Ангарский трамвай

Ангарский трамвай

Описание
Страна	Россия Россия
Расположение	Ангарск Ангарск
Дата открытия	1953
Эксплуатант	МУП АМО «Ангарский трамвай»
Маршрутная сеть
Число маршрутов	8
Подвижной состав
Число вагонов	60 ▼
Основные типы ПС	71-605М3 71-605А 71-608КМ 71-619К 71-619КТ
Число депо	1
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм
Электрификация	550В

Анга́рский трамва́й — трамвайное хозяйство города Ангарска Иркутской области. Трамвай в Ангарске работает с 1953 года. Действуют 7 маршрутов, на которые ежедневно выходят до 34 вагонов. Всего в парке 61 трамвай, 55 вагонов исправны. Средний возраст вагонов ~ 21,8 год. В парке всего 8 трамваев, выпущенных после 2000-х.

Маршруты

Действующие маршруты Ангарского трамвая
№	Конечные пункты		Маршрут	Примечание
1	ТЭЦ-9 — Сангородок		НПЗ — Нефтепровод — Московский тракт (по треб.) — АЭМЗ — Энергосбыт — ОКБА — 102-й квартал — пос. Байкальск — ул. Чайковского — ул. Файзулина — ул. Горького — Швейная фабрика — Дворец творчества — Московская ул. — Техникум — Центральный рынок — Техучилище	Действует в рабочие дни в часы-пик, в выходные дни выполняется 2—3 рейса.
3	17 микрорайон — Майский вокзал		Ул. Коминтерна — Аптека — ул. Космонавтов — к/т «Родина» — Ангарский просп. — ул. Зурабова — ул. Крупской — Горгаз — Стальконструкция — 102-й квартал — пос. Байкальск — ул. Чайковского — ул. Файзулина — ул. Горького — Швейная фабрика — Дворец творчества — Московская ул. — Техникум — Центральный рынок — Техучилище — Сангородок — Сады — ул. Связи	Действует ежедневно в течение всего дня с 6 до 23 часов.
4	17 микрорайон — ТЭЦ-9		Ул. Коминтерна — Социалистическая ул. — Енисейская ул. — 11-й мкр. — 12-й мкр. — мкр. 7а — Узел связи — Институт — ул. Гагарина — ул. Ворошилова — Радуга — ул. Чайковского — пос. Байкальск — 102-й квартал — ОКБА — Энергосбыт — АЭМЗ — Московский тракт (по треб.) — Нефтепровод — НПЗ	Действует в часы-пик в рабочие дни, в выходные выполняется несколько рейсов из 205-го квартала.
5	205-й квартал — Управление АНХК — 205-й квартал		Квартал А — Социалистическая ул. — Енисейская ул. — 11-й мкр. — 12-й мкр. — мкр. 7а — Узел связи — Институт — ул. Гагарина — ул. Ворошилова — Радуга — ул. Чайковского — ул. Файзулина — ул. Горького — Швейная фабрика — Дворец творчества — Московская ул. — Техникум — Автостанция — а/к 1948 — Управление АНХК — Кислородная, пересечение с Рыбная база — ул. Мира — ул. Чайковского — Радуга — ул. Ворошилова — ул. Гагарина — Институт — Узел связи — мкр. 7а — 12-й мкр. — 11-й мкр. — Енисейская ул. — Социалистическая ул. — квартал А	Действует в часы-пик в рабочие дни, большинство рейсов выполняется по часовой стрелке
6	205-й квартал — Сангородок		Квартал А — Социалистическая ул. — Енисейская ул. — 11-й мкр. — 12-й мкр. — мкр. 7а — Узел связи — Институт — ул. Гагарина — ул. Ворошилова — Радуга — ул. Чайковского — ул. Файзулина — ул. Горького — Швейная фабрика — Дворец творчества — Московская ул. — Техникум — Центральный рынок — Техучилище	Действует ежедневно в течение всего дня с 6:30 до 23:00.
7	205-й квартал — ТЭЦ-9		Квартал А — Социалистическая ул. — ул. Коминтерна — Аптека — ул. Космонавтов — к/т «Родина» — Ангарский просп. — ул. Зурабова — ул. Крупской — Горгаз — Стальконструкция — 102-й квартал — ОКБА — Энергосбыт — АЭМЗ — Московский тракт (по треб.) — Нефтепровод — НПЗ	Действует ежедневно до 21:00. По рабочим дням преимущественно в часы-пик, в межпиковое время курсирует один вагон, интервал движения составляет 75—85 мин. В выходные дни рано утром и после обеда интервал 35—45 минут, в остальное время — 75—85 минут.
10	17-й микрорайон — ЗБХ		17 микрорайон — ул. Коминтерна — Аптека — ул. Космонавтов — к/т «Родина» — Ангарский просп. — ул. Зурабова — ул. Крупской — Горгаз — Стальконструкция — 102 квартал — пос. Байкальск — ул. Чайковского — ул. Мира — Рыбная база — Пересечение — НПЗ — Ангара — Лодочная — ЗБХ	Pаботают два вагона только в часы-пик. В выходные дни — 2 рейса утром и 2 рейса вечером.
11	17 микрорайон — Управление АНХК — 17 микрорайон		Ул. Коминтерна — Аптека — ул. Космонавтов — к/т «Родина» — Ангарский просп. — ул. Зурабова — ул. Крупской — Горгаз — Стальконструкция — 102-й квартал — пос. Байкальск — ул. Чайковского — ул. Мира — Рыбная база, пересечение с Кислородной — Управление АНХК — а/к 1948 — Автостанция — Техникум — Московская ул. — Дворец творчества — Швейная фабрика — ул. Горького — ул. Файзулина — ул. Чайковского — пос. Байкальск — 102-й квартал — Стальконструкция — Горгаз — ул. Крупской — ул. Зурабова — Ангарский просп. — к/т «Родина» — ул. Космонавтов — Аптека — ул. Коминтерна	Действует в часы-пик в рабочие дни, против часовой стрелки

Расписание трамваев доступно на конечных станциях. Пассажиры могут уточнять все вопросы по графику движения по телефону диспетчера 52-20-61. С помощью ресурса онлайн мониторинга www.angarskbus.ru есть возможность отследить вагон требуемого маршрута, хотя в связи с технологическими особенностями ресурса показывается, как правило, только 70-80 % от всех вагонов, курсирующих в городе.

Закрытые

• 0: 17-й мкр. — ул. Коминтерна — 102-й квартал — ул. Чайковского — Социалистическая ул. — 205-й квартал. Маршрут являлся предшественником 12 маршрута, просуществовал несколько недель. В дальнейшем несколько раз назначался разово.
• 2: Сангородок — ПВД
• 8: 205-й квартал — Завод полимеров (через Пересечение). В 2002 году 8 маршрут был переведён на коммерческую основу — льготные и студенческие проездные, а также различные пенсионные удостоверения были недействительны на данном маршруте — и вскоре был закрыт. Был восстановлен в ноябре 2010, вновь закрыт в октябре 2011.
• 9: До середины 90-х: Сангородок — 17 микрорайон через Ленинградский проспект (работал только по выходным), потом 9 стал укороченным вариантом маршрута 1: АЦГК — Сангородок, а сам Маршрут 1 сокращён до Сангородка. Через некоторое время нововведение отменили из-за жалоб жителей Цемпоселка, которым приходилось ехать с пересадкой и дважды платить за проезд.
• 12: Кольцевой. Существовало две разновидности 12 маршрута:
  • 205-й квартал — Социалистическая ул. — ул. Коминтерна — 102-й квартал — ул. Чайковского — Социалистическая ул. — 205-й квартал;
  • 17-й мкр. — ул. Коминтерна — Социалистическая ул. — ул. Чайковского — 102-й квартал — ул. Коминтерна — 17-й мкр.

Таким образом по кольцу из улиц Чайковского, Карла Маркса, Коминтерна и Социалистической эти маршруты проходили в противоположном направлении.

До закрытия в начале 2000-х гг. ходил по будням в межпиковое время, а также по выходным. Летом 2009 года был восстановлен в качестве эксперимента, но вновь был закрыт просуществовав не более месяца. Рейсы, обслуживаемые в будние дни, ходили в межпиковое время. По маршруту из 205-го квартала ходили вагоны с 5-ки, а по маршруту из 17 микрорайона — с 10-ки. 5-й и 10-й маршруты ходят в промзону и в дневное время количество вагонов на них сокращается, что позволяло легко перебрасывать освободившиеся вагоны на 12 маршрут, снизив при этом расходы на нулевые рейсы в/из депо.

Хронология строительства

1953 год
3 ноября
Прибыло четыре вагона МТВ-82 в депо (разгрузили у нынешнего Пересечения, тогда линия на ЗБХ уже строилась, в депо вагоны добрались своим ходом.
26 ноября
Прошла первая обкатка линии.
27 ноября
В полдень на остановке «Техникум» три трамвая впервые взяли на борт пассажиров. Интересно то, что на ФЗО вагоны разворачивались на кольце (ныне не существует), на Комбинате — задним ходом на треугольнике.
1957 год
Введена в эксплуатацию линия «Управление комбината» — «ТЭЦ-1» (ныне ЗБХ).
1959 год
Введена в эксплуатацию линия «Техникум» — «Байкальск».
1961 год
Введена линия до базы оборудования, где она разветвлялась на направления: «Майский вокзал» и «Цемзавод». Интересно то, что кольцо было развёрнуто в другую сторону, а не как сейчас.
1963 год
Соединена линия «ФЗО» — «Майский вокзал», кольцо «ФЗО» заменено кольцом «Сангородок».
1964 год
Введена в строй линия «Байкальск» — «ТЭЦ-9», а также построен гейт на станции Суховская-Южная, где разгружаются новые вагоны и поныне.
1965 год
Введена в эксплуатацию лесная линия до посёлка АЭХК, ныне «Улица Чайковского» — «к/ст 205-й квартал».
1970 год
Построено кольцо «Завод полимеров».
1976 год
Построено кольцо «АЭМЗ».
1987 год
Введена в эксплуатацию линия «ЗБХ» — «ПВД».
1988 год
Введены в эксплуатацию линии «Улица Чайковского» — «Пересечение» и «Социалистическая» — «К/ст 17-й микрорайон».
1989 год
Введена в эксплуатацию линия на улице Коминтерна.
2000 год
Демонтирована линия «ЗБХ» — «ПВД».
2002 год
Демонтирована линия «Майский вокзал» — «Цемзавод».
2016 год
Демонтирована линия «Управление АНХК» — «Завод полимеров».

Подвижной состав

По состоянию на февраль 2016 года основу линейного парка составляют вагоны 71-605 (71-605А), более известные под названием КТМ-5М3, бортовые № 111, 113—125, 127, 129, 131, 132, 135, 137, 139, 140—142, 144—146, 148, 149, 151—154, 156, 158—168, 170, 172, 174 180, 182.— всего 51 вагон. До 2015 также были вагоны 71-608К, ранее стоящие на консервации часть из была которых разобрана, бортовые № 110, 130, 169, 173, 175, 177, 179, 181, 183—188, 190, 192 — всего 16 штук. Летом 2015 года вагоны были утилизированы. Один вагон 71-608КМ 2005 года выпуска исправно несет службу под бортовым № 112. Также с 2005 по 2007 год парк пополнился вагонами 71-619К, бортовые № 176, 201, 202, 203 и 205. А в 2008 и 2010 году в Ангарск поступили два вагона модели 71-619КТ под бортовыми номерами 207 и 204.Эти вагоны очень редко появляются на линии, из-за частых поломок. В связи с поставками последних лет, а также сокращением выпуска вагонов на маршруты, с 2008 года выведены из линейной эксплуатации вагоны РВЗ-6М2. До 2002 года работали также вагоны ЛМ-93, но ввиду сокращения выпуска были законсервированы. В 2007 году 4 вагона были проданы в Комсомольск-на-Амуре, а оставшиеся 8 порезаны в 2011 году. В Ангарске одно трамвайное депо.

СМЕ

С конца 2013 года на маршрутах города в часы пик на линии стали появляться СМЕ. Первой сцепкой оказалась 117+115. Но 5 апреля систему расцепили. В октябре 2014 года СМЕ 117+115 появилась на линии на 2 месяца. В начале 2015 года была расцеплена.

Второй системой стала 174+172, появилась на 5 маршруте 25 ноября 2014 года. Но головной вагон 174 оказался неприемлемым для работы по СМЕ. Позже его заменили вагоном 158. С 19 декабря на 5 маршруте работает сцепка 158+172. С 19.05 2015 На 7 маршрут выходит система 116+156. Но с октября этого же года на линию не выходит.

Перспективы

Согласно корректировке генерального плана города от 2005 года предполагается построить новую трамвайную линию, соединяющую центр города с железнодорожным вокзалом. Также было предложено строительство линии скоростного трамвая Ангарск — Иркутск. Однако, пока план Большого Иркутска отложен.

Протяжённость трамвайных линий в собственно Ангарске должна увеличиться с нынешних 39,2 км к 2015 году до 47,3 км, а к 2025 до 59,1 км. В декабре 2010 года депутатом городской думы Ольгой Анатольевной Ленц было предложено ликвидировать Ангарский трамвай ввиду нерентабельности, однако впоследствии выяснилось, что нерентабельность искусственно создавалась криминальными структурами в сотрудничестве с городской думой. Сама же госпожа Ленц поспешила покинуть город. В августе 2011 года вновь поднимался вопрос о нерентабельности «Ангарского трамвая». Его судьба решалась 11 августа 2011 года. По результатам предшествовавшей слушаниям проверки контрольно-счётной палатой осталось много белых пятен в вопросах списания материальных ценностей и «проведённых» ремонтах рельсового полотна. Также для горожан остаётся открытым вопрос продажи в металлолом 8-ми трамвайных вагонов ЛМ-93 общей стоимостью 500 тыс. рублей, в то время как Комсомольск-на-Амуре предлагал купить эти вагоны по цене 450 тыс. руб каждый. Эта информация пока не подтверждена официальными документами и требует проверки, в том числе со стороны прокуратуры города. Тем не менее, на народном заседании принято решение сохранить трамвай в Ангарске.

По состоянию на декабрь 2011 года выпуск вагонов на маршруты изрядно сократился по отношению к 2008 году. Отменена часть рейсов в промзону по маршрутам 1, 4, 5, 7, 10, 11. Развешенные на конечных станциях поминутные графики движения (от 03.10.2011 года) не соблюдаются вообще. На городских регулярных маршрутах 3 и 6 время ожидания может достигать 25-30 минут, что обусловлено как новым графиком, предусматривающим увеличенный интервал движения, так и частыми поломками вагонов с последующим их заходом в депо. Новое руководство постаралось максимально избавиться от старейших опытных работников предприятия, нередки случаи хамства, угроз увольнения, проведения комиссий на профпригодность, по результатам которых «отсеиваются» неугодные сотрудникии т. д. Большую конкуренцию трамваю на многих участках составляют автобусы МВ и ОМВ, активно развившие свою сеть в последние три года с лёгкой руки администрации города. В целом состояние Ангарского трамвая крайне плачевное. Сценарий развития очень напоминает печально известные Воронеж, Архангельск, Иваново

С 15 ноября 2015 года закрыты линии от Управления АНХК до Завода полимеров и от Пересечения до ЗБХ.

Ссылки

• [www.angarskbus.ru/ Сервис по определению местоположения трамваев Ангарска]
• [ymtram.mashke.org/russia/angarsk/ Фотографии на сайте Юрия Маллера]
• [photo.tramvaj.ru/syberia.htm Фотографии трамваев Сибири на photo.tramvaj.ru]

Отрывок, характеризующий Ангарский трамвай

– Сделал, сделал предложение. Мама! Мама! – кричала она. Графиня не верила своим ушам. Денисов сделал предложение. Кому? Этой крошечной девочке Наташе, которая еще недавно играла в куклы и теперь еще брала уроки.
– Наташа, полно, глупости! – сказала она, еще надеясь, что это была шутка.
– Ну вот, глупости! – Я вам дело говорю, – сердито сказала Наташа. – Я пришла спросить, что делать, а вы мне говорите: «глупости»…
Графиня пожала плечами.
– Ежели правда, что мосьё Денисов сделал тебе предложение, то скажи ему, что он дурак, вот и всё.
– Нет, он не дурак, – обиженно и серьезно сказала Наташа.
– Ну так что ж ты хочешь? Вы нынче ведь все влюблены. Ну, влюблена, так выходи за него замуж! – сердито смеясь, проговорила графиня. – С Богом!
– Нет, мама, я не влюблена в него, должно быть не влюблена в него.
– Ну, так так и скажи ему.
– Мама, вы сердитесь? Вы не сердитесь, голубушка, ну в чем же я виновата?
– Нет, да что же, мой друг? Хочешь, я пойду скажу ему, – сказала графиня, улыбаясь.
– Нет, я сама, только научите. Вам всё легко, – прибавила она, отвечая на ее улыбку. – А коли бы видели вы, как он мне это сказал! Ведь я знаю, что он не хотел этого сказать, да уж нечаянно сказал.
– Ну всё таки надо отказать.
– Нет, не надо. Мне так его жалко! Он такой милый.
– Ну, так прими предложение. И то пора замуж итти, – сердито и насмешливо сказала мать.
– Нет, мама, мне так жалко его. Я не знаю, как я скажу.
– Да тебе и нечего говорить, я сама скажу, – сказала графиня, возмущенная тем, что осмелились смотреть, как на большую, на эту маленькую Наташу.
– Нет, ни за что, я сама, а вы слушайте у двери, – и Наташа побежала через гостиную в залу, где на том же стуле, у клавикорд, закрыв лицо руками, сидел Денисов. Он вскочил на звук ее легких шагов.
– Натали, – сказал он, быстрыми шагами подходя к ней, – решайте мою судьбу. Она в ваших руках!
– Василий Дмитрич, мне вас так жалко!… Нет, но вы такой славный… но не надо… это… а так я вас всегда буду любить.
Денисов нагнулся над ее рукою, и она услыхала странные, непонятные для нее звуки. Она поцеловала его в черную, спутанную, курчавую голову. В это время послышался поспешный шум платья графини. Она подошла к ним.
– Василий Дмитрич, я благодарю вас за честь, – сказала графиня смущенным голосом, но который казался строгим Денисову, – но моя дочь так молода, и я думала, что вы, как друг моего сына, обратитесь прежде ко мне. В таком случае вы не поставили бы меня в необходимость отказа.
– Г'афиня, – сказал Денисов с опущенными глазами и виноватым видом, хотел сказать что то еще и запнулся.
Наташа не могла спокойно видеть его таким жалким. Она начала громко всхлипывать.
– Г'афиня, я виноват перед вами, – продолжал Денисов прерывающимся голосом, – но знайте, что я так боготво'ю вашу дочь и всё ваше семейство, что две жизни отдам… – Он посмотрел на графиню и, заметив ее строгое лицо… – Ну п'ощайте, г'афиня, – сказал он, поцеловал ее руку и, не взглянув на Наташу, быстрыми, решительными шагами вышел из комнаты.

На другой день Ростов проводил Денисова, который не хотел более ни одного дня оставаться в Москве. Денисова провожали у цыган все его московские приятели, и он не помнил, как его уложили в сани и как везли первые три станции.
После отъезда Денисова, Ростов, дожидаясь денег, которые не вдруг мог собрать старый граф, провел еще две недели в Москве, не выезжая из дому, и преимущественно в комнате барышень.
Соня была к нему нежнее и преданнее чем прежде. Она, казалось, хотела показать ему, что его проигрыш был подвиг, за который она теперь еще больше любит его; но Николай теперь считал себя недостойным ее.
Он исписал альбомы девочек стихами и нотами, и не простившись ни с кем из своих знакомых, отослав наконец все 43 тысячи и получив росписку Долохова, уехал в конце ноября догонять полк, который уже был в Польше.



После своего объяснения с женой, Пьер поехал в Петербург. В Торжке на cтанции не было лошадей, или не хотел их смотритель. Пьер должен был ждать. Он не раздеваясь лег на кожаный диван перед круглым столом, положил на этот стол свои большие ноги в теплых сапогах и задумался.
– Прикажете чемоданы внести? Постель постелить, чаю прикажете? – спрашивал камердинер.
Пьер не отвечал, потому что ничего не слыхал и не видел. Он задумался еще на прошлой станции и всё продолжал думать о том же – о столь важном, что он не обращал никакого .внимания на то, что происходило вокруг него. Его не только не интересовало то, что он позже или раньше приедет в Петербург, или то, что будет или не будет ему места отдохнуть на этой станции, но всё равно было в сравнении с теми мыслями, которые его занимали теперь, пробудет ли он несколько часов или всю жизнь на этой станции.
Смотритель, смотрительша, камердинер, баба с торжковским шитьем заходили в комнату, предлагая свои услуги. Пьер, не переменяя своего положения задранных ног, смотрел на них через очки, и не понимал, что им может быть нужно и каким образом все они могли жить, не разрешив тех вопросов, которые занимали его. А его занимали всё одни и те же вопросы с самого того дня, как он после дуэли вернулся из Сокольников и провел первую, мучительную, бессонную ночь; только теперь в уединении путешествия, они с особенной силой овладели им. О чем бы он ни начинал думать, он возвращался к одним и тем же вопросам, которых он не мог разрешить, и не мог перестать задавать себе. Как будто в голове его свернулся тот главный винт, на котором держалась вся его жизнь. Винт не входил дальше, не выходил вон, а вертелся, ничего не захватывая, всё на том же нарезе, и нельзя было перестать вертеть его.
Вошел смотритель и униженно стал просить его сиятельство подождать только два часика, после которых он для его сиятельства (что будет, то будет) даст курьерских. Смотритель очевидно врал и хотел только получить с проезжего лишние деньги. «Дурно ли это было или хорошо?», спрашивал себя Пьер. «Для меня хорошо, для другого проезжающего дурно, а для него самого неизбежно, потому что ему есть нечего: он говорил, что его прибил за это офицер. А офицер прибил за то, что ему ехать надо было скорее. А я стрелял в Долохова за то, что я счел себя оскорбленным, а Людовика XVI казнили за то, что его считали преступником, а через год убили тех, кто его казнил, тоже за что то. Что дурно? Что хорошо? Что надо любить, что ненавидеть? Для чего жить, и что такое я? Что такое жизнь, что смерть? Какая сила управляет всем?», спрашивал он себя. И не было ответа ни на один из этих вопросов, кроме одного, не логического ответа, вовсе не на эти вопросы. Ответ этот был: «умрешь – всё кончится. Умрешь и всё узнаешь, или перестанешь спрашивать». Но и умереть было страшно.
Торжковская торговка визгливым голосом предлагала свой товар и в особенности козловые туфли. «У меня сотни рублей, которых мне некуда деть, а она в прорванной шубе стоит и робко смотрит на меня, – думал Пьер. И зачем нужны эти деньги? Точно на один волос могут прибавить ей счастья, спокойствия души, эти деньги? Разве может что нибудь в мире сделать ее и меня менее подверженными злу и смерти? Смерть, которая всё кончит и которая должна притти нынче или завтра – всё равно через мгновение, в сравнении с вечностью». И он опять нажимал на ничего не захватывающий винт, и винт всё так же вертелся на одном и том же месте.
Слуга его подал ему разрезанную до половины книгу романа в письмах m mе Suza. [мадам Сюза.] Он стал читать о страданиях и добродетельной борьбе какой то Аmelie de Mansfeld. [Амалии Мансфельд.] «И зачем она боролась против своего соблазнителя, думал он, – когда она любила его? Не мог Бог вложить в ее душу стремления, противного Его воле. Моя бывшая жена не боролась и, может быть, она была права. Ничего не найдено, опять говорил себе Пьер, ничего не придумано. Знать мы можем только то, что ничего не знаем. И это высшая степень человеческой премудрости».
Всё в нем самом и вокруг него представлялось ему запутанным, бессмысленным и отвратительным. Но в этом самом отвращении ко всему окружающему Пьер находил своего рода раздражающее наслаждение.
– Осмелюсь просить ваше сиятельство потесниться крошечку, вот для них, – сказал смотритель, входя в комнату и вводя за собой другого, остановленного за недостатком лошадей проезжающего. Проезжающий был приземистый, ширококостый, желтый, морщинистый старик с седыми нависшими бровями над блестящими, неопределенного сероватого цвета, глазами.
Пьер снял ноги со стола, встал и перелег на приготовленную для него кровать, изредка поглядывая на вошедшего, который с угрюмо усталым видом, не глядя на Пьера, тяжело раздевался с помощью слуги. Оставшись в заношенном крытом нанкой тулупчике и в валеных сапогах на худых костлявых ногах, проезжий сел на диван, прислонив к спинке свою очень большую и широкую в висках, коротко обстриженную голову и взглянул на Безухого. Строгое, умное и проницательное выражение этого взгляда поразило Пьера. Ему захотелось заговорить с проезжающим, но когда он собрался обратиться к нему с вопросом о дороге, проезжающий уже закрыл глаза и сложив сморщенные старые руки, на пальце одной из которых был большой чугунный перстень с изображением Адамовой головы, неподвижно сидел, или отдыхая, или о чем то глубокомысленно и спокойно размышляя, как показалось Пьеру. Слуга проезжающего был весь покрытый морщинами, тоже желтый старичек, без усов и бороды, которые видимо не были сбриты, а никогда и не росли у него. Поворотливый старичек слуга разбирал погребец, приготовлял чайный стол, и принес кипящий самовар. Когда всё было готово, проезжающий открыл глаза, придвинулся к столу и налив себе один стакан чаю, налил другой безбородому старичку и подал ему. Пьер начинал чувствовать беспокойство и необходимость, и даже неизбежность вступления в разговор с этим проезжающим.
Слуга принес назад свой пустой, перевернутый стакан с недокусанным кусочком сахара и спросил, не нужно ли чего.
– Ничего. Подай книгу, – сказал проезжающий. Слуга подал книгу, которая показалась Пьеру духовною, и проезжающий углубился в чтение. Пьер смотрел на него. Вдруг проезжающий отложил книгу, заложив закрыл ее и, опять закрыв глаза и облокотившись на спинку, сел в свое прежнее положение. Пьер смотрел на него и не успел отвернуться, как старик открыл глаза и уставил свой твердый и строгий взгляд прямо в лицо Пьеру.
Пьер чувствовал себя смущенным и хотел отклониться от этого взгляда, но блестящие, старческие глаза неотразимо притягивали его к себе.


– Имею удовольствие говорить с графом Безухим, ежели я не ошибаюсь, – сказал проезжающий неторопливо и громко. Пьер молча, вопросительно смотрел через очки на своего собеседника.
– Я слышал про вас, – продолжал проезжающий, – и про постигшее вас, государь мой, несчастье. – Он как бы подчеркнул последнее слово, как будто он сказал: «да, несчастье, как вы ни называйте, я знаю, что то, что случилось с вами в Москве, было несчастье». – Весьма сожалею о том, государь мой.
Пьер покраснел и, поспешно спустив ноги с постели, нагнулся к старику, неестественно и робко улыбаясь.
– Я не из любопытства упомянул вам об этом, государь мой, но по более важным причинам. – Он помолчал, не выпуская Пьера из своего взгляда, и подвинулся на диване, приглашая этим жестом Пьера сесть подле себя. Пьеру неприятно было вступать в разговор с этим стариком, но он, невольно покоряясь ему, подошел и сел подле него.
– Вы несчастливы, государь мой, – продолжал он. – Вы молоды, я стар. Я бы желал по мере моих сил помочь вам.
– Ах, да, – с неестественной улыбкой сказал Пьер. – Очень вам благодарен… Вы откуда изволите проезжать? – Лицо проезжающего было не ласково, даже холодно и строго, но несмотря на то, и речь и лицо нового знакомца неотразимо привлекательно действовали на Пьера.
– Но если по каким либо причинам вам неприятен разговор со мною, – сказал старик, – то вы так и скажите, государь мой. – И он вдруг улыбнулся неожиданно, отечески нежной улыбкой.
– Ах нет, совсем нет, напротив, я очень рад познакомиться с вами, – сказал Пьер, и, взглянув еще раз на руки нового знакомца, ближе рассмотрел перстень. Он увидал на нем Адамову голову, знак масонства.
– Позвольте мне спросить, – сказал он. – Вы масон?
– Да, я принадлежу к братству свободных каменьщиков, сказал проезжий, все глубже и глубже вглядываясь в глаза Пьеру. – И от себя и от их имени протягиваю вам братскую руку.
– Я боюсь, – сказал Пьер, улыбаясь и колеблясь между доверием, внушаемым ему личностью масона, и привычкой насмешки над верованиями масонов, – я боюсь, что я очень далек от пониманья, как это сказать, я боюсь, что мой образ мыслей насчет всего мироздания так противоположен вашему, что мы не поймем друг друга.
– Мне известен ваш образ мыслей, – сказал масон, – и тот ваш образ мыслей, о котором вы говорите, и который вам кажется произведением вашего мысленного труда, есть образ мыслей большинства людей, есть однообразный плод гордости, лени и невежества. Извините меня, государь мой, ежели бы я не знал его, я бы не заговорил с вами. Ваш образ мыслей есть печальное заблуждение.
– Точно так же, как я могу предполагать, что и вы находитесь в заблуждении, – сказал Пьер, слабо улыбаясь.
– Я никогда не посмею сказать, что я знаю истину, – сказал масон, всё более и более поражая Пьера своею определенностью и твердостью речи. – Никто один не может достигнуть до истины; только камень за камнем, с участием всех, миллионами поколений, от праотца Адама и до нашего времени, воздвигается тот храм, который должен быть достойным жилищем Великого Бога, – сказал масон и закрыл глаза.