Alfa Romeo 8C
| Производитель: | Alfa Romeo |
| Годы пр-ва: | 1931—1939 |
| Сборка: |  Портелло, Италия
|
| Класс: | Люксовый, Спортивный, Гоночный |
Alfa Romeo 8C — легендарное название автомобилей итальянской автомобильной компании Alfa Romeo. Данное название использовалось для обозначения дорожного, гоночного и спортивного автомобиля в 1930-х годах. 8С означает наличие 8-и цилиндров и несёт в себе оригинальную компоновку двигателя 8 цилиндров в ряд (L8). Витторио Яно является создателем данного автомобиля, ставшим основным гоночным представителем Alfa Romeo в автоспорте с момента создания в 1931 году и до закрытия проекта в 1939 году. В дополнении ко всему данный 2-местный спортивный автомобиль использовался в турнире гонок одноместных автомобилей серии Гран-при после того как модель стала основой для Monoposto «Tipo B» — P3, использовавшейся с 1932 года.[1] Последними улучшениями и модификациям стали более мощные модификации, такие как 1935 Bimatore объёмом 6,3 литра, оснащённый двумя двигателями, 1935 3,8 литровый Monoposto 8C 35 Tipo C и родстер Alfa Romeo 8C 2900B Mille Miglia. Кроме того, было создано ещё много разных технически мощных вариаций во время производства. В 2004 году Alfa Romeo оживила имя 8C, использовав его в названии концепт-кара с V8 двигателем, который вышел в производство в 2007 году. Данной моделью стала Alfa Romeo 8C Competizione.
Содержание
История
В 1924 году Витторио Яно создаёт первый рядный восьмицилиндровый двигатель для Alfa Romeo объёмом 1987 см³ для P2. Данный двигатель имел один общий коленвал для двух четырёхцилиндровых стальных блоков. Данная модель выиграла Первый Чемпионат Мира в 1925 году. Хотя эта модель и была 8-рядным, обозначение 8C не использовалось.
Двигатель 8C был представлен в 1931 году в дорожной гонке через всю Италию Mille Miglia.[2] Данный мотор имел один коленвал, но теперь два четырёхцилиндровых блока имели одну общую головку блока цилиндров. Диаметр и ход поршня (А также, поршень и шатуны) были схожими с 6C 1750 (Диаметр: 65 мм, ход поршня: 88 мм и объём: 2,336 куб.см). В двигателе отсутствовали раздельные головки блока, прокладка головки блоков, поэтому ремонт и обслуживание клапанов было очень тяжёлым. Всё это оснащалось двумя распредвалами, нагнетателем и дополнительным оборудованием. Что касается производства автомобилей, 8C двигателями оснащались две модели: 8C 2300 (1931—1935) и более редкая и дорогостоющая 8C 2900 (1936—1941). Диаметр поршня был увеличен до 68 мм, ход поршня до 100 мм, а объём двигателя равнялся 2,905 куб.см.
В то же время, гоночные автомобили больше не требовали наличие механика в салоне автомобиля и Alfa Romeo построила первый одноместный гоночный автомобиль. Первой попыткой стал 1931 Monoposto Tipo A, использовавший пару 6-цилиндровых двигателей установлены по бокам шасси.[3] В результате автомобиль был слишком тяжёлым и перегруженным, поэтому Яно разработал более удобный и успешный гоночный автомобиль Monoposto Tipo B (P3) для сезона Гран-при 1932 года. Tipo B доказал свою успешность, став победителем своего времени, начав с победы в дебютной для себя гонки на Гран-при Италии 1932 года. Впоследствии модель была доработана и оснащена двигателем 8C объёмом 2,665 куб.см, а также двумя турбонагнетателями вместо одного.
Первоначально, Alfa Romeo анонсировала, что 8C не будет продаваться частным лицам, но осенью 1931 года Alfa стала продавать шасси в двух видах Lungo (Длинный) или Corto (Короткий) с начальной ценной более 1000 фунтов стерлингов. Шасси 8C обычно оснащались кузовами итальянских кузовных ателье (Carrozzeria), таких как Zagato, Carrozzeria Touring, Carrozzeria Castagna, Pininfarina и Brianza. Alfa Romeo никогда не делала кузова для этой модели. Несколько шасси оснащались кузовами от Graber, Worblaufen и Tuscher в Швейцарии, Figoni во Франции. Alfa Romeo также осуществляла практику переоснащения кузова автомобилей для клиентов. Поэтому несколько гоночных аппаратов были проданы с другими кузовами как дорожные автомобили. Некоторыми самыми известными владельцами автомобилей стали Баронесса Мадам Тюссо из семьи Тюссо, владелец авиастроительной компании, а сейчас компанией по производству скутеров Piaggio Андреа Пьяджо, Раймон Соммер и Тацио Нуволари.
Модификации и модельный ряд
1931 8C 2300
Первой моделью была 1931 '8C 2300' с установленным 2,3 л. (2336 куб.см) двигателем и созданной первоначально для гонок. Всего было выпущено 188 экземпляров дорожной версии. В начале модель называлась 8C 2300 Spider, за рулём которой Тацио Нуволари выиграл в 1931 и 1932 годах гонку Targa Florio на Сицилии. А после того, как он выиграл Гран-при Италии 1931 года на Монце, название «Monza» стало именем для этого двухместного автомобиля класса Гран-при — версии более укороченной, чем Spider. Стоит отметить, что Alfa Romeo довольно часто после побед в гонках добавляла имена событий и трасс в названия своих автомобилей.
В 2015 году модель 8C 2300 1932 года американского коллекционера Девида Сидорика(David Sydorick) получила награду "Best in Show" престижного конкурса Concorso d'Eleganza Villa d'Este[6]
1931 8C 2300 Le Mans
'8C 2300 Tipo Le Mans' являлся спортивной версией '8C 2300' и получил свой великолепный дебют в 1931 году на Eireann Cup с гонщиком Генри Биркином. Данная модель выиграла 24 часа Ле-Мана в 1931 году (Хоу-Биркин), в 1932 году (Кинетти-Соммер), в 1933 году (Нуволари-Соммер) и в 1934 году (Кинетти-Этанселен).
Модель 8C 2300 Le Mans в данный момент находится в Музее Alfa Romeo. Данный автомобиль был куплен Сэром Генри Биркином в 1931 году для участия в гонках, но данный автомобиль не являлся той моделью, на которой Биркин и Хоу выиграли 24 часа Ле-Мана в 1931 году.
1933 8C 2600
В 1933 году появился турбированный DOHC восьмицилиндровый двигатель увеличенного объёма (Диаметр поршня: 68 мм, ход поршня: 88 мм, 2557 куб.см) 2,6 л. ('8C 2600') для Tipo B, который устанавливался на автомобили Scuderia Ferrari 8C Monza. Scuderia Ferrari стала «полу-официальным» гоночным подразделением Alfa Romeo, которое довольно долго не могло принять участие в гонках из-за экономических проблем компании. С начальными 215 л.с. и объёмом 2,6 л. двигателя, Monoposto Tipo B (P3) мог разгоняться до 97 км/ч (60 миль/ч) менее чем за 7 секунд и достигал максимальную скорость в 217 км/ч (135 миль/ч). Позднее для гонок сезона 1934 года был выпущен двигатель объёмом 2,9 литра.
Тацио Нуволари выиграл Гран-при Германии 1935 года на Нюрбургринге за рулем данной модели Tipo B (P3) с двигателем 3,2 литра[7] у более мощнейших Silver Arrows у Mercedes-Benz и Auto Union.
| Производитель: | Alfa Romeo |
| Годы пр-ва: | 1935—1939 |
| Класс: | Гоночный автомобиль |
| Иные обозначения: | Alfa Romeo 8C 35 |
| Тип(ы) кузова: | Одноместный (Monoposto) с открытыми колёсами |
| Платформа: | Легкосварочная коробчатая рама с независимой подвеской всех колёс |
| Компоновка: | переднемоторная, заднеприводная |
| Длина: | 4300 мм |
| Ширина: | 863,6 мм (кокпит) |
| Высота: | 1219,2 мм (капот), 1320,8 мм (лобовое стекло) |
| Колёсная база: | 2748,28 мм |
| Масса: | 746,613 кг (без груза) |
| Предшественник |
|
| Дизайнер: | Витторио Яно |
1935 Monoposto 8C 35 Tipo C
Восьмицилиндровые версии 3,8 л. не создавались из предыдущих отлитых блоков двигателей. Они были построенные индивидуально для гонок за 5 месяцев. Данные двигатели в основном использовались на Alfa Romeo Monoposto 8C 35 Tipo C у команды Scuderia Ferrari. Обозначение P3 было убрано. 3,8 л. двигатель выдавал 330 л.с. (246 кВт) при 5500 об/мин и имел крутящий момент 434 Н/м с 900 об/мин по 5500 об/мин.[9] Автомобиль имел 15,5 дюймовые барабанные тормоза на всех колёсах и оснащался шинами Pirelli 5,25 или 5,50 на 19 колёса спереди и 7,00 или 7,50 на 19 колёса сзади. Несмотря на то, что модель не была более быстрой чем Mercedes и Auto Union на быстрых кругах, модель брала более жестким кузовом и управляемостью. В 1936 году Tipo C оснащались проблемными V12, которые не оправдали ожиданий. В результате 3,8 л. двигатели продолжили использоваться на 8С. С 1933 года Scuderia Ferrari участвовала в гонках и эмблема прыгающей лошади Ferrari стала появляться на крыльях автомобилей модификации Bimotore, но Alfa Corse была более успешной в гонках. В итоге Витторио Яно покинул компанию в конце сезона 1937 года.[8] В 1938 году 4 гоночных автомобиля Alfa Romeo Tipo 308 были построены для трёхлитрового класса гонок и использовали двигатели 8C.
14 сентября 2013 года модель Scuderia Ferrari 8C 35, на которой Тацио Нуволари выиграл Кубок Чиано 1936 года была продана за 5,9 миллионов фунтов стерлингов.[10] Это был новый рекорд цены для какой-либо модели Alfa Romeo. Модель была продана аукционным домом Bonhams во время Goodwood Revival Meeting Sale В Англии. Автомобилем владели Ханс Ройх(Hans Ruesch) и Деннис Пур(Dennis Poore)[11], которые были одними из первых звёзд гонок на Goodwood Motor Circuit 1948—1955 годов.
1935 Bimotore
В 1935 году для конкуренции с Mercedes Benz и Auto Union, менеджер гоночной команды Энцо Феррари и конструктор Луиджи Бацци(Luigi Bazzi) построили новую модель с двумя 3,2 л. (3,165 куб.см) двигателям. Один стоял спереди, второй сзади. В результате чего, двигатель имел объём 6,3 литра и выдавал мощность в 540 л.с. (403 кВт). Платформа трансмиссии была довольно необычной. Два двигателя соединялись между собой отдельным приводом к коробке передач с двумя входящими валами, и двумя выходящими под определённым углом валами. Поэтому каждое заднее колесо имело свой отдельный приводной вал. Данная модель не стала успешной в конкуренции с Mercedes W25 B, за рулём которой сидел Рудольф Караччиола и, кроме того, модель использовала слишком много топлива и была тяжела для резины. Выигрыш в скорости был заменён на постоянные пит-стопы. 12 мая 1935 года две такие модели приняли участие в Гран-при Триполи с гонщиками Нуволари и Луи Широном, которые финишировали четвёртым и пятым соответственно. Позже Широн стал вторым на следующей гонке Авус 1935 года. 16 июня 1935 года Нуволари специально подготавливал Bimotore для гонки от Флоренции до Ливорно, где установил новый скоростной рекорд в 364 км/ч (226 миль/ч) со средней скоростью движения более 323 км/ч (201 миль/ч). После этого развитие модели отошло на задний план, отдав предпочтение Tipo C.[12] Данная гоночная модель была первой моделью, использовавшея независимый продольный рычаг типа Dubonnet в передней подвеске. Кроме того, в то время шла работа над V12, но она всё ещё не была готова к гонкам. Стоит отметить, что Bimotore более успешна по езде на пересечённой местности, так как версия шасси Bimotore оснащалась независимой подвеской Dubonnet спереди и новой независимой подвеской сзади с качающимися полуосями и листовой рессорой. Кроме того, данная подвеска использовались потом в Tipo C 3,8.
8C 2900
| Тип(ы) кузова: | 2-местное купе 2-местный родстер |
| Платформа: | Легкосварочная коробчатая рама с независимой подвеской всех колёс |
| Компоновка: | переднемоторная, заднеприводная, сцепление многодисковое в двигателе и задний дифференциал[13] |
| Клиренс: | 5,7 дюймов [13] |
| Колёсная база: | 2900A: 2718 мм 2900B Corto: 2799 мм 2900B Lungo: 3000 мм |
| Колея задняя: | 53,1 дюйма [13] |
| Колея передняя: | 53,1 дюйма [13] |
| Связанные: | Alfa Romeo 8C 35 |
8C 2900 специально разрабатывалсь для участия в автомобильных гонках, а также в частности для участия в Mille Miglia. Автомобили оснащались 2,9 литровым двигателем 8C, а платформа автомобиля основывалась на шасси Гран-при автомобиля 8C 35[13][14][15]. В своё очередь двигатель представлял собой 8-цилиндровый рядный двигатель объёмом 2,9 литра. Он использовал систему двойного турбонаддува (Twin Roots), а также оснащался спаренными карбюраторами от Weber.[16] Модель была укомплектована полностью независимой подвеской типа Dubonnet: с рычагами подвески и пружинами спереди, а с качающимися осями на поперечных рессорах и пружинах сзади.[13][14][17]
8C 2900A была представлена публике в 1935 году на Лондонском автосалоне и сразу рекламировалась к продаже. Двигатель с компрессией в 6,5:1 и выходящей мощностью в 220 л.с. (160 кВт) при 5300 об/мин был взят из модификации моделей для гонок Гран-при. Было построено 10 моделей 2900A: пять в 1935 году и пять в 1936 году.[14]
Scuderia Ferrari использовала три модели 8C 2900A на Милле Милья 1936 года, а затем и на Милле Милья 1937 года. В 1936 году все три модели заняли пьедестал: Антонио Бривио стал первым, Джузеппе Фарина был вторым, а Карло Мария Пинтакуда — третьим. В 1937 году они снова заняли первые два места. Пинтакуда победил, а Фарина пришёл вторым. Третьим гонщиком за рулём 2900A был Клементе Биондетти, но он не финишировал. 8C 2900A также победила в 1936 году на гонке 24 часа Спа с пилотами Раймоном Соммером и Франческо Севери.[14]
8C 2900B вышла в производство в 1937 году. Дизайн 2900B был разработан с уступками в пользу комфорта и надёжности. Двигатель был дефорсирован и имел компрессию 5,75:1 и выходящую мощность в 180 л.с. (130 кВт) при 5200 об/мин. Шасси 2900B было доступно в двух разных колёсных базах:[14] Corto (короткий) — 2,799 мм,[13][17] которая длиннее чем колёсная база 2900A (2,718 мм),[17] и Longo (длинный) — 3,000 мм.[13][17] Колёса 2900B имели 19-й радиус и оснащались 17-и дюймовыми гидравлическими барабанными тормозными дисками.[13] Тридцать два автомобили 2900B были собрана сначала выпуска, десять в 1937 году и двадцать две в 1938 году. Последняя 2900B была собранна из оставшихся запчастей в 1941 году. Основная часть данных автомобилей оснащалась кузовами от Carrozzeria Touring, хотя были и модели с кузовами от Pininfarina.[14]
Стоит отметить, что 8C 2800 с кузовом в стиле кабриолет от Pininfarina был продан на аукционе Pebble Beach в Калифорнии за 4,072,000 долларов США. Данная модель стала десятой самой дорогой моделью проданной за всё время аукциона.[18]
1938 8C 2900B Mille Miglia Roadster
| Alfa Romeo 8C 2900B Mille Miglia Roadster | |||||||||
 | |||||||||
| Категория | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Разработчик |
Alfa Romeo | ||||||||
| Конструктор |
Двигатель: Витторио Яно | ||||||||
| Технические характеристики[13] | |||||||||
| Шасси |
ПСЗ-компоновка, легкосварочная коробчатая рама | ||||||||
| Подвеска (передняя) |
Продольные рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы с маслонаполненными чащами | ||||||||
| Подвеска (задняя) |
Ведущий мост с качающамися осями, на поперечных рессорах с телескопическими амортизаторами | ||||||||
| Длина |
4481 мм | ||||||||
| Высота |
1072 мм (кабина) | ||||||||
| Колея |
1349 мм спереди и сзади | ||||||||
| Колёсная база |
110,2 дюйма (2799 мм) | ||||||||
| Двигатель |
"Alfa Romeo 8C 2900" 2,905 куб.см, (177 л.с). L8 Двойной турбонаддув (Twin Roots Superchargers) Фронтальный | ||||||||
| Трансмиссия |
4 передачи + задняя с дифференциалом (МКПП) | ||||||||
| Вес |
1,250 кг[19] | ||||||||
| Шины |
Pirelli Corsa 140 мм (5,5 дюймов) | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | |||||||||
| Пилоты |
| ||||||||
| Дебют |
1938 Mille Miglia | ||||||||
| |||||||||
В 1983 году Alfa Corse — придворная гоночная команда Alfa Romeo взяла на себя деятельность Scuderia Ferrari, среди персонала который был и Энцо Феррари. Alfa Corse приготовила четыре укороченный автомобиля 8C 2900B Corto для Mille Miglia 1938 года.[14] Данные автомобили использовали суперлегкие (Superleggera) кузова типа родстер от Carrozzeria Touring.[14][17] Три автомобиля оснащались двигателями мощностью 225 л.с. (168 кВт),[17] а автомобиль Биондетти оснащался двигателем с модели Гран-при Alfa Romeo Tipo 308 и выдавал мощностью в 295 л.с. (220 кВт).[14][20] Автомобили завоевали первые два места: Биондетти победил, а Пинтакуда пришёл вторым после своего лидирования от Пьяченцы до Терни,[14] когда его тормоза внезапно заблокировались.[21] Другие две модели 8C 2900B Mille Miglia не финишировали. Фарина попал в аварию, а Евгенио Сьена повредил двигатель. Стоит отметить, что гонщик Пьеро Дузио из частной команды финишировал третий на Alfa Romeo 8C 2900A. Позднее одна из родстеров 2800B Mille Miglia выиграла в 1938 году 24-часовую гонку на Шпа с гонщиками Пинтакудой и Севери.[14]
Кроме того, Фил Хилл принял участие в нескольких гонках на Западном побережье в США на автомобиле Пинтакуды в 1951 году, до того как вступил в Ferrari.[13]
1938 8C 2900B Le Mans Speciale
Alfa Corse также подготовила и представила единственную версию 8C 2900B с номером шасси 412033 для Ле-Мана 1938 года. Особенностью автомобиля стал удлиненный кузов купе, в то время как в гонке 24 часа Ле-Мана участвовали автомобили с открытым верхом. Аэродинамический кузов был спроектирован автоателье Carrozzeria Touring.[14] В 1987 году один итальянский журнал тестировал данный автомобиль в аэротрубе Pininfarina. В итоге автомобиль показал коэффициент сопротивления Cx равное 0,42, а также 0,38 с закрытыми воздухозаборниками.[22] За рулём купе сидели Соммер и Биондетти, которые лидировали почти всю гонку, но из-за проблем с резиной, а затем и проблемой с клапанами автомобиль заехал на пит-стоп, где в итоге и остался. В то время, как выявилась проблема с клапанами, автомобиль лидировал с отрывом в 160 км от следующего автомобиля.[14]
Это был единичный случай, когда купе принимало участие в гонках у Alfa Corse. После войны пару купе ещё принимало участие в гонках под руководством частных команд. Впоследствии данный автомобиль находился в хранении музея Донингтона с 1960-х годов. А затем был передан в Музей Alfa Romeo в 1987 году, где сейчас автомобиль принимает участие в различных событиях.
Напишите отзыв о статье "Alfa Romeo 8C"
Примечания
- ↑ [www.ddavid.com/formula1/alfap3.htm Alfa Romeo P3]. ddavid.com. Проверено 4 сентября 2007. [web.archive.org/web/20070913053208/www.ddavid.com/formula1/alfap3.htm Архивировано из первоисточника 13 сентября 2007].
- ↑ Moore, Simon: The Legendary 2.3, Parkside Publication, Seattle, 2000
- ↑ Fusi, Luigi: Alfa Romeo Tipo A Monoposto, Emmeti Grafica, Milano, 1982
- ↑ [wot.motortrend.com/6284477/concours/best-of-the-best-1938-alfa-romeo-8c-2900b-wins-pebble-beach-best-of-show/index.html Best of the Best: 1938 Alfa Romeo 8C 2900B wins Pebble Beach "Best of Show"]. wot.motortrend.com. Проверено 12 марта 2009.
- ↑ [www.sportscardigest.com/2009-concorso-deleganza-villa-deste-results-photo-gallery/ 2009 Concorso d’Eleganza Villa d’Este]. sportscardigest.com (2009). Проверено 7 июня 2012.
- ↑ [www.autoblog.com/2015/05/27/1932-alfa-romeo-8c-2300-spider-zagato-villa-deste/#image-1 1932 Alfa Romeo 8C 2300 Spider wins top prize at Villa d'Este]
- ↑ See article by Simon Moore in MotorSport (UK) May 2008 p94
- ↑ 1 2 [www.vsrnonline.com/Mags/MCT/Plan5_p7.jpg] VsrnOnline MCT Scale Plan Series Number Five, 1935-37 8C 35, 12C 36 and 12C 37 Alfa Romeos, Pages 6 & 7(retrieved January 1, 2007)
- ↑ Title:"Classic and Sportscar" magazine, Published: March 1997, Article: "Alfa 8C 35", Page 75, ISSN [www.sigla.ru/table.jsp?f=8&t=3&v0=0263-3183&f=1003&t=1&v1=&f=4&t=2&v2=&f=21&t=3&v3=&f=1016&t=3&v4=&f=1016&t=3&v5=&bf=4&b=&d=0&ys=&ye=&lng=&ft=&mt=&dt=&vol=&pt=&iss=&ps=&pe=&tr=&tro=&cc=UNION&i=1&v=tagged&s=0&ss=0&st=0&i18n=ru&rlf=&psz=20&bs=20&ce=hJfuypee8JzzufeGmImYYIpZKRJeeOeeWGJIZRrRRrdmtdeee88NJJJJpeeefTJ3peKJJ3UWWPtzzzzzzzzzzzzzzzzzbzzvzzpy5zzjzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzztzzzzzzzbzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzvzzzzzzyeyTjkDnyHzTuueKZePz9decyzzLzzzL*.c8.NzrGJJvufeeeeeJheeyzjeeeeJh*peeeeKJJJJJJJJJJmjHvOJJJJJJJJJfeeeieeeeSJJJJJSJJJ3TeIJJJJ3..E.UEAcyhxD.eeeeeuzzzLJJJJ5.e8JJJheeeeeeeeeeeeyeeK3JJJJJJJJ*s7defeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeSJJJJJJJJZIJJzzz1..6LJJJJJJtJJZ4....EK*&debug=false 0263-3183]
- ↑ Reyburn, Scott [www.bloomberg.com/news/2013-09-14/ferrari-team-alfa-races-to-auction-record-9-37-million.html Ferrari-Team Alfa Races to Auction Record $9.37 Million]. Bloomberg (Sep 14, 2013). Проверено 14 ноября 2013. [web.archive.org/web/20130917095620/www.bloomberg.com/news/2013-09-14/ferrari-team-alfa-races-to-auction-record-9-37-million.html Архивировано из первоисточника 17 сентября 2013].
- ↑ [www.sportscardigest.com/bonhams-goodwood-revival-2013-auction-results/ Bonhams Goodwood Revival 2013 – Auction Results] (September 14, 2013). Проверено 14 ноября 2013. [web.archive.org/web/20130915044846/www.sportscardigest.com/bonhams-goodwood-revival-2013-auction-results/ Архивировано из первоисточника 15 сентября 2013].
- ↑ [atlasf1.autosport.com/2000/bri/okeefe.html] AtlasF1.autosport.com Bimotore (retrieved January 1, 2007)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 (February 1965) «[www.vsrnonline.com/Mags/MCT/Plan9_p5.jpg Scale Plan Series – The 1938 Alfa Romeo 8C 2900B Mille Miglia Roadster – Number Nine]». Model Car & Track 2 (2): 34–35, 73. Проверено January 1, 2007.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 (Second Quarter, 1973) «The Immortal Alfa Romeo "Two-Nine"». Automobile Quarterly (Automobile Quarterly) XI (2): 178–187. LCCN 62-4005.
- ↑ Moore, Simon: The Immortal 2.9, Parkside Publication, Seattle, 1986 ISBN 978-0-9617266-0-7
- ↑ [www.conceptcarz.com/vehicle/z8963/Alfa%20Romeo_8C%202900B/default.aspx ConceptCarz.com Alfa Romeo 8C 2900B (retrieved January 1, 2007)]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 (May 1989) «Salon: 1937 Alfa Romeo 82 2900B Touring Spider». Road & Track (Diamandis Communications) 40 (9): 170–176. ISSN [worldcat.org/issn/0035-7189 0035-7189].
- ↑ Lombard, Stefan [www.forbes.com/2006/07/27/cx_sl_0728collectslide_10.html?thisSpeed=35000 Most Expensive Collectible Cars – No. 10: 1937 Alfa Romeo 8C 2900]. [www.forbes.com/2006/07/27/top-antique-cars_cx_sl_0728collect.html Connoisseur's Guide – Most Expensive Collectible Cars]. Forbes.com (28 июля 2006). Проверено 18 февраля 2012. [archive.is/kDQYn Архивировано из первоисточника 23 января 2013].
- ↑ (December 1996) «Five decades of speed». Thoroughbred and Classic Cars. ISSN [worldcat.org/issn/0143-7267 0143-7267].
- ↑ Title:"Classic and Sportscar" magazine, Published: April 2007, Article: "Alfa 8C-2900B MM", Page 192, ISSN [www.sigla.ru/table.jsp?f=8&t=3&v0=0263-3183&f=1003&t=1&v1=&f=4&t=2&v2=&f=21&t=3&v3=&f=1016&t=3&v4=&f=1016&t=3&v5=&bf=4&b=&d=0&ys=&ye=&lng=&ft=&mt=&dt=&vol=&pt=&iss=&ps=&pe=&tr=&tro=&cc=UNION&i=1&v=tagged&s=0&ss=0&st=0&i18n=ru&rlf=&psz=20&bs=20&ce=hJfuypee8JzzufeGmImYYIpZKRJeeOeeWGJIZRrRRrdmtdeee88NJJJJpeeefTJ3peKJJ3UWWPtzzzzzzzzzzzzzzzzzbzzvzzpy5zzjzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzztzzzzzzzbzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzvzzzzzzyeyTjkDnyHzTuueKZePz9decyzzLzzzL*.c8.NzrGJJvufeeeeeJheeyzjeeeeJh*peeeeKJJJJJJJJJJmjHvOJJJJJJJJJfeeeieeeeSJJJJJSJJJ3TeIJJJJ3..E.UEAcyhxD.eeeeeuzzzLJJJJ5.e8JJJheeeeeeeeeeeeyeeK3JJJJJJJJ*s7defeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeSJJJJJJJJZIJJzzz1..6LJJJJJJtJJZ4....EK*&debug=false 0263-3183]
- ↑ (Second Quarter, 1973) «Living Legends: Alfa Romeo 8C 2900 BMille Miglia Spider». Automobile Quarterly (Automobile Quarterly) XI (2): 188–195. LCCN 62-4005.
- ↑ Ruoteclassiche N°1, November 1987
Доп. информация
- Sujatha Menon, ed. Super Cars, Classics of Their Time. — Quintet Publishing, 2004. — ISBN 0-7607-6228-7.
Ссылки
- [www.oldclassiccar.co.uk/8c35.htm Alfa Romeo 8C-35.] Информация об Alfa Romeo 8C-35 #50013 (после войны) (англ.);
- [www.vsrnonline.com/Mags/MCT/Plan9_p3.jpg vsronline.com Page 3.] A modellers plan website; featuring Jonathon Thompson’s plans for the 1938 Alfa Romeo 8C 2900B Mille Miglia Roadster, front, rear, and RH side views, as used in Simon Moore’s book, «The Immortal 2.9» (англ.);
- [www.vsrnonline.com/Mags/MCT/Plan9_p4.jpg vsronline.com Page 4.] The LH side and above views of the above mentioned plans. The other pages not linked here are readable .jpg s of an article on the Mille Miglia Roadster. (англ.).
| Alfa Romeo Automobiles S.p.A., подразделение Fiat S.p.A. с 1986, модельный ряд 1910-х – 1940-х годов — следующий » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | 1910-е | 1920-е | 1930-е | 1940-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 4-цилиндровые | 12 HP / 15 HP / 24 HP / 15-20 HP / 20-30 HP | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40/60 HP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 HP / 20-30 ES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-цилиндровые | G1 / G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C - 1500 / 1750 / 1900 / 2300 / 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-цилиндровые | 8C - 2300 / 2600 / 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | GP | P1 / P2 | Tipo A | Tipo B (P3) | Tipo C (8C-35) | Tipo 308/312/316 | 158 / 159 Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bi-motore | 12C | Tipo 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Alfa Romeo 8C
– Я сам по себе иду, кормилец, – стараясь говорить басом, сказал Иванушка. – Только в Юхнове с Пелагеюшкой сошлись…Пелагеюшка перебила своего товарища; ей видно хотелось рассказать то, что она видела.
– В Колязине, отец, великая благодать открылась.
– Что ж, мощи новые? – спросил князь Андрей.
– Полно, Андрей, – сказала княжна Марья. – Не рассказывай, Пелагеюшка.
– Ни… что ты, мать, отчего не рассказывать? Я его люблю. Он добрый, Богом взысканный, он мне, благодетель, рублей дал, я помню. Как была я в Киеве и говорит мне Кирюша юродивый – истинно Божий человек, зиму и лето босой ходит. Что ходишь, говорит, не по своему месту, в Колязин иди, там икона чудотворная, матушка пресвятая Богородица открылась. Я с тех слов простилась с угодниками и пошла…
Все молчали, одна странница говорила мерным голосом, втягивая в себя воздух.
– Пришла, отец мой, мне народ и говорит: благодать великая открылась, у матушки пресвятой Богородицы миро из щечки каплет…
– Ну хорошо, хорошо, после расскажешь, – краснея сказала княжна Марья.
– Позвольте у нее спросить, – сказал Пьер. – Ты сама видела? – спросил он.
– Как же, отец, сама удостоилась. Сияние такое на лике то, как свет небесный, а из щечки у матушки так и каплет, так и каплет…
– Да ведь это обман, – наивно сказал Пьер, внимательно слушавший странницу.
– Ах, отец, что говоришь! – с ужасом сказала Пелагеюшка, за защитой обращаясь к княжне Марье.
– Это обманывают народ, – повторил он.
– Господи Иисусе Христе! – крестясь сказала странница. – Ох, не говори, отец. Так то один анарал не верил, сказал: «монахи обманывают», да как сказал, так и ослеп. И приснилось ему, что приходит к нему матушка Печерская и говорит: «уверуй мне, я тебя исцелю». Вот и стал проситься: повези да повези меня к ней. Это я тебе истинную правду говорю, сама видела. Привезли его слепого прямо к ней, подошел, упал, говорит: «исцели! отдам тебе, говорит, в чем царь жаловал». Сама видела, отец, звезда в ней так и вделана. Что ж, – прозрел! Грех говорить так. Бог накажет, – поучительно обратилась она к Пьеру.
– Как же звезда то в образе очутилась? – спросил Пьер.
– В генералы и матушку произвели? – сказал князь Aндрей улыбаясь.
Пелагеюшка вдруг побледнела и всплеснула руками.
– Отец, отец, грех тебе, у тебя сын! – заговорила она, из бледности вдруг переходя в яркую краску.
– Отец, что ты сказал такое, Бог тебя прости. – Она перекрестилась. – Господи, прости его. Матушка, что ж это?… – обратилась она к княжне Марье. Она встала и чуть не плача стала собирать свою сумочку. Ей, видно, было и страшно, и стыдно, что она пользовалась благодеяниями в доме, где могли говорить это, и жалко, что надо было теперь лишиться благодеяний этого дома.
– Ну что вам за охота? – сказала княжна Марья. – Зачем вы пришли ко мне?…
– Нет, ведь я шучу, Пелагеюшка, – сказал Пьер. – Princesse, ma parole, je n'ai pas voulu l'offenser, [Княжна, я право, не хотел обидеть ее,] я так только. Ты не думай, я пошутил, – говорил он, робко улыбаясь и желая загладить свою вину. – Ведь это я, а он так, пошутил только.
Пелагеюшка остановилась недоверчиво, но в лице Пьера была такая искренность раскаяния, и князь Андрей так кротко смотрел то на Пелагеюшку, то на Пьера, что она понемногу успокоилась.
Странница успокоилась и, наведенная опять на разговор, долго потом рассказывала про отца Амфилохия, который был такой святой жизни, что от ручки его ладоном пахло, и о том, как знакомые ей монахи в последнее ее странствие в Киев дали ей ключи от пещер, и как она, взяв с собой сухарики, двое суток провела в пещерах с угодниками. «Помолюсь одному, почитаю, пойду к другому. Сосну, опять пойду приложусь; и такая, матушка, тишина, благодать такая, что и на свет Божий выходить не хочется».
Пьер внимательно и серьезно слушал ее. Князь Андрей вышел из комнаты. И вслед за ним, оставив божьих людей допивать чай, княжна Марья повела Пьера в гостиную.
– Вы очень добры, – сказала она ему.
– Ах, я право не думал оскорбить ее, я так понимаю и высоко ценю эти чувства!
Княжна Марья молча посмотрела на него и нежно улыбнулась. – Ведь я вас давно знаю и люблю как брата, – сказала она. – Как вы нашли Андрея? – спросила она поспешно, не давая ему времени сказать что нибудь в ответ на ее ласковые слова. – Он очень беспокоит меня. Здоровье его зимой лучше, но прошлой весной рана открылась, и доктор сказал, что он должен ехать лечиться. И нравственно я очень боюсь за него. Он не такой характер как мы, женщины, чтобы выстрадать и выплакать свое горе. Он внутри себя носит его. Нынче он весел и оживлен; но это ваш приезд так подействовал на него: он редко бывает таким. Ежели бы вы могли уговорить его поехать за границу! Ему нужна деятельность, а эта ровная, тихая жизнь губит его. Другие не замечают, а я вижу.
В 10 м часу официанты бросились к крыльцу, заслышав бубенчики подъезжавшего экипажа старого князя. Князь Андрей с Пьером тоже вышли на крыльцо.
– Это кто? – спросил старый князь, вылезая из кареты и угадав Пьера.
– AI очень рад! целуй, – сказал он, узнав, кто был незнакомый молодой человек.
Старый князь был в хорошем духе и обласкал Пьера.
Перед ужином князь Андрей, вернувшись назад в кабинет отца, застал старого князя в горячем споре с Пьером.
Пьер доказывал, что придет время, когда не будет больше войны. Старый князь, подтрунивая, но не сердясь, оспаривал его.
– Кровь из жил выпусти, воды налей, тогда войны не будет. Бабьи бредни, бабьи бредни, – проговорил он, но всё таки ласково потрепал Пьера по плечу, и подошел к столу, у которого князь Андрей, видимо не желая вступать в разговор, перебирал бумаги, привезенные князем из города. Старый князь подошел к нему и стал говорить о делах.
– Предводитель, Ростов граф, половины людей не доставил. Приехал в город, вздумал на обед звать, – я ему такой обед задал… А вот просмотри эту… Ну, брат, – обратился князь Николай Андреич к сыну, хлопая по плечу Пьера, – молодец твой приятель, я его полюбил! Разжигает меня. Другой и умные речи говорит, а слушать не хочется, а он и врет да разжигает меня старика. Ну идите, идите, – сказал он, – может быть приду, за ужином вашим посижу. Опять поспорю. Мою дуру, княжну Марью полюби, – прокричал он Пьеру из двери.
Пьер теперь только, в свой приезд в Лысые Горы, оценил всю силу и прелесть своей дружбы с князем Андреем. Эта прелесть выразилась не столько в его отношениях с ним самим, сколько в отношениях со всеми родными и домашними. Пьер с старым, суровым князем и с кроткой и робкой княжной Марьей, несмотря на то, что он их почти не знал, чувствовал себя сразу старым другом. Они все уже любили его. Не только княжна Марья, подкупленная его кроткими отношениями к странницам, самым лучистым взглядом смотрела на него; но маленький, годовой князь Николай, как звал дед, улыбнулся Пьеру и пошел к нему на руки. Михаил Иваныч, m lle Bourienne с радостными улыбками смотрели на него, когда он разговаривал с старым князем.
Старый князь вышел ужинать: это было очевидно для Пьера. Он был с ним оба дня его пребывания в Лысых Горах чрезвычайно ласков, и велел ему приезжать к себе.
Когда Пьер уехал и сошлись вместе все члены семьи, его стали судить, как это всегда бывает после отъезда нового человека и, как это редко бывает, все говорили про него одно хорошее.
Возвратившись в этот раз из отпуска, Ростов в первый раз почувствовал и узнал, до какой степени сильна была его связь с Денисовым и со всем полком.
Когда Ростов подъезжал к полку, он испытывал чувство подобное тому, которое он испытывал, подъезжая к Поварскому дому. Когда он увидал первого гусара в расстегнутом мундире своего полка, когда он узнал рыжего Дементьева, увидал коновязи рыжих лошадей, когда Лаврушка радостно закричал своему барину: «Граф приехал!» и лохматый Денисов, спавший на постели, выбежал из землянки, обнял его, и офицеры сошлись к приезжему, – Ростов испытывал такое же чувство, как когда его обнимала мать, отец и сестры, и слезы радости, подступившие ему к горлу, помешали ему говорить. Полк был тоже дом, и дом неизменно милый и дорогой, как и дом родительский.
Явившись к полковому командиру, получив назначение в прежний эскадрон, сходивши на дежурство и на фуражировку, войдя во все маленькие интересы полка и почувствовав себя лишенным свободы и закованным в одну узкую неизменную рамку, Ростов испытал то же успокоение, ту же опору и то же сознание того, что он здесь дома, на своем месте, которые он чувствовал и под родительским кровом. Не было этой всей безурядицы вольного света, в котором он не находил себе места и ошибался в выборах; не было Сони, с которой надо было или не надо было объясняться. Не было возможности ехать туда или не ехать туда; не было этих 24 часов суток, которые столькими различными способами можно было употребить; не было этого бесчисленного множества людей, из которых никто не был ближе, никто не был дальше; не было этих неясных и неопределенных денежных отношений с отцом, не было напоминания об ужасном проигрыше Долохову! Тут в полку всё было ясно и просто. Весь мир был разделен на два неровные отдела. Один – наш Павлоградский полк, и другой – всё остальное. И до этого остального не было никакого дела. В полку всё было известно: кто был поручик, кто ротмистр, кто хороший, кто дурной человек, и главное, – товарищ. Маркитант верит в долг, жалованье получается в треть; выдумывать и выбирать нечего, только не делай ничего такого, что считается дурным в Павлоградском полку; а пошлют, делай то, что ясно и отчетливо, определено и приказано: и всё будет хорошо.
Вступив снова в эти определенные условия полковой жизни, Ростов испытал радость и успокоение, подобные тем, которые чувствует усталый человек, ложась на отдых. Тем отраднее была в эту кампанию эта полковая жизнь Ростову, что он, после проигрыша Долохову (поступка, которого он, несмотря на все утешения родных, не мог простить себе), решился служить не как прежде, а чтобы загладить свою вину, служить хорошо и быть вполне отличным товарищем и офицером, т. е. прекрасным человеком, что представлялось столь трудным в миру, а в полку столь возможным.
Ростов, со времени своего проигрыша, решил, что он в пять лет заплатит этот долг родителям. Ему посылалось по 10 ти тысяч в год, теперь же он решился брать только две, а остальные предоставлять родителям для уплаты долга.
Армия наша после неоднократных отступлений, наступлений и сражений при Пултуске, при Прейсиш Эйлау, сосредоточивалась около Бартенштейна. Ожидали приезда государя к армии и начала новой кампании.
Павлоградский полк, находившийся в той части армии, которая была в походе 1805 года, укомплектовываясь в России, опоздал к первым действиям кампании. Он не был ни под Пултуском, ни под Прейсиш Эйлау и во второй половине кампании, присоединившись к действующей армии, был причислен к отряду Платова.
Отряд Платова действовал независимо от армии. Несколько раз павлоградцы были частями в перестрелках с неприятелем, захватили пленных и однажды отбили даже экипажи маршала Удино. В апреле месяце павлоградцы несколько недель простояли около разоренной до тла немецкой пустой деревни, не трогаясь с места.
Была ростепель, грязь, холод, реки взломало, дороги сделались непроездны; по нескольку дней не выдавали ни лошадям ни людям провианта. Так как подвоз сделался невозможен, то люди рассыпались по заброшенным пустынным деревням отыскивать картофель, но уже и того находили мало. Всё было съедено, и все жители разбежались; те, которые оставались, были хуже нищих, и отнимать у них уж было нечего, и даже мало – жалостливые солдаты часто вместо того, чтобы пользоваться от них, отдавали им свое последнее.
Павлоградский полк в делах потерял только двух раненых; но от голоду и болезней потерял почти половину людей. В госпиталях умирали так верно, что солдаты, больные лихорадкой и опухолью, происходившими от дурной пищи, предпочитали нести службу, через силу волоча ноги во фронте, чем отправляться в больницы. С открытием весны солдаты стали находить показывавшееся из земли растение, похожее на спаржу, которое они называли почему то машкин сладкий корень, и рассыпались по лугам и полям, отыскивая этот машкин сладкий корень (который был очень горек), саблями выкапывали его и ели, несмотря на приказания не есть этого вредного растения.
Весною между солдатами открылась новая болезнь, опухоль рук, ног и лица, причину которой медики полагали в употреблении этого корня. Но несмотря на запрещение, павлоградские солдаты эскадрона Денисова ели преимущественно машкин сладкий корень, потому что уже вторую неделю растягивали последние сухари, выдавали только по полфунта на человека, а картофель в последнюю посылку привезли мерзлый и проросший. Лошади питались тоже вторую неделю соломенными крышами с домов, были безобразно худы и покрыты еще зимнею, клоками сбившеюся шерстью.
Несмотря на такое бедствие, солдаты и офицеры жили точно так же, как и всегда; так же и теперь, хотя и с бледными и опухлыми лицами и в оборванных мундирах, гусары строились к расчетам, ходили на уборку, чистили лошадей, амуницию, таскали вместо корма солому с крыш и ходили обедать к котлам, от которых вставали голодные, подшучивая над своею гадкой пищей и своим голодом. Также как и всегда, в свободное от службы время солдаты жгли костры, парились голые у огней, курили, отбирали и пекли проросший, прелый картофель и рассказывали и слушали рассказы или о Потемкинских и Суворовских походах, или сказки об Алеше пройдохе, и о поповом батраке Миколке.
Офицеры так же, как и обыкновенно, жили по двое, по трое, в раскрытых полуразоренных домах. Старшие заботились о приобретении соломы и картофеля, вообще о средствах пропитания людей, младшие занимались, как всегда, кто картами (денег было много, хотя провианта и не было), кто невинными играми – в свайку и городки. Об общем ходе дел говорили мало, частью оттого, что ничего положительного не знали, частью оттого, что смутно чувствовали, что общее дело войны шло плохо.
Ростов жил, попрежнему, с Денисовым, и дружеская связь их, со времени их отпуска, стала еще теснее. Денисов никогда не говорил про домашних Ростова, но по нежной дружбе, которую командир оказывал своему офицеру, Ростов чувствовал, что несчастная любовь старого гусара к Наташе участвовала в этом усилении дружбы. Денисов видимо старался как можно реже подвергать Ростова опасностям, берег его и после дела особенно радостно встречал его целым и невредимым. На одной из своих командировок Ростов нашел в заброшенной разоренной деревне, куда он приехал за провиантом, семейство старика поляка и его дочери, с грудным ребенком. Они были раздеты, голодны, и не могли уйти, и не имели средств выехать. Ростов привез их в свою стоянку, поместил в своей квартире, и несколько недель, пока старик оправлялся, содержал их. Товарищ Ростова, разговорившись о женщинах, стал смеяться Ростову, говоря, что он всех хитрее, и что ему бы не грех познакомить товарищей с спасенной им хорошенькой полькой. Ростов принял шутку за оскорбление и, вспыхнув, наговорил офицеру таких неприятных вещей, что Денисов с трудом мог удержать обоих от дуэли. Когда офицер ушел и Денисов, сам не знавший отношений Ростова к польке, стал упрекать его за вспыльчивость, Ростов сказал ему:
– Как же ты хочешь… Она мне, как сестра, и я не могу тебе описать, как это обидно мне было… потому что… ну, оттого…
Денисов ударил его по плечу, и быстро стал ходить по комнате, не глядя на Ростова, что он делывал в минуты душевного волнения.
– Экая дуг'ацкая ваша пог'ода Г'остовская, – проговорил он, и Ростов заметил слезы на глазах Денисова.
В апреле месяце войска оживились известием о приезде государя к армии. Ростову не удалось попасть на смотр который делал государь в Бартенштейне: павлоградцы стояли на аванпостах, далеко впереди Бартенштейна.
Они стояли биваками. Денисов с Ростовым жили в вырытой для них солдатами землянке, покрытой сучьями и дерном. Землянка была устроена следующим, вошедшим тогда в моду, способом: прорывалась канава в полтора аршина ширины, два – глубины и три с половиной длины. С одного конца канавы делались ступеньки, и это был сход, крыльцо; сама канава была комната, в которой у счастливых, как у эскадронного командира, в дальней, противуположной ступеням стороне, лежала на кольях, доска – это был стол. С обеих сторон вдоль канавы была снята на аршин земля, и это были две кровати и диваны. Крыша устраивалась так, что в середине можно было стоять, а на кровати даже можно было сидеть, ежели подвинуться ближе к столу. У Денисова, жившего роскошно, потому что солдаты его эскадрона любили его, была еще доска в фронтоне крыши, и в этой доске было разбитое, но склеенное стекло. Когда было очень холодно, то к ступеням (в приемную, как называл Денисов эту часть балагана), приносили на железном загнутом листе жар из солдатских костров, и делалось так тепло, что офицеры, которых много всегда бывало у Денисова и Ростова, сидели в одних рубашках.
В апреле месяце Ростов был дежурным. В 8 м часу утра, вернувшись домой, после бессонной ночи, он велел принести жару, переменил измокшее от дождя белье, помолился Богу, напился чаю, согрелся, убрал в порядок вещи в своем уголке и на столе, и с обветрившимся, горевшим лицом, в одной рубашке, лег на спину, заложив руки под голову. Он приятно размышлял о том, что на днях должен выйти ему следующий чин за последнюю рекогносцировку, и ожидал куда то вышедшего Денисова. Ростову хотелось поговорить с ним.
За шалашом послышался перекатывающийся крик Денисова, очевидно разгорячившегося. Ростов подвинулся к окну посмотреть, с кем он имел дело, и увидал вахмистра Топчеенко.
– Я тебе пг'иказывал не пускать их жг'ать этот ког'ень, машкин какой то! – кричал Денисов. – Ведь я сам видел, Лазаг'чук с поля тащил.
– Я приказывал, ваше высокоблагородие, не слушают, – отвечал вахмистр.
Ростов опять лег на свою кровать и с удовольствием подумал: «пускай его теперь возится, хлопочет, я свое дело отделал и лежу – отлично!» Из за стенки он слышал, что, кроме вахмистра, еще говорил Лаврушка, этот бойкий плутоватый лакей Денисова. Лаврушка что то рассказывал о каких то подводах, сухарях и быках, которых он видел, ездивши за провизией.
За балаганом послышался опять удаляющийся крик Денисова и слова: «Седлай! Второй взвод!»
«Куда это собрались?» подумал Ростов.
Через пять минут Денисов вошел в балаган, влез с грязными ногами на кровать, сердито выкурил трубку, раскидал все свои вещи, надел нагайку и саблю и стал выходить из землянки. На вопрос Ростова, куда? он сердито и неопределенно отвечал, что есть дело.
– Суди меня там Бог и великий государь! – сказал Денисов, выходя; и Ростов услыхал, как за балаганом зашлепали по грязи ноги нескольких лошадей. Ростов не позаботился даже узнать, куда поехал Денисов. Угревшись в своем угле, он заснул и перед вечером только вышел из балагана. Денисов еще не возвращался. Вечер разгулялся; около соседней землянки два офицера с юнкером играли в свайку, с смехом засаживая редьки в рыхлую грязную землю. Ростов присоединился к ним. В середине игры офицеры увидали подъезжавшие к ним повозки: человек 15 гусар на худых лошадях следовали за ними. Повозки, конвоируемые гусарами, подъехали к коновязям, и толпа гусар окружила их.
– Ну вот Денисов всё тужил, – сказал Ростов, – вот и провиант прибыл.
– И то! – сказали офицеры. – То то радешеньки солдаты! – Немного позади гусар ехал Денисов, сопутствуемый двумя пехотными офицерами, с которыми он о чем то разговаривал. Ростов пошел к нему навстречу.
– Я вас предупреждаю, ротмистр, – говорил один из офицеров, худой, маленький ростом и видимо озлобленный.
– Ведь сказал, что не отдам, – отвечал Денисов.
– Вы будете отвечать, ротмистр, это буйство, – у своих транспорты отбивать! Наши два дня не ели.
– А мои две недели не ели, – отвечал Денисов.
– Это разбой, ответите, милостивый государь! – возвышая голос, повторил пехотный офицер.
– Да вы что ко мне пристали? А? – крикнул Денисов, вдруг разгорячась, – отвечать буду я, а не вы, а вы тут не жужжите, пока целы. Марш! – крикнул он на офицеров.
– Хорошо же! – не робея и не отъезжая, кричал маленький офицер, – разбойничать, так я вам…
– К чог'ту марш скорым шагом, пока цел. – И Денисов повернул лошадь к офицеру.
– Хорошо, хорошо, – проговорил офицер с угрозой, и, повернув лошадь, поехал прочь рысью, трясясь на седле.
– Собака на забог'е, живая собака на забог'е, – сказал Денисов ему вслед – высшую насмешку кавалериста над верховым пехотным, и, подъехав к Ростову, расхохотался.
– Отбил у пехоты, отбил силой транспорт! – сказал он. – Что ж, не с голоду же издыхать людям?
Повозки, которые подъехали к гусарам были назначены в пехотный полк, но, известившись через Лаврушку, что этот транспорт идет один, Денисов с гусарами силой отбил его. Солдатам раздали сухарей в волю, поделились даже с другими эскадронами.
На другой день, полковой командир позвал к себе Денисова и сказал ему, закрыв раскрытыми пальцами глаза: «Я на это смотрю вот так, я ничего не знаю и дела не начну; но советую съездить в штаб и там, в провиантском ведомстве уладить это дело, и, если возможно, расписаться, что получили столько то провианту; в противном случае, требованье записано на пехотный полк: дело поднимется и может кончиться дурно».
Денисов прямо от полкового командира поехал в штаб, с искренним желанием исполнить его совет. Вечером он возвратился в свою землянку в таком положении, в котором Ростов еще никогда не видал своего друга. Денисов не мог говорить и задыхался. Когда Ростов спрашивал его, что с ним, он только хриплым и слабым голосом произносил непонятные ругательства и угрозы…
Испуганный положением Денисова, Ростов предлагал ему раздеться, выпить воды и послал за лекарем.
– Меня за г'азбой судить – ох! Дай еще воды – пускай судят, а буду, всегда буду подлецов бить, и госудаг'ю скажу. Льду дайте, – приговаривал он.
Пришедший полковой лекарь сказал, что необходимо пустить кровь. Глубокая тарелка черной крови вышла из мохнатой руки Денисова, и тогда только он был в состоянии рассказать все, что с ним было.
– Приезжаю, – рассказывал Денисов. – «Ну, где у вас тут начальник?» Показали. Подождать не угодно ли. «У меня служба, я зa 30 верст приехал, мне ждать некогда, доложи». Хорошо, выходит этот обер вор: тоже вздумал учить меня: Это разбой! – «Разбой, говорю, не тот делает, кто берет провиант, чтоб кормить своих солдат, а тот кто берет его, чтоб класть в карман!» Так не угодно ли молчать. «Хорошо». Распишитесь, говорит, у комиссионера, а дело ваше передастся по команде. Прихожу к комиссионеру. Вхожу – за столом… Кто же?! Нет, ты подумай!…Кто же нас голодом морит, – закричал Денисов, ударяя кулаком больной руки по столу, так крепко, что стол чуть не упал и стаканы поскакали на нем, – Телянин!! «Как, ты нас с голоду моришь?!» Раз, раз по морде, ловко так пришлось… «А… распротакой сякой и… начал катать. Зато натешился, могу сказать, – кричал Денисов, радостно и злобно из под черных усов оскаливая свои белые зубы. – Я бы убил его, кабы не отняли.
