Челябинский трамвай

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Челябинский трамвай
Описание
Страна

Россия Россия

Расположение

Челябинск Челябинск

Дата открытия

5 января 1932 года

Эксплуатант

МУП «ЧелябГЭТ»
ранее «Челябгортранс»

Дневной пассажиропоток

131,1 тыс. (2012)[1]

Сайт

[chelget.ru/ .ru]

Маршрутная сеть
Число маршрутов

14[2]

Длина сети

68,7

Подвижной состав
Число вагонов

300[3]

Основные типы ПС

71-605, 71-605А, 71-608К, 71-608КМ, 71-619, 71-619КТ, 71-623

Число депо

2

Челябинский трамвай на Викискладе


Челябинский трамвай — система трамвайного движения в Челябинске. Была открыта 5 января 1932 года. Челябинский трамвай — седьмой по счёту, построенный при советской власти[прим 1].

На настоящий момент действует 14 трамвайных маршрутов, эксплуатируется 300 вагонов, обслуживаемых в двух трамвайных депо. Трамвайная система охватывает все районы города и в 2012 году ежедневно перевозила 131,1 тысяч человек. Осуществлением в Челябинске трамвайных, троллейбусных пассажирских перевозок занимается муниципальное предприятие «ЧелябГЭТ».





История

Дореволюционный период

В августе 1906 года купец 2-й гильдии Василий Михайлович Колбин внёс в городскую Думу Челябинска предложение по постройке трамвая, рассматривался маршрут от железнодорожного вокзала до ул. Кирова (тогда ул. Екатеринбургская)[4][5]. В феврале 1907 года вопрос о трамвае обсуждался повторно, но уже в июне того же года речь шла о конной железной дороге[4]. Тогда одновременно планировалось составить смету и на конную железную дорогу, и на трамвай[4]. Проведение подготовительных работ и приобретение оборудования и эксплуатацию будущей конки планировалось поручить А. Мессу, однако дальше переписки между Мессом и Думой дело не продвинулось[4]. В феврале 1908 года вопрос о строительстве трамвайной системы поднимался в городской Думе последний раз[4]. Возможной причиной низкой поддержки вопроса о трамвае являлось затрагивание интересов многочисленных владельцев частного извоза[6]. До 1917 года трамвайное движение так и не было открыто[5].

Советский период

Вопрос о постройке трамвайной системы стал вновь обсуждаться в годы первой пятилетки, когда Челябинск стал стремительно развиваться и расти[7]. Газета «Челябинский рабочий» писала: «То, что сейчас в Челябинске называется окраинами — это будет центром. Окраины ещё на несколько вёрст отодвинутся дальше. Трамвай тогда будет нужен до зарезу!»[7]. В практическое русло этот вопрос был переведён в 1930 году, когда Челябинский тракторный завод и другие заводы предложили выделить средства из своих бюджетов на постройку трамвая[7]. 12 мая 1931 года было проведено специальное совещание по вопросам строительства в городе трамвая, канализации и водопровода[7]. Уже в июле того же года на пленуме городского совета сообщалось, что на строительстве разобрано 6,77 км мостовой, вырыто 2550 м³ котлована и сбалансировано до 100 м одноколейного пути[7]. 17 августа 1931 года в городской газете «Челябинский рабочий» было опубликовано объявление коммунального треста, в котором говорилось, что идёт набор на курсы вагоновожатых трамвая, обучение проводится в Свердловске, его срок 2 месяца[8]. Открытие трамвайного движения состоялось 5 января 1932 года[5][7]. Первый трамвайный вагон прошёл от улицы Карла Маркса до железнодорожного вокзала[7]. Протяжённость открытого участка составляла 6,2 км, ветка тянулась от ЧГРЭС до железнодорожного вокзала[5][8]. К концу года подвижной состав состоял из 22 единиц вагонов серии «Ф». Трамвайная сеть продолжала активно развиваться, за 4 года были открыты[8] линия от улицы Российской до Челябинского тракторного завода, линия до «Станкостроя», линия ул. Карла Маркса—проспект Победы (тогда ул. Кирпичная), кольцо на площади Ярославского, линия до Центрального стадиона. Общая протяженность трамвайных линий к 1937 году составляла 43,7 км, подвижной состав насчитывал 81 вагон, а пассажиропоток составил 33,6 млн человек за год[7]. В 1938 году были введены две новые линии: ул. Кирова—Кислородный завод, ул. Труда—областная больница, открыто трамвайное депо № 1 для создания условий содержания вагонов в технически исправном состоянии. К началу Великой Отечественной войны протяжённость путей составляла 49,1 км, подвижной состав насчитывал 72 вагона, город обслуживали 9 маршрутов. В 1947 году введена в эксплуатацию трамвайная линия от Заводоуправления до железнодорожной линии лакокрасочного завода, протяженность составила 18,7 км. В 1948 году были введены цены на проезд в трамвае: поездка в черте города — 3 копейки, за чертой города — 5 копеек. К этому году в парке подвижного состава появились 7 вагонов МТВ-82 и один состав серии «Х». В 1949 году открыта линия Челябинск—Копейск. В 1950 году поступило 12 вагонов КТМ/КТП-1, а через два года были доставлены 36 ранее списанных вагонов из Москвы, Куйбышева, Тулы и Златоуста, которые восстановили и запустили в эксплуатацию, всего к тому времени количество вагонов составляло 156 в трамвайном парке. В 1950—1960-х годах трамвайная сеть продолжала стремительно развиваться: реконструировано депо № 1 и открыто депо № 2, создан маршрут от ж/д вокзала до ЧМЗ, открыты линии ул. Лермонтова—ул. Российская, до ЦХП (в то время НЗС), демонтирована ж/д линия, пересекающая ул. Гагарина, что дало возможность соединить трамвайные пути ул. Гагарина с общегородскими маршрутами. В 1967 году ежедневно перевозилось 46,7 тыс. человек, в 1961 году протяжённость линий была 115 км, и в результате открытия депо № 2 трамвайный парк пополнился 82 вагонами КТМ/КТП-2. В 1970 году введена в эксплуатацию линия по проспекту Победы, которая стала обслуживать весь северо-запад города, также в этом году введена трамвайная линия до КХЦ. Протяжённость трамвайной сети в 1971 году составляла 176 км[8]. В 1976 году были закрыты линии в Копейске, и трамвайное сообщение между двумя городами прекратилось. К 1978 году весь подвижной состав состоял из вагонов КТМ-5. В 1980 году введены в эксплуатацию несколько подстанций, что позволило увеличить размеры движения и обеспечить перевозку в пиковые часы. К 1990 году подвижной состав состоял из 169 вагонов, а пассажиропоток за сутки составлял 216,7 тыс. человек[8].

Постсоветский период

За последние 25 лет трамвайная сеть развивается медленно. Было открыто только три линии: в 1991 году была продлена линия по территории ЧМК от Коксохима до ЭСПЦ-6, через год открылась линия по улице Горького от проспекта Победы до ЧЭМК (попутно конечной остановке ЧЭМК на улице Российской было возвращено наименование ЧГРЭС), в 2000 году продлена линия по улице Степана Разина от железнодорожного вокзала до завода имени Колющенко. В то же время ликвидированы две ветки: КБС—ЧКПЗ в 1995 году[9] и Центральный стадион — Дворец спорта «Юность» по улицам Энгельса и Труда в 1990-х годах. 10 февраля 2007 года временно прекратилось трамвайное движение по ул. Кирова в связи с реконструкцией моста через реку Миасс, 6 ноября того же года движение возобновилось[8]. В августе 2015 года были перенесены трамвайные пути с конца Свердловского тракта на новый путепровод, дублирующий тракт и проходящий в районе улицы Новомеханической[10].

В конце 1980-х и начале 1990-х были закуплены 35 вагонов КТМ-8, а в конце 1990-х и 2000-х годах — 9 вагонов КТМ-19[5][11]. Трамвайный парк обновляется медленно, и на 2015 год его изношенность составила 97 %[12]. В 2011 году все трамваи были оснащены системой ГЛОНАСС для организации движения[13], тогда же началась модернизация старых вагонов КТМ-5 и к августу 2016 года был модернизирован 21 вагон[14][15]. В 2012 году на 50 остановках установлены новые остановочные комплексы[16][17].

Перспективы

В 2013 году администрацией Челябинска были озвучены планы о продлении трамвайной линии от улицы Чичерина до кардиологического центра со строительством двух остановок[18][19]. В 2014 году начальник управления транспорта администрации Челябинска Олег Козлов заявил, что вопрос продления трамвайных путей в стадии проектных работ и изыскания источников финансирования[20]. Согласно постановлению администрации города о проектировании территории на северо-западе, в отдалённой перспективе планируется дальнейшее продление линии от кардиологического центра на юг по проспекту Родионова до мемориала «Золотая гора»[21].

Также в 2014 году администрацией Челябинска было предложено создание линии скоростного трамвая[22], которая соединит Челябинск и Копейск. В данный момент просчитываются транспортные потоки, где может пройти скоростная линия[22].

Общая информация

Маршруты

Основная статья: Список трамвайных маршрутов Челябинска

В настоящее время действует 14 маршрутов. Самым старым маршрутом является № 7, линия является самой первой (открыта 5 января 1932 году). Список маршрутов[2]:

Маршрут Начальная остановка Конечная остановка
3 Завод имени Колющенко ЧМК
5 Завод имени Колющенко ЧЭМК
6 ЧТЗ Медгородок
7 Завод имени Колющенко ЧГРЭС
8 Завод имени Колющенко Ул. Чистопольская
10 Пос. Першино ЦХП
14 ЦХП Ул. Чичерина
15 ЧТЗ Ул. Чичерина
16 Завод имени Колющенко Ул. Чичерина
17 Медгородок Ул. Чичерина
18 ЧЭМК Ул. Чистопольская
19 Коксохим Ул. Чичерина
20 Медгородок ЧМК
22 Ул. Чистопольская Ул. Чичерина

Единственным недоступным участком для проезда обычных пассажиров является путь от остановки Доломитная до конечной станции ЭСПЦ-6, который предназначен только для сотрудников ЧМК[прим 2].

Оплата проезда

Документом об оплате проезда является чек, в котором указана информация о маршруте, время получения чека, цена[23]. С 1 ноября 2015 года стоимость проезда составляет 20 рублей[24]. Есть шесть видов транспортных карт, оплата которыми будет дешевле, чем наличным расчётом[25]:

  • Транспортная карта, которую может оформить любой житель Челябинска. Стоимость проезда будет составлять от 16 рублей (16 руб. - от 1500 руб. на карте, 18 руб. — от 720 руб., 19 руб. — от 380 до 720 руб., 20 руб. — до 380 руб.);
  • Социальная карта для городских, областных и федеральных льготников;
  • Транспортные карты для школьников и студентов, по которым стоимость проезда составляет 10 рублей;
  • Ежемесячная проездная карта, которая даёт неограниченное количество поездок в оплаченный месяц. Карта, действие которой распространяется только на трамвай (автобус или троллейбус) стоит 1100 рублей на месяц, на трамвай и ещё один вид общественного транспорта (троллейбус или автобус) — 1650 рублей, на все три вида общественного транспорта — 2200 рублей.
  • Карта садовода, по которой стоимость проезда для садоводов составляет 10 рублей.

После Великой Отечественной войны в Советском Союзе оплата проезда в трамвае стоила 3 копейки[8]. В 1963 году трамвайная система перешла на бескондукторное обслуживание пассажиров[8]. После распада Советского Союза для детей действовал бесплатный проезд, который был отменён в 2005 году[26]. До 2012 года документом об оплате проезда являлся билет[23].

Динамика изменения стоимости проезда с 1999 по 2015 годы
Период Стоимость проезда Ист.
с 1999 2 руб. [27]
с 15 февраля 2001 4 руб. [27]
с 1 февраля 2003 6 руб. [28]
с 3 апреля 2006 8 руб. [29]
с 1 апреля 2008 10 руб. [30]
с 1 июля 2012 15 руб. [31]
с 1 ноября 2015 20 руб. [24]

Трамвайные депо

Пассажирские вагоны имеют четырёхзначную нумерацию, где первая цифра соответствует номеру депо. Кроме того, вагоны разных депо отличаются внешне: вагоны КТМ-5, относящиеся к первому депо, выкрашены красным цветом (верхняя часть — белая), в то время как двери вагонов КТМ-5, относящихся ко второму депо, выкрашены в белый цвет, а граница между красной основной частью вагона и белой верхней частью в передней части вагона скошена в подражание окраске вагонов КТМ-8. В первой половине 1990-х годов вагоны КТМ-5 второго депо нередко окрашивались в голубой цвет. Бо́льшая часть вагонов КТМ-19 в настоящее время имеют заводскую окраску: белую с бежевым.

В Челябинске функционируют два трамвайных депо:

Трамвайное депо № 1 (ул. 1-й Пятилетки, 30). Обслуживает маршруты 5, 6, 7, 8, 15, 16, 18, 22 — проходящие по всем районам, кроме Металлургического. Вагоны — только КТМ-5 и их модификации. Депо введено в эксплуатацию в 1938 году, реконструировалось в 1957 и 1979 годах[8].

Трамвайное депо № 2 (Свердловский тракт, 7). Обслуживает маршруты 3, 10, 14, 16, 17, 19, 20, 22 проходящие по всем районам. Введено в эксплуатацию в 1966 году[8].

Подвижной состав

Парк подвижного состава состоит из 300 трамвайных вагонов моделей серии КТМ[3]: 71-605, 71-605А, 71-608К, 71-608КМ, 71-619, 71-619КТ, 71-623[11]. Ежедневно на дороги выходит 200 трамваев[32]. Все вагоны были изготовлены Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Среди подвижного состава больше всего преобладает модель 71-605, закупавшаяся в СССР и устаревшая на настоящий момент. В конце 1980-х и в 1990-х годах закупались модели 71-608, количество которых составляет 25 единиц. В конце 1990-х и в 2000-х годах закупались модели 71-619, в общей сложности было закуплено 9 вагонов. В 2015 году был приобретён один вагон 71-623[33]. Обновление трамвайного парка происходит очень медленно, и по состоянию на 2015 год изношенность парка составила 97 %[12], а средний возраст трамваев превысил 26 лет[3]. По данным Росстата, в 2011 году количество трамвайных вагонов составило 28 на 100 000 человек, в 2000 году приходилось 34 вагона[34].

В 2011 году началась модернизация вагонов 71-605. Причиной тому стали высокий процент изношенности трамвайного парка и дефицит средств на покупку новых вагонов[14]. Цена нового вагона на 2015 год составляла 20 млн рублей, а модернизация старого — в 4 млн рублей[3]. Благодаря системе управления двигателями на транзисторах c изолированными затворами, предусматривающей рекуперативное торможение, модернизированые вагоны экономят до 30 % электроэнергии при более плавном ходе и меньшем износе рельсов[14]. Табличка с информацией о маршруте заменена на светодиодный маршрутоуказатель, в салоне появилась бегущая строка с информацией об остановках и маршруте, установлена система климат-контроля с тепловой завесой дверей, позволяющей уменьшить потребление энергии на обогрев вагона, а также антивандальные сиденья[14]. Кабина водителя оборудована бортовым компьютером, установлены камеры видеонаблюдения[14]. Планируемый срок службы после реконструкции — 15 лет[35]. На август 2016 года был модернизирован 21 трамвай без учёта модернизированного трамвая, сгоревшего в ремонтном цехе депо в 2012 году[15][36].

Самыми первыми вагонами являлись трамваи Путиловского завода серии «Ф»[8]. В 1948 году трамвайный парк пополнился вагонами МТВ-82 и одним вагоном серии «Х», а через два года поступило 12 вагонов КТМ/КТП-1[8]. Первый вагон КТМ-5 появился в Челябинске в 1970 году, а через 8 лет подвижной состав Челябинского трамвая состоял только из них[8].

Трамвайный парк Челябинска на настоящий момент[11]:

Модель Количество Пер. эксплуат. Примечание

71-605 		268 ед. с 1970 21 трамвай модернизирован[15]

71-608 		35 ед. с 1989

71-619 		9 ед. с 1999

71-623 		1 ед. с 2014

Статистические данные

В 2012 году пассажиропоток Челябинского трамвая составил 48 млн человек (пассажиропоток в день — 131,1 тыс. человек)[1]. Начиная с 1990-х годов, пассажиропоток неуклонно падает, и в 2011 году трамвайная система заняла 8-е место по годовому пассажиропотоку среди других трамвайных систем России[37]. Один трамвай в среднем перевозит до 10 тысяч пассажиров в день[38]. Примерно 40 % пассажиров расплачиваются наличными (ездят за полную стоимость), 45 % — социальные льготники, 15 % — школьники и студенты[31]. Динамика перевозки пассажиров с 1932 по 2012 годы[8][37][39][40]:

<timeline>

Colors= 

 id:lightgrey value:gray(0.9)
 id:darkgrey  value:gray(0.7)
 id:canvas value:rgb(1,1,1)
 id:barra value:rgb(0.6,0.7,0.8)

ImageSize = width:550 height:250 PlotArea = left:50 bottom:50 top:20 right:20 DateFormat = yyyy Period = from:0 till:250 TimeAxis = orientation:vertical AlignBars = late BackgroundColors = canvas:canvas ScaleMajor = gridcolor:darkgrey increment:500 start:0 ScaleMinor = gridcolor:lightgrey increment:100 start:0

BarData= 

 bar:1937 text:1937
 bar:1967 text:1967
 bar:1990 text:1990
 bar:1995 text:1995
 bar:2000 text:2000
 bar:2001 text:2001
 bar:2002 text:2002
 bar:2003 text:2003
 bar:2004 text:2004
 bar:2005 text:2005
 bar:2006 text:2006
 bar:2007 text:2007
 bar:2008 text:2008
 bar:2009 text:2009
 bar:2010 text:2010
 bar:2011 text:2011
 bar:2012 text:2012

PlotData= 

 color:barra width:16 align:left
 bar:1937 from:0 till:34
 bar:1967 from:0 till:47
 bar:1990 from:0 till:79
 bar:1995 from:0 till:238
 bar:2000 from:0 till:138
 bar:2001 from:0 till:150
 bar:2002 from:0 till:91
 bar:2003 from:0 till:83
 bar:2004 from:0 till:84
 bar:2005 from:0 till:90
 bar:2006 from:0 till:72
 bar:2007 from:0 till:61
 bar:2008 from:0 till:66
 bar:2009 from:0 till:61
 bar:2010 from:0 till:57
 bar:2011 from:0 till:56
 bar:2012 from:0 till:48

PlotData= 

 bar:1937 at: 34 fontsize:S text:34 shift:(-8,5)
 bar:1967 at: 47 fontsize:S text:47 shift:(-7,5)
 bar:1990 at: 79 fontsize:S text:79 shift:(-8,5)
 bar:1995 at: 238 fontsize:S text:238 shift:(-8,5)
 bar:2000 at: 138 fontsize:S text:138 shift:(-8,5)
 bar:2001 at: 150 fontsize:S text:150 shift:(-8,5)
 bar:2002 at: 91 fontsize:S text:91 shift:(-8,5)
 bar:2003 at: 83 fontsize:S text:83 shift:(-8,5)
 bar:2004 at: 84 fontsize:S text:84 shift:(-8,5)
 bar:2005 at: 90 fontsize:S text:90 shift:(-8,5)
 bar:2006 at: 72 fontsize:S text:72 shift:(-7,5)
 bar:2007 at: 61 fontsize:S text:61 shift:(-6,5)
 bar:2008 at: 66 fontsize:S text:66 shift:(-6,5)
 bar:2009 at: 61 fontsize:S text:61 shift:(-6,5)
 bar:2010 at: 57 fontsize:S text:57 shift:(-6,5)
 bar:2011 at: 56 fontsize:S text:56 shift:(-6,5)
 bar:2012 at: 48 fontsize:S text:48 shift:(-6,5)

TextData= 

 fontsize:S pos:(135,30)
 text:Количество пассажиров, перевезённых в разные годы (млн. чел.)
</timeline>
Динамика длины контактных сетей[8][41]
Год 1932 1941 1961 1971 1995 2000 2005 2008 2015
Длина сети, км 6,2 49,1 115 88 68,5 68,1 68,7 68,7 68,7
Количество трамвайных вагонов в подвижном составе[8][41]
Год 1932 1941 1953 1990 1995 2000 2005 2008 2015
Кол-во вагонов 22 72 156 169 376 367 359 358 314

Аварии и происшествия

В Челябинске нередко парализуется трамвайное движение из-за аварий с участием автомобилей и трамваев[42]. В 2011 году из травматического оружия четыре раза обстреливались трамваи и ещё об одном таком инциденте известно в 2008 году[43]. Периодически экскаваторы обрывают трамвайные провода, из-за чего движение некоторых трамвайных маршрутов временно приостанавливается[44][45]. Также время от времени случаются сходы трамваев с рельсов[46][47][48]. За последнее десятилетие известно минимум о трёх случаях возгорания трамваев[36][49][50].

В ноябре 2011 года, спустя несколько недель после презентации первого модернизированного трамвая 71-605, он уже ездил по городу с не закрывающейся задней дверью[51]. Рабочие, занятые на реконструкции, утверждали, что ремонт отслужившей свой срок рамы вагона проведен с грубыми нарушениями технологии[52]. Также один из модернизированных трамваев сгорел в цеху депо в 2012 году[36].

Единственный теракт в Челябинском трамвае произошёл 24 декабря 1981 года: взорвался механизм в оставленной сумке, повлёкший за собой смерть человека и ранения ещё шести[53][54]. Взрывное устройство было спрятано в портфеле, оставленном преступником[54]. Виновник взрыва был найден только через пять лет, а причиной преступления была бытовая личная месть[54].

Проблемы МУП «Челябгортранс»

Долги предприятия

МУП «Челябгортранс» не раз имел проблемы с долгами за электроэнергию, теплоснабжение и водоснабжение. Несвоевременное погашение приводило к ограничению и приостановлению подачи электроэнергии, из-за чего количество выпускающихся машин сокращалось, а порой движение транспорта останавливалось.

В 2005 голу долг составлял 6,5 млн рублей. Для сокращения долга компания «Челябэнергосбыт» ограничила работу тяговых подстанций[55]. После этого ситуация продолжала повторяться каждый год, пассажирам общественного транспорта приходилось терпеть неудобства, транспорт бывало не работал по несколько часов. В сентябре 2006 года задолженность МУП «Челябгортранс» перед «Челябэнергосбыт» составляла 7 млн рублей, причём МУП «Челябгортранс» находился в списке крупных должников[56][57]. Напряжённая ситуация с задолженностью была в течение 2007 года[58][59]: максимальный долг в августе составил 16,8 млн рублей, 2 сентября Металлургический район был фактически отрезан от Челябинска, в этом районе было прекращено трамвайное и троллейбусное движение на весь день.

Наиболее острая ситуация с задолженностью перед «Челябэнергосбыт» сложилась в 2009 году. С 1 января 2009 года для МУП «Челябгортранс» повысили тарифы на электроэнергию на 214 %[60][61]. В апреле сумма долга составляла более 140 млн рублей[60][61], в мае — около 57 млн рублей[62][63]. В июне прошло судебное разбирательство о том, что МУП «Челябгортранс» платило за электроэнергию по необоснованно высокой цене, суд встал на сторону МУП «Челябгортранс», сумма возмещения составила почти 2 млн рублей[64]. В августе сумма долга выросла до 74 млн рублей[65]. По словам «Челябэнергосбыт», МУП «Челябгортранс» намеревался поэтапно гасить долг, однако к июлю не было оплачено за электроэнергию даже 1 % от начисленной суммы[65]. В результате возрастания долга «Челябэнергосбыт» несколько раз в августе ограничивала тяговые подстанции[65]. В сентябре и октябре возникали перебои в работе электротранспорта, сумма долга на октябрь составляла 54 млн рублей[66][67][68]. В октябре 2009 года губернатор Челябинской области Пётр Сумин выделил 100 млн рублей на погашение долга[69]. Несмотря на все усилия, к февралю 2010 года долг вырос до 200 млн рублей[70]. Окончательно погасить долг МУП «Челябгортранс» удалось к июлю 2010 года[71], в 2011 год компания вошла без долгов[72].

Деградация общественного транспорта

В ноябре 2011 года коллективы предприятий из транспортной отрасли Челябинска в письме губернатору Челябинской области Михаилу Юревичу написали о жалобе на реорганизацию, попросив разобраться в ситуации[73]. В начале ноября того же года в редакцию сайта Chelyabinsk.ru пришло открытое письмо от коллективов разных работников МУП «ЧелябГЭТ». В письме написано[73]:

Городской электрический транспорт находится в тяжелейшем положении, коллектив лихорадит, растет глухое недовольство. Город лишился троллейбусного депо и автобусного парка. Численность коллектива сокращена более чем на 500 человек, ещё столько же ушли по собственному желанию из-за невысокой зарплаты. Но вопрос о сокращении не стоит, нас просто выдавливают с предприятия, объясняя это оптимизацией и жесткой экономией. Принято решение объединить троллейбусные и трамвайные депо, сделать в миллионном городе по одному троллейбусному и одному трамвайному управлению, при этом убрать из предприятий «лишние» квалифицированные кадры. Жуткая ситуация складывается со службами предприятия, без которых не возможна работа электрического транспорта — их выделяют в «ООО».

— Коллектив работников МУП «ЧелябГЭТ»

В ответ на письмо глава администрации Челябинска Сергей Давыдов заявил, что все люди могут перейти в новые структуры на ту же самую работу, но это уже будет частное предприятие, никто не будет уволен[73]. Как рассказал глава администрации, принято решение вывести часть работ из муниципальных предприятий в частные предприятия, например ремонт транспорта[73]. Это решение принято из-за больших убытков, чтобы сэкономить средства[73].

Газета «Аргументы и факты» провела в 2012 году собственное расследование насчёт общественного транспорта Челябинска, как оказалось администрация Челябинска завышает в докладе информацию о выпуске подвижного состава и количестве маршрутов[74]. Ежедневный выпуск муниципального транспорта[74]:

Источник Трамвай Троллейбус Автобус
по данным администрации города 194,6 200,4 199
по данным «Аргументы и факты» 169,5 190 164

Напишите отзыв о статье "Челябинский трамвай"

Комментарии

  1. ↑ До Челябинского трамвая были открыты Старорусский (1922), Ногинский (1924), Воронежский (1926), Тульский (1927), Екатеринбургский (1929), Пермский (1929) трамваи.
  2. ↑ [cheltram.ru/images/tram20111008.gif На схеме движения трамваев] чёрным цветом указан участок линии для работников ЧМК.

Примечания

  1. ↑ 1 2 [www.chel.aif.ru/society/ptransport/1026203 В Челябинске появятся троллейбусы на автономном ходу]. Аргументы и факты (19 ноября 2013). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6arEq19Np Архивировано из первоисточника 20 августа 2015].
  2. ↑ 1 2 [www.marsruty.ru/chelyabinsk/#tram Расписание городского транспорта]. Онлайн-расписание общественного транспорта Челябинска. Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67VL3sYfv Архивировано из первоисточника 8 мая 2012].
  3. ↑ 1 2 3 4 Юлия Кочкина. [chelyabinsk.ru/text/news/889667.html Электротранспорт воскресят своими руками]. Chelyabinsk.ru (3 февраля 2015). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6atO4zyoW Архивировано из первоисточника 17 августа 2015].
  4. ↑ 1 2 3 4 5 И. С. Янгирова. [book-chel.ru/ind.php?what=card&id=3799 Трамвай (проекты)]. Энциклопедия «Челябинск» (2003). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67o4PtkWy Архивировано из первоисточника 20 мая 2012].
  5. ↑ 1 2 3 4 5 [chelget.ru/history История]. МУП «ЧелябГЭТ». Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6arwSR2H7 Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013].
  6. ↑ Е. Б. Рохацевич. [www.book-chel.ru/ind.php?what=card&id=716 Колбин Василий Михайлович]. Энциклопедия «Челябинск» (2003). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67o4RsSYX Архивировано из первоисточника 20 мая 2012].
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 [www.unbi74.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=503:2012-01-12-06-06-52&catid=52:2010-05-12-17-44-49 Первый трамвай в Челябинске]. Челябинская областная юношеская библиотека. Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67o4SmxN8 Архивировано из первоисточника 20 мая 2012].
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 [cheltram.ru/other/history/ История развития Челябинского трамвая]. Сайт Челябинского трамвая. Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67o4ThefT Архивировано из первоисточника 20 мая 2012].
  9. ↑ Юлия Кочкина. [chelyabinsk.ru/newsline/476020.html 80 лет отметили в Челябинске с момента запуска первого трамвая]. Chelyabinsk.ru (18 января 2012). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67o4UqmaM Архивировано из первоисточника 20 мая 2012].
  10. ↑ Инна Миллер. [chelyabinsk.ru/text/newsline/68024480813056.html Движение трамваев в Металлургический район возобновлено]. Chelyabinsk.ru (17 августа 2015). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6auGaI3Ax Архивировано из первоисточника 20 августа 2015].
  11. ↑ 1 2 3 [transphoto.ru/show.php?t=1&cid=54 Статистика подвижного состава (Челябинск, трамвай)]. TransPhoto. Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6aru65e2P Архивировано из первоисточника 20 мая 2012].
  12. ↑ 1 2 Юлия Кочкина. [chelyabinsk.ru/text/newsline/838992.html В Челябинск на тестирование прибыл второй новый трамвай УКВЗ]. Chelyabinsk.ru (2 сентября 2014). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6arEq52WL Архивировано из первоисточника 20 августа 2015].
  13. ↑ Юлия Кочкина. [chelyabinsk.ru/news/405771.html ГЛОНАСС всемогущий]. Chelyabinsk.ru (21 июня 2011). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67o4cv6m1 Архивировано из первоисточника 20 мая 2012].
  14. ↑ 1 2 3 4 5 Ольга Семенюк. [chelyabinsk.ru/news/431992.html Трамвай «на прокачку»]. Chelyabinsk.ru (6 сентября 2011). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67o4ZhCdK Архивировано из первоисточника 20 мая 2012].
  15. ↑ 1 2 3 Михаил Бушков. [chelyabinsk.ru/text/newsline/203954323681280.html Челябинские транспортники модернизировали трамваи Орску ко Дню города]. Chelyabinsk.ru (26 августа 2016). Проверено 26 апреля 2024.
  16. ↑ Наталья Окорокова. [uralpress.ru/news/2012/02/06/ubogie-konstrukcii-ostanutsya-na-tramvaynyh-ostanovkah-v-chelyabinske «Убогие конструкции» останутся на трамвайных остановках в Челябинске]. uralpress.ru (6 февраля 2012). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67o4gQAmh Архивировано из первоисточника 20 мая 2012].
  17. ↑ Мария Неволина. [www.vesti.ru/doc.html?id=708010&cid=17 В Челябинске не будут демонтировать новые остановочные комплексы]. Vesti.ru (7 февраля 2012). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67o4kZiic Архивировано из первоисточника 20 мая 2012].
  18. ↑ [cheladmin.ru/news/tramvaynuyu-liniyu-na-prospekte-pobedy-planiruetsya-prodlit Трамвайную линию на проспекте Победы планируется продлить]. Администрация Челябинска (5 августа 2013). Проверено 29 июля 2015. [www.webcitation.org/6as0bwLrx Архивировано из первоисточника 29 июля 2015].
  19. ↑ [www.chel.aif.ru/society/849492 Челябинские трамваи будут ходить до кардиоцентра]. Аргументы и факты (5 августа 2013). Проверено 29 июля 2015. [www.webcitation.org/6as0cRJ17 Архивировано из первоисточника 29 июля 2015].
  20. ↑ [chelyabinsk.ru/conference/kozlov_74.html Модернизация троллейбусов и капремонт трамваев продолжится, вопрос приобретения нового подвижного состава для МУП ЧелябГЭТ обсуждается]. Chelyabinsk.ru (16 июля 2014). — «Ответ на вопрос от 17 июля 2014 19:14»  [www.webcitation.org/6atO52bxx Архивировано из первоисточника 6 августа 2015].
  21. ↑ [cheladmin.ru/ru/resulution/postanovlenie-administracii-g-chelyabinska-no-9-p-ot-11012013 Постановление Администрации г. Челябинска № 9-п от 11.01.2013]. Администрация Челябинска (12 января 2013). Проверено 29 июля 2015. [www.webcitation.org/6as0etHIe Архивировано из первоисточника 29 июля 2015].
  22. ↑ 1 2 [www.chelduma.ru/videonovosti/mezhdu-chelyabinskom-i-kopeyskom-postroyat-skorostnoy-tramvay Между Челябинском и Копейском построят скоростной трамвай]. Городская Дума Челябинска (11 ноября 2014). Проверено 29 июля 2015. [www.webcitation.org/6atO55weB Архивировано из первоисточника 29 июля 2015].
  23. ↑ 1 2 Юлия Северова. [chelyabinsk.ru/news/474723.html Билеты на заячьих правах]. Chelyabinsk.ru (13 января 2012). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67o4wNtdX Архивировано из первоисточника 20 мая 2012].
  24. ↑ 1 2 Михаил Пинкус. [www.rg.ru/2015/10/27/reg-urfo/proezd-anons.html В Челябинске подняли цену на проезд в общественном транспорте]. Российская Газета (27 октября 2015). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6ddyRym02 Архивировано из первоисточника 9 декабря 2015].
  25. ↑ [chelget.ru/card_types Виды транспортных карт]. МУП «ЧелябГЭТ». Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6atocSWyx Архивировано из первоисточника 8 августа 2015].
  26. ↑ Светлана Март. [chelyabinsk.ru/news/13814.html Конец «транспортному коммунизму»]. Chelyabinsk.ru (1 июля 2005). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67o52IkPr Архивировано из первоисточника 20 мая 2012].
  27. ↑ 1 2 [urfo.org/aen/16_19299.html Челябинск. С 15 февраля стоимость проезда в городском общественном транспорте Челябинска возросла в 2 раза и составила 4 рубля]. РИА «Новый День» (15 февраля 2001). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6ddyWowdV Архивировано из первоисточника 9 декабря 2015].
  28. ↑ [www.uralinform.ru/news/society/22933-s-1-phevralya-2003-goda-stoimost-proezda-v-obshestvennom-transporte-v-chelyabinske-povysitsya-do-6-rublei/ С 1 февраля 2003 года стоимость проезда в общественном транспорте в Челябинске повысится до 6 рублей]. УралИнформБюро (31 января 2003). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6ddyWiZqJ Архивировано из первоисточника 9 декабря 2015].
  29. ↑ Марина Шалимова. [chelyabinsk.ru/text/news/13998.html Дума докатилась до 8 рублей]. Chelyabinsk.ru (28 марта 2006). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6ddyWcCVo Архивировано из первоисточника 9 декабря 2015].
  30. ↑ Сергей Леонов. [www.rg.ru/2008/03/26/reg-ygural/transport.html В Челябинске с 1 апреля в полтора раза повышается стоимость проезда в общественном транспорте]. Российская Газета (26 марта 2008). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6ddyWVZbZ Архивировано из первоисточника 9 декабря 2015].
  31. ↑ 1 2 Юлия Кочкина. [chelyabinsk.ru/text/news/535494.html Докатились до «пятнашки»]. Chelyabinsk.ru (26 июня 2012). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/69ehJzeJu Архивировано из первоисточника 4 августа 2012].
  32. ↑ [echochel.ru/news/2015/02/03/47875/ В Челябинске модернизируют 10 трамваев]. Эхо Москвы (3 февраля 2015). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6arG42WWg Архивировано из первоисточника 20 августа 2015].
  33. ↑ Юлия Кочкина. [chelyabinsk.ru/text/newsline/889662.html Челябинские власти приобретут новый трамвай за 18 миллионов рублей]. Chelyabinsk.ru (3 февраля 2015). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6arEq32t4 Архивировано из первоисточника 20 августа 2015].
  34. ↑ [www.gks.ru/bgd/regl/b12_14p/IssWWW.exe/Stg/d02/18-08.htm Число пассажирских трамвайных вагонов на 100 000 человек населения по городам РФ]. Федеральная служба государственной статистики (2012). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6atoeOK68 Архивировано из первоисточника 20 мая 2012].
  35. ↑ Александр Скрипов. [www.rg.ru/2011/09/06/reg-ural/tramvai-anons.html В Челябинске появились энергосберегающие трамваи]. Российская газета (6 сентября 2011). Проверено 23 марта 2012.
  36. ↑ 1 2 3 Евгений Талыпов. [www.chel.aif.ru/society/ptransport/1440090 Модернизация продолжается. Руководство МУП «ЧелябГЭТ» о перспективах]. Аргументы и факты (5 февраля 2015). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6aru67AWm Архивировано из первоисточника 20 мая 2015].
  37. ↑ 1 2 [www.gks.ru/bgd/regl/B12_5563/IssWWW.exe/Stg/d01/02-54.doc Перевозки пассажиров трамваями по городам Российской Федерации]. Федеральная служба государственной статистики (2012). Проверено 26 апреля 2024.
  38. ↑ Борис Михайлов. [chelyabinsk.ru/text/newsline/741257.html На маршруты вышли трамваи с бесплатным интернет-доступом от «Ростелекома»]. Chelyabinsk.ru (27 декабря 2013). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6arG4uXxm Архивировано из первоисточника 20 мая 2015].
  39. ↑ [www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/IssWWW.exe/Stg/02-52.htm Перевозки пассажиров трамваями по городам РФ]. Федеральная служба государственной статистики (2009). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67o4LiYgZ Архивировано из первоисточника 20 мая 2012].
  40. ↑ [www.gks.ru/bgd/regl/b07_55/IssWWW.exe/Stg/2-71.htm Перевозки пассажиров трамваями по городам РФ]. Федеральная служба государственной статистики (2007). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67oBGpJHx Архивировано из первоисточника 20 мая 2012].
  41. ↑ 1 2 [www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/IssWWW.exe/Stg/02-48.htm Протяженность эксплуатационных трамвайных путей и наличие трамваев по городам РФ]. Федеральная служба государственной статистики (2009). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67oFrb8Ly Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  42. ↑ [cheltram.ru/chpr/ Происшествия]. Сайт Челябинского трамвая. Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67oFs9sKr Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  43. ↑ [mediazavod.ru/articles/115289 Вновь обстреляли трамвай]. Медиа Завод (25 августа 2011). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/6EhoM3nOQ Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013].
  44. ↑ Александра Говорухина. [chelyabinsk.ru/newsline/311264.html В Челябинске экскаватор оборвал трамвайные провода: движение встало]. Chelyabinsk.ru (17 августа 2010). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67oG6TeL9 Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  45. ↑ [urfo.org/chel/253430.html В Челябинске ищут владельца КАМАЗа, чтобы предъявить ему счет за порванные провода]. РИА «Новый День» (19 октября 2009). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67oGJD5tY Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  46. ↑ [chel.kp.ru/online/news/206792/ В Челябинске с рельсов сошел трамвай]. Комсомольская правда (27 февраля 2009). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67oFwDiQ1 Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  47. ↑ Ксения Уфимцева. [news.74mail.ru/news.php?news_id=240443 В Челябинске трамвай сошел с рельсов и врезался в марштрутку]. news.74mail.ru (16 декабря 2009). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67oG1Obz7 Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  48. ↑ Михаил Штаюра. [mediazavod.ru/shorties/50153 Трамвай сошел с рельсов]. Медиа Завод (23 сентября 2005). Проверено 26 апреля 2024. [www.webcitation.org/67oG3Wm12 Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  49. ↑ Михаил Штаюра. [chelyabinsk.ru/text/newsline/318756.html Трамвай 22-го маршрута выгорел дотла в Ленинском районе Челябинска]. Chelyabinsk.ru (14 сентября 2010). Проверено 23 августа 2015. [www.webcitation.org/6aru6BiDu Архивировано из первоисточника 21 мая 2015].
  50. ↑ Светлана Март. [chelyabinsk.ru/text/newsline/193265.html В Металлургическом районе сгорел трамвай]. Chelyabinsk.ru (27 мая 2005). Проверено 23 августа 2012. [www.webcitation.org/6aru6BwAY Архивировано из первоисточника 21 августа 2015].
  51. ↑ Руслан Сафин. [www.chel.aif.ru/crime/news/51300 «Модернизированный» трамвай ездит по Челябинску с открытой дверью]. Аргументы и факты (24 ноября 2011). Проверено 23 марта 2012. [www.webcitation.org/67oGM73GY Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  52. ↑ Руслан Сафин. [www.chel.aif.ru/crime/article/23119 И снова «завтра»...Доживёт ли до него городской транспорт?]. Аргументы и факты (23 ноября 2011). Проверено 23 марта 2012. [www.webcitation.org/67oGPkyN2 Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  53. ↑ Александр Скрипов. [www.chelpress.ru/newspapers/vecherka/archive/09-10-2002/4/1.DOC.shtml Взрыв в трамвае № 3]. Вечерний Челябинск (9 октября 2002). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oGT3xLr Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  54. ↑ 1 2 3 [vecherka.su/articles/society/9514/ Ударная волна накрыла Челябинск]. Вечерний Челябинск (21 ноября 2014). Проверено 30 марта 2015. [www.webcitation.org/6aru6DqhE Архивировано из первоисточника 21 мая 2015].
  55. ↑ [urfo.org/chel/32935.html Жители Челябинска будут испытывать неудобства при пользовании общественным транспортом]. РИА «Новый день» (19 июля 2005). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oGVngs8 Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  56. ↑ Ирина Поволоцкая. [uralpress.ru/news/2006/09/20/chelyabgortrans-opyat-pod-ugrozoi-ogranichenii «Челябгортранс» опять под угрозой ограничений]. uralpress.ru (20 сентября 2006). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oGY8Fwv Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  57. ↑ [xn--c1adwdmv.xn--p1ai/news/708724.html Энергетики собираются отключить «Челябгортранс»]. REGNUM (21 сентября 2006). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oGZyuH4 Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  58. ↑ Ксения Черникова. [www.cheltv.ru/Severo-Zapad_perezhil_transportnuyu_blokadu Северо-Запад пережил транспортную блокаду]. ГТРК «Южный Урал» (21 августа 2007). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oGmJPgE Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  59. ↑ Елена Патан, Александр Пономарев. [cheltv.ru/Kto_vinovat_-_Chelyabenergosbyt_ili_Chelyabgorelektrotrans/ Кто виноват — «Челябэнергосбыт» или «Челябгорэлектротранс»?]. ГТРК «Южный Урал» (3 сентября 2007). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oGwZJmX Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  60. ↑ 1 2 Виктория Савельева. [www.polit74.ru/economics/detail.php?ID=22425 «Челябгортранс» задолжал энергетикам 140 миллионов. Варианты решения проблемы]. Полит74 (24 апреля 2009). Проверено 30 марта 2012.
  61. ↑ 1 2 Влада Лунева. [www.cheltv.ru/Chelyabgortrans_popal_v_dolgovuyu_yamu «Челябгортранс» попал в долговую яму]. ГТРК «Южный Урал» (12 мая 2005). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oGz8ihC Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  62. ↑ Елена Шубина, Андрей Романов. [www.cheltv.ru/Chelyabgortrans_otklyuchat_za_dolgi_pered_energetikami Челябгортранс отключат за долги перед энергетиками]. ГТРК «Южный Урал» (14 мая 2009). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oH1GN0o Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  63. ↑ Анжела Вольтер, Андрей Светин. [mediazavod.ru/articles/69345 Управление не сводится к выпрашиванию денег]. mediazavod.ru (25 мая 2009). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oH3W3T5 Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  64. ↑ Екатерина Гвоздикова. [chelyabinsk.ru/newsline/217778.html Челябгортранс возвращает средства, переплаченные за электроэнергию]. Chelyabinsk.ru (22 июня 2009). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oH5t0Uh Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  65. ↑ 1 2 3 [urfo.org/chel/243674.html МУП «Челябгортранс» снова ограничивают в потреблении электорэнергии]. РИА «Новый день» (6 августа 2009). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oH9cGHL Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  66. ↑ Наталья Пастухова. [www.cheltv.ru/Chelyabincy_rasplachivayutsya_za_ssoru_mezhdu_transportnikami_i_energetikami Челябинцы расплачиваются за ссору между транспортниками и энергетиками]. ГТРК «Южный Урал» (12 октября 2009). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oHCBAm5 Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  67. ↑ Андрей Краснов. [www.vesti.ru/doc.html?id=317703 Челябинский электротранспорт будет ходить реже]. Вести.ру (29 сентября 2009). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oHEEaEt Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  68. ↑ Ольга Задворных. [www.cheltv.ru/Mihail_Yurevich_ne_soglasen_s_poziciey_energetikov Михаил Юревич не согласен с позицией энергетиков]. ГТРК «Южный Урал» (18 октября 2009). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/6arvvHATE Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  69. ↑ Вера Карелина. [chelyabinsk.ru/newsline/241290.html Сумин выделил 100 миллионов рублей на погашение долга Челябгортранса]. Chelyabinsk.ru (23 октября 2009). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oHJ3oBh Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  70. ↑ Юлия Северова. [chelyabinsk.ru/newsline/262110.html Олег Грачев: Челябгортранс на грани забастовки]. Chelyabisk.ru (8 февраля 2010). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oHMZ3tU Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  71. ↑ Юлия Кочкина. [chelyabinsk.ru/newsline/299626.html Челябгортранс окончательно погасил долги перед энергетиками]. Chelyabinsk.ru (5 июля 2010). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oHOoSfC Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  72. ↑ Анна Светлова. [chelyabinsk.ru/newsline/353419.html Челябэнергосбыт получил новогодний подарок от Челябгортранса]. Chelyabinsk.ru (13 января 2011). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oHQu1FD Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  73. ↑ 1 2 3 4 5 Юлия Кочкина. [chelyabinsk.ru/news/453309.html Транспорт под напряжением]. Chelyabinsk.ru (7 ноября 2011). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oHTKovN Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].
  74. ↑ 1 2 Евгений Талыпов. [www.chel.aif.ru/society/article/25039 В докладе Давыдова городской транспорт работает намного лучше, чем в реальности]. Аргументы и факты (29 февраля 2012). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67oHWC1kO Архивировано из первоисточника 21 мая 2012].

Ссылки

  • На Викискладе есть медиафайлы по теме Челябинский трамвай
  • [www.cheltram.ru/ Челябинский трамвай]. Официальный сайт. Проверено 24 апреля 2012. [www.webcitation.org/67YodpM81 Архивировано из первоисточника 10 мая 2012].
  • [www.cheladmin.ru/content/884 Челябинский трамвай]. Сайт администрации Челябинска. Проверено 24 апреля 2012. [www.webcitation.org/67YofGhQP Архивировано из первоисточника 10 мая 2012].
  • [cheltram.ru/shema/ Интерактивная схема движения трамваев]. Сайт Челябинского трамвая. Проверено 24 апреля 2012. [www.webcitation.org/67YogKdT6 Архивировано из первоисточника 10 мая 2012]. ([cheltram.ru/images/tram20111008.gif Та же схема в полном размере])
  • [www.cheltram.ru/routes/moreroutes/ Трамвайные маршруты со статистикой]. Сайт Челябинского трамвая. Проверено 24 апреля 2012. [www.webcitation.org/67YohpDzm Архивировано из первоисточника 10 мая 2012].
  • [www.transport74.ru/index.php?chap=2&sub=2 Трамвайные маршруты с графиком работы и интервалом движения]. Сайт Челябинского трамвая. Проверено 24 апреля 2012. [www.webcitation.org/67YoipSjI Архивировано из первоисточника 10 мая 2012].
  • [www.marsruty.ru/chelyabinsk/#tram Онлайн-расписание]. Сайт онлайн-расписания общественного транспорта Челябинска. Проверено 24 апреля 2012. [www.webcitation.org/67VL3sYfv Архивировано из первоисточника 8 мая 2012].
  • [cheltram.ru/flash/tram.swf Интерактивная история развития трамвая]. Сайт Челябинского трамвая. Проверено 24 апреля 2012. [www.webcitation.org/67Yojw8o7 Архивировано из первоисточника 10 мая 2012].
  • [cheltram.ru/other/history/ Подробная история развития трамвая]. Сайт Челябинского трамвая. Проверено 24 апреля 2012. [www.webcitation.org/67YokQper Архивировано из первоисточника 10 мая 2012].
Транспорт Челябинска
Действующие
Ангарск | Ачинск | Барнаул | Бийск | Владивосток | Владикавказ | Волгоград | Волгоград (СТ) | Волжский | Волчанск | Евпатория¹ | Екатеринбург | Златоуст | Ижевск | Иркутск | Казань | Казань (СТ) | Калининград | Кемерово | Коломна | Комсомольск-на-Амуре | Краснодар | Краснотурьинск | Красноярск| Курск | Липецк | Магнитогорск | Молочное¹ | Москва | Набережные Челны | Нижнекамск | Нижний Новгород | Нижний Тагил | Новокузнецк | Новосибирск | Новотроицк | Новочеркасск | Омск | Орёл | Орск | Осинники | Пермь | Прокопьевск | Пятигорск | Ростов-на-Дону | Салават | Самара | Санкт-Петербург | Саратов | Смоленск | Старый Оскол (СТ) | Таганрог | Тверь | Томск | Тула | Улан-Удэ | Ульяновск | Усолье-Сибирское | Усть-Илимск (СТ) | Усть-Катав (сл) | Уфа | Хабаровск | Челябинск | Череповец | Черёмушки | Ярославль
Закрытые</br>и отменённые
Абинск (к) | Архангельск | Астрахань | Балаклава¹ | Барнаул (СТ) | Воронеж | Выборг | Вырица (к) | Грозный | Дзержинск | Ейск(п) | Екатеринбург (СТ) | Заходское (к,п) | Иваново | Ильский (к) | Ирбит (к) | Казань (к) | Карпинск | Каменск-Уральский | Киров | Кисловодск | Керчь¹ | Копейск | Крымск (к) | Малаховка (к) | Малышев Лог | Мурманск (б) | Новокузнецк (СТ) | Новороссийск | Новошахтинск | Ногинск | Орёл (СТ) | Пенза (б) | Поповка (к) | Псков | Ростов (к) | Ростов-на-Дону (к) | Рязань | Саблино (к) | Санкт-Петербург (ледовый трамвай) | Советск | Старая Русса | Севастополь¹ | Симферополь¹ | Тольятти (СТ) | Тула (СТ) | Черёха (к) | Шахты | Ялта¹
Планирующиеся
Примечание: к — конка; п — паровой; б — бензомоторный; сл — служебный; СТ — скоростной; курсив — строительство начиналось, но не было завершено; ¹ — Трамвайные системы Крыма (оспариваются Украиной)

Отрывок, характеризующий Челябинский трамвай

– Нет, после обеда, – сказал старый граф, видимо, в этом чтении предвидевший большое удовольствие.
За обедом, за которым пили шампанское за здоровье нового Георгиевского кавалера, Шиншин рассказывал городские новости о болезни старой грузинской княгини, о том, что Метивье исчез из Москвы, и о том, что к Растопчину привели какого то немца и объявили ему, что это шампиньон (так рассказывал сам граф Растопчин), и как граф Растопчин велел шампиньона отпустить, сказав народу, что это не шампиньон, а просто старый гриб немец.
– Хватают, хватают, – сказал граф, – я графине и то говорю, чтобы поменьше говорила по французски. Теперь не время.
– А слышали? – сказал Шиншин. – Князь Голицын русского учителя взял, по русски учится – il commence a devenir dangereux de parler francais dans les rues. [становится опасным говорить по французски на улицах.]
– Ну что ж, граф Петр Кирилыч, как ополченье то собирать будут, и вам придется на коня? – сказал старый граф, обращаясь к Пьеру.
Пьер был молчалив и задумчив во все время этого обеда. Он, как бы не понимая, посмотрел на графа при этом обращении.
– Да, да, на войну, – сказал он, – нет! Какой я воин! А впрочем, все так странно, так странно! Да я и сам не понимаю. Я не знаю, я так далек от военных вкусов, но в теперешние времена никто за себя отвечать не может.
После обеда граф уселся покойно в кресло и с серьезным лицом попросил Соню, славившуюся мастерством чтения, читать.
– «Первопрестольной столице нашей Москве.
Неприятель вошел с великими силами в пределы России. Он идет разорять любезное наше отечество», – старательно читала Соня своим тоненьким голоском. Граф, закрыв глаза, слушал, порывисто вздыхая в некоторых местах.
Наташа сидела вытянувшись, испытующе и прямо глядя то на отца, то на Пьера.
Пьер чувствовал на себе ее взгляд и старался не оглядываться. Графиня неодобрительно и сердито покачивала головой против каждого торжественного выражения манифеста. Она во всех этих словах видела только то, что опасности, угрожающие ее сыну, еще не скоро прекратятся. Шиншин, сложив рот в насмешливую улыбку, очевидно приготовился насмехаться над тем, что первое представится для насмешки: над чтением Сони, над тем, что скажет граф, даже над самым воззванием, ежели не представится лучше предлога.
Прочтя об опасностях, угрожающих России, о надеждах, возлагаемых государем на Москву, и в особенности на знаменитое дворянство, Соня с дрожанием голоса, происходившим преимущественно от внимания, с которым ее слушали, прочла последние слова: «Мы не умедлим сами стать посреди народа своего в сей столице и в других государства нашего местах для совещания и руководствования всеми нашими ополчениями, как ныне преграждающими пути врагу, так и вновь устроенными на поражение оного, везде, где только появится. Да обратится погибель, в которую он мнит низринуть нас, на главу его, и освобожденная от рабства Европа да возвеличит имя России!»
– Вот это так! – вскрикнул граф, открывая мокрые глаза и несколько раз прерываясь от сопенья, как будто к носу ему подносили склянку с крепкой уксусной солью. – Только скажи государь, мы всем пожертвуем и ничего не пожалеем.
Шиншин еще не успел сказать приготовленную им шутку на патриотизм графа, как Наташа вскочила с своего места и подбежала к отцу.
– Что за прелесть, этот папа! – проговорила она, целуя его, и она опять взглянула на Пьера с тем бессознательным кокетством, которое вернулось к ней вместе с ее оживлением.
– Вот так патриотка! – сказал Шиншин.
– Совсем не патриотка, а просто… – обиженно отвечала Наташа. – Вам все смешно, а это совсем не шутка…
– Какие шутки! – повторил граф. – Только скажи он слово, мы все пойдем… Мы не немцы какие нибудь…
– А заметили вы, – сказал Пьер, – что сказало: «для совещания».
– Ну уж там для чего бы ни было…
В это время Петя, на которого никто не обращал внимания, подошел к отцу и, весь красный, ломающимся, то грубым, то тонким голосом, сказал:
– Ну теперь, папенька, я решительно скажу – и маменька тоже, как хотите, – я решительно скажу, что вы пустите меня в военную службу, потому что я не могу… вот и всё…
Графиня с ужасом подняла глаза к небу, всплеснула руками и сердито обратилась к мужу.
– Вот и договорился! – сказала она.
Но граф в ту же минуту оправился от волнения.
– Ну, ну, – сказал он. – Вот воин еще! Глупости то оставь: учиться надо.
– Это не глупости, папенька. Оболенский Федя моложе меня и тоже идет, а главное, все равно я не могу ничему учиться теперь, когда… – Петя остановился, покраснел до поту и проговорил таки: – когда отечество в опасности.
– Полно, полно, глупости…
– Да ведь вы сами сказали, что всем пожертвуем.
– Петя, я тебе говорю, замолчи, – крикнул граф, оглядываясь на жену, которая, побледнев, смотрела остановившимися глазами на меньшого сына.
– А я вам говорю. Вот и Петр Кириллович скажет…
– Я тебе говорю – вздор, еще молоко не обсохло, а в военную службу хочет! Ну, ну, я тебе говорю, – и граф, взяв с собой бумаги, вероятно, чтобы еще раз прочесть в кабинете перед отдыхом, пошел из комнаты.
– Петр Кириллович, что ж, пойдем покурить…
Пьер находился в смущении и нерешительности. Непривычно блестящие и оживленные глаза Наташи беспрестанно, больше чем ласково обращавшиеся на него, привели его в это состояние.
– Нет, я, кажется, домой поеду…
– Как домой, да вы вечер у нас хотели… И то редко стали бывать. А эта моя… – сказал добродушно граф, указывая на Наташу, – только при вас и весела…
– Да, я забыл… Мне непременно надо домой… Дела… – поспешно сказал Пьер.
– Ну так до свидания, – сказал граф, совсем уходя из комнаты.
– Отчего вы уезжаете? Отчего вы расстроены? Отчего?.. – спросила Пьера Наташа, вызывающе глядя ему в глаза.
«Оттого, что я тебя люблю! – хотел он сказать, но он не сказал этого, до слез покраснел и опустил глаза.
– Оттого, что мне лучше реже бывать у вас… Оттого… нет, просто у меня дела.
– Отчего? нет, скажите, – решительно начала было Наташа и вдруг замолчала. Они оба испуганно и смущенно смотрели друг на друга. Он попытался усмехнуться, но не мог: улыбка его выразила страдание, и он молча поцеловал ее руку и вышел.
Пьер решил сам с собою не бывать больше у Ростовых.


Петя, после полученного им решительного отказа, ушел в свою комнату и там, запершись от всех, горько плакал. Все сделали, как будто ничего не заметили, когда он к чаю пришел молчаливый и мрачный, с заплаканными глазами.
На другой день приехал государь. Несколько человек дворовых Ростовых отпросились пойти поглядеть царя. В это утро Петя долго одевался, причесывался и устроивал воротнички так, как у больших. Он хмурился перед зеркалом, делал жесты, пожимал плечами и, наконец, никому не сказавши, надел фуражку и вышел из дома с заднего крыльца, стараясь не быть замеченным. Петя решился идти прямо к тому месту, где был государь, и прямо объяснить какому нибудь камергеру (Пете казалось, что государя всегда окружают камергеры), что он, граф Ростов, несмотря на свою молодость, желает служить отечеству, что молодость не может быть препятствием для преданности и что он готов… Петя, в то время как он собирался, приготовил много прекрасных слов, которые он скажет камергеру.
Петя рассчитывал на успех своего представления государю именно потому, что он ребенок (Петя думал даже, как все удивятся его молодости), а вместе с тем в устройстве своих воротничков, в прическе и в степенной медлительной походке он хотел представить из себя старого человека. Но чем дальше он шел, чем больше он развлекался все прибывающим и прибывающим у Кремля народом, тем больше он забывал соблюдение степенности и медлительности, свойственных взрослым людям. Подходя к Кремлю, он уже стал заботиться о том, чтобы его не затолкали, и решительно, с угрожающим видом выставил по бокам локти. Но в Троицких воротах, несмотря на всю его решительность, люди, которые, вероятно, не знали, с какой патриотической целью он шел в Кремль, так прижали его к стене, что он должен был покориться и остановиться, пока в ворота с гудящим под сводами звуком проезжали экипажи. Около Пети стояла баба с лакеем, два купца и отставной солдат. Постояв несколько времени в воротах, Петя, не дождавшись того, чтобы все экипажи проехали, прежде других хотел тронуться дальше и начал решительно работать локтями; но баба, стоявшая против него, на которую он первую направил свои локти, сердито крикнула на него:
– Что, барчук, толкаешься, видишь – все стоят. Что ж лезть то!
– Так и все полезут, – сказал лакей и, тоже начав работать локтями, затискал Петю в вонючий угол ворот.
Петя отер руками пот, покрывавший его лицо, и поправил размочившиеся от пота воротнички, которые он так хорошо, как у больших, устроил дома.
Петя чувствовал, что он имеет непрезентабельный вид, и боялся, что ежели таким он представится камергерам, то его не допустят до государя. Но оправиться и перейти в другое место не было никакой возможности от тесноты. Один из проезжавших генералов был знакомый Ростовых. Петя хотел просить его помощи, но счел, что это было бы противно мужеству. Когда все экипажи проехали, толпа хлынула и вынесла и Петю на площадь, которая была вся занята народом. Не только по площади, но на откосах, на крышах, везде был народ. Только что Петя очутился на площади, он явственно услыхал наполнявшие весь Кремль звуки колоколов и радостного народного говора.
Одно время на площади было просторнее, но вдруг все головы открылись, все бросилось еще куда то вперед. Петю сдавили так, что он не мог дышать, и все закричало: «Ура! урра! ура!Петя поднимался на цыпочки, толкался, щипался, но ничего не мог видеть, кроме народа вокруг себя.
На всех лицах было одно общее выражение умиления и восторга. Одна купчиха, стоявшая подле Пети, рыдала, и слезы текли у нее из глаз.
– Отец, ангел, батюшка! – приговаривала она, отирая пальцем слезы.
– Ура! – кричали со всех сторон. С минуту толпа простояла на одном месте; но потом опять бросилась вперед.
Петя, сам себя не помня, стиснув зубы и зверски выкатив глаза, бросился вперед, работая локтями и крича «ура!», как будто он готов был и себя и всех убить в эту минуту, но с боков его лезли точно такие же зверские лица с такими же криками «ура!».
«Так вот что такое государь! – думал Петя. – Нет, нельзя мне самому подать ему прошение, это слишком смело!Несмотря на то, он все так же отчаянно пробивался вперед, и из за спин передних ему мелькнуло пустое пространство с устланным красным сукном ходом; но в это время толпа заколебалась назад (спереди полицейские отталкивали надвинувшихся слишком близко к шествию; государь проходил из дворца в Успенский собор), и Петя неожиданно получил в бок такой удар по ребрам и так был придавлен, что вдруг в глазах его все помутилось и он потерял сознание. Когда он пришел в себя, какое то духовное лицо, с пучком седевших волос назади, в потертой синей рясе, вероятно, дьячок, одной рукой держал его под мышку, другой охранял от напиравшей толпы.
– Барчонка задавили! – говорил дьячок. – Что ж так!.. легче… задавили, задавили!
Государь прошел в Успенский собор. Толпа опять разровнялась, и дьячок вывел Петю, бледного и не дышащего, к царь пушке. Несколько лиц пожалели Петю, и вдруг вся толпа обратилась к нему, и уже вокруг него произошла давка. Те, которые стояли ближе, услуживали ему, расстегивали его сюртучок, усаживали на возвышение пушки и укоряли кого то, – тех, кто раздавил его.
– Этак до смерти раздавить можно. Что же это! Душегубство делать! Вишь, сердечный, как скатерть белый стал, – говорили голоса.
Петя скоро опомнился, краска вернулась ему в лицо, боль прошла, и за эту временную неприятность он получил место на пушке, с которой он надеялся увидать долженствующего пройти назад государя. Петя уже не думал теперь о подаче прошения. Уже только ему бы увидать его – и то он бы считал себя счастливым!
Во время службы в Успенском соборе – соединенного молебствия по случаю приезда государя и благодарственной молитвы за заключение мира с турками – толпа пораспространилась; появились покрикивающие продавцы квасу, пряников, мака, до которого был особенно охотник Петя, и послышались обыкновенные разговоры. Одна купчиха показывала свою разорванную шаль и сообщала, как дорого она была куплена; другая говорила, что нынче все шелковые материи дороги стали. Дьячок, спаситель Пети, разговаривал с чиновником о том, кто и кто служит нынче с преосвященным. Дьячок несколько раз повторял слово соборне, которого не понимал Петя. Два молодые мещанина шутили с дворовыми девушками, грызущими орехи. Все эти разговоры, в особенности шуточки с девушками, для Пети в его возрасте имевшие особенную привлекательность, все эти разговоры теперь не занимали Петю; ou сидел на своем возвышении пушки, все так же волнуясь при мысли о государе и о своей любви к нему. Совпадение чувства боли и страха, когда его сдавили, с чувством восторга еще более усилило в нем сознание важности этой минуты.
Вдруг с набережной послышались пушечные выстрелы (это стреляли в ознаменование мира с турками), и толпа стремительно бросилась к набережной – смотреть, как стреляют. Петя тоже хотел бежать туда, но дьячок, взявший под свое покровительство барчонка, не пустил его. Еще продолжались выстрелы, когда из Успенского собора выбежали офицеры, генералы, камергеры, потом уже не так поспешно вышли еще другие, опять снялись шапки с голов, и те, которые убежали смотреть пушки, бежали назад. Наконец вышли еще четверо мужчин в мундирах и лентах из дверей собора. «Ура! Ура! – опять закричала толпа.
– Который? Который? – плачущим голосом спрашивал вокруг себя Петя, но никто не отвечал ему; все были слишком увлечены, и Петя, выбрав одного из этих четырех лиц, которого он из за слез, выступивших ему от радости на глаза, не мог ясно разглядеть, сосредоточил на него весь свой восторг, хотя это был не государь, закричал «ура!неистовым голосом и решил, что завтра же, чего бы это ему ни стоило, он будет военным.
Толпа побежала за государем, проводила его до дворца и стала расходиться. Было уже поздно, и Петя ничего не ел, и пот лил с него градом; но он не уходил домой и вместе с уменьшившейся, но еще довольно большой толпой стоял перед дворцом, во время обеда государя, глядя в окна дворца, ожидая еще чего то и завидуя одинаково и сановникам, подъезжавшим к крыльцу – к обеду государя, и камер лакеям, служившим за столом и мелькавшим в окнах.
За обедом государя Валуев сказал, оглянувшись в окно:
– Народ все еще надеется увидать ваше величество.
Обед уже кончился, государь встал и, доедая бисквит, вышел на балкон. Народ, с Петей в середине, бросился к балкону.
– Ангел, отец! Ура, батюшка!.. – кричали народ и Петя, и опять бабы и некоторые мужчины послабее, в том числе и Петя, заплакали от счастия. Довольно большой обломок бисквита, который держал в руке государь, отломившись, упал на перилы балкона, с перил на землю. Ближе всех стоявший кучер в поддевке бросился к этому кусочку бисквита и схватил его. Некоторые из толпы бросились к кучеру. Заметив это, государь велел подать себе тарелку бисквитов и стал кидать бисквиты с балкона. Глаза Пети налились кровью, опасность быть задавленным еще более возбуждала его, он бросился на бисквиты. Он не знал зачем, но нужно было взять один бисквит из рук царя, и нужно было не поддаться. Он бросился и сбил с ног старушку, ловившую бисквит. Но старушка не считала себя побежденною, хотя и лежала на земле (старушка ловила бисквиты и не попадала руками). Петя коленкой отбил ее руку, схватил бисквит и, как будто боясь опоздать, опять закричал «ура!», уже охриплым голосом.
Государь ушел, и после этого большая часть народа стала расходиться.
– Вот я говорил, что еще подождать – так и вышло, – с разных сторон радостно говорили в народе.
Как ни счастлив был Петя, но ему все таки грустно было идти домой и знать, что все наслаждение этого дня кончилось. Из Кремля Петя пошел не домой, а к своему товарищу Оболенскому, которому было пятнадцать лет и который тоже поступал в полк. Вернувшись домой, он решительно и твердо объявил, что ежели его не пустят, то он убежит. И на другой день, хотя и не совсем еще сдавшись, но граф Илья Андреич поехал узнавать, как бы пристроить Петю куда нибудь побезопаснее.


15 го числа утром, на третий день после этого, у Слободского дворца стояло бесчисленное количество экипажей.
Залы были полны. В первой были дворяне в мундирах, во второй купцы с медалями, в бородах и синих кафтанах. По зале Дворянского собрания шел гул и движение. У одного большого стола, под портретом государя, сидели на стульях с высокими спинками важнейшие вельможи; но большинство дворян ходило по зале.
Все дворяне, те самые, которых каждый день видал Пьер то в клубе, то в их домах, – все были в мундирах, кто в екатерининских, кто в павловских, кто в новых александровских, кто в общем дворянском, и этот общий характер мундира придавал что то странное и фантастическое этим старым и молодым, самым разнообразным и знакомым лицам. Особенно поразительны были старики, подслеповатые, беззубые, плешивые, оплывшие желтым жиром или сморщенные, худые. Они большей частью сидели на местах и молчали, и ежели ходили и говорили, то пристроивались к кому нибудь помоложе. Так же как на лицах толпы, которую на площади видел Петя, на всех этих лицах была поразительна черта противоположности: общего ожидания чего то торжественного и обыкновенного, вчерашнего – бостонной партии, Петрушки повара, здоровья Зинаиды Дмитриевны и т. п.
Пьер, с раннего утра стянутый в неловком, сделавшемся ему узким дворянском мундире, был в залах. Он был в волнении: необыкновенное собрание не только дворянства, но и купечества – сословий, etats generaux – вызвало в нем целый ряд давно оставленных, но глубоко врезавшихся в его душе мыслей о Contrat social [Общественный договор] и французской революции. Замеченные им в воззвании слова, что государь прибудет в столицу для совещания с своим народом, утверждали его в этом взгляде. И он, полагая, что в этом смысле приближается что то важное, то, чего он ждал давно, ходил, присматривался, прислушивался к говору, но нигде не находил выражения тех мыслей, которые занимали его.
Был прочтен манифест государя, вызвавший восторг, и потом все разбрелись, разговаривая. Кроме обычных интересов, Пьер слышал толки о том, где стоять предводителям в то время, как войдет государь, когда дать бал государю, разделиться ли по уездам или всей губернией… и т. д.; но как скоро дело касалось войны и того, для чего было собрано дворянство, толки были нерешительны и неопределенны. Все больше желали слушать, чем говорить.
Один мужчина средних лет, мужественный, красивый, в отставном морском мундире, говорил в одной из зал, и около него столпились. Пьер подошел к образовавшемуся кружку около говоруна и стал прислушиваться. Граф Илья Андреич в своем екатерининском, воеводском кафтане, ходивший с приятной улыбкой между толпой, со всеми знакомый, подошел тоже к этой группе и стал слушать с своей доброй улыбкой, как он всегда слушал, в знак согласия с говорившим одобрительно кивая головой. Отставной моряк говорил очень смело; это видно было по выражению лиц, его слушавших, и по тому, что известные Пьеру за самых покорных и тихих людей неодобрительно отходили от него или противоречили. Пьер протолкался в середину кружка, прислушался и убедился, что говоривший действительно был либерал, но совсем в другом смысле, чем думал Пьер. Моряк говорил тем особенно звучным, певучим, дворянским баритоном, с приятным грассированием и сокращением согласных, тем голосом, которым покрикивают: «Чеаек, трубку!», и тому подобное. Он говорил с привычкой разгула и власти в голосе.
– Что ж, что смоляне предложили ополченцев госуаю. Разве нам смоляне указ? Ежели буародное дворянство Московской губернии найдет нужным, оно может выказать свою преданность государю импературу другими средствами. Разве мы забыли ополченье в седьмом году! Только что нажились кутейники да воры грабители…
Граф Илья Андреич, сладко улыбаясь, одобрительно кивал головой.
– И что же, разве наши ополченцы составили пользу для государства? Никакой! только разорили наши хозяйства. Лучше еще набор… а то вернется к вам ни солдат, ни мужик, и только один разврат. Дворяне не жалеют своего живота, мы сами поголовно пойдем, возьмем еще рекрут, и всем нам только клич кликни гусай (он так выговаривал государь), мы все умрем за него, – прибавил оратор одушевляясь.
Илья Андреич проглатывал слюни от удовольствия и толкал Пьера, но Пьеру захотелось также говорить. Он выдвинулся вперед, чувствуя себя одушевленным, сам не зная еще чем и сам не зная еще, что он скажет. Он только что открыл рот, чтобы говорить, как один сенатор, совершенно без зубов, с умным и сердитым лицом, стоявший близко от оратора, перебил Пьера. С видимой привычкой вести прения и держать вопросы, он заговорил тихо, но слышно:
– Я полагаю, милостивый государь, – шамкая беззубым ртом, сказал сенатор, – что мы призваны сюда не для того, чтобы обсуждать, что удобнее для государства в настоящую минуту – набор или ополчение. Мы призваны для того, чтобы отвечать на то воззвание, которым нас удостоил государь император. А судить о том, что удобнее – набор или ополчение, мы предоставим судить высшей власти…
Пьер вдруг нашел исход своему одушевлению. Он ожесточился против сенатора, вносящего эту правильность и узкость воззрений в предстоящие занятия дворянства. Пьер выступил вперед и остановил его. Он сам не знал, что он будет говорить, но начал оживленно, изредка прорываясь французскими словами и книжно выражаясь по русски.
– Извините меня, ваше превосходительство, – начал он (Пьер был хорошо знаком с этим сенатором, но считал здесь необходимым обращаться к нему официально), – хотя я не согласен с господином… (Пьер запнулся. Ему хотелось сказать mon tres honorable preopinant), [мой многоуважаемый оппонент,] – с господином… que je n'ai pas L'honneur de connaitre; [которого я не имею чести знать] но я полагаю, что сословие дворянства, кроме выражения своего сочувствия и восторга, призвано также для того, чтобы и обсудить те меры, которыми мы можем помочь отечеству. Я полагаю, – говорил он, воодушевляясь, – что государь был бы сам недоволен, ежели бы он нашел в нас только владельцев мужиков, которых мы отдаем ему, и… chair a canon [мясо для пушек], которую мы из себя делаем, но не нашел бы в нас со… со… совета.
Многие поотошли от кружка, заметив презрительную улыбку сенатора и то, что Пьер говорит вольно; только Илья Андреич был доволен речью Пьера, как он был доволен речью моряка, сенатора и вообще всегда тою речью, которую он последнею слышал.
– Я полагаю, что прежде чем обсуждать эти вопросы, – продолжал Пьер, – мы должны спросить у государя, почтительнейше просить его величество коммюникировать нам, сколько у нас войска, в каком положении находятся наши войска и армии, и тогда…
Но Пьер не успел договорить этих слов, как с трех сторон вдруг напали на него. Сильнее всех напал на него давно знакомый ему, всегда хорошо расположенный к нему игрок в бостон, Степан Степанович Апраксин. Степан Степанович был в мундире, и, от мундира ли, или от других причин, Пьер увидал перед собой совсем другого человека. Степан Степанович, с вдруг проявившейся старческой злобой на лице, закричал на Пьера:
– Во первых, доложу вам, что мы не имеем права спрашивать об этом государя, а во вторых, ежели было бы такое право у российского дворянства, то государь не может нам ответить. Войска движутся сообразно с движениями неприятеля – войска убывают и прибывают…
Другой голос человека, среднего роста, лет сорока, которого Пьер в прежние времена видал у цыган и знал за нехорошего игрока в карты и который, тоже измененный в мундире, придвинулся к Пьеру, перебил Апраксина.
– Да и не время рассуждать, – говорил голос этого дворянина, – а нужно действовать: война в России. Враг наш идет, чтобы погубить Россию, чтобы поругать могилы наших отцов, чтоб увезти жен, детей. – Дворянин ударил себя в грудь. – Мы все встанем, все поголовно пойдем, все за царя батюшку! – кричал он, выкатывая кровью налившиеся глаза. Несколько одобряющих голосов послышалось из толпы. – Мы русские и не пожалеем крови своей для защиты веры, престола и отечества. А бредни надо оставить, ежели мы сыны отечества. Мы покажем Европе, как Россия восстает за Россию, – кричал дворянин.
Пьер хотел возражать, но не мог сказать ни слова. Он чувствовал, что звук его слов, независимо от того, какую они заключали мысль, был менее слышен, чем звук слов оживленного дворянина.
Илья Андреич одобривал сзади кружка; некоторые бойко поворачивались плечом к оратору при конце фразы и говорили:
– Вот так, так! Это так!
Пьер хотел сказать, что он не прочь ни от пожертвований ни деньгами, ни мужиками, ни собой, но что надо бы знать состояние дел, чтобы помогать ему, но он не мог говорить. Много голосов кричало и говорило вместе, так что Илья Андреич не успевал кивать всем; и группа увеличивалась, распадалась, опять сходилась и двинулась вся, гудя говором, в большую залу, к большому столу. Пьеру не только не удавалось говорить, но его грубо перебивали, отталкивали, отворачивались от него, как от общего врага. Это не оттого происходило, что недовольны были смыслом его речи, – ее и забыли после большого количества речей, последовавших за ней, – но для одушевления толпы нужно было иметь ощутительный предмет любви и ощутительный предмет ненависти. Пьер сделался последним. Много ораторов говорило после оживленного дворянина, и все говорили в том же тоне. Многие говорили прекрасно и оригинально.
Издатель Русского вестника Глинка, которого узнали («писатель, писатель! – послышалось в толпе), сказал, что ад должно отражать адом, что он видел ребенка, улыбающегося при блеске молнии и при раскатах грома, но что мы не будем этим ребенком.
– Да, да, при раскатах грома! – повторяли одобрительно в задних рядах.
Толпа подошла к большому столу, у которого, в мундирах, в лентах, седые, плешивые, сидели семидесятилетние вельможи старики, которых почти всех, по домам с шутами и в клубах за бостоном, видал Пьер. Толпа подошла к столу, не переставая гудеть. Один за другим, и иногда два вместе, прижатые сзади к высоким спинкам стульев налегающею толпой, говорили ораторы. Стоявшие сзади замечали, чего не досказал говоривший оратор, и торопились сказать это пропущенное. Другие, в этой жаре и тесноте, шарили в своей голове, не найдется ли какая мысль, и торопились говорить ее. Знакомые Пьеру старички вельможи сидели и оглядывались то на того, то на другого, и выражение большей части из них говорило только, что им очень жарко. Пьер, однако, чувствовал себя взволнованным, и общее чувство желания показать, что нам всё нипочем, выражавшееся больше в звуках и выражениях лиц, чем в смысле речей, сообщалось и ему. Он не отрекся от своих мыслей, но чувствовал себя в чем то виноватым и желал оправдаться.
– Я сказал только, что нам удобнее было бы делать пожертвования, когда мы будем знать, в чем нужда, – стараясь перекричать другие голоса, проговорил он.
Один ближайший старичок оглянулся на него, но тотчас был отвлечен криком, начавшимся на другой стороне стола.
– Да, Москва будет сдана! Она будет искупительницей! – кричал один.
– Он враг человечества! – кричал другой. – Позвольте мне говорить… Господа, вы меня давите…


В это время быстрыми шагами перед расступившейся толпой дворян, в генеральском мундире, с лентой через плечо, с своим высунутым подбородком и быстрыми глазами, вошел граф Растопчин.
– Государь император сейчас будет, – сказал Растопчин, – я только что оттуда. Я полагаю, что в том положении, в котором мы находимся, судить много нечего. Государь удостоил собрать нас и купечество, – сказал граф Растопчин. – Оттуда польются миллионы (он указал на залу купцов), а наше дело выставить ополчение и не щадить себя… Это меньшее, что мы можем сделать!
Начались совещания между одними вельможами, сидевшими за столом. Все совещание прошло больше чем тихо. Оно даже казалось грустно, когда, после всего прежнего шума, поодиночке были слышны старые голоса, говорившие один: «согласен», другой для разнообразия: «и я того же мнения», и т. д.
Было велено секретарю писать постановление московского дворянства о том, что москвичи, подобно смолянам, жертвуют по десять человек с тысячи и полное обмундирование. Господа заседавшие встали, как бы облегченные, загремели стульями и пошли по зале разминать ноги, забирая кое кого под руку и разговаривая.
– Государь! Государь! – вдруг разнеслось по залам, и вся толпа бросилась к выходу.
По широкому ходу, между стеной дворян, государь прошел в залу. На всех лицах выражалось почтительное и испуганное любопытство. Пьер стоял довольно далеко и не мог вполне расслышать речи государя. Он понял только, по тому, что он слышал, что государь говорил об опасности, в которой находилось государство, и о надеждах, которые он возлагал на московское дворянство. Государю отвечал другой голос, сообщавший о только что состоявшемся постановлении дворянства.
– Господа! – сказал дрогнувший голос государя; толпа зашелестила и опять затихла, и Пьер ясно услыхал столь приятно человеческий и тронутый голос государя, который говорил: – Никогда я не сомневался в усердии русского дворянства. Но в этот день оно превзошло мои ожидания. Благодарю вас от лица отечества. Господа, будем действовать – время всего дороже…
Государь замолчал, толпа стала тесниться вокруг него, и со всех сторон слышались восторженные восклицания.
– Да, всего дороже… царское слово, – рыдая, говорил сзади голос Ильи Андреича, ничего не слышавшего, но все понимавшего по своему.
Из залы дворянства государь прошел в залу купечества. Он пробыл там около десяти минут. Пьер в числе других увидал государя, выходящего из залы купечества со слезами умиления на глазах. Как потом узнали, государь только что начал речь купцам, как слезы брызнули из его глаз, и он дрожащим голосом договорил ее. Когда Пьер увидал государя, он выходил, сопутствуемый двумя купцами. Один был знаком Пьеру, толстый откупщик, другой – голова, с худым, узкобородым, желтым лицом. Оба они плакали. У худого стояли слезы, но толстый откупщик рыдал, как ребенок, и все твердил:
– И жизнь и имущество возьми, ваше величество!
Пьер не чувствовал в эту минуту уже ничего, кроме желания показать, что все ему нипочем и что он всем готов жертвовать. Как упрек ему представлялась его речь с конституционным направлением; он искал случая загладить это. Узнав, что граф Мамонов жертвует полк, Безухов тут же объявил графу Растопчину, что он отдает тысячу человек и их содержание.
Старик Ростов без слез не мог рассказать жене того, что было, и тут же согласился на просьбу Пети и сам поехал записывать его.
На другой день государь уехал. Все собранные дворяне сняли мундиры, опять разместились по домам и клубам и, покряхтывая, отдавали приказания управляющим об ополчении, и удивлялись тому, что они наделали.



Наполеон начал войну с Россией потому, что он не мог не приехать в Дрезден, не мог не отуманиться почестями, не мог не надеть польского мундира, не поддаться предприимчивому впечатлению июньского утра, не мог воздержаться от вспышки гнева в присутствии Куракина и потом Балашева.
Александр отказывался от всех переговоров потому, что он лично чувствовал себя оскорбленным. Барклай де Толли старался наилучшим образом управлять армией для того, чтобы исполнить свой долг и заслужить славу великого полководца. Ростов поскакал в атаку на французов потому, что он не мог удержаться от желания проскакаться по ровному полю. И так точно, вследствие своих личных свойств, привычек, условий и целей, действовали все те неперечислимые лица, участники этой войны. Они боялись, тщеславились, радовались, негодовали, рассуждали, полагая, что они знают то, что они делают, и что делают для себя, а все были непроизвольными орудиями истории и производили скрытую от них, но понятную для нас работу. Такова неизменная судьба всех практических деятелей, и тем не свободнее, чем выше они стоят в людской иерархии.
Теперь деятели 1812 го года давно сошли с своих мест, их личные интересы исчезли бесследно, и одни исторические результаты того времени перед нами.
Но допустим, что должны были люди Европы, под предводительством Наполеона, зайти в глубь России и там погибнуть, и вся противуречащая сама себе, бессмысленная, жестокая деятельность людей – участников этой войны, становится для нас понятною.
Провидение заставляло всех этих людей, стремясь к достижению своих личных целей, содействовать исполнению одного огромного результата, о котором ни один человек (ни Наполеон, ни Александр, ни еще менее кто либо из участников войны) не имел ни малейшего чаяния.
Теперь нам ясно, что было в 1812 м году причиной погибели французской армии. Никто не станет спорить, что причиной погибели французских войск Наполеона было, с одной стороны, вступление их в позднее время без приготовления к зимнему походу в глубь России, а с другой стороны, характер, который приняла война от сожжения русских городов и возбуждения ненависти к врагу в русском народе. Но тогда не только никто не предвидел того (что теперь кажется очевидным), что только этим путем могла погибнуть восьмисоттысячная, лучшая в мире и предводимая лучшим полководцем армия в столкновении с вдвое слабейшей, неопытной и предводимой неопытными полководцами – русской армией; не только никто не предвидел этого, но все усилия со стороны русских были постоянно устремляемы на то, чтобы помешать тому, что одно могло спасти Россию, и со стороны французов, несмотря на опытность и так называемый военный гений Наполеона, были устремлены все усилия к тому, чтобы растянуться в конце лета до Москвы, то есть сделать то самое, что должно было погубить их.
В исторических сочинениях о 1812 м годе авторы французы очень любят говорить о том, как Наполеон чувствовал опасность растяжения своей линии, как он искал сражения, как маршалы его советовали ему остановиться в Смоленске, и приводить другие подобные доводы, доказывающие, что тогда уже будто понята была опасность кампании; а авторы русские еще более любят говорить о том, как с начала кампании существовал план скифской войны заманивания Наполеона в глубь России, и приписывают этот план кто Пфулю, кто какому то французу, кто Толю, кто самому императору Александру, указывая на записки, проекты и письма, в которых действительно находятся намеки на этот образ действий. Но все эти намеки на предвидение того, что случилось, как со стороны французов так и со стороны русских выставляются теперь только потому, что событие оправдало их. Ежели бы событие не совершилось, то намеки эти были бы забыты, как забыты теперь тысячи и миллионы противоположных намеков и предположений, бывших в ходу тогда, но оказавшихся несправедливыми и потому забытых. Об исходе каждого совершающегося события всегда бывает так много предположений, что, чем бы оно ни кончилось, всегда найдутся люди, которые скажут: «Я тогда еще сказал, что это так будет», забывая совсем, что в числе бесчисленных предположений были делаемы и совершенно противоположные.
Предположения о сознании Наполеоном опасности растяжения линии и со стороны русских – о завлечении неприятеля в глубь России – принадлежат, очевидно, к этому разряду, и историки только с большой натяжкой могут приписывать такие соображения Наполеону и его маршалам и такие планы русским военачальникам. Все факты совершенно противоречат таким предположениям. Не только во все время войны со стороны русских не было желания заманить французов в глубь России, но все было делаемо для того, чтобы остановить их с первого вступления их в Россию, и не только Наполеон не боялся растяжения своей линии, но он радовался, как торжеству, каждому своему шагу вперед и очень лениво, не так, как в прежние свои кампании, искал сражения.
При самом начале кампании армии наши разрезаны, и единственная цель, к которой мы стремимся, состоит в том, чтобы соединить их, хотя для того, чтобы отступать и завлекать неприятеля в глубь страны, в соединении армий не представляется выгод. Император находится при армии для воодушевления ее в отстаивании каждого шага русской земли, а не для отступления. Устроивается громадный Дрисский лагерь по плану Пфуля и не предполагается отступать далее. Государь делает упреки главнокомандующим за каждый шаг отступления. Не только сожжение Москвы, но допущение неприятеля до Смоленска не может даже представиться воображению императора, и когда армии соединяются, то государь негодует за то, что Смоленск взят и сожжен и не дано пред стенами его генерального сражения.
Так думает государь, но русские военачальники и все русские люди еще более негодуют при мысли о том, что наши отступают в глубь страны.
Наполеон, разрезав армии, движется в глубь страны и упускает несколько случаев сражения. В августе месяце он в Смоленске и думает только о том, как бы ему идти дальше, хотя, как мы теперь видим, это движение вперед для него очевидно пагубно.
Факты говорят очевидно, что ни Наполеон не предвидел опасности в движении на Москву, ни Александр и русские военачальники не думали тогда о заманивании Наполеона, а думали о противном. Завлечение Наполеона в глубь страны произошло не по чьему нибудь плану (никто и не верил в возможность этого), а произошло от сложнейшей игры интриг, целей, желаний людей – участников войны, не угадывавших того, что должно быть, и того, что было единственным спасением России. Все происходит нечаянно. Армии разрезаны при начале кампании. Мы стараемся соединить их с очевидной целью дать сражение и удержать наступление неприятеля, но и этом стремлении к соединению, избегая сражений с сильнейшим неприятелем и невольно отходя под острым углом, мы заводим французов до Смоленска. Но мало того сказать, что мы отходим под острым углом потому, что французы двигаются между обеими армиями, – угол этот делается еще острее, и мы еще дальше уходим потому, что Барклай де Толли, непопулярный немец, ненавистен Багратиону (имеющему стать под его начальство), и Багратион, командуя 2 й армией, старается как можно дольше не присоединяться к Барклаю, чтобы не стать под его команду. Багратион долго не присоединяется (хотя в этом главная цель всех начальствующих лиц) потому, что ему кажется, что он на этом марше ставит в опасность свою армию и что выгоднее всего для него отступить левее и южнее, беспокоя с фланга и тыла неприятеля и комплектуя свою армию в Украине. А кажется, и придумано это им потому, что ему не хочется подчиняться ненавистному и младшему чином немцу Барклаю.
Император находится при армии, чтобы воодушевлять ее, а присутствие его и незнание на что решиться, и огромное количество советников и планов уничтожают энергию действий 1 й армии, и армия отступает.
В Дрисском лагере предположено остановиться; но неожиданно Паулучи, метящий в главнокомандующие, своей энергией действует на Александра, и весь план Пфуля бросается, и все дело поручается Барклаю, Но так как Барклай не внушает доверия, власть его ограничивают.
Армии раздроблены, нет единства начальства, Барклай не популярен; но из этой путаницы, раздробления и непопулярности немца главнокомандующего, с одной стороны, вытекает нерешительность и избежание сражения (от которого нельзя бы было удержаться, ежели бы армии были вместе и не Барклай был бы начальником), с другой стороны, – все большее и большее негодование против немцев и возбуждение патриотического духа.
Наконец государь уезжает из армии, и как единственный и удобнейший предлог для его отъезда избирается мысль, что ему надо воодушевить народ в столицах для возбуждения народной войны. И эта поездка государя и Москву утрояет силы русского войска.
Государь отъезжает из армии для того, чтобы не стеснять единство власти главнокомандующего, и надеется, что будут приняты более решительные меры; но положение начальства армий еще более путается и ослабевает. Бенигсен, великий князь и рой генерал адъютантов остаются при армии с тем, чтобы следить за действиями главнокомандующего и возбуждать его к энергии, и Барклай, еще менее чувствуя себя свободным под глазами всех этих глаз государевых, делается еще осторожнее для решительных действий и избегает сражений.
Барклай стоит за осторожность. Цесаревич намекает на измену и требует генерального сражения. Любомирский, Браницкий, Влоцкий и тому подобные так раздувают весь этот шум, что Барклай, под предлогом доставления бумаг государю, отсылает поляков генерал адъютантов в Петербург и входит в открытую борьбу с Бенигсеном и великим князем.
В Смоленске, наконец, как ни не желал того Багратион, соединяются армии.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Челябинский_трамвай&oldid=81039262»