, прощаясь с дяденькой, вспоминала Соня. Да это верно, она бежит с ним, – но что мне делать?» думала Соня, припоминая теперь те признаки, которые ясно доказывали, почему у Наташи было какое то страшное намерение. «Графа нет. Что мне делать, написать к Курагину, требуя от него объяснения? Но кто велит ему ответить? Писать Пьеру, как просил князь Андрей в случае несчастия?… Но может быть, в самом деле она уже отказала Болконскому (она вчера отослала письмо княжне Марье). Дяденьки нет!» Сказать Марье Дмитриевне, которая так верила в Наташу, Соне казалось ужасно. «Но так или иначе, думала Соня, стоя в темном коридоре: теперь или никогда пришло время доказать, что я помню благодеяния их семейства и люблю Nicolas. Нет, я хоть три ночи не буду спать, а не выйду из этого коридора и силой не пущу ее, и не дам позору обрушиться на их семейство», думала она.


Анатоль последнее время переселился к Долохову. План похищения Ростовой уже несколько дней был обдуман и приготовлен Долоховым, и в тот день, когда Соня, подслушав у двери Наташу, решилась оберегать ее, план этот должен был быть приведен в исполнение. Наташа в десять часов вечера обещала выйти к Курагину на заднее крыльцо. Курагин должен был посадить ее в приготовленную тройку и везти за 60 верст от Москвы в село Каменку, где был приготовлен расстриженный поп, который должен был обвенчать их. В Каменке и была готова подстава, которая должна была вывезти их на Варшавскую дорогу и там на почтовых они должны были скакать за границу.
У Анатоля были и паспорт, и подорожная, и десять тысяч денег, взятые у сестры, и десять тысяч, занятые через посредство Долохова.
Два свидетеля – Хвостиков, бывший приказный, которого употреблял для игры Долохов и Макарин, отставной гусар, добродушный и слабый человек, питавший беспредельную любовь к Курагину – сидели в первой комнате за чаем.
В большом кабинете Долохова, убранном от стен до потолка персидскими коврами, медвежьими шкурами и оружием, сидел Долохов в дорожном бешмете и сапогах перед раскрытым бюро, на котором лежали счеты и пачки денег. Анатоль в расстегнутом мундире ходил из той комнаты, где сидели свидетели, через кабинет в заднюю комнату, где его лакей француз с другими укладывал последние вещи. Долохов считал деньги и записывал.
– Ну, – сказал он, – Хвостикову надо дать две тысячи.
– Ну и дай, – сказал Анатоль.
– Макарка (они так звали Макарина), этот бескорыстно за тебя в огонь и в воду. Ну вот и кончены счеты, – сказал Долохов, показывая ему записку. – Так?
– Да, разумеется, так, – сказал Анатоль, видимо не слушавший Долохова и с улыбкой, не сходившей у него с лица, смотревший вперед себя.
Долохов захлопнул бюро и обратился к Анатолю с насмешливой улыбкой.
– А знаешь что – брось всё это: еще время есть! – сказал он.
– Дурак! – сказал Анатоль. – Перестань говорить глупости. Ежели бы ты знал… Это чорт знает, что такое!
– Право брось, – сказал Долохов. – Я тебе дело говорю. Разве это шутка, что ты затеял?
– Ну, опять, опять дразнить? Пошел к чорту! А?… – сморщившись сказал Анатоль. – Право не до твоих дурацких шуток. – И он ушел из комнаты.
Долохов презрительно и снисходительно улыбался, когда Анатоль вышел.
– Ты постой, – сказал он вслед Анатолю, – я не шучу, я дело говорю, поди, поди сюда.
Анатоль опять вошел в комнату и, стараясь сосредоточить внимание, смотрел на Долохова, очевидно невольно покоряясь ему.
– Ты меня слушай, я тебе последний раз говорю. Что мне с тобой шутить? Разве я тебе перечил? Кто тебе всё устроил, кто попа нашел, кто паспорт взял, кто денег достал? Всё я.
– Ну и спасибо тебе. Ты думаешь я тебе не благодарен? – Анатоль вздохнул и обнял Долохова.
– Я тебе помогал, но всё же я тебе должен правду сказать: дело опасное и, если разобрать, глупое. Ну, ты ее увезешь, хорошо. Разве это так оставят? Узнается дело, что ты женат. Ведь тебя под уголовный суд подведут…
– Ах! глупости, глупости! – опять сморщившись заговорил Анатоль. – Ведь я тебе толковал. А? – И Анатоль с тем особенным пристрастием (которое бывает у людей тупых) к умозаключению, до которого они дойдут своим умом, повторил то рассуждение, которое он раз сто повторял Долохову. – Ведь я тебе толковал, я решил: ежели этот брак будет недействителен, – cказал он, загибая палец, – значит я не отвечаю; ну а ежели действителен, всё равно: за границей никто этого не будет знать, ну ведь так? И не говори, не говори, не говори!
– Право, брось! Ты только себя свяжешь…
– Убирайся к чорту, – сказал Анатоль и, взявшись за волосы, вышел в другую комнату и тотчас же вернулся и с ногами сел на кресло близко перед Долоховым. – Это чорт знает что такое! А? Ты посмотри, как бьется! – Он взял руку Долохова и приложил к своему сердцу. – Ah! quel pied, mon cher, quel regard! Une deesse!! [О! Какая ножка, мой друг, какой взгляд! Богиня!!] A?
Долохов, холодно улыбаясь и блестя своими красивыми, наглыми глазами, смотрел на него, видимо желая еще повеселиться над ним.
– Ну деньги выйдут, тогда что?
– Тогда что? А? – повторил Анатоль с искренним недоумением перед мыслью о будущем. – Тогда что? Там я не знаю что… Ну что глупости говорить! – Он посмотрел на часы. – Пора!
Анатоль пошел в заднюю комнату.
– Ну скоро ли вы? Копаетесь тут! – крикнул он на слуг.
Долохов убрал деньги и крикнув человека, чтобы велеть подать поесть и выпить на дорогу, вошел в ту комнату, где сидели Хвостиков и Макарин.
Анатоль в кабинете лежал, облокотившись на руку, на диване, задумчиво улыбался и что то нежно про себя шептал своим красивым ртом.
– Иди, съешь что нибудь. Ну выпей! – кричал ему из другой комнаты Долохов.
– Не хочу! – ответил Анатоль, всё продолжая улыбаться.
– Иди, Балага приехал.
Анатоль встал и вошел в столовую. Балага был известный троечный ямщик, уже лет шесть знавший Долохова и Анатоля, и служивший им своими тройками. Не раз он, когда полк Анатоля стоял в Твери, с вечера увозил его из Твери, к рассвету доставлял в Москву и увозил на другой день ночью. Не раз он увозил Долохова от погони, не раз он по городу катал их с цыганами и дамочками, как называл Балага. Не раз он с их работой давил по Москве народ и извозчиков, и всегда его выручали его господа, как он называл их. Не одну лошадь он загнал под ними. Не раз он был бит ими, не раз напаивали они его шампанским и мадерой, которую он любил, и не одну штуку он знал за каждым из них, которая обыкновенному человеку давно бы заслужила Сибирь. В кутежах своих они часто зазывали Балагу, заставляли его пить и плясать у цыган, и не одна тысяча их денег перешла через его руки. Служа им, он двадцать раз в году рисковал и своей жизнью и своей шкурой, и на их работе переморил больше лошадей, чем они ему переплатили денег. Но он любил их, любил эту безумную езду, по восемнадцати верст в час, любил перекувырнуть извозчика и раздавить пешехода по Москве, и во весь скок пролететь по московским улицам. Он любил слышать за собой этот дикий крик пьяных голосов: «пошел! пошел!» тогда как уж и так нельзя было ехать шибче; любил вытянуть больно по шее мужика, который и так ни жив, ни мертв сторонился от него. «Настоящие господа!» думал он.
Анатоль и Долохов тоже любили Балагу за его мастерство езды и за то, что он любил то же, что и они. С другими Балага рядился, брал по двадцати пяти рублей за двухчасовое катанье и с другими только изредка ездил сам, а больше посылал своих молодцов. Но с своими господами, как он называл их, он всегда ехал сам и никогда ничего не требовал за свою работу. Только узнав через камердинеров время, когда были деньги, он раз в несколько месяцев приходил поутру, трезвый и, низко кланяясь, просил выручить его. Его всегда сажали господа.
– Уж вы меня вызвольте, батюшка Федор Иваныч или ваше сиятельство, – говорил он. – Обезлошадничал вовсе, на ярманку ехать уж ссудите, что можете.
И Анатоль и Долохов, когда бывали в деньгах, давали ему по тысяче и по две рублей.
Балага был русый, с красным лицом и в особенности красной, толстой шеей, приземистый, курносый мужик, лет двадцати семи, с блестящими маленькими глазами и маленькой бородкой. Он был одет в тонком синем кафтане на шелковой подкладке, надетом на полушубке.
Он перекрестился на передний угол и подошел к Долохову, протягивая черную, небольшую руку.
– Федору Ивановичу! – сказал он, кланяясь.
– Здорово, брат. – Ну вот и он.
– Здравствуй, ваше сиятельство, – сказал он входившему Анатолю и тоже протянул руку.
– Я тебе говорю, Балага, – сказал Анатоль, кладя ему руки на плечи, – любишь ты меня или нет? А? Теперь службу сослужи… На каких приехал? А?
– Как посол приказал, на ваших на зверьях, – сказал Балага.
– Ну, слышишь, Балага! Зарежь всю тройку, а чтобы в три часа приехать. А?
– Как зарежешь, на чем поедем? – сказал Балага, подмигивая.
– Ну, я тебе морду разобью, ты не шути! – вдруг, выкатив глаза, крикнул Анатоль.
– Что ж шутить, – посмеиваясь сказал ямщик. – Разве я для своих господ пожалею? Что мочи скакать будет лошадям, то и ехать будем.
– А! – сказал Анатоль. – Ну садись.
– Что ж, садись! – сказал Долохов.
– Постою, Федор Иванович.
– Садись, врешь, пей, – сказал Анатоль и налил ему большой стакан мадеры. Глаза ямщика засветились на вино. Отказываясь для приличия, он выпил и отерся шелковым красным платком, который лежал у него в шапке.
– Что ж, когда ехать то, ваше сиятельство?
– Да вот… (Анатоль посмотрел на часы) сейчас и ехать. Смотри же, Балага. А? Поспеешь?
– Да как выезд – счастлив ли будет, а то отчего же не поспеть? – сказал Балага. – Доставляли же в Тверь, в семь часов поспевали. Помнишь небось, ваше сиятельство.
– Ты знаешь ли, на Рожество из Твери я раз ехал, – сказал Анатоль с улыбкой воспоминания, обращаясь к Макарину, который во все глаза умиленно смотрел на Курагина. – Ты веришь ли, Макарка, что дух захватывало, как мы летели. Въехали в обоз, через два воза перескочили. А?
– Уж лошади ж были! – продолжал рассказ Балага. – Я тогда молодых пристяжных к каурому запрег, – обратился он к Долохову, – так веришь ли, Федор Иваныч, 60 верст звери летели; держать нельзя, руки закоченели, мороз был. Бросил вожжи, держи, мол, ваше сиятельство, сам, так в сани и повалился. Так ведь не то что погонять, до места держать нельзя. В три часа донесли черти. Издохла левая только.


Анатоль вышел из комнаты и через несколько минут вернулся в подпоясанной серебряным ремнем шубке и собольей шапке, молодцовато надетой на бекрень и очень шедшей к его красивому лицу. Поглядевшись в зеркало и в той самой позе, которую он взял перед зеркалом, став перед Долоховым, он взял стакан вина.
– Ну, Федя, прощай, спасибо за всё, прощай, – сказал Анатоль. – Ну, товарищи, друзья… он задумался… – молодости… моей, прощайте, – обратился он к Макарину и другим.
Несмотря на то, что все они ехали с ним, Анатоль видимо хотел сделать что то трогательное и торжественное из этого обращения к товарищам. Он говорил медленным, громким голосом и выставив грудь покачивал одной ногой. – Все возьмите стаканы; и ты, Балага. Ну, товарищи, друзья молодости моей, покутили мы, пожили, покутили. А? Теперь, когда свидимся? за границу уеду. Пожили, прощай, ребята. За здоровье! Ура!.. – сказал он, выпил свой стакан и хлопнул его об землю.
– Будь здоров, – сказал Балага, тоже выпив свой стакан и обтираясь платком. Макарин со слезами на глазах обнимал Анатоля. – Эх, князь, уж как грустно мне с тобой расстаться, – проговорил он.
– Ехать, ехать! – закричал Анатоль.
Балага было пошел из комнаты.
– Нет, стой, – сказал Анатоль. – Затвори двери, сесть надо. Вот так. – Затворили двери, и все сели.
– Ну, теперь марш, ребята! – сказал Анатоль вставая.
Лакей Joseph подал Анатолю сумку и саблю, и все вышли в переднюю.
– А шуба где? – сказал Долохов. – Эй, Игнатка! Поди к Матрене Матвеевне, спроси шубу, салоп соболий. Я слыхал, как увозят, – сказал Долохов, подмигнув. – Ведь она выскочит ни жива, ни мертва, в чем дома сидела; чуть замешкаешься, тут и слезы, и папаша, и мамаша, и сейчас озябла и назад, – а ты в шубу принимай сразу и неси в сани.
Лакей принес женский лисий салоп.
– Дурак, я тебе сказал соболий. Эй, Матрешка, соболий! – крикнул он так, что далеко по комнатам раздался его голос.
Красивая, худая и бледная цыганка, с блестящими, черными глазами и с черными, курчавыми сизого отлива волосами, в красной шали, выбежала с собольим салопом на руке.
– Что ж, мне не жаль, ты возьми, – сказала она, видимо робея перед своим господином и жалея салопа.
Долохов, не отвечая ей, взял шубу, накинул ее на Матрешу и закутал ее.
– Вот так, – сказал Долохов. – И потом вот так, – сказал он, и поднял ей около головы воротник, оставляя его только перед лицом немного открытым. – Потом вот так, видишь? – и он придвинул голову Анатоля к отверстию, оставленному воротником, из которого виднелась блестящая улыбка Матреши.
– Ну прощай, Матреша, – сказал Анатоль, целуя ее. – Эх, кончена моя гульба здесь! Стешке кланяйся. Ну, прощай! Прощай, Матреша; ты мне пожелай счастья.
– Ну, дай то вам Бог, князь, счастья большого, – сказала Матреша, с своим цыганским акцентом.
У крыльца стояли две тройки, двое молодцов ямщиков держали их. Балага сел на переднюю тройку, и, высоко поднимая локти, неторопливо разобрал вожжи. Анатоль и Долохов сели к нему. Макарин, Хвостиков и лакей сели в другую тройку.
– Готовы, что ль? – спросил Балага.
– Пущай! – крикнул он, заматывая вокруг рук вожжи, и тройка понесла бить вниз по Никитскому бульвару.
– Тпрру! Поди, эй!… Тпрру, – только слышался крик Балаги и молодца, сидевшего на козлах. На Арбатской площади тройка зацепила карету, что то затрещало, послышался крик, и тройка полетела по Арбату.
Дав два конца по Подновинскому Балага стал сдерживать и, вернувшись назад, остановил лошадей у перекрестка Старой Конюшенной.
Молодец соскочил держать под уздцы лошадей, Анатоль с Долоховым пошли по тротуару. Подходя к воротам, Долохов свистнул. Свисток отозвался ему и вслед за тем выбежала горничная.
– На двор войдите, а то видно, сейчас выйдет, – сказала она.
Долохов остался у ворот. Анатоль вошел за горничной на двор, поворотил за угол и вбежал на крыльцо.
Гаврило, огромный выездной лакей Марьи Дмитриевны, встретил Анатоля.
– К барыне пожалуйте, – басом сказал лакей, загораживая дорогу от двери.
– К какой барыне? Да ты кто? – запыхавшимся шопотом спрашивал Анатоль.
– Пожалуйте, приказано привесть.
– Курагин! назад, – кричал Долохов. – Измена! Назад!
Долохов у калитки, у которой он остановился, боролся с дворником, пытавшимся запереть за вошедшим Анатолем калитку. Долохов последним усилием оттолкнул дворника и схватив за руку выбежавшего Анатоля, выдернул его за калитку и побежал с ним назад к тройке.


Марья Дмитриевна, застав заплаканную Соню в коридоре, заставила ее во всем признаться. Перехватив записку Наташи и прочтя ее, Марья Дмитриевна с запиской в руке взошла к Наташе.
– Мерзавка, бесстыдница, – сказала она ей. – Слышать ничего не хочу! – Оттолкнув удивленными, но сухими глазами глядящую на нее Наташу, она заперла ее на ключ и приказав дворнику пропустить в ворота тех людей, которые придут нынче вечером, но не выпускать их, а лакею приказав привести этих людей к себе, села в гостиной, ожидая похитителей.
Когда Гаврило пришел доложить Марье Дмитриевне, что приходившие люди убежали, она нахмурившись встала и заложив назад руки, долго ходила по комнатам, обдумывая то, что ей делать. В 12 часу ночи она, ощупав ключ в кармане, пошла к комнате Наташи. Соня, рыдая, сидела в коридоре.
– Марья Дмитриевна, пустите меня к ней ради Бога! – сказала она. Марья Дмитриевна, не отвечая ей, отперла дверь и вошла. «Гадко, скверно… В моем доме… Мерзавка, девчонка… Только отца жалко!» думала Марья Дмитриевна, стараясь утолить свой гнев. «Как ни трудно, уж велю всем молчать и скрою от графа». Марья Дмитриевна решительными шагами вошла в комнату. Наташа лежала на диване, закрыв голову руками, и не шевелилась. Она лежала в том самом положении, в котором оставила ее Марья Дмитриевна.
– Хороша, очень хороша! – сказала Марья Дмитриевна. – В моем доме любовникам свидания назначать! Притворяться то нечего. Ты слушай, когда я с тобой говорю. – Марья Дмитриевна тронула ее за руку. – Ты слушай, когда я говорю. Ты себя осрамила, как девка самая последняя. Я бы с тобой то сделала, да мне отца твоего жалко. Я скрою. – Наташа не переменила положения, но только всё тело ее стало вскидываться от беззвучных, судорожных рыданий, которые душили ее. Марья Дмитриевна оглянулась на Соню и присела на диване подле Наташи.
– Счастье его, что он от меня ушел; да я найду его, – сказала она своим грубым голосом; – слышишь ты что ли, что я говорю? – Она поддела своей большой рукой под лицо Наташи и повернула ее к себе. И Марья Дмитриевна, и Соня удивились, увидав лицо Наташи. Глаза ее были блестящи и сухи, губы поджаты, щеки опустились.
– Оставь… те… что мне… я… умру… – проговорила она, злым усилием вырвалась от Марьи Дмитриевны и легла в свое прежнее положение.
– Наталья!… – сказала Марья Дмитриевна. – Я тебе добра желаю. Ты лежи, ну лежи так, я тебя не трону, и слушай… Я не стану говорить, как ты виновата. Ты сама знаешь. Ну да теперь отец твой завтра приедет, что я скажу ему? А?
Опять тело Наташи заколебалось от рыданий.
– Ну узнает он, ну брат твой, жених!
– У меня нет жениха, я отказала, – прокричала Наташа.
– Всё равно, – продолжала Марья Дмитриевна. – Ну они узнают, что ж они так оставят? Ведь он, отец твой, я его знаю, ведь он, если его на дуэль вызовет, хорошо это будет? А?
– Ах, оставьте меня, зачем вы всему помешали! Зачем? зачем? кто вас просил? – кричала Наташа, приподнявшись на диване и злобно глядя на Марью Дмитриевну.
– Да чего ж ты хотела? – вскрикнула опять горячась Марья Дмитриевна, – что ж тебя запирали что ль? Ну кто ж ему мешал в дом ездить? Зачем же тебя, как цыганку какую, увозить?… Ну увез бы он тебя, что ж ты думаешь, его бы не нашли? Твой отец, или брат, или жених. А он мерзавец, негодяй, вот что!
– Он лучше всех вас, – вскрикнула Наташа, приподнимаясь. – Если бы вы не мешали… Ах, Боже мой, что это, что это! Соня, за что? Уйдите!… – И она зарыдала с таким отчаянием, с каким оплакивают люди только такое горе, которого они чувствуют сами себя причиной. Марья Дмитриевна начала было опять говорить; но Наташа закричала: – Уйдите, уйдите, вы все меня ненавидите, презираете. – И опять бросилась на диван.
Марья Дмитриевна продолжала еще несколько времени усовещивать Наташу и внушать ей, что всё это надо скрыть от графа, что никто не узнает ничего, ежели только Наташа возьмет на себя всё забыть и не показывать ни перед кем вида, что что нибудь случилось. Наташа не отвечала. Она и не рыдала больше, но с ней сделались озноб и дрожь. Марья Дмитриевна подложила ей подушку, накрыла ее двумя одеялами и сама принесла ей липового цвета, но Наташа не откликнулась ей. – Ну пускай спит, – сказала Марья Дмитриевна, уходя из комнаты, думая, что она спит. Но Наташа не спала и остановившимися раскрытыми глазами из бледного лица прямо смотрела перед собою. Всю эту ночь Наташа не спала, и не плакала, и не говорила с Соней, несколько раз встававшей и подходившей к ней.
На другой день к завтраку, как и обещал граф Илья Андреич, он приехал из Подмосковной. Он был очень весел: дело с покупщиком ладилось и ничто уже не задерживало его теперь в Москве и в разлуке с графиней, по которой он соскучился. Марья Дмитриевна встретила его и объявила ему, что Наташа сделалась очень нездорова вчера, что посылали за доктором, но что теперь ей лучше. Наташа в это утро не выходила из своей комнаты. С поджатыми растрескавшимися губами, сухими остановившимися глазами, она сидела у окна и беспокойно вглядывалась в проезжающих по улице и торопливо оглядывалась на входивших в комнату. Она очевидно ждала известий об нем, ждала, что он сам приедет или напишет ей.
Когда граф взошел к ней, она беспокойно оборотилась на звук его мужских шагов, и лицо ее приняло прежнее холодное и даже злое выражение. Она даже не поднялась на встречу ему.
– Что с тобой, мой ангел, больна? – спросил граф. Наташа помолчала.
– Да, больна, – отвечала она.
На беспокойные расспросы графа о том, почему она такая убитая и не случилось ли чего нибудь с женихом, она уверяла его, что ничего, и просила его не беспокоиться. Марья Дмитриевна подтвердила графу уверения Наташи, что ничего не случилось. Граф, судя по мнимой болезни, по расстройству дочери, по сконфуженным лицам Сони и Марьи Дмитриевны, ясно видел, что в его отсутствие должно было что нибудь случиться: но ему так страшно было думать, что что нибудь постыдное случилось с его любимою дочерью, он так любил свое веселое спокойствие, что он избегал расспросов и всё старался уверить себя, что ничего особенного не было и только тужил о том, что по случаю ее нездоровья откладывался их отъезд в деревню.


Со дня приезда своей жены в Москву Пьер сбирался уехать куда нибудь, только чтобы не быть с ней. Вскоре после приезда Ростовых в Москву, впечатление, которое производила на него Наташа, заставило его поторопиться исполнить свое намерение. Он поехал в Тверь ко вдове Иосифа Алексеевича, которая обещала давно передать ему бумаги покойного.
Когда Пьер вернулся в Москву, ему подали письмо от Марьи Дмитриевны, которая звала его к себе по весьма важному делу, касающемуся Андрея Болконского и его невесты. Пьер избегал Наташи. Ему казалось, что он имел к ней чувство более сильное, чем то, которое должен был иметь женатый человек к невесте своего друга. И какая то судьба постоянно сводила его с нею.
«Что такое случилось? И какое им до меня дело? думал он, одеваясь, чтобы ехать к Марье Дмитриевне. Поскорее бы приехал князь Андрей и женился бы на ней!» думал Пьер дорогой к Ахросимовой.
На Тверском бульваре кто то окликнул его.
– Пьер! Давно приехал? – прокричал ему знакомый голос. Пьер поднял голову. В парных санях, на двух серых рысаках, закидывающих снегом головашки саней, промелькнул Анатоль с своим всегдашним товарищем Макариным. Анатоль сидел прямо, в классической позе военных щеголей, закутав низ лица бобровым воротником и немного пригнув голову. Лицо его было румяно и свежо, шляпа с белым плюмажем была надета на бок, открывая завитые, напомаженные и осыпанные мелким снегом волосы.
«И право, вот настоящий мудрец! подумал Пьер, ничего не видит дальше настоящей минуты удовольствия, ничто не тревожит его, и оттого всегда весел, доволен и спокоен. Что бы я дал, чтобы быть таким как он!» с завистью подумал Пьер.
В передней Ахросимовой лакей, снимая с Пьера его шубу, сказал, что Марья Дмитриевна просят к себе в спальню.
Отворив дверь в залу, Пьер увидал Наташу, сидевшую у окна с худым, бледным и злым лицом. Она оглянулась на него, нахмурилась и с выражением холодного достоинства вышла из комнаты.
– Что случилось? – спросил Пьер, входя к Марье Дмитриевне.
– Хорошие дела, – отвечала Марья Дмитриевна: – пятьдесят восемь лет прожила на свете, такого сраму не видала. – И взяв с Пьера честное слово молчать обо всем, что он узнает, Марья Дмитриевна сообщила ему, что Наташа отказала своему жениху без ведома родителей, что причиной этого отказа был Анатоль Курагин, с которым сводила ее жена Пьера, и с которым она хотела бежать в отсутствие своего отца, с тем, чтобы тайно обвенчаться.
Пьер приподняв плечи и разинув рот слушал то, что говорила ему Марья Дмитриевна, не веря своим ушам. Невесте князя Андрея, так сильно любимой, этой прежде милой Наташе Ростовой, променять Болконского на дурака Анатоля, уже женатого (Пьер знал тайну его женитьбы), и так влюбиться в него, чтобы согласиться бежать с ним! – Этого Пьер не мог понять и не мог себе представить.
Милое впечатление Наташи, которую он знал с детства, не могло соединиться в его душе с новым представлением о ее низости, глупости и жестокости. Он вспомнил о своей жене. «Все они одни и те же», сказал он сам себе, думая, что не ему одному достался печальный удел быть связанным с гадкой женщиной. Но ему всё таки до слез жалко было князя Андрея, жалко было его гордости. И чем больше он жалел своего друга, тем с большим презрением и даже отвращением думал об этой Наташе, с таким выражением холодного достоинства сейчас прошедшей мимо него по зале. Он не знал, что душа Наташи была преисполнена отчаяния, стыда, унижения, и что она не виновата была в том, что лицо ее нечаянно выражало спокойное достоинство и строгость.
– Да как обвенчаться! – проговорил Пьер на слова Марьи Дмитриевны. – Он не мог обвенчаться: он женат.
– Час от часу не легче, – проговорила Марья Дмитриевна. – Хорош мальчик! То то мерзавец! А она ждет, второй день ждет. По крайней мере ждать перестанет, надо сказать ей.
Узнав от Пьера подробности женитьбы Анатоля, излив свой гнев на него ругательными словами, Марья Дмитриевна сообщила ему то, для чего она вызвала его. Марья Дмитриевна боялась, чтобы граф или Болконский, который мог всякую минуту приехать, узнав дело, которое она намерена была скрыть от них, не вызвали на дуэль Курагина, и потому просила его приказать от ее имени его шурину уехать из Москвы и не сметь показываться ей на глаза. Пьер обещал ей исполнить ее желание, только теперь поняв опасность, которая угрожала и старому графу, и Николаю, и князю Андрею. Кратко и точно изложив ему свои требования, она выпустила его в гостиную. – Смотри же, граф ничего не знает. Ты делай, как будто ничего не знаешь, – сказала она ему. – А я пойду сказать ей, что ждать нечего! Да оставайся обедать, коли хочешь, – крикнула Марья Дмитриевна Пьеру.
Пьер встретил старого графа. Он был смущен и расстроен. В это утро Наташа сказала ему, что она отказала Болконскому.
– Беда, беда, mon cher, – говорил он Пьеру, – беда с этими девками без матери; уж я так тужу, что приехал. Я с вами откровенен буду. Слышали, отказала жениху, ни у кого не спросивши ничего. Оно, положим, я никогда этому браку очень не радовался. Положим, он хороший человек, но что ж, против воли отца счастья бы не было, и Наташа без женихов не останется. Да всё таки долго уже так продолжалось, да и как же это без отца, без матери, такой шаг! А теперь больна, и Бог знает, что! Плохо, граф, плохо с дочерьми без матери… – Пьер видел, что граф был очень расстроен, старался перевести разговор на другой предмет, но граф опять возвращался к своему горю.
Соня с встревоженным лицом вошла в гостиную.
– Наташа не совсем здорова; она в своей комнате и желала бы вас видеть. Марья Дмитриевна у нее и просит вас тоже.
– Да ведь вы очень дружны с Болконским, верно что нибудь передать хочет, – сказал граф. – Ах, Боже мой, Боже мой! Как всё хорошо было! – И взявшись за редкие виски седых волос, граф вышел из комнаты.
Марья Дмитриевна объявила Наташе о том, что Анатоль был женат. Наташа не хотела верить ей и требовала подтверждения этого от самого Пьера. Соня сообщила это Пьеру в то время, как она через коридор провожала его в комнату Наташи.
Наташа, бледная, строгая сидела подле Марьи Дмитриевны и от самой двери встретила Пьера лихорадочно блестящим, вопросительным взглядом. Она не улыбнулась, не кивнула ему головой, она только упорно смотрела на него, и взгляд ее спрашивал его только про то: друг ли он или такой же враг, как и все другие, по отношению к Анатолю. Сам по себе Пьер очевидно не существовал для нее.
– Он всё знает, – сказала Марья Дмитриевна, указывая на Пьера и обращаясь к Наташе. – Он пускай тебе скажет, правду ли я говорила.
Наташа, как подстреленный, загнанный зверь смотрит на приближающихся собак и охотников, смотрела то на того, то на другого.
– Наталья Ильинична, – начал Пьер, опустив глаза и испытывая чувство жалости к ней и отвращения к той операции, которую он должен был делать, – правда это или не правда, это для вас должно быть всё равно, потому что…
– Так это не правда, что он женат!
– Нет, это правда.
– Он женат был и давно? – спросила она, – честное слово?
Пьер дал ей честное слово.
– Он здесь еще? – спросила она быстро.
– Да, я его сейчас видел.
Она очевидно была не в силах говорить и делала руками знаки, чтобы оставили ее.


Пьер не остался обедать, а тотчас же вышел из комнаты и уехал. Он поехал отыскивать по городу Анатоля Курагина, при мысли о котором теперь вся кровь у него приливала к сердцу и он испытывал затруднение переводить дыхание. На горах, у цыган, у Comoneno – его не было. Пьер поехал в клуб.
В клубе всё шло своим обыкновенным порядком: гости, съехавшиеся обедать, сидели группами и здоровались с Пьером и говорили о городских новостях. Лакей, поздоровавшись с ним, доложил ему, зная его знакомство и привычки, что место ему оставлено в маленькой столовой, что князь Михаил Захарыч в библиотеке, а Павел Тимофеич не приезжали еще. Один из знакомых Пьера между разговором о погоде спросил у него, слышал ли он о похищении Курагиным Ростовой, про которое говорят в городе, правда ли это? Пьер, засмеявшись, сказал, что это вздор, потому что он сейчас только от Ростовых. Он спрашивал у всех про Анатоля; ему сказал один, что не приезжал еще, другой, что он будет обедать нынче. Пьеру странно было смотреть на эту спокойную, равнодушную толпу людей, не знавшую того, что делалось у него в душе. Он прошелся по зале, дождался пока все съехались, и не дождавшись Анатоля, не стал обедать и поехал домой.
Анатоль, которого он искал, в этот день обедал у Долохова и совещался с ним о том, как поправить испорченное дело. Ему казалось необходимо увидаться с Ростовой. Вечером он поехал к сестре, чтобы переговорить с ней о средствах устроить это свидание. Когда Пьер, тщетно объездив всю Москву, вернулся домой, камердинер доложил ему, что князь Анатоль Васильич у графини. Гостиная графини была полна гостей.
Пьер не здороваясь с женою, которую он не видал после приезда (она больше чем когда нибудь ненавистна была ему в эту минуту), вошел в гостиную и увидав Анатоля подошел к нему.
– Ah, Pierre, – сказала графиня, подходя к мужу. – Ты не знаешь в каком положении наш Анатоль… – Она остановилась, увидав в опущенной низко голове мужа, в его блестящих глазах, в его решительной походке то страшное выражение бешенства и силы, которое она знала и испытала на себе после дуэли с Долоховым.
– Где вы – там разврат, зло, – сказал Пьер жене. – Анатоль, пойдемте, мне надо поговорить с вами, – сказал он по французски.
Анатоль оглянулся на сестру и покорно встал, готовый следовать за Пьером.
Пьер, взяв его за руку, дернул к себе и пошел из комнаты.
– Si vous vous permettez dans mon salon, [Если вы позволите себе в моей гостиной,] – шопотом проговорила Элен; но Пьер, не отвечая ей вышел из комнаты.
Анатоль шел за ним обычной, молодцоватой походкой. Но на лице его было заметно беспокойство.
Войдя в свой кабинет, Пьер затворил дверь и обратился к Анатолю, не глядя на него.
– Вы обещали графине Ростовой жениться на ней и хотели увезти ее?
– Мой милый, – отвечал Анатоль по французски (как и шел весь разговор), я не считаю себя обязанным отвечать на допросы, делаемые в таком тоне.
Лицо Пьера, и прежде бледное, исказилось бешенством. Он схватил своей большой рукой Анатоля за воротник мундира и стал трясти из стороны в сторону до тех пор, пока лицо Анатоля не приняло достаточное выражение испуга.
– Когда я говорю, что мне надо говорить с вами… – повторял Пьер.
– Ну что, это глупо. А? – сказал Анатоль, ощупывая оторванную с сукном пуговицу воротника.
– Вы негодяй и мерзавец, и не знаю, что меня воздерживает от удовольствия разможжить вам голову вот этим, – говорил Пьер, – выражаясь так искусственно потому, что он говорил по французски. Он взял в руку тяжелое пресспапье и угрожающе поднял и тотчас же торопливо положил его на место.
– Обещали вы ей жениться?
– Я, я, я не думал; впрочем я никогда не обещался, потому что…
Пьер перебил его. – Есть у вас письма ее? Есть у вас письма? – повторял Пьер, подвигаясь к Анатолю.
Анатоль взглянул на него и тотчас же, засунув руку в карман, достал бумажник.
Пьер взял подаваемое ему письмо и оттолкнув стоявший на дороге стол повалился на диван.
– Je ne serai pas violent, ne craignez rien, [Не бойтесь, я насилия не употреблю,] – сказал Пьер, отвечая на испуганный жест Анатоля. – Письма – раз, – сказал Пьер, как будто повторяя урок для самого себя. – Второе, – после минутного молчания продолжал он, опять вставая и начиная ходить, – вы завтра должны уехать из Москвы.
– Но как же я могу…
– Третье, – не слушая его, продолжал Пьер, – вы никогда ни слова не должны говорить о том, что было между вами и графиней. Этого, я знаю, я не могу запретить вам, но ежели в вас есть искра совести… – Пьер несколько раз молча прошел по комнате. Анатоль сидел у стола и нахмурившись кусал себе губы.
– Вы не можете не понять наконец, что кроме вашего удовольствия есть счастье, спокойствие других людей, что вы губите целую жизнь из того, что вам хочется веселиться. Забавляйтесь с женщинами подобными моей супруге – с этими вы в своем праве, они знают, чего вы хотите от них. Они вооружены против вас тем же опытом разврата; но обещать девушке жениться на ней… обмануть, украсть… Как вы не понимаете, что это так же подло, как прибить старика или ребенка!…
Пьер замолчал и взглянул на Анатоля уже не гневным, но вопросительным взглядом.
– Этого я не знаю. А? – сказал Анатоль, ободряясь по мере того, как Пьер преодолевал свой гнев. – Этого я не знаю и знать не хочу, – сказал он, не глядя на Пьера и с легким дрожанием нижней челюсти, – но вы сказали мне такие слова: подло и тому подобное, которые я comme un homme d'honneur [как честный человек] никому не позволю.
Пьер с удивлением посмотрел на него, не в силах понять, чего ему было нужно.
– Хотя это и было с глазу на глаз, – продолжал Анатоль, – но я не могу…
– Что ж, вам нужно удовлетворение? – насмешливо сказал Пьер.
– По крайней мере вы можете взять назад свои слова. А? Ежели вы хотите, чтоб я исполнил ваши желанья. А?
– Беру, беру назад, – проговорил Пьер и прошу вас извинить меня. Пьер взглянул невольно на оторванную пуговицу. – И денег, ежели вам нужно на дорогу. – Анатоль улыбнулся.
Это выражение робкой и подлой улыбки, знакомой ему по жене, взорвало Пьера.
– О, подлая, бессердечная порода! – проговорил он и вышел из комнаты.
На другой день Анатоль уехал в Петербург.


Пьер поехал к Марье Дмитриевне, чтобы сообщить об исполнении ее желанья – об изгнании Курагина из Москвы. Весь дом был в страхе и волнении. Наташа была очень больна, и, как Марья Дмитриевна под секретом сказала ему, она в ту же ночь, как ей было объявлено, что Анатоль женат, отравилась мышьяком, который она тихонько достала. Проглотив его немного, она так испугалась, что разбудила Соню и объявила ей то, что она сделала. Во время были приняты нужные меры против яда, и теперь она была вне опасности; но всё таки слаба так, что нельзя было думать везти ее в деревню и послано было за графиней. Пьер видел растерянного графа и заплаканную Соню, но не мог видеть Наташи.
Пьер в этот день обедал в клубе и со всех сторон слышал разговоры о попытке похищения Ростовой и с упорством опровергал эти разговоры, уверяя всех, что больше ничего не было, как только то, что его шурин сделал предложение Ростовой и получил отказ. Пьеру казалось, что на его обязанности лежит скрыть всё дело и восстановить репутацию Ростовой.
Он со страхом ожидал возвращения князя Андрея и каждый день заезжал наведываться о нем к старому князю.
Князь Николай Андреич знал через m lle Bourienne все слухи, ходившие по городу, и прочел ту записку к княжне Марье, в которой Наташа отказывала своему жениху. Он казался веселее обыкновенного и с большим нетерпением ожидал сына.