M13/40

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск

Танк M13/40 в экспозиции танкового музея в Бовингтоне (Великобритания)
Carro armato M13/40
Классификация

средний танк

Боевая масса, т

14

Компоновочная схема

классическая

Экипаж, чел.

4

История
Годы производства

19401942

Годы эксплуатации

19401945

Количество выпущенных, шт.

799

Основные операторы

Размеры
Длина корпуса, мм

4923

Ширина корпуса, мм

2200

Высота, мм

2375

Бронирование
Тип брони

стальная катаная

Лоб корпуса, мм/град.

45

Борт корпуса, мм/град.

25

Корма корпуса, мм/град.

25

Днище, мм

14—18

Крыша корпуса, мм

15

Лоб башни, мм/град.

45

Маска орудия, мм/град.

45

Борт башни, мм/град.

30

Корма рубки, мм/град.

30

Крыша башни, мм

14

Вооружение
Калибр и марка пушки

47-мм типа 47/32

Тип пушки

танковая

Длина ствола, калибров

32

Боекомплект пушки

104 выстрела

Углы ВН, град.

−10°…+20°

Углы ГН, град.

360°

Пулемёты

2 × 8-мм Breda 38 (3048 патронов)

Подвижность
Тип двигателя

V-образный 8-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения (SPA 8 TM40 V-8)

Мощность двигателя, л. с.

125 при 1900 об/мин

Скорость по шоссе, км/ч

32

Запас хода по шоссе, км

200

Удельная мощность, л. с./т

17,7

Тип подвески

сблокированная, на балансирах и полуэллиптических рессорах

Удельное давление на грунт, кг/см²

0,92

Преодолеваемая стенка, м

0,8

Преодолеваемый ров, м

2,1

Преодолеваемый брод, м

1,0

M13/40 — итальянский средний танк времён Второй мировой войны. По массе относился к лёгким танкам, однако по итальянской танковой классификации считался средним. Разработан фирмой Fiat-Ansaldo в 19391940 годах. Стал самым массовым итальянским танком Второй мировой: за время серийного производства в 19401942 годах было произведено 799 машин. Активно использовался итальянскими войсками в 19401943 годах, а после капитуляции Италии небольшое количество машин использовались войсками Великобритании и Германии. Этот танк был призван устранить все те недостатки, которые имела предыдущая модель M11/39. Так, машина получила более мощную броню, орудие на этот раз располагалось в башне, а не в корпусе, что дало возможность более эффективно использовать его, кроме того увеличился калибр орудия. Однако данный танк не смог повлиять на ход сражений в войне, поскольку их было выпущено крайне мало и много было потеряно, особенно в сражениях в Африке. Эти машины под обозначением PzKpfw M13/40 735(i) применялись против сил союзников на итальянском и балканском театрах военных действий.





Машины на базе M13/40

Carro Comando M13/40

Командирская машина на базе линейного M13/40. Отличалась отсутствием башни и установкой дополнительной радиостанции. Выпущено 30 экземпляров.

Semovente da 75/34

Штурмовое орудие на шасси M13/40, вооружённое 75-мм пушкой Model 75/18 в полностью бронированной рубке. Создано в 1941 году по образцу немецких StuG III. Выпущено 222 единицы в 19411943 годах.

Известные танкисты, воевавшие на M13/40

См. также

Напишите отзыв о статье "M13/40"

Литература

  • М. Коломиец, И. Мощанский. Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945 гг. — М.: Моделист-конструктор, 1998. — (Бронеколлекция № 4 / 1998).

Ссылки

  • [aviarmor.net/tww2/tanks/italy/m13_40.htm Carro Armato М13/40 и M14/41. Средний танк]. Aviarmor.
  • [armor.kiev.ua/wiki/index.php?title=Carro_Armato_M13/40 Carro Armato M13/40]. Бронетанковая энциклопедия.
  • [www.wwiivehicles.com/italy/tanks-medium/m13-40-m14-41.asp Italy's... Carro Armato M13/40 medium tank] (англ.). World War II Vehicles.
  • [www.comandosupremo.com/carrom1340.html Carro M13/40] (англ.). Comando Supremo.


Отрывок, характеризующий M13/40


Получив от Николая известие о том, что брат ее находится с Ростовыми, в Ярославле, княжна Марья, несмотря на отговариванья тетки, тотчас же собралась ехать, и не только одна, но с племянником. Трудно ли, нетрудно, возможно или невозможно это было, она не спрашивала и не хотела знать: ее обязанность была не только самой быть подле, может быть, умирающего брата, но и сделать все возможное для того, чтобы привезти ему сына, и она поднялась ехать. Если князь Андрей сам не уведомлял ее, то княжна Марья объясняла ото или тем, что он был слишком слаб, чтобы писать, или тем, что он считал для нее и для своего сына этот длинный переезд слишком трудным и опасным.
В несколько дней княжна Марья собралась в дорогу. Экипажи ее состояли из огромной княжеской кареты, в которой она приехала в Воронеж, брички и повозки. С ней ехали m lle Bourienne, Николушка с гувернером, старая няня, три девушки, Тихон, молодой лакей и гайдук, которого тетка отпустила с нею.
Ехать обыкновенным путем на Москву нельзя было и думать, и потому окольный путь, который должна была сделать княжна Марья: на Липецк, Рязань, Владимир, Шую, был очень длинен, по неимению везде почтовых лошадей, очень труден и около Рязани, где, как говорили, показывались французы, даже опасен.
Во время этого трудного путешествия m lle Bourienne, Десаль и прислуга княжны Марьи были удивлены ее твердостью духа и деятельностью. Она позже всех ложилась, раньше всех вставала, и никакие затруднения не могли остановить ее. Благодаря ее деятельности и энергии, возбуждавшим ее спутников, к концу второй недели они подъезжали к Ярославлю.
В последнее время своего пребывания в Воронеже княжна Марья испытала лучшее счастье в своей жизни. Любовь ее к Ростову уже не мучила, не волновала ее. Любовь эта наполняла всю ее душу, сделалась нераздельною частью ее самой, и она не боролась более против нее. В последнее время княжна Марья убедилась, – хотя она никогда ясно словами определенно не говорила себе этого, – убедилась, что она была любима и любила. В этом она убедилась в последнее свое свидание с Николаем, когда он приехал ей объявить о том, что ее брат был с Ростовыми. Николай ни одним словом не намекнул на то, что теперь (в случае выздоровления князя Андрея) прежние отношения между ним и Наташей могли возобновиться, но княжна Марья видела по его лицу, что он знал и думал это. И, несмотря на то, его отношения к ней – осторожные, нежные и любовные – не только не изменились, но он, казалось, радовался тому, что теперь родство между ним и княжной Марьей позволяло ему свободнее выражать ей свою дружбу любовь, как иногда думала княжна Марья. Княжна Марья знала, что она любила в первый и последний раз в жизни, и чувствовала, что она любима, и была счастлива, спокойна в этом отношении.
Но это счастье одной стороны душевной не только не мешало ей во всей силе чувствовать горе о брате, но, напротив, это душевное спокойствие в одном отношении давало ей большую возможность отдаваться вполне своему чувству к брату. Чувство это было так сильно в первую минуту выезда из Воронежа, что провожавшие ее были уверены, глядя на ее измученное, отчаянное лицо, что она непременно заболеет дорогой; но именно трудности и заботы путешествия, за которые с такою деятельностью взялась княжна Марья, спасли ее на время от ее горя и придали ей силы.
Как и всегда это бывает во время путешествия, княжна Марья думала только об одном путешествии, забывая о том, что было его целью. Но, подъезжая к Ярославлю, когда открылось опять то, что могло предстоять ей, и уже не через много дней, а нынче вечером, волнение княжны Марьи дошло до крайних пределов.
Когда посланный вперед гайдук, чтобы узнать в Ярославле, где стоят Ростовы и в каком положении находится князь Андрей, встретил у заставы большую въезжавшую карету, он ужаснулся, увидав страшно бледное лицо княжны, которое высунулось ему из окна.
– Все узнал, ваше сиятельство: ростовские стоят на площади, в доме купца Бронникова. Недалече, над самой над Волгой, – сказал гайдук.
Княжна Марья испуганно вопросительно смотрела на его лицо, не понимая того, что он говорил ей, не понимая, почему он не отвечал на главный вопрос: что брат? M lle Bourienne сделала этот вопрос за княжну Марью.