Мариупольский трамвай

Мариупольский трамвай

Описание
Страна	Украина Украина
Расположение	Мариуполь
Дата открытия	1 мая 1933 года
Эксплуатант	Коммунальное предприятие «Мариупольское трамвайно-троллейбусное управление»
Сайт	[mariupol-tramvaj.org.ua l-tramvaj.org.ua]
Маршрутная сеть
Число маршрутов	11
Длина сети	107,3
Длина маршрутов	280,7
Подвижной состав
Число вагонов	94
Основные типы ПС	КТМ-5М3 КТМ-8 К-1
Число депо	2
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм
Электрификация	550 В

Мариупольский трамвай — трамвайная система в украинском городе Мариуполе. Открылась 1 мая 1933 года. По состоянию на 2010 год имеется 11 маршрутов, 107,3 км сети, 2 депо и 94 вагона.

Маршруты

• № 1 ул. Казанцева — Энергоучасток (ул. Николаевская — ул. Куинджи — бул. Шевченко — просп. Металлургов — просп. Никопольский — ул. Заозёрная — ул. Мамина-Сибиряка)
• № 3 Комбинат «Азовсталь» — Горбольница № 2 (бул. Шевченко — ул. Куприна)
• № 5 ул. Казанцева — кольцо Левобережним районом (ул. Николаевская — ул. Куинджи — бул. Шевченко — комбинат «Азовсталь» — ул. Набережная — ул. Пашковского — просп. Единства — ул. Радужная — ул. Украинского Казачества — ул. Азовстальская — ул. Я. Гугеля — ул. Набережная и дальше)
• № 6 ул. Казанцева — кольцо Левобережним районом (ул. Николаевская — ул. Куинджи — бул. Шевченко — комбинат «Азовсталь» — ул. Набережная — ул. Я. Гугеля — ул. Азовстальская — ул. Украинского Казачества — ул. Рождественская — просп. Единства — ул. Пашковского — ул. Набережная и дальше)
• № 7 ул. Казанцева — Аглофабрика (ул. Николаевская — ул. Куинджи — бул. Шевченко — просп. Металлургов — просп. Никопольский — просп. Карпова — Донецкое шоссе)
• № 8 ул. Казанцева — Горбольница № 2 (ул. Николаевская — ул. Куинджи — бул. Шевченко — ул. Куприна)
• № 9 Аглофабрика — кольцо Левобережним районом (Донецкое шоссе — просп. Карпова — просп. Никопольский — ул. Заозёрная — ул. Мамина-Сибиряка — просп. Единства — ул. Радужная — ул. Украинского Казачества — ул. Азовстальская — ул. Я. Гугеля — ул. Пашковского — просп. Единства и дальше).
• № 10 Гор. больница № 2 — Энергоучасток (ул. Куприна — бул. Шевченко — просп. Металлургов — просп. Никопольский — ул. Заозёрная — ул. Мамина-Сибиряка)
• № 11 Аглофабрика — кольцо Левобережним районом (Донецкое шоссе — ул. Новосибирская — ул. Семафорная — ул. 8 Марта — ул. Мамина-Сибиряка — просп. Единства — ул. Пашковского — ул. Я. Гугеля — ул. Азовстальская — ул. Украинского Казачества — ул. Радужная — просп. Единства и дальше).
• № 13 просп. Никопольский — Стан 3000 (кольцо Кальмиусским районом по часовой стрелке: просп. Никопольский — просп. Карпова — ул. Новосибирская — ул. Семафорная — ул. 8 Марта — ул. Мамина-Сибиряка — ул. Заозёрная — просп. Никопольский)
• № 14 просп. Никопольский — Стан 3000 (кольцо Кальмиусским районом против часовой стрелки: просп. Никопольский — ул. Заозёрная — ул. Мамина-Сибиряка — ул. 8 Марта — ул. Семафорная — ул. Новосибирская — просп. Карпова — просп. Никопольский)

История

Предыстория

Ещё до 1917 года в Мариуполе имелись мощные электростанции и заинтересованные в трамвайном сообщении между городом, портом, металлургическим заводом и вокзалом купцы. На заседании городской думы от 26 ноября 1899 года выступал секретарь комиссии по устройству в городе электрического освещения и трамвайного движения Караманов Н. С., на докладе предлагалось несколько линий будущего трамвая:

1. Александровская площадь — Заводы «Никополь» и «Провиданс»
2. Александровская площадь — Городской сад (по улицам Больничной и Малой Садовой)
3. Александровская площадь — Морской порт

Однако в то время строительство начато не было. Следующий проект был предложен бельгийскими концессионерами в 1904 году. В 1907 году господа Красовский и Мурза обратились в Мариупольскую думу с прошением разрешить им организацию в городе автомобильного сообщения; реакции на прошение не последовало. В марте 1911 года купцу Рыбальченко В. Н. удалось организовать первый в Мариуполе автомобильный маршрут «Город — Порт», транспортная нагрузка на который с самого начала была чрезмерной. Вопрос о строительстве трамвая в городе поднялся уже только при советской власти.

Довоенное время

С ростом промышленности и быстрым увеличением населения обеспечение перевозки пассажиров стало первоочередной задачей. Некоторые рабочие ходили пешком от портовского посёлка до завода.

Из-за того, что вагоностроительные заводы прекратили свою деятельность, строительство задерживалось. В СССР производство трамвайных вагонов возобновилось только в 1926 году выпуском двухосных вагонов типа БФ, МС, МХ с прицепами М, С, ПС и ПХ тремя заводами (Коломенский, Мытищинский, Путиловский), а с 1928 года — четырёхосные.

1 сентября 1931 года совместным решением городского партийного комитета и городского совета была создана контора трамвайного строительства (председатель — Шер, а позже — Румазов). Укладку трамвайных путей начали ещё в 1931 году, в 1932 году было начато сооружение трамвайной линии «Город — завод имени Ильича». Благодаря проведению мариупольцами субботников и воскресников за год с небольшим было уложено 9 километров двухпутного пути, построены тяговая подстанция и началось строительство первого деревянного моста через Кальчик.

24 апреля 1933 года состоялся пробный рейс трамвая.

29 апреля 1933 года за два дня до пуска горсовет принял «Обязательное постановление о правилах трамвайного движения и пользования населением трамваем» (подписано председателем Ястржембским и секретарем Арихбаевым): устанавливался штраф за безбилетный проезд в 1 руб., запрещался вход на первую площадку и т. д.

1 мая 1933 года была пущена первая одноколейная трамвайная линия «Гавань Шмидта — Улица Франко» (сейчас — проспект Металлургов), позже соединившая город с заводом имени Ильича и портом. Технический проект мариупольского трамвая был разработан в 1926 году учёным Павлом Петровичем Копняевым (умер за 1 год до пуска мариупольского трамвая — в июне 1932 года). Первый трамвай двигался от улицы Франко (сейчас просп. Металлургов) у Новосёловки по улицам Шевченко и Куинджи, огибал с севера площадь Свободы (сейчас — Театральный сквер), потом вниз по проспекту Республики (сейчас — просп. Мира), поворачивал направо к швейной фабрике имени Ф. Э. Дзержинского и спускался на Слободку. Первый (моторный) трамвай, украшенный флажками и лентами с надписью «Первый трамвай», вёл лучший выпускник курсов водителей ватман (то есть вагоновожатый) Алексей Оберемок.

Ходили восемь трамвайных поездов жёлто-красного цвета Х+М (до начала войны поступили ещё 12 Х, 7 М и один Киевский 4-осный вагон). В центре линия была двухколейной, а в месте пересечения трамвайного пути с началом ул. Франко располагалось рельсовое кольцо со стрелкой (на этом участке путь был одноколейным). Тогда же было оборудовано небольшое временное депо на пересечении улиц Шевченко и Куинджи.

15 ноября 1933 года введена новая линия от улицы Франко до колоний завода имени Ильича, маршрут № 1 «Гавань имени Шмидта — Завод имени Ильича», длина линий составила 18,0 км. Появился короткий маршрут № 2 «Гавань Шмидта — Новосёловка (ул. Франко)».

В 1933 году началась укладка линий «Город — посёлок „Азовстали“» и «Город — гавань Шмидта — железнодорожный вокзал»: трамвайный одноколейный путь протянулся вдоль городского пляжа до самого морского порта. 2 мая 1934 года трамвай пошёл по улице Котовского (сейчас — ул. Первая Слободка) и дальше к пляжу и к вокзалу (линия к вокзалу на обратном пути шла по современной улице Вторая Слободка), пущены маршруты № 3 «Центр — Вокзал» и № 4 «Центр — Пляж». Остановка «Центр» располагалась на площади Свободы (современный центр на Театральной площади).

25 июня 1934 года закончена прокладка новой линии от улицы Шевченко до посёлка «Азовстали» (Правый Берег), продлён маршрут № 2 «Гавань Шмидта — Правый Берег».

7 ноября 1934 года введена новая линия вдоль моря к порту (после войны — ул. Сталина, сейчас — Приморский бул.), продлён маршрут № 4 «Центр — Порт». В летний период здесь до войны ходили экзотические трамваи с открытым верхом. Общая длина линий составила 32,5 км.

Маршруты на 1 января 1935 года

• 1 Гавань Шмидта — Завод имени Ильича
• 2 Гавань Шмидта — Правый Берег
• 3 Центр — Вокзал
• 4 Центр — Порт

Такая трамвайная система не менялась вплоть до немецкой оккупации.

В 1935 году построен трамвайный парк на 40 мест и вагоноремонтные мастерские в конце Пожарного переулка (сейчас — ул. Соборная). Парк существовал (как депо № 1) до апреля 2004 года. К моменту оккупации города длина линии трамвая составляла 33,6 км, было 46 вагонов, в том числе 27 моторных.

В годы Великой Отечественной войны

Трамвай в Мариуполе ходил по улицам вплоть до оккупации Мариуполя немецко-фашистскими войсками 8 октября 1941 года, затем во время оккупации до середины 1942 года. Немецкая администрация сохранила трамвайное движение для бесперебойного снабжения сохранённых цехов мариупольских заводов рабочими. Однако во всех местах движение стало однопутным, вторые рельсы снимались.

При отступлении фашистов город был превращён в груды развалин. Были разрушены также трамвайное депо, мосты через Кальчик и Кальмиус, снята часть рельсов — около 14 км. Осталось 36 вагонов, в том числе 21 моторный. На митинге 10 сентября 1943 года мариупольцы заверили воинов-освободителей в том, что в предельно короткий срок возродят город.

Восстановление

К 26-й годовщине Октября 3 ноября 1943 года была восстановлена одноколейная линия «Гавань Шмидта — Порт» (пробный рейс — 23 октября), по которому пошли первые отремонтированные вагоны по маршруту № 4 «Гавань Шмидта — Порт».

Было восстановлено 5,2 км трамвайных путей, приобретено 5 новых и восстановлено 8 трамвайных вагонов.

Весной 1944 года восстановлен центральный отрезок «Гавань Шмидта — Трампарк», единственный маршрут № 1 продлён до центра (Городского сквера): «Городской сквер — Порт».

В июне — июле 1944 года налажено движение от городского сквера до ул. Франко (Новосёловки) и Правого Берега, пущены короткий маршрут № 1 «Гавань Шмидта — Новосёловка» и маршрут № 2 «Гавань Шмидта — Правый Берег». Из-за недостатка вагонов маршрут № 4 укорочен: «Гавань Шмидта — Порт».

В ноябре 1944 года закончено восстановление рельс на вокзал, пущен маршрут № 3 «Городской сквер — Вокзал».

10 января 1945 года (по другим данным, в ноябре-декабре 1944 года) возобновлено трамвайное движение на 1-м маршруте «Городской сквер — Завод имени Ильича». Трамвайное движение начиналось с 5 часов утра и заканчивалось в 9 часов вечера, при этом с 9 часов вечера до 5 часов утра курсировал дежурный трамвай. В 1945 году открыт трамвайный парк. Таким образом, вся трамвайная сеть была восстановлена, но из-за нехватки вагонов и ремонтного обслуживания работа была крайне неустойчивой.

Маршруты на 10 января 1945 года

• 1 Гавань Шмидта — Завод имени Ильича
• 2 Гавань Шмидта — Правый Берег
• 3 Городской сквер — Вокзал
• 4 Городской сквер — Порт

В 1950 году было 28 вагонов, которые перевезли более 7 млн пассажиров. Трамвайное хозяйство, разрушенное оккупантами, в 1950 году полностью ещё не было восстановлено. Из-за недостаточного количества курсирующих по линии вагонов интервалы движения достигали 30 мин, что создавало трудности и неудобства поездок. Общая протяжённость трамвайного пути составляла 27,6 км. Трамвай связывал центр города с Кальмиусским, Портовским и Левобережным районами.

В послевоенные годы началась коренная модернизация советских трамваев основных типов. На дверях устанавливались пневмоприводы, причём вход и выход теперь был только с правой стороны вагона, водитель размещался в отдельной кабине, реостаты с чугунными элементами заменялись проволочными и ленточными.

В 1950 году началось строительство трамвая на Левом берегу.

5 октября 1952 года закончилось строительство второй (отдельной) трамвайной системы на Левом берегу, пущен кольцевой (по часовой стрелке) маршрут № 5 «ул. Серго (сейчас — ул. Гугеля) — ул. Миклухо-Маклая» по улицам: просп. Победы —ул. Киевская (сейчас — ул. Пашковского) — просп. 1-го Мая — ул. Лазо (сейчас — ул. Рождественская) — ул. Орджоникидзе (сейчас — ул. Украинского Казачества) — ул. Азовстальская — ул. Серго — просп. Победы. Для этого маршрута было построено отдельное депо (№ 2) на 32 вагона (перестроено к 1960 году), куплены новые для города вагоны КТМ-1/КТП-1 (3/3 вагона) и МТВ-82 (3 вагона).

30 апреля (по другим данным, 1 января) 1954 года построена новая линия от существующего кольца на Левом берегу (Восточные проходные Азовстали) по ул. Трудовых Резервов (сейчас — Лепорского) и Набережной до центральных Западных проходных, продлён маршрут № 5 «Азовсталь (Западные проходные) — ул. Миклухо-Маклая», продолжалось строительство встречного кольца на Левом берегу против часовой стрелки.

В том же году продлена линия от Завода имени Ильича до ул. Заозёрной под построенным железнодорожным мостом, маршрут № 1 «Городской сквер — ул. Заозёрная».

28 декабря 1954 года в связи с реконструкцией закончен (начат — летом 1954 года) перенос трамвайных рельс с центральной улицы — просп. Республики (сейчас — просп. Мира) на параллельную улицу — ул. Ленина (позже — Донбасская, сейчас — ул. Николаевская), тогда же трамвай исчез с территории Городского сквера.

Маршруты на 1 января 1955 года

• 1 Центр — ул. Заозёрная
• 2 Центр — площ. Лепсе (Правый Берег)
• 3 Центр — Вокзал
• 4 Центр — Порт
• 5 Азовсталь — ул. Миклухо-Маклая

21 октября (по другим данным, 7 ноября) 1955 года открыта встречная кольцевая дорога (против часовой стрелки) на Левом берегу, пущен маршрут № 6 «Азовсталь — ул. Серго».

В том же году закончено строительство вторых путей на всём протяжении первого маршрута, таким образом одноколейные пути с разъездами остались только в современном Приморском районе и частично на Правом берегу.

В начале 1960-х годов в связи с масштабным строительством новых цехов завода имени Ильича появлялись новые линии и маршруты в Кальмиусском районе:

• 6 июля 1962 года новая линия длиной 10,4 км от поворота на ул. Ильича до стана 1700, пущен маршрут № 7 «Центр — Стан 1700»,
• 6 ноября 1962 года пущен маршрут № 8 «ул. Заозёрная — Стан 1700»,
• начато строительство линии до аглофабрики и посёлка «Мирный».

6 ноября 1964 года по новому многоцелевому путепроводу через железнодорожное полотно и реку Кальмиус пошли трамваи из Центрального в Левобережный район, соединив тем самым обе трамвайные сети города в одну: сдан в эксплуатацию участок «ул. Артёма (Куинджи) — Западные проходные Азовстали». А также перестроена линия на Правый берег (поворачивая с ул. Куинджи направо по улице Шевченко шла далее на улицу Карла Маркса — сейчас ул. Греческая). Изменены маршруты № 5 и 6, новой конечной вместо «Азовсталь» стала «Центр».

Маршруты на 1 января 1965 года

• 1 Центр — ул. Заозёрная
• 2 Центр — площ. Лепсе
• 3 Центр — Вокзал
• 4 Центр — Порт
• 5 Центр — ул. Миклухо-Маклая
• 6 Центр — ул. Серго
• 7 Центр — Стан 1700
• 8 ул. Заозёрная — Стан 1700

9 июня 1966 года в связи с открытием новой линии протяжённостью 7,8 км от Стана 1700 до Аглофабрики появилось сразу несколько маршрутов трамвая, так как пассажиропоток к новым цехам завода имени Ильича стал очень большим:

• 7 Центр — Аглофабрика
• 8 ул. Заозёрная — Аглофабрика
• 9 Центр — Стан 1700
• 10 ул. Заозёрная — Стан 1700
• 11 ул. Заозёрная — Азовсталь (Западные проходные)
• 12 Кальчанское кольцо — Аглофабрика

7 ноября (по другим данным, 30 декабря) 1966 года открыто движение трамваев по новой линии протяжённостью 10,6 км от Донецкого шоссе до посёлка Мирный, пущен маршрут № 13 «Аглофабрика — пос. Мирный».

В декабре 1967 года было открыто трамвайное депо № 3 на Донецком шоссе на 100 вагонов.

5 ноября 1967 года (по другим данным, 8 января 1968 года) состоялся пуск трамвайной линии протяжённостью 4 км от ул. Заозёрной до микрорайона «Украина» (232-го квартала) в Кальмиусском районе. Трамвайное кольцо располагалось в районе роддома, до микрорайона «Украина» продлены маршруты № 1, 8, 10 и 11:

• 1 Центр — Украина
• 8 Украина — Аглофабрика
• 10 Украина — Стан 1700
• 11 Украина — Азовсталь

В мае 1968 года демонтированы в связи с предстоящей реконструкцией Приморского бульвара (бывшего Санаторного) и строительством здесь в будущем троллейбусной трассы рельсы от просп. Металлургов до порта, маршрут № 4 стал укороченным: «Центр — Приморский бульвар».

30 апреля 1969 года построена новая трамвайная линия по улицам Донбасской (от старого поворота в депо № 1) и Казанцева, теперь трамваи объезжали депо с севера и запада, новой конечной трамвая «Центр» стало кольцо на «ул. Казанцева».

Маршруты на 1 января 1970 года

• 1 ул. Казанцева — Украина
• 2 ул. Казанцева — площ. Лепсе
• 3 ул. Казанцева — Вокзал
• 4 ул. Казанцева — Приморский бульвар
• 5 ул. Казанцева — ул. Миклухо-Маклая
• 6 ул. Казанцева — ул. Серго
• 7 ул. Казанцева — Аглофабрика
• 8 Украина — Аглофабрика
• 9 ул. Казанцева — Стан 1700 (пиковый)
• 10 Украина — Стан 1700 (пиковый)
• 11 Украина — Азовсталь
• 12 Кальчанское кольцо — Аглофабрика (пиковый)
• 13 Аглофабрика — пос. Мирный

В 1971 году закончено строительство второй колеи на Правом берегу.

24 января 1972 года закрыт маршрут № 3, к вокзалу шло строительство троллейбусной линии. В эти же года перестали ходить трамваи маршрутов № 8, 9, 10, 12. Предпочтение в строительстве новых маршрутов отдавалось новому виду транспорта — троллейбусу.

18 октября 1972 года появился новый маршрут № 14 «Аглофабрика — пос. Мирный», а маршрут № 13 продлён «ул. Заозёрная — пос. Мирный».

6 ноября 1973 года введена новая линия протяжённостью 4,2 км от проспекта Металлургов до новых Жовтневых микрорайонов № 16-18, 20-21, пущен маршрут № 10 «ул. Заозёрная — ЖМР 17,18».

В 1974 году восстановлен маршрут № 12 «Кальчанское кольцо — Аглофабрика» в пиковое время.

4 июня 1974 года построено кольцо у дворца культуры Строителей на Левом берегу, пущены маршруты № 15 «Азовсталь (Западные проходные) — Орджоникидзевский район (по часовой стрелке)» и № 16 «Азовсталь — ДК Строителей», позже продлённый по кольцу против часовой стрелки.

Маршруты на 1 января 1975 года

• 1 ул. Казанцева — ул. Заозёрная
• 2 ул. Казанцева — площ. Лепсе
• 4 ул. Казанцева — Приморский бульвар
• 5 ул. Казанцева — ул. Миклухо-Маклая (по улицам Донбасской — нынешней Николаевской, Куинджи, Шевченко, Набережная, Трудовых Резервов — нынешней Лепорского, проспекту Победы, улицы Миклухо-Маклая, Пашковского, проспект 1 Мая, улицы Лазо, Орджоникидзе, Азовстальская, Серго, проспект Победы (и далее в обратном направлении до кольца)
• 6 ул. Казанцева — ул. Серго (в обратном направлении к маршруту № 5)
• 7 ул. Казанцева — Аглофабрика
• 10 Жовтневые микрорайоны № 17, 18 — ул. Заозёрная
• 11 Украина — «Азовсталь»
• 12 Кальчанское кольцо — Аглофабрика
• 13 ул. Заозёрная — посёлок Мирный
• 14 пос. Мирный — Аглофабрика
• 15 «Азовсталь» — ул. Лазо (аналогичен маршруту № 5 в Левобережном районе. Работал в часы «пик»)
• 16 «Азовсталь» — Орджоникидзевские микрорайоны № 5, 6 (в обратном направлении к маршруту № 15)

15 ноября 1978 года пущен новый маршрут № 3 «„Азовсталь“ — ЖМР 17,18».

27 декабря 1978 года закрыт маршрут № 4, а рельсы в Приморском районе и по ул. Донбасской (от ул. Артёма до Швейфабрики) демонтированы.

В ноябре 1979 года (по другим данным, 1978 года) перенесены рельсы с проспекта Победы на ул. Пашковского и Мерзляка, по новым рельсам пошли трамваи 5, 6, 15 и 16 маршрутов.

27 декабря 1982 года открыта новая линия от микрорайона «Украина» до Энергоучастка, маршрут № 11 продлён: «Энергоучасток — „Азовсталь“».

21 марта 1983 года продлён маршрут № 1: «ул. Казанцева — Энергоучасток».

21 ноября 1983 года открыта новая линия «Энергоучасток — посёлок Мирный», таким образом создалось трамвайное кольцо Кальмиусского района, изменено движение маршрутов № 13 и 14: они стали кольцевыми «просп. Ильича — Стан 3000» (№ 13 по часовой стрелке, № 14 против часовой стрелки). Создан новый маршрут № 4 «пос. Мирный — Аглофабрика».

Маршруты на 1 января 1985 года

• 1 ул. Казанцева — Энергоучасток
• 2 ул. Казанцева — площ. Лепсе
• 3 «Азовсталь» — ЖМР 17,18
• 4 пос. Мирный — Аглофабрика
• 5 ул. Казанцева — Орджоникидзевский район (по часовой стрелке: ул. Мерзляка, Пашковского, проспект 1 Мая, улицы Лазо, Орджоникидзе, Азовстальская, Серго, ул. Мерзляка)
• 6 ул. Казанцева — Орджоникидзевский район (против часовой стрелки)
• 7 ул. Казанцева — Аглофабрика
• 10 Жовтневые микрорайоны № 17, 18 — ул. Заозёрная
• 11 Энергоучасток — «Азовсталь»
• 12 Кальчанское кольцо — Аглофабрика
• 13 просп. Ильича — Стан 3000 (по часовой стрелке)
• 14 просп. Ильича — Стан 3000 (против часовой стрелки)
• 15 «Азовсталь» — Орджоникидзевский район (аналогичен маршруту № 5 в Орджоникидзевском районе)
• 16 «Азовсталь» — Орджоникидзевский район (в обратном направлении к маршруту № 15)

В 1987 году закрыты маршруты № 11 и 12.

24 марта 1988 года открыта новая линия по мосту между Кальмиусским и Левобережным районами от ул. Мамина-Сибиряка до просп. 1-го Мая, пущены 2 новых маршрута:

• 9 Аглофабрика — Орджоникидзевский район (аналогичен маршруту № 5 в Левобережном районе)
• 11 (с 1 сентября 1988 года) Аглофабрика — Орджоникидзевский район (аналогичен маршруту № 6 в Левобережном районе)

В 1988 году закрыты маршруты № 15 и № 16, а в ноябре 1991 года — маршрут № 4 (кольцо в посёлке Мирный демонтировано).

Годы независимости

Городской электротранспорт переживает нелёгкие времена. Подвижной состав в результате физического износа ежегодно уменьшается. Так, к примеру, в 1996 году подлежали списанию 52 трамвая из имеющихся 157, 10 троллейбусов из 132, 81 автобус из имеющихся 384. Тем не менее, транспортная система в городе всё же развивалась.

В 1990-х годах произошли следующие изменения в маршрутах трамвая:

• 27 декабря 1993 года проложены трамвайные линии от улицы Полевой по бульвару Шевченко и улице Куприна до городской больницы № 2 (продлены маршруты № 3, 10)
• 5 декабря 1994 года пущен трамвайный маршрут № 8 («ул. Казанцева — Горбольница № 2»)
• демонтировано Кальчанское кольцо

Маршруты на 1 января 1995 года

• 1 ул. Казанцева — Энергоучасток
• 2 ул. Казанцева — площ. Лепсе
• 3 «Азовсталь» — Горбольница № 2
• 5 ул. Казанцева — Орджоникидзевский район (по часовой стрелке: ул. Мерзляка, Пашковского, проспект 1 Мая, улицы Лазо, Орджоникидзе, Азовстальская, Серго, ул. Мерзляка)
• 6 ул. Казанцева — Орджоникидзевский район (против часовой стрелки)
• 7 ул. Казанцева — Аглофабрика
• 8 ул. Казанцева — Горбольница № 2
• 9 Аглофабрика — Орджоникидзевский район (аналогичен маршруту № 5 в Орджоникидзевском районе)
• 10 Горбольница № 2 — ул. Заозёрная
• 11 Аглофабрика — Орджоникидзевский район (аналогичен маршруту № 6 в Орджоникидзевском районе)
• 13 просп. Ильича — Стан 3000 (по часовой стрелке)
• 14 просп. Ильича — Стан 3000 (против часовой стрелки)

1 мая 1998 года маршрут № 10 продлён до Энергоучастка: «Горбольница № 2 — Энергоучасток».

В 1999 году введён пиковый маршрут № 10А «Горбольница № 2 — Аглофабрика», а в сентябре 2007 года № 7А «ул. Казанцева — Стан 1700» — в настоящее время при необходимости использования таких маршрутов номер, как правило, не указывается, и в списке маршрутов № 7А и № 10А не значатся.

22 сентября 2003 года прекращено движение трамваев второго маршрута, а трамвайные линии по улице Греческой разобраны до 2004 года были демонтированы.

В апреле 2004 года закрыто трамвайное депо № 1. Все вагоны переданы в депо № 3 и прошли перенумерацию на 5хх (КТМ-5) и 6хх (КТМ-8). Для обслуживания маршрута № 9 в депо № 2 передано 4 вагона. Новые вагоны [tatra-yug.com.ua/prod_k1.html К1 (Татра-Юг)] получили нумерацию 3хх.

С 1 июля по 1 октября 2011 года движение трамваев по бул. Шевченко от просп. Металлургов до Горбольницы № 2 в связи с ремонтом было прекращено, маршрут № 10 ходил по изменённому маршрутут: «Азовсталь — Энергоучасток».

С 1 апреля планируется прекратить движение трамваев на Аглофабрику. Рельсы и КС планируется демонтировать. Судьба маршрутов 7, 9, 11 неизвестна. Также планируется закрыть маршруты трамвая 13 и 14.

Депо

• Трамвайное депо № 1 (ул. Николаевская, 92) — до последнего времени центральное трамвайное депо города, обслуживающее 1, 2, 3, 7, 8, 10 маршруты, в 2004 году закрыто. Территория депо, располагавшегося в центре Центрального района, продана для строительства современного жилого комплекса. Номера вагонов: 5хх, 6хх, 7хх.
• Трамвайное депо № 2 (ул. Таганрогская, 22) — расположено на Левом берегу, первоначально обслуживало отдельно стоящую линию «Азовсталь». До закрытия депо № 1 обслуживало 5, 6, 9, 11 маршруты. Сейчас — 5, 6, 9, 11 маршруты. Номера вагонов 9хх.
• Трамвайное депо № 3 (просп. Никопольский, 162) — расположено в Кальмиусском районе. До закрытия депо № 1 обслуживало 7, 9, 10, 13, 14 маршруты. Номера вагонов 4хх, 8хх. Сейчас обслуживает 1, 3, 7, 8, 10, 13, 14 маршруты. 9 маршрут полностью передали депо № 2. Номера вагонов 3хх, 5хх, 6хх.

Подвижной состав

Открыли движение в городе 8 трамвайных поездов Х+М мытищинского завода (до начала войны поступили ещё 12 Х, 7 М и один Киевский 4-осный вагон). В послевоенное время поступили 8 составов трамваев киевского производства (завод имени Домбаля), позже добавились КТМ/КТП-2 и в 1960-х ещё 2 вагона РВЗ-6. В 1967—1985 году их полностью заменили Татры Т3. С 1980-х и по настоящее время основным видом трамваев в Мариуполе являются КТМ-5.

В настоящее время маршруты обслуживаются 94 вагонами типа (ежедневно на линии города выходят около 60):

• КТМ-5М3 (83 вагона в рабочем состоянии из 253) с 1975 года,
• КТМ-8 (4 вагона из 5) с 1994 года,
• К-1 (7 вагонов) с 2006 года.
• ЛМ-2008 (2 вагона) с 2012 года.
• К1М (1 вагон) с 2015 года

Ранее были также:

• 2-осные моторные Х+М (40 вагонов) в 1933—1968 — 7 моторных без прицепных произведены Киевским заводом имени Домбаля и поставлены в 1934 году,
• 2-осные прицепные Х+М (33 вагона) в 1933—1968,
• 4-осные моторные (1 вагон) в 1941—1945 — пульман производства Киевского завода имени Домбаля,
• КТМ-1/КТП-1 (48/48 вагонов) в 1952—1978,
• КТМ-2/КТП-2 (105/105 вагонов) в 1961—1980,
• МТВ-82 (18 вагонов) в 1952—1978,
• РВЗ-6 (2 вагона) в 1961—1967,
• Tatra T3SU (34 вагона) в 1967—1985.

Все вагоны К-1 эксплуатируются на 10 маршруте (два куплены в 2006 году (№ 301, 302), 3 — в 2007 (№ 303—305)), 2 — в 2008 (№ 306, 307).

Плата за проезд

В июле 2001 года проезд подорожал с 30 до 40 копеек. В период с 2006 по 2008 года оплата за проезд составляла 50 копеек. 1 августа 2008 года проезд в трамваях и троллейбусах города подорожал на 25 копеек, до 75 копеек, а 1 марта 2009 года — ещё на 25 копеек, до 1 гривны. В течение 4 лет стоимость проезда оставалась неизменной и только 1 февраля 2013 года проезд подорожал до 1 гривны 25 копеек, но не на долго. 1 июля того же года стоимость проезда снова возросла до 1 гривны 50 копеек, а с 1 мая 2016 составляет 2 гривны.

См. также

• История горэлектротранспорта Мариуполя
• Мариупольский троллейбус

Литература

• В. Ф. Веклич, Л. В. Збарский Проблемы и перспективы развития трамвайного транспорта в Украинской ССР — К.:Общество «Знание» УССР, 1980
• [urbantransport.kiev.ua/ua_276.html Электротранспорт Украины: Энциклопедический путеводитель] / Сергей Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Киев: Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с.: ил., схемы. — ISBN 978-966-2321-11-1.  (укр.)

Ссылки

• [www.mariupol-tramvaj.org.ua/ Мариупольский трамвай]
• [transport-mrpl.narod.ru/ Мариупольский городской транспорт — transport-mrpl.narod.ru/]
• [photo.tramvaj.ru/mariupol.htm Фото трамваев Мариуполя] и [photo.tramvaj.ru/mariupol05.htm - photo.tramvaj.ru/mariupol.htm]
• [mar-etrans.narod.ru/foto_tw.html Фотогалерея МАРИУПОЛЬ—ЭКОТРАНС — mar-etrans.narod.ru/foto_tw.html]
• [vagons.ttransport.ru/compact.php?cid=87 Список трамваев Мариуполя — vagons.ttransport.ru/compact.php?cid=87]
• Ильичёвец, 2003 г. — № 73 (15 июля). Стр. 3 // Соединился район с городом.
• Ильичёвец, 2007 г. — № 36 (31 марта). Стр. 6 // От конки к трамваю.
• Приазовский рабочий, 1982 г. — 1 мая. Стр. 2 // По новому маршруту.
• Приазовский рабочий, 1989 г. — 26 ноября. Стр. 1 // Завтрашний день троллейбуса.
• Приазовский рабочий, 2003 г. — № 65 (30 апреля). Стр. 3 // Завтра — 70 лет трамваю в Мариуполе.

Отрывок, характеризующий Мариупольский трамвай

– Для чего? я не знаю. Так надо. Кроме того я иду… – Oн остановился. – Я иду потому, что эта жизнь, которую я веду здесь, эта жизнь – не по мне!


В соседней комнате зашумело женское платье. Как будто очнувшись, князь Андрей встряхнулся, и лицо его приняло то же выражение, какое оно имело в гостиной Анны Павловны. Пьер спустил ноги с дивана. Вошла княгиня. Она была уже в другом, домашнем, но столь же элегантном и свежем платье. Князь Андрей встал, учтиво подвигая ей кресло.
– Отчего, я часто думаю, – заговорила она, как всегда, по французски, поспешно и хлопотливо усаживаясь в кресло, – отчего Анет не вышла замуж? Как вы все глупы, messurs, что на ней не женились. Вы меня извините, но вы ничего не понимаете в женщинах толку. Какой вы спорщик, мсье Пьер.
– Я и с мужем вашим всё спорю; не понимаю, зачем он хочет итти на войну, – сказал Пьер, без всякого стеснения (столь обыкновенного в отношениях молодого мужчины к молодой женщине) обращаясь к княгине.
Княгиня встрепенулась. Видимо, слова Пьера затронули ее за живое.
– Ах, вот я то же говорю! – сказала она. – Я не понимаю, решительно не понимаю, отчего мужчины не могут жить без войны? Отчего мы, женщины, ничего не хотим, ничего нам не нужно? Ну, вот вы будьте судьею. Я ему всё говорю: здесь он адъютант у дяди, самое блестящее положение. Все его так знают, так ценят. На днях у Апраксиных я слышала, как одна дама спрашивает: «c'est ca le fameux prince Andre?» Ma parole d'honneur! [Это знаменитый князь Андрей? Честное слово!] – Она засмеялась. – Он так везде принят. Он очень легко может быть и флигель адъютантом. Вы знаете, государь очень милостиво говорил с ним. Мы с Анет говорили, это очень легко было бы устроить. Как вы думаете?
Пьер посмотрел на князя Андрея и, заметив, что разговор этот не нравился его другу, ничего не отвечал.
– Когда вы едете? – спросил он.
– Ah! ne me parlez pas de ce depart, ne m'en parlez pas. Je ne veux pas en entendre parler, [Ах, не говорите мне про этот отъезд! Я не хочу про него слышать,] – заговорила княгиня таким капризно игривым тоном, каким она говорила с Ипполитом в гостиной, и который так, очевидно, не шел к семейному кружку, где Пьер был как бы членом. – Сегодня, когда я подумала, что надо прервать все эти дорогие отношения… И потом, ты знаешь, Andre? – Она значительно мигнула мужу. – J'ai peur, j'ai peur! [Мне страшно, мне страшно!] – прошептала она, содрогаясь спиною.
Муж посмотрел на нее с таким видом, как будто он был удивлен, заметив, что кто то еще, кроме его и Пьера, находился в комнате; и он с холодною учтивостью вопросительно обратился к жене:
– Чего ты боишься, Лиза? Я не могу понять, – сказал он.
– Вот как все мужчины эгоисты; все, все эгоисты! Сам из за своих прихотей, Бог знает зачем, бросает меня, запирает в деревню одну.
– С отцом и сестрой, не забудь, – тихо сказал князь Андрей.
– Всё равно одна, без моих друзей… И хочет, чтобы я не боялась.
Тон ее уже был ворчливый, губка поднялась, придавая лицу не радостное, а зверское, беличье выраженье. Она замолчала, как будто находя неприличным говорить при Пьере про свою беременность, тогда как в этом и состояла сущность дела.
– Всё таки я не понял, de quoi vous avez peur, [Чего ты боишься,] – медлительно проговорил князь Андрей, не спуская глаз с жены.
Княгиня покраснела и отчаянно взмахнула руками.
– Non, Andre, je dis que vous avez tellement, tellement change… [Нет, Андрей, я говорю: ты так, так переменился…]
– Твой доктор велит тебе раньше ложиться, – сказал князь Андрей. – Ты бы шла спать.
Княгиня ничего не сказала, и вдруг короткая с усиками губка задрожала; князь Андрей, встав и пожав плечами, прошел по комнате.
Пьер удивленно и наивно смотрел через очки то на него, то на княгиню и зашевелился, как будто он тоже хотел встать, но опять раздумывал.
– Что мне за дело, что тут мсье Пьер, – вдруг сказала маленькая княгиня, и хорошенькое лицо ее вдруг распустилось в слезливую гримасу. – Я тебе давно хотела сказать, Andre: за что ты ко мне так переменился? Что я тебе сделала? Ты едешь в армию, ты меня не жалеешь. За что?
– Lise! – только сказал князь Андрей; но в этом слове были и просьба, и угроза, и, главное, уверение в том, что она сама раскается в своих словах; но она торопливо продолжала:
– Ты обращаешься со мной, как с больною или с ребенком. Я всё вижу. Разве ты такой был полгода назад?
– Lise, я прошу вас перестать, – сказал князь Андрей еще выразительнее.
Пьер, всё более и более приходивший в волнение во время этого разговора, встал и подошел к княгине. Он, казалось, не мог переносить вида слез и сам готов был заплакать.
– Успокойтесь, княгиня. Вам это так кажется, потому что я вас уверяю, я сам испытал… отчего… потому что… Нет, извините, чужой тут лишний… Нет, успокойтесь… Прощайте…
Князь Андрей остановил его за руку.
– Нет, постой, Пьер. Княгиня так добра, что не захочет лишить меня удовольствия провести с тобою вечер.
– Нет, он только о себе думает, – проговорила княгиня, не удерживая сердитых слез.
– Lise, – сказал сухо князь Андрей, поднимая тон на ту степень, которая показывает, что терпение истощено.
Вдруг сердитое беличье выражение красивого личика княгини заменилось привлекательным и возбуждающим сострадание выражением страха; она исподлобья взглянула своими прекрасными глазками на мужа, и на лице ее показалось то робкое и признающееся выражение, какое бывает у собаки, быстро, но слабо помахивающей опущенным хвостом.
– Mon Dieu, mon Dieu! [Боже мой, Боже мой!] – проговорила княгиня и, подобрав одною рукой складку платья, подошла к мужу и поцеловала его в лоб.
– Bonsoir, Lise, [Доброй ночи, Лиза,] – сказал князь Андрей, вставая и учтиво, как у посторонней, целуя руку.


Друзья молчали. Ни тот, ни другой не начинал говорить. Пьер поглядывал на князя Андрея, князь Андрей потирал себе лоб своею маленькою рукой.
– Пойдем ужинать, – сказал он со вздохом, вставая и направляясь к двери.
Они вошли в изящно, заново, богато отделанную столовую. Всё, от салфеток до серебра, фаянса и хрусталя, носило на себе тот особенный отпечаток новизны, который бывает в хозяйстве молодых супругов. В середине ужина князь Андрей облокотился и, как человек, давно имеющий что нибудь на сердце и вдруг решающийся высказаться, с выражением нервного раздражения, в каком Пьер никогда еще не видал своего приятеля, начал говорить:
– Никогда, никогда не женись, мой друг; вот тебе мой совет: не женись до тех пор, пока ты не скажешь себе, что ты сделал всё, что мог, и до тех пор, пока ты не перестанешь любить ту женщину, какую ты выбрал, пока ты не увидишь ее ясно; а то ты ошибешься жестоко и непоправимо. Женись стариком, никуда негодным… А то пропадет всё, что в тебе есть хорошего и высокого. Всё истратится по мелочам. Да, да, да! Не смотри на меня с таким удивлением. Ежели ты ждешь от себя чего нибудь впереди, то на каждом шагу ты будешь чувствовать, что для тебя всё кончено, всё закрыто, кроме гостиной, где ты будешь стоять на одной доске с придворным лакеем и идиотом… Да что!…
Он энергически махнул рукой.
Пьер снял очки, отчего лицо его изменилось, еще более выказывая доброту, и удивленно глядел на друга.
– Моя жена, – продолжал князь Андрей, – прекрасная женщина. Это одна из тех редких женщин, с которою можно быть покойным за свою честь; но, Боже мой, чего бы я не дал теперь, чтобы не быть женатым! Это я тебе одному и первому говорю, потому что я люблю тебя.
Князь Андрей, говоря это, был еще менее похож, чем прежде, на того Болконского, который развалившись сидел в креслах Анны Павловны и сквозь зубы, щурясь, говорил французские фразы. Его сухое лицо всё дрожало нервическим оживлением каждого мускула; глаза, в которых прежде казался потушенным огонь жизни, теперь блестели лучистым, ярким блеском. Видно было, что чем безжизненнее казался он в обыкновенное время, тем энергичнее был он в эти минуты почти болезненного раздражения.
– Ты не понимаешь, отчего я это говорю, – продолжал он. – Ведь это целая история жизни. Ты говоришь, Бонапарте и его карьера, – сказал он, хотя Пьер и не говорил про Бонапарте. – Ты говоришь Бонапарте; но Бонапарте, когда он работал, шаг за шагом шел к цели, он был свободен, у него ничего не было, кроме его цели, – и он достиг ее. Но свяжи себя с женщиной – и как скованный колодник, теряешь всякую свободу. И всё, что есть в тебе надежд и сил, всё только тяготит и раскаянием мучает тебя. Гостиные, сплетни, балы, тщеславие, ничтожество – вот заколдованный круг, из которого я не могу выйти. Я теперь отправляюсь на войну, на величайшую войну, какая только бывала, а я ничего не знаю и никуда не гожусь. Je suis tres aimable et tres caustique, [Я очень мил и очень едок,] – продолжал князь Андрей, – и у Анны Павловны меня слушают. И это глупое общество, без которого не может жить моя жена, и эти женщины… Ежели бы ты только мог знать, что это такое toutes les femmes distinguees [все эти женщины хорошего общества] и вообще женщины! Отец мой прав. Эгоизм, тщеславие, тупоумие, ничтожество во всем – вот женщины, когда показываются все так, как они есть. Посмотришь на них в свете, кажется, что что то есть, а ничего, ничего, ничего! Да, не женись, душа моя, не женись, – кончил князь Андрей.
– Мне смешно, – сказал Пьер, – что вы себя, вы себя считаете неспособным, свою жизнь – испорченною жизнью. У вас всё, всё впереди. И вы…
Он не сказал, что вы , но уже тон его показывал, как высоко ценит он друга и как много ждет от него в будущем.
«Как он может это говорить!» думал Пьер. Пьер считал князя Андрея образцом всех совершенств именно оттого, что князь Андрей в высшей степени соединял все те качества, которых не было у Пьера и которые ближе всего можно выразить понятием – силы воли. Пьер всегда удивлялся способности князя Андрея спокойного обращения со всякого рода людьми, его необыкновенной памяти, начитанности (он всё читал, всё знал, обо всем имел понятие) и больше всего его способности работать и учиться. Ежели часто Пьера поражало в Андрее отсутствие способности мечтательного философствования (к чему особенно был склонен Пьер), то и в этом он видел не недостаток, а силу.
В самых лучших, дружеских и простых отношениях лесть или похвала необходимы, как подмазка необходима для колес, чтоб они ехали.
– Je suis un homme fini, [Я человек конченный,] – сказал князь Андрей. – Что обо мне говорить? Давай говорить о тебе, – сказал он, помолчав и улыбнувшись своим утешительным мыслям.
Улыбка эта в то же мгновение отразилась на лице Пьера.
– А обо мне что говорить? – сказал Пьер, распуская свой рот в беззаботную, веселую улыбку. – Что я такое? Je suis un batard [Я незаконный сын!] – И он вдруг багрово покраснел. Видно было, что он сделал большое усилие, чтобы сказать это. – Sans nom, sans fortune… [Без имени, без состояния…] И что ж, право… – Но он не сказал, что право . – Я cвободен пока, и мне хорошо. Я только никак не знаю, что мне начать. Я хотел серьезно посоветоваться с вами.
Князь Андрей добрыми глазами смотрел на него. Но во взгляде его, дружеском, ласковом, всё таки выражалось сознание своего превосходства.
– Ты мне дорог, особенно потому, что ты один живой человек среди всего нашего света. Тебе хорошо. Выбери, что хочешь; это всё равно. Ты везде будешь хорош, но одно: перестань ты ездить к этим Курагиным, вести эту жизнь. Так это не идет тебе: все эти кутежи, и гусарство, и всё…
– Que voulez vous, mon cher, – сказал Пьер, пожимая плечами, – les femmes, mon cher, les femmes! [Что вы хотите, дорогой мой, женщины, дорогой мой, женщины!]
– Не понимаю, – отвечал Андрей. – Les femmes comme il faut, [Порядочные женщины,] это другое дело; но les femmes Курагина, les femmes et le vin, [женщины Курагина, женщины и вино,] не понимаю!
Пьер жил y князя Василия Курагина и участвовал в разгульной жизни его сына Анатоля, того самого, которого для исправления собирались женить на сестре князя Андрея.
– Знаете что, – сказал Пьер, как будто ему пришла неожиданно счастливая мысль, – серьезно, я давно это думал. С этою жизнью я ничего не могу ни решить, ни обдумать. Голова болит, денег нет. Нынче он меня звал, я не поеду.
– Дай мне честное слово, что ты не будешь ездить?
– Честное слово!


Уже был второй час ночи, когда Пьер вышел oт своего друга. Ночь была июньская, петербургская, бессумрачная ночь. Пьер сел в извозчичью коляску с намерением ехать домой. Но чем ближе он подъезжал, тем более он чувствовал невозможность заснуть в эту ночь, походившую более на вечер или на утро. Далеко было видно по пустым улицам. Дорогой Пьер вспомнил, что у Анатоля Курагина нынче вечером должно было собраться обычное игорное общество, после которого обыкновенно шла попойка, кончавшаяся одним из любимых увеселений Пьера.
«Хорошо бы было поехать к Курагину», подумал он.
Но тотчас же он вспомнил данное князю Андрею честное слово не бывать у Курагина. Но тотчас же, как это бывает с людьми, называемыми бесхарактерными, ему так страстно захотелось еще раз испытать эту столь знакомую ему беспутную жизнь, что он решился ехать. И тотчас же ему пришла в голову мысль, что данное слово ничего не значит, потому что еще прежде, чем князю Андрею, он дал также князю Анатолю слово быть у него; наконец, он подумал, что все эти честные слова – такие условные вещи, не имеющие никакого определенного смысла, особенно ежели сообразить, что, может быть, завтра же или он умрет или случится с ним что нибудь такое необыкновенное, что не будет уже ни честного, ни бесчестного. Такого рода рассуждения, уничтожая все его решения и предположения, часто приходили к Пьеру. Он поехал к Курагину.
Подъехав к крыльцу большого дома у конно гвардейских казарм, в которых жил Анатоль, он поднялся на освещенное крыльцо, на лестницу, и вошел в отворенную дверь. В передней никого не было; валялись пустые бутылки, плащи, калоши; пахло вином, слышался дальний говор и крик.
Игра и ужин уже кончились, но гости еще не разъезжались. Пьер скинул плащ и вошел в первую комнату, где стояли остатки ужина и один лакей, думая, что его никто не видит, допивал тайком недопитые стаканы. Из третьей комнаты слышались возня, хохот, крики знакомых голосов и рев медведя.
Человек восемь молодых людей толпились озабоченно около открытого окна. Трое возились с молодым медведем, которого один таскал на цепи, пугая им другого.
– Держу за Стивенса сто! – кричал один.
– Смотри не поддерживать! – кричал другой.
– Я за Долохова! – кричал третий. – Разними, Курагин.
– Ну, бросьте Мишку, тут пари.
– Одним духом, иначе проиграно, – кричал четвертый.
– Яков, давай бутылку, Яков! – кричал сам хозяин, высокий красавец, стоявший посреди толпы в одной тонкой рубашке, раскрытой на средине груди. – Стойте, господа. Вот он Петруша, милый друг, – обратился он к Пьеру.
Другой голос невысокого человека, с ясными голубыми глазами, особенно поражавший среди этих всех пьяных голосов своим трезвым выражением, закричал от окна: «Иди сюда – разойми пари!» Это был Долохов, семеновский офицер, известный игрок и бретёр, живший вместе с Анатолем. Пьер улыбался, весело глядя вокруг себя.
– Ничего не понимаю. В чем дело?
– Стойте, он не пьян. Дай бутылку, – сказал Анатоль и, взяв со стола стакан, подошел к Пьеру.
– Прежде всего пей.
Пьер стал пить стакан за стаканом, исподлобья оглядывая пьяных гостей, которые опять столпились у окна, и прислушиваясь к их говору. Анатоль наливал ему вино и рассказывал, что Долохов держит пари с англичанином Стивенсом, моряком, бывшим тут, в том, что он, Долохов, выпьет бутылку рому, сидя на окне третьего этажа с опущенными наружу ногами.
– Ну, пей же всю! – сказал Анатоль, подавая последний стакан Пьеру, – а то не пущу!
– Нет, не хочу, – сказал Пьер, отталкивая Анатоля, и подошел к окну.
Долохов держал за руку англичанина и ясно, отчетливо выговаривал условия пари, обращаясь преимущественно к Анатолю и Пьеру.
Долохов был человек среднего роста, курчавый и с светлыми, голубыми глазами. Ему было лет двадцать пять. Он не носил усов, как и все пехотные офицеры, и рот его, самая поразительная черта его лица, был весь виден. Линии этого рта были замечательно тонко изогнуты. В средине верхняя губа энергически опускалась на крепкую нижнюю острым клином, и в углах образовывалось постоянно что то вроде двух улыбок, по одной с каждой стороны; и всё вместе, а особенно в соединении с твердым, наглым, умным взглядом, составляло впечатление такое, что нельзя было не заметить этого лица. Долохов был небогатый человек, без всяких связей. И несмотря на то, что Анатоль проживал десятки тысяч, Долохов жил с ним и успел себя поставить так, что Анатоль и все знавшие их уважали Долохова больше, чем Анатоля. Долохов играл во все игры и почти всегда выигрывал. Сколько бы он ни пил, он никогда не терял ясности головы. И Курагин, и Долохов в то время были знаменитостями в мире повес и кутил Петербурга.
Бутылка рому была принесена; раму, не пускавшую сесть на наружный откос окна, выламывали два лакея, видимо торопившиеся и робевшие от советов и криков окружавших господ.
Анатоль с своим победительным видом подошел к окну. Ему хотелось сломать что нибудь. Он оттолкнул лакеев и потянул раму, но рама не сдавалась. Он разбил стекло.
– Ну ка ты, силач, – обратился он к Пьеру.
Пьер взялся за перекладины, потянул и с треском выворотип дубовую раму.
– Всю вон, а то подумают, что я держусь, – сказал Долохов.
– Англичанин хвастает… а?… хорошо?… – говорил Анатоль.
– Хорошо, – сказал Пьер, глядя на Долохова, который, взяв в руки бутылку рома, подходил к окну, из которого виднелся свет неба и сливавшихся на нем утренней и вечерней зари.
Долохов с бутылкой рома в руке вскочил на окно. «Слушать!»
крикнул он, стоя на подоконнике и обращаясь в комнату. Все замолчали.
– Я держу пари (он говорил по французски, чтоб его понял англичанин, и говорил не слишком хорошо на этом языке). Держу пари на пятьдесят империалов, хотите на сто? – прибавил он, обращаясь к англичанину.
– Нет, пятьдесят, – сказал англичанин.
– Хорошо, на пятьдесят империалов, – что я выпью бутылку рома всю, не отнимая ото рта, выпью, сидя за окном, вот на этом месте (он нагнулся и показал покатый выступ стены за окном) и не держась ни за что… Так?…
– Очень хорошо, – сказал англичанин.
Анатоль повернулся к англичанину и, взяв его за пуговицу фрака и сверху глядя на него (англичанин был мал ростом), начал по английски повторять ему условия пари.
– Постой! – закричал Долохов, стуча бутылкой по окну, чтоб обратить на себя внимание. – Постой, Курагин; слушайте. Если кто сделает то же, то я плачу сто империалов. Понимаете?
Англичанин кивнул головой, не давая никак разуметь, намерен ли он или нет принять это новое пари. Анатоль не отпускал англичанина и, несмотря на то что тот, кивая, давал знать что он всё понял, Анатоль переводил ему слова Долохова по английски. Молодой худощавый мальчик, лейб гусар, проигравшийся в этот вечер, взлез на окно, высунулся и посмотрел вниз.
– У!… у!… у!… – проговорил он, глядя за окно на камень тротуара.
– Смирно! – закричал Долохов и сдернул с окна офицера, который, запутавшись шпорами, неловко спрыгнул в комнату.
Поставив бутылку на подоконник, чтобы было удобно достать ее, Долохов осторожно и тихо полез в окно. Спустив ноги и расперевшись обеими руками в края окна, он примерился, уселся, опустил руки, подвинулся направо, налево и достал бутылку. Анатоль принес две свечки и поставил их на подоконник, хотя было уже совсем светло. Спина Долохова в белой рубашке и курчавая голова его были освещены с обеих сторон. Все столпились у окна. Англичанин стоял впереди. Пьер улыбался и ничего не говорил. Один из присутствующих, постарше других, с испуганным и сердитым лицом, вдруг продвинулся вперед и хотел схватить Долохова за рубашку.
– Господа, это глупости; он убьется до смерти, – сказал этот более благоразумный человек.
Анатоль остановил его:
– Не трогай, ты его испугаешь, он убьется. А?… Что тогда?… А?…
Долохов обернулся, поправляясь и опять расперевшись руками.
– Ежели кто ко мне еще будет соваться, – сказал он, редко пропуская слова сквозь стиснутые и тонкие губы, – я того сейчас спущу вот сюда. Ну!…
Сказав «ну»!, он повернулся опять, отпустил руки, взял бутылку и поднес ко рту, закинул назад голову и вскинул кверху свободную руку для перевеса. Один из лакеев, начавший подбирать стекла, остановился в согнутом положении, не спуская глаз с окна и спины Долохова. Анатоль стоял прямо, разинув глаза. Англичанин, выпятив вперед губы, смотрел сбоку. Тот, который останавливал, убежал в угол комнаты и лег на диван лицом к стене. Пьер закрыл лицо, и слабая улыбка, забывшись, осталась на его лице, хоть оно теперь выражало ужас и страх. Все молчали. Пьер отнял от глаз руки: Долохов сидел всё в том же положении, только голова загнулась назад, так что курчавые волосы затылка прикасались к воротнику рубахи, и рука с бутылкой поднималась всё выше и выше, содрогаясь и делая усилие. Бутылка видимо опорожнялась и с тем вместе поднималась, загибая голову. «Что же это так долго?» подумал Пьер. Ему казалось, что прошло больше получаса. Вдруг Долохов сделал движение назад спиной, и рука его нервически задрожала; этого содрогания было достаточно, чтобы сдвинуть всё тело, сидевшее на покатом откосе. Он сдвинулся весь, и еще сильнее задрожали, делая усилие, рука и голова его. Одна рука поднялась, чтобы схватиться за подоконник, но опять опустилась. Пьер опять закрыл глаза и сказал себе, что никогда уж не откроет их. Вдруг он почувствовал, что всё вокруг зашевелилось. Он взглянул: Долохов стоял на подоконнике, лицо его было бледно и весело.
– Пуста!
Он кинул бутылку англичанину, который ловко поймал ее. Долохов спрыгнул с окна. От него сильно пахло ромом.
– Отлично! Молодцом! Вот так пари! Чорт вас возьми совсем! – кричали с разных сторон.
Англичанин, достав кошелек, отсчитывал деньги. Долохов хмурился и молчал. Пьер вскочил на окно.
Господа! Кто хочет со мною пари? Я то же сделаю, – вдруг крикнул он. – И пари не нужно, вот что. Вели дать бутылку. Я сделаю… вели дать.
– Пускай, пускай! – сказал Долохов, улыбаясь.
– Что ты? с ума сошел? Кто тебя пустит? У тебя и на лестнице голова кружится, – заговорили с разных сторон.
– Я выпью, давай бутылку рому! – закричал Пьер, решительным и пьяным жестом ударяя по столу, и полез в окно.
Его схватили за руки; но он был так силен, что далеко оттолкнул того, кто приблизился к нему.
– Нет, его так не уломаешь ни за что, – говорил Анатоль, – постойте, я его обману. Послушай, я с тобой держу пари, но завтра, а теперь мы все едем к***.
– Едем, – закричал Пьер, – едем!… И Мишку с собой берем…
И он ухватил медведя, и, обняв и подняв его, стал кружиться с ним по комнате.


Князь Василий исполнил обещание, данное на вечере у Анны Павловны княгине Друбецкой, просившей его о своем единственном сыне Борисе. О нем было доложено государю, и, не в пример другим, он был переведен в гвардию Семеновского полка прапорщиком. Но адъютантом или состоящим при Кутузове Борис так и не был назначен, несмотря на все хлопоты и происки Анны Михайловны. Вскоре после вечера Анны Павловны Анна Михайловна вернулась в Москву, прямо к своим богатым родственникам Ростовым, у которых она стояла в Москве и у которых с детства воспитывался и годами живал ее обожаемый Боренька, только что произведенный в армейские и тотчас же переведенный в гвардейские прапорщики. Гвардия уже вышла из Петербурга 10 го августа, и сын, оставшийся для обмундирования в Москве, должен был догнать ее по дороге в Радзивилов.
У Ростовых были именинницы Натальи, мать и меньшая дочь. С утра, не переставая, подъезжали и отъезжали цуги, подвозившие поздравителей к большому, всей Москве известному дому графини Ростовой на Поварской. Графиня с красивой старшею дочерью и гостями, не перестававшими сменять один другого, сидели в гостиной.
Графиня была женщина с восточным типом худого лица, лет сорока пяти, видимо изнуренная детьми, которых у ней было двенадцать человек. Медлительность ее движений и говора, происходившая от слабости сил, придавала ей значительный вид, внушавший уважение. Княгиня Анна Михайловна Друбецкая, как домашний человек, сидела тут же, помогая в деле принимания и занимания разговором гостей. Молодежь была в задних комнатах, не находя нужным участвовать в приеме визитов. Граф встречал и провожал гостей, приглашая всех к обеду.
«Очень, очень вам благодарен, ma chere или mon cher [моя дорогая или мой дорогой] (ma сherе или mon cher он говорил всем без исключения, без малейших оттенков как выше, так и ниже его стоявшим людям) за себя и за дорогих именинниц. Смотрите же, приезжайте обедать. Вы меня обидите, mon cher. Душевно прошу вас от всего семейства, ma chere». Эти слова с одинаковым выражением на полном веселом и чисто выбритом лице и с одинаково крепким пожатием руки и повторяемыми короткими поклонами говорил он всем без исключения и изменения. Проводив одного гостя, граф возвращался к тому или той, которые еще были в гостиной; придвинув кресла и с видом человека, любящего и умеющего пожить, молодецки расставив ноги и положив на колена руки, он значительно покачивался, предлагал догадки о погоде, советовался о здоровье, иногда на русском, иногда на очень дурном, но самоуверенном французском языке, и снова с видом усталого, но твердого в исполнении обязанности человека шел провожать, оправляя редкие седые волосы на лысине, и опять звал обедать. Иногда, возвращаясь из передней, он заходил через цветочную и официантскую в большую мраморную залу, где накрывали стол на восемьдесят кувертов, и, глядя на официантов, носивших серебро и фарфор, расставлявших столы и развертывавших камчатные скатерти, подзывал к себе Дмитрия Васильевича, дворянина, занимавшегося всеми его делами, и говорил: «Ну, ну, Митенька, смотри, чтоб всё было хорошо. Так, так, – говорил он, с удовольствием оглядывая огромный раздвинутый стол. – Главное – сервировка. То то…» И он уходил, самодовольно вздыхая, опять в гостиную.
– Марья Львовна Карагина с дочерью! – басом доложил огромный графинин выездной лакей, входя в двери гостиной.
Графиня подумала и понюхала из золотой табакерки с портретом мужа.
– Замучили меня эти визиты, – сказала она. – Ну, уж ее последнюю приму. Чопорна очень. Проси, – сказала она лакею грустным голосом, как будто говорила: «ну, уж добивайте!»
Высокая, полная, с гордым видом дама с круглолицей улыбающейся дочкой, шумя платьями, вошли в гостиную.
«Chere comtesse, il y a si longtemps… elle a ete alitee la pauvre enfant… au bal des Razoumowsky… et la comtesse Apraksine… j'ai ete si heureuse…» [Дорогая графиня, как давно… она должна была пролежать в постеле, бедное дитя… на балу у Разумовских… и графиня Апраксина… была так счастлива…] послышались оживленные женские голоса, перебивая один другой и сливаясь с шумом платьев и передвиганием стульев. Начался тот разговор, который затевают ровно настолько, чтобы при первой паузе встать, зашуметь платьями, проговорить: «Je suis bien charmee; la sante de maman… et la comtesse Apraksine» [Я в восхищении; здоровье мамы… и графиня Апраксина] и, опять зашумев платьями, пройти в переднюю, надеть шубу или плащ и уехать. Разговор зашел о главной городской новости того времени – о болезни известного богача и красавца Екатерининского времени старого графа Безухого и о его незаконном сыне Пьере, который так неприлично вел себя на вечере у Анны Павловны Шерер.
– Я очень жалею бедного графа, – проговорила гостья, – здоровье его и так плохо, а теперь это огорченье от сына, это его убьет!
– Что такое? – спросила графиня, как будто не зная, о чем говорит гостья, хотя она раз пятнадцать уже слышала причину огорчения графа Безухого.
– Вот нынешнее воспитание! Еще за границей, – проговорила гостья, – этот молодой человек предоставлен был самому себе, и теперь в Петербурге, говорят, он такие ужасы наделал, что его с полицией выслали оттуда.
– Скажите! – сказала графиня.
– Он дурно выбирал свои знакомства, – вмешалась княгиня Анна Михайловна. – Сын князя Василия, он и один Долохов, они, говорят, Бог знает что делали. И оба пострадали. Долохов разжалован в солдаты, а сын Безухого выслан в Москву. Анатоля Курагина – того отец как то замял. Но выслали таки из Петербурга.