Список автомагистралей штата Техас
Поделись знанием:
История (та, которая называется этим словом), отвечая на эти вопросы, говорит, что это случилось оттого, что Кутузов, и Тормасов, и Чичагов, и тот то, и тот то не сделали таких то и таких то маневров.
Но отчего они не сделали всех этих маневров? Отчего, ежели они были виноваты в том, что не достигнута была предназначавшаяся цель, – отчего их не судили и не казнили? Но, даже ежели и допустить, что виною неудачи русских были Кутузов и Чичагов и т. п., нельзя понять все таки, почему и в тех условиях, в которых находились русские войска под Красным и под Березиной (в обоих случаях русские были в превосходных силах), почему не взято в плен французское войско с маршалами, королями и императорами, когда в этом состояла цель русских?
Объяснение этого странного явления тем (как то делают русские военные историки), что Кутузов помешал нападению, неосновательно потому, что мы знаем, что воля Кутузова не могла удержать войска от нападения под Вязьмой и под Тарутиным.
Почему то русское войско, которое с слабейшими силами одержало победу под Бородиным над неприятелем во всей его силе, под Красным и под Березиной в превосходных силах было побеждено расстроенными толпами французов?
Если цель русских состояла в том, чтобы отрезать и взять в плен Наполеона и маршалов, и цель эта не только не была достигнута, и все попытки к достижению этой цели всякий раз были разрушены самым постыдным образом, то последний период кампании совершенно справедливо представляется французами рядом побед и совершенно несправедливо представляется русскими историками победоносным.
Русские военные историки, настолько, насколько для них обязательна логика, невольно приходят к этому заключению и, несмотря на лирические воззвания о мужестве и преданности и т. д., должны невольно признаться, что отступление французов из Москвы есть ряд побед Наполеона и поражений Кутузова.
Но, оставив совершенно в стороне народное самолюбие, чувствуется, что заключение это само в себе заключает противуречие, так как ряд побед французов привел их к совершенному уничтожению, а ряд поражений русских привел их к полному уничтожению врага и очищению своего отечества.
Источник этого противуречия лежит в том, что историками, изучающими события по письмам государей и генералов, по реляциям, рапортам, планам и т. п., предположена ложная, никогда не существовавшая цель последнего периода войны 1812 года, – цель, будто бы состоявшая в том, чтобы отрезать и поймать Наполеона с маршалами и армией.
Цели этой никогда не было и не могло быть, потому что она не имела смысла, и достижение ее было совершенно невозможно.
Цель эта не имела никакого смысла, во первых, потому, что расстроенная армия Наполеона со всей возможной быстротой бежала из России, то есть исполняла то самое, что мог желать всякий русский. Для чего же было делать различные операции над французами, которые бежали так быстро, как только они могли?
Во вторых, бессмысленно было становиться на дороге людей, всю свою энергию направивших на бегство.
В третьих, бессмысленно было терять свои войска для уничтожения французских армий, уничтожавшихся без внешних причин в такой прогрессии, что без всякого загораживания пути они не могли перевести через границу больше того, что они перевели в декабре месяце, то есть одну сотую всего войска.
В четвертых, бессмысленно было желание взять в плен императора, королей, герцогов – людей, плен которых в высшей степени затруднил бы действия русских, как то признавали самые искусные дипломаты того времени (J. Maistre и другие). Еще бессмысленнее было желание взять корпуса французов, когда свои войска растаяли наполовину до Красного, а к корпусам пленных надо было отделять дивизии конвоя, и когда свои солдаты не всегда получали полный провиант и забранные уже пленные мерли с голода.
Весь глубокомысленный план о том, чтобы отрезать и поймать Наполеона с армией, был подобен тому плану огородника, который, выгоняя из огорода потоптавшую его гряды скотину, забежал бы к воротам и стал бы по голове бить эту скотину. Одно, что можно бы было сказать в оправдание огородника, было бы то, что он очень рассердился. Но это нельзя было даже сказать про составителей проекта, потому что не они пострадали от потоптанных гряд.
Но, кроме того, что отрезывание Наполеона с армией было бессмысленно, оно было невозможно.
Невозможно это было, во первых, потому что, так как из опыта видно, что движение колонн на пяти верстах в одном сражении никогда не совпадает с планами, то вероятность того, чтобы Чичагов, Кутузов и Витгенштейн сошлись вовремя в назначенное место, была столь ничтожна, что она равнялась невозможности, как то и думал Кутузов, еще при получении плана сказавший, что диверсии на большие расстояния не приносят желаемых результатов.
Во вторых, невозможно было потому, что, для того чтобы парализировать ту силу инерции, с которой двигалось назад войско Наполеона, надо было без сравнения большие войска, чем те, которые имели русские.
В третьих, невозможно это было потому, что военное слово отрезать не имеет никакого смысла. Отрезать можно кусок хлеба, но не армию. Отрезать армию – перегородить ей дорогу – никак нельзя, ибо места кругом всегда много, где можно обойти, и есть ночь, во время которой ничего не видно, в чем могли бы убедиться военные ученые хоть из примеров Красного и Березины. Взять же в плен никак нельзя без того, чтобы тот, кого берут в плен, на это не согласился, как нельзя поймать ласточку, хотя и можно взять ее, когда она сядет на руку. Взять в плен можно того, кто сдается, как немцы, по правилам стратегии и тактики. Но французские войска совершенно справедливо не находили этого удобным, так как одинаковая голодная и холодная смерть ожидала их на бегстве и в плену.
В четвертых же, и главное, это было невозможно потому, что никогда, с тех пор как существует мир, не было войны при тех страшных условиях, при которых она происходила в 1812 году, и русские войска в преследовании французов напрягли все свои силы и не могли сделать большего, не уничтожившись сами.
В движении русской армии от Тарутина до Красного выбыло пятьдесят тысяч больными и отсталыми, то есть число, равное населению большого губернского города. Половина людей выбыла из армии без сражений.
И об этом то периоде кампании, когда войска без сапог и шуб, с неполным провиантом, без водки, по месяцам ночуют в снегу и при пятнадцати градусах мороза; когда дня только семь и восемь часов, а остальное ночь, во время которой не может быть влияния дисциплины; когда, не так как в сраженье, на несколько часов только люди вводятся в область смерти, где уже нет дисциплины, а когда люди по месяцам живут, всякую минуту борясь с смертью от голода и холода; когда в месяц погибает половина армии, – об этом то периоде кампании нам рассказывают историки, как Милорадович должен был сделать фланговый марш туда то, а Тормасов туда то и как Чичагов должен был передвинуться туда то (передвинуться выше колена в снегу), и как тот опрокинул и отрезал, и т. д., и т. д.
Русские, умиравшие наполовину, сделали все, что можно сделать и должно было сделать для достижения достойной народа цели, и не виноваты в том, что другие русские люди, сидевшие в теплых комнатах, предполагали сделать то, что было невозможно.
Все это странное, непонятное теперь противоречие факта с описанием истории происходит только оттого, что историки, писавшие об этом событии, писали историю прекрасных чувств и слов разных генералов, а не историю событий.
Для них кажутся очень занимательны слова Милорадовича, награды, которые получил тот и этот генерал, и их предположения; а вопрос о тех пятидесяти тысячах, которые остались по госпиталям и могилам, даже не интересует их, потому что не подлежит их изучению.
А между тем стоит только отвернуться от изучения рапортов и генеральных планов, а вникнуть в движение тех сотен тысяч людей, принимавших прямое, непосредственное участие в событии, и все, казавшиеся прежде неразрешимыми, вопросы вдруг с необыкновенной легкостью и простотой получают несомненное разрешение.
Цель отрезывания Наполеона с армией никогда не существовала, кроме как в воображении десятка людей. Она не могла существовать, потому что она была бессмысленна, и достижение ее было невозможно.
Цель народа была одна: очистить свою землю от нашествия. Цель эта достигалась, во первых, сама собою, так как французы бежали, и потому следовало только не останавливать это движение. Во вторых, цель эта достигалась действиями народной войны, уничтожавшей французов, и, в третьих, тем, что большая русская армия шла следом за французами, готовая употребить силу в случае остановки движения французов.
Русская армия должна была действовать, как кнут на бегущее животное. И опытный погонщик знал, что самое выгодное держать кнут поднятым, угрожая им, а не по голове стегать бегущее животное.
Когда человек видит умирающее животное, ужас охватывает его: то, что есть он сам, – сущность его, в его глазах очевидно уничтожается – перестает быть. Но когда умирающее есть человек, и человек любимый – ощущаемый, тогда, кроме ужаса перед уничтожением жизни, чувствуется разрыв и духовная рана, которая, так же как и рана физическая, иногда убивает, иногда залечивается, но всегда болит и боится внешнего раздражающего прикосновения.
После смерти князя Андрея Наташа и княжна Марья одинаково чувствовали это. Они, нравственно согнувшись и зажмурившись от грозного, нависшего над ними облака смерти, не смели взглянуть в лицо жизни. Они осторожно берегли свои открытые раны от оскорбительных, болезненных прикосновений. Все: быстро проехавший экипаж по улице, напоминание об обеде, вопрос девушки о платье, которое надо приготовить; еще хуже, слово неискреннего, слабого участия болезненно раздражало рану, казалось оскорблением и нарушало ту необходимую тишину, в которой они обе старались прислушиваться к незамолкшему еще в их воображении страшному, строгому хору, и мешало вглядываться в те таинственные бесконечные дали, которые на мгновение открылись перед ними.
Только вдвоем им было не оскорбительно и не больно. Они мало говорили между собой. Ежели они говорили, то о самых незначительных предметах. И та и другая одинаково избегали упоминания о чем нибудь, имеющем отношение к будущему.
Признавать возможность будущего казалось им оскорблением его памяти. Еще осторожнее они обходили в своих разговорах все то, что могло иметь отношение к умершему. Им казалось, что то, что они пережили и перечувствовали, не могло быть выражено словами. Им казалось, что всякое упоминание словами о подробностях его жизни нарушало величие и святыню совершившегося в их глазах таинства.
Беспрестанные воздержания речи, постоянное старательное обхождение всего того, что могло навести на слово о нем: эти остановки с разных сторон на границе того, чего нельзя было говорить, еще чище и яснее выставляли перед их воображением то, что они чувствовали.
Но чистая, полная печаль так же невозможна, как чистая и полная радость. Княжна Марья, по своему положению одной независимой хозяйки своей судьбы, опекунши и воспитательницы племянника, первая была вызвана жизнью из того мира печали, в котором она жила первые две недели. Она получила письма от родных, на которые надо было отвечать; комната, в которую поместили Николеньку, была сыра, и он стал кашлять. Алпатыч приехал в Ярославль с отчетами о делах и с предложениями и советами переехать в Москву в Вздвиженский дом, который остался цел и требовал только небольших починок. Жизнь не останавливалась, и надо было жить. Как ни тяжело было княжне Марье выйти из того мира уединенного созерцания, в котором она жила до сих пор, как ни жалко и как будто совестно было покинуть Наташу одну, – заботы жизни требовали ее участия, и она невольно отдалась им. Она поверяла счеты с Алпатычем, советовалась с Десалем о племяннике и делала распоряжения и приготовления для своего переезда в Москву.
Наташа оставалась одна и с тех пор, как княжна Марья стала заниматься приготовлениями к отъезду, избегала и ее.
Княжна Марья предложила графине отпустить с собой Наташу в Москву, и мать и отец радостно согласились на это предложение, с каждым днем замечая упадок физических сил дочери и полагая для нее полезным и перемену места, и помощь московских врачей.
– Я никуда не поеду, – отвечала Наташа, когда ей сделали это предложение, – только, пожалуйста, оставьте меня, – сказала она и выбежала из комнаты, с трудом удерживая слезы не столько горя, сколько досады и озлобления.
После того как она почувствовала себя покинутой княжной Марьей и одинокой в своем горе, Наташа большую часть времени, одна в своей комнате, сидела с ногами в углу дивана, и, что нибудь разрывая или переминая своими тонкими, напряженными пальцами, упорным, неподвижным взглядом смотрела на то, на чем останавливались глаза. Уединение это изнуряло, мучило ее; но оно было для нее необходимо. Как только кто нибудь входил к ней, она быстро вставала, изменяла положение и выражение взгляда и бралась за книгу или шитье, очевидно с нетерпением ожидая ухода того, кто помешал ей.
Ей все казалось, что она вот вот сейчас поймет, проникнет то, на что с страшным, непосильным ей вопросом устремлен был ее душевный взгляд.
В конце декабря, в черном шерстяном платье, с небрежно связанной пучком косой, худая и бледная, Наташа сидела с ногами в углу дивана, напряженно комкая и распуская концы пояса, и смотрела на угол двери.
Она смотрела туда, куда ушел он, на ту сторону жизни. И та сторона жизни, о которой она прежде никогда не думала, которая прежде ей казалась такою далекою, невероятною, теперь была ей ближе и роднее, понятнее, чем эта сторона жизни, в которой все было или пустота и разрушение, или страдание и оскорбление.
Она смотрела туда, где она знала, что был он; но она не могла его видеть иначе, как таким, каким он был здесь. Она видела его опять таким же, каким он был в Мытищах, у Троицы, в Ярославле.
Она видела его лицо, слышала его голос и повторяла его слова и свои слова, сказанные ему, и иногда придумывала за себя и за него новые слова, которые тогда могли бы быть сказаны.
Вот он лежит на кресле в своей бархатной шубке, облокотив голову на худую, бледную руку. Грудь его страшно низка и плечи подняты. Губы твердо сжаты, глаза блестят, и на бледном лбу вспрыгивает и исчезает морщина. Одна нога его чуть заметно быстро дрожит. Наташа знает, что он борется с мучительной болью. «Что такое эта боль? Зачем боль? Что он чувствует? Как у него болит!» – думает Наташа. Он заметил ее вниманье, поднял глаза и, не улыбаясь, стал говорить.
«Одно ужасно, – сказал он, – это связать себя навеки с страдающим человеком. Это вечное мученье». И он испытующим взглядом – Наташа видела теперь этот взгляд – посмотрел на нее. Наташа, как и всегда, ответила тогда прежде, чем успела подумать о том, что она отвечает; она сказала: «Это не может так продолжаться, этого не будет, вы будете здоровы – совсем».
Она теперь сначала видела его и переживала теперь все то, что она чувствовала тогда. Она вспомнила продолжительный, грустный, строгий взгляд его при этих словах и поняла значение упрека и отчаяния этого продолжительного взгляда.
«Я согласилась, – говорила себе теперь Наташа, – что было бы ужасно, если б он остался всегда страдающим. Я сказала это тогда так только потому, что для него это было бы ужасно, а он понял это иначе. Он подумал, что это для меня ужасно бы было. Он тогда еще хотел жить – боялся смерти. И я так грубо, глупо сказала ему. Я не думала этого. Я думала совсем другое. Если бы я сказала то, что думала, я бы сказала: пускай бы он умирал, все время умирал бы перед моими глазами, я была бы счастлива в сравнении с тем, что я теперь. Теперь… Ничего, никого нет. Знал ли он это? Нет. Не знал и никогда не узнает. И теперь никогда, никогда уже нельзя поправить этого». И опять он говорил ей те же слова, но теперь в воображении своем Наташа отвечала ему иначе. Она останавливала его и говорила: «Ужасно для вас, но не для меня. Вы знайте, что мне без вас нет ничего в жизни, и страдать с вами для меня лучшее счастие». И он брал ее руку и жал ее так, как он жал ее в тот страшный вечер, за четыре дня перед смертью. И в воображении своем она говорила ему еще другие нежные, любовные речи, которые она могла бы сказать тогда, которые она говорила теперь. «Я люблю тебя… тебя… люблю, люблю…» – говорила она, судорожно сжимая руки, стискивая зубы с ожесточенным усилием.
Спи́сок автомагистра́лей шта́та Теха́с — перечисление и описание основных автомагистралей, проходящих или лежащих в границах штата Техас, США.
Содержание
Основные межштатные автомагистрали
| Автомагистраль | Протяженность, км | Описание | Дата открытия | примечания |
|---|---|---|---|---|
 I-10
|
1414,0 | I-10 проходит от границы Нью-Мексико, через северо-запад Эль-Пасо и малонаселённые районы Западного Техаса к Сан-Антонио, где пересекается с I-35 и I-37. Далее трасса идёт на восток, в Хьюстон, пересекаясь там с I-45, после чего проходит через Бомонт и далее уходит в Луизиану в районе города Ориндж. I-10 является длиннейшей межштатной автомагистралью штата, а также самой южной из межштатных магистралей, проходящих с запада на восток. Также является самой протяжённой бесплатной автомагистралью в Северной Америке, находящейся под управлением одной компании. | 1959 | [1] |
 I-20
|
1023,7 | I-20 начинается около съезда 186 с I-10 на западе Техаса и продолжается на северо-восток. Данная магистраль является крупным коридором через агломерацию Даллас — Форт-Уэрт — Арлингтон, где пересекается с магистралями I-30, I-35W, I-35E и I-45. К востоку от города Маршалл трасса пересекает границу штата Луизиана. | 1959 | [2] |
 I-27
|
199,7 | I-27 начинается с пересечения с Loop 289 на юге города Лаббок и направляется в Техасский выступ. Магистраль заканчивается около съезда 70 на магистрали I-40 в Амарилло. | 1969 | [3] |
 I-30
|
360,0 | I-30 начинается у съезда 421 с магистрали I-20 на западе агломерации Даллас — Форт-Уэрт — Арлингтон. В пределах агломерации трасса пересекается с автомагистралями I-35W, I-35E и I-45. От Далласа трасса направляется на северо-восток в Арканзас через Тексаркану. | 1959 | [4] |
 I-35
|
655,3 | I-35 начинается на границе между США и Мексикой в городе Ларедо и направляется на север в Сан-Антонио. В Сан-Антонио пересекается с магистралями I-10 и I-37, после чего идет дальше на север, в Остин, столицу штата. К северу от Хиллсборо автомагистраль разветвляется. Западная, I-35W идет к городу Форт-Уэрт, а восточная I-35E идет в Даллас. Магистрали соединяются вновь в городе Дентон, после чего I-35 пересекает границу с Оклахомой севернее Гейнсвилл. | 1959 | [5] |
 I-35E
|
155,8 | I-35E — восточное ответвление I-35 от Хиллсборо до Дентона, проходящее через Даллас, в котором пересекается с магистралями I-20 и I-30. | 1959 | [6] |
 I-35W
|
137,1 | I-35W — западное ответвление I-35 от Хиллсборо до Дентона, проходящее через Форт-Уэрт, в котором пересекается с магистралями I-20 и I-30. | 1959 | [7] |
 I-37
|
230,1 | I-37 начинается в городе Корпус-Кристи около побережья Мексиканского залива и направляется на северо-запад к Сан-Антонио. В Сан-Антонио магистраль заканчивается около съезда 158 трассы I-10. Помимо этого, трасса пересекается с магистралью I-35. | 1959 | [8] |
 I-40
|
285,0 | I-40 пересекает Техасский выступ из Нью-Мексико в Оклахому. Пересекается с трассой I-27 в Амарилло. Автомагистраль I-40 проходит примерно по тому же маршруту, что и известная историческая автомагистраль 66 США (US 66). | 1959 | [9] |
 I-44
|
23,8 | I-44 начинается в городе Уичито-Фолс и идет на север в Оклахому. | 1982 | [10] |
 I-45
|
458,5 | I-45 начинается в городе Галвестон на побережье Мексиканского залива и продолжается на север, пересекая I-10 в Хьюстоне. После этого магистраль идет в Даллас, где пересекается с магистралями I-20 и I-30. | 1959 | [11] |
 I-69
|
66,3 | I-69 включает в себя два разрозненных участка в Техасе. Южный участок начинается в городе Робстаун на пересечении с автомагистралью Техаса SH 44 и идет на север до пересечения с I-37 на западе города Корпус-Кристи. Северный участок начинается к северо-востоку от Хьюстона около I-610 и идет на северо-восток к границе округа Либерти. | 2011 | [12] |
Вспомогательные межштатные автомагистрали
| Автомагистраль | Протяженность, км | Описание | Дата открытия | примечания |
|---|---|---|---|---|
 I-110
|
1,4 | I-110 является ответвлением от I-10 в районе съезда 22B в Эль-Пасо. Магистраль соелиняет I-10 с мексиканским городом Сьюдад-Хуарес. | 1967 | [13] |
 I-345
|
2,3 | I-345 является продолжением I-45 на севере. Другой конец I-345 переходит в магистраль US 75. Таким образом, данная магистраль соединяет I-45 с US 75 и Spur 366 в Далласе. | 1964 | [14] |
 I-410
|
79,7 | Магистраль I-410 также известна как кольцевая дорога имени Джона Конналли. Магистраль опоясывает город Сан-Антонио. Имеет пересечения с I-10, I-35 и I-37. | 1959 | [15] |
 I-610
|
61,2 | I-610 — кольцевая дорога вокруг города Хьюстон. Имеет пересечения с I-10 и I-45. | 1959 | [16] |
 I-635
|
59,5 | Магистраль I-635 также известна как автомагистраль Линдона Джонсона. Образует часть кольца вокруг Далласа, пересекается с I-20, I-30, I-35E и I-45. | 1959 | [17] |
 I-820
|
56,6 | Магистраль I-820, также известна как автомагистраль Джима Райта. Она образует западную, северную и восточную части кольцевой дороги вокруг города Форт-Уэрт, I-20 дополняет кольцевую дорогу с юга. I-820 также пересекается с I-30 и I-35W. | 1959 | [18] |
Основные федеральные автомагистрали США
| Автомагистраль | Протяженность, км | Описание | Дата открытия | Карта | примечания |
|---|---|---|---|---|---|
 US 54
|
179,6 | US 54 начинается с пересечения с автомагистралью штата Loop 375 в Эль-Пасо и идёт на северо-восток к границе с Нью-Мексико. Трасса снова входит в Техас около города Нара-Виза (Нью-Мексико) и подолжается на северо-восток через Техасский выступ к границе с Оклахомой в городе Тексома. | 1927 | 
|
[19] |
 US 57
|
157,9 | US 57 начинается на границе между США и Мексикой в городе Игл-Пасс и идёт на северо-восток к магистрали I-35 неподалеку от города Мур. | 1970 | 
|
[20] |
 US 59
|
985,2 | US 59 начинается в Ларедо у съезда 2 трассы I-35. Дорога идёт на северо-восток, пересекаясь с I-37 около города Джордж-Вест. Далее трасса достигает Хьюстона, где пересекается с I-610, I-45 и I-10. Далее трасса идёт на север через Тексаркану, пересекаясь с I-30, идёт некоторое время вдоль границы с Арканзасом, прежде чем пересекает её в районе города Огден (Арканзас). | 1935 | 
|
[21] |
 US 60
|
339,1 | US 60 попадает в Техас из Нью-Мексико в городе Фарвелл и идёт на северо-восток через Техасский выступ, пересекаясь с I-27 и I-40 в городе Амарилло. В районе города Хиггинс трасса уходит в Оклахому. | 1932 | 
|
[22] |
 US 62
|
651,5 | US 62 начинается на границе между США и Мексикой в Эль-Пасо, после чего идет на восток в Нью-Мексико. В районе города Семинол трасса возвращается в Техас и идёт на северо-восток в Оклахому, проходя неподалёку от города Чилдресс (Техас). | 1932 | 
|
[23] |
 US 67
|
1026,1 | US 67 начинается на границе между США и Мексикой в Пресидио и направляется на северо-восток в центр штата. В Далласе, шоссе пересекается с магистралью I-30 и идет совместно или параллельно этой трассе до Арканзаса через Тексаркану. | 1927 | 
|
[24] |
 US 69
|
544,9 | От SH 87 в Порт-Артуре до Оклахомы через Денисон. | 1935 | 
|
[25] |
 US 70
|
309,5 | От Нью-Мексико в районе Фарвелла до Оклахомы к востоку от Оклаюниона. | 1927 | 
|
[26] |
 US 71
|
4,7 | Разделяет Тексаркану на техасскую и арканзасскую части. | [27] | ||
 US 75
|
122,6 | От Далласа к Оклахоме в северу от Денисона. | 1927 | 
|
[28] |
 US 77
|
758,5 | На участке от Оклахомы до Дентона совмещена с или идёт параллельно автомагистрали I-35. На участке от Дентона до Хиллсборо совмещена с или идёт параллельно с I-35E. На участке от Хиллсборо до Уэйко (съезд 333A) снова совмещена с I-35. Далее идёт через Кэмерон, Шуленбург, Викторию и Робстаун к Мексиканской границе в районе города Браунсвил. | 1927 | 
|
[29] |
 Alt. US 77
|
46,9 | 1953 | [30] | ||
 US 79
|
437,4 | От автомагистрали I-35 (съезд 253) в Раунд-Роке через города Палестин, Хендерсон в Луизиану к югу от I-20. | 1935 | 
|
[31] |
 US 80
|
249,9 | Идёт вдоль маршрута Автомагистраль Джона Бэнкхэда. Автомагистраль являлась трансконтинентальным шоссе и была частью оригинальной системы автомагистралей США, введенной в строй в 1926 году. | 1927 | 
|
[32] |
 US 81
|
131,2 | Ответвление от I-35W в городе Форт-Уэрт. | 1927 | 
|
[33] |
 US 82
|
812,2 | От границы с Нью-Мексико к западу от города Плэйнз до границы с Арканзасом в Тексаркане. | 1935 | 
|
[34] |
 US 83
|
1260,9 | От границы между США и Мексикой, города Браунсвилл до Оклахомы к северу от города Перритон. | 1932 | 
|
[35] |
 US 84
|
853,6 | От границы с Нью-Мексико неподалеку от Фарвелла до границы с Луизианой рядом с городом Хоакин. | 1935 | 
|
[36] |
 US 85
|
9,0 | От границы между США и Мексикой в Эль-Пасо до границы с Нью-Мексико рядом с Энтони. | 1946 | [37] | |
 US 87
|
1062,3 | От SH 238 в городе Порт-Лавака до границы с Нью-Мексико в районе Текслайна. | 1935 | 
|
[38] |
 US 90
|
978,3 | От I-10/SH 54 в городе Ван-Хорн (Техас) до границы с Луизианой в районе города Орандж. | 1927 | 
|
[39] |
| Alt. US 90
|
282,1 | 1942 | 
|
[40] | |
 US 96
|
215,2 | От автомагистрали SH 87 в Порт-Артуре до US 59/US 84 в Тинахе. | 1927 | 
|
[41] |
Вспомогательные федеральные автомагистрали США
| Автомагистраль | Протяженность, км | Описание | Дата открытия | Карта | примечания |
|---|---|---|---|---|---|
 US 259
|
235,1 | От границы с Оклахомой к северу от города Де-Калб до города Накодочес. | 1962 | [42] | |
 US 271
|
212,4 | От границы с Оклахомой к северу от города Парис до города Тайлер. | 1932 | [43] | |
 US 175
|
178,6 | Даллас to Джэксонвилл. | 1932 | 
|
[44] |
 US 277
|
638,1 | От границы с Оклахомой к северу от города Уичито-Фолс через Даллас и Дель-Рио до города Карризо-Спрингс. | 1932 | [45] | |
 US 377
|
539,1 | От северной части Дентона через Форт-Уэрт до Дель-Рио. | 1932 | 
|
[46] |
 US 180
|
479,6 | От города Уэзерфорд до границы с Нью-Мексико к западу от города Семинол, а также от границы с Нью-Мексико в районе национального парка Гваделуп Маунтейнс до границы с Нью-Мексико у северо-западу от Эль-Пасо. | 1943 | [47] | |
 US 380
|
616,4 | От города Гринвилл до границы с Нью-Мексико к западу от города Браунфилд. | 1932 | [48] | |
 US 181
|
218,1 | От Сан-Антонио до города Корпус-Кристи. | 1927 | [49] | |
 US 281
|
936,0 | От границы с Оклахомой к северу от города Уичито-Фолс через Сан-Антонио до города Браунсвилл. | 1935 | 
|
[50] |
| US 281 (Alt.)
|
26,9 | 1982 | [51] | ||
 US 183
|
685,6 | От границы с Оклахомой к северо-востоку от города Вернон через Остин к городу Рефьюрио. | 1939 | 
|
[52] |
 US 283
|
242,0 | От границы с Оклахомой к северу от города Вернон до Брейди. | 1932 | 
|
[53] |
 US 285
|
273,3 | От границы с Нью-Мексико к северу от города Пекос до города Сэндерсон. | 1935 | [54] | |
 US 385
|
709,1 | От Оклахомского выступа к северу от Далхарта до национального парка Биг-Бенд. | 1927 | 
|
[55] |
 US 287
|
810,8 | От границы с Оклахомой к северо-западу от города Стрэтфорд до города Порт-Артур. | 1934 | 
|
[56] |
 US 190
|
826,2 | От границы с Луизианой к востоку от города Бон-Уийер до пересечения с I-10 неподалеку от города Айрэн. | 1935 | [57] | |
 US 290
|
420,4 | Из Хьюстона через Остин до пересечения с I-10 к западу от Фредериксберга. | 1927 | 
|
[58] |
Напишите отзыв о статье "Список автомагистралей штата Техас"
Примечания
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0010.htm "Информация о дороге Межштатная автомагистраль No. 10"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 24 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0020.htm "Информация о дороге Межштатная автомагистраль No. 20"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 24 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0027.htm "Информация о дороге Межштатная автомагистраль No. 27"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 24 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0030.htm "Информация о дороге Межштатная автомагистраль No. 30"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 24 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0035.htm "Информация о дороге Межштатная автомагистраль No. 35"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 24 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0035E.htm "Информация о дороге Межштатная автомагистраль No. 35-E"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 24 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0035W.htm "Информация о дороге Межштатная автомагистраль No. 35-W"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 24 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0037.htm "Информация о дороге Межштатная автомагистраль No. 37"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 24 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0040.htm "Информация о дороге Межштатная автомагистраль No. 40"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 24 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0044.htm "Информация о дороге Межштатная автомагистраль No. 44"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 24 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0045.htm "Информация о дороге Межштатная автомагистраль No. 45"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 24 февраля 2008.
- ↑ Brezosky, Lynn. [www.mysanantonio.com/news/article/Coastal-Bend-Valley-unveil-first-stretch-of-2346709.php Coastal Bend, Valley unveil first stretch of Interstate 69], San Antonio Express-News (December 6, 2011). Проверено 10 декабря 2011.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0110.htm "Информация о дороге Межштатная автомагистраль No. 110"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 24 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0345.htm "Информация о дороге Межштатная автомагистраль No. 345"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 24 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0410.htm "Информация о дороге Межштатная автомагистраль No. 410"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 24 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0610.htm "Информация о дороге Межштатная автомагистраль No. 610"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 24 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0635.htm "Информация о дороге Межштатная автомагистраль No. 635"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 24 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0820.htm "Информация о дороге Межштатная автомагистраль No. 820"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 24 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0054.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 54"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0057.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 57"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0059.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 59"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0060.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 60"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0062.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 62"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0067.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 67"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0069.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 69"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0070.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 70"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0071.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 71"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0075.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 75"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0077.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 77"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/UA/UA0077.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 77 Alternate"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0079.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 79"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0080.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 80"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0081.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 81"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0082.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 82"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0083.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 83"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0084.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 84"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0085.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 85"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0087.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 87"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0090.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 90"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/UA/UA0090.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 90 Alternate"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0096.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 96"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0259.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 259"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0271.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 271"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0175.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 175"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0277.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 277"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0377.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 377"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0180.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 180"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0380.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 380"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0181.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 181"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0281.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 281"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/UA/UA0281.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 281 Alternate"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0183.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 183"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0283.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 283"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0285.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 285"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0385.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 385"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0287.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 287"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0190.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 190"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
- ↑ Департамент планирования транспортных потоков. [www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/US/US0290.htm "Информация о дороге Автомагистраль США No. 290"]. Департамент транспорта штата Техас. Проверено 27 февраля 2008.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Список автомагистралей штата Техас
Каким образом то русское войско, которое, слабее числом французов, дало Бородинское сражение, каким образом это войско, с трех сторон окружавшее французов и имевшее целью их забрать, не достигло своей цели? Неужели такое громадное преимущество перед нами имеют французы, что мы, с превосходными силами окружив, не могли побить их? Каким образом это могло случиться?История (та, которая называется этим словом), отвечая на эти вопросы, говорит, что это случилось оттого, что Кутузов, и Тормасов, и Чичагов, и тот то, и тот то не сделали таких то и таких то маневров.
Но отчего они не сделали всех этих маневров? Отчего, ежели они были виноваты в том, что не достигнута была предназначавшаяся цель, – отчего их не судили и не казнили? Но, даже ежели и допустить, что виною неудачи русских были Кутузов и Чичагов и т. п., нельзя понять все таки, почему и в тех условиях, в которых находились русские войска под Красным и под Березиной (в обоих случаях русские были в превосходных силах), почему не взято в плен французское войско с маршалами, королями и императорами, когда в этом состояла цель русских?
Объяснение этого странного явления тем (как то делают русские военные историки), что Кутузов помешал нападению, неосновательно потому, что мы знаем, что воля Кутузова не могла удержать войска от нападения под Вязьмой и под Тарутиным.
Почему то русское войско, которое с слабейшими силами одержало победу под Бородиным над неприятелем во всей его силе, под Красным и под Березиной в превосходных силах было побеждено расстроенными толпами французов?
Если цель русских состояла в том, чтобы отрезать и взять в плен Наполеона и маршалов, и цель эта не только не была достигнута, и все попытки к достижению этой цели всякий раз были разрушены самым постыдным образом, то последний период кампании совершенно справедливо представляется французами рядом побед и совершенно несправедливо представляется русскими историками победоносным.
Русские военные историки, настолько, насколько для них обязательна логика, невольно приходят к этому заключению и, несмотря на лирические воззвания о мужестве и преданности и т. д., должны невольно признаться, что отступление французов из Москвы есть ряд побед Наполеона и поражений Кутузова.
Но, оставив совершенно в стороне народное самолюбие, чувствуется, что заключение это само в себе заключает противуречие, так как ряд побед французов привел их к совершенному уничтожению, а ряд поражений русских привел их к полному уничтожению врага и очищению своего отечества.
Источник этого противуречия лежит в том, что историками, изучающими события по письмам государей и генералов, по реляциям, рапортам, планам и т. п., предположена ложная, никогда не существовавшая цель последнего периода войны 1812 года, – цель, будто бы состоявшая в том, чтобы отрезать и поймать Наполеона с маршалами и армией.
Цели этой никогда не было и не могло быть, потому что она не имела смысла, и достижение ее было совершенно невозможно.
Цель эта не имела никакого смысла, во первых, потому, что расстроенная армия Наполеона со всей возможной быстротой бежала из России, то есть исполняла то самое, что мог желать всякий русский. Для чего же было делать различные операции над французами, которые бежали так быстро, как только они могли?
Во вторых, бессмысленно было становиться на дороге людей, всю свою энергию направивших на бегство.
В третьих, бессмысленно было терять свои войска для уничтожения французских армий, уничтожавшихся без внешних причин в такой прогрессии, что без всякого загораживания пути они не могли перевести через границу больше того, что они перевели в декабре месяце, то есть одну сотую всего войска.
В четвертых, бессмысленно было желание взять в плен императора, королей, герцогов – людей, плен которых в высшей степени затруднил бы действия русских, как то признавали самые искусные дипломаты того времени (J. Maistre и другие). Еще бессмысленнее было желание взять корпуса французов, когда свои войска растаяли наполовину до Красного, а к корпусам пленных надо было отделять дивизии конвоя, и когда свои солдаты не всегда получали полный провиант и забранные уже пленные мерли с голода.
Весь глубокомысленный план о том, чтобы отрезать и поймать Наполеона с армией, был подобен тому плану огородника, который, выгоняя из огорода потоптавшую его гряды скотину, забежал бы к воротам и стал бы по голове бить эту скотину. Одно, что можно бы было сказать в оправдание огородника, было бы то, что он очень рассердился. Но это нельзя было даже сказать про составителей проекта, потому что не они пострадали от потоптанных гряд.
Но, кроме того, что отрезывание Наполеона с армией было бессмысленно, оно было невозможно.
Невозможно это было, во первых, потому что, так как из опыта видно, что движение колонн на пяти верстах в одном сражении никогда не совпадает с планами, то вероятность того, чтобы Чичагов, Кутузов и Витгенштейн сошлись вовремя в назначенное место, была столь ничтожна, что она равнялась невозможности, как то и думал Кутузов, еще при получении плана сказавший, что диверсии на большие расстояния не приносят желаемых результатов.
Во вторых, невозможно было потому, что, для того чтобы парализировать ту силу инерции, с которой двигалось назад войско Наполеона, надо было без сравнения большие войска, чем те, которые имели русские.
В третьих, невозможно это было потому, что военное слово отрезать не имеет никакого смысла. Отрезать можно кусок хлеба, но не армию. Отрезать армию – перегородить ей дорогу – никак нельзя, ибо места кругом всегда много, где можно обойти, и есть ночь, во время которой ничего не видно, в чем могли бы убедиться военные ученые хоть из примеров Красного и Березины. Взять же в плен никак нельзя без того, чтобы тот, кого берут в плен, на это не согласился, как нельзя поймать ласточку, хотя и можно взять ее, когда она сядет на руку. Взять в плен можно того, кто сдается, как немцы, по правилам стратегии и тактики. Но французские войска совершенно справедливо не находили этого удобным, так как одинаковая голодная и холодная смерть ожидала их на бегстве и в плену.
В четвертых же, и главное, это было невозможно потому, что никогда, с тех пор как существует мир, не было войны при тех страшных условиях, при которых она происходила в 1812 году, и русские войска в преследовании французов напрягли все свои силы и не могли сделать большего, не уничтожившись сами.
В движении русской армии от Тарутина до Красного выбыло пятьдесят тысяч больными и отсталыми, то есть число, равное населению большого губернского города. Половина людей выбыла из армии без сражений.
И об этом то периоде кампании, когда войска без сапог и шуб, с неполным провиантом, без водки, по месяцам ночуют в снегу и при пятнадцати градусах мороза; когда дня только семь и восемь часов, а остальное ночь, во время которой не может быть влияния дисциплины; когда, не так как в сраженье, на несколько часов только люди вводятся в область смерти, где уже нет дисциплины, а когда люди по месяцам живут, всякую минуту борясь с смертью от голода и холода; когда в месяц погибает половина армии, – об этом то периоде кампании нам рассказывают историки, как Милорадович должен был сделать фланговый марш туда то, а Тормасов туда то и как Чичагов должен был передвинуться туда то (передвинуться выше колена в снегу), и как тот опрокинул и отрезал, и т. д., и т. д.
Русские, умиравшие наполовину, сделали все, что можно сделать и должно было сделать для достижения достойной народа цели, и не виноваты в том, что другие русские люди, сидевшие в теплых комнатах, предполагали сделать то, что было невозможно.
Все это странное, непонятное теперь противоречие факта с описанием истории происходит только оттого, что историки, писавшие об этом событии, писали историю прекрасных чувств и слов разных генералов, а не историю событий.
Для них кажутся очень занимательны слова Милорадовича, награды, которые получил тот и этот генерал, и их предположения; а вопрос о тех пятидесяти тысячах, которые остались по госпиталям и могилам, даже не интересует их, потому что не подлежит их изучению.
А между тем стоит только отвернуться от изучения рапортов и генеральных планов, а вникнуть в движение тех сотен тысяч людей, принимавших прямое, непосредственное участие в событии, и все, казавшиеся прежде неразрешимыми, вопросы вдруг с необыкновенной легкостью и простотой получают несомненное разрешение.
Цель отрезывания Наполеона с армией никогда не существовала, кроме как в воображении десятка людей. Она не могла существовать, потому что она была бессмысленна, и достижение ее было невозможно.
Цель народа была одна: очистить свою землю от нашествия. Цель эта достигалась, во первых, сама собою, так как французы бежали, и потому следовало только не останавливать это движение. Во вторых, цель эта достигалась действиями народной войны, уничтожавшей французов, и, в третьих, тем, что большая русская армия шла следом за французами, готовая употребить силу в случае остановки движения французов.
Русская армия должна была действовать, как кнут на бегущее животное. И опытный погонщик знал, что самое выгодное держать кнут поднятым, угрожая им, а не по голове стегать бегущее животное.
Когда человек видит умирающее животное, ужас охватывает его: то, что есть он сам, – сущность его, в его глазах очевидно уничтожается – перестает быть. Но когда умирающее есть человек, и человек любимый – ощущаемый, тогда, кроме ужаса перед уничтожением жизни, чувствуется разрыв и духовная рана, которая, так же как и рана физическая, иногда убивает, иногда залечивается, но всегда болит и боится внешнего раздражающего прикосновения.
После смерти князя Андрея Наташа и княжна Марья одинаково чувствовали это. Они, нравственно согнувшись и зажмурившись от грозного, нависшего над ними облака смерти, не смели взглянуть в лицо жизни. Они осторожно берегли свои открытые раны от оскорбительных, болезненных прикосновений. Все: быстро проехавший экипаж по улице, напоминание об обеде, вопрос девушки о платье, которое надо приготовить; еще хуже, слово неискреннего, слабого участия болезненно раздражало рану, казалось оскорблением и нарушало ту необходимую тишину, в которой они обе старались прислушиваться к незамолкшему еще в их воображении страшному, строгому хору, и мешало вглядываться в те таинственные бесконечные дали, которые на мгновение открылись перед ними.
Только вдвоем им было не оскорбительно и не больно. Они мало говорили между собой. Ежели они говорили, то о самых незначительных предметах. И та и другая одинаково избегали упоминания о чем нибудь, имеющем отношение к будущему.
Признавать возможность будущего казалось им оскорблением его памяти. Еще осторожнее они обходили в своих разговорах все то, что могло иметь отношение к умершему. Им казалось, что то, что они пережили и перечувствовали, не могло быть выражено словами. Им казалось, что всякое упоминание словами о подробностях его жизни нарушало величие и святыню совершившегося в их глазах таинства.
Беспрестанные воздержания речи, постоянное старательное обхождение всего того, что могло навести на слово о нем: эти остановки с разных сторон на границе того, чего нельзя было говорить, еще чище и яснее выставляли перед их воображением то, что они чувствовали.
Но чистая, полная печаль так же невозможна, как чистая и полная радость. Княжна Марья, по своему положению одной независимой хозяйки своей судьбы, опекунши и воспитательницы племянника, первая была вызвана жизнью из того мира печали, в котором она жила первые две недели. Она получила письма от родных, на которые надо было отвечать; комната, в которую поместили Николеньку, была сыра, и он стал кашлять. Алпатыч приехал в Ярославль с отчетами о делах и с предложениями и советами переехать в Москву в Вздвиженский дом, который остался цел и требовал только небольших починок. Жизнь не останавливалась, и надо было жить. Как ни тяжело было княжне Марье выйти из того мира уединенного созерцания, в котором она жила до сих пор, как ни жалко и как будто совестно было покинуть Наташу одну, – заботы жизни требовали ее участия, и она невольно отдалась им. Она поверяла счеты с Алпатычем, советовалась с Десалем о племяннике и делала распоряжения и приготовления для своего переезда в Москву.
Наташа оставалась одна и с тех пор, как княжна Марья стала заниматься приготовлениями к отъезду, избегала и ее.
Княжна Марья предложила графине отпустить с собой Наташу в Москву, и мать и отец радостно согласились на это предложение, с каждым днем замечая упадок физических сил дочери и полагая для нее полезным и перемену места, и помощь московских врачей.
– Я никуда не поеду, – отвечала Наташа, когда ей сделали это предложение, – только, пожалуйста, оставьте меня, – сказала она и выбежала из комнаты, с трудом удерживая слезы не столько горя, сколько досады и озлобления.
После того как она почувствовала себя покинутой княжной Марьей и одинокой в своем горе, Наташа большую часть времени, одна в своей комнате, сидела с ногами в углу дивана, и, что нибудь разрывая или переминая своими тонкими, напряженными пальцами, упорным, неподвижным взглядом смотрела на то, на чем останавливались глаза. Уединение это изнуряло, мучило ее; но оно было для нее необходимо. Как только кто нибудь входил к ней, она быстро вставала, изменяла положение и выражение взгляда и бралась за книгу или шитье, очевидно с нетерпением ожидая ухода того, кто помешал ей.
Ей все казалось, что она вот вот сейчас поймет, проникнет то, на что с страшным, непосильным ей вопросом устремлен был ее душевный взгляд.
В конце декабря, в черном шерстяном платье, с небрежно связанной пучком косой, худая и бледная, Наташа сидела с ногами в углу дивана, напряженно комкая и распуская концы пояса, и смотрела на угол двери.
Она смотрела туда, куда ушел он, на ту сторону жизни. И та сторона жизни, о которой она прежде никогда не думала, которая прежде ей казалась такою далекою, невероятною, теперь была ей ближе и роднее, понятнее, чем эта сторона жизни, в которой все было или пустота и разрушение, или страдание и оскорбление.
Она смотрела туда, где она знала, что был он; но она не могла его видеть иначе, как таким, каким он был здесь. Она видела его опять таким же, каким он был в Мытищах, у Троицы, в Ярославле.
Она видела его лицо, слышала его голос и повторяла его слова и свои слова, сказанные ему, и иногда придумывала за себя и за него новые слова, которые тогда могли бы быть сказаны.
Вот он лежит на кресле в своей бархатной шубке, облокотив голову на худую, бледную руку. Грудь его страшно низка и плечи подняты. Губы твердо сжаты, глаза блестят, и на бледном лбу вспрыгивает и исчезает морщина. Одна нога его чуть заметно быстро дрожит. Наташа знает, что он борется с мучительной болью. «Что такое эта боль? Зачем боль? Что он чувствует? Как у него болит!» – думает Наташа. Он заметил ее вниманье, поднял глаза и, не улыбаясь, стал говорить.
«Одно ужасно, – сказал он, – это связать себя навеки с страдающим человеком. Это вечное мученье». И он испытующим взглядом – Наташа видела теперь этот взгляд – посмотрел на нее. Наташа, как и всегда, ответила тогда прежде, чем успела подумать о том, что она отвечает; она сказала: «Это не может так продолжаться, этого не будет, вы будете здоровы – совсем».
Она теперь сначала видела его и переживала теперь все то, что она чувствовала тогда. Она вспомнила продолжительный, грустный, строгий взгляд его при этих словах и поняла значение упрека и отчаяния этого продолжительного взгляда.
«Я согласилась, – говорила себе теперь Наташа, – что было бы ужасно, если б он остался всегда страдающим. Я сказала это тогда так только потому, что для него это было бы ужасно, а он понял это иначе. Он подумал, что это для меня ужасно бы было. Он тогда еще хотел жить – боялся смерти. И я так грубо, глупо сказала ему. Я не думала этого. Я думала совсем другое. Если бы я сказала то, что думала, я бы сказала: пускай бы он умирал, все время умирал бы перед моими глазами, я была бы счастлива в сравнении с тем, что я теперь. Теперь… Ничего, никого нет. Знал ли он это? Нет. Не знал и никогда не узнает. И теперь никогда, никогда уже нельзя поправить этого». И опять он говорил ей те же слова, но теперь в воображении своем Наташа отвечала ему иначе. Она останавливала его и говорила: «Ужасно для вас, но не для меня. Вы знайте, что мне без вас нет ничего в жизни, и страдать с вами для меня лучшее счастие». И он брал ее руку и жал ее так, как он жал ее в тот страшный вечер, за четыре дня перед смертью. И в воображении своем она говорила ему еще другие нежные, любовные речи, которые она могла бы сказать тогда, которые она говорила теперь. «Я люблю тебя… тебя… люблю, люблю…» – говорила она, судорожно сжимая руки, стискивая зубы с ожесточенным усилием.
