Транспорт в Приднестровской Молдавской Республике

Приднестровье расположено тонкой полоской между Украиной и Молдавией. Транспорт ПМР включает железнодорожный, автомобильный (в том числе общественный), трубопроводный и другие виды. Столица Приднестровья — Тирасполь — является крупным транспортным узлом, так как стоит на пересечении магистральных автодорог Тирасполь — Каменка и Кишинёв — Одесса и железной дороги Одесса — Кишинёв.

Наземный транспорт

С юга на север вдоль реки Днестр территорию непризнанной Приднестровской Молдавской Республики пронизывает важнейшая транспортная ось ПМР — автомобильная трасса от г. Днестровск до г. Каменка. Каждый регион ПМР имеет свой транспортный код:

код региона	регион
А	Бендеры
В	Григориополь
Е	Дубоссары
H	Тирасполь Только мопеды
К	Каменка
Р	Рыбница
С	Слободзея
T	Тирасполь

Автомобильный транспорт

Для регистрации автотранспорта на территории непризнанной Приднестровской Молдавской Республики применяются собственные приднестровские номерные знаки (автомобильные номера ПМР).

В Приднестровской Молдавской Республике большинство номерных знаков имеют следующий вид:

С осени 2012 года в ПМР официально разрешены заказные номера, в том числе и индивидуальные. В марте 2013 года властями Молдовы и ПМР согласован новый вид номеров — нейтральный номер для приднестровских международных перевозчиков.

Общий подвижной состав автомобильных транспортных средств в ПМР по состоянию на 2004 год составлял 106 тысяч единиц (на 2015 год оценивается приблизительно в цифру около 150 тысяч единиц) и отличался разнообразием; из общего числа автомобилей в ПМР:

• 88,9 % приходится на легковые автомобили,
• 7,2 % — на грузовые,
• 2,5 % — на автобусы,
• 1,4 % — на спец. транспортные средства.

Автомобильный транспорт является основным в перевозке грузов и пассажиров в ПМР. На него в 2004 году приходилось: 76% грузооборота (65 % перевезенных грузов) и 47 % пассажирооборота (31 % пассажиров).

В городах (и на маршруте Тираспольско-Бендерской городской агломерации Слободзея — Тирасполь — Парканы — Бендеры) — основное скопление автотранспорта ПМР. В городских населённых пунктах ПМР неасфальтированы лишь периферийные улицы микрорайонов — бывших сёл, что стали частями городов за последние 50 лет. Автомобильные пробки — очень большая редкость, не смотря на обилие транспортных средств (как европейских, так и российских, корейских; многочисленны также японские, американские; в сёлах встречаются также дешёвые советские и украинские) у юридических и физических лиц ПМР. Правила дорожного движения и дорожные знаки с 01.02.21015 года полностью интегрированы с общероссийскими и имеют незначительные отличия от принятых в Республике Молдове.

Сеть автомобильных дорог

Сеть автомобильных дорог ПМР имеет ярко выраженную правостороннюю (вдоль реки Днестр с юга на север) древовидную конфигурацию и охватывает всю территорию ПМР. Приднестровская Молдавская Республика отличается высокой обеспеченностью автомобильными дорогами ввиду их высокой плотности (составляет 41,5 км на 100 км² территории).

Подавляющее число из автомобильных дорог ПМР являются транзитными между Республикой Молдовой и Украиной, де-факто является государственной собственностью Приднестровской Молдавской Республики, в подчинении и обслуживании (капитальный и текущий ремонт дорожного покрытия) Государственной службы транспорта и дорожного хозяйства ПМР, находящейся в подчинении Правительства Приднестровской Молдавской Республики

Дороги Приднестровья обслуживается городскими дорожно-эксплуатационными хозяйствами ПМР (ДМУ, ДЭУ, ДЭСУ), находящихся в подчинении Государственной службы транспорта и дорожного хозяйства ПМР.

Дорожная отрасль Приднестровской Молдавской Республики представлена: 3-мя дорожно-эксплуатационно-строительными управлениями (г.г. Каменка, Слободзея, Рыбница); 2-мя эксплуатационными участками (г.г.Дубоссары, Григориополь); 2-мя муниципальными управлениями (г.г. Тирасполь, Бендеры). На балансе Государственных Унитарных Предприятий дорожной отрасли находятся 1278,3 км государственных дорог общего пользования: - магистральных- 244,92 км: А) Тирасполь – Каменка (172, 65 км); Б) Брест – Кишинев – Одесса (49,5); В) Волгоград – Кишинев (22,77). Дороги Б) и В) являются еще и транспортными коридорами. - республиканских -313,28 км; - местных -720,1 км, из них: с цементобетонным покрытием – 57,085; с асфальтобетонным покрытием- 606,3; ч\гравийные -133,667 км; ч\щебеночные – 3,9 км; щебеночные – 14,8 км; гравийные – 408,184 км; булыжные мостовые 0,5 км; грунтовые улучшенной профилирования – 53,8 км; 179 мостов протяженностью 4182 п.м.

Сверхвысокая густота дорог отмечается в пойменно-низменной южной части Республики. Высокая густота — в пойменно-равнинно западно-центральной части ПМР. Средняя густота — в холмистой северной части Республики. Основные автомобильные дороги ПМР (с юга на север) делятся на магистральные приднестровские шоссе и трассы республиканского значения [со смешанным асфальтным и улучшенным покрытием на разных участках], а также межрайонные и районные автодороги ПМР (с асфальтным покрытием и со смешанным асфальтно-шебенчатым покрытием на разных участках).

Территория Приднестровской Молдавской Республики характеризуется недостаточной степенью эксплуатации транспортом дорожного покрытия (не считая пересечённой сплошной городской сети автомобильных проездов и центральных улиц внутри всех 8-ми городов ПМР). Неполная загрузка транспортных линий вызвана как сокращением населения ПМР (с 0,7 млн.чел. в 1990 году до 0,5 млн.чел. в 2015 году), так и экономической блокадой со стороны Республики Молдовы и Украины, продолжающейся с 2006 года по сегодняшний день (реально в ПМР загружены лишь около 10 % имеющихся производственных мощностей по данной причине).

Шоссе и автотрассы

Шоссе и автотрассы ПМР (с юга на север):

1. Магистральные приднестровские шоссе:

• шоссе — центральная Республиканская трасса (с улучшенным асфальтобетонным покрытием: приднестровско-украинская граница-Незавертайловка-Днестровск-Коротное-Красное-Чобручи-Слободзея-Карагаш-Суклея-Тирасполь-Малаешты-Бутор-Ташлык-Красная Горка—Григориополь-Дороцкое-Дзержинское)-Дубоссары—Гояны-Михайловка-Выхватинцы-Гидирим-Рыбница-Ержово-Сарацея-Большой Молокиш-Белочи-Катериновка-Рашково-Подойма-Подоймица-Каменка-Севериновка-Хрустовая-приднестровско-украинская граница,
• участок шоссе Кишинёв-Одесса (E58 с цементобетонным покрытием): приднестровско-молдавская граница-Бычок-Нововладимировка-Ближний Хутор-Владимировка (Сл.))-Новосавицкая-Первомайск-приднестровско-украинская граница,
• участок шоссе Кишинёв-Полтава (E584 с асфальтобетонным покрытием), трасса Волгоград-Бухарест): приднестровско-молдавская граница-Дубоссары-Афанасьевка-Васильевка-Новые Гояны-приднестровско-украинская граница;

2. Трассы Республиканского значения (с асфальтобетонным покрытием):

• южная трасса: приднестровско-молдавская граница-Глиное (Сл.) (шоссе)-Красное-Первомайск (шоссе E58)-приднестровско-украинская граница,
• западная трасса: приднестровско-молдавская граница-Гыска-Бендеры (шоссе)-Парканы (шоссе)-Бычок-Красногорка-Токмазея-Тея-Спея-Бутор-центральная республиканская трасса (шоссе)
• восточная трасса: приднестровско-молдавская граница-Делакеу-Григориополь (шоссе)-Маяк-Глиное (Гр.)-Карманово-Колосово-приднестровско-украинская граница,
• северная трасса: приднестровско-молдавская граница-Рыбница (шоссе)-Красненькое-Ивановка-Броштяны-приднестровско-украинская граница.

Первостепенные пригородные и межрайонные автомобильные дороги

Основные пригородные, межрайонные и районные автодороги ПМР (с юга на север):

1. Главные пригородные автомобильные дороги Слободзейского района (со смешанным асфальтобетонным и асфальтным покрытием на разных участках):

• кучурганская дорога (в Слободзейском районе): центральная республиканская трасса (шоссе)-Днестровск-Ливада-Первомайск (шоссе E58)-приднестровско-украинская граница,
• слободзейская дорога (в Слободзейском районе): приднестровско-молдавская граница-Кременчуг-Слободзея (шоссе)-Новосавицкая (шоссе E58)-Фрунзе-Андрияшевка-приднестровско-украинская граница,
• главная тираспольская пригородная дорога (в Тирасполе и Слободзейском районе): приднестровско-молдавская граница-Меренешты-Кицканы-Тирасполь (шоссе)-Владимировка (Сл.)-шоссе (E58),
• меридианая тираспольская пригородная дорога (в Слободзейском районе и Тирасполе): Терновка-Тирасполь (шоссе)-Ближний Хутор (шоссе E58)-приднестровско-украинская граница,
• южная объездная дорога (в Слободзейском районе): приднестровско-украинская граница (шоссе E58) -Первомайск-Ново-Котовск-Приозёрное-Фрунзе-Уютное-Константиновка-Владимировка (Сл.) (шоссе E58).

2. Главные районные автомобильные дороги-перемычки в восточной и северной части ПМР (со смешанным асфальтным покрытием и покрытием из жёлтого щебня на разных участках):

• гыртопская дорога (в Григориопольском и Дубоссарском районе): приднестровско-молдавская граница (шоссе)-Дороцкое-Марьян-Гыртоп-Маяк-восточная трасса
• плотьевская дорога (в Рыбницком районе): северная трасса-Ивановка-Плоть-Советское-приднестровско-украинская граница,
• каретная дорога (в Рыбницком районе): Строенцы-Белочи (шоссе)-Малый Молокиш-приднестровско-украинская граница,
• северная объездная дорога (в Рыбницком и Каменском районах): Белочи (шоссе)-Вадатурково-Слобода-Рашково-Катериновка-центральная республиканская трасса (шоссе),
• валя-адынкская дорога (в Каменском районе): Садки-Янтарное-Рашково (шоссе)-Валя-Адынкэ-приднестровско-молдавская граница.
• грушковская дорога (в Каменском районе): приднестровско-молдавская граница (шоссе) -Каменка-Кузьмин-Войтовка-Грушка-приднестровско-украинская граница.

Прочие дороги

Муниципальная сеть внутригородских проездов хорошо развита во всех 8-ми городах ПМР.

Объездные дороги не уступают по качеству внутригородским, но в г.Бендеры они проходят по окраинам городам, в Дубоссарах пересекают удалённый квартал Байраки, а в Рыбнице петляют по пром.зоне города (из-за сложности рельефа города).

Функционируют сельские дороги, ведущие к отдалённым селам Республики:

• на востоке ПМР: к сёлам Виноградное, Черница, Шипка, Новокомиссаровка (через Афанасьевку и Красный Виноградарь, Дубово (через Дойбаны и Койково)
• на севере ПМР: к сёлам Мокра (через Воронково), Малая Ульма, Колбасна, Красный Октябрь (через пгт Солнечное)

В основном дороги к ним щебенчато-гравийные или широкие полевые рокадные грунтовые. Номерные знаки Вооружённых сил ПМР выполнены по образу и подобию советских военных номеров.

В местах пересечения с центральной республиканской трассы ПМР (по направлению к конечному пункту дороги) они асфальтированы до первого села, следуещего за селом, находящимся у трассы. Центральная улица центров сельсоветов, как правило, так же асфальтирована. Исключение составляет лишь село Строенцы с его красивейшими дачами «новых приднестровцев» и шоссейным покрытием центральной улицы в живописном ущелье с небольшими водопадами.

В марте 2015 года Правительство ПМР анонсировало, что уже в скором будущем все грунтовые сельские дороги сообщения сельского пассажирского транспорта Приднестровской Молдавской Республики будут покрыты малобюджетной цементно-грунтовой смесью.

В марте 2015 года главным управлением Государственного земельного агентства Одесской области Украины было объявлено создание общественных дружин для уничтожения полевых дорог, ведущих в сторону ПМР,.

Функционирут так же более тысячи различных узких «технических» дорог между полями для проезда сельскохозяйственной и военной техники, городского ремонтного спецтранспорта (вдоль газопроводов, линий электропередач, линий связи и т. д.), сельскохозяйственных рабочих бригад; а так же соединяющих малые сёла с центрами сельсоветов и районными центрами, машино-тракторными станциями, оросительными бассейнами и малыми озёрами, фермами и птичниками.

Грузовой автомобильный транспорт

В 2004 году наибольший удельный вес перевезенных грузов приходился на автотранспортные организации города Тирасполя (66 %) и города Рыбницы и Рыбницкого района (23 %). В структуре грузооборота автотранспорта ПМР более половины его величины в 2004 году приходилось на Тирасполь (55,7 %), Бендеры (16,3 %), Рыбницкий (13,2 %) и Дубоссарский (12,0 %) районы. Основу грузовых перевозок автопредприятий ПМР составляют грузоперевозки по международным направлениям (на них в 2004 году приходилось более половины всех перевезенных грузов).

Легковой автомобильный транспорт

Основным транспортом в Приднестровской Молдавской Республике является легковой автомобильный по причине блокады работы железнодорожного транспорта, умершего речного транспорта. Также играет роль высокая степень обеспеченности населения личным легковым автотранспортом, хорошее качество магистральных автомобильных дорог, наличие множества конкурирующих друг с другом малых и крупных фирм приднестровского автосервиса и разветвлённой сети АЗС различных собственников, конкурирующих друг с другом в каждом значимом населённом пункте Приднестровской Молдавской Республики.

Пассажирский автомобильный транспорт

В 2004 году в осуществлении общего объёма перевезенных пассажиров (который составил более 13-ти миллионов человек в год) преобладали автотранспортные предприятия города Тирасполя (50,5 %), города Рыбница и Рыбницкого района (30,1 %), города Бендеры (17 %). Перевозки пассажиров автомобильным транспортом в ПМР проводятся во внутригородском, пригородном и международном сообщении, преимущественно на короткие и средние расстояния (средняя дальность перевозки пассажиров — 15 км), что объясняется компактностью территории ПМР и малой пассажировместимостью автотранспорта по сравнению с другими видами наземного транспорта.

Городской общественный пассажирский транспорт

Основной городской транспорт в ПМР — рейсовые микроавтобусы-маршрутки во всех 8 городах Приднестровской Молдавской Республики. В городах Тирасполь и Бендеры действуют троллейбусные линии. Троллейбусное движение в Тирасполе было открыто 3 ноября 1967 года — к 50-летию Октябрьской революции. Также с 1993 года действует одна из немногих в СНГ междугородних троллейбусных линий между Тирасполем и Бендерами (через село Парканы). Первый троллейбус из Тирасполя в Бендеры отправился 19 июня 1993 года, спустя ровно год после входа молдавских войск во время вооружённого конфликта в г. Бендеры, и получил номер «10», в соответствии с нумерацией троллейбусных маршрутов Тирасполя. Однако, вскоре по просьбе жителей г. Бендеры маршруту присвоили номер «19» — в память о скорбной дате событий 19 июня 1992 года. Общая протяжённость по линии составила более 14 километров.

В 2007 году Москва передала 3 троллейбуса в дар Тирасполю на 215-летие основания города. В конце июня 2009 года из столицы Белоруссии г. Минск автопредприятие «МинскТранс» передало в дар Тираспольскому троллейбусному парку ещё 15 троллейбусов.

В сентябре 2012 года г. Тирасполь передал 4 из 12 новых троллейбусов АКСМ-321 Бендерскому троллейбусному управлению.

Междугородний пассажирский транспорт

Автобусным сообщением соединены все города ПМР, также по территории республики проходят транзитные автобусные рейсы между Украиной и Молдавией, международные рейсы ОАО «Автостанции Приднестровья», ООО «Виолан» (Бендеры), ООО «Спрос» (Дубоссары) на Украину, в Россию, Германию, Молдавию и Белоруссию. Всего в Приднестровской Молдавской Республике 2 городских автовокзала и 8 городских автостанций (в восьми городах и в двух посёлках Первомайск и Карманово). Кроме того, в Тирасполе действуют 3 (три) пригородных автостанции: ДКП Пригородная, ДКП Лечгородок, ДКП Центральный Рынок. Международный автовокзал Тирасполя находится в левом крыле здания железнодорожного вокзала.

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт ПМР представлен ГУП «Приднестровская железная дорога», в распоряжении которой находится 140 км путей общего пользования. Железные дороги региона не образуют единой сети и состоят из трех участков: Бендеры–Кучурганы (протяженность 41 км), Кучурган–Днестровск–Коротное (23 км) и Рыбница – Слободка (35 км)

На Приднестровской железной дороге эксплуатируются тепловозы ЧМЭ3: 3ТЭ10М-0033; маневровые тепловозы: ЧМЭ3-2454, ЧМЭ3-2938, ЧМЭ3-4912, ЧМЭ3-5335, ЧМЭ3-6767, ЧМЭ3-6771.

Железнодорожная сеть ПМР

До 2004 года через Тирасполь ходило большое количество пассажирских поездов из Кишинёва на Украину, в Россию и Белоруссию, а также пригородные поезда в Кишинёв и Одессу. В связи с обострением отношений между Молдавией и ПМР в 2006 году пригородные поезда были отменены, а большая часть пассажирских поездов была пущена в обход ПМР (в основном — через Могилёв-Подольский.

По состоянию на 2015 год, через Тирасполь ходят две пары поездов в сутки — фирменный поезд «Содружество» (Москва — Кишинёв — Москва) и Кишинёв — Одесса — Кишинёв. Летом также ходит поезд 052Ж Саратов — Варна — Саратов с прицепными вагонами до Днепропетровска, Ростова и Софии.

Действующие железные дороги

По территории ПМР проходят две действующие железные дороги:

• Участок магистрали Раздельная—Кишинёв: ст. Ливада (пос. Первомайск) — ст. Новосавицкая — ст. Тирасполь — ст. Парканы — ст. Бендеры I — ст. Бендеры II. Часть линии Ливада — Новосавицкая проходила до 2008—2010 по территории Украины, что создавало существенные трудности в железнодорожном сообщении ПМР, поэтому в 2010 году между этими станциями была построена ветка в обход территории Украины длиной около 1,5 км.
  • с грузовыми ответвлениями:
    • ст. Ливада (пос. Первомайск) — ст. Лиман (г. Днестровск) — ст. Коротное (пос. Красное)
  • с грузовыми ответвлениями:
    • ст. Тирасполь — ст. Ближний Хутор
    • ст. Тирасполь — консервный завод ОАО «1 Мая»
    • ст. Тирасполь — вино-коньячный завод КВИНТ

• Участок магистрали Слободка-Бельцы: ст. Колбасна — ст. Гершуновка — ст. Воронково — ст. Рыбница (используются тепловозы для грузовых перевозок; пасажиропоток отсутствует с 2004 года)
  • с грузовыми ответвлениями:
    • ст. Рыбница — Молдавский металлургический завод
    • ст. Рыбница — Рыбницкий цементный комбинат
    • ст. Рыбница — Рыбницкий насосный завод
    • ст. Рыбница — Рыбницкий сахспирткомбинат (нуждается в реконструкции).

С 2006 по 2012 год железнодорожная сеть Приднестровской Молдавской Республики была соместными блокадными действиями Республики Молдовы и Украины заблокирована для движения грузовых поездов. Сырье и готовая продукция для преприятий Республики Молдовы и Приднестровской Молдавской Республики двигались в объезд (через северные районы Республики Молдовы и Винницкую область Украины). По взаимной настойчивой просьбе предприятий городов Резина (в Республике Молдове) и Рыбница (в Приднестровской Молдавской Республике) с 2012 года это ограничение было снято касательно станции «Рыбница».

Демонтированные узкоколейные железные дороги

По территории нынешней ПМР так же проходили ещё две железные дороги, разобранные в разное время (узкоколейные товарные):

• Участок УЖД Рудница-Каменка: ст. Ротар — ст. Каменка, разобранный в начале нулевых годов XXI-ого века (использовались тепловозы для перевозки овощей, продукции консерной промышленности из Каменского района в республики СССР)
  • с ответвлением:
    • ст. Каменка — ст. Подоймица (c.Подойма)
• Узкоколейная железная дорога (УЖД) Тираспольского укрепрайона (ТиУРа): ст. Тирасполь — ст. Камышовая балка (с. Красногорка) — ст. Ташлык — ст. Заготзерно (г.Григориополь), разобранная в начале 60-х годов XX-ого века (использовались паровозы для первозки зерна и строительных материалов, военных грузов)
  • с ответвлениями:
    • ст. Камышовая балка (с. Красногорка) — стоянка-ангар у с. Бычок
    • ст. Ташлык — стоянка-ангар у с. Бутор — ст. Граверный карьер (с. Виноградное)

Сельскохозяйственный транспорт

Тракторные номерные знаки ПМР по внешнему виду полностью повторяют форму соответствующих номеров последнего советского стандарта.

Трубопроводный транспорт

ООО «Тираспольтрансгаз-Приднестровье» обслуживает порядка 0,4 тыс. км магистральных газопроводов и около 4,0 тыс. км газораспределительных подземных и надземных газопроводов

Это примерно на 300 км длиннее, чем дорожная сеть ПМР. Вся площадь ПМР составляет около 4 тысяч квадратных километров. Средний коэффициент оснащённости территории газопроводными линиями колоссален — 1 километр 100 метров газопроводов на 1 квадратный километр территории.

Трубопроводный транспорт ПМР представлен:

• магистральными газопроводами (транзитным, республиканскими, районными)
• распределительными газопроводами (городскими и сельскими)

Магистральный транзитный газопровод

По территории Приднестровья проходят международные транзитные газопроводы из России в Молдавию и другие страны Европы. Главный из них обеспечивает транзит российского газа из Западной Сибири на Балканы (в Болгарию, Сербию, Македонию, Грецию, Турцию).

Распределительные сельские газопроводы

Все сёла в ПМР, без исключения, газифицированы Правительством Приднестровской Молдавской Республики, благодаря титаническому труду приднестровских газовиков, согласно государственной программы газификации населенных пунктов ПМР в течение 1998—2011 годов.

Речной транспорт

Речной транспорт умер после распада СССР в канун войны 1992 года. До этого судоходство осуществлялось в основном катерами (пассажирское) и баржами (грузовое) по отдельным двум веткам (Дубоссарская ГЭС судоходных шлюзов не имеет), полномасштабное судоходство по всей территории ПМР было возможно лишь при условии регулировании уровня подъёма воды в нижней части Днестра, благодаря работе Дубоссарской ГЭС:

• по Дубоссарскому водохранилищу и среднему течению реки Днестр: Дубоссарская ГЭС (верхний бьеф)- Рыбница — сёла Каменского района
  • ходил средний теплоход «Москва» и три небольших теплохода-катера «Киргизия», «Литва», «Украина» по Дубоссарскому водохранилищу от речного вокзала Рыбница до Дубоссарской ГЭС (верхнего бьефа) во времена СССР.
• в низовьях Днестра: сёла Слободзейского района — Тирасполь — Бендеры — Дубоссарская ГЭС (нижний бьеф)
  • ходили три небольших теплохода-катера «Щорс», «Лучафэрул», «Бируинца» во времена СССР через речной вокзал Бендеры от села Тея до речного вокзала Тирасполь;
  • ходили три небольших теплохода-катера «Туркестан», «Кировск», «Хотин» во времена СССР от речного вокзала Тирасполь до села Чобручи.

Осталось несколько десятков недействующих сельских пристаней на Днестре и три недействующих речных вокзала (в Тирасполе, Бендерах (находится в администрируемом Республикой Молдовой микрорайоне Варница, который Республика Молдова считает отдельным селом и вывела из сотава города в 1991 году), Рыбнице). В связи с отсутствием транспортных шлюзов на Дубоссарской ГЭС (а также узости фарватера между г. Григориополь и г. Дубоссары) перевозки грузов на большие расстояния речным путём внутри ПМР малорентабельны.

Паромные и лодочные переправы

Действуют три паромные и четыре лодочные переправы из Приднестровской Молдавской Республики в Республику Молдову.

Паромные переправы через Днестр:

• приднестровская паромная переправа Тирасполь-Кицканы (оба населённых пункта находятся на территории, контролируемой ПМР, но по разным берегам Днестра),
• молдавская паромная переправа Маловатое — Оксентия (на части левобережной территории, администрируемой Республикой Молдовой, но на которую претендует ПМР в Дубоссарском районе).
• приднестровская паромная переправа у села Делакеу в Григориопольском районе ПМР в одноимённое село Делакеу Новоаненского района Республики Молдова функционирует с перебоями в связи с блокадными действиями Республики Молдова и предъявляемыми ими регулярно всё новыми требованиями к качеству обслуживания грузового транспорта.

Лодочные переправы через Днестр:

• Тея — Калфа (из Григоропольского района ПМР в Новоаненский район Республики Молдова)
• Рашково — Вадул-Рашков (из Каменского района ПМР в Шолданештский район РМ)
• Красный Октябрь — Вертюжаны (из Каменского района ПМР во Флорештский район РМ)
• Грушка — Немировка (из Каменского района ПМР в Сорокский район РМ)

Воздушный транспорт

Аэропорт, способный принимать многие типы самолётов (грузовые и пассажирские самолеты из стран СНГ и дальнего зарубежья), находится в Тирасполе. Пассажирское движение отсутствует, население пользуется аэропортами в Одессе или Кишинёве. Аэропорт используется в основном в военных целях российскими миротворцами.

Также есть небольшой недействующий аэропорт в Каменке. Предполагается в будущем его использовать для нужд сельскохозяйственной и санитарной авиации.

Канатная дорога (фуникулёр)

Канатная дорога действовала до войны 1992 года между Рыбницким цементным заводом и Резинским цементным заводом (через Днестр). Первый оказался в ПМР, второй — в Республике Молдове (на более возвышенной правобережной территории, откуда и шёл фуникулёр), поэтому кооперация между преприятиями была нарушена, а канатная дорога простаивала и постепенно приходила в негодность без должного техобслуживания. С 18 сентября 2014 года после специально произведённого ими управляемого взрывы специалисты МЧС РФ вместе с сапёрами Национальной армии Республики Молдовы начали демонтировать канатную дорогу по настоянию Республики Молдовы

Транспортная блокада территории ПМР

Отгрузки за пределы ПМР на эскпорт с приднестровских предприятий железнодорожным транспортом ПМР с приднестровских железнодорожных станции запрещены Молдовой и Украиной. Официально они выведены из реестра железнодорожных станций Республики Молдовы.

В 2004—2014 годах до победы майдана на Украине проезд был возможен в ПМР из России железнодорожным транпортом по внутренним российским паспортам.

Аналитические выкладки (с подробными цифрами и источниками инфломации) об экономических последствиях для ПМР и для РМ затянувшейся с 2006 года экономической блокады непризнанной Приднестровской Молдавской Республики подробно приведены в Презентации российско-приднестровского «Евразийского центра ПМР» за 2014 год.

Ссылки

• [gstdh.gospmr.org/ Официальный сайт Государственной службы транспорта и дорожного хозяйства Приднестровской Молдавской Республики]
• [avpmr.com/ ОДО «Автостанции Приднестровья»]
• [www.pjdpmr.com/ Официальный сайт ГУКП «Приднестровская железная дорога»]
• [ttgpmr.com/ Официальный сайт ООО «Тираспольтрансгаз-Приднестровье»]

Отрывок, характеризующий Транспорт в Приднестровской Молдавской Республике

Князь Багратион, выехав на самый высокий пункт нашего правого фланга, стал спускаться книзу, где слышалась перекатная стрельба и ничего не видно было от порохового дыма. Чем ближе они спускались к лощине, тем менее им становилось видно, но тем чувствительнее становилась близость самого настоящего поля сражения. Им стали встречаться раненые. Одного с окровавленной головой, без шапки, тащили двое солдат под руки. Он хрипел и плевал. Пуля попала, видно, в рот или в горло. Другой, встретившийся им, бодро шел один, без ружья, громко охая и махая от свежей боли рукою, из которой кровь лилась, как из стклянки, на его шинель. Лицо его казалось больше испуганным, чем страдающим. Он минуту тому назад был ранен. Переехав дорогу, они стали круто спускаться и на спуске увидали несколько человек, которые лежали; им встретилась толпа солдат, в числе которых были и не раненые. Солдаты шли в гору, тяжело дыша, и, несмотря на вид генерала, громко разговаривали и махали руками. Впереди, в дыму, уже были видны ряды серых шинелей, и офицер, увидав Багратиона, с криком побежал за солдатами, шедшими толпой, требуя, чтоб они воротились. Багратион подъехал к рядам, по которым то там, то здесь быстро щелкали выстрелы, заглушая говор и командные крики. Весь воздух пропитан был пороховым дымом. Лица солдат все были закопчены порохом и оживлены. Иные забивали шомполами, другие посыпали на полки, доставали заряды из сумок, третьи стреляли. Но в кого они стреляли, этого не было видно от порохового дыма, не уносимого ветром. Довольно часто слышались приятные звуки жужжанья и свистения. «Что это такое? – думал князь Андрей, подъезжая к этой толпе солдат. – Это не может быть атака, потому что они не двигаются; не может быть карре: они не так стоят».
Худощавый, слабый на вид старичок, полковой командир, с приятною улыбкой, с веками, которые больше чем наполовину закрывали его старческие глаза, придавая ему кроткий вид, подъехал к князю Багратиону и принял его, как хозяин дорогого гостя. Он доложил князю Багратиону, что против его полка была конная атака французов, но что, хотя атака эта отбита, полк потерял больше половины людей. Полковой командир сказал, что атака была отбита, придумав это военное название тому, что происходило в его полку; но он действительно сам не знал, что происходило в эти полчаса во вверенных ему войсках, и не мог с достоверностью сказать, была ли отбита атака или полк его был разбит атакой. В начале действий он знал только то, что по всему его полку стали летать ядра и гранаты и бить людей, что потом кто то закричал: «конница», и наши стали стрелять. И стреляли до сих пор уже не в конницу, которая скрылась, а в пеших французов, которые показались в лощине и стреляли по нашим. Князь Багратион наклонил голову в знак того, что всё это было совершенно так, как он желал и предполагал. Обратившись к адъютанту, он приказал ему привести с горы два баталиона 6 го егерского, мимо которых они сейчас проехали. Князя Андрея поразила в эту минуту перемена, происшедшая в лице князя Багратиона. Лицо его выражало ту сосредоточенную и счастливую решимость, которая бывает у человека, готового в жаркий день броситься в воду и берущего последний разбег. Не было ни невыспавшихся тусклых глаз, ни притворно глубокомысленного вида: круглые, твердые, ястребиные глаза восторженно и несколько презрительно смотрели вперед, очевидно, ни на чем не останавливаясь, хотя в его движениях оставалась прежняя медленность и размеренность.
Полковой командир обратился к князю Багратиону, упрашивая его отъехать назад, так как здесь было слишком опасно. «Помилуйте, ваше сиятельство, ради Бога!» говорил он, за подтверждением взглядывая на свитского офицера, который отвертывался от него. «Вот, изволите видеть!» Он давал заметить пули, которые беспрестанно визжали, пели и свистали около них. Он говорил таким тоном просьбы и упрека, с каким плотник говорит взявшемуся за топор барину: «наше дело привычное, а вы ручки намозолите». Он говорил так, как будто его самого не могли убить эти пули, и его полузакрытые глаза придавали его словам еще более убедительное выражение. Штаб офицер присоединился к увещаниям полкового командира; но князь Багратион не отвечал им и только приказал перестать стрелять и построиться так, чтобы дать место подходившим двум баталионам. В то время как он говорил, будто невидимою рукой потянулся справа налево, от поднявшегося ветра, полог дыма, скрывавший лощину, и противоположная гора с двигающимися по ней французами открылась перед ними. Все глаза были невольно устремлены на эту французскую колонну, подвигавшуюся к нам и извивавшуюся по уступам местности. Уже видны были мохнатые шапки солдат; уже можно было отличить офицеров от рядовых; видно было, как трепалось о древко их знамя.
– Славно идут, – сказал кто то в свите Багратиона.
Голова колонны спустилась уже в лощину. Столкновение должно было произойти на этой стороне спуска…
Остатки нашего полка, бывшего в деле, поспешно строясь, отходили вправо; из за них, разгоняя отставших, подходили стройно два баталиона 6 го егерского. Они еще не поровнялись с Багратионом, а уже слышен был тяжелый, грузный шаг, отбиваемый в ногу всею массой людей. С левого фланга шел ближе всех к Багратиону ротный командир, круглолицый, статный мужчина с глупым, счастливым выражением лица, тот самый, который выбежал из балагана. Он, видимо, ни о чем не думал в эту минуту, кроме того, что он молодцом пройдет мимо начальства.
С фрунтовым самодовольством он шел легко на мускулистых ногах, точно он плыл, без малейшего усилия вытягиваясь и отличаясь этою легкостью от тяжелого шага солдат, шедших по его шагу. Он нес у ноги вынутую тоненькую, узенькую шпагу (гнутую шпажку, не похожую на оружие) и, оглядываясь то на начальство, то назад, не теряя шагу, гибко поворачивался всем своим сильным станом. Казалось, все силы души его были направлены на то,чтобы наилучшим образом пройти мимо начальства, и, чувствуя, что он исполняет это дело хорошо, он был счастлив. «Левой… левой… левой…», казалось, внутренно приговаривал он через каждый шаг, и по этому такту с разно образно строгими лицами двигалась стена солдатских фигур, отягченных ранцами и ружьями, как будто каждый из этих сотен солдат мысленно через шаг приговаривал: «левой… левой… левой…». Толстый майор, пыхтя и разрознивая шаг, обходил куст по дороге; отставший солдат, запыхавшись, с испуганным лицом за свою неисправность, рысью догонял роту; ядро, нажимая воздух, пролетело над головой князя Багратиона и свиты и в такт: «левой – левой!» ударилось в колонну. «Сомкнись!» послышался щеголяющий голос ротного командира. Солдаты дугой обходили что то в том месте, куда упало ядро; старый кавалер, фланговый унтер офицер, отстав около убитых, догнал свой ряд, подпрыгнув, переменил ногу, попал в шаг и сердито оглянулся. «Левой… левой… левой…», казалось, слышалось из за угрожающего молчания и однообразного звука единовременно ударяющих о землю ног.
– Молодцами, ребята! – сказал князь Багратион.
«Ради… ого го го го го!…» раздалось по рядам. Угрюмый солдат, шедший слева, крича, оглянулся глазами на Багратиона с таким выражением, как будто говорил: «сами знаем»; другой, не оглядываясь и как будто боясь развлечься, разинув рот, кричал и проходил.
Велено было остановиться и снять ранцы.
Багратион объехал прошедшие мимо его ряды и слез с лошади. Он отдал казаку поводья, снял и отдал бурку, расправил ноги и поправил на голове картуз. Голова французской колонны, с офицерами впереди, показалась из под горы.
«С Богом!» проговорил Багратион твердым, слышным голосом, на мгновение обернулся к фронту и, слегка размахивая руками, неловким шагом кавалериста, как бы трудясь, пошел вперед по неровному полю. Князь Андрей чувствовал, что какая то непреодолимая сила влечет его вперед, и испытывал большое счастие. [Тут произошла та атака, про которую Тьер говорит: «Les russes se conduisirent vaillamment, et chose rare a la guerre, on vit deux masses d'infanterie Mariecher resolument l'une contre l'autre sans qu'aucune des deux ceda avant d'etre abordee»; а Наполеон на острове Св. Елены сказал: «Quelques bataillons russes montrerent de l'intrepidite„. [Русские вели себя доблестно, и вещь – редкая на войне, две массы пехоты шли решительно одна против другой, и ни одна из двух не уступила до самого столкновения“. Слова Наполеона: [Несколько русских батальонов проявили бесстрашие.]
Уже близко становились французы; уже князь Андрей, шедший рядом с Багратионом, ясно различал перевязи, красные эполеты, даже лица французов. (Он ясно видел одного старого французского офицера, который вывернутыми ногами в штиблетах с трудом шел в гору.) Князь Багратион не давал нового приказания и всё так же молча шел перед рядами. Вдруг между французами треснул один выстрел, другой, третий… и по всем расстроившимся неприятельским рядам разнесся дым и затрещала пальба. Несколько человек наших упало, в том числе и круглолицый офицер, шедший так весело и старательно. Но в то же мгновение как раздался первый выстрел, Багратион оглянулся и закричал: «Ура!»
«Ура а а а!» протяжным криком разнеслось по нашей линии и, обгоняя князя Багратиона и друг друга, нестройною, но веселою и оживленною толпой побежали наши под гору за расстроенными французами.


Атака 6 го егерского обеспечила отступление правого фланга. В центре действие забытой батареи Тушина, успевшего зажечь Шенграбен, останавливало движение французов. Французы тушили пожар, разносимый ветром, и давали время отступать. Отступление центра через овраг совершалось поспешно и шумно; однако войска, отступая, не путались командами. Но левый фланг, который единовременно был атакован и обходим превосходными силами французов под начальством Ланна и который состоял из Азовского и Подольского пехотных и Павлоградского гусарского полков, был расстроен. Багратион послал Жеркова к генералу левого фланга с приказанием немедленно отступать.
Жерков бойко, не отнимая руки от фуражки, тронул лошадь и поскакал. Но едва только он отъехал от Багратиона, как силы изменили ему. На него нашел непреодолимый страх, и он не мог ехать туда, где было опасно.
Подъехав к войскам левого фланга, он поехал не вперед, где была стрельба, а стал отыскивать генерала и начальников там, где их не могло быть, и потому не передал приказания.
Командование левым флангом принадлежало по старшинству полковому командиру того самого полка, который представлялся под Браунау Кутузову и в котором служил солдатом Долохов. Командование же крайнего левого фланга было предназначено командиру Павлоградского полка, где служил Ростов, вследствие чего произошло недоразумение. Оба начальника были сильно раздражены друг против друга, и в то самое время как на правом фланге давно уже шло дело и французы уже начали наступление, оба начальника были заняты переговорами, которые имели целью оскорбить друг друга. Полки же, как кавалерийский, так и пехотный, были весьма мало приготовлены к предстоящему делу. Люди полков, от солдата до генерала, не ждали сражения и спокойно занимались мирными делами: кормлением лошадей в коннице, собиранием дров – в пехоте.
– Есть он, однако, старше моего в чином, – говорил немец, гусарский полковник, краснея и обращаясь к подъехавшему адъютанту, – то оставляяй его делать, как он хочет. Я своих гусар не могу жертвовать. Трубач! Играй отступление!
Но дело становилось к спеху. Канонада и стрельба, сливаясь, гремели справа и в центре, и французские капоты стрелков Ланна проходили уже плотину мельницы и выстраивались на этой стороне в двух ружейных выстрелах. Пехотный полковник вздрагивающею походкой подошел к лошади и, взлезши на нее и сделавшись очень прямым и высоким, поехал к павлоградскому командиру. Полковые командиры съехались с учтивыми поклонами и со скрываемою злобой в сердце.
– Опять таки, полковник, – говорил генерал, – не могу я, однако, оставить половину людей в лесу. Я вас прошу , я вас прошу , – повторил он, – занять позицию и приготовиться к атаке.
– А вас прошу не мешивайтся не свое дело, – отвечал, горячась, полковник. – Коли бы вы был кавалерист…
– Я не кавалерист, полковник, но я русский генерал, и ежели вам это неизвестно…
– Очень известно, ваше превосходительство, – вдруг вскрикнул, трогая лошадь, полковник, и делаясь красно багровым. – Не угодно ли пожаловать в цепи, и вы будете посмотрейть, что этот позиция никуда негодный. Я не хочу истребить своя полка для ваше удовольствие.
– Вы забываетесь, полковник. Я не удовольствие свое соблюдаю и говорить этого не позволю.
Генерал, принимая приглашение полковника на турнир храбрости, выпрямив грудь и нахмурившись, поехал с ним вместе по направлению к цепи, как будто всё их разногласие должно было решиться там, в цепи, под пулями. Они приехали в цепь, несколько пуль пролетело над ними, и они молча остановились. Смотреть в цепи нечего было, так как и с того места, на котором они прежде стояли, ясно было, что по кустам и оврагам кавалерии действовать невозможно, и что французы обходят левое крыло. Генерал и полковник строго и значительно смотрели, как два петуха, готовящиеся к бою, друг на друга, напрасно выжидая признаков трусости. Оба выдержали экзамен. Так как говорить было нечего, и ни тому, ни другому не хотелось подать повод другому сказать, что он первый выехал из под пуль, они долго простояли бы там, взаимно испытывая храбрость, ежели бы в это время в лесу, почти сзади их, не послышались трескотня ружей и глухой сливающийся крик. Французы напали на солдат, находившихся в лесу с дровами. Гусарам уже нельзя было отступать вместе с пехотой. Они были отрезаны от пути отступления налево французскою цепью. Теперь, как ни неудобна была местность, необходимо было атаковать, чтобы проложить себе дорогу.
Эскадрон, где служил Ростов, только что успевший сесть на лошадей, был остановлен лицом к неприятелю. Опять, как и на Энском мосту, между эскадроном и неприятелем никого не было, и между ними, разделяя их, лежала та же страшная черта неизвестности и страха, как бы черта, отделяющая живых от мертвых. Все люди чувствовали эту черту, и вопрос о том, перейдут ли или нет и как перейдут они черту, волновал их.
Ко фронту подъехал полковник, сердито ответил что то на вопросы офицеров и, как человек, отчаянно настаивающий на своем, отдал какое то приказание. Никто ничего определенного не говорил, но по эскадрону пронеслась молва об атаке. Раздалась команда построения, потом визгнули сабли, вынутые из ножен. Но всё еще никто не двигался. Войска левого фланга, и пехота и гусары, чувствовали, что начальство само не знает, что делать, и нерешимость начальников сообщалась войскам.
«Поскорее, поскорее бы», думал Ростов, чувствуя, что наконец то наступило время изведать наслаждение атаки, про которое он так много слышал от товарищей гусаров.
– С Богом, г'ебята, – прозвучал голос Денисова, – г'ысыо, маг'ш!
В переднем ряду заколыхались крупы лошадей. Грачик потянул поводья и сам тронулся.
Справа Ростов видел первые ряды своих гусар, а еще дальше впереди виднелась ему темная полоса, которую он не мог рассмотреть, но считал неприятелем. Выстрелы были слышны, но в отдалении.
– Прибавь рыси! – послышалась команда, и Ростов чувствовал, как поддает задом, перебивая в галоп, его Грачик.
Он вперед угадывал его движения, и ему становилось все веселее и веселее. Он заметил одинокое дерево впереди. Это дерево сначала было впереди, на середине той черты, которая казалась столь страшною. А вот и перешли эту черту, и не только ничего страшного не было, но всё веселее и оживленнее становилось. «Ох, как я рубану его», думал Ростов, сжимая в руке ефес сабли.
– О о о а а а!! – загудели голоса. «Ну, попадись теперь кто бы ни был», думал Ростов, вдавливая шпоры Грачику, и, перегоняя других, выпустил его во весь карьер. Впереди уже виден был неприятель. Вдруг, как широким веником, стегнуло что то по эскадрону. Ростов поднял саблю, готовясь рубить, но в это время впереди скакавший солдат Никитенко отделился от него, и Ростов почувствовал, как во сне, что продолжает нестись с неестественною быстротой вперед и вместе с тем остается на месте. Сзади знакомый гусар Бандарчук наскакал на него и сердито посмотрел. Лошадь Бандарчука шарахнулась, и он обскакал мимо.
«Что же это? я не подвигаюсь? – Я упал, я убит…» в одно мгновение спросил и ответил Ростов. Он был уже один посреди поля. Вместо двигавшихся лошадей и гусарских спин он видел вокруг себя неподвижную землю и жнивье. Теплая кровь была под ним. «Нет, я ранен, и лошадь убита». Грачик поднялся было на передние ноги, но упал, придавив седоку ногу. Из головы лошади текла кровь. Лошадь билась и не могла встать. Ростов хотел подняться и упал тоже: ташка зацепилась за седло. Где были наши, где были французы – он не знал. Никого не было кругом.
Высвободив ногу, он поднялся. «Где, с какой стороны была теперь та черта, которая так резко отделяла два войска?» – он спрашивал себя и не мог ответить. «Уже не дурное ли что нибудь случилось со мной? Бывают ли такие случаи, и что надо делать в таких случаях?» – спросил он сам себя вставая; и в это время почувствовал, что что то лишнее висит на его левой онемевшей руке. Кисть ее была, как чужая. Он оглядывал руку, тщетно отыскивая на ней кровь. «Ну, вот и люди, – подумал он радостно, увидав несколько человек, бежавших к нему. – Они мне помогут!» Впереди этих людей бежал один в странном кивере и в синей шинели, черный, загорелый, с горбатым носом. Еще два и еще много бежало сзади. Один из них проговорил что то странное, нерусское. Между задними такими же людьми, в таких же киверах, стоял один русский гусар. Его держали за руки; позади его держали его лошадь.
«Верно, наш пленный… Да. Неужели и меня возьмут? Что это за люди?» всё думал Ростов, не веря своим глазам. «Неужели французы?» Он смотрел на приближавшихся французов, и, несмотря на то, что за секунду скакал только затем, чтобы настигнуть этих французов и изрубить их, близость их казалась ему теперь так ужасна, что он не верил своим глазам. «Кто они? Зачем они бегут? Неужели ко мне? Неужели ко мне они бегут? И зачем? Убить меня? Меня, кого так любят все?» – Ему вспомнилась любовь к нему его матери, семьи, друзей, и намерение неприятелей убить его показалось невозможно. «А может, – и убить!» Он более десяти секунд стоял, не двигаясь с места и не понимая своего положения. Передний француз с горбатым носом подбежал так близко, что уже видно было выражение его лица. И разгоряченная чуждая физиономия этого человека, который со штыком на перевес, сдерживая дыханье, легко подбегал к нему, испугала Ростова. Он схватил пистолет и, вместо того чтобы стрелять из него, бросил им в француза и побежал к кустам что было силы. Не с тем чувством сомнения и борьбы, с каким он ходил на Энский мост, бежал он, а с чувством зайца, убегающего от собак. Одно нераздельное чувство страха за свою молодую, счастливую жизнь владело всем его существом. Быстро перепрыгивая через межи, с тою стремительностью, с которою он бегал, играя в горелки, он летел по полю, изредка оборачивая свое бледное, доброе, молодое лицо, и холод ужаса пробегал по его спине. «Нет, лучше не смотреть», подумал он, но, подбежав к кустам, оглянулся еще раз. Французы отстали, и даже в ту минуту как он оглянулся, передний только что переменил рысь на шаг и, обернувшись, что то сильно кричал заднему товарищу. Ростов остановился. «Что нибудь не так, – подумал он, – не может быть, чтоб они хотели убить меня». А между тем левая рука его была так тяжела, как будто двухпудовая гиря была привешана к ней. Он не мог бежать дальше. Француз остановился тоже и прицелился. Ростов зажмурился и нагнулся. Одна, другая пуля пролетела, жужжа, мимо него. Он собрал последние силы, взял левую руку в правую и побежал до кустов. В кустах были русские стрелки.


Пехотные полки, застигнутые врасплох в лесу, выбегали из леса, и роты, смешиваясь с другими ротами, уходили беспорядочными толпами. Один солдат в испуге проговорил страшное на войне и бессмысленное слово: «отрезали!», и слово вместе с чувством страха сообщилось всей массе.
– Обошли! Отрезали! Пропали! – кричали голоса бегущих.
Полковой командир, в ту самую минуту как он услыхал стрельбу и крик сзади, понял, что случилось что нибудь ужасное с его полком, и мысль, что он, примерный, много лет служивший, ни в чем не виноватый офицер, мог быть виновен перед начальством в оплошности или нераспорядительности, так поразила его, что в ту же минуту, забыв и непокорного кавалериста полковника и свою генеральскую важность, а главное – совершенно забыв про опасность и чувство самосохранения, он, ухватившись за луку седла и шпоря лошадь, поскакал к полку под градом обсыпавших, но счастливо миновавших его пуль. Он желал одного: узнать, в чем дело, и помочь и исправить во что бы то ни стало ошибку, ежели она была с его стороны, и не быть виновным ему, двадцать два года служившему, ни в чем не замеченному, примерному офицеру.
Счастливо проскакав между французами, он подскакал к полю за лесом, через который бежали наши и, не слушаясь команды, спускались под гору. Наступила та минута нравственного колебания, которая решает участь сражений: послушают эти расстроенные толпы солдат голоса своего командира или, оглянувшись на него, побегут дальше. Несмотря на отчаянный крик прежде столь грозного для солдата голоса полкового командира, несмотря на разъяренное, багровое, на себя не похожее лицо полкового командира и маханье шпагой, солдаты всё бежали, разговаривали, стреляли в воздух и не слушали команды. Нравственное колебание, решающее участь сражений, очевидно, разрешалось в пользу страха.
Генерал закашлялся от крика и порохового дыма и остановился в отчаянии. Всё казалось потеряно, но в эту минуту французы, наступавшие на наших, вдруг, без видимой причины, побежали назад, скрылись из опушки леса, и в лесу показались русские стрелки. Это была рота Тимохина, которая одна в лесу удержалась в порядке и, засев в канаву у леса, неожиданно атаковала французов. Тимохин с таким отчаянным криком бросился на французов и с такою безумною и пьяною решительностью, с одною шпажкой, набежал на неприятеля, что французы, не успев опомниться, побросали оружие и побежали. Долохов, бежавший рядом с Тимохиным, в упор убил одного француза и первый взял за воротник сдавшегося офицера. Бегущие возвратились, баталионы собрались, и французы, разделившие было на две части войска левого фланга, на мгновение были оттеснены. Резервные части успели соединиться, и беглецы остановились. Полковой командир стоял с майором Экономовым у моста, пропуская мимо себя отступающие роты, когда к нему подошел солдат, взял его за стремя и почти прислонился к нему. На солдате была синеватая, фабричного сукна шинель, ранца и кивера не было, голова была повязана, и через плечо была надета французская зарядная сумка. Он в руках держал офицерскую шпагу. Солдат был бледен, голубые глаза его нагло смотрели в лицо полковому командиру, а рот улыбался.Несмотря на то,что полковой командир был занят отданием приказания майору Экономову, он не мог не обратить внимания на этого солдата.
– Ваше превосходительство, вот два трофея, – сказал Долохов, указывая на французскую шпагу и сумку. – Мною взят в плен офицер. Я остановил роту. – Долохов тяжело дышал от усталости; он говорил с остановками. – Вся рота может свидетельствовать. Прошу запомнить, ваше превосходительство!
– Хорошо, хорошо, – сказал полковой командир и обратился к майору Экономову.
Но Долохов не отошел; он развязал платок, дернул его и показал запекшуюся в волосах кровь.
– Рана штыком, я остался во фронте. Попомните, ваше превосходительство.

Про батарею Тушина было забыто, и только в самом конце дела, продолжая слышать канонаду в центре, князь Багратион послал туда дежурного штаб офицера и потом князя Андрея, чтобы велеть батарее отступать как можно скорее. Прикрытие, стоявшее подле пушек Тушина, ушло, по чьему то приказанию, в середине дела; но батарея продолжала стрелять и не была взята французами только потому, что неприятель не мог предполагать дерзости стрельбы четырех никем не защищенных пушек. Напротив, по энергичному действию этой батареи он предполагал, что здесь, в центре, сосредоточены главные силы русских, и два раза пытался атаковать этот пункт и оба раза был прогоняем картечными выстрелами одиноко стоявших на этом возвышении четырех пушек.
Скоро после отъезда князя Багратиона Тушину удалось зажечь Шенграбен.
– Вишь, засумятились! Горит! Вишь, дым то! Ловко! Важно! Дым то, дым то! – заговорила прислуга, оживляясь.
Все орудия без приказания били в направлении пожара. Как будто подгоняя, подкрикивали солдаты к каждому выстрелу: «Ловко! Вот так так! Ишь, ты… Важно!» Пожар, разносимый ветром, быстро распространялся. Французские колонны, выступившие за деревню, ушли назад, но, как бы в наказание за эту неудачу, неприятель выставил правее деревни десять орудий и стал бить из них по Тушину.
Из за детской радости, возбужденной пожаром, и азарта удачной стрельбы по французам, наши артиллеристы заметили эту батарею только тогда, когда два ядра и вслед за ними еще четыре ударили между орудиями и одно повалило двух лошадей, а другое оторвало ногу ящичному вожатому. Оживление, раз установившееся, однако, не ослабело, а только переменило настроение. Лошади были заменены другими из запасного лафета, раненые убраны, и четыре орудия повернуты против десятипушечной батареи. Офицер, товарищ Тушина, был убит в начале дела, и в продолжение часа из сорока человек прислуги выбыли семнадцать, но артиллеристы всё так же были веселы и оживлены. Два раза они замечали, что внизу, близко от них, показывались французы, и тогда они били по них картечью.
Маленький человек, с слабыми, неловкими движениями, требовал себе беспрестанно у денщика еще трубочку за это , как он говорил, и, рассыпая из нее огонь, выбегал вперед и из под маленькой ручки смотрел на французов.
– Круши, ребята! – приговаривал он и сам подхватывал орудия за колеса и вывинчивал винты.
В дыму, оглушаемый беспрерывными выстрелами, заставлявшими его каждый раз вздрагивать, Тушин, не выпуская своей носогрелки, бегал от одного орудия к другому, то прицеливаясь, то считая заряды, то распоряжаясь переменой и перепряжкой убитых и раненых лошадей, и покрикивал своим слабым тоненьким, нерешительным голоском. Лицо его всё более и более оживлялось. Только когда убивали или ранили людей, он морщился и, отворачиваясь от убитого, сердито кричал на людей, как всегда, мешкавших поднять раненого или тело. Солдаты, большею частью красивые молодцы (как и всегда в батарейной роте, на две головы выше своего офицера и вдвое шире его), все, как дети в затруднительном положении, смотрели на своего командира, и то выражение, которое было на его лице, неизменно отражалось на их лицах.
Вследствие этого страшного гула, шума, потребности внимания и деятельности Тушин не испытывал ни малейшего неприятного чувства страха, и мысль, что его могут убить или больно ранить, не приходила ему в голову. Напротив, ему становилось всё веселее и веселее. Ему казалось, что уже очень давно, едва ли не вчера, была та минута, когда он увидел неприятеля и сделал первый выстрел, и что клочок поля, на котором он стоял, был ему давно знакомым, родственным местом. Несмотря на то, что он всё помнил, всё соображал, всё делал, что мог делать самый лучший офицер в его положении, он находился в состоянии, похожем на лихорадочный бред или на состояние пьяного человека.
Из за оглушающих со всех сторон звуков своих орудий, из за свиста и ударов снарядов неприятелей, из за вида вспотевшей, раскрасневшейся, торопящейся около орудий прислуги, из за вида крови людей и лошадей, из за вида дымков неприятеля на той стороне (после которых всякий раз прилетало ядро и било в землю, в человека, в орудие или в лошадь), из за вида этих предметов у него в голове установился свой фантастический мир, который составлял его наслаждение в эту минуту. Неприятельские пушки в его воображении были не пушки, а трубки, из которых редкими клубами выпускал дым невидимый курильщик.
– Вишь, пыхнул опять, – проговорил Тушин шопотом про себя, в то время как с горы выскакивал клуб дыма и влево полосой относился ветром, – теперь мячик жди – отсылать назад.
– Что прикажете, ваше благородие? – спросил фейерверкер, близко стоявший около него и слышавший, что он бормотал что то.
– Ничего, гранату… – отвечал он.
«Ну ка, наша Матвевна», говорил он про себя. Матвевной представлялась в его воображении большая крайняя, старинного литья пушка. Муравьями представлялись ему французы около своих орудий. Красавец и пьяница первый номер второго орудия в его мире был дядя ; Тушин чаще других смотрел на него и радовался на каждое его движение. Звук то замиравшей, то опять усиливавшейся ружейной перестрелки под горою представлялся ему чьим то дыханием. Он прислушивался к затиханью и разгоранью этих звуков.
– Ишь, задышала опять, задышала, – говорил он про себя.
Сам он представлялся себе огромного роста, мощным мужчиной, который обеими руками швыряет французам ядра.
– Ну, Матвевна, матушка, не выдавай! – говорил он, отходя от орудия, как над его головой раздался чуждый, незнакомый голос:
– Капитан Тушин! Капитан!
Тушин испуганно оглянулся. Это был тот штаб офицер, который выгнал его из Грунта. Он запыхавшимся голосом кричал ему:
– Что вы, с ума сошли. Вам два раза приказано отступать, а вы…
«Ну, за что они меня?…» думал про себя Тушин, со страхом глядя на начальника.
– Я… ничего… – проговорил он, приставляя два пальца к козырьку. – Я…
Но полковник не договорил всего, что хотел. Близко пролетевшее ядро заставило его, нырнув, согнуться на лошади. Он замолк и только что хотел сказать еще что то, как еще ядро остановило его. Он поворотил лошадь и поскакал прочь.
– Отступать! Все отступать! – прокричал он издалека. Солдаты засмеялись. Через минуту приехал адъютант с тем же приказанием.
Это был князь Андрей. Первое, что он увидел, выезжая на то пространство, которое занимали пушки Тушина, была отпряженная лошадь с перебитою ногой, которая ржала около запряженных лошадей. Из ноги ее, как из ключа, лилась кровь. Между передками лежало несколько убитых. Одно ядро за другим пролетало над ним, в то время как он подъезжал, и он почувствовал, как нервическая дрожь пробежала по его спине. Но одна мысль о том, что он боится, снова подняла его. «Я не могу бояться», подумал он и медленно слез с лошади между орудиями. Он передал приказание и не уехал с батареи. Он решил, что при себе снимет орудия с позиции и отведет их. Вместе с Тушиным, шагая через тела и под страшным огнем французов, он занялся уборкой орудий.
– А то приезжало сейчас начальство, так скорее драло, – сказал фейерверкер князю Андрею, – не так, как ваше благородие.
Князь Андрей ничего не говорил с Тушиным. Они оба были и так заняты, что, казалось, и не видали друг друга. Когда, надев уцелевшие из четырех два орудия на передки, они двинулись под гору (одна разбитая пушка и единорог были оставлены), князь Андрей подъехал к Тушину.
– Ну, до свидания, – сказал князь Андрей, протягивая руку Тушину.
– До свидания, голубчик, – сказал Тушин, – милая душа! прощайте, голубчик, – сказал Тушин со слезами, которые неизвестно почему вдруг выступили ему на глаза.


Ветер стих, черные тучи низко нависли над местом сражения, сливаясь на горизонте с пороховым дымом. Становилось темно, и тем яснее обозначалось в двух местах зарево пожаров. Канонада стала слабее, но трескотня ружей сзади и справа слышалась еще чаще и ближе. Как только Тушин с своими орудиями, объезжая и наезжая на раненых, вышел из под огня и спустился в овраг, его встретило начальство и адъютанты, в числе которых были и штаб офицер и Жерков, два раза посланный и ни разу не доехавший до батареи Тушина. Все они, перебивая один другого, отдавали и передавали приказания, как и куда итти, и делали ему упреки и замечания. Тушин ничем не распоряжался и молча, боясь говорить, потому что при каждом слове он готов был, сам не зная отчего, заплакать, ехал сзади на своей артиллерийской кляче. Хотя раненых велено было бросать, много из них тащилось за войсками и просилось на орудия. Тот самый молодцоватый пехотный офицер, который перед сражением выскочил из шалаша Тушина, был, с пулей в животе, положен на лафет Матвевны. Под горой бледный гусарский юнкер, одною рукой поддерживая другую, подошел к Тушину и попросился сесть.
– Капитан, ради Бога, я контужен в руку, – сказал он робко. – Ради Бога, я не могу итти. Ради Бога!
Видно было, что юнкер этот уже не раз просился где нибудь сесть и везде получал отказы. Он просил нерешительным и жалким голосом.
– Прикажите посадить, ради Бога.
– Посадите, посадите, – сказал Тушин. – Подложи шинель, ты, дядя, – обратился он к своему любимому солдату. – А где офицер раненый?
– Сложили, кончился, – ответил кто то.
– Посадите. Садитесь, милый, садитесь. Подстели шинель, Антонов.
Юнкер был Ростов. Он держал одною рукой другую, был бледен, и нижняя челюсть тряслась от лихорадочной дрожи. Его посадили на Матвевну, на то самое орудие, с которого сложили мертвого офицера. На подложенной шинели была кровь, в которой запачкались рейтузы и руки Ростова.
– Что, вы ранены, голубчик? – сказал Тушин, подходя к орудию, на котором сидел Ростов.
– Нет, контужен.
– Отчего же кровь то на станине? – спросил Тушин.
– Это офицер, ваше благородие, окровянил, – отвечал солдат артиллерист, обтирая кровь рукавом шинели и как будто извиняясь за нечистоту, в которой находилось орудие.
Насилу, с помощью пехоты, вывезли орудия в гору, и достигши деревни Гунтерсдорф, остановились. Стало уже так темно, что в десяти шагах нельзя было различить мундиров солдат, и перестрелка стала стихать. Вдруг близко с правой стороны послышались опять крики и пальба. От выстрелов уже блестело в темноте. Это была последняя атака французов, на которую отвечали солдаты, засевшие в дома деревни. Опять всё бросилось из деревни, но орудия Тушина не могли двинуться, и артиллеристы, Тушин и юнкер, молча переглядывались, ожидая своей участи. Перестрелка стала стихать, и из боковой улицы высыпали оживленные говором солдаты.
– Цел, Петров? – спрашивал один.
– Задали, брат, жару. Теперь не сунутся, – говорил другой.
– Ничего не видать. Как они в своих то зажарили! Не видать; темь, братцы. Нет ли напиться?
Французы последний раз были отбиты. И опять, в совершенном мраке, орудия Тушина, как рамой окруженные гудевшею пехотой, двинулись куда то вперед.
В темноте как будто текла невидимая, мрачная река, всё в одном направлении, гудя шопотом, говором и звуками копыт и колес. В общем гуле из за всех других звуков яснее всех были стоны и голоса раненых во мраке ночи. Их стоны, казалось, наполняли собой весь этот мрак, окружавший войска. Их стоны и мрак этой ночи – это было одно и то же. Через несколько времени в движущейся толпе произошло волнение. Кто то проехал со свитой на белой лошади и что то сказал, проезжая. Что сказал? Куда теперь? Стоять, что ль? Благодарил, что ли? – послышались жадные расспросы со всех сторон, и вся движущаяся масса стала напирать сама на себя (видно, передние остановились), и пронесся слух, что велено остановиться. Все остановились, как шли, на середине грязной дороги.
Засветились огни, и слышнее стал говор. Капитан Тушин, распорядившись по роте, послал одного из солдат отыскивать перевязочный пункт или лекаря для юнкера и сел у огня, разложенного на дороге солдатами. Ростов перетащился тоже к огню. Лихорадочная дрожь от боли, холода и сырости трясла всё его тело. Сон непреодолимо клонил его, но он не мог заснуть от мучительной боли в нывшей и не находившей положения руке. Он то закрывал глаза, то взглядывал на огонь, казавшийся ему горячо красным, то на сутуловатую слабую фигуру Тушина, по турецки сидевшего подле него. Большие добрые и умные глаза Тушина с сочувствием и состраданием устремлялись на него. Он видел, что Тушин всею душой хотел и ничем не мог помочь ему.