Кемеровский троллейбус
| Кемеровский троллейбус | |
 | |
| Троллейбусная система | |
|---|---|
| Страна | |
| Город | |
| Дата открытия | |
| Количество маршрутов |
9 |
| Длина контактной сети |
100,9 км[1] |
| Количество троллейбусов |
91 ↘ |
| Модели эксплуатируемых троллейбусов |
ЗИУ-682 КР Кемерово (4 ед.) |
| Стоимость проезда |
16 рублей |
| Компания-перевозчик |
ОАО «Кемеровская электротранспортая компания» |
| Сайт компании |
ketk.ru/ |
Кемеровский троллейбус — троллейбусная система города Кемерово. Первый троллейбус начал свой путь с площади Советов 25 сентября 1970 года. Перевозку осуществляет ОАО «Кемеровская электротранспортная компания».
Содержание
История
Троллейбусная система в Кемерово начала проектироваться ещё в 1960-е годы. Население промышленного центра быстро увеличивалось, а существующая на тот момент трамвайная сеть не справлялась с пассажиропотоком. К концу 60-х- нач. 70-х гг. началась активная застройка Ленинского района города. Поэтому, существовавшая на тот момент Кемеровская Автоколонна 1237 (обслуживает по настоящее время левобережные районы города) была единственным пассажирским перевозчиком в левобережной части города, из-за чего для оптимизации пассажирских перевозок стал вопрос о строительстве в городе троллейбусной системы.
Торжественный пуск состоялся 25 сентября 1970 года на площади Советов, откуда пошли от Советского проспекта до ж/д Вокзала (ныне демонтированная линия). 1-й маршрут следовал от КХЗ по проспекту Советскому и далее по улице 50 лет Октября до проспекта Ленина, а затем по проспекту Ленина до бульвара Строителей. 2-й маршрут следовал от улицы Терешковой по проспекту Ленина до улицы 50 лет Октября, затем по улице 50 лет Октября до Советского проспекта, и далее — по Советскому проспекту до завода «КАРБОЛИТ» (ныне «ТОКЕМ») по улице Патриса Лумумбы (ныне Карболитовская) до пересечения улицы Красноармейской и Кузнецкого проспекта, а потом по Кузнецкому проспекту до ж/д Вокзала и далее по проспекту Ленина до бульвара Строителей. 3 маршрут следовал во встречном направлении 2 маршруту. Движение открыли троллейбусы ЗИУ-5Д производства Завода Имени Урицкого (ныне ОАО «ТРОЛЗА») в городе Энгельс Саратовской области.
В 1980 году была открыта троллейбусная линия Бульвар Строителей — Красноармейская — ПО Азот — ДСК и запущен 4-й маршрут и скорректирован 1-й, который стал с проспекта Ленина поворачивать направо к Цирку и далее на Красноармейскую, затем на улице 50 лет Октября и далее по маршруту. В 80-х гг. были пущены линии по бульвару Строителей и проспекту Химиков, где стали ходить во встречных направлениях 1 и 2 маршруты. Линия по проспекту Кузнецкий от ж/д Вокзала до Красноармейской демонтирована в середине 80-х гг. в ходе реконструкции Кузнецкого проспекта и больше не восстанавливалась, ввиду загруженности Кузнецкого проспекта (Кузнецкий проспект является частью магистрали М-53).
В 1993 году открылось движение по Октябрьскому проспекту, второй крупной магистрали города, соединяющей Центральный район с Ленинским. Необходимость троллейбусной линии на Октябрьском проспекте назрела ещё в 80-е. Тогда же были пущены маршруты № 7 до ОАО «ТОКЕМ» и № 6 до ж/д Вокзала. Однако «шестёрка» первоначально от ж/д Вокзала следовала по проспекту Ленина, затем поворачивала на улицу Волгоградскую и далее до микрорайона Шалготарьян, а из Шалготарьяна уже следовала по проспекту Октябрьскому через Цирк до Вокзала. Но в результате реконструкции проспекта Ленина в 2000 году маршрут № 6 пустили от Вокзала через улицу 50 лет Октября и далее по Красноармейской и Октябрьскому до Шалготарьяна в обоих направлениях. В середине 90-х был пущен маршрут № 8 Шалготарьян-проспект Октябрьский-Красноармейская-50 лет Октября-Советский-площадь Кирова, но вскоре закрытый (так как "восьмёрку во многом дублировал автобусный маршрут № 29, не делающий крюк по Красноармейской, а следующий напрямую с Октябрьского проспект на Советский проспект через Университетский мост), и вновь открытый 26.11.1999 г. Маршрут № 8 просуществовал до октября 2013 года.
С 1991 по 1998 гг. в Кемерово работали троллейбусные поезда[2], состоящие из двух машин ЗиУ-682, соединенных по системе Владимира Веклича[3][4][5]. Обычно работали на 1, 2, 7 маршрутах. В 1998 г. по требованию ГАИ троллейбусные поезда были расцеплены, так как по мнению Госавтоинспекции данные СМЕ создавали на дорогах аварийные ситуации. Троллейбусы соединенные по системе Владимира Веклича[6] работали наряду с одиночными троллейбусами ЗИУ-683.
В 2002 г. пущен маршрут № 11 ж/д Вокзал — Ленина — Волгоградская — Октябрьский — Шалготарьян. 18 августа 2005 состоялось торжественное открытие линии по ул. Терешковой через Кузбасский мост до пр. Шахтёров. Впервые троллейбус был пущен в правобережную часть города. В конце 2005 г. открыт 14 маршрут от пр. Шахтёров до Троллейбусного депо, а затем его продлили до Бульвара Строителей по пр. Химиков. Середина-конец 2000-х — эпоха масштабного строительства новых линий и обновления подвижного состава. Парк ПС обновлялся с заметной периодичностью. В этот период были построены линии по ул. Марковцева и пр. Комсомольский (2007) и продлены маршруты 2 и 3 до рынка «Колос». 12 июня 2008 г. в честь 90-летнего юбилея города состоялось торжественное открытие линии по пр. Молодёжный в ж.р. ФПК и пуск маршрута № 15 КХЗ — ФПК. С конца 2000-х наметился спад в развитии троллейбусной сети. Администрация города в 2011 году заявила, что в ближайшем будущем новых троллейбусных линий и маршрутов не предвидится, ввиду недостатка финансирования. Однако в 2011-12 гг. была окончательно достроена линия по пр. Шахтёров до Сельской Больницы (первоначально троллейбусы 12 маршрута на правом берегу разворачивались на пересечении ул. Терешковой и пр. Шахтёров). В марте 2011 года в качестве эксперимента был пущен маршрут № 9 Шалготарьян — ФПК, но после двух дней работы закрыт.
Маршруты
По состоянию на декабрь 2014 в Кемерово действуют следующие маршруты троллейбусов:
| Троллейбусные маршруты в Кемерове | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № марш. | Конечный остановочный пункт 1 | Конечный остановочный пункт 2 | Примечание | Время работы в будни | Время работы в выходные |
| 1 | Троллейбусное депо | ОАО «КЭТК» | 6:19-23:25 | 6:00-22:50 | |
| 1у | Бульвар Строителей | Комсомольский проспект | Работал в 2007 г. Закрыт | - | - |
| 2 | Комсомольский проспект | ОАО «КЭТК» | продлён 1.12.2007 и 29.02.2008 | 6:25-10:27 | - |
| 2у | Комсомольский проспект | ул. Кирова | ходит в будни после 9:00, а также в выходные | 9:04-20:01 | 6:01-20:49-сб, 7:04-20:03-вс |
| 3 | Комсомольский проспект | Ж/д вокзал | продлён 25.09.2007 | 6:15-23:35 | 6:23-23:55-сб, 6:23-21:37-вс |
| 4 | Бульвар Строителей | КОАО «Азот» | открыт в 1980 г., укорочён в 2015 | 5:56-10:21 | - |
| 5 | Шалготарьян | Троллейбусное депо | Закрыт | - | - |
| 6 | Шалготарьян | Ж/д вокзал | открыт в 1991 г. | 6:25-21:32 | 7:33-21:42 |
| 7 | Шалготарьян | Губернский рынок | открыт в 1991 г. | 6:07-23:26 | 6:35-22:06 |
| 8 | Шалготарьян | ул. Кирова | Закрыт 15.10.2013 | - | - |
| 9 (1) | Шалготарьян | Комсомольский проспект | Работал в новогоднюю ночь до 2010 г., был продлён в 2007 г. | - | - |
| 9 (2) | Шалготарьян | ФПК | экспериментальный маршрут, работал 3-4 марта 2011 г. | - | - |
| 10 | Шалготарьян | КОАО «Азот» | Работал в 2002—2007 гг. Закрыт | - | - |
| 11 | Шалготарьян | Ж/д вокзал | открыт 01.05.2002 | 5:45-23:17 | 6:12-22:30-сб, 6:12-22:40-вс |
| 12 (1) | ул. Кирова | Сельская больница | открыт 18.08.2005, продлён 29.08.08, продлён и укорочен 4.11.11. Обновлён 2.10.15 | 6:10-19:24 | 6:10-21:41 |
| 12у (1) | ул. Кирова | ТУРР | ходил ежедневно вечером до 4.11.11 | - | - |
| 12 (2) | Ж/д вокзал | Сельская больница | открыт 2.10.2015. Продлится до 1.02.16. | - | - |
| 14 | Комсомольский проспект | проспект Шахтёров | Работал в 2005—2008 гг., был продлён 29.02.2008. Закрыт 16.06.2008 | - | - |
| 15 | ОАО «КЭТК» | ФПК | открыт 12.06.2008 | 6:00-11:02; 14:38-19:43 | - |
| 15у | ул. Кирова | ФПК | ходит в будни днем и поздним вечером, а также в выходные | 10:15-15:34; 18:38-23:02 | 6:10-23:07 |
Перспективы
Администрация города и области уделяет большое внимание развитию системы электротранспорта в городе.
Линия до Лесной Поляны
В 2009—2010 гг. в период строительства скоростной трассы до города-спутника Лесная Поляна широко обсуждался проект пригородной троллейбусной линии от ул. Терешковой до города-спутника Лесная Поляна по новой трассе с выходом на Елыкаевскую трассу. Данная тема по настоящее время является спорной. Предполагалось, что маршрут будет следовать от Вокзала через ул. 50 лет Октября по Красноармейской и Октябрьскому, далее от ТРК «Лапландия» по Терешковой по мосту через р. Томь и на новую развязку в Красновке и далее 10 км по новой трассе до Лесной Поляны. Однако строительство линии, возможно, начнётся когда Лесная Поляна будет полностью заселена. На данный момент ж.р. Лесная Поляна обслуживается автобусными маршрутами 170э, 171э, 172э,173э. По мнению сторонников строительства линии в Лесную Поляну, троллейбусный маршрут до нового города-спутника необходим ввиду того, что Лесная Поляна известная прежде всего как современный, экологически чистый район. И работа ГЭТ в пределах Лесной Поляны будет очень актуальна.
Линия на Южный
В планах числится троллейбусная линия на Южный район с двух сторон: со стороны ж.р. ФПК и со стороны ул. Соборная. Так как Южный район — динамично развивающийся жилмассив города, и ныне существующие маршруты автобусов (6, 17, 17 а, 17 э, 28 э, 32, 80, 87), трамвайный маршрут № 5 и ряд маршрутов таксомоторов, уже не справляются с пассажиропотоком в данную часть города.
Кольцо в Ленинском районе
Обсуждается и строительство линии по пр. Комсомольский от рынка «Колос» до пр. Московский, а также кольца Комсомольский-Московский-Ленинградский-Марковцева-Комсомольский. Возможно продление 6, 7 и 11 маршрутов до оз. Красное.
Прочее
9-й маршрут, несмотря на то, что был закрыт после двух дней работы, может быть открыт после окончательного утверждения и некоторой коррекции. Возможно, что «девятка» будет ходить от ФПК по ул. Терешковой и далее по пр. Октябрьскому, а на обратном пути по бульвару Строителей.
После того, как будет полностью застроен Притомский проспект, возможно, откроется линия и по Притомскому проспекту.
Линию дальше Сельской больницы, по словам сотрудников городской администрации, продлевать не будут, так как пассажиропоток дальше Сельской больницы незначителен и там вполне хватает автобусных маршрутов 127, 179 э, 197 э, 182 э.
Не идёт речи и о строительстве линии в Кировский район, так как для строительства линии необходимо расширять существующие дороги, соединяющие Рудничный район с Кировским.
Троллейбусные парки
Троллейбусное депо № 1
В 1967 году были забиты первые сваи под фундамент главного корпуса троллейбусного депо. На момент строительства парк был рассчитан на 100 машин.
Ныне действующее депо расположено по адресу пр. Химиков, 4. Мимо него проходят маршруты № 1, 2 и 15.
По генеральному плану города 2012—2032, принятому 24.06.2011, в Кемерове планируется строительство второго троллейбусного депо на Кузбасском проспекте в микрорайоне Люксус после застройки и заселения данного микрорайона. Это не в самой ближайшей перспективе — вероятнее всего, не ранее 2015—2020 года. Предположительно, второе троллейбусное депо будет запущено после того, как в правобережной части города появится минимум 3-4 регулярных маршрута.
Подвижной состав
В 1970-х гг. движение открыли троллейбусы ЗиУ-5, эксплуатация которых завершилась лишь в начале 80-х гг. В 70-е гг. троллейбусный парк укомплектовывался традиционными для городов Советского Союза троллейбусами ЗиУ-9#.D0.97.D0.B8.D0.A3-682.D0.93. До начала 2000-х весь парк города Кемерово состоял сугубо из моделей ЗИУ-682 различных модификаций. В 1993г в Кемерово впервые появились машины ЗИУ-683 «гармошки», троллейбусы особо большой вместительности, проработавшие на линии до начала 2000-х.
Разнообразие моделей ПС появилось в начале 2000-х. В 2001 г. для города были закуплены троллейбусы Вологодского механического завода (ВМЗ, а ныне ОАО «Транс-Альфа»), являвшиеся копиями ЗИУ-682, внешне ничем не отличавшиеся от обычных ЗИУ. Единственным отличием был лишь горб на крыше, где располагалось вынесенное на крышу электрооборудование. В то же время силами работников троллейбусного депо проходили единичные сборки троллейбусов БТЗ из машинокомлектов. К настоящему моменту все эти машины уже выведены из эксплуатации.
В 2005 г. поступила партия из 10 троллейбусов БТЗ-5276 для открытого 12 маршрута в Рудничный район. В 2007 г. для торжественного открытия линии по ул. Марковцева в город закупили партию из 4 машин Тролза-Оптима. Далее, в конце 2000-х — начале 2010-х парк укомлпектовывался троллейбусами БТЗ-5276 разных модификаций, наряду с БТЗ-5276 КЭТК ЗИУ-682 КР Иваново. В 2012—2013 гг. были разговоры о закупке низкопольных троллейбусов, однако планы так и остались неосуществленными. А закупка для Кемерово троллейбусов ОБВ, типа ЗИУ-10 остаётся под большим вопросом и на момент 2014 г. информации о закупке таковых нет.
Нумерация ПС
Традиционно в Кемерово была двузначная нумерация подвижного состава в числовом интервале 1-99. Это объяснялось наличием единственного депо в городе, проектная вместимость которого составляет 100 единиц ПС. Однако в Кемерово сейчас КЭТК содержит меньше 100 единиц. В начале 2010-х гг. в Кемерово появилась трёхзначная нумерация подвижного состава. Первым троллейбусом с трёхзначным бортовым номером 100 стал ЗИУ-682 КР Иваново, введённый в эксплуатацию в 2011 г. Позже появились аналогичные модели с бортовыми номерами 101, 102 и 103. На момент 2015 года крайний бортовой номер — 124. Предположительно, с вводом второго депо появится нумерация серии 2ХХ, а нынешнее депо полностью перейдёт на трёхзначную нумерацию.
Напишите отзыв о статье "Кемеровский троллейбус"
Ссылки
- [ketk.ru Кемеровская электротранспортная компания]
- [trollcity.narod.ru/city/kem.htm Кемеровский троллейбус]
- [trollcity.narod.ru/map/kem.gif Схема троллейбусных маршрутов (в формате .GIF)]
- [railfaneurope.net/pix/ru/trolleybus/Kemerovo/pix.html Фотографии кемеровских троллейбусов]
- [transphoto.ru/list.php?t=2&cid=227 Кемеровский троллейбус] на сайте СТТС
Примечания
- ↑ [www.kemerovo.ru/news/?id=29830 Кемерово - Новости от 4 сентября 2015 г]
- ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
- ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
- ↑ Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 (укр.)
- ↑ Крат В. И. Владимир Филиппович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
- ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
Отрывок, характеризующий Кемеровский троллейбус
Пьер чувствовал себя смущенным и хотел отклониться от этого взгляда, но блестящие, старческие глаза неотразимо притягивали его к себе.– Имею удовольствие говорить с графом Безухим, ежели я не ошибаюсь, – сказал проезжающий неторопливо и громко. Пьер молча, вопросительно смотрел через очки на своего собеседника.
– Я слышал про вас, – продолжал проезжающий, – и про постигшее вас, государь мой, несчастье. – Он как бы подчеркнул последнее слово, как будто он сказал: «да, несчастье, как вы ни называйте, я знаю, что то, что случилось с вами в Москве, было несчастье». – Весьма сожалею о том, государь мой.
Пьер покраснел и, поспешно спустив ноги с постели, нагнулся к старику, неестественно и робко улыбаясь.
– Я не из любопытства упомянул вам об этом, государь мой, но по более важным причинам. – Он помолчал, не выпуская Пьера из своего взгляда, и подвинулся на диване, приглашая этим жестом Пьера сесть подле себя. Пьеру неприятно было вступать в разговор с этим стариком, но он, невольно покоряясь ему, подошел и сел подле него.
– Вы несчастливы, государь мой, – продолжал он. – Вы молоды, я стар. Я бы желал по мере моих сил помочь вам.
– Ах, да, – с неестественной улыбкой сказал Пьер. – Очень вам благодарен… Вы откуда изволите проезжать? – Лицо проезжающего было не ласково, даже холодно и строго, но несмотря на то, и речь и лицо нового знакомца неотразимо привлекательно действовали на Пьера.
– Но если по каким либо причинам вам неприятен разговор со мною, – сказал старик, – то вы так и скажите, государь мой. – И он вдруг улыбнулся неожиданно, отечески нежной улыбкой.
– Ах нет, совсем нет, напротив, я очень рад познакомиться с вами, – сказал Пьер, и, взглянув еще раз на руки нового знакомца, ближе рассмотрел перстень. Он увидал на нем Адамову голову, знак масонства.
– Позвольте мне спросить, – сказал он. – Вы масон?
– Да, я принадлежу к братству свободных каменьщиков, сказал проезжий, все глубже и глубже вглядываясь в глаза Пьеру. – И от себя и от их имени протягиваю вам братскую руку.
– Я боюсь, – сказал Пьер, улыбаясь и колеблясь между доверием, внушаемым ему личностью масона, и привычкой насмешки над верованиями масонов, – я боюсь, что я очень далек от пониманья, как это сказать, я боюсь, что мой образ мыслей насчет всего мироздания так противоположен вашему, что мы не поймем друг друга.
– Мне известен ваш образ мыслей, – сказал масон, – и тот ваш образ мыслей, о котором вы говорите, и который вам кажется произведением вашего мысленного труда, есть образ мыслей большинства людей, есть однообразный плод гордости, лени и невежества. Извините меня, государь мой, ежели бы я не знал его, я бы не заговорил с вами. Ваш образ мыслей есть печальное заблуждение.
– Точно так же, как я могу предполагать, что и вы находитесь в заблуждении, – сказал Пьер, слабо улыбаясь.
– Я никогда не посмею сказать, что я знаю истину, – сказал масон, всё более и более поражая Пьера своею определенностью и твердостью речи. – Никто один не может достигнуть до истины; только камень за камнем, с участием всех, миллионами поколений, от праотца Адама и до нашего времени, воздвигается тот храм, который должен быть достойным жилищем Великого Бога, – сказал масон и закрыл глаза.
– Я должен вам сказать, я не верю, не… верю в Бога, – с сожалением и усилием сказал Пьер, чувствуя необходимость высказать всю правду.
Масон внимательно посмотрел на Пьера и улыбнулся, как улыбнулся бы богач, державший в руках миллионы, бедняку, который бы сказал ему, что нет у него, у бедняка, пяти рублей, могущих сделать его счастие.
– Да, вы не знаете Его, государь мой, – сказал масон. – Вы не можете знать Его. Вы не знаете Его, оттого вы и несчастны.
– Да, да, я несчастен, подтвердил Пьер; – но что ж мне делать?
– Вы не знаете Его, государь мой, и оттого вы очень несчастны. Вы не знаете Его, а Он здесь, Он во мне. Он в моих словах, Он в тебе, и даже в тех кощунствующих речах, которые ты произнес сейчас! – строгим дрожащим голосом сказал масон.
Он помолчал и вздохнул, видимо стараясь успокоиться.
– Ежели бы Его не было, – сказал он тихо, – мы бы с вами не говорили о Нем, государь мой. О чем, о ком мы говорили? Кого ты отрицал? – вдруг сказал он с восторженной строгостью и властью в голосе. – Кто Его выдумал, ежели Его нет? Почему явилось в тебе предположение, что есть такое непонятное существо? Почему ты и весь мир предположили существование такого непостижимого существа, существа всемогущего, вечного и бесконечного во всех своих свойствах?… – Он остановился и долго молчал.
Пьер не мог и не хотел прерывать этого молчания.
– Он есть, но понять Его трудно, – заговорил опять масон, глядя не на лицо Пьера, а перед собою, своими старческими руками, которые от внутреннего волнения не могли оставаться спокойными, перебирая листы книги. – Ежели бы это был человек, в существовании которого ты бы сомневался, я бы привел к тебе этого человека, взял бы его за руку и показал тебе. Но как я, ничтожный смертный, покажу всё всемогущество, всю вечность, всю благость Его тому, кто слеп, или тому, кто закрывает глаза, чтобы не видать, не понимать Его, и не увидать, и не понять всю свою мерзость и порочность? – Он помолчал. – Кто ты? Что ты? Ты мечтаешь о себе, что ты мудрец, потому что ты мог произнести эти кощунственные слова, – сказал он с мрачной и презрительной усмешкой, – а ты глупее и безумнее малого ребенка, который бы, играя частями искусно сделанных часов, осмелился бы говорить, что, потому что он не понимает назначения этих часов, он и не верит в мастера, который их сделал. Познать Его трудно… Мы веками, от праотца Адама и до наших дней, работаем для этого познания и на бесконечность далеки от достижения нашей цели; но в непонимании Его мы видим только нашу слабость и Его величие… – Пьер, с замиранием сердца, блестящими глазами глядя в лицо масона, слушал его, не перебивал, не спрашивал его, а всей душой верил тому, что говорил ему этот чужой человек. Верил ли он тем разумным доводам, которые были в речи масона, или верил, как верят дети интонациям, убежденности и сердечности, которые были в речи масона, дрожанию голоса, которое иногда почти прерывало масона, или этим блестящим, старческим глазам, состарившимся на том же убеждении, или тому спокойствию, твердости и знанию своего назначения, которые светились из всего существа масона, и которые особенно сильно поражали его в сравнении с своей опущенностью и безнадежностью; – но он всей душой желал верить, и верил, и испытывал радостное чувство успокоения, обновления и возвращения к жизни.
– Он не постигается умом, а постигается жизнью, – сказал масон.
– Я не понимаю, – сказал Пьер, со страхом чувствуя поднимающееся в себе сомнение. Он боялся неясности и слабости доводов своего собеседника, он боялся не верить ему. – Я не понимаю, – сказал он, – каким образом ум человеческий не может постигнуть того знания, о котором вы говорите.
Масон улыбнулся своей кроткой, отеческой улыбкой.
– Высшая мудрость и истина есть как бы чистейшая влага, которую мы хотим воспринять в себя, – сказал он. – Могу ли я в нечистый сосуд воспринять эту чистую влагу и судить о чистоте ее? Только внутренним очищением самого себя я могу до известной чистоты довести воспринимаемую влагу.
– Да, да, это так! – радостно сказал Пьер.
– Высшая мудрость основана не на одном разуме, не на тех светских науках физики, истории, химии и т. д., на которые распадается знание умственное. Высшая мудрость одна. Высшая мудрость имеет одну науку – науку всего, науку объясняющую всё мироздание и занимаемое в нем место человека. Для того чтобы вместить в себя эту науку, необходимо очистить и обновить своего внутреннего человека, и потому прежде, чем знать, нужно верить и совершенствоваться. И для достижения этих целей в душе нашей вложен свет Божий, называемый совестью.
– Да, да, – подтверждал Пьер.
– Погляди духовными глазами на своего внутреннего человека и спроси у самого себя, доволен ли ты собой. Чего ты достиг, руководясь одним умом? Что ты такое? Вы молоды, вы богаты, вы умны, образованы, государь мой. Что вы сделали из всех этих благ, данных вам? Довольны ли вы собой и своей жизнью?
– Нет, я ненавижу свою жизнь, – сморщась проговорил Пьер.
– Ты ненавидишь, так измени ее, очисти себя, и по мере очищения ты будешь познавать мудрость. Посмотрите на свою жизнь, государь мой. Как вы проводили ее? В буйных оргиях и разврате, всё получая от общества и ничего не отдавая ему. Вы получили богатство. Как вы употребили его? Что вы сделали для ближнего своего? Подумали ли вы о десятках тысяч ваших рабов, помогли ли вы им физически и нравственно? Нет. Вы пользовались их трудами, чтоб вести распутную жизнь. Вот что вы сделали. Избрали ли вы место служения, где бы вы приносили пользу своему ближнему? Нет. Вы в праздности проводили свою жизнь. Потом вы женились, государь мой, взяли на себя ответственность в руководстве молодой женщины, и что же вы сделали? Вы не помогли ей, государь мой, найти путь истины, а ввергли ее в пучину лжи и несчастья. Человек оскорбил вас, и вы убили его, и вы говорите, что вы не знаете Бога, и что вы ненавидите свою жизнь. Тут нет ничего мудреного, государь мой! – После этих слов, масон, как бы устав от продолжительного разговора, опять облокотился на спинку дивана и закрыл глаза. Пьер смотрел на это строгое, неподвижное, старческое, почти мертвое лицо, и беззвучно шевелил губами. Он хотел сказать: да, мерзкая, праздная, развратная жизнь, – и не смел прерывать молчание.
Масон хрипло, старчески прокашлялся и кликнул слугу.
– Что лошади? – спросил он, не глядя на Пьера.
– Привели сдаточных, – отвечал слуга. – Отдыхать не будете?
– Нет, вели закладывать.
«Неужели же он уедет и оставит меня одного, не договорив всего и не обещав мне помощи?», думал Пьер, вставая и опустив голову, изредка взглядывая на масона, и начиная ходить по комнате. «Да, я не думал этого, но я вел презренную, развратную жизнь, но я не любил ее, и не хотел этого, думал Пьер, – а этот человек знает истину, и ежели бы он захотел, он мог бы открыть мне её». Пьер хотел и не смел сказать этого масону. Проезжающий, привычными, старческими руками уложив свои вещи, застегивал свой тулупчик. Окончив эти дела, он обратился к Безухому и равнодушно, учтивым тоном, сказал ему:
– Вы куда теперь изволите ехать, государь мой?
– Я?… Я в Петербург, – отвечал Пьер детским, нерешительным голосом. – Я благодарю вас. Я во всем согласен с вами. Но вы не думайте, чтобы я был так дурен. Я всей душой желал быть тем, чем вы хотели бы, чтобы я был; но я ни в ком никогда не находил помощи… Впрочем, я сам прежде всего виноват во всем. Помогите мне, научите меня и, может быть, я буду… – Пьер не мог говорить дальше; он засопел носом и отвернулся.
Масон долго молчал, видимо что то обдумывая.
– Помощь дается токмо от Бога, – сказал он, – но ту меру помощи, которую во власти подать наш орден, он подаст вам, государь мой. Вы едете в Петербург, передайте это графу Вилларскому (он достал бумажник и на сложенном вчетверо большом листе бумаги написал несколько слов). Один совет позвольте подать вам. Приехав в столицу, посвятите первое время уединению, обсуждению самого себя, и не вступайте на прежние пути жизни. Затем желаю вам счастливого пути, государь мой, – сказал он, заметив, что слуга его вошел в комнату, – и успеха…
Проезжающий был Осип Алексеевич Баздеев, как узнал Пьер по книге смотрителя. Баздеев был одним из известнейших масонов и мартинистов еще Новиковского времени. Долго после его отъезда Пьер, не ложась спать и не спрашивая лошадей, ходил по станционной комнате, обдумывая свое порочное прошедшее и с восторгом обновления представляя себе свое блаженное, безупречное и добродетельное будущее, которое казалось ему так легко. Он был, как ему казалось, порочным только потому, что он как то случайно запамятовал, как хорошо быть добродетельным. В душе его не оставалось ни следа прежних сомнений. Он твердо верил в возможность братства людей, соединенных с целью поддерживать друг друга на пути добродетели, и таким представлялось ему масонство.
Приехав в Петербург, Пьер никого не известил о своем приезде, никуда не выезжал, и стал целые дни проводить за чтением Фомы Кемпийского, книги, которая неизвестно кем была доставлена ему. Одно и всё одно понимал Пьер, читая эту книгу; он понимал неизведанное еще им наслаждение верить в возможность достижения совершенства и в возможность братской и деятельной любви между людьми, открытую ему Осипом Алексеевичем. Через неделю после его приезда молодой польский граф Вилларский, которого Пьер поверхностно знал по петербургскому свету, вошел вечером в его комнату с тем официальным и торжественным видом, с которым входил к нему секундант Долохова и, затворив за собой дверь и убедившись, что в комнате никого кроме Пьера не было, обратился к нему:
– Я приехал к вам с поручением и предложением, граф, – сказал он ему, не садясь. – Особа, очень высоко поставленная в нашем братстве, ходатайствовала о том, чтобы вы были приняты в братство ранее срока, и предложила мне быть вашим поручителем. Я за священный долг почитаю исполнение воли этого лица. Желаете ли вы вступить за моим поручительством в братство свободных каменьщиков?
Холодный и строгий тон человека, которого Пьер видел почти всегда на балах с любезною улыбкою, в обществе самых блестящих женщин, поразил Пьера.
– Да, я желаю, – сказал Пьер.
Вилларский наклонил голову. – Еще один вопрос, граф, сказал он, на который я вас не как будущего масона, но как честного человека (galant homme) прошу со всею искренностью отвечать мне: отреклись ли вы от своих прежних убеждений, верите ли вы в Бога?
Пьер задумался. – Да… да, я верю в Бога, – сказал он.
– В таком случае… – начал Вилларский, но Пьер перебил его. – Да, я верю в Бога, – сказал он еще раз.
– В таком случае мы можем ехать, – сказал Вилларский. – Карета моя к вашим услугам.
Всю дорогу Вилларский молчал. На вопросы Пьера, что ему нужно делать и как отвечать, Вилларский сказал только, что братья, более его достойные, испытают его, и что Пьеру больше ничего не нужно, как говорить правду.
