Аэроэкспресс

Аэроэкспресс
Тип	Общество с ограниченной ответственностью
Основание	2005
Расположение	Россия Россия: Москва
Ключевые фигуры	Алексей Криворучко (генеральный директор)
Отрасль	Пассажирские перевозки
Продукция	Оператор пассажирских железнодорожных перевозок в аэропорты Москвы
Сайт	[www.aeroexpress.ru/ www.aeroexpress.ru]

К:Компании, основанные в 2005 году

ООО «Аэроэкспре́сс» — российская транспортная компания, осуществляющая интермодальные пассажирские перевозки в соответствии с лицензией Министерства транспорта Российской Федерации. Компания обеспечивает железнодорожное сообщение между центром города Москвы и тремя аэропортами Московского авиационного узла.

По названию компании её электропоезда называют «аэроэкспрессами». Также, по аналогии с поездами компании, неформально «аэроэкспрессами» стали называть электропоезда, связавшие с 2008 года международные аэропорты Кольцово с Екатеринбургом и Курумоч с Самарой (приостановлены в 2009 г.).

ООО «Аэроэкспресс» входит в Международную ассоциацию интермодальных перевозчиков International Air Rail Organization (IARO). Штаб-квартира компании расположена в городе Химки.

История

Компания «Аэроэкспресс» была создана в 2005 году и является единым оператором по перевозке авиапассажиров московских аэропортов Внуково, Домодедово и Шереметьево с центральных железнодорожных вокзалов Москвы, а также осуществляет пригородные пассажирские перевозки в подмосковный город Лобню.

В 2011 году «Аэроэкспресс» создал компанию РЭКС («Регион-экспресс»), осуществляющую пассажирские железнодорожные перевозки на пригородных направлениях. Первый рейс был выполнен 3 октября 2011 года до подмосковной Лобни. Позже управление данной компанией было передано в ЦППК.

15 февраля 2012 года компания «Аэроэкспресс» впервые начала перевозки за пределами московского региона, открыв сообщение между аэропортом Адлер и центральным железнодорожным вокзалом Сочи. С 1 мая 2013 года официальным перевозчиком в Сочи является ОАО «РЖД». До ноября 2014 «Аэроэкспресс» выступал агентом по продаже билетов и обслуживанию пассажиров.

20 июля 2012 года запущен аэроэкспресс на линии Владивосток — аэропорт Кневичи.

22 мая 2013 года, в преддверии Летней Универсиады 2013 года, запущен аэроэкспресс сообщением между Казанью и одноимённым аэропортом.

В феврале 2012 года компания арендовала депо им. Ильича для проведения сервисного обслуживания и ремонта подвижного состава. «Аэроэкспресс» — первый частный перевозчик в пригородном пассажирском сообщении, самостоятельно обслуживающий эксплуатируемый подвижной состав. В 2014 году завершатся общестроительные работы второй очереди, в ходе которых депо будет адаптировано для обслуживания двухуровневого подвижного состава. Планируется установка выдвижных эстакад для доступа к крышному оборудованию поездов, контактной сети, домкратных установок, которые позволят поднимать несколько вагонов одновременно. Депо было отремонтировано за счет собственных средств компании. Общий объём инвестиций 2012-2014 гг. составил порядка 1 147 млн. руб..

19 января 2015 года руководство компании объявило о прекращении деятельности в Казани и Владивостоке и передаче сообщения и инфраструктуры местным перевозчикам. В качестве причин названы убыточность перевозок, нерешённый вопрос о компенсации понесенных убытков со стороны регионов и повышение стоимости использования инфраструктуры РЖД.

В декабре 2016 года «Аэроэкспресс» планирует начать эксплуатацию двухэтажных поездов, которые, как указано на официальном сайте, компания закупит у швейцарской Stadler. 

Собственники и руководство

Владельцами компании являются:

• 25 % — ОАО «Российские железные дороги»;
• 45,84 % — ООО «Дельта-Транс-Инвест» (входит в группу компаний «Трансгрупп АС»);
• 17,5 % — Искандер Махмудов;
• 7,5 % — Андрей Бокарев;
• 4,16 % — Алексей Криворучко.

Генеральный директор компании «Аэроэкспресс» — Алексей Криворучко.

Показатели деятельности

19,7 миллионов человек перевезла компания «Аэроэкспресс» в 2014 году, включая маршруты компании в Москве, Казани, Владивостоке, а также пригородный маршрут до г. Лобни. Таким образом, за последние три года прирост пассажиропотока составил более 30%.

В 2014 году пассажиропоток на московских направлениях распределился следующим образом: Домодедовское направление – 7,6 млн пассажиров. Пассажиропоток на направлении «Белорусский вокзал – Аэропорт «Шереметьево» составил 6,4 млн пассажиров. На Внуковское направление пришлось 2,6 млн пассажиров. Суммарный пассажиропоток до трёх московских аэропортов составил 16,6 миллионов пассажиров. Доля компании на рынке интермодальных перевозок Московского авиационного узла в 2014 году составила 21,65%.

Во Владивостоке и Казани объём пассажиропотока «Аэроэкспресс» в 2014 году составил 797 тыс. и 53 тыс. пассажиров соответственно. Что же касается пригородного маршрута «Савеловский вокзал-город Лобня», то здесь объём пассажиропотока составил 2,3 млн человек. Вместе с тем 932 тыс. пассажиров льготных категорий перевезли аэроэкспрессы, включая московское направление, а также региональные маршруты компании.

В 2015 году услугами компании «Аэроэкспресс» по перевозке пассажиров между Москвой и тремя аэропортами Московского авиационного узла воспользовались 13 млн. пассажиров, что на 3,6 млн пассажиров меньше, чем в 2014 году.

Данные по пассажиропотокам компании «Аэроэкспресс» между Москвой и аэропортами Московского авиационного узла, в миллионах пассажиров:

Направление	2012	2013	2014	2015
Домодедовское направление	7,0	7,6	7,6	5,8
Белорусский вокзал – аэропорт Шереметьево	5,7	6,6	6,4	4,4
Внуковское направление	2,1	2,6	2,6	2,8
Всего	14,8	16,8	16,6	13

Города и линии

Действующие (Москва)

Московский аэроэкспресс
Московская железная дорога
Электропоезд ЭД4МКМ-АЭРО на Белорусском вокзале
Общая информация
Дата открытия	2002
Город	Москва
Техническая информация
Количество станций	6
Количество линий	3: Москва-Белорусская — Аэропорт Шереметьево Москва-Киевская — Аэропорт Внуково Москва-Павелецкая — Аэропорт Домодедово
Электрификация	3 кВ постоянного тока
Подвижной состав
Подвижной состав	Действующий: ЭД4МКМ-АЭРО, ЭД4М Планируемый: ЭШ2 Ранее эксплуатировавшийся: ЭМ2, ЭМ2И
Число вагонов в составе поезда	8
Депо	им.Ильича
Движение
Интервал движения в часы «пик»	30-60 минут
Схема линий
</td></tr> </table> Оплата проезда на данных линиях возможна как с помощью покупки специальных разовых билетов, так и картой "Тройка". Стоимость проезда составляет 470 рублей. Павелецкий вокзал — аэропорт Домодедово Первый экспрессный маршрут между Павелецким вокзалом и платформой Аэропорт-Домодедово в международном аэропорту Домодедово был открыт в 2002 году на уже существовавшей линии с маршрутами обычных электропоездов. С 2006 поезда также следовали в аэропорт от Белорусского вокзала по Алексеевской соединительной ветви с остановками на станции «Каланчёвская» и Курском вокзале, затем по Бирюлёвской соединительной ветви (с Курского на Павелецкое направление), но в 2008 году были отменены. Под контроль ООО «Аэроэкспресс» линия была передана 9 июля 2008. RZD EM2-030 Aeroexpress Domodedovo aRZD EM2-030 Aeroexpress Domodedovo airport - Moscowirport - Moscow (3915896855).jpg Электропоезд ЭМ2 на маршруте аэроэкспресса. По состоянию на 2010-е годы такие поезда на линии не эксплуатируются Domodedovo-trainterminal.JPG Электропоезд ЭД4М на платформе Аэропорт Домодедово Киевский вокзал — аэропорт Внуково В 2004 году было открыто движение поездов-экспрессов от Киевского вокзала по уже существовавшей линии до наземной станции Аэропорт, расположенной в стороне от аэровокзального комплекса. От неё пассажиры доставлялись на автобусах. 7 августа 2005 года было открыто продление линии примерно на 1,5 км до подземной платформы Аэропорт Внуково с непосредственным переходом в терминал аэропорта. Под контроль ООО «Аэроэкспресс» линия была передана 15 мая 2008 года. В 2008 году некоторое время утренние и вечерние аэроэкспрессы делали дополнительную остановку на платформе Переделкино. ЭД4М-0298 Аэроэкспресс.JPG Электропоезд ЭД4М на линии Внуково .jpg Электропоезд ЭД4М на платформе Аэропорт Внуково Савёловский вокзал — станция Лобня — аэропорт Шереметьево До постройки ответвления от Савёловского направления в аэропорт «Шереметьево» была открыта линия от Савёловского вокзала до станции Лобня. До аэропорта пассажиров доставляли автобусами. С июня 2008 г., после завершения строительства железнодорожного терминала "Аэроэкспресс" в аэропорту Шереметьево, поезда начали курсировать с Савёловского вокзала до Шереметьева. При этом маршрут "Савеловский вокзал — Лобня" продолжил существовать. В сентябре 2009 года Аэроэкспресс был перенесён с Савёловского вокзала Москвы на Белорусский. С 3 октября 2011 года перевозки на маршруте "Савеловский вокзал — Лобня" осуществляет «РЭКС: регион-экспресс». Белорусский вокзал — аэропорт Шереметьево 27 августа 2009 года состоялось открытие нового терминала «Аэроэкспресс» на Белорусском вокзале и был дан старт курсированию электропоездов между Белорусским вокзалом и станцией Аэропорт Шереметьево. Интервал движения поездов составляет преимущественно 30 минут, в часы пик — 20, время в пути — 35 минут. Поезда следуют в аэропорт Шереметьево и в обратном направлении без остановок. Следование осуществляется по Алексеевской соединительной ветви до Савёловского вокзала и далее по Савёловскому направлению. 27 августа 2014 года компания «Аэроэкспресс» отметила пятилетие маршрута «Белорусский вокзал – Шереметьево». В апреле 2016 года было объявлено, что терминал прибытия поезда "Аэроэкспресс" в Шереметьево теперь оборудован бесплатным Wi-Fi. Belorussky Rail Terminal (Белорусский вокзал) (5833421585).jpg Электропоезд ЭД4МКМ-АЭРО на Белорусском вокзале ED4MKM-AERO-0002 and 0007 meeting.webm Электропоезда ЭД4МКМ-АЭРО на линии SVO Aeroexpress Terminal station 01 cropped.jpg Электропоезд ЭД4МКМ-АЭРО на станции Аэропорт Шереметьево Бывшие маршруты Владивостокский аэроэкспресс Дальневосточная железная дорога Электропоезд ЭД9М на маршруте аэроэкспресса Общая информация Дата открытия 2012—2015 Город Владивосток Техническая информация Количество станций 2 Количество линий 1: Владивосток (станция) — Аэропорт Кневичи Электрификация 25 кВ переменного тока Подвижной состав Подвижной состав ЭД9М Максимальное число вагонов в составе поезда 6 Число вагонов в составе поезда 4-6 Движение Время поездки 50 мин. Интервал движения в часы «пик» 2 часа Максимальная пропускная способность 7 пар в сутки Владивосток — аэропорт Кневичи 20 июля 2012 года была запущена в эксплуатацию линия электропоезда Владивосток — аэропорт Кневичи с промежуточными остановками Вторая речка, Угольная, Артём. Интервал движения составляет 2 часа (с 8 до 20 часов), таким образом, на июль 2012 года действовало семь рейсов в день в каждом направлении. Стоимость проезда в экономклассе: 200 руб., в бизнес-классе: 350 руб. Продолжительность поездки составляет 48 мин. 3 июля 2012 года был проведен тестовый запуск премьер-министром РФ Д. А. Медведевым. В январе 2013 количество рейсов было увеличено до 10 пар поездов в сутки. Двумерный штрих-код, напечатанный на билете, является пропуском через турникет на перрон и в вагон аэроэкспресса. С самого начала открытия регулярного движения аэроэкспресса его дальнейшая судьба находилась под вопросом. Приморье является одним из самых автомобилизированных субъектов Российской федерации — до 90% домохозяйств имеют личные автомобили, поэтому жители Владивостока не склонны использовать дорогой аэроэкспресс в качестве пригородного транспорта, а пассажиров аэропорта недостаточно, чтобы сделать аэроэкспресс окупаемым. Генеральный директор «Аэроэкспресс» Алексей Криворучко неоднократно заявлял об убыточности перевозок во Владивостоке и грозился уйти из региона. Правительство РФ обещало возместить убытки компании, но вопрос так и не был решён. С 01.03.2015 обслуживанием маршрута Владивосток — аэропорт Кневичи занимается компания ООО «Экспресс Приморья». Аэропорт Кневичи. Перрон аэроэкспресса, 2013-07-09.jpg Аэропорт Кневичи. Перрон аэроэкспресса Аэропорт Кневичи. Аэроэкспресс у перрона, 2013-07-09.jpg Аэроэкспресс у перрона Аэропорт Кневичи. Аэроэкспресс, интерьер, 2013-07-09.jpg Интерьер аэроэкспресса Аэропорт Кневичи (Владивосток). Билет на аэроэкспресс, 2013-07-09.png Билет на аэроэкспресс Казанский аэроэкспресс Горьковская железная дорога Электропоезд ЭС1 на станции Вахитово Общая информация Дата открытия 2012—2014 Город Казань Техническая информация Количество станций 3 Количество линий 1: Казань-Пассажирская — Юбилейная — Аэропорт Казань Электрификация 25 кВ переменного тока Подвижной состав Подвижной состав изначально - ЭС1. В настоящее время ЭД9Э Число вагонов в составе поезда 5 Движение Время поездки 20 мин. Максимальная пропускная способность 9 пар в сутки Казань — Международный аэропорт Казань 22 мая 2013 года была запущена линия между Казанью и международным аэропортом Казань. В день курсировало 9 пар поездов, стоимость поездки в экономклассе — 200 руб. Продолжительность поездки составляла 20 минут. С 1 июня 2014 г. компания "Аэроэкспресс" ввела промежуточную остановку на станции "Юбилейная". Время в пути при этом осталось прежним — 20 минут от железнодорожного вокзала Казани до аэропорта. С 01.01.2015 Аэроэкспресс прекратил обслуживание данного маршрута. С 05.01.2015 обслуживанием маршрута Казань — аэропорт Казань занимается ОАО ППК «Содружество». ES1-021, aeroexpress in Kazan.jpg Электропоезд ЭС1 — аэроэкспресс Казанского аэропорта Aeroexpress.jpg Фойе для посадки Подвижной состав Всего на маршрутах компании эксплуатируется 22 электропоезда: моделей ЭД4МКМ-АЭРО, ЭД4МК, ЭД4М, выполняющих 197 рейсов в сутки. При этом 7 современных электропоездов серии «АЭРО» находятся у компании в собственности и изготовлены по специальному заказу компании на Демиховском машиностроительном заводе, выпускающем более 80 % всех электропоездов, производимых в России. Данные электропоезда отличаются более современным дизайном, аэродинамическими формами; оборудованы мягкими пассажирскими креслами, стеллажами для багажа, новыми системами отопления и кондиционирования воздуха, системами безопасности и противопожарной защиты, видео- и аудиоинформирования пассажиров, экологически чистыми вакуумными туалетами. Поезда ЭД4МКМ-АЭРО способны развивать скорость до 130 км/ч. В составе поездов есть специально оборудованные вагоны для лиц с ограниченными физическими возможностями. В мае 2016 года была закрыта сделка по приобретению двухэтажных поездов Stadler, которые должны начать курсировать в аэропорты Внуково и Домодедово в конце года. Опытные способы оплаты проезда В 2013 году компания запустила собственное бесплатное мобильное приложение , сервис оплаты Pay@Gate (оплата проезда банковскими картами Visa payWave или MasterCard PayPass прямо на турникетах) , систему оплаты билетов через «Мобильный банк Сбербанка» (совместный проект «Аэроэкспресса» и Сбербанка). С сентября 2014 года компания «Аэроэкспресс» предоставляет новую услугу на своем сайте — страхование путешествия от ведущих страховых компаний: «РЕСО-Гарантия», «ВТБ Страхование», «Русская страховая транспортная компания». Теперь на сайте www.aeroexpress.ru можно оформить страховку от несчастного случая, кражи имущества, потери багажа, задержки рейса и т. д. С ноября 2014 года «Аэроэкспресс» начал принимать карту "Тройка" для оплаты проезда. Новый способ оплаты реализован компанией совместно с Московским метрополитеном при поддержке Департамента транспорта столицы. В декабре 2014 года билеты на «Аэроэкспресс» стали доступны пользователям PayPal из любой точки мира. Компания «Аэроэкспресс» и глобальный оператор электронных платежей PayPal объявили о запуске совместного проекта, в рамках которого у российских и зарубежных пассажиров появилась возможность оплачивать билеты, приобретаемые на сайте aeroexpress.ru с помощью PayPal. Проект реализован при технической поддержке Платежного сервиса RURU. Возможность оплачивать через PayPal в мобильном приложении «Аэроэкспресс» планируется подключить в первом квартале 2015 года. Медиа - проекты В апреле 2014 года компания «Аэроэкспресс» и национальный познавательный журнал «Вокруг Света» представили фотовыставку «Далекие близкие» на Белорусском вокзале и в аэропорту Шереметьево. В экспозиции было представлено более 50 фотографий. В ней были выставлены портреты жителей разных уголков планеты и фотографии представителей малых народов в национальных костюмах. В терминале «Аэроэкспресс» на Белорусском вокзале – традиционные жилища народов, проживающих в пустынях, джунглях, степях. Она продлилась до сентября 2014 года. В декабре 2014 года на смену прошлой фотоэкспозиции пришёл новый фотопроект «Сувениры далеких стран». Он состоит из двух частей — в терминале «Аэроэкспресс» на Белорусском вокзале демонстрируются работы Дмитрия Зверева, четырежды лауреата «Серебряной камеры», победителя конкурсов Best of Russia и Best photographer, а в галерее третьего этажа терминала «Аэроэкспресс» в аэропорту Шереметьево — подборка фотографий узнаваемых мест планеты от «Вокруг Света». Объединяет же эти фотоработы одна идея — главные сувениры далеких стран — это не вещи, а воспоминания. Это память о путешествии, оставшаяся на фотографиях. Это то, что помогает восстановить самые яркие, трогательные моменты наших странствий. Выставка продлилась до марта 2015 года. Награды и премии В ноябре 2010 года ООО «Аэроэкспресс» стало лауреатом премии «Компания года. Бизнес-итоги 2010» в номинации «Транспорт» за вклад в развитие интермодального железнодорожного сообщения. В апреле 2011 года компания стала обладателем Гран-при премии БРЕНД ГОДА/EFFIE в номинации «Новое имя» и серебряным лауреатом в категории «Транспорт». В апреле 2011 года компания вошла в ТОП-50 рейтинга лучших работодателей России, подготовленного компанией HeadHunter в сотрудничестве с «ЭКОПСИ Консалтинг», MOLGA Consulting и ВЦИОМ по итогам 2010 года. Оценку правильности применения методологии рейтинга дала компания Deloitte (ЗАО «Делойт и Туш СНГ»). В мае 2011 года компания получила премию Global AirRail Awards 2011, первого интернационального конкурса среди аэропортовых железнодорожных перевозчиков. В феврале 2012 года генеральный директор компании «Аэроэкспресс» Алексей Криворучко был объявлен «Персоной года-2011» в номинации «За вклад в развитие транспортной инфраструктуры». В марте 2012 года компания стала лауреатом ежегодной премии «HR бренд года 2011» в номинации «Надежный работодатель». В марте 2012 года новый офис компании в Международном аэропорту «Шереметьево» получил первое место в номинации «Общественный интерьер» в рамках фестиваля «Под крышей дома». В сентябре 2012—2014 гг. руководство компании «Аэроэкспресс» вошло в десятку лучших управленцев в категории «Транспорт» бизнес-рейтинга "Топ-1000 российских менеджеров". Данный рейтинг представлен Ассоциацией менеджеров России совместно с ИД «Коммерсант». В феврале 2013 года «Аэроэкспресс» стал лауреатом премии «Digital Communications AWARDS – 2013» в категории «Лучший Вирусный видеоролик». Ролик компании «Адюльтер» набрал более миллиона просмотров на Youtube. В июне 2013 года «Аэроэкспресс» стал обладателем сертификата, подтверждающего полное соответствие деятельности компании требованиям международного стандарта ISO 26000:2010 «Руководство по социальной ответственности». Свидетельство было выдано Общероссийским отраслевым объединением работодателей железнодорожного транспорта. В сентябре 2013 года фирменное звучание «Аэроэкспресс» было оценено Аудиобрендинг-академией и вошло в десятку претендентов на звание «Лучший проект». В декабре 2013 года ролик «Аэроэкспресс» про честного таксиста признан одним из лучших рекламных роликов России за 2013 год, по мнению читателей и редакции крупнейшего российского портала о рекламе AdMe.ru. В декабре 2013 года видеоролик компании «Аэроэкспресс» занял первое место в номинации «Лучшее корпоративное видео среди предприятий смежных отраслей» Первой Национальной премии «Авиационное корпоративное видео». В феврале 2014 года мобильное приложение «Аэроэкспресс» получило премию Digital Communications AWARDS — 2014. В июне 2014 года компания «Аэроэкспресс» получила сертификат ISO 27001:2005 — Международный стандарт по информационной безопасности, став первой транспортной компанией в России, удостоенной столь высокой оценки со стороны международных экспертов в области применения IT-технологий в бизнесе. Стандарт ISO/IEC 27001 включает в себя руководящие принципы авторитетной международной Организации экономического сотрудничества и развития (OECD), а также лучшие практики обеспечения информационной безопасности, которые ранее были обобщены Британским институтом стандартов в BS 7799. В ноябре 2014 года передовая технология бесконтактной оплаты проезда Pay@Gate банковскими картами Visa payWave и MasterCard PayPass в считанные секунды непосредственно на турникете, внедренная компанией "Аэроэкспресс" при поддержке платежной компании Visa в августе 2013 года, была отмечена премией Лучшие в России/Best.ru в категории "Транспорт". Перспективы в Санкт-Петербурге Существуют планы строительства линий аэроэкспрессов и в других городах России. Решение о запуске сообщения между Санкт-Петербургом и аэропортом Пулково Правительство Петербурга принимает уже несколько лет (например, разрабатывался проект надземного экспресса). Получение финансирования В 2014 году Министерство транспорта поддержало заявку правительства Санкт-Петербурга на федеральное софинансирование линии аэроэкспресса от аэропорта "Пулково" до Балтийского вокзала . В феврале 2015 года замминистра транспорта Николай Асаул заявил, что к чемпионату мира по футболу 2018 года может не появиться ни легкорельсового транспорта, ни аэроэкспресса до Пулково. В июне 2015 года глава транспортной дирекции чемпионата мира по футболу Терентий Мещеряков также выразил сомнения по поводу сроков. В сентябре 2015 вице-губернатор Игорь Албин заявил, что федеральное правительство согласовало просьбу города о выделении софинансирования в размере 10 млрд рублей на строительство аэроэкспресса до Пулкова, ещё 5 млрд разделят между собой городской бюджет и РЖД. В октябре 2015 федеральное правительство отклонило заявку Смольного о выделении 10 млрд рублей на строительство скоростной электрички от Пулкова до Балтийского вокзала. В ноябре 2015 года федеральный центр согласился выделить 10 млрд рублей в виде бюджетного кредита. Погасить кредит нужно будет в течение трёх лет, процентная ставка составит 1,5% годовых. Кредит будет выделяться двумя траншами по 5 млрд рублей. Запустить экспресс планируют через 2-3 года после заключения концессионного соглашения. Инвестора будут выбирать через открытый конкурс. Среди потенциальных концессионеров — Газпромбанк, ВТБ, "Группа ЛСР" и УК "Лидер", которые уже участвуют в других петербургских концессиях (строительство ЗСД, запуск первого частного трамвая на Ржевку, строительство пешеходного Яхтенного моста) . Два варианта проекта Рассматриваются два варианта — либо «Аэроэкспресс» пойдёт до Балтийского вокзала (станция метро «Балтийская»), либо до Витебского (станция «Пушкинская»), где можно сразу перейти на другую линию метро — на станцию «Звенигородская». Первый вариант проекта предусматривает строительство двухпутной железнодорожной линии от аэропорта до грузовой железнодорожной станции «Шоссейная» (расположена за «Аэропортом»). Длина участка составит 5,4 км, его составной частью должен стать виадук через Пулковское шоссе. Далее скоростная электричка пойдёт по существующему участку «Шоссейная» – «Санкт-Петербург – Балтийский», который будет реконструирован под «Аэроэкспресс» (около 12 км). Также предусмотрено строительство пассажирского терминала возле аэропорта. Город, со своей стороны, планировал возвести ещё и второй выход со станции метро «Балтийская», который будет находиться в районе ТРК «Варшавский экспресс». Также Октябрьская железная дорога (ОЖД) подготовила техзадание на трассировку маршрута для аэроэкспресса между аэропортом Пулково и Витебским вокзалом. Направление до Витебского вокзала инвесторы считают более популярным (большой поток пассажиров) и удобным (пересадка на две линии метро и больше парковочных мест), значит, более прибыльным . См. также Orlyval Надземный экспресс Напишите отзыв о статье "Аэроэкспресс" Примечания Ссылки [www.aeroexpress.ru/ Официальный сайт ООО «Аэроэкспресс»] [rexexpress.ru Официальный сайт проекта «Рэкс.регион» — региональных перевозок, обслуживаемых компанией]. //. Проверено 16 февраля 2012. [www.webcitation.org/67vOU9Zni Архивировано из первоисточника 25 мая 2012]. [metroblog.ru/post/1187/ Торжественный запуск Аэроэкспресса] (фоторепортаж) Расписание движения поездов Аэроэкспресс: [www.aeroexpress.ru/ru/domodedovo.html Павелецкий вокзал — аэропорт Домодедово] Расписание движения поездов Аэроэкспресс: [www.aeroexpress.ru/ru/sheremetyevo.html Белорусский вокзал — аэропорт Шереметьево] Расписание движения поездов Аэроэкспресс: [www.aeroexpress.ru/ru/vnukovo.html Киевский вокзал — аэропорт Внуково]

Отрывок, характеризующий Аэроэкспресс

Совершается противодвижение с востока на запад с замечательным сходством с предшествовавшим движением с запада на восток. Те же попытки движения с востока на запад в 1805 – 1807 – 1809 годах предшествуют большому движению; то же сцепление и группу огромных размеров; то же приставание серединных народов к движению; то же колебание в середине пути и та же быстрота по мере приближения к цели.
Париж – крайняя цель достигнута. Наполеоновское правительство и войска разрушены. Сам Наполеон не имеет больше смысла; все действия его очевидно жалки и гадки; но опять совершается необъяснимая случайность: союзники ненавидят Наполеона, в котором они видят причину своих бедствий; лишенный силы и власти, изобличенный в злодействах и коварствах, он бы должен был представляться им таким, каким он представлялся им десять лет тому назад и год после, – разбойником вне закона. Но по какой то странной случайности никто не видит этого. Роль его еще не кончена. Человека, которого десять лет тому назад и год после считали разбойником вне закона, посылают в два дня переезда от Франции на остров, отдаваемый ему во владение с гвардией и миллионами, которые платят ему за что то.


Движение народов начинает укладываться в свои берега. Волны большого движения отхлынули, и на затихшем море образуются круги, по которым носятся дипломаты, воображая, что именно они производят затишье движения.
Но затихшее море вдруг поднимается. Дипломатам кажется, что они, их несогласия, причиной этого нового напора сил; они ждут войны между своими государями; положение им кажется неразрешимым. Но волна, подъем которой они чувствуют, несется не оттуда, откуда они ждут ее. Поднимается та же волна, с той же исходной точки движения – Парижа. Совершается последний отплеск движения с запада; отплеск, который должен разрешить кажущиеся неразрешимыми дипломатические затруднения и положить конец воинственному движению этого периода.
Человек, опустошивший Францию, один, без заговора, без солдат, приходит во Францию. Каждый сторож может взять его; но, по странной случайности, никто не только не берет, но все с восторгом встречают того человека, которого проклинали день тому назад и будут проклинать через месяц.
Человек этот нужен еще для оправдания последнего совокупного действия.
Действие совершено. Последняя роль сыграна. Актеру велено раздеться и смыть сурьму и румяны: он больше не понадобится.
И проходят несколько лет в том, что этот человек, в одиночестве на своем острове, играет сам перед собой жалкую комедию, мелочно интригует и лжет, оправдывая свои деяния, когда оправдание это уже не нужно, и показывает всему миру, что такое было то, что люди принимали за силу, когда невидимая рука водила им.
Распорядитель, окончив драму и раздев актера, показал его нам.
– Смотрите, чему вы верили! Вот он! Видите ли вы теперь, что не он, а Я двигал вас?
Но, ослепленные силой движения, люди долго не понимали этого.
Еще большую последовательность и необходимость представляет жизнь Александра I, того лица, которое стояло во главе противодвижения с востока на запад.
Что нужно для того человека, который бы, заслоняя других, стоял во главе этого движения с востока на запад?
Нужно чувство справедливости, участие к делам Европы, но отдаленное, не затемненное мелочными интересами; нужно преобладание высоты нравственной над сотоварищами – государями того времени; нужна кроткая и привлекательная личность; нужно личное оскорбление против Наполеона. И все это есть в Александре I; все это подготовлено бесчисленными так называемыми случайностями всей его прошедшей жизни: и воспитанием, и либеральными начинаниями, и окружающими советниками, и Аустерлицем, и Тильзитом, и Эрфуртом.
Во время народной войны лицо это бездействует, так как оно не нужно. Но как скоро является необходимость общей европейской войны, лицо это в данный момент является на свое место и, соединяя европейские народы, ведет их к цели.
Цель достигнута. После последней войны 1815 года Александр находится на вершине возможной человеческой власти. Как же он употребляет ее?
Александр I, умиротворитель Европы, человек, с молодых лет стремившийся только к благу своих народов, первый зачинщик либеральных нововведений в своем отечестве, теперь, когда, кажется, он владеет наибольшей властью и потому возможностью сделать благо своих народов, в то время как Наполеон в изгнании делает детские и лживые планы о том, как бы он осчастливил человечество, если бы имел власть, Александр I, исполнив свое призвание и почуяв на себе руку божию, вдруг признает ничтожность этой мнимой власти, отворачивается от нее, передает ее в руки презираемых им и презренных людей и говорит только:
– «Не нам, не нам, а имени твоему!» Я человек тоже, как и вы; оставьте меня жить, как человека, и думать о своей душе и о боге.

Как солнце и каждый атом эфира есть шар, законченный в самом себе и вместе с тем только атом недоступного человеку по огромности целого, – так и каждая личность носит в самой себе свои цели и между тем носит их для того, чтобы служить недоступным человеку целям общим.
Пчела, сидевшая на цветке, ужалила ребенка. И ребенок боится пчел и говорит, что цель пчелы состоит в том, чтобы жалить людей. Поэт любуется пчелой, впивающейся в чашечку цветка, и говорит, цель пчелы состоит во впивании в себя аромата цветов. Пчеловод, замечая, что пчела собирает цветочную пыль к приносит ее в улей, говорит, что цель пчелы состоит в собирании меда. Другой пчеловод, ближе изучив жизнь роя, говорит, что пчела собирает пыль для выкармливанья молодых пчел и выведения матки, что цель ее состоит в продолжении рода. Ботаник замечает, что, перелетая с пылью двудомного цветка на пестик, пчела оплодотворяет его, и ботаник в этом видит цель пчелы. Другой, наблюдая переселение растений, видит, что пчела содействует этому переселению, и этот новый наблюдатель может сказать, что в этом состоит цель пчелы. Но конечная цель пчелы не исчерпывается ни тою, ни другой, ни третьей целью, которые в состоянии открыть ум человеческий. Чем выше поднимается ум человеческий в открытии этих целей, тем очевиднее для него недоступность конечной цели.
Человеку доступно только наблюдение над соответственностью жизни пчелы с другими явлениями жизни. То же с целями исторических лиц и народов.


Свадьба Наташи, вышедшей в 13 м году за Безухова, было последнее радостное событие в старой семье Ростовых. В тот же год граф Илья Андреевич умер, и, как это всегда бывает, со смертью его распалась старая семья.
События последнего года: пожар Москвы и бегство из нее, смерть князя Андрея и отчаяние Наташи, смерть Пети, горе графини – все это, как удар за ударом, падало на голову старого графа. Он, казалось, не понимал и чувствовал себя не в силах понять значение всех этих событий и, нравственно согнув свою старую голову, как будто ожидал и просил новых ударов, которые бы его покончили. Он казался то испуганным и растерянным, то неестественно оживленным и предприимчивым.
Свадьба Наташи на время заняла его своей внешней стороной. Он заказывал обеды, ужины и, видимо, хотел казаться веселым; но веселье его не сообщалось, как прежде, а, напротив, возбуждало сострадание в людях, знавших и любивших его.
После отъезда Пьера с женой он затих и стал жаловаться на тоску. Через несколько дней он заболел и слег в постель. С первых дней его болезни, несмотря на утешения докторов, он понял, что ему не вставать. Графиня, не раздеваясь, две недели провела в кресле у его изголовья. Всякий раз, как она давала ему лекарство, он, всхлипывая, молча целовал ее руку. В последний день он, рыдая, просил прощения у жены и заочно у сына за разорение именья – главную вину, которую он за собой чувствовал. Причастившись и особоровавшись, он тихо умер, и на другой день толпа знакомых, приехавших отдать последний долг покойнику, наполняла наемную квартиру Ростовых. Все эти знакомые, столько раз обедавшие и танцевавшие у него, столько раз смеявшиеся над ним, теперь все с одинаковым чувством внутреннего упрека и умиления, как бы оправдываясь перед кем то, говорили: «Да, там как бы то ни было, а прекрасжейший был человек. Таких людей нынче уж не встретишь… А у кого ж нет своих слабостей?..»
Именно в то время, когда дела графа так запутались, что нельзя было себе представить, чем это все кончится, если продолжится еще год, он неожиданно умер.
Николай был с русскими войсками в Париже, когда к нему пришло известие о смерти отца. Он тотчас же подал в отставку и, не дожидаясь ее, взял отпуск и приехал в Москву. Положение денежных дел через месяц после смерти графа совершенно обозначилось, удивив всех громадностию суммы разных мелких долгов, существования которых никто и не подозревал. Долгов было вдвое больше, чем имения.
Родные и друзья советовали Николаю отказаться от наследства. Но Николай в отказе от наследства видел выражение укора священной для него памяти отца и потому не хотел слышать об отказе и принял наследство с обязательством уплаты долгов.
Кредиторы, так долго молчавшие, будучи связаны при жизни графа тем неопределенным, но могучим влиянием, которое имела на них его распущенная доброта, вдруг все подали ко взысканию. Явилось, как это всегда бывает, соревнование – кто прежде получит, – и те самые люди, которые, как Митенька и другие, имели безденежные векселя – подарки, явились теперь самыми требовательными кредиторами. Николаю не давали ни срока, ни отдыха, и те, которые, по видимому, жалели старика, бывшего виновником их потери (если были потери), теперь безжалостно накинулись на очевидно невинного перед ними молодого наследника, добровольно взявшего на себя уплату.
Ни один из предполагаемых Николаем оборотов не удался; имение с молотка было продано за полцены, а половина долгов оставалась все таки не уплаченною. Николай взял предложенные ему зятем Безуховым тридцать тысяч для уплаты той части долгов, которые он признавал за денежные, настоящие долги. А чтобы за оставшиеся долги не быть посаженным в яму, чем ему угрожали кредиторы, он снова поступил на службу.
Ехать в армию, где он был на первой вакансии полкового командира, нельзя было потому, что мать теперь держалась за сына, как за последнюю приманку жизни; и потому, несмотря на нежелание оставаться в Москве в кругу людей, знавших его прежде, несмотря на свое отвращение к статской службе, он взял в Москве место по статской части и, сняв любимый им мундир, поселился с матерью и Соней на маленькой квартире, на Сивцевом Вражке.
Наташа и Пьер жили в это время в Петербурге, не имея ясного понятия о положении Николая. Николай, заняв у зятя деньги, старался скрыть от него свое бедственное положение. Положение Николая было особенно дурно потому, что своими тысячью двумястами рублями жалованья он не только должен был содержать себя, Соню и мать, но он должен был содержать мать так, чтобы она не замечала, что они бедны. Графиня не могла понять возможности жизни без привычных ей с детства условий роскоши и беспрестанно, не понимая того, как это трудно было для сына, требовала то экипажа, которого у них не было, чтобы послать за знакомой, то дорогого кушанья для себя и вина для сына, то денег, чтобы сделать подарок сюрприз Наташе, Соне и тому же Николаю.
Соня вела домашнее хозяйство, ухаживала за теткой, читала ей вслух, переносила ее капризы и затаенное нерасположение и помогала Николаю скрывать от старой графини то положение нужды, в котором они находились. Николай чувствовал себя в неоплатном долгу благодарности перед Соней за все, что она делала для его матери, восхищался ее терпением и преданностью, но старался отдаляться от нее.
Он в душе своей как будто упрекал ее за то, что она была слишком совершенна, и за то, что не в чем было упрекать ее. В ней было все, за что ценят людей; но было мало того, что бы заставило его любить ее. И он чувствовал, что чем больше он ценит, тем меньше любит ее. Он поймал ее на слове, в ее письме, которым она давала ему свободу, и теперь держал себя с нею так, как будто все то, что было между ними, уже давным давно забыто и ни в каком случае не может повториться.
Положение Николая становилось хуже и хуже. Мысль о том, чтобы откладывать из своего жалованья, оказалась мечтою. Он не только не откладывал, но, удовлетворяя требования матери, должал по мелочам. Выхода из его положения ему не представлялось никакого. Мысль о женитьбе на богатой наследнице, которую ему предлагали его родственницы, была ему противна. Другой выход из его положения – смерть матери – никогда не приходила ему в голову. Он ничего не желал, ни на что не надеялся; и в самой глубине души испытывал мрачное и строгое наслаждение в безропотном перенесении своего положения. Он старался избегать прежних знакомых с их соболезнованием и предложениями оскорбительной помощи, избегал всякого рассеяния и развлечения, даже дома ничем не занимался, кроме раскладывания карт с своей матерью, молчаливыми прогулками по комнате и курением трубки за трубкой. Он как будто старательно соблюдал в себе то мрачное настроение духа, в котором одном он чувствовал себя в состоянии переносить свое положение.


В начале зимы княжна Марья приехала в Москву. Из городских слухов она узнала о положении Ростовых и о том, как «сын жертвовал собой для матери», – так говорили в городе.
«Я и не ожидала от него другого», – говорила себе княжна Марья, чувствуя радостное подтверждение своей любви к нему. Вспоминая свои дружеские и почти родственные отношения ко всему семейству, она считала своей обязанностью ехать к ним. Но, вспоминая свои отношения к Николаю в Воронеже, она боялась этого. Сделав над собой большое усилие, она, однако, через несколько недель после своего приезда в город приехала к Ростовым.
Николай первый встретил ее, так как к графине можно было проходить только через его комнату. При первом взгляде на нее лицо Николая вместо выражения радости, которую ожидала увидать на нем княжна Марья, приняло невиданное прежде княжной выражение холодности, сухости и гордости. Николай спросил о ее здоровье, проводил к матери и, посидев минут пять, вышел из комнаты.
Когда княжна выходила от графини, Николай опять встретил ее и особенно торжественно и сухо проводил до передней. Он ни слова не ответил на ее замечания о здоровье графини. «Вам какое дело? Оставьте меня в покое», – говорил его взгляд.
– И что шляется? Чего ей нужно? Терпеть не могу этих барынь и все эти любезности! – сказал он вслух при Соне, видимо не в силах удерживать свою досаду, после того как карета княжны отъехала от дома.
– Ах, как можно так говорить, Nicolas! – сказала Соня, едва скрывая свою радость. – Она такая добрая, и maman так любит ее.
Николай ничего не отвечал и хотел бы вовсе не говорить больше о княжне. Но со времени ее посещения старая графиня всякий день по нескольку раз заговаривала о ней.
Графиня хвалила ее, требовала, чтобы сын съездил к ней, выражала желание видеть ее почаще, но вместе с тем всегда становилась не в духе, когда она о ней говорила.
Николай старался молчать, когда мать говорила о княжне, но молчание его раздражало графиню.
– Она очень достойная и прекрасная девушка, – говорила она, – и тебе надо к ней съездить. Все таки ты увидишь кого нибудь; а то тебе скука, я думаю, с нами.
– Да я нисколько не желаю, маменька.
– То хотел видеть, а теперь не желаю. Я тебя, мой милый, право, не понимаю. То тебе скучно, то ты вдруг никого не хочешь видеть.
– Да я не говорил, что мне скучно.
– Как же, ты сам сказал, что ты и видеть ее не желаешь. Она очень достойная девушка и всегда тебе нравилась; а теперь вдруг какие то резоны. Всё от меня скрывают.
– Да нисколько, маменька.
– Если б я тебя просила сделать что нибудь неприятное, а то я тебя прошу съездить отдать визит. Кажется, и учтивость требует… Я тебя просила и теперь больше не вмешиваюсь, когда у тебя тайны от матери.
– Да я поеду, если вы хотите.
– Мне все равно; я для тебя желаю.
Николай вздыхал, кусая усы, и раскладывал карты, стараясь отвлечь внимание матери на другой предмет.
На другой, на третий и на четвертый день повторялся тот же и тот же разговор.
После своего посещения Ростовых и того неожиданного, холодного приема, сделанного ей Николаем, княжна Марья призналась себе, что она была права, не желая ехать первая к Ростовым.
«Я ничего и не ожидала другого, – говорила она себе, призывая на помощь свою гордость. – Мне нет никакого дела до него, и я только хотела видеть старушку, которая была всегда добра ко мне и которой я многим обязана».
Но она не могла успокоиться этими рассуждениями: чувство, похожее на раскаяние, мучило ее, когда она вспоминала свое посещение. Несмотря на то, что она твердо решилась не ездить больше к Ростовым и забыть все это, она чувствовала себя беспрестанно в неопределенном положении. И когда она спрашивала себя, что же такое было то, что мучило ее, она должна была признаваться, что это были ее отношения к Ростову. Его холодный, учтивый тон не вытекал из его чувства к ней (она это знала), а тон этот прикрывал что то. Это что то ей надо было разъяснить; и до тех пор она чувствовала, что не могла быть покойна.
В середине зимы она сидела в классной, следя за уроками племянника, когда ей пришли доложить о приезде Ростова. С твердым решением не выдавать своей тайны и не выказать своего смущения она пригласила m lle Bourienne и с ней вместе вышла в гостиную.
При первом взгляде на лицо Николая она увидала, что он приехал только для того, чтобы исполнить долг учтивости, и решилась твердо держаться в том самом тоне, в котором он обратится к ней.
Они заговорили о здоровье графини, об общих знакомых, о последних новостях войны, и когда прошли те требуемые приличием десять минут, после которых гость может встать, Николай поднялся, прощаясь.
Княжна с помощью m lle Bourienne выдержала разговор очень хорошо; но в самую последнюю минуту, в то время как он поднялся, она так устала говорить о том, до чего ей не было дела, и мысль о том, за что ей одной так мало дано радостей в жизни, так заняла ее, что она в припадке рассеянности, устремив вперед себя свои лучистые глаза, сидела неподвижно, не замечая, что он поднялся.
Николай посмотрел на нее и, желая сделать вид, что он не замечает ее рассеянности, сказал несколько слов m lle Bourienne и опять взглянул на княжну. Она сидела так же неподвижно, и на нежном лице ее выражалось страдание. Ему вдруг стало жалко ее и смутно представилось, что, может быть, он был причиной той печали, которая выражалась на ее лице. Ему захотелось помочь ей, сказать ей что нибудь приятное; но он не мог придумать, что бы сказать ей.
– Прощайте, княжна, – сказал он. Она опомнилась, вспыхнула и тяжело вздохнула.
– Ах, виновата, – сказала она, как бы проснувшись. – Вы уже едете, граф; ну, прощайте! А подушку графине?
– Постойте, я сейчас принесу ее, – сказала m lle Bourienne и вышла из комнаты.
Оба молчали, изредка взглядывая друг на друга.
– Да, княжна, – сказал, наконец, Николай, грустно улыбаясь, – недавно кажется, а сколько воды утекло с тех пор, как мы с вами в первый раз виделись в Богучарове. Как мы все казались в несчастии, – а я бы дорого дал, чтобы воротить это время… да не воротишь.
Княжна пристально глядела ему в глаза своим лучистым взглядом, когда он говорил это. Она как будто старалась понять тот тайный смысл его слов, который бы объяснил ей его чувство к ней.
– Да, да, – сказала она, – но вам нечего жалеть прошедшего, граф. Как я понимаю вашу жизнь теперь, вы всегда с наслаждением будете вспоминать ее, потому что самоотвержение, которым вы живете теперь…
– Я не принимаю ваших похвал, – перебил он ее поспешно, – напротив, я беспрестанно себя упрекаю; но это совсем неинтересный и невеселый разговор.
И опять взгляд его принял прежнее сухое и холодное выражение. Но княжна уже увидала в нем опять того же человека, которого она знала и любила, и говорила теперь только с этим человеком.
– Я думала, что вы позволите мне сказать вам это, – сказала она. – Мы так сблизились с вами… и с вашим семейством, и я думала, что вы не почтете неуместным мое участие; но я ошиблась, – сказала она. Голос ее вдруг дрогнул. – Я не знаю почему, – продолжала она, оправившись, – вы прежде были другой и…
– Есть тысячи причин почему (он сделал особое ударение на слово почему). Благодарю вас, княжна, – сказал он тихо. – Иногда тяжело.
«Так вот отчего! Вот отчего! – говорил внутренний голос в душе княжны Марьи. – Нет, я не один этот веселый, добрый и открытый взгляд, не одну красивую внешность полюбила в нем; я угадала его благородную, твердую, самоотверженную душу, – говорила она себе. – Да, он теперь беден, а я богата… Да, только от этого… Да, если б этого не было…» И, вспоминая прежнюю его нежность и теперь глядя на его доброе и грустное лицо, она вдруг поняла причину его холодности.
– Почему же, граф, почему? – вдруг почти вскрикнула она невольно, подвигаясь к нему. – Почему, скажите мне? Вы должны сказать. – Он молчал. – Я не знаю, граф, вашего почему, – продолжала она. – Но мне тяжело, мне… Я признаюсь вам в этом. Вы за что то хотите лишить меня прежней дружбы. И мне это больно. – У нее слезы были в глазах и в голосе. – У меня так мало было счастия в жизни, что мне тяжела всякая потеря… Извините меня, прощайте. – Она вдруг заплакала и пошла из комнаты.
– Княжна! постойте, ради бога, – вскрикнул он, стараясь остановить ее. – Княжна!
Она оглянулась. Несколько секунд они молча смотрели в глаза друг другу, и далекое, невозможное вдруг стало близким, возможным и неизбежным.
……


Осенью 1814 го года Николай женился на княжне Марье и с женой, матерью и Соней переехал на житье в Лысые Горы.
В три года он, не продавая именья жены, уплатил оставшиеся долги и, получив небольшое наследство после умершей кузины, заплатил и долг Пьеру.
Еще через три года, к 1820 му году, Николай так устроил свои денежные дела, что прикупил небольшое именье подле Лысых Гор и вел переговоры о выкупе отцовского Отрадного, что составляло его любимую мечту.
Начав хозяйничать по необходимости, он скоро так пристрастился к хозяйству, что оно сделалось для него любимым и почти исключительным занятием. Николай был хозяин простой, не любил нововведений, в особенности английских, которые входили тогда в моду, смеялся над теоретическими сочинениями о хозяйстве, не любил заводов, дорогих производств, посевов дорогих хлебов и вообще не занимался отдельно ни одной частью хозяйства. У него перед глазами всегда было только одно именье, а не какая нибудь отдельная часть его. В именье же главным предметом был не азот и не кислород, находящиеся в почве и воздухе, не особенный плуг и назем, а то главное орудие, чрез посредство которого действует и азот, и кислород, и назем, и плуг – то есть работник мужик. Когда Николай взялся за хозяйство и стал вникать в различные его части, мужик особенно привлек к себе его внимание; мужик представлялся ему не только орудием, но и целью и судьею. Он сначала всматривался в мужика, стараясь понять, что ему нужно, что он считает дурным и хорошим, и только притворялся, что распоряжается и приказывает, в сущности же только учился у мужиков и приемам, и речам, и суждениям о том, что хорошо и что дурно. И только тогда, когда понял вкусы и стремления мужика, научился говорить его речью и понимать тайный смысл его речи, когда почувствовал себя сроднившимся с ним, только тогда стал он смело управлять им, то есть исполнять по отношению к мужикам ту самую должность, исполнение которой от него требовалось. И хозяйство Николая приносило самые блестящие результаты.
Принимая в управление имение, Николай сразу, без ошибки, по какому то дару прозрения, назначал бурмистром, старостой, выборным тех самых людей, которые были бы выбраны самими мужиками, если б они могли выбирать, и начальники его никогда не переменялись. Прежде чем исследовать химические свойства навоза, прежде чем вдаваться в дебет и кредит (как он любил насмешливо говорить), он узнавал количество скота у крестьян и увеличивал это количество всеми возможными средствами. Семьи крестьян он поддерживал в самых больших размерах, не позволяя делиться. Ленивых, развратных и слабых он одинаково преследовал и старался изгонять из общества.
При посевах и уборке сена и хлебов он совершенно одинаково следил за своими и мужицкими полями. И у редких хозяев были так рано и хорошо посеяны и убраны поля и так много дохода, как у Николая.
С дворовыми он не любил иметь никакого дела, называл их дармоедами и, как все говорили, распустил и избаловал их; когда надо было сделать какое нибудь распоряжение насчет дворового, в особенности когда надо было наказывать, он бывал в нерешительности и советовался со всеми в доме; только когда возможно было отдать в солдаты вместо мужика дворового, он делал это без малейшего колебания. Во всех же распоряжениях, касавшихся мужиков, он никогда не испытывал ни малейшего сомнения. Всякое распоряжение его – он это знал – будет одобрено всеми против одного или нескольких.
Он одинаково не позволял себе утруждать или казнить человека потому только, что ему этого так хотелось, как и облегчать и награждать человека потому, что в этом состояло его личное желание. Он не умел бы сказать, в чем состояло это мерило того, что должно и чего не должно; но мерило это в его душе было твердо и непоколебимо.
Он часто говаривал с досадой о какой нибудь неудаче или беспорядке: «С нашим русским народом», – и воображал себе, что он терпеть не может мужика.
Но он всеми силами души любил этот наш русский народ и его быт и потому только понял и усвоил себе тот единственный путь и прием хозяйства, которые приносили хорошие результаты.
Графиня Марья ревновала своего мужа к этой любви его и жалела, что не могла в ней участвовать, но не могла понять радостей и огорчений, доставляемых ему этим отдельным, чуждым для нее миром. Она не могла понять, отчего он бывал так особенно оживлен и счастлив, когда он, встав на заре и проведя все утро в поле или на гумне, возвращался к ее чаю с посева, покоса или уборки. Она не понимала, чем он восхищался, рассказывая с восторгом про богатого хозяйственного мужика Матвея Ермишина, который всю ночь с семьей возил снопы, и еще ни у кого ничего не было убрано, а у него уже стояли одонья. Она не понимала, отчего он так радостно, переходя от окна к балкону, улыбался под усами и подмигивал, когда на засыхающие всходы овса выпадал теплый частый дождик, или отчего, когда в покос или уборку угрожающая туча уносилась ветром, он, красный, загорелый и в поту, с запахом полыни и горчавки в волосах, приходя с гумна, радостно потирая руки, говорил: «Ну еще денек, и мое и крестьянское все будет в гумне».
Еще менее могла она понять, почему он, с его добрым сердцем, с его всегдашнею готовностью предупредить ее желания, приходил почти в отчаяние, когда она передавала ему просьбы каких нибудь баб или мужиков, обращавшихся к ней, чтобы освободить их от работ, почему он, добрый Nicolas, упорно отказывал ей, сердито прося ее не вмешиваться не в свое дело. Она чувствовала, что у него был особый мир, страстно им любимый, с какими то законами, которых она не понимала.
Когда она иногда, стараясь понять его, говорила ему о его заслуге, состоящей в том, что он делает добро своих подданных, он сердился и отвечал: «Вот уж нисколько: никогда и в голову мне не приходит; и для их блага вот чего не сделаю. Все это поэзия и бабьи сказки, – все это благо ближнего. Мне нужно, чтобы наши дети не пошли по миру; мне надо устроить наше состояние, пока я жив; вот и все. Для этого нужен порядок, нужна строгость… Вот что!» – говорил он, сжимая свой сангвинический кулак. «И справедливость, разумеется, – прибавлял он, – потому что если крестьянин гол и голоден, и лошаденка у него одна, так он ни на себя, ни на меня не сработает».
И, должно быть, потому, что Николай не позволял себе мысли о том, что он делает что нибудь для других, для добродетели, – все, что он делал, было плодотворно: состояние его быстро увеличивалось; соседние мужики приходили просить его, чтобы он купил их, и долго после его смерти в народе хранилась набожная память об его управлении. «Хозяин был… Наперед мужицкое, а потом свое. Ну и потачки не давал. Одно слово – хозяин!»


Одно, что мучило Николая по отношению к его хозяйничанию, это была его вспыльчивость в соединении с старой гусарской привычкой давать волю рукам. В первое время он не видел в этом ничего предосудительного, но на второй год своей женитьбы его взгляд на такого рода расправы вдруг изменился.
Однажды летом из Богучарова был вызван староста, заменивший умершего Дрона, обвиняемый в разных мошенничествах и неисправностях. Николай вышел к нему на крыльцо, и с первых ответов старосты в сенях послышались крики и удары. Вернувшись к завтраку домой, Николай подошел к жене, сидевшей с низко опущенной над пяльцами головой, и стал рассказывать ей, по обыкновению, все то, что занимало его в это утро, и между прочим и про богучаровского старосту. Графиня Марья, краснея, бледнея и поджимая губы, сидела все так же, опустив голову, и ничего не отвечала на слова мужа.
– Эдакой наглый мерзавец, – говорил он, горячась при одном воспоминании. – Ну, сказал бы он мне, что был пьян, не видал… Да что с тобой, Мари? – вдруг спросил он.
Графиня Марья подняла голову, хотела что то сказать, но опять поспешно потупилась и собрала губы.
– Что ты? что с тобой, дружок мой?..
Некрасивая графиня Марья всегда хорошела, когда плакала. Она никогда не плакала от боли или досады, но всегда от грусти и жалости. И когда она плакала, лучистые глаза ее приобретали неотразимую прелесть.
Как только Николай взял ее за руку, она не в силах была удержаться и заплакала.
– Nicolas, я видела… он виноват, но ты, зачем ты! Nicolas!.. – И она закрыла лицо руками.
Николай замолчал, багрово покраснел и, отойдя от нее, молча стал ходить по комнате. Он понял, о чем она плакала; но вдруг он не мог в душе своей согласиться с ней, что то, с чем он сжился с детства, что он считал самым обыкновенным, – было дурно.
«Любезности это, бабьи сказки, или она права?» – спрашивал он сам себя. Не решив сам с собою этого вопроса, он еще раз взглянул на ее страдающее и любящее лицо и вдруг понял, что она была права, а он давно уже виноват сам перед собою.
– Мари, – сказал он тихо, подойдя к ней, – этого больше не будет никогда; даю тебе слово. Никогда, – повторил он дрогнувшим голосом, как мальчик, который просит прощения.
Слезы еще чаще полились из глаз графини. Она взяла руку мужа и поцеловала ее.
– Nicolas, когда ты разбил камэ? – чтобы переменить разговор, сказала она, разглядывая его руку, на которой был перстень с головой Лаокоона.
– Нынче; все то же. Ах, Мари, не напоминай мне об этом. – Он опять вспыхнул. – Даю тебе честное слово, что этого больше не будет. И пусть это будет мне память навсегда, – сказал он, указывая на разбитый перстень.
С тех пор, как только при объяснениях со старостами и приказчиками кровь бросалась ему в лицо и руки начинали сжиматься в кулаки, Николай вертел разбитый перстень на пальце и опускал глаза перед человеком, рассердившим его. Однако же раза два в год он забывался и тогда, придя к жене, признавался и опять давал обещание, что уже теперь это было последний раз.
– Мари, ты, верно, меня презираешь? – говорил он ей. – Я стою этого.
– Ты уйди, уйди поскорее, ежели чувствуешь себя не в силах удержаться, – с грустью говорила графиня Марья, стараясь утешить мужа.
В дворянском обществе губернии Николай был уважаем, но не любим. Дворянские интересы не занимали его. И за это то одни считали его гордым, другие – глупым человеком. Все время его летом, с весеннего посева и до уборки, проходило в занятиях по хозяйству. Осенью он с тою же деловою серьезностию, с которою занимался хозяйством, предавался охоте, уходя на месяц и на два в отъезд с своей охотой. Зимой он ездил по другим деревням и занимался чтением. Чтение его составляли книги преимущественно исторические, выписывавшиеся им ежегодно на известную сумму. Он составлял себе, как говорил, серьезную библиотеку и за правило поставлял прочитывать все те книги, которые он покупал. Он с значительным видом сиживал в кабинете за этим чтением, сперва возложенным на себя как обязанность, а потом сделавшимся привычным занятием, доставлявшим ему особого рода удовольствие и сознание того, что он занят серьезным делом. За исключением поездок по делам, бо льшую часть времени зимой он проводил дома, сживаясь с семьей и входя в мелкие отношения между матерью и детьми. С женой он сходился все ближе и ближе, с каждым днем открывая в ней новые душевные сокровища.
Соня со времени женитьбы Николая жила в его доме. Еще перед своей женитьбой Николай, обвиняя себя и хваля ее, рассказал своей невесте все, что было между ним и Соней. Он просил княжну Марью быть ласковой и доброй с его кузиной. Графиня Марья чувствовала вполне вину своего мужа; чувствовала и свою вину перед Соней; думала, что ее состояние имело влияние на выбор Николая, не могла ни в чем упрекнуть Соню, желала любить ее; но не только не любила, а часто находила против нее в своей душе злые чувства и не могла преодолеть их.
Однажды она разговорилась с другом своим Наташей о Соне и о своей к ней несправедливости.
– Знаешь что, – сказала Наташа, – вот ты много читала Евангелие; там есть одно место прямо о Соне.
– Что? – с удивлением спросила графиня Марья.
– «Имущему дастся, а у неимущего отнимется», помнишь? Она – неимущий: за что? не знаю; в ней нет, может быть, эгоизма, – я не знаю, но у нее отнимется, и все отнялось. Мне ее ужасно жалко иногда; я ужасно желала прежде, чтобы Nicolas женился на ней; но я всегда как бы предчувствовала, что этого не будет. Она пустоцвет, знаешь, как на клубнике? Иногда мне ее жалко, а иногда я думаю, что она не чувствует этого, как чувствовали бы мы.