Катастрофа Ан-24 под Завоей

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
<tr><th colspan="2" style="text-align:center; background:lightblue;">Воздушное судно</th></tr><tr><td colspan="2" class="" style="text-align:center; ">
Ан-24Б авиакомпании LOT </td></tr><tr><th style="">Модель</th><td class="" style=""> Ан-24Б </td></tr><tr><th style="">Авиакомпания</th><td class="" style=""> LOT </td></tr><tr><th style="">Пункт вылета</th><td class="" style=""> Окенче, Варшава </td></tr><tr><th style="">Пункт назначения</th><td class="" style=""> Балице, Краков </td></tr><tr><th style="">Рейс</th><td class="" style=""> LO165 </td></tr><tr><th style="">Бортовой номер</th><td class="" style=""> SP-LTF </td></tr><tr><th style="">Дата выпуска</th><td class="" style=""> март 1966 года </td></tr><tr><th style="">Пассажиры</th><td class="" style=""> 48 </td></tr><tr><th style="">Экипаж</th><td class="" style=""> 5 </td></tr><tr><th style="">Погибшие</th><td class="" style=""> 53 (все) </td></tr><tr><th style="">Выживших</th><td class="" style=""> 0 </td></tr> </table> Катастрофа Ан-24 под Завоей — крупная авиационная катастрофа пассажирского самолёта Ан-24Б польской авиакомпании LOT (Польские авиалинии), произошедшая в среду 2 апреля1969 года на массиве Бабьей горы близ деревни Завоя</span>rupl, при этом погибли 53 человека. На то время это была крупнейшая авиакатастрофа в стране.



Самолёт

Ан-24Б (на латинице — An-24B, но часто указывают как An-24W) с регистрационным номером SP-LTF (заводской — 67302406, серийный — 024-06) был выпущен Киевским авиационным заводом в марте 1966 года. Лайнер был продан в Польскую Народную Республику, где к 12 апреля поступил в национальную авиакомпанию LOT[1]. Так как при переговорах с диспетчерами экипажи использовали в качестве позывных не номер рейса, а бортовой номер, то позывной борта SP-LTF был «Сима Папа Лима Танго Фокстрот» (см. про Фонетический алфавит ИКАО) или коротко «Танго Фокстрот»[2].

Экипаж

Катастрофа

Самолёт выполнял короткий внутренний рейс LO-165 из Варшавы в Краков протяжённостью около 250 километров и расчётной продолжительностью 50—55 минут. На маршруте ожидалась относительно хорошая погода: в низинах облака с нижней границей 500 метров, видимость до 8 километров, ветер сильный северо-западный, на южной части маршрута — западный, в районе Кракова возможен снегопад. В 15:20 с 48 пассажирами и 5 членами экипажа борт SP-LTF вылетел из аэропорта Окенче, после чего повернул на юг и направился к Кракову. Спустя 19 минут второй пилот в соответствие с планом полёта доложил на землю о прохождении радиомаяка Пшисуха[3].

Согласно плану, спустя 10 минут после прохождения Пшисухи, то есть в 15:49, рейс 165 должен был пройти Енджеюв, а затем переходить на связь с диспетчером аэропорта Балице (Краков). Но в 15:53 в диспетчерский центр Окенче позвонили из Балице и спросили, куда пропал борт SP-LTF. На звонок ответил помощник диспетчера, который сказал, что, возможно, экипаж просто задержался с прохождением Енджеюва из-за встречного ветра. Такие задержки не были редкостью, но всё же в Варшавском аэропорту забеспокоились и попытались вызвать этот пропавший самолёт. Наконец в 15:54 после третьей попытки это удалось, после чего командир самолёта Далински доложил, что минуту назад они прошли Енджеюв. Ещё через пару минут с самолёта доложили: Варшава, это Танго Фокстрот. Енджеюв пройден в сорок девять [15:49]… то есть… в пятьдесят две [15:52], простите. Енджеюв прошли на [эшелоне] три девятьсот [метров]. Новое время прохождения маяка сильно отличалось от переданного ранее, но диспетчер Ирена Кисилев (польск. Irena Kisielew) не стала требовать от экипажа уточнить информацию, а вместо этого сообщила в Балице, что самолёт задерживается с прибытием из-за встречного ветра[2].

В 15:57 экипаж установил связь с аэропортом Балице и доложил о прохождении Енджеюва в 15:49, а радиомаяк аэропорта рассчитывает пройти минуты через три—четыре. Однако в указанное время самолёт данный радиомаяк не прошёл. Тем не менее диспетчер контроля, подозревая задержку из-за встречного ветра, дал указания по выходу на радиомаяк. Диспетчеры аэропорта были уверены, что рейс 165 следует правильным маршрутом, хотя в 15:59 пилоты передали, что ещё не наблюдают Краков. Тогда был включён радиолокатор Decca 424 большего радиуса действия, после чего увидев на его экране точечные засветки диспетчеры успокоились, решив, что одна из них и есть тот самый самолёт. Далее диспетчер дал указание снижаться до высоты 1200 метров. В свою очередь на борту самолёта экипаж никак не мог определить по радиокомпасу сигнал от аэропорта, поэтому решил, что их радиокомпас вышел из строя, но волноваться нет причины, так как диспетчер наблюдает их на радиолокаторе. В 16:05:34 диспетчер спросил у экипажа, какой у них пеленг от дальней приводной радиостанции, на что ему ответили: 03. В 16:05:47 с самолёта доложили о занятии высоты 1200 метров, на что диспетчер дал указание сохранять её и направляться к дальнему приводу. В 16:08:17 диспетчер передал: Танго Фокстрот, поворот вправо на курс сто десять градусов и снижайтесь до шестисот метров. В ту же минуту связь с бортом SP-LTF оборвалась[2][4].

После нескольких безуспешных попыток связаться с бортом SP-LTF, диспетчеры в 16:13 связались с находящимся близ Кракова военным Ли-2 и попросили помочь найти исчезнувший Ан-24. Но с военного самолёта сообщили, что не наблюдают ни самолёта, ни признаков его падения. Затем в аэропорту Балице раздался телефонный звонок — полиция городка Завоя</span>rupl, что в полусотне километрах юго-юго-западнее Кракова, сообщила, что недалеко от них на склоне Бабьего массива разбился самолёт. К 20 часам на место происшествия прибыли поисковые отряды, которые подтвердили худшее — это был пропавший рейс 165. Хотя в районе Кракова и ожидалась хорошая погода, но южнее в горах стояла метель. Летя сквозь снегопад на высоте 1200 метров Ан-24 на скорости 520 км/ч врезался в покрытый лесом склон горы Поличи</span>rupl (высота 1369 метров) и промчавшись сквозь деревья на протяжении 200 метров полностью разрушился, при этом все 53 человека на борту погибли[4][2]. На то время эта авиационная катастрофа была крупнейшей в стране и среди самолётов Ан-24. В настоящее время (2015 год) занимает в данных категориях соответственно третье (после катастроф в Варшаве в 1980 и 1987 годах) и шестое места соответственно[5].

Известные пассажиры

Причины

Уже на следующий день после катастрофы радио «Свобода» передало, что самолёт на самом деле был угнан, при этом угонщики могли направиться, например, в Вену, либо какую-либо другой европейский город за пределами Восточного блока. Причиной катастрофы в этом случае могла быть драка между пилотами и угонщиком (либо угонщиками), в ходе которой самолёт вышел из под контроля и упал с эшелона. Однако польские следователи проверив данные на всех людей на борту быстро опровергли версию об угоне. Из всех пассажиров пилотировать Ан-24 могли только два пилота компании LOT, которые в данном рейсе летели пассажирами, но у них не было найдено никаких мотивов бежать из страны[2].

Официальное заключение

Само расследование во многом осложнялось тем, что бортовые самописцы самолёта были недостаточно надёжными по конструкции и разрушились при катастрофе, а потому получить объективные данные о полёте следователи не смогли. Также самолёт «Ан» не был оборудован речевым самописцем, из-за чего имелись только записи переговоров экипажа с диспетчерами. Расследование заняло три месяца, после чего комиссия пришла к заключению, что не может точно определить причину, по которой самолёт вдруг отклонился от линии пути и продолжил следовать дальше на юг в сторону гор. Основной версией была названа ошибка командира экипажа, который скрывал от врачей проблемы со здоровьем, а в роковом полёте у него мог случиться сердечный приступ, что также отвлекло остальных членов экипажа от пилотирования. Самолёт при этом продолжал следовать в южном направлении, из-за чего экипаж попросту вскоре заблудился, но не стал пытаться найти аэропорт, сохраняя направление полёта[2].

Альтернативные версии

С этой версией однако не согласился министр связи Пётр Левински (польск. Piotr Lewiński), у которого в катастрофе погиб сын, поэтому по его приказу была создана другая комиссия. В эту комиссию вошёл и военный врач Станислав Милевски (польск. Stanisław Milewski), который проведя обследование тела командира экипажа подтвердил, что у того незадолго до смерти был сердечный приступ, но он не стал причиной катастрофы, так как в момент столкновения с горой оба пилота сидели на своих местах и по указанию диспетчера выполняли крутой поворот. Для изучения траектории полёта самолёта была запрошена помощь военных, которые предоставили данные с военных радиолокаторов. В итоге вторая комиссия пришла к заключению, что катастрофа произошла по банальной причине — пилоты заблудились, после чего не зная своё точное местонахождение начали слепо выполнять команды авиадиспетчера. Но это было не единственным фактором, приведшим к катастрофе, ведь нарушения имелись и в работе диспетчерского центра в Кракове. Так в аэропорту имелся относительно новый радар системы Decca 424, установленный в 1967 году и имевший радиус покрытия 30 километров. Но его использовали не как основной, а как вторичный, так как за прошедшие два года не смогли настроить как следует, а потому он в основном был отключён. Когда же диспетчеры всё-таки включили этот радар, то самолёт уже находился вне зоны его действия, так как катастрофа произошла в полусотне километрах от аэропорта[2].

Существует также версия, что в день происшествия в аэропорту Балице на самом деле оба радиолокатора не работали, однако проверить или подтвердить эту информацию не представляется возможным[2].

Напишите отзыв о статье "Катастрофа Ан-24 под Завоей"

Примечания

  1. [russianplanes.net/reginfo/62450 Антонов Ан-24Б SP-LTF а/к LOT - Польские Авиалинии - карточка борта] (рус.). russianplanes.net. Проверено 23 февраля 2015.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 Przemysław Semczuk. [www.newsweek.pl/1969-zagubiony-tango-fokstrot,62939,1,1.html 1969 Zagubiony Tango Fokstrot] (польск.). Newsweek (7 августа 2010). Проверено 23 февраля 2015.
  3. Przemysław Semczuk. [historia.newsweek.pl/katastrofy-prl--katastrofa-an-24-pod-zawoja,63316,1,1.html Katastrofy PRL: Katastrofa An-24 pod Zawoją] (польск.). Newsweek (17 августа 2010). Проверено 23 февраля 2015.
  4. 1 2 [www.polot.net/?p=254 Tragedia An-24. 2.04.1969r.] (польск.). Polskie Lotnictwo Wojskowe (2 апреля 2009). Проверено 23 февраля 2015.
  5. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19690402-1 ASN Aircraft accident Antonov 24B SP-LTF Zawoja] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 23 февраля 2015.
Рейс 165 LOT

Памятник на месте катастрофы, установленный к 40-й годовщине трагедии
Общие сведения
Дата

2 апреля 1969 года

Время

16:08

Характер

Столкновение с горой

Причина

Не установлена

Место

Бабьи горы, близ Завои</span>rupl (Польская Народная Республика)

Отрывок, характеризующий Катастрофа Ан-24 под Завоей

– Ростов! Петя! – крикнул в это время Денисов, пробежав поданный ему конверт. – Да как же ты не сказал, кто ты? – И Денисов с улыбкой, обернувшись, протянул руку офицеру.
Офицер этот был Петя Ростов.
Во всю дорогу Петя приготавливался к тому, как он, как следует большому и офицеру, не намекая на прежнее знакомство, будет держать себя с Денисовым. Но как только Денисов улыбнулся ему, Петя тотчас же просиял, покраснел от радости и, забыв приготовленную официальность, начал рассказывать о том, как он проехал мимо французов, и как он рад, что ему дано такое поручение, и что он был уже в сражении под Вязьмой, и что там отличился один гусар.
– Ну, я г'ад тебя видеть, – перебил его Денисов, и лицо его приняло опять озабоченное выражение.
– Михаил Феоклитыч, – обратился он к эсаулу, – ведь это опять от немца. Он пг'и нем состоит. – И Денисов рассказал эсаулу, что содержание бумаги, привезенной сейчас, состояло в повторенном требовании от генерала немца присоединиться для нападения на транспорт. – Ежели мы его завтг'а не возьмем, они у нас из под носа выг'вут, – заключил он.
В то время как Денисов говорил с эсаулом, Петя, сконфуженный холодным тоном Денисова и предполагая, что причиной этого тона было положение его панталон, так, чтобы никто этого не заметил, под шинелью поправлял взбившиеся панталоны, стараясь иметь вид как можно воинственнее.
– Будет какое нибудь приказание от вашего высокоблагородия? – сказал он Денисову, приставляя руку к козырьку и опять возвращаясь к игре в адъютанта и генерала, к которой он приготовился, – или должен я оставаться при вашем высокоблагородии?
– Приказания?.. – задумчиво сказал Денисов. – Да ты можешь ли остаться до завтрашнего дня?
– Ах, пожалуйста… Можно мне при вас остаться? – вскрикнул Петя.
– Да как тебе именно велено от генег'ала – сейчас вег'нуться? – спросил Денисов. Петя покраснел.
– Да он ничего не велел. Я думаю, можно? – сказал он вопросительно.
– Ну, ладно, – сказал Денисов. И, обратившись к своим подчиненным, он сделал распоряжения о том, чтоб партия шла к назначенному у караулки в лесу месту отдыха и чтобы офицер на киргизской лошади (офицер этот исполнял должность адъютанта) ехал отыскивать Долохова, узнать, где он и придет ли он вечером. Сам же Денисов с эсаулом и Петей намеревался подъехать к опушке леса, выходившей к Шамшеву, с тем, чтобы взглянуть на то место расположения французов, на которое должно было быть направлено завтрашнее нападение.
– Ну, бог'ода, – обратился он к мужику проводнику, – веди к Шамшеву.
Денисов, Петя и эсаул, сопутствуемые несколькими казаками и гусаром, который вез пленного, поехали влево через овраг, к опушке леса.


Дождик прошел, только падал туман и капли воды с веток деревьев. Денисов, эсаул и Петя молча ехали за мужиком в колпаке, который, легко и беззвучно ступая своими вывернутыми в лаптях ногами по кореньям и мокрым листьям, вел их к опушке леса.
Выйдя на изволок, мужик приостановился, огляделся и направился к редевшей стене деревьев. У большого дуба, еще не скинувшего листа, он остановился и таинственно поманил к себе рукою.
Денисов и Петя подъехали к нему. С того места, на котором остановился мужик, были видны французы. Сейчас за лесом шло вниз полубугром яровое поле. Вправо, через крутой овраг, виднелась небольшая деревушка и барский домик с разваленными крышами. В этой деревушке и в барском доме, и по всему бугру, в саду, у колодцев и пруда, и по всей дороге в гору от моста к деревне, не более как в двухстах саженях расстояния, виднелись в колеблющемся тумане толпы народа. Слышны были явственно их нерусские крики на выдиравшихся в гору лошадей в повозках и призывы друг другу.
– Пленного дайте сюда, – негромко сказал Денисоп, не спуская глаз с французов.
Казак слез с лошади, снял мальчика и вместе с ним подошел к Денисову. Денисов, указывая на французов, спрашивал, какие и какие это были войска. Мальчик, засунув свои озябшие руки в карманы и подняв брови, испуганно смотрел на Денисова и, несмотря на видимое желание сказать все, что он знал, путался в своих ответах и только подтверждал то, что спрашивал Денисов. Денисов, нахмурившись, отвернулся от него и обратился к эсаулу, сообщая ему свои соображения.
Петя, быстрыми движениями поворачивая голову, оглядывался то на барабанщика, то на Денисова, то на эсаула, то на французов в деревне и на дороге, стараясь не пропустить чего нибудь важного.
– Пг'идет, не пг'идет Долохов, надо бг'ать!.. А? – сказал Денисов, весело блеснув глазами.
– Место удобное, – сказал эсаул.
– Пехоту низом пошлем – болотами, – продолжал Денисов, – они подлезут к саду; вы заедете с казаками оттуда, – Денисов указал на лес за деревней, – а я отсюда, с своими гусаг'ами. И по выстг'елу…
– Лощиной нельзя будет – трясина, – сказал эсаул. – Коней увязишь, надо объезжать полевее…
В то время как они вполголоса говорили таким образом, внизу, в лощине от пруда, щелкнул один выстрел, забелелся дымок, другой и послышался дружный, как будто веселый крик сотен голосов французов, бывших на полугоре. В первую минуту и Денисов и эсаул подались назад. Они были так близко, что им показалось, что они были причиной этих выстрелов и криков. Но выстрелы и крики не относились к ним. Низом, по болотам, бежал человек в чем то красном. Очевидно, по нем стреляли и на него кричали французы.
– Ведь это Тихон наш, – сказал эсаул.
– Он! он и есть!
– Эка шельма, – сказал Денисов.
– Уйдет! – щуря глаза, сказал эсаул.
Человек, которого они называли Тихоном, подбежав к речке, бултыхнулся в нее так, что брызги полетели, и, скрывшись на мгновенье, весь черный от воды, выбрался на четвереньках и побежал дальше. Французы, бежавшие за ним, остановились.
– Ну ловок, – сказал эсаул.
– Экая бестия! – с тем же выражением досады проговорил Денисов. – И что он делал до сих пор?
– Это кто? – спросил Петя.
– Это наш пластун. Я его посылал языка взять.
– Ах, да, – сказал Петя с первого слова Денисова, кивая головой, как будто он все понял, хотя он решительно не понял ни одного слова.
Тихон Щербатый был один из самых нужных людей в партии. Он был мужик из Покровского под Гжатью. Когда, при начале своих действий, Денисов пришел в Покровское и, как всегда, призвав старосту, спросил о том, что им известно про французов, староста отвечал, как отвечали и все старосты, как бы защищаясь, что они ничего знать не знают, ведать не ведают. Но когда Денисов объяснил им, что его цель бить французов, и когда он спросил, не забредали ли к ним французы, то староста сказал, что мародеры бывали точно, но что у них в деревне только один Тишка Щербатый занимался этими делами. Денисов велел позвать к себе Тихона и, похвалив его за его деятельность, сказал при старосте несколько слов о той верности царю и отечеству и ненависти к французам, которую должны блюсти сыны отечества.
– Мы французам худого не делаем, – сказал Тихон, видимо оробев при этих словах Денисова. – Мы только так, значит, по охоте баловались с ребятами. Миродеров точно десятка два побили, а то мы худого не делали… – На другой день, когда Денисов, совершенно забыв про этого мужика, вышел из Покровского, ему доложили, что Тихон пристал к партии и просился, чтобы его при ней оставили. Денисов велел оставить его.
Тихон, сначала исправлявший черную работу раскладки костров, доставления воды, обдирания лошадей и т. п., скоро оказал большую охоту и способность к партизанской войне. Он по ночам уходил на добычу и всякий раз приносил с собой платье и оружие французское, а когда ему приказывали, то приводил и пленных. Денисов отставил Тихона от работ, стал брать его с собою в разъезды и зачислил в казаки.
Тихон не любил ездить верхом и всегда ходил пешком, никогда не отставая от кавалерии. Оружие его составляли мушкетон, который он носил больше для смеха, пика и топор, которым он владел, как волк владеет зубами, одинаково легко выбирая ими блох из шерсти и перекусывая толстые кости. Тихон одинаково верно, со всего размаха, раскалывал топором бревна и, взяв топор за обух, выстрагивал им тонкие колышки и вырезывал ложки. В партии Денисова Тихон занимал свое особенное, исключительное место. Когда надо было сделать что нибудь особенно трудное и гадкое – выворотить плечом в грязи повозку, за хвост вытащить из болота лошадь, ободрать ее, залезть в самую середину французов, пройти в день по пятьдесят верст, – все указывали, посмеиваясь, на Тихона.
– Что ему, черту, делается, меренина здоровенный, – говорили про него.
Один раз француз, которого брал Тихон, выстрелил в него из пистолета и попал ему в мякоть спины. Рана эта, от которой Тихон лечился только водкой, внутренне и наружно, была предметом самых веселых шуток во всем отряде и шуток, которым охотно поддавался Тихон.
– Что, брат, не будешь? Али скрючило? – смеялись ему казаки, и Тихон, нарочно скорчившись и делая рожи, притворяясь, что он сердится, самыми смешными ругательствами бранил французов. Случай этот имел на Тихона только то влияние, что после своей раны он редко приводил пленных.
Тихон был самый полезный и храбрый человек в партии. Никто больше его не открыл случаев нападения, никто больше его не побрал и не побил французов; и вследствие этого он был шут всех казаков, гусаров и сам охотно поддавался этому чину. Теперь Тихон был послан Денисовым, в ночь еще, в Шамшево для того, чтобы взять языка. Но, или потому, что он не удовлетворился одним французом, или потому, что он проспал ночь, он днем залез в кусты, в самую середину французов и, как видел с горы Денисов, был открыт ими.


Поговорив еще несколько времени с эсаулом о завтрашнем нападении, которое теперь, глядя на близость французов, Денисов, казалось, окончательно решил, он повернул лошадь и поехал назад.
– Ну, бг'ат, тепег'ь поедем обсушимся, – сказал он Пете.
Подъезжая к лесной караулке, Денисов остановился, вглядываясь в лес. По лесу, между деревьев, большими легкими шагами шел на длинных ногах, с длинными мотающимися руками, человек в куртке, лаптях и казанской шляпе, с ружьем через плечо и топором за поясом. Увидав Денисова, человек этот поспешно швырнул что то в куст и, сняв с отвисшими полями мокрую шляпу, подошел к начальнику. Это был Тихон. Изрытое оспой и морщинами лицо его с маленькими узкими глазами сияло самодовольным весельем. Он, высоко подняв голову и как будто удерживаясь от смеха, уставился на Денисова.
– Ну где пг'опадал? – сказал Денисов.
– Где пропадал? За французами ходил, – смело и поспешно отвечал Тихон хриплым, но певучим басом.
– Зачем же ты днем полез? Скотина! Ну что ж, не взял?..
– Взять то взял, – сказал Тихон.
– Где ж он?
– Да я его взял сперва наперво на зорьке еще, – продолжал Тихон, переставляя пошире плоские, вывернутые в лаптях ноги, – да и свел в лес. Вижу, не ладен. Думаю, дай схожу, другого поаккуратнее какого возьму.
– Ишь, шельма, так и есть, – сказал Денисов эсаулу. – Зачем же ты этого не пг'ивел?
– Да что ж его водить то, – сердито и поспешно перебил Тихон, – не гожающий. Разве я не знаю, каких вам надо?