Электропоезд «Турист»

Поделись знанием:
(перенаправлено с «ЭП «Турист»»)
Перейти к: навигация, поиск
ЭП
«Турист»
Электропоезд ЭП-001 на станции Зал Апсны. Вид со стороны головного прицепного вагона
Основные данные
Годы постройки

1975

Страна постройки

СССР СССР

Заводы

РВЗ (RVR)

Составов построено

2

Вагонов построено

12

Страны эксплуатации

СССР СССР (до 1991 года)
Грузия Грузия
Абхазия Абхазия

Дорога

Новоафонская пещерная железная дорога

Ширина колеи

900 мм

В эксплуатации

19752014

Технические данные
Тип токосъёма

межрельсовый контактный рельс, аккумуляторы

Род тока и напряжение в контактной сети

300 В, постоянный

Конструкционная скорость

30 км/ч

Число вагонов в составе

6

Композиция

Мг+Пп+Пп+Пп+Пп+Пг

Число сидячих мест

90 (для 6-вагонного состава)

Электропоезда ЭП «Турист» — советские узкоколейные контактно-аккумуляторные электропоезда постоянного тока, выпущенные в 1975 году Рижским вагоностроительным заводом в количестве двух единиц для Новоафонской пещерной железной дороги по проекту НИИ «Гипроуглемаш» Министерства угольной промышленности СССР. Находились в регулярной эксплуатации до 2014 года, в настоящее время не работают.[1]





Конструкция

Внешние изображения
[narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=4149 Головной прицепной вагон ЭПг в заводской окраске]
[www.railwayfoto.narod.ru/METRO/n_afon/m_Afon2004_02.jpg Общий вид электропоезда ЭП-002 со стороны моторного вагона, 2004 год]
[www.railwayfoto.narod.ru/METRO/n_afon/m_Afon2004_07.jpg Кабина машиниста электропоезда ЭП-002, 2004 год]
[metro-novyafon.narod.ru/kas49153.jpg Электропоезд ЭП-001 перед модернизацией на СВАРЗе, 2004 год]
[www.railwayfoto.narod.ru/METRO/n_afon/m_Afon2006_07.jpg Кабина машиниста электропоезда ЭП-001 после модернизации, 2006 год]
[www.railwayfoto.narod.ru/METRO/n_afon/m_Afon2006_02.jpg Машинное отделение моторного вагона ЭПм электропоезда ЭП-001 после модернизации, 2006 год]

Электропоезд базовой составности формируется из 6 вагонов: 1 моторного головного (ЭПм), 4 прицепных промежуточных (ЭПп) и 1 прицепного головного (ЭПг). Каждый из вагонов поезда опирается на две колёсные пары, расположенные в одной раме. Колёсные оси моторного вагона снабжены двумя тяговыми электродвигателями, по одному на ось.[1]

Кузова вагонов металлические, по бокам имеют двойной уклон с углом в средней части по высоте по аналогии с кузовами вагонов метро типа И. Питание моторного вагона электропоезда осуществляется от контактного рельса, асимметрично проложенного в колее между ходовыми рельсами. Напряжение контактного рельса — 300 В постоянного тока. Места, где контактный рельс отсутствует, поезд проезжает на аккумуляторах. Максимальная скорость электропоезда — 30 км/ч.[2]

Моторный вагон представляет собой электровоз с одноместной кабиной управления и машинным отделением, в котором расположены аккумуляторы. Двери в кабину одностворчатые, расположены с обеих сторон вагона. Прицепные вагоны имеют двухстворчатые ручные двери, расположенные по обеим сторонам в середине вагона. Общая вместимость электропоезда составляет 90 сидячих мест. Промежуточные прицепные вагоны имеют салон на 20 сидячих мест, головной — салон на 10 сидячих мест и кабину управления, отделённую от салона перегородкой с дверью. Дверь в кабину оборудована стеклом, через которое имеется возможность обозревать путь через кабину.[2]

Кабины машиниста оригинальных электропоездов имели наклонную форму с расположенными в нижней части буферными фонарями. В 2004—2005 годах первый, а в 2008—2009 — второй электропоезда прошли капитальный ремонт и модернизацию на московском заводе СВАРЗ совместно с Московским трамвайно-ремонтным заводом, в ходе которой были полностью заменены кабины управления и электрооборудование вагонов. Новая кабина имеет менее наклонную лобовую часть с меньшим стеклом и более крупными фарами, а также дополнительные одностворчатые двери по бокам, расположенные непосредственно перед торцом кабины.

Управление поездом осуществляется с помощью трамвайного контроллера и трамвайного крана машиниста.[3] При прохождении модернизации на СВАРЗе на состав установлена тиристорно-импульсная система управления на IGBT-транзисторах[4], в результате чего ход поезда при включенной тяге сопровождает характерный писк. Часть органов управления в кабине прицепного вагона в ходе модернизации была убрана, в результате чего управлять движением поезда стало возможно только из моторного вагона.[2]

Пассажирские салоны имеют мягкие пятиместные сиденья, расположенные спинками к боковым окнам. В головном вагоне пассажирский салон укорочен, из него имеется возможность обозревать путь через стекло кабины машиниста. Двери состоят из створок и открываются вручную. Изначально в пассажирских салонах поездов были установлены двери, открывающиеся вовнутрь и отделённые от сидений небольшими перегородками, сплошные мягкие диваны и большие светильники, аналогичные устанавливаемым в салонах электропоездов Рижского завода широкой колеи. После модернизации на СВАРЗе в пассажирских салонах были установлены раздвижные двери и убраны внутрисалонные перегородки, заменена обшивка стен, сплошная обшивка сидений заменена на раздельную, светильники заменены на меньшие по размерам.[2]

Эксплуатация

Электропоезда эксплуатировались в Новоафонской пещере с 1975 по 2014 год. До середины 1980-х годов на линии наряду с электропоездами ЭП также работал поезд, изначально эксплуатировавшийся на дороге с момента открытия и состоявший из переоборудованных шахтёрских вагонеток и шахтного электровоза К-10[1], впоследствии он отстранён от работы.[5] Одновременно на линии работал только один поезд, а другой находился на отстое и техобслуживании. Оба электропоезда изначально имели заводскую жёлтую окраску с белыми и красными полосами и красной крышей. Впоследствии к началу 2000-х годов первый электропоезд был перекрашен в сине-белые цвета.[3][4]

Составы отправлялись от начальной станции «Входные ворота» прицепным головным вагоном вперед, моторный вагон замыкал состав. В обратную сторону состав отходил от конечной станции в пещере моторным вагоном вперед. Первоначально машинисты управляли поездами из кабины, ориентированной по направлению движения, однако впоследствии управление стало осуществляться только из кабины моторного вагона, таким образом при движении от начальной станции машинист управлял поездом «вслепую». При этом кабина головного прицепного вагона была открыта, что позволяло пассажирам находиться в ней и обозревать путь[2]. Периодически электропоезда эксплуатировались без головного прицепного вагона, в этом случае вместо него использовался промежуточный вагон от другого электропоезда, находившегося в резерве, а вместимость поезда возрастала до 100 сидячих мест.[5]

В 2004 году первый из электропоездов был отправлен на капитальный ремонт и модернизацию в Москву на завод СВАРЗ, в ходе которой были заменены кабины машиниста, двери вагонов, электрооборудование и отделка салонов, а электропоезд окрашен в сине голубые-цвета[1], после чего вернулся в эксплуатацию в 2005 году[6] После этого второй электропоезд был отставлен от работы, впоследствии в 2008 году он также подвергся аналогичной модернизации в Москве[5], после которой вновь стал эксплуатироваться на линии с 2009 года.

После модернизации оба электропоезда были перекрашены в сине-голубую цветовую схему с белыми полосами. Окраска вагонов первого и второго электропоездов имеет отличия — головные вагоны первого электропоезда имеют логотип Мосгортранса между белыми закруглёнными полосами на торце и белые наклонные полосы по бокам вагонов, сбоку вагонов имеется горизонтальная полоса белого цвета; у второго электропоезда на торцах головных вагонов находится логотип СВАРЗ и нижняя полоса расположена выше, наклонные полосы по бокам вагона отсутствуют, горизонтальная линия по бокам вагонов жёлтая.

В период 2010-х годов поезда эксплуатировались поочерёдно, зачастую с использованием заимствованных вагонов. В периоды прохождения обслуживания моторного вагона вместо него использовался аккумуляторный шахтный электровоз АРП8.[7]

После поступления в эксплуатацию нового электропоезда Эп-563 электропоезда ЭП были отставлены от работы.[1] По состоянию на 2014 год второй состав за исключением головного прицепного вагона находится на втором пути конечной станции Зал Апсны, другой головной вагон и первый электропоезд — в депо и на путях перед начальной станцией Входные Ворота.

См. также

Напишите отзыв о статье "Электропоезд «Турист»"

Ссылки

  • [transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=4724&cid=1144 Фотографии подвижного состава ЭП] на сайте transphoto.ru
  • [www.railwayfoto.narod.ru/METRO/n_afon/m_nafon.htm Фотографии электропоездов ЭП] на сайте RailwayFoto, сделанные в 2004 и 2006 годах
  • [metro-novyafon.narod.ru/vag.htm Фотографии электропоездов ЭП] на сайте метро Нового Афона
  • [narrow.parovoz.com/emb/index.php?ID=2 Фотографии электропоездов Новоафонской пещеры] на сайте Parovoz.com
  • [sutkovoyv.narod.ru/msts750emu.htm Модель электропоезда ЭП] для игры Microsoft Train Simulator

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 [spoki.tvnet.lv/automoto/Unikalitate-it-visa-jeb/719930 Unikalitāte it visā jeb elektrovilciens Turist]
  2. 1 2 3 4 5 [www.railwayfoto.narod.ru/METRO/n_afon/m_nafon.htm Новоафонское «метро»]
  3. 1 2 [metro-novyafon.narod.ru/vag.htm Новый Афон — подвижной состав]
  4. 1 2 [narrow.parovoz.com/emb/index.php?ID=13 Турист (электропоезд)]
  5. 1 2 3 [infojd.ru/12/novyafon.html Узкоколейная железная дорога в Новоафонской пещере]
  6. [nafon.com/excursions/metro/ Новоафонское «метро»].
  7. [transphoto.ru/vehicle/343637/ Аккумуляторный электровоз 8АРП]

Отрывок, характеризующий Электропоезд «Турист»

Княжна Марья накинула шаль и побежала навстречу ехавшим. Когда она проходила переднюю, она в окно видела, что какой то экипаж и фонари стояли у подъезда. Она вышла на лестницу. На столбике перил стояла сальная свеча и текла от ветра. Официант Филипп, с испуганным лицом и с другой свечей в руке, стоял ниже, на первой площадке лестницы. Еще пониже, за поворотом, по лестнице, слышны были подвигавшиеся шаги в теплых сапогах. И какой то знакомый, как показалось княжне Марье, голос, говорил что то.
– Слава Богу! – сказал голос. – А батюшка?
– Почивать легли, – отвечал голос дворецкого Демьяна, бывшего уже внизу.
Потом еще что то сказал голос, что то ответил Демьян, и шаги в теплых сапогах стали быстрее приближаться по невидному повороту лестницы. «Это Андрей! – подумала княжна Марья. Нет, это не может быть, это было бы слишком необыкновенно», подумала она, и в ту же минуту, как она думала это, на площадке, на которой стоял официант со свечой, показались лицо и фигура князя Андрея в шубе с воротником, обсыпанным снегом. Да, это был он, но бледный и худой, и с измененным, странно смягченным, но тревожным выражением лица. Он вошел на лестницу и обнял сестру.
– Вы не получили моего письма? – спросил он, и не дожидаясь ответа, которого бы он и не получил, потому что княжна не могла говорить, он вернулся, и с акушером, который вошел вслед за ним (он съехался с ним на последней станции), быстрыми шагами опять вошел на лестницу и опять обнял сестру. – Какая судьба! – проговорил он, – Маша милая – и, скинув шубу и сапоги, пошел на половину княгини.


Маленькая княгиня лежала на подушках, в белом чепчике. (Страдания только что отпустили ее.) Черные волосы прядями вились у ее воспаленных, вспотевших щек; румяный, прелестный ротик с губкой, покрытой черными волосиками, был раскрыт, и она радостно улыбалась. Князь Андрей вошел в комнату и остановился перед ней, у изножья дивана, на котором она лежала. Блестящие глаза, смотревшие детски, испуганно и взволнованно, остановились на нем, не изменяя выражения. «Я вас всех люблю, я никому зла не делала, за что я страдаю? помогите мне», говорило ее выражение. Она видела мужа, но не понимала значения его появления теперь перед нею. Князь Андрей обошел диван и в лоб поцеловал ее.
– Душенька моя, – сказал он: слово, которое никогда не говорил ей. – Бог милостив. – Она вопросительно, детски укоризненно посмотрела на него.
– Я от тебя ждала помощи, и ничего, ничего, и ты тоже! – сказали ее глаза. Она не удивилась, что он приехал; она не поняла того, что он приехал. Его приезд не имел никакого отношения до ее страданий и облегчения их. Муки вновь начались, и Марья Богдановна посоветовала князю Андрею выйти из комнаты.
Акушер вошел в комнату. Князь Андрей вышел и, встретив княжну Марью, опять подошел к ней. Они шопотом заговорили, но всякую минуту разговор замолкал. Они ждали и прислушивались.
– Allez, mon ami, [Иди, мой друг,] – сказала княжна Марья. Князь Андрей опять пошел к жене, и в соседней комнате сел дожидаясь. Какая то женщина вышла из ее комнаты с испуганным лицом и смутилась, увидав князя Андрея. Он закрыл лицо руками и просидел так несколько минут. Жалкие, беспомощно животные стоны слышались из за двери. Князь Андрей встал, подошел к двери и хотел отворить ее. Дверь держал кто то.
– Нельзя, нельзя! – проговорил оттуда испуганный голос. – Он стал ходить по комнате. Крики замолкли, еще прошло несколько секунд. Вдруг страшный крик – не ее крик, она не могла так кричать, – раздался в соседней комнате. Князь Андрей подбежал к двери; крик замолк, послышался крик ребенка.
«Зачем принесли туда ребенка? подумал в первую секунду князь Андрей. Ребенок? Какой?… Зачем там ребенок? Или это родился ребенок?» Когда он вдруг понял всё радостное значение этого крика, слезы задушили его, и он, облокотившись обеими руками на подоконник, всхлипывая, заплакал, как плачут дети. Дверь отворилась. Доктор, с засученными рукавами рубашки, без сюртука, бледный и с трясущейся челюстью, вышел из комнаты. Князь Андрей обратился к нему, но доктор растерянно взглянул на него и, ни слова не сказав, прошел мимо. Женщина выбежала и, увидав князя Андрея, замялась на пороге. Он вошел в комнату жены. Она мертвая лежала в том же положении, в котором он видел ее пять минут тому назад, и то же выражение, несмотря на остановившиеся глаза и на бледность щек, было на этом прелестном, детском личике с губкой, покрытой черными волосиками.
«Я вас всех люблю и никому дурного не делала, и что вы со мной сделали?» говорило ее прелестное, жалкое, мертвое лицо. В углу комнаты хрюкнуло и пискнуло что то маленькое, красное в белых трясущихся руках Марьи Богдановны.

Через два часа после этого князь Андрей тихими шагами вошел в кабинет к отцу. Старик всё уже знал. Он стоял у самой двери, и, как только она отворилась, старик молча старческими, жесткими руками, как тисками, обхватил шею сына и зарыдал как ребенок.

Через три дня отпевали маленькую княгиню, и, прощаясь с нею, князь Андрей взошел на ступени гроба. И в гробу было то же лицо, хотя и с закрытыми глазами. «Ах, что вы со мной сделали?» всё говорило оно, и князь Андрей почувствовал, что в душе его оторвалось что то, что он виноват в вине, которую ему не поправить и не забыть. Он не мог плакать. Старик тоже вошел и поцеловал ее восковую ручку, спокойно и высоко лежащую на другой, и ему ее лицо сказало: «Ах, что и за что вы это со мной сделали?» И старик сердито отвернулся, увидав это лицо.

Еще через пять дней крестили молодого князя Николая Андреича. Мамушка подбородком придерживала пеленки, в то время, как гусиным перышком священник мазал сморщенные красные ладонки и ступеньки мальчика.
Крестный отец дед, боясь уронить, вздрагивая, носил младенца вокруг жестяной помятой купели и передавал его крестной матери, княжне Марье. Князь Андрей, замирая от страха, чтоб не утопили ребенка, сидел в другой комнате, ожидая окончания таинства. Он радостно взглянул на ребенка, когда ему вынесла его нянюшка, и одобрительно кивнул головой, когда нянюшка сообщила ему, что брошенный в купель вощечок с волосками не потонул, а поплыл по купели.


Участие Ростова в дуэли Долохова с Безуховым было замято стараниями старого графа, и Ростов вместо того, чтобы быть разжалованным, как он ожидал, был определен адъютантом к московскому генерал губернатору. Вследствие этого он не мог ехать в деревню со всем семейством, а оставался при своей новой должности всё лето в Москве. Долохов выздоровел, и Ростов особенно сдружился с ним в это время его выздоровления. Долохов больной лежал у матери, страстно и нежно любившей его. Старушка Марья Ивановна, полюбившая Ростова за его дружбу к Феде, часто говорила ему про своего сына.
– Да, граф, он слишком благороден и чист душою, – говаривала она, – для нашего нынешнего, развращенного света. Добродетели никто не любит, она всем глаза колет. Ну скажите, граф, справедливо это, честно это со стороны Безухова? А Федя по своему благородству любил его, и теперь никогда ничего дурного про него не говорит. В Петербурге эти шалости с квартальным там что то шутили, ведь они вместе делали? Что ж, Безухову ничего, а Федя все на своих плечах перенес! Ведь что он перенес! Положим, возвратили, да ведь как же и не возвратить? Я думаю таких, как он, храбрецов и сынов отечества не много там было. Что ж теперь – эта дуэль! Есть ли чувство, честь у этих людей! Зная, что он единственный сын, вызвать на дуэль и стрелять так прямо! Хорошо, что Бог помиловал нас. И за что же? Ну кто же в наше время не имеет интриги? Что ж, коли он так ревнив? Я понимаю, ведь он прежде мог дать почувствовать, а то год ведь продолжалось. И что же, вызвал на дуэль, полагая, что Федя не будет драться, потому что он ему должен. Какая низость! Какая гадость! Я знаю, вы Федю поняли, мой милый граф, оттого то я вас душой люблю, верьте мне. Его редкие понимают. Это такая высокая, небесная душа!
Сам Долохов часто во время своего выздоровления говорил Ростову такие слова, которых никак нельзя было ожидать от него. – Меня считают злым человеком, я знаю, – говаривал он, – и пускай. Я никого знать не хочу кроме тех, кого люблю; но кого я люблю, того люблю так, что жизнь отдам, а остальных передавлю всех, коли станут на дороге. У меня есть обожаемая, неоцененная мать, два три друга, ты в том числе, а на остальных я обращаю внимание только на столько, на сколько они полезны или вредны. И все почти вредны, в особенности женщины. Да, душа моя, – продолжал он, – мужчин я встречал любящих, благородных, возвышенных; но женщин, кроме продажных тварей – графинь или кухарок, всё равно – я не встречал еще. Я не встречал еще той небесной чистоты, преданности, которых я ищу в женщине. Ежели бы я нашел такую женщину, я бы жизнь отдал за нее. А эти!… – Он сделал презрительный жест. – И веришь ли мне, ежели я еще дорожу жизнью, то дорожу только потому, что надеюсь еще встретить такое небесное существо, которое бы возродило, очистило и возвысило меня. Но ты не понимаешь этого.
– Нет, я очень понимаю, – отвечал Ростов, находившийся под влиянием своего нового друга.

Осенью семейство Ростовых вернулось в Москву. В начале зимы вернулся и Денисов и остановился у Ростовых. Это первое время зимы 1806 года, проведенное Николаем Ростовым в Москве, было одно из самых счастливых и веселых для него и для всего его семейства. Николай привлек с собой в дом родителей много молодых людей. Вера была двадцати летняя, красивая девица; Соня шестнадцати летняя девушка во всей прелести только что распустившегося цветка; Наташа полу барышня, полу девочка, то детски смешная, то девически обворожительная.
В доме Ростовых завелась в это время какая то особенная атмосфера любовности, как это бывает в доме, где очень милые и очень молодые девушки. Всякий молодой человек, приезжавший в дом Ростовых, глядя на эти молодые, восприимчивые, чему то (вероятно своему счастию) улыбающиеся, девические лица, на эту оживленную беготню, слушая этот непоследовательный, но ласковый ко всем, на всё готовый, исполненный надежды лепет женской молодежи, слушая эти непоследовательные звуки, то пенья, то музыки, испытывал одно и то же чувство готовности к любви и ожидания счастья, которое испытывала и сама молодежь дома Ростовых.