Иркутский трамвай

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Иркутский трамвай
Описание
Страна

Россия Россия

Расположение

Иркутск Иркутск

Дата открытия

1947

Эксплуатант

МУП «Иркутскгорэлектротранс»

Сайт

[www.irkget.ru get.ru]

Маршрутная сеть
Число маршрутов

7

Длина сети

23,4 км

Длина маршрутов

98,02 км

Подвижной состав
Число вагонов

61

Основные типы ПС

КТМ-5,КТМ-8,КТМ-19

Число депо

1

Технические данные
Ширина колеи

1524 мм

Электрификация

600В

Ирку́тский трамва́й — часть общественного транспорта в Иркутске, связывающая несколько округов города: Свердловский, Правобережный, Октябрьский. Трамвайное движение открыто 3 августа 1947 года.





История

Первые планы создания трамвайной системы в Иркутске появились в конце XIX века. Тогда было предложено создать пять линий конно-железной дороги. Городским властям проект показался слишком дорогим и ненадежным, его отклонили. Следующим проектом был уже электрический трамвай. Городская управа утвердила маршруты двух линий: 1) Понтонный мост — Набережная ул. — Дегтярёвская ул. — Амурская ул. — Большая ул. — Знаменское предместье; 2) Семинарская ул. — Ивановская ул.— Пестеревская ул. — Преображенская ул. — Кадетский корпус. Постройка должна была завершиться в течение трёх лет, но их осуществлению помешала революция 1917 года[1].

Строительство первой линии было начато 5 июля 1945 года. По первоначальным подсчетам проектировщиков трамвайная система города должна была ежегодно перевозить 44 млн пассажиров (средний иркутянин совершает 133 поездки). Планировались три маршрута: 1) от вокзала до трамвайного депо на Красноярской ул., длиной 9,5 км, планируемое время окончания строительства — 1947 год; 2) в Ленинский район через Иркутный мост, длиной 9 км, планируемое время окончания строительства — 1948 год; 3) через р. Ушаковка к ул. Баррикад и ул. Рабочего Штаба, планируемое время окончания строительства — 1950 год. Существовали планы прокладки трамвайной трассы на Кругобайкальской ул. В 1950—1951 годах проводились работы по строительству трамвайных путей. В 1952 году решение пересмотрели и был проведён демонтаж путей[2]. Строительство велось методом «народной стройки» — ежедневно 24 городских предприятия выделяли на строительство 300—800 человек[3]. В строительстве принимали участие японские военнопленные.

  • 1946 год — 7 ноября планировалась сдача в эксплуатацию первой очереди трамвайной трассы. Из-за срыва сроков открытие было перенесено на 31 декабря, а затем и на 1947 год.
  • 3 августа 1947 года запущен маршрут № 1 «Вокзал — Центральный рынок» (4-х километровая однопутка).
  • 1948 год — 12 сентября на городскую трассу вышло шесть новых трамвайных вагонов, поступивших из Ленинграда. За год эксплуатации трамвай перевёз 2,5 млн пассажиров[4].
  • 1949 год — в конце мая началась прокладка вторых путей: от железнодорожного вокзала до ул. Степана Разина, от Советской ул. до Центрального рынка. До конца года уложено 5 км путей. Общая протяженность маршрута составила 10 км. В парке 14 трамваев (большинство из Ленинграда). Поступило 8 вагонов: по четыре из Ленинграда и Челябинска. Ленинградские трамваи были украшены надписями: «Трудящимся Иркутска от ленинградцев». За всё время эксплуатации трамвайной линии (1947—1949 гг.) было перевезено 11 млн человек. Начат собственный капитальный ремонт вагонов — 1 августа на маршрут вышел трамвай, отремонтированный в иркутском депо[5].
  • 1950 год — маршрут № 2 «Вокзал — Трампарк». Начата прокладка пути от вокзала до Свердловского рынка.
  • 1952 год — пассажирооборот иркутского трамвая составил 17 млн пассажиров в год[6].
  • 1961 год — маршрут № 1 продлевается от вокзала до Студгородка.
  • 1964 год — маршрут № 3 «Волжская улица — Центральный рынок».
  • 1968 год — маршрут № 4 «Центральный рынок — предместье Рабочее».
  • 1983 год — маршрут № 5 «Центральный рынок — Солнечный».
  • 1990 год — иркутский трамвай перевёз максимальное количество пассажиров — 51,6. млн чел.
  • 1999 год — перевезено 36,9 млн чел.
  • 2001 год — перевезено 42,2 млн чел.
  • 2002 год — с декабря стоимость проезда поднялась до 5 рублей.
  • 2003 год — 29 марта в трамвайном депо произошёл сильный пожар. Перевезено 46,4 млн чел.
  • 2004 год — с 1 января стоимость проезда составила 7 рублей.
  • 2005 год — перевезено 27,4 млн чел.
  • 2006 год — после длительного перерыва (с 1992 года) началось обновление трамвайного парка — приобретено 2 вагона КТМ-19.
  • 2007 год — иркутский трамвай перевёз 25,1. млн. чел. Маршрут № 2 был продлён на несколько месяцев от железнодорожного вокзала до Студгородка — этот вариант не прижился. Изменилось направление движения 4-го маршрута по кольцу ост. Центральный рынок — ранее трамвай двигался против часовой стрелки, при этом этом по ул. Байкальской двигался в направлении противоположном движению транспорта.
  • 2008 год — перевезено 24,8 млн чел. Приобретено 6 трамвайных вагонов КТМ-19. С 1 января стоимость проезда выросла до 10 рублей. В течение года из парка было списано 8 трамвайных вагонов. В месяц пассажирооборот трамвайной системы Иркутска составляет примерно 1,5 миллиона пассажиров.
  • 2009 год — иркутский трамвай перевёз 22 млн человек, принеся в городскую казну 199 млн рублей[7].
  • 2010 год — в июле из организованного в трамвайном депо цеха капитального ремонта вышел первый отремонтированный вагон. В декабре появились новые маршруты «4а»: Братская ул. — ж.-д. вокзал и «3а»: Волжская ул. — Центральный рынок (против часовой стрелки). Маршрут «3а» работал до 31.12.2010.
  • 2011 год — в Иркутске было 58 трамвайных вагонов, работающих на 6 маршрутах. Из них ежедневно на улицы города выходили 37 (в выходные дни — 33), перевозя ежедневно более 70 тыс. человек[8]. Износ подвижного состава, по состоянию на январь 2011 года, составил 86,2 % (50 трамваям требуется капитальный ремонт)[9].
  • 2013 год — с целью изучения пассажиропотока и для улучшения качества обслуживания населения г. Иркутска открывается новый маршрут трамвая № 6 (мкр. Солнечный — Волжская ул. — Партизанская ул. — Центральный рынок — Депутатская ул. — мкр. Солнечный).
  • 2015 и 2016 годах в депо провели КВР модернизацию 2-ух вагонов,которые работают по маршрутам города

Интересные факты

  • В микрорайон Солнечный линии трамвая и троллейбуса провели примерно в одно время (с разницей в 2 года). Маршруты имеют одинаковый номер — 5, оба следуют по параллельным улицам из центра города в микрорайон, ни разу не пересекаются, максимально приближаясь друг к другу на расстояние в 100 метров (в районе Волжской ул.), в среднем имея расстояние около 2 километров между линиями.
  • С 1 января 2009 года по 31 декабря 2010 года в Иркутске были в ходу два вида билетов на трамвай. Одни — синего цвета — стоили 10 рублей и продавались только в киосках на трамвайных остановках, другие — красного цвета — стоили 12 рублей и продавались у вагоновожатых.
  • С 1 января 2011 года абонементный билет стоит 12 рублей, независимо от места приобретения. Билет необходимо прокомпостировать.
  • Вопреки песне Земфиры «−140» («Странно, трамваи не ходят кругами») трамвай № 3 ходит по кругу от Центрального рынка до Волжской ул. и обратно. В обратном направлении по этому кругу ходят трамваи № 1, 5, но они не описывают полный круг. Так, единица, пройдя по кругу, уходит в Студгородок, а пятёрка — в микрорайон Солнечный.
  • В районе кольца конечной остановки трамвая № 2 (район железнодорожного вокзала) имеется гейт, связывающий железную дорогу с сетью трамваев.
  • В 1985 году в городе эксплуатировался трамвай-кафе «Круиз».
  • 29 мая 1986 водителю иркутского трамвая Муравьевой Ольге Ильиничне (род. 25.05.1935) было присвоено звание «Почётного гражданина города Иркутска».

Действующие маршруты

  • 1 — Студгородок — Волжская ул. (Описание маршрута: Студгородок — ж.-д. вокзал — ул. Ленина — Центральный рынок — далее кольцевой участок: Партизанская ул. — Волжская ул. — Депутатская ул. — Советская ул. — Центральный рынок и далее до Студгородка)
  • 2 — ж.-д. вокзал — Трампарк (Описание маршрута: ж.-д. вокзал — ул. Ленина — Центральный рынок — Советская ул. — ул. Пискунова — Трампарк)
  • 3 — Волжская ул. — Центральный рынок (по часовой стрелке) (описание маршрута: движение по кольцу по часовой стрелке Центральный рынок — Советская ул. — ул. Пискунова — Депутатская ул. — Волжская ул. — Партизанская ул. — Центральный рынок)
  • 4 — Центральный рынок — Братская ул. (предм. Рабочее) (описание маршрута: Центральный рынок — Автовокзал — ул. Фучика — стадион «Динамо» — Братская ул.)
  • 4а — Братская ул. (предм. Рабочее) — ж.-д. вокзал (Описание маршрута: Братская ул. — стадион «Динамо» — ул. Фучика — Автовокзал — Центральный рынок — ул. Ленина — ж.-д. вокзал)
  • 5 —мкр. Солнечный — Центральный рынок — Волжская ул. — мкр. Солнечный (описание маршрута: мкр. Солнечный — Центральный рынок — Волжская ул. — и далее до мкр. Солнечный)
  • 6 — мкр. Солнечный — Волжская — Центральный рынок (с 2 сентября 2013 года) (описание маршрута: мкр. Солнечный — Волжская ул. — Партизанская ул. — Центральный рынок — Депутатская ул. — мкр. Солнечный).

Крупные аварии

  • При продлении маршрута № 1 до Студгородка, в день открытия линии 1 мая 1953 года, произошёл отказ тормозов трамвайного вагона. При этом трамвай не вписался в поворот (перекресток ул. Пушкина (Пушкинской) и ул. Терешковой (Кругобайкальской)), сошёл с рельс, перевернулся и ударился о каменную стену напротив. После этого метров пятьдесят его проволокло вниз. Очевидцы добавляют, что опрокинувшийся трамвай передавил людей, собравшихся на остановке. Сильно пострадали и те, кто был в салоне. Официально об аварии, количестве жертв и пострадавших не сообщалось. В рамках проведенного расследования техническая экспертиза дала заключение: авария произошла из-за обрыва тормозной тяги. Подозрение пало на инженера-электрика Брюханова — специалиста, отвечавшего за электрическую часть и контактные устройства[10].
  • 4 ноября 2003 года в 15:34 трамвай, следовавший по второму маршруту развернуло поперёк старого ангарского моста, и он, едва не упав в реку, полностью блокировал движение на несколько часов[11].

Перспективы

В 2012 году предполагалось изменить схему движения маршрута № 5 на следующую: мкр. Солнечный — Депутатская ул. — Центральный рынок (следование по ул. Ширямова, Депутатской ул., ул. Декабрьских Событий, ул. Тимирязева, Партизанской ул., ул. Софьи Перовской, ул. Тимирязева[12]). Однако от данных планов было решено отказаться и 5 маршрут продолжил работу в прежнем режиме.

Разработанным в 2006 году генеральным планом развития Иркутска предусматривается строительство трамвайных линий в Ленинском районе города (от железнодорожного вокзала до пос. Боково), развитие трамвая в Свердловском районе (от железнодорожного вокзала до мкр. Университетский и мкр. Первомайский). В перспективе возможно появление в Иркутске линий скоростного трамвая из Ангарска до аэропорта Иркутск-Новый.

Напишите отзыв о статье "Иркутский трамвай"

Ссылки

  • [www.irkget.ru/ Официальный сайт МУП «Иркутскгорэлектротранс»]
  • [irkbus.ru Сервис по определению местоположения общественного транспорта в Иркутске]
  • [pressa.irk.ru/kopeika/2005/13/009001.html «Трамвай Иркутский»]
  • [www.automarket.su/old/artic00/482sup.shtml «СПЕЦКОНТИНГЕНТ: Клепаный»]
  • [as.baikal.tv/news/new.html?newsid=200708036&arch=03.08.2007 Иркутскому трамваю — 60]
  • [ramina.ru/esmi3/files/admirk/obzor_2008_god.doc Итоги Социально-экономического развития города ИРКУТСКА за 2008 год]

См. также

Примечания

  1. Гольдфарб С. И. Весь Иркутск: Рассказы из истории города. — Иркутск: Вост.-Сиб. кн. изд-врублей.
  2. Газета «Восточно-Сибирская правда». 20 июня 1952 г. С.2.
  3. [www.selishchev.com/irk.html Статьи об Иркутске с 1945 по 1957]
  4. Иркутск в 1948 году. Газета «Восточно-Сибирская правда». 27 июня 1997 г. С.7.
  5. Иркутск в 1949 году. Газета «Восточно-Сибирская правда». 26 сентября 1997 г. С.7.
  6. Газета «Восточно-Сибирская правда». 24 апреля 1952 г. С.2.
  7. [i38.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=1649:2010-06-08-06-14-53&catid=20:2010-03-22-05-53-17&Itemid=5 Агентство «Телеинформ»]
  8. ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к постановлению администрации города Иркутска от 28.04.2010 № 031-06-1058/10"
  9. ОТЧЕТ МЭРА ГОРОДА ИРКУТСКА О РЕЗУЛЬТАТАХ ЕГО ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА ИРКУТСКА В 2010 ГОДУ.
  10. [paruss.at.ua/publ/4-1-0-36 Иркутский трамвай — История Иркутска — Parus]
  11. [vesti.irk.ru/index.php?article=2003.11.04.18.25 Ярпюмхжю Ме Мюидемю! — / Мнбнярх Хпйсряйю Х Хпйсряйни Накюярх]
  12. [www.admirkutsk.ru/?doc=17093 Конкурс на право заключения договора на осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа городским наземным электрическим транспортом в городском сообщении по маршрутам регулярных перевозок: троллейбусных и трамвайных на территории г. Иркутска]

Отрывок, характеризующий Иркутский трамвай

В фигуре, где ему надо было выбирать дам, шепнув Элен, что он хочет взять графиню Потоцкую, которая, кажется, вышла на балкон, он, скользя ногами по паркету, выбежал в выходную дверь в сад и, заметив входящего с Балашевым на террасу государя, приостановился. Государь с Балашевым направлялись к двери. Борис, заторопившись, как будто не успев отодвинуться, почтительно прижался к притолоке и нагнул голову.
Государь с волнением лично оскорбленного человека договаривал следующие слова:
– Без объявления войны вступить в Россию. Я помирюсь только тогда, когда ни одного вооруженного неприятеля не останется на моей земле, – сказал он. Как показалось Борису, государю приятно было высказать эти слова: он был доволен формой выражения своей мысли, но был недоволен тем, что Борис услыхал их.
– Чтоб никто ничего не знал! – прибавил государь, нахмурившись. Борис понял, что это относилось к нему, и, закрыв глаза, слегка наклонил голову. Государь опять вошел в залу и еще около получаса пробыл на бале.
Борис первый узнал известие о переходе французскими войсками Немана и благодаря этому имел случай показать некоторым важным лицам, что многое, скрытое от других, бывает ему известно, и через то имел случай подняться выше во мнении этих особ.

Неожиданное известие о переходе французами Немана было особенно неожиданно после месяца несбывавшегося ожидания, и на бале! Государь, в первую минуту получения известия, под влиянием возмущения и оскорбления, нашел то, сделавшееся потом знаменитым, изречение, которое самому понравилось ему и выражало вполне его чувства. Возвратившись домой с бала, государь в два часа ночи послал за секретарем Шишковым и велел написать приказ войскам и рескрипт к фельдмаршалу князю Салтыкову, в котором он непременно требовал, чтобы были помещены слова о том, что он не помирится до тех пор, пока хотя один вооруженный француз останется на русской земле.
На другой день было написано следующее письмо к Наполеону.
«Monsieur mon frere. J'ai appris hier que malgre la loyaute avec laquelle j'ai maintenu mes engagements envers Votre Majeste, ses troupes ont franchis les frontieres de la Russie, et je recois a l'instant de Petersbourg une note par laquelle le comte Lauriston, pour cause de cette agression, annonce que Votre Majeste s'est consideree comme en etat de guerre avec moi des le moment ou le prince Kourakine a fait la demande de ses passeports. Les motifs sur lesquels le duc de Bassano fondait son refus de les lui delivrer, n'auraient jamais pu me faire supposer que cette demarche servirait jamais de pretexte a l'agression. En effet cet ambassadeur n'y a jamais ete autorise comme il l'a declare lui meme, et aussitot que j'en fus informe, je lui ai fait connaitre combien je le desapprouvais en lui donnant l'ordre de rester a son poste. Si Votre Majeste n'est pas intentionnee de verser le sang de nos peuples pour un malentendu de ce genre et qu'elle consente a retirer ses troupes du territoire russe, je regarderai ce qui s'est passe comme non avenu, et un accommodement entre nous sera possible. Dans le cas contraire, Votre Majeste, je me verrai force de repousser une attaque que rien n'a provoquee de ma part. Il depend encore de Votre Majeste d'eviter a l'humanite les calamites d'une nouvelle guerre.
Je suis, etc.
(signe) Alexandre».
[«Государь брат мой! Вчера дошло до меня, что, несмотря на прямодушие, с которым соблюдал я мои обязательства в отношении к Вашему Императорскому Величеству, войска Ваши перешли русские границы, и только лишь теперь получил из Петербурга ноту, которою граф Лористон извещает меня, по поводу сего вторжения, что Ваше Величество считаете себя в неприязненных отношениях со мною, с того времени как князь Куракин потребовал свои паспорта. Причины, на которых герцог Бассано основывал свой отказ выдать сии паспорты, никогда не могли бы заставить меня предполагать, чтобы поступок моего посла послужил поводом к нападению. И в действительности он не имел на то от меня повеления, как было объявлено им самим; и как только я узнал о сем, то немедленно выразил мое неудовольствие князю Куракину, повелев ему исполнять по прежнему порученные ему обязанности. Ежели Ваше Величество не расположены проливать кровь наших подданных из за подобного недоразумения и ежели Вы согласны вывести свои войска из русских владений, то я оставлю без внимания все происшедшее, и соглашение между нами будет возможно. В противном случае я буду принужден отражать нападение, которое ничем не было возбуждено с моей стороны. Ваше Величество, еще имеете возможность избавить человечество от бедствий новой войны.
(подписал) Александр». ]


13 го июня, в два часа ночи, государь, призвав к себе Балашева и прочтя ему свое письмо к Наполеону, приказал ему отвезти это письмо и лично передать французскому императору. Отправляя Балашева, государь вновь повторил ему слова о том, что он не помирится до тех пор, пока останется хотя один вооруженный неприятель на русской земле, и приказал непременно передать эти слова Наполеону. Государь не написал этих слов в письме, потому что он чувствовал с своим тактом, что слова эти неудобны для передачи в ту минуту, когда делается последняя попытка примирения; но он непременно приказал Балашеву передать их лично Наполеону.
Выехав в ночь с 13 го на 14 е июня, Балашев, сопутствуемый трубачом и двумя казаками, к рассвету приехал в деревню Рыконты, на французские аванпосты по сю сторону Немана. Он был остановлен французскими кавалерийскими часовыми.
Французский гусарский унтер офицер, в малиновом мундире и мохнатой шапке, крикнул на подъезжавшего Балашева, приказывая ему остановиться. Балашев не тотчас остановился, а продолжал шагом подвигаться по дороге.
Унтер офицер, нахмурившись и проворчав какое то ругательство, надвинулся грудью лошади на Балашева, взялся за саблю и грубо крикнул на русского генерала, спрашивая его: глух ли он, что не слышит того, что ему говорят. Балашев назвал себя. Унтер офицер послал солдата к офицеру.
Не обращая на Балашева внимания, унтер офицер стал говорить с товарищами о своем полковом деле и не глядел на русского генерала.
Необычайно странно было Балашеву, после близости к высшей власти и могуществу, после разговора три часа тому назад с государем и вообще привыкшему по своей службе к почестям, видеть тут, на русской земле, это враждебное и главное – непочтительное отношение к себе грубой силы.
Солнце только начинало подниматься из за туч; в воздухе было свежо и росисто. По дороге из деревни выгоняли стадо. В полях один за одним, как пузырьки в воде, вспырскивали с чувыканьем жаворонки.
Балашев оглядывался вокруг себя, ожидая приезда офицера из деревни. Русские казаки, и трубач, и французские гусары молча изредка глядели друг на друга.
Французский гусарский полковник, видимо, только что с постели, выехал из деревни на красивой сытой серой лошади, сопутствуемый двумя гусарами. На офицере, на солдатах и на их лошадях был вид довольства и щегольства.
Это было то первое время кампании, когда войска еще находились в исправности, почти равной смотровой, мирной деятельности, только с оттенком нарядной воинственности в одежде и с нравственным оттенком того веселья и предприимчивости, которые всегда сопутствуют началам кампаний.
Французский полковник с трудом удерживал зевоту, но был учтив и, видимо, понимал все значение Балашева. Он провел его мимо своих солдат за цепь и сообщил, что желание его быть представленну императору будет, вероятно, тотчас же исполнено, так как императорская квартира, сколько он знает, находится недалеко.
Они проехали деревню Рыконты, мимо французских гусарских коновязей, часовых и солдат, отдававших честь своему полковнику и с любопытством осматривавших русский мундир, и выехали на другую сторону села. По словам полковника, в двух километрах был начальник дивизии, который примет Балашева и проводит его по назначению.
Солнце уже поднялось и весело блестело на яркой зелени.
Только что они выехали за корчму на гору, как навстречу им из под горы показалась кучка всадников, впереди которой на вороной лошади с блестящею на солнце сбруей ехал высокий ростом человек в шляпе с перьями и черными, завитыми по плечи волосами, в красной мантии и с длинными ногами, выпяченными вперед, как ездят французы. Человек этот поехал галопом навстречу Балашеву, блестя и развеваясь на ярком июньском солнце своими перьями, каменьями и золотыми галунами.
Балашев уже был на расстоянии двух лошадей от скачущего ему навстречу с торжественно театральным лицом всадника в браслетах, перьях, ожерельях и золоте, когда Юльнер, французский полковник, почтительно прошептал: «Le roi de Naples». [Король Неаполитанский.] Действительно, это был Мюрат, называемый теперь неаполитанским королем. Хотя и было совершенно непонятно, почему он был неаполитанский король, но его называли так, и он сам был убежден в этом и потому имел более торжественный и важный вид, чем прежде. Он так был уверен в том, что он действительно неаполитанский король, что, когда накануне отъезда из Неаполя, во время его прогулки с женою по улицам Неаполя, несколько итальянцев прокричали ему: «Viva il re!», [Да здравствует король! (итал.) ] он с грустной улыбкой повернулся к супруге и сказал: «Les malheureux, ils ne savent pas que je les quitte demain! [Несчастные, они не знают, что я их завтра покидаю!]
Но несмотря на то, что он твердо верил в то, что он был неаполитанский король, и что он сожалел о горести своих покидаемых им подданных, в последнее время, после того как ему ведено было опять поступить на службу, и особенно после свидания с Наполеоном в Данциге, когда августейший шурин сказал ему: «Je vous ai fait Roi pour regner a maniere, mais pas a la votre», [Я вас сделал королем для того, чтобы царствовать не по своему, а по моему.] – он весело принялся за знакомое ему дело и, как разъевшийся, но не зажиревший, годный на службу конь, почуяв себя в упряжке, заиграл в оглоблях и, разрядившись как можно пестрее и дороже, веселый и довольный, скакал, сам не зная куда и зачем, по дорогам Польши.
Увидав русского генерала, он по королевски, торжественно, откинул назад голову с завитыми по плечи волосами и вопросительно поглядел на французского полковника. Полковник почтительно передал его величеству значение Балашева, фамилию которого он не мог выговорить.
– De Bal macheve! – сказал король (своей решительностью превозмогая трудность, представлявшуюся полковнику), – charme de faire votre connaissance, general, [очень приятно познакомиться с вами, генерал] – прибавил он с королевски милостивым жестом. Как только король начал говорить громко и быстро, все королевское достоинство мгновенно оставило его, и он, сам не замечая, перешел в свойственный ему тон добродушной фамильярности. Он положил свою руку на холку лошади Балашева.
– Eh, bien, general, tout est a la guerre, a ce qu'il parait, [Ну что ж, генерал, дело, кажется, идет к войне,] – сказал он, как будто сожалея об обстоятельстве, о котором он не мог судить.
– Sire, – отвечал Балашев. – l'Empereur mon maitre ne desire point la guerre, et comme Votre Majeste le voit, – говорил Балашев, во всех падежах употребляя Votre Majeste, [Государь император русский не желает ее, как ваше величество изволите видеть… ваше величество.] с неизбежной аффектацией учащения титула, обращаясь к лицу, для которого титул этот еще новость.
Лицо Мюрата сияло глупым довольством в то время, как он слушал monsieur de Balachoff. Но royaute oblige: [королевское звание имеет свои обязанности:] он чувствовал необходимость переговорить с посланником Александра о государственных делах, как король и союзник. Он слез с лошади и, взяв под руку Балашева и отойдя на несколько шагов от почтительно дожидавшейся свиты, стал ходить с ним взад и вперед, стараясь говорить значительно. Он упомянул о том, что император Наполеон оскорблен требованиями вывода войск из Пруссии, в особенности теперь, когда это требование сделалось всем известно и когда этим оскорблено достоинство Франции. Балашев сказал, что в требовании этом нет ничего оскорбительного, потому что… Мюрат перебил его:
– Так вы считаете зачинщиком не императора Александра? – сказал он неожиданно с добродушно глупой улыбкой.
Балашев сказал, почему он действительно полагал, что начинателем войны был Наполеон.
– Eh, mon cher general, – опять перебил его Мюрат, – je desire de tout mon c?ur que les Empereurs s'arrangent entre eux, et que la guerre commencee malgre moi se termine le plutot possible, [Ах, любезный генерал, я желаю от всей души, чтобы императоры покончили дело между собою и чтобы война, начатая против моей воли, окончилась как можно скорее.] – сказал он тоном разговора слуг, которые желают остаться добрыми приятелями, несмотря на ссору между господами. И он перешел к расспросам о великом князе, о его здоровье и о воспоминаниях весело и забавно проведенного с ним времени в Неаполе. Потом, как будто вдруг вспомнив о своем королевском достоинстве, Мюрат торжественно выпрямился, стал в ту же позу, в которой он стоял на коронации, и, помахивая правой рукой, сказал: – Je ne vous retiens plus, general; je souhaite le succes de vorte mission, [Я вас не задерживаю более, генерал; желаю успеха вашему посольству,] – и, развеваясь красной шитой мантией и перьями и блестя драгоценностями, он пошел к свите, почтительно ожидавшей его.