Скоростной транспорт в Саратове

Скоростно́й тра́нспорт (скоростной трамвай, подземный трамвай, метрополитен, лёгкое метро, легкорельсовый транспорт) в Сара́тове отсутствует, хотя идеи его строительства появились в 1960-е годы. Скоростной трамвай строился в 1960—1970-е годы, но достроен так и не был. В последние годы существования СССР были одобрены некоторые проекты строительства линий метрополитена, которые также не были реализованы. С тех пор городские власти неоднократно заявляли о необходимости создания в Саратове скоростного транспорта, эта необходимость была зафиксирована в генеральном плане города, однако не были сделаны даже проекты. В конце 2000-х — начале 2010-х годов обсуждение путей развития скоростного транспорта в Саратове усилилось и продолжается сейчас, появилось общественное движение «Саратовцы за метро». Власти Энгельса, находящегося рядом с Саратовом, также занесли проект строительства скоростного транспорта в свой генеральный план.

История

До 1991 года

В Саратове планировалось строительство скоростного трамвая с 1960-х годов. В газетах было объявлено о том, что уже готовы три проекта скоростного трамвая — киевского, волгоградского и саратовского. Основой скоростной трамвайной линии в Саратове должен был стать маршрут № 3. С 1962 года начались работы по перестройке этой линии. В районе Стрелки был построен двухпутный стальной мост над железной дорогой (вместо старого однопутного, существовавшего ещё до революции); он был рассчитан и на скоростное движение. В 1963 году началось строительство двухпутной линии после 6-й Дачной, летом 1964 года она была доведена до 8-й Дачной, однако «подушку» под второй путь успели довести до 10-й Дачной. Между 8-й и 9-й Дачными началось строительство трамвайного парка Ленинского района, которое было впоследствии заброшено. В центре для ускорения движения сокращалось число остановок, в некоторым местах (например, на пересечении Большой Горной и Железнодорожной улиц) был закрыт автомобильный переезд через трамвайные пути. На других пересечениях планировалось построить неглубокий трамвайный туннель, а около Детского парка планировалось построить изолированное трамвайное кольцо. В 1970-е годы строительство застопорилось, некоторые построенные объекты законсервировались, были восстановлены старые и созданы некоторые новые остановки, во многих местах возобновлено ранее отменённое движение через трамвайные пути. Скоростной трамвай так и не был построен.

Метрополитен в Саратове мог быть построен ещё в 1980-е годы. В 1979 году был разработан проект сооружения метрополитена в саратовской агломерации в две очереди. Первая состояла из двух линий: Химкомбинат — Соколовогорский район протяжённостью 23 км с 15 станциями со средней длиной перегонов 1,56 км (от Саратоворгсинтеза под проспектом Энтузиастов, в центр вдоль улицы Чернышевского, улицы Радищева и далее в Соколовогорский посёлок) и Торговый центр — Речной вокзал протяжённостью 9,8 км с 7 станциями со средней длиной перегонов 1,47 км. Вторая очередь содержала линию под Волгой в Энгельс, а также другие линии в Саратове. Но строительство первой линии становилось слишком дорогим из-за обводнённости грунтов (линия должна была пролегать вблизи Волги), и от неё отказались. Через несколько лет появился другой проект второй линии, из Солнечного или Елшанки, под проспектом 50 лет Октября в центр. Она должна была быть построена в 1990-е годы и из-за распада СССР построена не была.

В 1990 году новоназначенный председатель депутатской комиссии по промышленности, транспорту, связи и информатике Валентин Васильев (впоследствии министр транспорта Саратовской области) в интервью, посвящённом своему назначению, заявил, что Саратову необходим скоростной транспорт; таким, по его мнению, могла быть внутригородская электричка, сопряжённая с линиями скоростного трамвая. Первая линия, по утверждению Васильева, должна была пойти на Соколовую гору как на наиболее перспективный район.

1991—2009

Вновь зазвучала тема строительства метрополитена в Саратове при Дмитрии Аяцкове. Однако из-за финансовых и геологических проблем метрополитен вновь не был построен.

24—28 мая 1999 года в Саратове проходило межрегиональное совещание «Саратов сегодня и завтра. Пути развития города в XXI веке». На нём был озвучен проект транспортной схемы Саратова. Кроме всего прочего, в нём был заложен проект саратовского метрополитена, подкреплённый исследованиями пассажиропотоков. Согласно этому проекту, в перспективе метрополитен будет построен в виде трёх изолированных диаметров, которые будут соединены шестью пересадками: четырьмя совмещёнными станциями и двумя двухъярусными станциями. Кроме того, планировалось создать пересадку с метрополитена на электрички у Сокурского тракта, Московского шоссе, станции Саратов III и станции Кокурино.

В 2004 году Юлий Кондюрин, преподаватель кафедры мостов и транспортных сооружений Саратовского государственного технического университета, в соавторстве с Ю. В. Струнковым, опубликовал работу «О проекте метрополитена в городе Саратове».

В 2007 году группа санкт-петербургских проектировщиков предложила проект планировки микрорайона № 1 Новосоколовогорского посёлка, в котором, в числе прочего, было предложено создание скоростного электрического транспорта (названного словом «метро») вдоль Усть-Курдюмского шоссе. Пешеходная доступность до каждой станции не должна превышать 400 м, то есть длина перегонов составляет примерно 800 м.

8 октября 2007 года главный архитектор Саратова Владимир Вирич в ходе «прямого разговора», отвечая на вопросы горожан, коснулся темы строительства метрополитена. Он прямо указал на отсутствие технических проблем. По его словам, метрополитен не может быть построен только из-за отсутствия финансов. Согласно Виричу, саратовский метрополитен должны составить два диаметра: широтный (из Ленинского района в Энгельс) и меридиональный (из Заводского района в Волжский).

В ноябре 2007 года была разработана концепция Федеральной целевой программы, называющаяся «Развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта в Российской Федерации до 2020 года», в которой рассматриваются 16 крупнейших городов России, среди которых Саратов указан как город, в котором «существуют объективные предпосылки к сооружению метрополитена».

В июне 2007 года были озвучены противоречивые планы модернизации трамвайной сети. При наличии финансирования предполагалось реконструировать маршрут трамвая № 3 в скоростной трамвай. На наиболее загруженных автотранспортом участках его пути, согласно плану, должны были пересекать автодорогу по эстакаде. Конечной остановкой линии по проекту был не Мирный переулок, а Детский парк. Маршруты трамваев № 9 и 10 также планировалось сократить до Детского парка. Наземная трамвайная линия, связывающая Детский парк и Мирный переулок, должна была быть ликвидирована, а вместо неё в перспективе для скоростного трамвая планировалось построить подземный участок длиной около 1 км.

Однако планы строительства такого частично подземного скоростного трамвая не были подкреплены ни финансами, ни серьёзными проектными изысканиями. В частности, порталы между этим подземным участком и наземной частью линии невозможно построить ввиду плотной застройки.

28 февраля 2008 года был принят генеральный план Саратова, согласно которому предусмотрено превращение в скоростные трамвайные линии маршруты по улицам Танкистов — Городской — Академика Антонова (№ 11) и Большой Садовой — Политехнической — Огородной (№ 9), а также строительство «лёгкого метро».

15 мая 2008 года в ходе онлайн-конференции тогдашний министр транспорта Саратовской области Сергей Шейкин заявил, что к 2012 году в Саратове может быть построено на основе существующей сети железных дорог «лёгкое метро». По его словам, это строительство может быть выполнено только после сооружения западного железнодорожного обхода вокруг Саратова в 2009—2010 годах. По некоторым данным, планировалось, что на линии будут станции «Зоринский», «Трофимовский», «3-я Дачная», «Железнодорожный вокзал», «Саратов II», «Кокурино». 22 мая было объявлено, что трамвай № 3 в ходе выполнения целевой Программы развития улично-дорожной сети и пассажирского транспорта в Саратове будет сделан скоростным. На эту программу в течение пяти лет, как было заявлено, должно быть направлено 4 млрд. 700 тыс. рублей из городского бюджета и около 970 млн рублей из бюджета области; предполагались и частные инвестиции.

14 ноября 2008 года, в ходе празднования 100-летия саратовского трамвая, губернатор Павел Ипатов заявил о необходимости введения в эксплуатацию скоростных трамваев.

25 декабря 2008 года был принят генеральный план Энгельса. В нём, в числе прочего, среди мероприятий по модернизации транспорта, были указаны:

4.2.3. Строительство системы скоростного внеуличного рельсового транспорта между городами Саратов и Энгельс и по территории Энгельса — на перспективу:

4.2.3.1. Строительство метромоста через Волгоградское водохранилище в комплексе с развитием системы скоростного внеуличного транспорта г. Саратова.

4.2.3.2. Строительство линии метрополитена в полосе отвода железной дороги вдоль ул. Лесозаводская до вокзала станции Покровск с использованием под оборот поездов метрополитена части путей станции.

4.2.3.3. Устройство на линии метрополитена в пределах Энгельса двух станций — «Волга-сити» (в районе делового центра по ул. Лесозаводской), «Вокзал Покровск» (в районе ж.д. вокзала).

4.2.3.4. Строительство линии скоростного трамвая как продолжения линии метрополитена от вокзала станции Покровск с устройством пересадки на поезда метрополитена в одном уровне с прокладкой линии трамвая в пределах полосы отвода железной дороги с последующим разветвлением: на линию первой очереди по ул. Полтавской вдоль подъездных путей до пересечения с улицей Марины Расковой; на линию второй очереди вдоль проспекта Энгельса с пересечением в двух уровнях путей железной дороги в районе посёлка Плодосовхоз и выходом к центру района «Волжский проспект»; на линию третьей очереди как продолжение первой от улицы Марины Расковой вдоль застройки Лётного городка до проектируемого торгового центра восточнее пос. Мелиораторов.

4.2.3.5. Устройство на линии скоростного трамвая станций на пересечениях с основными магистралями, разработка и осуществления комплекса мероприятий по обеспечению скоростного режима движения составов скоростного трамвая.

—

2009 — наше время

Саратовский метрополитен

Описание
Страна	Россия
Расположение	Саратов
Дата открытия	после 2020 года
Дневной пассажиропоток	—
Годовой пассажиропоток	—
Маршрутная сеть
Число линий	4 (план)
Число станций	более 30 (план)

В 2009 году в социальной сети «ВКонтакте» была создана группа, посвящённая строительству метрополитена в Саратове. Её членами являются преимущественно люди, жившие или живущие в Саратове. Многие из них — выпускники или студенты архитектурно-строительного факультета или факультета транспортного строительства СГТУ. Кроме того, в этой группе принимают участие специалисты из Москвы, Санкт-Петербурга, Киева, Самары, Кирова и Лондона. Один из координаторов группы, Антон Пикляев, в течение 8 лет создавал проект метро в Саратове и завершил его в 2009 году. Этот проект вместе с коллективным обращением граждан в его поддержку был отправлен Дмитрию Медведеву, Владимиру Путину и Павлу Ипатову. Проект был перенаправлен из администрации президента в правительство Саратовской области, а оттуда — к её вице-губернатору. В начале января 2010 года проект переслали министру транспорта Саратовской области Ивану Панкову.

16 марта 2010 года на телеканале Вести-Саратов был показан небольшой материал о метрополитене в Саратове. В нём были озвучены мнения министра транспорта Ивана Панкова, проектировщика Антона Пикляева и горожан. После того, как 24 марта саратовский губернатор Павел Ипатов выразил надежду на строительство в городе скоростного трамвая, 25 марта инициативная группа «За строительство скоростного внеуличного транспорта в Саратове и Энгельсе» начала собирать подписи горожан под обращением к Ипатову о строительстве в саратовской агломерации метрополитена. В обращении выдвигаются требования разработать проект скоростного транспорта и пересмотреть проекты строящихся микрорайонов, заложив в них зоны под скоростной транспорт. Сбор подписей продлился до 4 апреля. Всего подписались 135 человек, среди которых есть жители Саратова, Москвы, Санкт-Петербурга и даже Цюриха.

С 21 апреля 2010 года в газете «Саратовские вести» стала выходить еженедельная колонка «Вагон „СВ“», которую ведёт Антон Пикляев.^{[нет в источнике 4738 дней]}К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан) На 8 июня 2010 года вышло шесть статей в этой рубрике, вскоре после чего колонка прекратила существование.

В июле 2010 года было объявлено о том, что трамвайные маршруты № 3, 9 и 11 станут скоростными, а также будет закуплено 23 низкопольных трамвая, сроки исполнения этого были указаны как 2011—2017 годы., а 23 сентября 2010 года первый заместитель министра по транспортному комплексу Саратовской области Иван Козаченко заявил, что есть все основания полагать, что к 2015 году в Саратове появится «лёгкое метро». Цену его строительства он назвал «вполне реальной».

7 октября в «Саратовской областной газете» вышла статья, посвящённая саратовскому метрополитену. В ней строительство метрополитена признавалось полезным, но вместе с тем критиковалось. Так, в статье было сказано, что проекту Пикляева не был дан ход из-за непросчитанных пассажиропотоков (хотя на самом деле проект был по большому счёту проигнорирован), кроме того, Игорь Овчинников, заведующий кафедрой мостов и транспортных сооружений СГТУ, слова которого приводились в статье, подверг критике проект Пикляева:

Он, конечно, очень красиво распределил станции по территории Саратова, но при этом не просчитал ни интенсивности и направления пассажиропотоков, ни особенности сложного рельефа Саратова — ведь нужно выверять проект не только по горизонтали, но и по вертикали. Конечно, по большому счету, можно строить на любом грунте, ведь вопрос в деньгах, а денег нам никто не даст.

— И. Овчинников

Пикляев указал на тот факт, что профессор недостаточно ознакомился с проектом, и утверждает, что его встреча с Овчинниковым была бы крайне полезной для будущего саратовского метрополитена.

В начале ноября, по словам Пикляева, в Саратове планировались две встречи по вопросам строительства метро. 1 ноября состоялась встреча Пикляева с Николаем Семенцом, главой приёмной Путина в Саратове. Пикляев продемонстрировал ему презентацию проекта метро. Николай Яковлевич попытался возразить, что в районе Саратова уже идёт стройка, финансируемая из федерального бюджета, а именно строительство аэропорта в селе Сабуровка. В ответ на это Пикляев сказал, что метро, которое он предлагает соорудить, будет нового типа по сравнению с уже имеющимися в России метрополитенами, станет более дешёвым и «инновационным». После этих слов глава приёмной премьер-министра серьёзно задумался над этим проектом. Журналист, оказавшийся неподалёку, напомнил, что Дмитрий Медведев «поддерживает инновационность и инициативы снизу». Далее, проектировщик напомнил про проект ростовского метрополитена, проект которого был одобрен Путиным. Семенец попросил помощника записать контактные данные Пикляева и заверил его, что при правительстве области будет создана рабочая группа во главе со Стрелюхиным (который, по словам Пикляева, «не раз „отшивал“ проект»). После того, как было написано обращение на имя Путина, Семенец похвалил инициативу и пожал руку Пикляеву, что хорошо осведомлённый журналист расценил как «неплохой знак». Пикляеву также посоветовали обратиться непосредственно к президенту, а также в партию «Единая Россия». Планировавшаяся вторая встреча была отменена, поскольку она не дала бы ничего нового по сравнению с уже проведённой. После этого планировалась ещё одна встреча в 20-х числах ноября. Впоследствии обращение было спущено Стрелюхиным министру транспорта Ивану Панкову, а тем, в свою очередь, было передано на рассмотрение его подчинённому Андрею Дармограю, который и отвечал на обращение, адресованное Путину.

4 декабря 2010 года в газете «Саратовские вести» вышла статья Антона Пикляева под названием «Удивительное — рядом», посвящённая вопросам метро в Саратове. 9 декабря 2010 года был опубликован ответ Дармограя на обращение к Путину. По словам Пикляева, это была почти дословная копия ответа, полученного им год назад. В нём содержалось описание проекта метрополитена, принятого без малого полвека назад — в 1979 году, после чего следовало утверждение, будто бы основной проблемой в сооружении метро является недостаточное население Саратова, а также было упомянуто, что указание на необходимость сооружения метро указана в генеральном плане города. Никаких комментариев по поводу разработанных Пикляевым проектов сделано не было. Получив этот ответ, Пикляев написал очередное обращение к губернатору с критическим разбором этой, как он назвал её, «отписки». В нём он обвинил министра Панкова в «откровенной некомпетентности», а подведомственное последнему министерство — «в гигантских вложениях в сомнительные проекты». Ответа на это обращение ещё не последовало.

13 декабря была опубликована подробная схема участка ЛРТ от Вольского тракта до площади Ленина, разработанная тем же Пикляевым, а 29 декабря — общая схема всех линий и хронология их открытия. Более детальная информация об этом проекте приведена в разделе «Проект ЛРТ». 24 марта 2011 года на веб-сайте «Демократор» начался сбор подписей за сооружение ЛРТ в Саратове. 30 марта 2011 года обращение было направлено в министерство транспорта Саратовской области. Под обращением уже подписалось более двухсот человек.

26 апреля 2011 года появился ответ на обращение, который в значительной мере повторял предыдущие, а также было сказано, будто бы «о решении транспортных вопросов в Саратове Пикляеву А. В. сообщалось неоднократно». Большинство пользователей этот ответ не удовлетворил. 29 апреля о строительстве скоростного трамвая положительно высказался Александр Стрелюхин, заместитель председателя правительства Саратовской области.

6 июня 2011 года А. Пикляев обсудил с А. Стрелюхиным перспективы скоростного транспорта в Саратове. По словам последнего, на 2011 год намечено проектирование и начало строительства западного железнодорожного обхода Саратова; кроме того, был заключён договор с фирмой «PESA» о налаживании производства на базе Энгельсского завода металлоконструкций вагонов для скоростного трамвая.

16 июня 2011 года на заседании комиссии саратовской городской Думы по промышленности, транспорту, связи и торговле обсуждался вопрос строительства лёгкого метро по линии железной дороги в Саратове. Председатель городского комитета по дорожному хозяйству и транспорту Валерий Данилин указал на то, что для организации движения скоростного общественного транспорта необходимо определить наиболее удобную длину состава и количество станций, оборудовать подходы к ним, а также увязать с этими станциями маршруты других видов транспорта. Заместитель начальника Приволжской железной дороги Сергей Лиходаев указал, что определять местоположение станций и сооружать подходы к ним необходимо уже сейчас, до того, как будет построен Западный железнодорожный обход Саратова, без которого запуск скоростного рельсового транспорта по железнодорожным путям вообще невозможен. В ответ на это заявление 17 июня был предложен проект линии по указанному маршруту длиной около 37 км с 20 станциями. По информации, сообщённой сотрудниками PESA, пробный дизель-поезд должен был быть выпущен в конце 2011 года.

29 июля 2011 года Олег Грищенко заявил, что «рассматривается возможность выделения бюджетных ассигнований на 2012 год для разработки проектной документации». 4 октября 2011 года на презентации проекта аэропорта в Сабуровке Александр Стрелюхин заявил, что аэропорт будет соединён с Саратовом линией лёгкого метро, возможно, частично подземного. Вероятно, одна из станций первой линии будет расположена в районе нынешнего аэропорта. 18 октября 2011 года группа саратовцев опубликовала обращение к автомобилистам, в котором было поддержано строительство скоростного трамвая, которое, как было объявлено, будет полезно и автомобилистам.

11 мая 2012 года декан географического факультета Саратовского государственного университета Владимир Макаров заявил в ходе телемоста о том, что в Саратове «крайне необходимо» запустить скоростной трамвай. По его словам, линия должна соединять Заводской и Ленинский районы Саратова с центром города. В качестве примера городов со скоростным трамваем он привёл такие города, как Красноярск, Новосибирск, Иркутск и Волгоград.

8 июня 2012 года стартовала разработка проекта преобразования саратовской транспортной сети под названием «Белая карта Саратова». Проект разрабатывается на основе предложений нововведений и обсуждения их гражданами. Многие предложения взяты из генерального плана Саратова и других документов. В числе прочего, «Белая карта Саратова» предполагает разработку проекта скоростного транспорта. Эта программа, по словам самого Пикляева, «минимально необходимые меры для того, чтобы город продолжал существовать». С этой программой 26 июня 2012 года он выступил на конференции представителей демократических партий Саратовской области; он был единственным на этой конференции, кто предлагал руководство к действию, а не ограничивался общими словами.

19 июня 2014 года В беседе с премьер-министром губернатор области Валерий Радаев отметил строительство нового аэропортового комплекса «Центральный»: "Объект строится с нуля, буквально в чистом поле, что является уникальной для России практикой. Современный аэропорт будет принимать все типы средне- и дальнемагистральных самолетов. Финансирование проекта будет идти из федерального, регионального бюджетов и через частных инвесторов в лице холдинга «Аэропорты Регионов».

Экономически важными губернатор назвал инвестпроекты ГК «Букет» — производство троллейбусов компании «Тролза».

«Завод „Тролза“ приступает к формированию на территории области агропромышленного кластера на базе маслоэкстракционного завода в Балакове. Новейший производственный комплекс по переработке маслосемян станет важным элементом в системе импортозамещения в стране. Третий проект „Букета“ также связан с импортозамещением сельхозпродукции за счет производства сои и других культур по технологии орошения. Его реализация даст возможность заместить для страны 50 % импорта сои, причем не генетически модифицированной, а также до 100 % соевого шрота для животноводства», — сказал глава региона.

Он отметил, что, строительство в городе Саратове линии скоростного трамвая улучшит транспортное сообщение между районами областного центра, повысит качество и безопасность транспортных услуг. Выделенная линия протянется практически через весь город и соединит новые развивающиеся микрорайоны с центром.

10 Июля 2015 года Санкт-петербургский бизнесмен Ринат Бичурин предлагает построить в Саратове частный метрополитен с бесплатным проездом для горожан. По словам Бичурина, метро в Саратове можно будет построить за счет инвестиций бизнесменов. Последние, в свою очередь, будут получать выгоду от сдачи в аренду коммерческих помещений, которые будут интегрированы в станции.

«В Саратове проживает практически миллион человек, городу просто необходим метрополитен. Моя идея — это не просто метро, а целая архитектурная концепция, совмещающая бизнес-центры, торговые галереи и так далее. Именно бизнесмены и будут вкладываться в строительство линии для городских поездов, поскольку в их интересах привлечь к себе как можно больше народа. При этом от властей не потребуется ни копейки. Как именно будут выглядеть сами станции — будет решено позже», — заявил Бичурин ИА «Версия-Саратов». Стоит отметить, что инициатива петербургского бизнесмена уже несколько лет активно реализуется в мире — в частности, на деньги инвесторов были построены некоторые станции лондонской подземки. «Речь идет не о привычном нам „тяжеловесном“ метро, а о „легком“ метрополитене, строительство которого может обойтись в 10-20 раз дешевле. Реализовать проект можно в несколько очередей за несколько лет», — пояснил автор идеи.

По словам Бичурина, некоторое время назад с соответствующим предложением он обратился в мэрию областного центра и правительство области и в настоящий момент ждет ответа.

Проекты

Первый проект Пикляева

Изначальный проект появился в 2001 году и прорабатывался несколько лет, оставаясь в общих чертах неизменным. В последней его версии он содержал 4 линии метрополитена:

• Юбилейно-Дегтярная линия (м. Улица Братьев Никитиных (пос. Юбилейный) — м. Парк Победы (Парк Победы) — м. Студенческая (Экономический университет) — м. Театральная (Театральная площадь) (пересадка на Московско-Покровскую линию) — м. Немецкая (вариант — м. Проспект Кирова) (площадь Кирова) (пересадка на Солнечно-Заводскую линию) — м. Театр имени Слонова (театр драмы) (пересадка на Шелковично-Покровскую линию) — м. Клиническая (3-я Советская больница) — м. Чернышевская (Дегтярная площадь) (пересадка на Солнечно-Заводскую линию)).
• Солнечно-Заводская линия (м. Солнечная (Солнечный) — м. Ломоносовская (проспект Строителей) — м. Торговый центр (площадь Ленина) — м. Алексеевская (пересечение пр. 50-летия Октября и ул. Алексеевской, 1-я Дачная) — м. Сенная (Сенная площадь) — м. Университет (СГУ) (пересадка на Московско-Покровскую линию) — м. Вавиловская (площадь Кирова) (пересадка на Юбилейно-Дегтярную линию) — м. Академия Права (Ильинская площадь) (пересадка на Шелковично-Покровскую линию) — м. Дегтярная (Дегтярная площадь) (пересадка на Юбилейно-Дегтярную линию) — м. Авиационная (площадь Орджоникидзе) — м. Радужная (проспект Энтузиастов и Крымская ул.) — м. Лесная (Комсомольский)).
• Московско-Покровская линия (м. Московская (Саратов I) — м. Астраханская (СГУ) (пересадка на Солнечно-Заводскую линию) — м. Горьковская (Театральная площадь) (пересадка на Юбилейно-Дегтярную линию) — м. Славянская (Славянская (Предмостовая) площадь) — тоннель или метромост через Волгу — м. Восточная (центральная площадь Энгельса)).
• Шелковично-Покровская линия (м. Шелковичная (Октябрьское ущелье) — м. Театр имени Слонова (театр драмы) (кросс-платформенная пересадка на Юбилейно-Дегтярную линию) — м. Ильинская (Ильинская площадь) (пересадка на Солнечно-Заводскую линию) — м. Славянская (Славянская площадь) (общая станция с Московско-Покровской линией) — м. Покровская (Вокзал Энгельса)).

В этот проект также входит несколько линий Легкорельсового транспорта (ЛРТ).

Антоном Пикляевым была детально проработана трассировка одной из линий метрополитена в его первом проекте, участка от Юбилейного до площади Кирова, и составлен вертикальный чертёж всей Юбилейно-Дегтярной линии. При этом использовались находящиеся в открытом доступе материалы — генпланы Саратова и Энгельса с картой грунтовых вод, картой плотности населения, оползневых процессов. Реальностью этот проект может стать при попадании в федеральную программу развития транспортной инфраструктуры.

Поначалу полагалось, что первая линия пойдёт на Юбилейный, как на более перспективный район, рассматривались также и другие варианты, но было принято решение проектировать линию с потенциально бо́льшим пассажиропотоком от центра в Солнечный — более заселённый район.

В первоначальном проекте все станции в проекте имели длину платформы 90 м. На линиях, согласно проекту, должны были курсировать шестивагонные составы модели «Русич». Интервал движения не превышал бы 4 мин. Строительство метрополитена по этому плану почти не коснулось бы дорог и городских сооружений. Важной и уникальной для России частью проекта должно было быть сооружение линии метро, пересекающей Волгу. Существует два варианта сооружения такого перехода: по мосту-дублёру существующего моста, что удешевило бы проект (с энгельсской стороны метро можно будет продолжить по малоиспользуемой наземной ветке железной дороги), и по тоннелю под Волгой.

Для реализации такого проекта потребовалось бы как минимум 2 млрд рублей на 1 км метро. По словам Пикляева, если бы финансирование шло из федерального бюджета, то в лучшем случае можно было бы пустить «европейский» метрополитен без излишних украшений через пять лет после начала строительства. Но, по его словам, с 2010 года строительство метрополитенов финансируется исключительно из местного бюджета, и это могло бы надолго затянуть строительство.

Проект ЛРТ

Внешние изображения
	[s49.radikal.ru/i123/1005/86/fb8afbde7ff7.jpg Схема одного из проектов линии ЛРТ, разработанного Антоном Пикляевым]

Параллельно с этим появлялись и другие проекты «тяжёлого метрополитена», например, в 2 линии: Солнечно-Энгельсская и Юбилейно-Комсомольская линии. Однако разрабатывались и проекты, как в рамках группы, так и вне её, содержащие линии только легкорельсового транспорта. Антон Пикляев, руководитель инициативной группы, выступал поначалу за реализацию и проектов «тяжёлого метро», и таких проектов. Впоследствии Пикляев совершенно отказался от строительства «тяжёлого метрополитена», заявив, что этот проект необходимо пересматривать, и высказался в поддержку строительства ЛРТ. В статье «Удивительное — рядом» от 4 декабря 2010 года Антон Пикляев изобразил в своём видении скоростного транспорта в Саратове «оранжевый трамвайчик» — скорее всего, КТМ-30, трамвай Усть-Катавского завода, предназначенный для ЛРТ. Проект ЛРТ и прорабатывается сейчас.

Саратовский легкорельсовый транспорт

Описание
Страна	Россия
Расположение	Саратов
Дата открытия	предполагается 2015
Дневной пассажиропоток	—
Годовой пассажиропоток	—
Маршрутная сеть
Число линий	предложено 6
Число станций	предложено около 100
Схема линий

13 декабря 2010 года Пикляев опубликовал первый детально проработанный участок линии ЛРТ (Вольский тракт — площадь Ленина), а 29 декабря была обнародована общая схема планируемых линий и приблизительный план строительства их строительства. В проекте учитываются заявленные городскими властями планы сооружения «лёгкого метро» на основе железнодорожных линий, преобразования трамваев № 3, 9 и 11 в скоростные и сооружения трамвайной линии по Технической улице. Запланированы следующие линии:

• M1. Из Елшанки в Солнечный, далее по маршруту трамвая № 11 в центр, оттуда мимо Ильинской площади в Заводской район.
• M2. Из 6-го квартала по проспекту Строителей, проспекту 50 лет Октября, Большой Горной улице и по мосту в центр Энгельса и далее по улице Тельмана в микрорайон Химволокно. Участок именно этой линии был проработан изначально.
• M3. С 6-й Дачной к площади Ленина, по проспекту 50 лет Октября и Технической улице в посёлок Мирный, микрорайон Юбилейный и далее по Усть-Курдюмскому шоссе до посёлка Зональный.
• M4. По железной дороге от платформы Московское шоссе до станции Радужная.
• M5. Перспективная кольцевая линия. Проходит через центр города от вокзала до Волги, по мосту в Энгельс, далее по железной дороге до станции Анисовка, по железнодорожному мосту в Увек, Багаевку, посёлок Комсомольский и по маршруту трамваев № 8 и 9 к вокзалу.
• M6. Из Лётного городка в Энгельсе по улице Колотилова и железнодорожным путям на Полтавской улице, далее в саратовский микрорайон Улеши по намеченному в генплане мостовому переходу через Волгу.

Эти линии предполагается открыть в семь этапов:

• Первая очередь, 2011—2015 годы. По маршруту железной дороги в Саратове строится линия M4 в полную её длину, а на железнодорожных путях Энгельса строится участок линии M5 от моста до Анисовки. Одновременно строится трамвайная линия по улице Технической от 1-й Дачной до посёлка Мирный и туннель в центре города от Славянской (Предмостовой) площади до Крытого рынка по проспекту Кирова и улице Чернышевского.
• Вторая очередь, 2015—2018 годы. Открываются линии M4 и левобережный участок линии M5 (временное наименование М55). Трамвайный маршрут № 11 переводится на движение от Сенного рынка по маршруту трамвая № 3, по новопостроенным путям до Мирного и далее по своему обычному пути; трамвайный маршрут № 12, дублирующий его практически на всём протяжении, отменяется. Это делается для того, чтобы модернизировать трамвайные пути маршрута № 11 от Сенного рынка до Мирного. Одновременно с этим строятся пути от Сенного рынка до Крытого под улицей Рахова. Продолжается строительство туннеля от Крытого рынка до Волги. Реконструируется Саратовский мост, в Энгельсе строится линия M6 по путям железной дороги на улицах Полтавской и Колотилова и часть линии M2 (временное название М2а) от моста в центр Энгельса.
• Третья очередь, 2018—2022 годы. Вводится в строй участок линии M6. Трамвай № 3 запускается от Предмостовой площади по построенным туннелям к Крытому рынку, затем к Сенному, по модернизированным путям трамвая № 11 в Мирный, оттуда по построенной в рамках первой очереди линии по Технической улице и затем по своему обычному пути. Сооружается линия от Вольского тракта до площади Ленина, перестраиваются в скоростные пути трамвая № 3 от Сенного рынка до 1-й Дачной и трамвая № 11 от Мирного до Политехникума СГУ. Трамвай № 11 временно заменяется автобусом, движущимся по тому же пути. Продолжает реконструироваться мост и достраивается участок линии M2 в центре Энгельса.
• Четвёртая очередь, 2022—2025 годы. Вводятся в эксплуатацию два участка линии M2 — в центре Энгельса и по построенным и перестроенным линиям от Предмостовой площади до 1-й Дачной. Также запускаются линия M1 от Сенного рынка до перекрёстка улицы Академика Антонова и проспекта Строителей и линия M3 от 1-й Дачной до Мирного. Трамвай № 3 запускается по построенным в рамках третьей очереди путям от площади Ленина до Вольского тракта, а трамваи № 4 и 6 продлеваются до площади Ленина. Сооружается линия на всём протяжении Большой Горной, туннель от Крытого рынка до вокзала и от вокзала до 3-й Советской больницы, линия от 1-го Просяного проезда до Комсомольского посёлка. Строится продолжение линии M2 на окраины Энгельса, продолжает реконструироваться мост.
• Пятая очередь, 2025—2029 годы. Происходит соединение системы: линия M2 запускается на всю запланированную длину (кроме участка от проспекта Энгельса до проспекта Химиков в Энгельсе), уже под Большой Горной улицей и далее по мосту, линия M5 запускается по запланированному маршруту от Анисовки до вокзала. Линия M3 запускается по обновлённым путям до площади Ленина. Линия M1 продлевается за счёт уже построенного туннеля к Крытому рынку. Трамвайные пути от 6-й Дачной до площади Ленина закрываются на реконструкцию; трамвай заменяет автобус, идущий по тому же маршруту. Строится продолжение линии M1 до Ильинской площади и M5 по путям трамвая № 9 с одной стороны и по железной дороге до Увека с другой. Сооружается часть линии M3 от Мирного до Юбилейного, также начинается строительство заложенного в генплане перехода через Волгу в районе Улешей. Продолжается продление линии M2 на окраину Энгельса.
• Шестая очередь, 2029—2032 годы. Полностью вводится в строй запланированная часть линии M2, линия M1 от Крытого рынка до Ильинской площади, линия M3 от 6-й Дачной до Юбилейного, M5 от Комсомольского через центр до Увека. Начинается строительство участка линии M1 от микрорайона Целинстрой до Ильинской площади, линии M3 до посёлка Зональный, линии M6 на правый берег Волги.
• Седьмая очередь, 2032—2035 годы. Вводится в строй участок линии M1 от Комсомольского до Ильинской площади, вводятся на полную проектную длину линии M3 и M6. Строится продолжение линии M1 в Елшанку и последний участок линии M5, который дополняет её до кольца. Таким образом, реализация проекта рассчитана на 2011—2035 годы.

Согласно проекту, на окраинах города станции будут находиться в среднем в 15-минутной доступности, а в центре — в 7—10-минутной. По словам Пикляева, несмотря на то, что все эти линии войдут в одну тарифную зону, возможно введение зонной оплаты. 12 января 2011 года появилась оценка стоимости сооружения первой очереди легкорельсового транспорта. Строительство первой очереди, в зависимости от деталей реализации, будет строить для Саратова от 3 млрд 390 млн до 3 млрд 590 млн рублей, для Энгельса — 1 млрд 330 млн рублей, и для РЖД — около 1 млрд 920 млн рублей.

Линия M1

Проекта линии пока нет; существует лишь её схема от Сенного рынка до Крытого рынка, которая будет построена в рамках первой очереди. Известно, что на этом участке длиной 1745 м она пройдёт в туннеле мелкого заложения под Б. Горной ул. и ул. Рахова. На ней, вероятно, будут станции «Сенная площадь», «Улица Рахова», «Московская улица». Около пересечения с линией M5 будет находиться соединительная ветвь с ней. Строительство этого участка обойдётся ориентировочно в 1 млрд 352 млн 375 тысяч рублей.

Известны некоторые детали относительно проектируемой станции «Сенная площадь». Она будет располагаться под площадью перед Сенным рынком и планируется двухзальной, но при отсутствии надлежащего финансирования может быть построена станция с одним залом на две линии (M1 и M2). Кроме того, один из залов может быть вынесен под сквер на Большой Горной улице между Железнодорожной и Астраханской.

Линия M2

13 декабря 2010 года Пикляевым была опубликована подробная схема участка линии M2 от Вольского тракта до площади Ленина с четырьмя станциями. Этот проект был назван автором «более реальным», чем предыдущие. Проработанная часть линии имеет длину 4150 м и включает в себя следующие станции:

• Станция «Вольский тракт». Наземная, находится у пересечения проспекта Строителей с Сокурским трактом и имеет два выхода по обе стороны проспекта. На станции одна островная платформа; за станцией находятся оборотные тупики. На перегоне в сторону центра от этой станции, близ искривления проспекта Строителей, находится эстакада длиной 150 м.
• Станция «Улица Академика Антонова». Находится рядом с пересечением проспекта Строителей и 1-й Прокатной улицы, расположена на эстакаде и также имеет островную платформу. Движение автомобильного транспорта под путями ЛРТ будет осуществляться по туннелю. У станции планируется пять выходов: к северу и к югу от станции, с запада и с востока от проспекта Строителей, а также один севернее улицы Академика Антонова.
• Станция «Осенняя». Расположена около пересечения проспекта Строителей с Осенней улицей, в отличие от других станций проработанного участка, она имеет береговые платформы. Станция расположена на поверхности земли; оба её выхода находятся южнее самой станции. После неё следует туннель, частично совмещённый с запланированным в генплане автомобильным, его длина 1070 м. Пути выходят на поверхность на проспекте 50 лет Октября, за площадью Ленина.
• Станция «Площадь Ленина». Наземная, располагается около выхода путей из туннеля на поверхность. Станция имеет островную платформу и три выхода: непосредственно к площади Ленина, к Торговому центру и на ныне существующую железнодорожную платформу «Площадь Ленина» (перегон Трофимовский I — Саратов I), которая станет также станцией линии M4. Кроме того, станция является совмещённой станцией линии ЛРТ и линии трамвая № 3 до 6-й Дачной.

Линия M3

На данный момент проработан только участок первой очереди длиной 3300 м от 1-й Дачной до улицы Танкистов по Технической улице, который изначально планируется открыть как трамвайную линию. Сооружение запланировано на два года (2011—2012). Стоимость всей линии составит 340 млн рублей. Весь участок наземный, на нём спроектированы следующие станции:

• Станция «Студгородок». Находится у пересечения Технической улицы с железнодорожными путями; планируется пересадка на одноимённую станцию линии M4. Имеет две боковые платформы. Перед станцией располагаются съезды на трамвайный маршрут № 3 в сторону центра и от центра.
• Станция «Улица Навашина». Располагается возле пересечения Технической улицы с улицей Тулайкова. Станция также имеет две боковые платформы. Между станциями «Улица Навашина» и «Студгородок» находится эстакада длиной около 130 м. Её проектная стоимость составляет около 100 млн рублей.
• Станция «Магазин кондитерской фабрики». Будет находиться возле запланированного микрорайона К-16. Двухплатформенная.
• Станция «Улица Техническая». Планируется у пересечения Технической улицы и улицы Танкистов. Имеет две платформы. Станция станет пересадочной на одноимённую станцию линии M1. За станцией будут находиться съезды на трамвайную линию как в сторону центра, так и от него.

Линия M4

Линия M4 пойдёт по путям железной дороги Саратова, её строительство станет возможным после сооружения западного железнодорожного обхода Саратова. О строительстве подобной линии высказывалось правительство области. По словам Пикляева, станции линии будут подобны станции «Студенческая» Филёвской линии Московского метрополитена: станции будут находиться рядом с железной дорогой, но будут отгорожены от неё небольшим забором; линия будет иметь независимые от железной дороги стрелки, сигналы и проч. В проекте эта линия ближе к «лёгкому метро»: предполагается, что линию M4 будет обслуживать подвижной состав с нижним токосъёмом (вроде вагонов типа «Русич»).

Линия имеет в проекте длину 19 200 м. Стоимость сооружения линии оценивается в 1 млрд 536 млн рублей, планируется соорудить её за 4 года — с 2011 по 2014 год. На ней будет 11 станций: «Московское шоссе» (на одноимённой железнодорожной платформе), «Трофимовский мост» (на станции Трофимовский I), «Студгородок» (на платформе «Студенческий город»), «Московский вокзал» (на станции Саратов I), «Саратов II» (на одноимённой станции), «Ново-Астраханское шоссе» (у Астраханского разъезда), «Саратов III» (на одноимённой станции), «Заводская» (около Барнаульской улицы), «Радужная» (у одноимённой платформы). Все станции двухплатформенные.

Линия M5

Теоретически линия должна направиться по кольцу, однако спроектирована лишь её часть длиной 13 330 м, находящаяся за Волгой. Линия будет построена на реконструированных промышленных железнодорожных путях и будет иметь следующие станции: «Лесозаводская», «Шурова гора», «Покровский вокзал», «Маяковская», «Проспект Энгельса», «Волжский проспект», «Приволжский», «Анисовка». Строительство этой линии рассчитано на 4 года (2011—2014). Все станции также двухплатформенные.

Также проектируется участок линии в центре Саратова, со станциями «Немецкая» (под площадью Кирова), «Соборная» (под площадью Чернышевского), «Площадь Федина» (на пересечении улицы Мичурина с Волжской улицей), «Музейная» (под Музейной площадью), «Славянская» (также под одноимённой площадью). Около станции «Немецкая» планируется сооружение соединительной ветви с линией M1. Длина этого отрезка — 3450 км. Есть два варианта его сооружения: туннелем мелкого заложения от станции «Немецкая» до станции «Соборная» (1450 м) и далее туннелем глубокого заложения — это обойдётся в 4 млрд 123 млн 750 тыс. рублей — или же полностью туннелем глубокого залегания длиной 3450 м, что будет стоить 5 млрд 175 млн рублей. Строительство этого участка намечено на 2011—2021 годы.

Проект «лёгкого метро»

В ответ на заявление о планируемом запуске линии лёгкого метро по путям железной дороги Пикляев предложил проект подобной линии. Длина линии 36,8 км, время поездки по всей линии — 55 минут. Все станции в проекте имеют длину платформы 70 м. Оснастить линию планируется вагонами PESA 122N. Вместимость одного вагона — 217 человек; планируются к использованию 16 одновагонных и 8 двухвагонных состава.

• Станция «Зоринский» расположена в посёлке Зоринский недалеко от Саратова. Переход на автобусы маршрута 329. Перегон «Зоринский» — «Сокурский тракт» самый длинный в системе, его длина составляет 6,02 км. По станции «Зоринский» производится оборот составов.
• Станция «Сокурский тракт» расположена у пересечения линии с Сокурским трактом. Обслуживает посёлки Солнечный и Гагаринский. Подвоз осуществляется автобусными маршрутами. Переход на автобусы 49 и 230.
• Станция «Техстекло». Переход на троллейбус 5.
• Станция «Московское шоссе». Переход на троллейбус 7.
• Станция «Трофимовский-1». Обслуживает микрорайон Техстекло. Переход на троллейбусы 5, 7, 11.
• Станция «Молодёжный». Переход на троллейбус 7.
• Станция «Площадь Ленина». Расположена возле площади Ленина. Переход на троллейбусы 5, 7, 10, 11 и трамвай 3. По станции также производится оборот составов.
• Станция «Студгородок». Обслуживает микрорайон СХИ.
• Станция «Вагонное депо». Обслуживает район 1-й Дачной.
• Станция «Саратов-1». Выход к железнодорожному вокзалу и Привокзальной площади. Переход на троллейбусы 1, 2, 2А, 10, 13, 15, 16.
• Станция «Саратов-2». Переход на троллейбусы 3 и 16. Автобусы 25, 50.
• Станция «Астраханский переезд». Расположена в районе Красного моста в начале Новоастраханского шоссе и Политехнической улицы.
• Станция «Саратов-3». Выход к Новоастраханскому шоссе. Переход на автобусы 18, 57, 63, 102.
• Станция «Стадион „Волга“». Расположена возле транспортного узла рядом со стадионом «Волга». По станции производится оборот составов. Перегон «Стадион „Волга“» — «Зуборезный» самый короткий в системе, его длина всего 770 метров.
• Станция «Зуборезный завод». Обслуживает 3-й Жилучасток и район Зуборезного завода. Переход на автобус 57. Трамваи 8, 9.
• Станция «Примыкание». Обслуживает 3-й Жилучасток и микрорайон Примыкание.
• Станция «Подшипник». Переход на трамвай 8. Обслуживает район подшипникового завода.
• Станция «Комсомольская». Переход на трамваи 5 и 7. Обслуживает посёлок Комсомольский.
• Станция «Березина речка». Расположен в посёлке Березина речка в Саратовском районе.
• Станция «Кокурино». Переход на трамваи 5 и 7. Обслуживает район Оргсинтеза.

Поезда следуют по маршрутам «Кокурино» — «Площадь Ленина» (пиковый интервал 10 мин), «Стадион „Волга“» — «Зоринский» (пиковый интервал также 10 мин, максимальный пассажиропоток 2604 чел/час), «Стадион „Волга“» — «Площадь Ленина» (пиковый интервал 2 мин 30 сек, максимальный пассажиропоток 7812 чел/час).

Мнения

• По словам одного из координаторов проекта, Антона Пикляева, строительство метрополитена поможет решить множество транспортных проблем как в Саратове, так и в Энгельсе, например, разгрузить их улицы от междугородных автобусов, оборудовав автовокзалы на площади Орджоникидзе, на 6-м квартале и на привокзальной площади Энгельса.
• По мнению Сергея Шейкина, бывшего министра транспорта Саратовской области, в Саратове в нынешнее время следует развивать трамвайный транспорт, в лучшем же случае может быть построен только эстакадный лёгкий метрополитен; однако он не исключает, что в будущем город попадёт в федеральную программу и метрополитен будет построен.
• Заместитель генерального директора Саратовгорэлектротранса Павел Кузнецов полагает, что технические и геологические проблемы вполне разрешимы и единственной преградой строительству метрополитена является недостаток финансов (одна станция стоит около 4 млрд рублей, тогда как бюджет Саратовской области составляет всего 40 млрд); лучшим вариантом разрешения транспортной проблемы, по его словам, является строительство подземной линии под проспектом Кирова от Крытого рынка до консерватории. Как этот небольшой подземный участок в самом центре города длиной 1 км разрешит транспортную проблему, Кузнецов не комментирует.
• Владимир Вирич, бывший председатель комитета по архитектуре и градостроительству администрации города Саратова, считает, что сейчас нет технических препятствий строительству метрополитена и всё упирается в отсутствие финансирования.
• Профессор СГТУ, Виктор Столяров, считает, что метрополитен не может быть построен в настоящее время из-за недостаточного количества жителей (по его словам, в совокупности население Саратова и Энгельса меньше миллиона), а не из-за отсутствия денег. Кроме того, он положительно отозвался о проекте Пикляева, назвав его «добротным» и указав, что он мог бы облегчить жизнь саратовцев и энгельситов.
• Министр транспорта Саратовской области Иван Панков считает, что в данный момент приоритетным является строительство лёгкого метро или скоростного трамвая, или же создание системы экспресс-электричек.
• Мнение жителей Саратова неоднозначно: одни считают, что главным препятствием являются геологические проблемы (хотя, как написано выше, заявлено, что таких проблем нет), другие — нехватка финансирования, третьи — отсутствие миллионного населения. Некоторые подвергают сомнению возможность строительства метро в Саратове вообще, другие считают, что метро построят, когда «деньги перестанут воровать». Некоторые горожане считают более приоритетным строительство бани.
• Опрос, проведённый на портале «sarmetro.ru», показал, что около 30 % жителей Саратова готовы платить за проезд в транспорте 20 рублей или больше, если будет построен скоростной внеуличный транспорт, а остальной транспорт будет работать без перебоев. Для сравнения, текущая стоимость проезда в Саратове — 12—15 рублей.

Ссылки

• [i019.radikal.ru/0909/dc/02f1ff51bfd1.jpg Следующая станция — «Проспект Кирова»]
• [saratov.rfn.ru/rnews.html?id=97599&cid=7 Составлен план будущего саратовского метро — репортаж в программе «Вести-Саратов»]
• [www.om-saratov.ru/opinion/index.php?ELEMENT_ID=17663 Ехали по улице трамваи, или Что делать с транспортным коллапсом]
• [sarmetro.livejournal.com/ sarmetro] — блог, который ведёт руководитель инициативной группы, Антон Пикляев (большинство постов посвящено саратовскому метрополитену).
• [sarmetro.ru/index.php/metro.html Саратовский скоростной трамвай на портале городского общественного транспорта Саратова]

См. также

• Саратовгорэлектротранс
• Саратовский трамвай
• Саратовский троллейбус
• Энгельсский троллейбус

Отрывок, характеризующий Скоростной транспорт в Саратове

– Куда вы? – сказал он вдруг, обращаясь к князю Андрею, который встал и направился в свою комнату.
– Я еду.
– Куда?
– В армию.
– Да вы хотели остаться еще два дня?
– А теперь я еду сейчас.
И князь Андрей, сделав распоряжение об отъезде, ушел в свою комнату.
– Знаете что, мой милый, – сказал Билибин, входя к нему в комнату. – Я подумал об вас. Зачем вы поедете?
И в доказательство неопровержимости этого довода складки все сбежали с лица.
Князь Андрей вопросительно посмотрел на своего собеседника и ничего не ответил.
– Зачем вы поедете? Я знаю, вы думаете, что ваш долг – скакать в армию теперь, когда армия в опасности. Я это понимаю, mon cher, c'est de l'heroisme. [мой дорогой, это героизм.]
– Нисколько, – сказал князь Андрей.
– Но вы un philoSophiee, [философ,] будьте же им вполне, посмотрите на вещи с другой стороны, и вы увидите, что ваш долг, напротив, беречь себя. Предоставьте это другим, которые ни на что более не годны… Вам не велено приезжать назад, и отсюда вас не отпустили; стало быть, вы можете остаться и ехать с нами, куда нас повлечет наша несчастная судьба. Говорят, едут в Ольмюц. А Ольмюц очень милый город. И мы с вами вместе спокойно поедем в моей коляске.
– Перестаньте шутить, Билибин, – сказал Болконский.
– Я говорю вам искренно и дружески. Рассудите. Куда и для чего вы поедете теперь, когда вы можете оставаться здесь? Вас ожидает одно из двух (он собрал кожу над левым виском): или не доедете до армии и мир будет заключен, или поражение и срам со всею кутузовскою армией.
И Билибин распустил кожу, чувствуя, что дилемма его неопровержима.
– Этого я не могу рассудить, – холодно сказал князь Андрей, а подумал: «еду для того, чтобы спасти армию».
– Mon cher, vous etes un heros, [Мой дорогой, вы – герой,] – сказал Билибин.


В ту же ночь, откланявшись военному министру, Болконский ехал в армию, сам не зная, где он найдет ее, и опасаясь по дороге к Кремсу быть перехваченным французами.
В Брюнне всё придворное население укладывалось, и уже отправлялись тяжести в Ольмюц. Около Эцельсдорфа князь Андрей выехал на дорогу, по которой с величайшею поспешностью и в величайшем беспорядке двигалась русская армия. Дорога была так запружена повозками, что невозможно было ехать в экипаже. Взяв у казачьего начальника лошадь и казака, князь Андрей, голодный и усталый, обгоняя обозы, ехал отыскивать главнокомандующего и свою повозку. Самые зловещие слухи о положении армии доходили до него дорогой, и вид беспорядочно бегущей армии подтверждал эти слухи.
«Cette armee russe que l'or de l'Angleterre a transportee, des extremites de l'univers, nous allons lui faire eprouver le meme sort (le sort de l'armee d'Ulm)», [«Эта русская армия, которую английское золото перенесло сюда с конца света, испытает ту же участь (участь ульмской армии)».] вспоминал он слова приказа Бонапарта своей армии перед началом кампании, и слова эти одинаково возбуждали в нем удивление к гениальному герою, чувство оскорбленной гордости и надежду славы. «А ежели ничего не остается, кроме как умереть? думал он. Что же, коли нужно! Я сделаю это не хуже других».
Князь Андрей с презрением смотрел на эти бесконечные, мешавшиеся команды, повозки, парки, артиллерию и опять повозки, повозки и повозки всех возможных видов, обгонявшие одна другую и в три, в четыре ряда запружавшие грязную дорогу. Со всех сторон, назади и впереди, покуда хватал слух, слышались звуки колес, громыхание кузовов, телег и лафетов, лошадиный топот, удары кнутом, крики понуканий, ругательства солдат, денщиков и офицеров. По краям дороги видны были беспрестанно то павшие ободранные и неободранные лошади, то сломанные повозки, у которых, дожидаясь чего то, сидели одинокие солдаты, то отделившиеся от команд солдаты, которые толпами направлялись в соседние деревни или тащили из деревень кур, баранов, сено или мешки, чем то наполненные.
На спусках и подъемах толпы делались гуще, и стоял непрерывный стон криков. Солдаты, утопая по колена в грязи, на руках подхватывали орудия и фуры; бились кнуты, скользили копыта, лопались постромки и надрывались криками груди. Офицеры, заведывавшие движением, то вперед, то назад проезжали между обозами. Голоса их были слабо слышны посреди общего гула, и по лицам их видно было, что они отчаивались в возможности остановить этот беспорядок. «Voila le cher [„Вот дорогое] православное воинство“, подумал Болконский, вспоминая слова Билибина.
Желая спросить у кого нибудь из этих людей, где главнокомандующий, он подъехал к обозу. Прямо против него ехал странный, в одну лошадь, экипаж, видимо, устроенный домашними солдатскими средствами, представлявший середину между телегой, кабриолетом и коляской. В экипаже правил солдат и сидела под кожаным верхом за фартуком женщина, вся обвязанная платками. Князь Андрей подъехал и уже обратился с вопросом к солдату, когда его внимание обратили отчаянные крики женщины, сидевшей в кибиточке. Офицер, заведывавший обозом, бил солдата, сидевшего кучером в этой колясочке, за то, что он хотел объехать других, и плеть попадала по фартуку экипажа. Женщина пронзительно кричала. Увидав князя Андрея, она высунулась из под фартука и, махая худыми руками, выскочившими из под коврового платка, кричала:
– Адъютант! Господин адъютант!… Ради Бога… защитите… Что ж это будет?… Я лекарская жена 7 го егерского… не пускают; мы отстали, своих потеряли…
– В лепешку расшибу, заворачивай! – кричал озлобленный офицер на солдата, – заворачивай назад со шлюхой своею.
– Господин адъютант, защитите. Что ж это? – кричала лекарша.
– Извольте пропустить эту повозку. Разве вы не видите, что это женщина? – сказал князь Андрей, подъезжая к офицеру.
Офицер взглянул на него и, не отвечая, поворотился опять к солдату: – Я те объеду… Назад!…
– Пропустите, я вам говорю, – опять повторил, поджимая губы, князь Андрей.
– А ты кто такой? – вдруг с пьяным бешенством обратился к нему офицер. – Ты кто такой? Ты (он особенно упирал на ты ) начальник, что ль? Здесь я начальник, а не ты. Ты, назад, – повторил он, – в лепешку расшибу.
Это выражение, видимо, понравилось офицеру.
– Важно отбрил адъютантика, – послышался голос сзади.
Князь Андрей видел, что офицер находился в том пьяном припадке беспричинного бешенства, в котором люди не помнят, что говорят. Он видел, что его заступничество за лекарскую жену в кибиточке исполнено того, чего он боялся больше всего в мире, того, что называется ridicule [смешное], но инстинкт его говорил другое. Не успел офицер договорить последних слов, как князь Андрей с изуродованным от бешенства лицом подъехал к нему и поднял нагайку:
– Из воль те про пус тить!
Офицер махнул рукой и торопливо отъехал прочь.
– Всё от этих, от штабных, беспорядок весь, – проворчал он. – Делайте ж, как знаете.
Князь Андрей торопливо, не поднимая глаз, отъехал от лекарской жены, называвшей его спасителем, и, с отвращением вспоминая мельчайшие подробности этой унизи тельной сцены, поскакал дальше к той деревне, где, как ему сказали, находился главнокомандующий.
Въехав в деревню, он слез с лошади и пошел к первому дому с намерением отдохнуть хоть на минуту, съесть что нибудь и привесть в ясность все эти оскорбительные, мучившие его мысли. «Это толпа мерзавцев, а не войско», думал он, подходя к окну первого дома, когда знакомый ему голос назвал его по имени.
Он оглянулся. Из маленького окна высовывалось красивое лицо Несвицкого. Несвицкий, пережевывая что то сочным ртом и махая руками, звал его к себе.
– Болконский, Болконский! Не слышишь, что ли? Иди скорее, – кричал он.
Войдя в дом, князь Андрей увидал Несвицкого и еще другого адъютанта, закусывавших что то. Они поспешно обратились к Болконскому с вопросом, не знает ли он чего нового. На их столь знакомых ему лицах князь Андрей прочел выражение тревоги и беспокойства. Выражение это особенно заметно было на всегда смеющемся лице Несвицкого.
– Где главнокомандующий? – спросил Болконский.
– Здесь, в том доме, – отвечал адъютант.
– Ну, что ж, правда, что мир и капитуляция? – спрашивал Несвицкий.
– Я у вас спрашиваю. Я ничего не знаю, кроме того, что я насилу добрался до вас.
– А у нас, брат, что! Ужас! Винюсь, брат, над Маком смеялись, а самим еще хуже приходится, – сказал Несвицкий. – Да садись же, поешь чего нибудь.
– Теперь, князь, ни повозок, ничего не найдете, и ваш Петр Бог его знает где, – сказал другой адъютант.
– Где ж главная квартира?
– В Цнайме ночуем.
– А я так перевьючил себе всё, что мне нужно, на двух лошадей, – сказал Несвицкий, – и вьюки отличные мне сделали. Хоть через Богемские горы удирать. Плохо, брат. Да что ты, верно нездоров, что так вздрагиваешь? – спросил Несвицкий, заметив, как князя Андрея дернуло, будто от прикосновения к лейденской банке.
– Ничего, – отвечал князь Андрей.
Он вспомнил в эту минуту о недавнем столкновении с лекарскою женой и фурштатским офицером.
– Что главнокомандующий здесь делает? – спросил он.
– Ничего не понимаю, – сказал Несвицкий.
– Я одно понимаю, что всё мерзко, мерзко и мерзко, – сказал князь Андрей и пошел в дом, где стоял главнокомандующий.
Пройдя мимо экипажа Кутузова, верховых замученных лошадей свиты и казаков, громко говоривших между собою, князь Андрей вошел в сени. Сам Кутузов, как сказали князю Андрею, находился в избе с князем Багратионом и Вейротером. Вейротер был австрийский генерал, заменивший убитого Шмита. В сенях маленький Козловский сидел на корточках перед писарем. Писарь на перевернутой кадушке, заворотив обшлага мундира, поспешно писал. Лицо Козловского было измученное – он, видно, тоже не спал ночь. Он взглянул на князя Андрея и даже не кивнул ему головой.
– Вторая линия… Написал? – продолжал он, диктуя писарю, – Киевский гренадерский, Подольский…
– Не поспеешь, ваше высокоблагородие, – отвечал писарь непочтительно и сердито, оглядываясь на Козловского.
Из за двери слышен был в это время оживленно недовольный голос Кутузова, перебиваемый другим, незнакомым голосом. По звуку этих голосов, по невниманию, с которым взглянул на него Козловский, по непочтительности измученного писаря, по тому, что писарь и Козловский сидели так близко от главнокомандующего на полу около кадушки,и по тому, что казаки, державшие лошадей, смеялись громко под окном дома, – по всему этому князь Андрей чувствовал, что должно было случиться что нибудь важное и несчастливое.
Князь Андрей настоятельно обратился к Козловскому с вопросами.
– Сейчас, князь, – сказал Козловский. – Диспозиция Багратиону.
– А капитуляция?
– Никакой нет; сделаны распоряжения к сражению.
Князь Андрей направился к двери, из за которой слышны были голоса. Но в то время, как он хотел отворить дверь, голоса в комнате замолкли, дверь сама отворилась, и Кутузов, с своим орлиным носом на пухлом лице, показался на пороге.
Князь Андрей стоял прямо против Кутузова; но по выражению единственного зрячего глаза главнокомандующего видно было, что мысль и забота так сильно занимали его, что как будто застилали ему зрение. Он прямо смотрел на лицо своего адъютанта и не узнавал его.
– Ну, что, кончил? – обратился он к Козловскому.
– Сию секунду, ваше высокопревосходительство.
Багратион, невысокий, с восточным типом твердого и неподвижного лица, сухой, еще не старый человек, вышел за главнокомандующим.
– Честь имею явиться, – повторил довольно громко князь Андрей, подавая конверт.
– А, из Вены? Хорошо. После, после!
Кутузов вышел с Багратионом на крыльцо.
– Ну, князь, прощай, – сказал он Багратиону. – Христос с тобой. Благословляю тебя на великий подвиг.
Лицо Кутузова неожиданно смягчилось, и слезы показались в его глазах. Он притянул к себе левою рукой Багратиона, а правой, на которой было кольцо, видимо привычным жестом перекрестил его и подставил ему пухлую щеку, вместо которой Багратион поцеловал его в шею.
– Христос с тобой! – повторил Кутузов и подошел к коляске. – Садись со мной, – сказал он Болконскому.
– Ваше высокопревосходительство, я желал бы быть полезен здесь. Позвольте мне остаться в отряде князя Багратиона.
– Садись, – сказал Кутузов и, заметив, что Болконский медлит, – мне хорошие офицеры самому нужны, самому нужны.
Они сели в коляску и молча проехали несколько минут.
– Еще впереди много, много всего будет, – сказал он со старческим выражением проницательности, как будто поняв всё, что делалось в душе Болконского. – Ежели из отряда его придет завтра одна десятая часть, я буду Бога благодарить, – прибавил Кутузов, как бы говоря сам с собой.
Князь Андрей взглянул на Кутузова, и ему невольно бросились в глаза, в полуаршине от него, чисто промытые сборки шрама на виске Кутузова, где измаильская пуля пронизала ему голову, и его вытекший глаз. «Да, он имеет право так спокойно говорить о погибели этих людей!» подумал Болконский.
– От этого я и прошу отправить меня в этот отряд, – сказал он.
Кутузов не ответил. Он, казалось, уж забыл о том, что было сказано им, и сидел задумавшись. Через пять минут, плавно раскачиваясь на мягких рессорах коляски, Кутузов обратился к князю Андрею. На лице его не было и следа волнения. Он с тонкою насмешливостью расспрашивал князя Андрея о подробностях его свидания с императором, об отзывах, слышанных при дворе о кремском деле, и о некоторых общих знакомых женщинах.


Кутузов чрез своего лазутчика получил 1 го ноября известие, ставившее командуемую им армию почти в безвыходное положение. Лазутчик доносил, что французы в огромных силах, перейдя венский мост, направились на путь сообщения Кутузова с войсками, шедшими из России. Ежели бы Кутузов решился оставаться в Кремсе, то полуторастатысячная армия Наполеона отрезала бы его от всех сообщений, окружила бы его сорокатысячную изнуренную армию, и он находился бы в положении Мака под Ульмом. Ежели бы Кутузов решился оставить дорогу, ведшую на сообщения с войсками из России, то он должен был вступить без дороги в неизвестные края Богемских
гор, защищаясь от превосходного силами неприятеля, и оставить всякую надежду на сообщение с Буксгевденом. Ежели бы Кутузов решился отступать по дороге из Кремса в Ольмюц на соединение с войсками из России, то он рисковал быть предупрежденным на этой дороге французами, перешедшими мост в Вене, и таким образом быть принужденным принять сражение на походе, со всеми тяжестями и обозами, и имея дело с неприятелем, втрое превосходившим его и окружавшим его с двух сторон.
Кутузов избрал этот последний выход.
Французы, как доносил лазутчик, перейдя мост в Вене, усиленным маршем шли на Цнайм, лежавший на пути отступления Кутузова, впереди его более чем на сто верст. Достигнуть Цнайма прежде французов – значило получить большую надежду на спасение армии; дать французам предупредить себя в Цнайме – значило наверное подвергнуть всю армию позору, подобному ульмскому, или общей гибели. Но предупредить французов со всею армией было невозможно. Дорога французов от Вены до Цнайма была короче и лучше, чем дорога русских от Кремса до Цнайма.
В ночь получения известия Кутузов послал четырехтысячный авангард Багратиона направо горами с кремско цнаймской дороги на венско цнаймскую. Багратион должен был пройти без отдыха этот переход, остановиться лицом к Вене и задом к Цнайму, и ежели бы ему удалось предупредить французов, то он должен был задерживать их, сколько мог. Сам же Кутузов со всеми тяжестями тронулся к Цнайму.
Пройдя с голодными, разутыми солдатами, без дороги, по горам, в бурную ночь сорок пять верст, растеряв третью часть отсталыми, Багратион вышел в Голлабрун на венско цнаймскую дорогу несколькими часами прежде французов, подходивших к Голлабруну из Вены. Кутузову надо было итти еще целые сутки с своими обозами, чтобы достигнуть Цнайма, и потому, чтобы спасти армию, Багратион должен был с четырьмя тысячами голодных, измученных солдат удерживать в продолжение суток всю неприятельскую армию, встретившуюся с ним в Голлабруне, что было, очевидно, невозможно. Но странная судьба сделала невозможное возможным. Успех того обмана, который без боя отдал венский мост в руки французов, побудил Мюрата пытаться обмануть так же и Кутузова. Мюрат, встретив слабый отряд Багратиона на цнаймской дороге, подумал, что это была вся армия Кутузова. Чтобы несомненно раздавить эту армию, он поджидал отставшие по дороге из Вены войска и с этою целью предложил перемирие на три дня, с условием, чтобы те и другие войска не изменяли своих положений и не трогались с места. Мюрат уверял, что уже идут переговоры о мире и что потому, избегая бесполезного пролития крови, он предлагает перемирие. Австрийский генерал граф Ностиц, стоявший на аванпостах, поверил словам парламентера Мюрата и отступил, открыв отряд Багратиона. Другой парламентер поехал в русскую цепь объявить то же известие о мирных переговорах и предложить перемирие русским войскам на три дня. Багратион отвечал, что он не может принимать или не принимать перемирия, и с донесением о сделанном ему предложении послал к Кутузову своего адъютанта.
Перемирие для Кутузова было единственным средством выиграть время, дать отдохнуть измученному отряду Багратиона и пропустить обозы и тяжести (движение которых было скрыто от французов), хотя один лишний переход до Цнайма. Предложение перемирия давало единственную и неожиданную возможность спасти армию. Получив это известие, Кутузов немедленно послал состоявшего при нем генерал адъютанта Винценгероде в неприятельский лагерь. Винценгероде должен был не только принять перемирие, но и предложить условия капитуляции, а между тем Кутузов послал своих адъютантов назад торопить сколь возможно движение обозов всей армии по кремско цнаймской дороге. Измученный, голодный отряд Багратиона один должен был, прикрывая собой это движение обозов и всей армии, неподвижно оставаться перед неприятелем в восемь раз сильнейшим.
Ожидания Кутузова сбылись как относительно того, что предложения капитуляции, ни к чему не обязывающие, могли дать время пройти некоторой части обозов, так и относительно того, что ошибка Мюрата должна была открыться очень скоро. Как только Бонапарте, находившийся в Шенбрунне, в 25 верстах от Голлабруна, получил донесение Мюрата и проект перемирия и капитуляции, он увидел обман и написал следующее письмо к Мюрату:
Au prince Murat. Schoenbrunn, 25 brumaire en 1805 a huit heures du matin.
«II m'est impossible de trouver des termes pour vous exprimer mon mecontentement. Vous ne commandez que mon avant garde et vous n'avez pas le droit de faire d'armistice sans mon ordre. Vous me faites perdre le fruit d'une campagne. Rompez l'armistice sur le champ et Mariechez a l'ennemi. Vous lui ferez declarer,que le general qui a signe cette capitulation, n'avait pas le droit de le faire, qu'il n'y a que l'Empereur de Russie qui ait ce droit.
«Toutes les fois cependant que l'Empereur de Russie ratifierait la dite convention, je la ratifierai; mais ce n'est qu'une ruse.Mariechez, detruisez l'armee russe… vous etes en position de prendre son bagage et son artiller.
«L'aide de camp de l'Empereur de Russie est un… Les officiers ne sont rien quand ils n'ont pas de pouvoirs: celui ci n'en avait point… Les Autrichiens se sont laisse jouer pour le passage du pont de Vienne, vous vous laissez jouer par un aide de camp de l'Empereur. Napoleon».
[Принцу Мюрату. Шенбрюнн, 25 брюмера 1805 г. 8 часов утра.
Я не могу найти слов чтоб выразить вам мое неудовольствие. Вы командуете только моим авангардом и не имеете права делать перемирие без моего приказания. Вы заставляете меня потерять плоды целой кампании. Немедленно разорвите перемирие и идите против неприятеля. Вы объявите ему, что генерал, подписавший эту капитуляцию, не имел на это права, и никто не имеет, исключая лишь российского императора.
Впрочем, если российский император согласится на упомянутое условие, я тоже соглашусь; но это не что иное, как хитрость. Идите, уничтожьте русскую армию… Вы можете взять ее обозы и ее артиллерию.
Генерал адъютант российского императора обманщик… Офицеры ничего не значат, когда не имеют власти полномочия; он также не имеет его… Австрийцы дали себя обмануть при переходе венского моста, а вы даете себя обмануть адъютантам императора.
Наполеон.]
Адъютант Бонапарте во всю прыть лошади скакал с этим грозным письмом к Мюрату. Сам Бонапарте, не доверяя своим генералам, со всею гвардией двигался к полю сражения, боясь упустить готовую жертву, а 4.000 ный отряд Багратиона, весело раскладывая костры, сушился, обогревался, варил в первый раз после трех дней кашу, и никто из людей отряда не знал и не думал о том, что предстояло ему.


В четвертом часу вечера князь Андрей, настояв на своей просьбе у Кутузова, приехал в Грунт и явился к Багратиону.
Адъютант Бонапарте еще не приехал в отряд Мюрата, и сражение еще не начиналось. В отряде Багратиона ничего не знали об общем ходе дел, говорили о мире, но не верили в его возможность. Говорили о сражении и тоже не верили и в близость сражения. Багратион, зная Болконского за любимого и доверенного адъютанта, принял его с особенным начальническим отличием и снисхождением, объяснил ему, что, вероятно, нынче или завтра будет сражение, и предоставил ему полную свободу находиться при нем во время сражения или в ариергарде наблюдать за порядком отступления, «что тоже было очень важно».
– Впрочем, нынче, вероятно, дела не будет, – сказал Багратион, как бы успокоивая князя Андрея.
«Ежели это один из обыкновенных штабных франтиков, посылаемых для получения крестика, то он и в ариергарде получит награду, а ежели хочет со мной быть, пускай… пригодится, коли храбрый офицер», подумал Багратион. Князь Андрей ничего не ответив, попросил позволения князя объехать позицию и узнать расположение войск с тем, чтобы в случае поручения знать, куда ехать. Дежурный офицер отряда, мужчина красивый, щеголевато одетый и с алмазным перстнем на указательном пальце, дурно, но охотно говоривший по французски, вызвался проводить князя Андрея.
Со всех сторон виднелись мокрые, с грустными лицами офицеры, чего то как будто искавшие, и солдаты, тащившие из деревни двери, лавки и заборы.
– Вот не можем, князь, избавиться от этого народа, – сказал штаб офицер, указывая на этих людей. – Распускают командиры. А вот здесь, – он указал на раскинутую палатку маркитанта, – собьются и сидят. Нынче утром всех выгнал: посмотрите, опять полна. Надо подъехать, князь, пугнуть их. Одна минута.
– Заедемте, и я возьму у него сыру и булку, – сказал князь Андрей, который не успел еще поесть.
– Что ж вы не сказали, князь? Я бы предложил своего хлеба соли.
Они сошли с лошадей и вошли под палатку маркитанта. Несколько человек офицеров с раскрасневшимися и истомленными лицами сидели за столами, пили и ели.
– Ну, что ж это, господа, – сказал штаб офицер тоном упрека, как человек, уже несколько раз повторявший одно и то же. – Ведь нельзя же отлучаться так. Князь приказал, чтобы никого не было. Ну, вот вы, г. штабс капитан, – обратился он к маленькому, грязному, худому артиллерийскому офицеру, который без сапог (он отдал их сушить маркитанту), в одних чулках, встал перед вошедшими, улыбаясь не совсем естественно.
– Ну, как вам, капитан Тушин, не стыдно? – продолжал штаб офицер, – вам бы, кажется, как артиллеристу надо пример показывать, а вы без сапог. Забьют тревогу, а вы без сапог очень хороши будете. (Штаб офицер улыбнулся.) Извольте отправляться к своим местам, господа, все, все, – прибавил он начальнически.
Князь Андрей невольно улыбнулся, взглянув на штабс капитана Тушина. Молча и улыбаясь, Тушин, переступая с босой ноги на ногу, вопросительно глядел большими, умными и добрыми глазами то на князя Андрея, то на штаб офицера.
– Солдаты говорят: разумшись ловчее, – сказал капитан Тушин, улыбаясь и робея, видимо, желая из своего неловкого положения перейти в шутливый тон.
Но еще он не договорил, как почувствовал, что шутка его не принята и не вышла. Он смутился.
– Извольте отправляться, – сказал штаб офицер, стараясь удержать серьезность.
Князь Андрей еще раз взглянул на фигурку артиллериста. В ней было что то особенное, совершенно не военное, несколько комическое, но чрезвычайно привлекательное.
Штаб офицер и князь Андрей сели на лошадей и поехали дальше.
Выехав за деревню, беспрестанно обгоняя и встречая идущих солдат, офицеров разных команд, они увидали налево краснеющие свежею, вновь вскопанною глиною строящиеся укрепления. Несколько баталионов солдат в одних рубахах, несмотря на холодный ветер, как белые муравьи, копошились на этих укреплениях; из за вала невидимо кем беспрестанно выкидывались лопаты красной глины. Они подъехали к укреплению, осмотрели его и поехали дальше. За самым укреплением наткнулись они на несколько десятков солдат, беспрестанно переменяющихся, сбегающих с укрепления. Они должны были зажать нос и тронуть лошадей рысью, чтобы выехать из этой отравленной атмосферы.
– Voila l'agrement des camps, monsieur le prince, [Вот удовольствие лагеря, князь,] – сказал дежурный штаб офицер.
Они выехали на противоположную гору. С этой горы уже видны были французы. Князь Андрей остановился и начал рассматривать.
– Вот тут наша батарея стоит, – сказал штаб офицер, указывая на самый высокий пункт, – того самого чудака, что без сапог сидел; оттуда всё видно: поедемте, князь.
– Покорно благодарю, я теперь один проеду, – сказал князь Андрей, желая избавиться от штаб офицера, – не беспокойтесь, пожалуйста.
Штаб офицер отстал, и князь Андрей поехал один.
Чем далее подвигался он вперед, ближе к неприятелю, тем порядочнее и веселее становился вид войск. Самый сильный беспорядок и уныние были в том обозе перед Цнаймом, который объезжал утром князь Андрей и который был в десяти верстах от французов. В Грунте тоже чувствовалась некоторая тревога и страх чего то. Но чем ближе подъезжал князь Андрей к цепи французов, тем самоувереннее становился вид наших войск. Выстроенные в ряд, стояли в шинелях солдаты, и фельдфебель и ротный рассчитывали людей, тыкая пальцем в грудь крайнему по отделению солдату и приказывая ему поднимать руку; рассыпанные по всему пространству, солдаты тащили дрова и хворост и строили балаганчики, весело смеясь и переговариваясь; у костров сидели одетые и голые, суша рубахи, подвертки или починивая сапоги и шинели, толпились около котлов и кашеваров. В одной роте обед был готов, и солдаты с жадными лицами смотрели на дымившиеся котлы и ждали пробы, которую в деревянной чашке подносил каптенармус офицеру, сидевшему на бревне против своего балагана. В другой, более счастливой роте, так как не у всех была водка, солдаты, толпясь, стояли около рябого широкоплечего фельдфебеля, который, нагибая бочонок, лил в подставляемые поочередно крышки манерок. Солдаты с набожными лицами подносили ко рту манерки, опрокидывали их и, полоща рот и утираясь рукавами шинелей, с повеселевшими лицами отходили от фельдфебеля. Все лица были такие спокойные, как будто всё происходило не в виду неприятеля, перед делом, где должна была остаться на месте, по крайней мере, половина отряда, а как будто где нибудь на родине в ожидании спокойной стоянки. Проехав егерский полк, в рядах киевских гренадеров, молодцоватых людей, занятых теми же мирными делами, князь Андрей недалеко от высокого, отличавшегося от других балагана полкового командира, наехал на фронт взвода гренадер, перед которыми лежал обнаженный человек. Двое солдат держали его, а двое взмахивали гибкие прутья и мерно ударяли по обнаженной спине. Наказываемый неестественно кричал. Толстый майор ходил перед фронтом и, не переставая и не обращая внимания на крик, говорил:
– Солдату позорно красть, солдат должен быть честен, благороден и храбр; а коли у своего брата украл, так в нем чести нет; это мерзавец. Еще, еще!
И всё слышались гибкие удары и отчаянный, но притворный крик.
– Еще, еще, – приговаривал майор.
Молодой офицер, с выражением недоумения и страдания в лице, отошел от наказываемого, оглядываясь вопросительно на проезжавшего адъютанта.
Князь Андрей, выехав в переднюю линию, поехал по фронту. Цепь наша и неприятельская стояли на левом и на правом фланге далеко друг от друга, но в средине, в том месте, где утром проезжали парламентеры, цепи сошлись так близко, что могли видеть лица друг друга и переговариваться между собой. Кроме солдат, занимавших цепь в этом месте, с той и с другой стороны стояло много любопытных, которые, посмеиваясь, разглядывали странных и чуждых для них неприятелей.
С раннего утра, несмотря на запрещение подходить к цепи, начальники не могли отбиться от любопытных. Солдаты, стоявшие в цепи, как люди, показывающие что нибудь редкое, уж не смотрели на французов, а делали свои наблюдения над приходящими и, скучая, дожидались смены. Князь Андрей остановился рассматривать французов.
– Глянь ка, глянь, – говорил один солдат товарищу, указывая на русского мушкатера солдата, который с офицером подошел к цепи и что то часто и горячо говорил с французским гренадером. – Вишь, лопочет как ловко! Аж хранцуз то за ним не поспевает. Ну ка ты, Сидоров!
– Погоди, послушай. Ишь, ловко! – отвечал Сидоров, считавшийся мастером говорить по французски.
Солдат, на которого указывали смеявшиеся, был Долохов. Князь Андрей узнал его и прислушался к его разговору. Долохов, вместе с своим ротным, пришел в цепь с левого фланга, на котором стоял их полк.
– Ну, еще, еще! – подстрекал ротный командир, нагибаясь вперед и стараясь не проронить ни одного непонятного для него слова. – Пожалуйста, почаще. Что он?
Долохов не отвечал ротному; он был вовлечен в горячий спор с французским гренадером. Они говорили, как и должно было быть, о кампании. Француз доказывал, смешивая австрийцев с русскими, что русские сдались и бежали от самого Ульма; Долохов доказывал, что русские не сдавались, а били французов.
– Здесь велят прогнать вас и прогоним, – говорил Долохов.
– Только старайтесь, чтобы вас не забрали со всеми вашими казаками, – сказал гренадер француз.
Зрители и слушатели французы засмеялись.
– Вас заставят плясать, как при Суворове вы плясали (on vous fera danser [вас заставят плясать]), – сказал Долохов.
– Qu'est ce qu'il chante? [Что он там поет?] – сказал один француз.
– De l'histoire ancienne, [Древняя история,] – сказал другой, догадавшись, что дело шло о прежних войнах. – L'Empereur va lui faire voir a votre Souvara, comme aux autres… [Император покажет вашему Сувара, как и другим…]
– Бонапарте… – начал было Долохов, но француз перебил его.
– Нет Бонапарте. Есть император! Sacre nom… [Чорт возьми…] – сердито крикнул он.
– Чорт его дери вашего императора!
И Долохов по русски, грубо, по солдатски обругался и, вскинув ружье, отошел прочь.
– Пойдемте, Иван Лукич, – сказал он ротному.
– Вот так по хранцузски, – заговорили солдаты в цепи. – Ну ка ты, Сидоров!
Сидоров подмигнул и, обращаясь к французам, начал часто, часто лепетать непонятные слова:
– Кари, мала, тафа, сафи, мутер, каска, – лопотал он, стараясь придавать выразительные интонации своему голосу.
– Го, го, го! ха ха, ха, ха! Ух! Ух! – раздался между солдатами грохот такого здорового и веселого хохота, невольно через цепь сообщившегося и французам, что после этого нужно было, казалось, разрядить ружья, взорвать заряды и разойтись поскорее всем по домам.
Но ружья остались заряжены, бойницы в домах и укреплениях так же грозно смотрели вперед и так же, как прежде, остались друг против друга обращенные, снятые с передков пушки.


Объехав всю линию войск от правого до левого фланга, князь Андрей поднялся на ту батарею, с которой, по словам штаб офицера, всё поле было видно. Здесь он слез с лошади и остановился у крайнего из четырех снятых с передков орудий. Впереди орудий ходил часовой артиллерист, вытянувшийся было перед офицером, но по сделанному ему знаку возобновивший свое равномерное, скучливое хождение. Сзади орудий стояли передки, еще сзади коновязь и костры артиллеристов. Налево, недалеко от крайнего орудия, был новый плетеный шалашик, из которого слышались оживленные офицерские голоса.
Действительно, с батареи открывался вид почти всего расположения русских войск и большей части неприятеля. Прямо против батареи, на горизонте противоположного бугра, виднелась деревня Шенграбен; левее и правее можно было различить в трех местах, среди дыма их костров, массы французских войск, которых, очевидно, большая часть находилась в самой деревне и за горою. Левее деревни, в дыму, казалось что то похожее на батарею, но простым глазом нельзя было рассмотреть хорошенько. Правый фланг наш располагался на довольно крутом возвышении, которое господствовало над позицией французов. По нем расположена была наша пехота, и на самом краю видны были драгуны. В центре, где и находилась та батарея Тушина, с которой рассматривал позицию князь Андрей, был самый отлогий и прямой спуск и подъем к ручью, отделявшему нас от Шенграбена. Налево войска наши примыкали к лесу, где дымились костры нашей, рубившей дрова, пехоты. Линия французов была шире нашей, и ясно было, что французы легко могли обойти нас с обеих сторон. Сзади нашей позиции был крутой и глубокий овраг, по которому трудно было отступать артиллерии и коннице. Князь Андрей, облокотясь на пушку и достав бумажник, начертил для себя план расположения войск. В двух местах он карандашом поставил заметки, намереваясь сообщить их Багратиону. Он предполагал, во первых, сосредоточить всю артиллерию в центре и, во вторых, кавалерию перевести назад, на ту сторону оврага. Князь Андрей, постоянно находясь при главнокомандующем, следя за движениями масс и общими распоряжениями и постоянно занимаясь историческими описаниями сражений, и в этом предстоящем деле невольно соображал будущий ход военных действий только в общих чертах. Ему представлялись лишь следующего рода крупные случайности: «Ежели неприятель поведет атаку на правый фланг, – говорил он сам себе, – Киевский гренадерский и Подольский егерский должны будут удерживать свою позицию до тех пор, пока резервы центра не подойдут к ним. В этом случае драгуны могут ударить во фланг и опрокинуть их. В случае же атаки на центр, мы выставляем на этом возвышении центральную батарею и под ее прикрытием стягиваем левый фланг и отступаем до оврага эшелонами», рассуждал он сам с собою…
Всё время, что он был на батарее у орудия, он, как это часто бывает, не переставая, слышал звуки голосов офицеров, говоривших в балагане, но не понимал ни одного слова из того, что они говорили. Вдруг звук голосов из балагана поразил его таким задушевным тоном, что он невольно стал прислушиваться.
– Нет, голубчик, – говорил приятный и как будто знакомый князю Андрею голос, – я говорю, что коли бы возможно было знать, что будет после смерти, тогда бы и смерти из нас никто не боялся. Так то, голубчик.
Другой, более молодой голос перебил его:
– Да бойся, не бойся, всё равно, – не минуешь.
– А всё боишься! Эх вы, ученые люди, – сказал третий мужественный голос, перебивая обоих. – То то вы, артиллеристы, и учены очень оттого, что всё с собой свезти можно, и водочки и закусочки.
И владелец мужественного голоса, видимо, пехотный офицер, засмеялся.
– А всё боишься, – продолжал первый знакомый голос. – Боишься неизвестности, вот чего. Как там ни говори, что душа на небо пойдет… ведь это мы знаем, что неба нет, a сфера одна.
Опять мужественный голос перебил артиллериста.
– Ну, угостите же травником то вашим, Тушин, – сказал он.
«А, это тот самый капитан, который без сапог стоял у маркитанта», подумал князь Андрей, с удовольствием признавая приятный философствовавший голос.
– Травничку можно, – сказал Тушин, – а всё таки будущую жизнь постигнуть…
Он не договорил. В это время в воздухе послышался свист; ближе, ближе, быстрее и слышнее, слышнее и быстрее, и ядро, как будто не договорив всего, что нужно было, с нечеловеческою силой взрывая брызги, шлепнулось в землю недалеко от балагана. Земля как будто ахнула от страшного удара.
В то же мгновение из балагана выскочил прежде всех маленький Тушин с закушенною на бок трубочкой; доброе, умное лицо его было несколько бледно. За ним вышел владетель мужественного голоса, молодцоватый пехотный офицер, и побежал к своей роте, на бегу застегиваясь.


Князь Андрей верхом остановился на батарее, глядя на дым орудия, из которого вылетело ядро. Глаза его разбегались по обширному пространству. Он видел только, что прежде неподвижные массы французов заколыхались, и что налево действительно была батарея. На ней еще не разошелся дымок. Французские два конные, вероятно, адъютанта, проскакали по горе. Под гору, вероятно, для усиления цепи, двигалась явственно видневшаяся небольшая колонна неприятеля. Еще дым первого выстрела не рассеялся, как показался другой дымок и выстрел. Сраженье началось. Князь Андрей повернул лошадь и поскакал назад в Грунт отыскивать князя Багратиона. Сзади себя он слышал, как канонада становилась чаще и громче. Видно, наши начинали отвечать. Внизу, в том месте, где проезжали парламентеры, послышались ружейные выстрелы.
Лемарруа (Le Marierois) с грозным письмом Бонапарта только что прискакал к Мюрату, и пристыженный Мюрат, желая загладить свою ошибку, тотчас же двинул свои войска на центр и в обход обоих флангов, надеясь еще до вечера и до прибытия императора раздавить ничтожный, стоявший перед ним, отряд.
«Началось! Вот оно!» думал князь Андрей, чувствуя, как кровь чаще начинала приливать к его сердцу. «Но где же? Как же выразится мой Тулон?» думал он.
Проезжая между тех же рот, которые ели кашу и пили водку четверть часа тому назад, он везде видел одни и те же быстрые движения строившихся и разбиравших ружья солдат, и на всех лицах узнавал он то чувство оживления, которое было в его сердце. «Началось! Вот оно! Страшно и весело!» говорило лицо каждого солдата и офицера.
Не доехав еще до строившегося укрепления, он увидел в вечернем свете пасмурного осеннего дня подвигавшихся ему навстречу верховых. Передовой, в бурке и картузе со смушками, ехал на белой лошади. Это был князь Багратион. Князь Андрей остановился, ожидая его. Князь Багратион приостановил свою лошадь и, узнав князя Андрея, кивнул ему головой. Он продолжал смотреть вперед в то время, как князь Андрей говорил ему то, что он видел.
Выражение: «началось! вот оно!» было даже и на крепком карем лице князя Багратиона с полузакрытыми, мутными, как будто невыспавшимися глазами. Князь Андрей с беспокойным любопытством вглядывался в это неподвижное лицо, и ему хотелось знать, думает ли и чувствует, и что думает, что чувствует этот человек в эту минуту? «Есть ли вообще что нибудь там, за этим неподвижным лицом?» спрашивал себя князь Андрей, глядя на него. Князь Багратион наклонил голову, в знак согласия на слова князя Андрея, и сказал: «Хорошо», с таким выражением, как будто всё то, что происходило и что ему сообщали, было именно то, что он уже предвидел. Князь Андрей, запихавшись от быстроты езды, говорил быстро. Князь Багратион произносил слова с своим восточным акцентом особенно медленно, как бы внушая, что торопиться некуда. Он тронул, однако, рысью свою лошадь по направлению к батарее Тушина. Князь Андрей вместе с свитой поехал за ним. За князем Багратионом ехали: свитский офицер, личный адъютант князя, Жерков, ординарец, дежурный штаб офицер на энглизированной красивой лошади и статский чиновник, аудитор, который из любопытства попросился ехать в сражение. Аудитор, полный мужчина с полным лицом, с наивною улыбкой радости оглядывался вокруг, трясясь на своей лошади, представляя странный вид в своей камлотовой шинели на фурштатском седле среди гусар, казаков и адъютантов.
– Вот хочет сраженье посмотреть, – сказал Жерков Болконскому, указывая на аудитора, – да под ложечкой уж заболело.
– Ну, полно вам, – проговорил аудитор с сияющею, наивною и вместе хитрою улыбкой, как будто ему лестно было, что он составлял предмет шуток Жеркова, и как будто он нарочно старался казаться глупее, чем он был в самом деле.
– Tres drole, mon monsieur prince, [Очень забавно, мой господин князь,] – сказал дежурный штаб офицер. (Он помнил, что по французски как то особенно говорится титул князь, и никак не мог наладить.)
В это время они все уже подъезжали к батарее Тушина, и впереди их ударилось ядро.
– Что ж это упало? – наивно улыбаясь, спросил аудитор.
– Лепешки французские, – сказал Жерков.
– Этим то бьют, значит? – спросил аудитор. – Страсть то какая!
И он, казалось, распускался весь от удовольствия. Едва он договорил, как опять раздался неожиданно страшный свист, вдруг прекратившийся ударом во что то жидкое, и ш ш ш шлеп – казак, ехавший несколько правее и сзади аудитора, с лошадью рухнулся на землю. Жерков и дежурный штаб офицер пригнулись к седлам и прочь поворотили лошадей. Аудитор остановился против казака, со внимательным любопытством рассматривая его. Казак был мертв, лошадь еще билась.
Князь Багратион, прищурившись, оглянулся и, увидав причину происшедшего замешательства, равнодушно отвернулся, как будто говоря: стоит ли глупостями заниматься! Он остановил лошадь, с приемом хорошего ездока, несколько перегнулся и выправил зацепившуюся за бурку шпагу. Шпага была старинная, не такая, какие носились теперь. Князь Андрей вспомнил рассказ о том, как Суворов в Италии подарил свою шпагу Багратиону, и ему в эту минуту особенно приятно было это воспоминание. Они подъехали к той самой батарее, у которой стоял Болконский, когда рассматривал поле сражения.
– Чья рота? – спросил князь Багратион у фейерверкера, стоявшего у ящиков.
Он спрашивал: чья рота? а в сущности он спрашивал: уж не робеете ли вы тут? И фейерверкер понял это.
– Капитана Тушина, ваше превосходительство, – вытягиваясь, закричал веселым голосом рыжий, с покрытым веснушками лицом, фейерверкер.
– Так, так, – проговорил Багратион, что то соображая, и мимо передков проехал к крайнему орудию.
В то время как он подъезжал, из орудия этого, оглушая его и свиту, зазвенел выстрел, и в дыму, вдруг окружившем орудие, видны были артиллеристы, подхватившие пушку и, торопливо напрягаясь, накатывавшие ее на прежнее место. Широкоплечий, огромный солдат 1 й с банником, широко расставив ноги, отскочил к колесу. 2 й трясущейся рукой клал заряд в дуло. Небольшой сутуловатый человек, офицер Тушин, спотыкнувшись на хобот, выбежал вперед, не замечая генерала и выглядывая из под маленькой ручки.
– Еще две линии прибавь, как раз так будет, – закричал он тоненьким голоском, которому он старался придать молодцоватость, не шедшую к его фигуре. – Второе! – пропищал он. – Круши, Медведев!
Багратион окликнул офицера, и Тушин, робким и неловким движением, совсем не так, как салютуют военные, а так, как благословляют священники, приложив три пальца к козырьку, подошел к генералу. Хотя орудия Тушина были назначены для того, чтоб обстреливать лощину, он стрелял брандскугелями по видневшейся впереди деревне Шенграбен, перед которой выдвигались большие массы французов.
Никто не приказывал Тушину, куда и чем стрелять, и он, посоветовавшись с своим фельдфебелем Захарченком, к которому имел большое уважение, решил, что хорошо было бы зажечь деревню. «Хорошо!» сказал Багратион на доклад офицера и стал оглядывать всё открывавшееся перед ним поле сражения, как бы что то соображая. С правой стороны ближе всего подошли французы. Пониже высоты, на которой стоял Киевский полк, в лощине речки слышалась хватающая за душу перекатная трескотня ружей, и гораздо правее, за драгунами, свитский офицер указывал князю на обходившую наш фланг колонну французов. Налево горизонт ограничивался близким лесом. Князь Багратион приказал двум баталионам из центра итти на подкрепление направо. Свитский офицер осмелился заметить князю, что по уходе этих баталионов орудия останутся без прикрытия. Князь Багратион обернулся к свитскому офицеру и тусклыми глазами посмотрел на него молча. Князю Андрею казалось, что замечание свитского офицера было справедливо и что действительно сказать было нечего. Но в это время прискакал адъютант от полкового командира, бывшего в лощине, с известием, что огромные массы французов шли низом, что полк расстроен и отступает к киевским гренадерам. Князь Багратион наклонил голову в знак согласия и одобрения. Шагом поехал он направо и послал адъютанта к драгунам с приказанием атаковать французов. Но посланный туда адъютант приехал через полчаса с известием, что драгунский полковой командир уже отступил за овраг, ибо против него был направлен сильный огонь, и он понапрасну терял людей и потому спешил стрелков в лес.
– Хорошо! – сказал Багратион.
В то время как он отъезжал от батареи, налево тоже послышались выстрелы в лесу, и так как было слишком далеко до левого фланга, чтобы успеть самому приехать во время, князь Багратион послал туда Жеркова сказать старшему генералу, тому самому, который представлял полк Кутузову в Браунау, чтобы он отступил сколь можно поспешнее за овраг, потому что правый фланг, вероятно, не в силах будет долго удерживать неприятеля. Про Тушина же и баталион, прикрывавший его, было забыто. Князь Андрей тщательно прислушивался к разговорам князя Багратиона с начальниками и к отдаваемым им приказаниям и к удивлению замечал, что приказаний никаких отдаваемо не было, а что князь Багратион только старался делать вид, что всё, что делалось по необходимости, случайности и воле частных начальников, что всё это делалось хоть не по его приказанию, но согласно с его намерениями. Благодаря такту, который выказывал князь Багратион, князь Андрей замечал, что, несмотря на эту случайность событий и независимость их от воли начальника, присутствие его сделало чрезвычайно много. Начальники, с расстроенными лицами подъезжавшие к князю Багратиону, становились спокойны, солдаты и офицеры весело приветствовали его и становились оживленнее в его присутствии и, видимо, щеголяли перед ним своею храбростию.


Князь Багратион, выехав на самый высокий пункт нашего правого фланга, стал спускаться книзу, где слышалась перекатная стрельба и ничего не видно было от порохового дыма. Чем ближе они спускались к лощине, тем менее им становилось видно, но тем чувствительнее становилась близость самого настоящего поля сражения. Им стали встречаться раненые. Одного с окровавленной головой, без шапки, тащили двое солдат под руки. Он хрипел и плевал. Пуля попала, видно, в рот или в горло. Другой, встретившийся им, бодро шел один, без ружья, громко охая и махая от свежей боли рукою, из которой кровь лилась, как из стклянки, на его шинель. Лицо его казалось больше испуганным, чем страдающим. Он минуту тому назад был ранен. Переехав дорогу, они стали круто спускаться и на спуске увидали несколько человек, которые лежали; им встретилась толпа солдат, в числе которых были и не раненые. Солдаты шли в гору, тяжело дыша, и, несмотря на вид генерала, громко разговаривали и махали руками. Впереди, в дыму, уже были видны ряды серых шинелей, и офицер, увидав Багратиона, с криком побежал за солдатами, шедшими толпой, требуя, чтоб они воротились. Багратион подъехал к рядам, по которым то там, то здесь быстро щелкали выстрелы, заглушая говор и командные крики. Весь воздух пропитан был пороховым дымом. Лица солдат все были закопчены порохом и оживлены. Иные забивали шомполами, другие посыпали на полки, доставали заряды из сумок, третьи стреляли. Но в кого они стреляли, этого не было видно от порохового дыма, не уносимого ветром. Довольно часто слышались приятные звуки жужжанья и свистения. «Что это такое? – думал князь Андрей, подъезжая к этой толпе солдат. – Это не может быть атака, потому что они не двигаются; не может быть карре: они не так стоят».
Худощавый, слабый на вид старичок, полковой командир, с приятною улыбкой, с веками, которые больше чем наполовину закрывали его старческие глаза, придавая ему кроткий вид, подъехал к князю Багратиону и принял его, как хозяин дорогого гостя. Он доложил князю Багратиону, что против его полка была конная атака французов, но что, хотя атака эта отбита, полк потерял больше половины людей. Полковой командир сказал, что атака была отбита, придумав это военное название тому, что происходило в его полку; но он действительно сам не знал, что происходило в эти полчаса во вверенных ему войсках, и не мог с достоверностью сказать, была ли отбита атака или полк его был разбит атакой. В начале действий он знал только то, что по всему его полку стали летать ядра и гранаты и бить людей, что потом кто то закричал: «конница», и наши стали стрелять. И стреляли до сих пор уже не в конницу, которая скрылась, а в пеших французов, которые показались в лощине и стреляли по нашим. Князь Багратион наклонил голову в знак того, что всё это было совершенно так, как он желал и предполагал. Обратившись к адъютанту, он приказал ему привести с горы два баталиона 6 го егерского, мимо которых они сейчас проехали. Князя Андрея поразила в эту минуту перемена, происшедшая в лице князя Багратиона. Лицо его выражало ту сосредоточенную и счастливую решимость, которая бывает у человека, готового в жаркий день броситься в воду и берущего последний разбег. Не было ни невыспавшихся тусклых глаз, ни притворно глубокомысленного вида: круглые, твердые, ястребиные глаза восторженно и несколько презрительно смотрели вперед, очевидно, ни на чем не останавливаясь, хотя в его движениях оставалась прежняя медленность и размеренность.
Полковой командир обратился к князю Багратиону, упрашивая его отъехать назад, так как здесь было слишком опасно. «Помилуйте, ваше сиятельство, ради Бога!» говорил он, за подтверждением взглядывая на свитского офицера, который отвертывался от него. «Вот, изволите видеть!» Он давал заметить пули, которые беспрестанно визжали, пели и свистали около них. Он говорил таким тоном просьбы и упрека, с каким плотник говорит взявшемуся за топор барину: «наше дело привычное, а вы ручки намозолите». Он говорил так, как будто его самого не могли убить эти пули, и его полузакрытые глаза придавали его словам еще более убедительное выражение. Штаб офицер присоединился к увещаниям полкового командира; но князь Багратион не отвечал им и только приказал перестать стрелять и построиться так, чтобы дать место подходившим двум баталионам. В то время как он говорил, будто невидимою рукой потянулся справа налево, от поднявшегося ветра, полог дыма, скрывавший лощину, и противоположная гора с двигающимися по ней французами открылась перед ними. Все глаза были невольно устремлены на эту французскую колонну, подвигавшуюся к нам и извивавшуюся по уступам местности. Уже видны были мохнатые шапки солдат; уже можно было отличить офицеров от рядовых; видно было, как трепалось о древко их знамя.
– Славно идут, – сказал кто то в свите Багратиона.
Голова колонны спустилась уже в лощину. Столкновение должно было произойти на этой стороне спуска…
Остатки нашего полка, бывшего в деле, поспешно строясь, отходили вправо; из за них, разгоняя отставших, подходили стройно два баталиона 6 го егерского. Они еще не поровнялись с Багратионом, а уже слышен был тяжелый, грузный шаг, отбиваемый в ногу всею массой людей. С левого фланга шел ближе всех к Багратиону ротный командир, круглолицый, статный мужчина с глупым, счастливым выражением лица, тот самый, который выбежал из балагана. Он, видимо, ни о чем не думал в эту минуту, кроме того, что он молодцом пройдет мимо начальства.
С фрунтовым самодовольством он шел легко на мускулистых ногах, точно он плыл, без малейшего усилия вытягиваясь и отличаясь этою легкостью от тяжелого шага солдат, шедших по его шагу. Он нес у ноги вынутую тоненькую, узенькую шпагу (гнутую шпажку, не похожую на оружие) и, оглядываясь то на начальство, то назад, не теряя шагу, гибко поворачивался всем своим сильным станом. Казалось, все силы души его были направлены на то,чтобы наилучшим образом пройти мимо начальства, и, чувствуя, что он исполняет это дело хорошо, он был счастлив. «Левой… левой… левой…», казалось, внутренно приговаривал он через каждый шаг, и по этому такту с разно образно строгими лицами двигалась стена солдатских фигур, отягченных ранцами и ружьями, как будто каждый из этих сотен солдат мысленно через шаг приговаривал: «левой… левой… левой…». Толстый майор, пыхтя и разрознивая шаг, обходил куст по дороге; отставший солдат, запыхавшись, с испуганным лицом за свою неисправность, рысью догонял роту; ядро, нажимая воздух, пролетело над головой князя Багратиона и свиты и в такт: «левой – левой!» ударилось в колонну. «Сомкнись!» послышался щеголяющий голос ротного командира. Солдаты дугой обходили что то в том месте, куда упало ядро; старый кавалер, фланговый унтер офицер, отстав около убитых, догнал свой ряд, подпрыгнув, переменил ногу, попал в шаг и сердито оглянулся. «Левой… левой… левой…», казалось, слышалось из за угрожающего молчания и однообразного звука единовременно ударяющих о землю ног.
– Молодцами, ребята! – сказал князь Багратион.
«Ради… ого го го го го!…» раздалось по рядам. Угрюмый солдат, шедший слева, крича, оглянулся глазами на Багратиона с таким выражением, как будто говорил: «сами знаем»; другой, не оглядываясь и как будто боясь развлечься, разинув рот, кричал и проходил.
Велено было остановиться и снять ранцы.
Багратион объехал прошедшие мимо его ряды и слез с лошади. Он отдал казаку поводья, снял и отдал бурку, расправил ноги и поправил на голове картуз. Голова французской колонны, с офицерами впереди, показалась из под горы.
«С Богом!» проговорил Багратион твердым, слышным голосом, на мгновение обернулся к фронту и, слегка размахивая руками, неловким шагом кавалериста, как бы трудясь, пошел вперед по неровному полю. Князь Андрей чувствовал, что какая то непреодолимая сила влечет его вперед, и испытывал большое счастие. [Тут произошла та атака, про которую Тьер говорит: «Les russes se conduisirent vaillamment, et chose rare a la guerre, on vit deux masses d'infanterie Mariecher resolument l'une contre l'autre sans qu'aucune des deux ceda avant d'etre abordee»; а Наполеон на острове Св. Елены сказал: «Quelques bataillons russes montrerent de l'intrepidite„. [Русские вели себя доблестно, и вещь – редкая на войне, две массы пехоты шли решительно одна против другой, и ни одна из двух не уступила до самого столкновения“. Слова Наполеона: [Несколько русских батальонов проявили бесстрашие.]
Уже близко становились французы; уже князь Андрей, шедший рядом с Багратионом, ясно различал перевязи, красные эполеты, даже лица французов. (Он ясно видел одного старого французского офицера, который вывернутыми ногами в штиблетах с трудом шел в гору.) Князь Багратион не давал нового приказания и всё так же молча шел перед рядами. Вдруг между французами треснул один выстрел, другой, третий… и по всем расстроившимся неприятельским рядам разнесся дым и затрещала пальба. Несколько человек наших упало, в том числе и круглолицый офицер, шедший так весело и старательно. Но в то же мгновение как раздался первый выстрел, Багратион оглянулся и закричал: «Ура!»
«Ура а а а!» протяжным криком разнеслось по нашей линии и, обгоняя князя Багратиона и друг друга, нестройною, но веселою и оживленною толпой побежали наши под гору за расстроенными французами.


Атака 6 го егерского обеспечила отступление правого фланга. В центре действие забытой батареи Тушина, успевшего зажечь Шенграбен, останавливало движение французов. Французы тушили пожар, разносимый ветром, и давали время отступать. Отступление центра через овраг совершалось поспешно и шумно; однако войска, отступая, не путались командами. Но левый фланг, который единовременно был атакован и обходим превосходными силами французов под начальством Ланна и который состоял из Азовского и Подольского пехотных и Павлоградского гусарского полков, был расстроен. Багратион послал Жеркова к генералу левого фланга с приказанием немедленно отступать.
Жерков бойко, не отнимая руки от фуражки, тронул лошадь и поскакал. Но едва только он отъехал от Багратиона, как силы изменили ему. На него нашел непреодолимый страх, и он не мог ехать туда, где было опасно.
Подъехав к войскам левого фланга, он поехал не вперед, где была стрельба, а стал отыскивать генерала и начальников там, где их не могло быть, и потому не передал приказания.
Командование левым флангом принадлежало по старшинству полковому командиру того самого полка, который представлялся под Браунау Кутузову и в котором служил солдатом Долохов. Командование же крайнего левого фланга было предназначено командиру Павлоградского полка, где служил Ростов, вследствие чего произошло недоразумение. Оба начальника были сильно раздражены друг против друга, и в то самое время как на правом фланге давно уже шло дело и французы уже начали наступление, оба начальника были заняты переговорами, которые имели целью оскорбить друг друга. Полки же, как кавалерийский, так и пехотный, были весьма мало приготовлены к предстоящему делу. Люди полков, от солдата до генерала, не ждали сражения и спокойно занимались мирными делами: кормлением лошадей в коннице, собиранием дров – в пехоте.
– Есть он, однако, старше моего в чином, – говорил немец, гусарский полковник, краснея и обращаясь к подъехавшему адъютанту, – то оставляяй его делать, как он хочет. Я своих гусар не могу жертвовать. Трубач! Играй отступление!
Но дело становилось к спеху. Канонада и стрельба, сливаясь, гремели справа и в центре, и французские капоты стрелков Ланна проходили уже плотину мельницы и выстраивались на этой стороне в двух ружейных выстрелах. Пехотный полковник вздрагивающею походкой подошел к лошади и, взлезши на нее и сделавшись очень прямым и высоким, поехал к павлоградскому командиру. Полковые командиры съехались с учтивыми поклонами и со скрываемою злобой в сердце.
– Опять таки, полковник, – говорил генерал, – не могу я, однако, оставить половину людей в лесу. Я вас прошу , я вас прошу , – повторил он, – занять позицию и приготовиться к атаке.
– А вас прошу не мешивайтся не свое дело, – отвечал, горячась, полковник. – Коли бы вы был кавалерист…
– Я не кавалерист, полковник, но я русский генерал, и ежели вам это неизвестно…
– Очень известно, ваше превосходительство, – вдруг вскрикнул, трогая лошадь, полковник, и делаясь красно багровым. – Не угодно ли пожаловать в цепи, и вы будете посмотрейть, что этот позиция никуда негодный. Я не хочу истребить своя полка для ваше удовольствие.
– Вы забываетесь, полковник. Я не удовольствие свое соблюдаю и говорить этого не позволю.
Генерал, принимая приглашение полковника на турнир храбрости, выпрямив грудь и нахмурившись, поехал с ним вместе по направлению к цепи, как будто всё их разногласие должно было решиться там, в цепи, под пулями. Они приехали в цепь, несколько пуль пролетело над ними, и они молча остановились. Смотреть в цепи нечего было, так как и с того места, на котором они прежде стояли, ясно было, что по кустам и оврагам кавалерии действовать невозможно, и что французы обходят левое крыло. Генерал и полковник строго и значительно смотрели, как два петуха, готовящиеся к бою, друг на друга, напрасно выжидая признаков трусости. Оба выдержали экзамен. Так как говорить было нечего, и ни тому, ни другому не хотелось подать повод другому сказать, что он первый выехал из под пуль, они долго простояли бы там, взаимно испытывая храбрость, ежели бы в это время в лесу, почти сзади их, не послышались трескотня ружей и глухой сливающийся крик. Французы напали на солдат, находившихся в лесу с дровами. Гусарам уже нельзя было отступать вместе с пехотой. Они были отрезаны от пути отступления налево французскою цепью. Теперь, как ни неудобна была местность, необходимо было атаковать, чтобы проложить себе дорогу.
Эскадрон, где служил Ростов, только что успевший сесть на лошадей, был остановлен лицом к неприятелю. Опять, как и на Энском мосту, между эскадроном и неприятелем никого не было, и между ними, разделяя их, лежала та же страшная черта неизвестности и страха, как бы черта, отделяющая живых от мертвых. Все люди чувствовали эту черту, и вопрос о том, перейдут ли или нет и как перейдут они черту, волновал их.
Ко фронту подъехал полковник, сердито ответил что то на вопросы офицеров и, как человек, отчаянно настаивающий на своем, отдал какое то приказание. Никто ничего определенного не говорил, но по эскадрону пронеслась молва об атаке. Раздалась команда построения, потом визгнули сабли, вынутые из ножен. Но всё еще никто не двигался. Войска левого фланга, и пехота и гусары, чувствовали, что начальство само не знает, что делать, и нерешимость начальников сообщалась войскам.
«Поскорее, поскорее бы», думал Ростов, чувствуя, что наконец то наступило время изведать наслаждение атаки, про которое он так много слышал от товарищей гусаров.
– С Богом, г'ебята, – прозвучал голос Денисова, – г'ысыо, маг'ш!
В переднем ряду заколыхались крупы лошадей. Грачик потянул поводья и сам тронулся.
Справа Ростов видел первые ряды своих гусар, а еще дальше впереди виднелась ему темная полоса, которую он не мог рассмотреть, но считал неприятелем. Выстрелы были слышны, но в отдалении.
– Прибавь рыси! – послышалась команда, и Ростов чувствовал, как поддает задом, перебивая в галоп, его Грачик.
Он вперед угадывал его движения, и ему становилось все веселее и веселее. Он заметил одинокое дерево впереди. Это дерево сначала было впереди, на середине той черты, которая казалась столь страшною. А вот и перешли эту черту, и не только ничего страшного не было, но всё веселее и оживленнее становилось. «Ох, как я рубану его», думал Ростов, сжимая в руке ефес сабли.