Кливленд (аэропорт)
| Международный аэропорт Кливленда Хопкинс[1]
| ||
 | ||
| Страна: Регион: |
США Огайо | |
| Тип: | гражданский | |
| Код ИКАО: Код ИАТА: |
KCLE CLE | |
| Высота: Координаты: |
+241 м 41°24′42″ с. ш. 081°50′59″ з. д. / 41.41167° с. ш. 81.84972° з. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=41.41167&mlon=-81.84972&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 41°24′42″ с. ш. 081°50′59″ з. д. / 41.41167° с. ш. 81.84972° з. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=41.41167&mlon=-81.84972&zoom=14 (O)] (Я) | |
| Пассажирооборот (год): | ▼ 11.106.194 человек (2008) | |
| Местное время: | UTC | |
| Время работы: | круглосуточно | |
| Эксплуатант: | Муниципалитет Кливленда | |
| Сайт: | [www.clevelandairport.com velandairport.com]
| |
| Взлётно-посадочные полосы (ВПП) | ||
|---|---|---|
| Номер | Размеры | Покрытие |
| 6L/24R | 2743 м | бетон |
| 6R/24L | 3034 м | бетон |
| 10/28 | 1834 м | асфальтобетон |
Международный аэропорт Кливленда Хопкинс (англ. Cleveland Hopkins International Airport), (IATA: CLE, ICAO: KCLE, FAA LID: CLE) — гражданский аэропорт, расположенный в 14 километрах к юго-западу от центра делового района Кливленда (округ Кайахога, Огайо), США[1]. Аэропорт целиком расположен в пределах территории города Кливленд и является крупнейшим коммерческим аэропортом штата Огайо.
Аэропорт был создан в 1925 году и стал первым аэропортом в Соединённых Штатах, находящимся в собственности муниципального самоуправления[2] . Кливлендский аэропорт был пионером и во внедрении первой диспетчерской вышки (1930 год), первой системы радиопереговоров диспетчерской службы с самолётами (1930 год), первой системы освещения взлётно-посадочных полос (1930 год), а в 1968 году аэропорт первым ввёл в действие систему транспортного сопряжения с региональной железнодорожной сетью для удобства перемещения пассажиров. Своё полное название кливледский аэропорт получил в 1951-м — в год 82-летия бывшего мэра города Уильяма Р. Хопкинса (англ. William R. Hopkins).
По данным статистики Международный аэропорт Кливленда Хопкинс в 2007 году обслужил 11.459.390 пассажиров, что на 1,22 % больше объёмов 2006 года. В 2008 году пассажирооборот аэропорта составил 11.106.194 человек, снизившись по сравнению с предыдущим годом на 3,08 %. Количество операций по взлётам и посадкам самолётов в 2007 году составило 244.719 раз. Аэропорт Хопкинс ежедневно обслуживает более 325 регулярных беспосадочных рейсов в 85 пунктов назначения, являясь третьим по величине узловым аэропортом магистральной авиакомпании Continental Airlines и вторичным хабом для её региональных перевозчиков ExpressJet, Chautauqua Airlines и CommutAir.
В 2006 году руководство Международного аэропорта Кливленда Хопкинс запустило публичную кампанию по внедрению новых маркетинговых услуг и ребрендингу аэропорта. Слоган кампании CLE Going Places знаменует собой движение аэропорта в направлении модернизации сервиса и служб, а также внедрения дополнительных услуг в согласовании с общественным мнением клиентов аэропорта и их прошлым опытом обслуживания в нём. Реализация программы развития и реконструкции началась в начале 2007 года и на первом этапе включает в себя модернизацию торговых зон, ресторанов, площадок такси, автомобильных стоянок и прочих сервисных зон, а также привлечение внимания авиаперевозчиков к открытию новых стыковочных маршрутов через аэропорт Кливленда.
Содержание
Операционная деятельность аэропорта
Международный аэропорт Кливленда Хопкинс занимает площадь в 769 гектар[1] и содержит три взлётно-посадочные полосы (ВПП):
- ВПП 6R/24L — 2743х46 метров, бетонное покрытие. В ноябре 2008 года ВПП была отделена от ВПП 10/28 и удлинена до 3034 метров в юго-западном направлении.
- ВПП 6L/24R — 2743х46 метров, бетонное покрытие.
- ВПП 10/28 — 1834х46 метров, асфальтобетонное покрытие.
Выведенная из эксплуатации параллельная полоса 6C/24C размерами 2163х46 метров имеет на своих концах светящиеся знаки в форме «X» для предотвращения случайных посадок самолётов на неё, поскольку подобные случаи уже были зафиксированы в прошлом.
По статистическим данным 2005 года аэропорт обслужил 258.926 операций взлётов/посадок самолётов (в среднем по 709 операции в день), из них 64 % операций пришлось на аэротакси, 31 % — на регулярные коммерческие рейсы, 5 % — на авиацию общего назначения и менее 1 % — на военно-транспортную авиацию. В аэропорту базируются 47 самолётов, в числе которых 23 реактивных, 14 однодвигательных, 6 многодвигательных и 4 военных самолётов[1].
Международный аэропорт Кливленда Хопкинс эксплуатирует 67 выходов на посадку (гейтов) и, несмотря на обслуживание рейсов международных направлений, аэропорт до сих пор не имеет комплекса магазинов беспошлинной торговли дьюти фри.
Терминалы, авиакомпании и направления полётов
Международный аэропорт Кливленда Хопкинс эксплуатирует один главный пассажирский терминал, который состоит из секторов A, B, C и D. Сектор C по сути представляет собой отдельно расположенное здание, связанное с остальными секциями системой подземных переходов. Сектор D обслуживает рейсы региональных авиаперевозчиков ExpressJet Airlines и Chautauqua Airlines, работающих под торговой маркой (брендом) Continental Connection. Сектор C обслуживает пассажирский поток остальных рейсов авиакомпании Continental Airlines.
Международные направления Северной Америки
- Air Canada предлагает ежедневные беспосадочные рейсы в Международный аэропорт Торонто Пирсон через своего регионального партнёра — авиакомпанию Air Canada Jazz. В настоящее время Air Canada является единственным международным авиаперевозчиком, выполняющим рейсы из Международного аэропорта Кливленда Хопкинс.
- Continental Airlines сезонно открывает маршруты в Международный аэропорт Канкун и Международный аэропорт Квебека имени Жана Лесажа, пассажиры рейсов при этом проходят таможенный контроль по упрощённой схеме. Авиакомпания также выполняет несколько ежедневных рейсов в Международный аэропорт Торонто Пирсон, Международный аэропорт Монреаля имени Пьера Эллиота Трюдо и сезонные рейсы в Международный аэропорт Нассау имени Линдена Пиндлинга.
- USA3000 Airlines выполняет регулярные рейсы в Канкун и Международный аэропорт Пунта-Кана.
- Aeroméxico в феврале 2006 года получила разрешение на открытие беспосадочного маршрута в Мехико, однако рейс до сих пор не открыт. В настоящее время Aeroméxico обслуживает чартерные перевозки в Международный аэропорт имени Густаво Диас Ордаса в Пуэрто-Вальярта, Мексика.
Трансконтинентальные направления
- Continental Airlines с 1999 года выполняла регулярные рейсы из Кливленда в аэропорт Лондона Гатвик[3]. 2 мая 2009 года данный маршрут заменён рейсом Кливленд-Лондон (Хитроу), начиная с лета 2009 года рейс будет выполняться на узкофюзеляжных самолётах Boeing-757 в двухклассной конфигурации пассажирских салонов[4][5].
- 25 марта 2009 года Continental Airlines открыла регулярный маршрут из Кливленда в Шанхай через Ньюарк. Перелёт Кливленд-Ньюарк осуществляется на самолёте Boeing-737, полёт из Ньюарка до Шанхая — на дальнемагистральном Boeing-777, оба плеча полётов происходят под одним номером рейса. Пассажиры, прилетающие из Шанхая в Кливленд, проходят полный таможенный контроль в Международном аэропорту Ньюарка Либерти[6][7]. Несмотря на широко разрекламированные положительные стороны данного маршрута, существуют очевидные неудобства для пассажиров, следующих из Кливленда в Шанхай. Время пересадки пассажиров в транзитном аэропорту Ньюарка вкупе со временем ожидания стыковочных рейсов в Ньюарке дают удлинение временного интервала всего полёта из Кливленда в Шанхай более чем на три часа по сравнению с шанхайскими рейсами авиакомпаний-конкурентов (American Airlines и United Airlines из Международного аэропорта О’Хара (Чикаго), Northwest Airlines из Столичного аэропорта Детройт округа Уэйн)[8][9][10].
- 22 мая 2008 года Continental Airlines открыла новый беспосадочный маршрут из Кливленда в Париж, однако, в связи со снижением объёмов пассажирских перевозок во всём мире, в декабре 2008 года рейс был закрыт.
- С 1988 до конца 1992 года югославская авиакомпания JAT Yugoslav Airlines выполняла беспосадочные рейсы из Кливленда в Белград, отменённые в 1992 года по причине распада страны[11].
Прибытие международных рейсов
Все пассажиры прибывающих международных рейсов проходят полный таможенный и пограничный контроль в зоне, расположенной в конце сектора A. Исключение составляют пассажиры рейсов из Нассау, Оттавы, Торонто и Монреаля, которые проходят предварительный таможенный контроль в аэропортах убытия. В настоящее время для пассажиров прибывающих международных рейсов используются гейты A9, A11 и A14, которые также могут использоваться и для обслуживания внутренних рейсов.
Весь багаж непрошедших предварительного таможенного контроля пассажиров подлежит проверке, после прохождения проверки багажа, таможенного и иммиграционного досмотров, пассажиров довозят на автобусах к главному терминалу аэропорта.
Сектор A
Сектор A содержит 13 выходов на посадку (гейтов): A1-A12 и A14. В период с 1985 по 1991 год авиакомпания US Airways (USAir) эксплуатировала данный сектор в качестве собственного хаба[12]. Сектор A изначально назывался «Северным» и первым из всех секторов аэропорта подвергся полной реконструкции и модернизации в 1978 году.
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| American Eagle Airlines | Чикаго (О'Хара), Даллас/Форт-Уэрт, Нью-Йорк (JFK), Нью-Йорк (Ла-Гуардиа) |
| Midwest Connect выполняется SkyWest Airlines |
Милуоки |
| US Airways | Шарлотт |
| US Airways Express выполняется Republic Airlines |
Шарлотт, Филадельфия |
| US Airways Express выполняется Mesa Airlines |
Шарлотт |
| US Airways Express выполняется Air Wisconsin |
Филадельфия |
| US Airways Express выполняется PSA Airlines |
Шарлотт |
| USA3000 Airlines | Канкун, Цинциннати/Северный Кентукки, Форт-Майерс, Питтсбург, Пунта-Кана, Сент-Питерсберг/Клируотер |
Сектор B
Сектор B содержит 11 гейтов: B1-B11.
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Air Canada Jazz | Торонто (Пирсон) |
| Delta Air Lines | Атланта, Солт-Лейк-Сити (сезонный) |
| Delta Connection выполняется Atlantic Southeast Airlines |
Атланта |
| Delta Connection выполняется Chautauqua Airlines |
Цинциннати/Северный Кентукки |
| Delta Connection выполняется Comair |
Атланта (сезонный), Цинциннати/Северный Кентукки, Нью-Йорк (JFK) |
| Southwest Airlines | Балтимор, Чикаго (Мидуэй), Лас-Вегас, Нэшвилл, Орландо (до 15 августа 2009), Сент-Луис |
| United Airlines | Чикаго (О'Хара) |
| United Express выполняется Mesa Airlines |
Чикаго (О'Хара), Денвер, Вашингтон (Даллес) |
| United Express выполняется SkyWest Airlines |
Чикаго (О'Хара), Денвер |
Сектор C
Сектор C содержит 27 гейтов с номерами C1-12, C14 и C16-29.
Сектор C был введён в эксплуатацию в 1968 году под первоначальным названием «Южный Сектор» и вплоть до 1985 года являлся хабом для пассажирских перевозок авиакомпании United Airlines. С вводом в действие главного транзитного узла Международном аэропорту Вашингтона Даллес United Airlines постепенно перевела большинство своих рейсов из Кливленда в Даллес, а обслуживание оставшихся маршрутов в 1987 году перенесла в Сектор B Аэропорта Хопкинс. Образовавшиеся свободные мощности аэропорта были довольно быстро заполнены другой магистральной авиакомпанией Continental Airlines[13][14], которая совместно с Eastern Airlines заняла весь Сектор C аэропорта и сделала Международный аэропорт Кливленда Хопкинс своим третьим по величине транзитным узлом пассажирских перевозок.
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Continental Airlines | Олбани (сезонный), Бостон, Канкун, Денвер, Форт-Лодердейл, Форт-Майерс, Хартфорд, Хьюстон (Интерконтинентал), Лас-Вегас, Лондон Хитроу (сезонный), Лос-Анджелес, Нью-Йорк (Ла Гуардиа), Ньюарк, Орландо, Финикс, Сан-Франциско, Сан-Хуан (сезонный), Сиэтл/Тахома (сезонный), Тампа, Палм-Бич |
| Continental Express выполняется Chautauqua Airlines |
Атланта, Буффало, Чикаго (О'Хара), Колумбус (Огайо), Даллас/Форт-Уэрт, Хартфорд, Индианаполис, Джэксонвилл, Луисвилл, Миннеаполис/Сент-Пол, Монреаль, Нью-Йорк (Ла Гуардиа), Провиденс, Квебек (сезонный), Роли/Дарэм, Сент-Луис |
| Continental Express выполняется ExpressJet Airlines |
Олбани, Альбукерке (сезонный), Аллентаун/Бетлехэм, Атланта, Балтимор, Бостон, Буффало, Барлингтон (Вермонт), Шарлотт, Чикаго (О'Хара), Колумбус (Огайо), Даллас/Форт-Уэрт, Дейтон, Гранд-Рапидс, Гринвилл (Южная Каролина), Харрисбург, Хартфорд, Индианаполис, Джэксонвилл, Канзас-Сити, Ноксвилл, Луисвилл, Мэдисон, Манчестер (Нью-Гэмпшир), Милуоки, Майами, Миннеаполис/Сент-Пол, Нассау, Норфолк (Новый Орлеан), Нью-Йорк (Ла Гуардиа), Филадельфия, Портленд, Провиденс, Роли/Дарэм, Ричмонд, Рочестер (Нью-Йорк), Сент-Луис, Сиракьюс, Торонто (Пирсон), Вашингтон (имени Рейгана), Уэст-Палм-Бич |
| Northwest Airlines | Детройт, Миннеаполис/Сент-Пол |
| Northwest Airlink выполняется Compass Airlines |
Миннеаполис/Сент-Пол |
| Northwest Airlink выполняется Mesaba Airlines |
Детройт, Миннеаполис/Сент-Пол |
| Northwest Airlink выполняется Pinnacle Airlines |
Детройт, Мемфис, Миннеаполис/Сент-Пол |
P.S.: Рейсы Continental Airlines, прибывающие в Международный аэропорт Кливленда Хопкинс, обслуживаются в Секторе A аэропорта.
Сектор D
Самый современный терминал Сектора D содержит 16 гейтов с номерами D2-D12, D14, D17, D21, D25 и D28.
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Continental Connection выполняется CommutAir |
Буффало, Колумбус (Огайо), Дейтон (сезонный), Эри, Флинт, Форт-Уэйн, Гранд-Рапидс, Харрисбург, Индианаполис, Мэдисон, Питтсбург, Рочестер (Нью-Йорк), Саус-Бенд, Сиракьюс. |
| Continental Connection выполняется Gulfstream International Airlines |
Брэдфорд, ДюБойс, Франклин, Джеймстаун, Льюисбург |
| Continental Express выполняется Chautauqua Airlines |
см. направления Сектора C |
| Continental Express выполняется ExpressJet Airlines |
см. направления Сектора C |
Инциденты и авиапроисшествия
- 4 января 1985 года, рейс 558 Кливленд-Нью-Йорк (JFK) авиакомпании Pan American. Самолёт Boeing 727 был захвачен ещё на стоянке в Аэропорту Кливленда Хопкинс террористом, потребовавшим лететь в Южную Америку. В результате полицейской операции угонщик арестован, никто из находившихся на борту судна не пострадал.
- 27 апреля 2006 года. В результате перестрелки на гейте авиакомпании United Airlines между вооружённым мужчиной и офицерами полиции был тяжёло ранен полицейский. Пассажир, открывший стрельбу, был убит на месте.
- 18 февраля 2007 года, рейс 6448 Атланта-Кливленд авиакомпании Shuttle America под брендом Delta Connection. Самолёт Embraer 170 следовал из Международного аэропорта Хартсфилд-Джексон и при совершении посадки на полосу 28 Международного аэропорта Кливленда Хопкинс выкатился за пределы ВПП и врезался в ограждающий забор. Никто из 70 пассажиров и четырёх членов экипажа серьёзно не пострадал.
Партнёрство с Continental Airlines
Авиакомпания Continental Airlines является крупнейшим оператором Международного аэропорта Кливленда Хопкинс, занимая долю в 60 % всего объёма пассажирских перевозок аэропорта. Обе корпорации (Continental и Хопкинс) вложили значительные инвестиции в развитие и обеспечение операционной деятельности авиакомпании, однако аэропорт по прежнему остаётся лишь третьим по значимости транзитным узлом Continental Airlines после Международного аэропорта Хьюстон Интерконтинентал и Международного аэропорта Ньюарк Либерти[15]. Данное отношение со стороны руководства авиакомпании было неявно подчёркнуто в марте 2009 года, когда генеральный директор Continental Airlines Лоуренс Келлнер (англ. Larry Kellner), перечисляя в своём интервью сильнейшие стороны авиакомпании, пропустил хаб Кливленда, сказав: «Мы сильны в Атлантике, мы сильны в Латинской Америке, мы сильны в Нью-Йорке, мы сильны в Хьюстоне»[16]. В отличие от других узловых аэропортов, Continental Airlines Кливлендский аэропорт обслуживает весьма небольшое число регулярных рейсов по международным направлениям, а также не имеет постоянных рейсов в Европу и в другие пункты транс-океанических направлений. В основной своей массе аэропорт обслуживает рейсы авиакомпаний под торговой маркой (брендом) Continental Express, выполняемые на реактивных самолётах регионального значения)[15][17][18][19].
В 2003 году бывший генеральный директор Continental Airlines Гордон Бетюн (англ. Gordon Bethune) открыто раскритиковал бизнес-сообщество Кливленда и призвал бизнесменов ориентироваться на Аэропорт Хопкинс вместо того, чтобы поддерживать близлежащий Региональный аэропорт Акрон-Кантон, который позиционировал себя как «предпочтительную альтернативу» аэропорту Хопкинс[15].
14 сентября 2007 года Continental Airlines официально объявила о планах по «серьёзному расширению» своего присутствия в Международном аэропорту Кливленда Хопкинс, согласно которым объём пассажирских перевозок через хаб Кливленда должен был увеличиться на 40 % в течение двух лет. Реализация намерений руководства авиакомпании повлекла бы за собой введение более двадцати новых маршрутов на региональных направлениях, а затем и более десятка новых магистральных рейсов. В рамках данного проекта предполагалось создание около 700 рабочих мест, поэтому властями штата Огайо было выделено 16 миллионов долларов США в поддержку плана авиакомпании[20]. Тем не менее, рекордно высокие цены на топливо заставили руководство Continental Airlines не только отказаться от своего амбициозного проекта, но и сократить собственный штат сотрудников компании, отменить рейсы между Кливлендом и 24 небольшими городами (в том числе и 12 городами, входившими в первый этап плана экспансии Континентал), и значительно уменьшить частоту полётов на других регулярных рейсах регионального масштаба. Антикризисные меры руководства авиакомпании в большей степени затронули деятельность Аэропорта Хопкинс, нежели двух остальных хабов в Хьюстоне и Ньюарке[21]. В марте 2009 года Continental Airlines объявила о дальнейшем сокращении регулярных рейсов в связи с падением спроса на пассажирские авиаперевозки[22].
Предстоящий выход авиакомпании Continental Airlines из состава глобального авиационного альянса пассажирских перевозок SkyTeam в октябре 2009 года (одобренный Министерством транспорта США 7 апреля 2009 года) и вступление в другой альянс Star Alliance повлечёт за собой, в частности, расширение код-шеринговых соглашений с авиакомпаниями United Airlines, Lufthansa, Air Canada и другими, что безусловно скажется на динамике объёмов перевозок в Международном аэропорту Кливленда Хопкинс[23][24]. Все предыдущие переговоры о возможном слиянии с авиакомпанией United Airlines (одним из основателей альянса Star Alliance) рассматривались в некоторых бизнес-кругах как серьёзная угроза для будущего присутствия Continental Airlines в Аэропорту Хопкинс. Один из возможных вариантов так называемого «виртуального слияния» Континентал и Юнайтед состоит в существенном снижении (или даже отмене) беспосадочных рейсов Continental Airlines из Кливленда и перенос маршрутов в транзитные узлы United Airlines в Международном аэропорту О’Хара (Чикаго) и Международном аэропорту Вашингтон Даллес[25][26][27].
Напишите отзыв о статье "Кливленд (аэропорт)"
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 [www.gcr1.com/5010web/airport.cfm?Site=CLE Данные базы аэропортов ФАИ CLE] ([www.gcr1.com/5010web/Rpt_5010.asp?au=PU&o=PU&faasite=17746.*A&fn=CLE Form 5010] PDF)
- ↑ [www.clevelandairport.com/site/413/default.aspx ClevelandAirport]
- ↑ [www.continental.com/web/en-US/apps/vendors/default.aspx?i=%2Fweb%2Fen-US%2Fcontent%2Fcompany%2Fnews%2Frelease%2F1999-06-29-01.html «Continental Airlines» открыла первый беспосадочный трансатлантический рейс между Кливлендом и Лондоном"], Continental Airlines, пресс-релиз. 29 июня 1999 года
- ↑ [www.continental.com/web/en-US/apps/vendors/default.aspx?i=PRNEWS Continental Airlines]
- ↑ [www.marketwatch.com/news/story/continental-airlines-launch-seasonal-service/story.aspx?guid=%7B2D5574D7-E39F-448D-8DD8-F496CAD90EC7%7D MarketWatch.com]
- ↑ [www.regulations.gov/fdmspublic/ContentViewer?objectId=09000064802c6070&disposition=attachment&contentType=pdf Service Temporarily Unavailable]
- ↑ [blog.cleveland.com/business/2008/08/continentals_shanghai_flights.html Continental’s Shanghai flights to start March 25 | cleveland.com]
- ↑ [www.continental.com Continental Airlines — Airline Tickets, Vacations Packages, Travel Deals, and Company Information on continental.com]
- ↑ [www.aa.com Airline Tickets and Airline Reservations from American Airlines | AA.com]
- ↑ [www.nwa.com Delta Air Lines — Airline Tickets and Airfare to Worldwide Destinations]
- ↑ [www.jatlondon.com/about/history/history.htm The History From Aeroput to JAT Airways]
- ↑ [docs.newsbank.com/g/GooglePM/CO/lib00112,0EB6C75C528A3978.html USAir Losses Will Cut Jobs, Many Flights], The Charlotte Observer (26 января 1991).
- ↑ «Continental Airlines plans to take over 7 United Airlines' gates at Hopkins Airport», The Plain Dealer, 19 Feb, 1987, pg. 01 sec. A.
- ↑ [news.google.com/newspapers?id=0N0NAAAAIBAJ&sjid=4G0DAAAAIBAJ&pg=5378,7008783&dq=united+airlines+cleveland Pittsburgh Post-Gazette — Google News Archive Search]
- ↑ 1 2 3 [www.crainscleveland.com/article/20030331/SUB/303310706 Continental CEO lets fly with tough talk — Crain’s Cleveland Business]
- ↑ [www.chron.com/disp/story.mpl/headline/biz/6326257.html OK for Continental’s alliance switch expected soon | Business | Chron.com — Houston Chronicle]
- ↑ [www.cleveland.com/business/index.ssf/2009/06/regional_airline_pilots_descri.html Regional pilots are overworked, industry critics say | cleveland.com]
- ↑ [www.continental.com/web/en-US/content/Contact/reservations/cto/default.aspx Continental Airlines — U.S. & Canada Reservations Contact Information]
- ↑ [www.crainscleveland.com/article/20040119/SUB/401190722 Cleveland’s Continental board voice cut in half — Crain’s Cleveland Business]
- ↑ [phx.corporate-ir.net/phoenix.zhtml?c=85779&p=irol-newsArticle_Print&ID=1051678&highlight= News Releases]
- ↑ [www.crainscleveland.com/article/20080612/FREE/321370822 Hopkins to feel Continental Airlines' pain — Crain’s Cleveland Business]
- ↑ [blog.cleveland.com/business/2009/03/continental_airlines_says_it_w.html Continental Airlines says it will continue to trim capacity | cleveland.com]
- ↑ [www.crainscleveland.com/article/20061213/BLOG01/61213002 Crain’s Cleveland Business: Continental merger heating up]
- ↑ [www.continental.com/web/en-US/content/news/alliance.aspx Continental Airlines — Continental Joins the Star Alliance Network]
- ↑ [blog.cleveland.com/business/2008/06/continental_united_agree_to_li.html Continental, United agree to link airline networks | cleveland.com]
- ↑ [www.usatoday.com/travel/flights/2009-04-07-dot-continental-star-alliance_N.htm DOT plans to OK Continental joining Star alliance — USATODAY.com]
- ↑ [www.ft.com/cms/s/0/44789654-21f7-11de-8380-00144feabdc0.html?nclick_check=1 FT.com / Companies / Airlines — Continental waits for Star Alliance approval]
Ссылки
- [www.clevelandairport.com/site/375/default.aspx Официальный сайт аэропорта]
- [naco.faa.gov/d-tpp/0809/00084AD.PDF Карта Аэропорта ФАИ](PDF), состояние на 28 августа 2008
Отрывок, характеризующий Кливленд (аэропорт)
В то время как Россия была до половины завоевана, и жители Москвы бежали в дальние губернии, и ополченье за ополченьем поднималось на защиту отечества, невольно представляется нам, не жившим в то время, что все русские люди от мала до велика были заняты только тем, чтобы жертвовать собою, спасать отечество или плакать над его погибелью. Рассказы, описания того времени все без исключения говорят только о самопожертвовании, любви к отечеству, отчаянье, горе и геройстве русских. В действительности же это так не было. Нам кажется это так только потому, что мы видим из прошедшего один общий исторический интерес того времени и не видим всех тех личных, человеческих интересов, которые были у людей того времени. А между тем в действительности те личные интересы настоящего до такой степени значительнее общих интересов, что из за них никогда не чувствуется (вовсе не заметен даже) интерес общий. Большая часть людей того времени не обращали никакого внимания на общий ход дел, а руководились только личными интересами настоящего. И эти то люди были самыми полезными деятелями того времени.Те же, которые пытались понять общий ход дел и с самопожертвованием и геройством хотели участвовать в нем, были самые бесполезные члены общества; они видели все навыворот, и все, что они делали для пользы, оказывалось бесполезным вздором, как полки Пьера, Мамонова, грабившие русские деревни, как корпия, щипанная барынями и никогда не доходившая до раненых, и т. п. Даже те, которые, любя поумничать и выразить свои чувства, толковали о настоящем положении России, невольно носили в речах своих отпечаток или притворства и лжи, или бесполезного осуждения и злобы на людей, обвиняемых за то, в чем никто не мог быть виноват. В исторических событиях очевиднее всего запрещение вкушения плода древа познания. Только одна бессознательная деятельность приносит плоды, и человек, играющий роль в историческом событии, никогда не понимает его значения. Ежели он пытается понять его, он поражается бесплодностью.
Значение совершавшегося тогда в России события тем незаметнее было, чем ближе было в нем участие человека. В Петербурге и губернских городах, отдаленных от Москвы, дамы и мужчины в ополченских мундирах оплакивали Россию и столицу и говорили о самопожертвовании и т. п.; но в армии, которая отступала за Москву, почти не говорили и не думали о Москве, и, глядя на ее пожарище, никто не клялся отомстить французам, а думали о следующей трети жалованья, о следующей стоянке, о Матрешке маркитантше и тому подобное…
Николай Ростов без всякой цели самопожертвования, а случайно, так как война застала его на службе, принимал близкое и продолжительное участие в защите отечества и потому без отчаяния и мрачных умозаключений смотрел на то, что совершалось тогда в России. Ежели бы у него спросили, что он думает о теперешнем положении России, он бы сказал, что ему думать нечего, что на то есть Кутузов и другие, а что он слышал, что комплектуются полки, и что, должно быть, драться еще долго будут, и что при теперешних обстоятельствах ему не мудрено года через два получить полк.
По тому, что он так смотрел на дело, он не только без сокрушения о том, что лишается участия в последней борьбе, принял известие о назначении его в командировку за ремонтом для дивизии в Воронеж, но и с величайшим удовольствием, которое он не скрывал и которое весьма хорошо понимали его товарищи.
За несколько дней до Бородинского сражения Николай получил деньги, бумаги и, послав вперед гусар, на почтовых поехал в Воронеж.
Только тот, кто испытал это, то есть пробыл несколько месяцев не переставая в атмосфере военной, боевой жизни, может понять то наслаждение, которое испытывал Николай, когда он выбрался из того района, до которого достигали войска своими фуражировками, подвозами провианта, гошпиталями; когда он, без солдат, фур, грязных следов присутствия лагеря, увидал деревни с мужиками и бабами, помещичьи дома, поля с пасущимся скотом, станционные дома с заснувшими смотрителями. Он почувствовал такую радость, как будто в первый раз все это видел. В особенности то, что долго удивляло и радовало его, – это были женщины, молодые, здоровые, за каждой из которых не было десятка ухаживающих офицеров, и женщины, которые рады и польщены были тем, что проезжий офицер шутит с ними.
В самом веселом расположении духа Николай ночью приехал в Воронеж в гостиницу, заказал себе все то, чего он долго лишен был в армии, и на другой день, чисто начисто выбрившись и надев давно не надеванную парадную форму, поехал являться к начальству.
Начальник ополчения был статский генерал, старый человек, который, видимо, забавлялся своим военным званием и чином. Он сердито (думая, что в этом военное свойство) принял Николая и значительно, как бы имея на то право и как бы обсуживая общий ход дела, одобряя и не одобряя, расспрашивал его. Николай был так весел, что ему только забавно было это.
От начальника ополчения он поехал к губернатору. Губернатор был маленький живой человечек, весьма ласковый и простой. Он указал Николаю на те заводы, в которых он мог достать лошадей, рекомендовал ему барышника в городе и помещика за двадцать верст от города, у которых были лучшие лошади, и обещал всякое содействие.
– Вы графа Ильи Андреевича сын? Моя жена очень дружна была с вашей матушкой. По четвергам у меня собираются; нынче четверг, милости прошу ко мне запросто, – сказал губернатор, отпуская его.
Прямо от губернатора Николай взял перекладную и, посадив с собою вахмистра, поскакал за двадцать верст на завод к помещику. Все в это первое время пребывания его в Воронеже было для Николая весело и легко, и все, как это бывает, когда человек сам хорошо расположен, все ладилось и спорилось.
Помещик, к которому приехал Николай, был старый кавалерист холостяк, лошадиный знаток, охотник, владетель коверной, столетней запеканки, старого венгерского и чудных лошадей.
Николай в два слова купил за шесть тысяч семнадцать жеребцов на подбор (как он говорил) для казового конца своего ремонта. Пообедав и выпив немножко лишнего венгерского, Ростов, расцеловавшись с помещиком, с которым он уже сошелся на «ты», по отвратительной дороге, в самом веселом расположении духа, поскакал назад, беспрестанно погоняя ямщика, с тем чтобы поспеть на вечер к губернатору.
Переодевшись, надушившись и облив голову холодной подои, Николай хотя несколько поздно, но с готовой фразой: vaut mieux tard que jamais, [лучше поздно, чем никогда,] явился к губернатору.
Это был не бал, и не сказано было, что будут танцевать; но все знали, что Катерина Петровна будет играть на клавикордах вальсы и экосезы и что будут танцевать, и все, рассчитывая на это, съехались по бальному.
Губернская жизнь в 1812 году была точно такая же, как и всегда, только с тою разницею, что в городе было оживленнее по случаю прибытия многих богатых семей из Москвы и что, как и во всем, что происходило в то время в России, была заметна какая то особенная размашистость – море по колено, трын трава в жизни, да еще в том, что тот пошлый разговор, который необходим между людьми и который прежде велся о погоде и об общих знакомых, теперь велся о Москве, о войске и Наполеоне.
Общество, собранное у губернатора, было лучшее общество Воронежа.
Дам было очень много, было несколько московских знакомых Николая; но мужчин не было никого, кто бы сколько нибудь мог соперничать с георгиевским кавалером, ремонтером гусаром и вместе с тем добродушным и благовоспитанным графом Ростовым. В числе мужчин был один пленный итальянец – офицер французской армии, и Николай чувствовал, что присутствие этого пленного еще более возвышало значение его – русского героя. Это был как будто трофей. Николай чувствовал это, и ему казалось, что все так же смотрели на итальянца, и Николай обласкал этого офицера с достоинством и воздержностью.
Как только вошел Николай в своей гусарской форме, распространяя вокруг себя запах духов и вина, и сам сказал и слышал несколько раз сказанные ему слова: vaut mieux tard que jamais, его обступили; все взгляды обратились на него, и он сразу почувствовал, что вступил в подобающее ему в губернии и всегда приятное, но теперь, после долгого лишения, опьянившее его удовольствием положение всеобщего любимца. Не только на станциях, постоялых дворах и в коверной помещика были льстившиеся его вниманием служанки; но здесь, на вечере губернатора, было (как показалось Николаю) неисчерпаемое количество молоденьких дам и хорошеньких девиц, которые с нетерпением только ждали того, чтобы Николай обратил на них внимание. Дамы и девицы кокетничали с ним, и старушки с первого дня уже захлопотали о том, как бы женить и остепенить этого молодца повесу гусара. В числе этих последних была сама жена губернатора, которая приняла Ростова, как близкого родственника, и называла его «Nicolas» и «ты».
Катерина Петровна действительно стала играть вальсы и экосезы, и начались танцы, в которых Николай еще более пленил своей ловкостью все губернское общество. Он удивил даже всех своей особенной, развязной манерой в танцах. Николай сам был несколько удивлен своей манерой танцевать в этот вечер. Он никогда так не танцевал в Москве и счел бы даже неприличным и mauvais genre [дурным тоном] такую слишком развязную манеру танца; но здесь он чувствовал потребность удивить их всех чем нибудь необыкновенным, чем нибудь таким, что они должны были принять за обыкновенное в столицах, но неизвестное еще им в провинции.
Во весь вечер Николай обращал больше всего внимания на голубоглазую, полную и миловидную блондинку, жену одного из губернских чиновников. С тем наивным убеждением развеселившихся молодых людей, что чужие жены сотворены для них, Ростов не отходил от этой дамы и дружески, несколько заговорщически, обращался с ее мужем, как будто они хотя и не говорили этого, но знали, как славно они сойдутся – то есть Николай с женой этого мужа. Муж, однако, казалось, не разделял этого убеждения и старался мрачно обращаться с Ростовым. Но добродушная наивность Николая была так безгранична, что иногда муж невольно поддавался веселому настроению духа Николая. К концу вечера, однако, по мере того как лицо жены становилось все румянее и оживленнее, лицо ее мужа становилось все грустнее и бледнее, как будто доля оживления была одна на обоих, и по мере того как она увеличивалась в жене, она уменьшалась в муже.
Николай, с несходящей улыбкой на лице, несколько изогнувшись на кресле, сидел, близко наклоняясь над блондинкой и говоря ей мифологические комплименты.
Переменяя бойко положение ног в натянутых рейтузах, распространяя от себя запах духов и любуясь и своей дамой, и собою, и красивыми формами своих ног под натянутыми кичкирами, Николай говорил блондинке, что он хочет здесь, в Воронеже, похитить одну даму.
– Какую же?
– Прелестную, божественную. Глаза у ней (Николай посмотрел на собеседницу) голубые, рот – кораллы, белизна… – он глядел на плечи, – стан – Дианы…
Муж подошел к ним и мрачно спросил у жены, о чем она говорит.
– А! Никита Иваныч, – сказал Николай, учтиво вставая. И, как бы желая, чтобы Никита Иваныч принял участие в его шутках, он начал и ему сообщать свое намерение похитить одну блондинку.
Муж улыбался угрюмо, жена весело. Добрая губернаторша с неодобрительным видом подошла к ним.
– Анна Игнатьевна хочет тебя видеть, Nicolas, – сказала она, таким голосом выговаривая слова: Анна Игнатьевна, что Ростову сейчас стало понятно, что Анна Игнатьевна очень важная дама. – Пойдем, Nicolas. Ведь ты позволил мне так называть тебя?
– О да, ma tante. Кто же это?
– Анна Игнатьевна Мальвинцева. Она слышала о тебе от своей племянницы, как ты спас ее… Угадаешь?..
– Мало ли я их там спасал! – сказал Николай.
– Ее племянницу, княжну Болконскую. Она здесь, в Воронеже, с теткой. Ого! как покраснел! Что, или?..
– И не думал, полноте, ma tante.
– Ну хорошо, хорошо. О! какой ты!
Губернаторша подводила его к высокой и очень толстой старухе в голубом токе, только что кончившей свою карточную партию с самыми важными лицами в городе. Это была Мальвинцева, тетка княжны Марьи по матери, богатая бездетная вдова, жившая всегда в Воронеже. Она стояла, рассчитываясь за карты, когда Ростов подошел к ней. Она строго и важно прищурилась, взглянула на него и продолжала бранить генерала, выигравшего у нее.
– Очень рада, мой милый, – сказала она, протянув ему руку. – Милости прошу ко мне.
Поговорив о княжне Марье и покойнике ее отце, которого, видимо, не любила Мальвинцева, и расспросив о том, что Николай знал о князе Андрее, который тоже, видимо, не пользовался ее милостями, важная старуха отпустила его, повторив приглашение быть у нее.
Николай обещал и опять покраснел, когда откланивался Мальвинцевой. При упоминании о княжне Марье Ростов испытывал непонятное для него самого чувство застенчивости, даже страха.
Отходя от Мальвинцевой, Ростов хотел вернуться к танцам, но маленькая губернаторша положила свою пухленькую ручку на рукав Николая и, сказав, что ей нужно поговорить с ним, повела его в диванную, из которой бывшие в ней вышли тотчас же, чтобы не мешать губернаторше.
– Знаешь, mon cher, – сказала губернаторша с серьезным выражением маленького доброго лица, – вот это тебе точно партия; хочешь, я тебя сосватаю?
– Кого, ma tante? – спросил Николай.
– Княжну сосватаю. Катерина Петровна говорит, что Лили, а по моему, нет, – княжна. Хочешь? Я уверена, твоя maman благодарить будет. Право, какая девушка, прелесть! И она совсем не так дурна.
– Совсем нет, – как бы обидевшись, сказал Николай. – Я, ma tante, как следует солдату, никуда не напрашиваюсь и ни от чего не отказываюсь, – сказал Ростов прежде, чем он успел подумать о том, что он говорит.
– Так помни же: это не шутка.
– Какая шутка!
– Да, да, – как бы сама с собою говоря, сказала губернаторша. – А вот что еще, mon cher, entre autres. Vous etes trop assidu aupres de l'autre, la blonde. [мой друг. Ты слишком ухаживаешь за той, за белокурой.] Муж уж жалок, право…
– Ах нет, мы с ним друзья, – в простоте душевной сказал Николай: ему и в голову не приходило, чтобы такое веселое для него препровождение времени могло бы быть для кого нибудь не весело.
«Что я за глупость сказал, однако, губернаторше! – вдруг за ужином вспомнилось Николаю. – Она точно сватать начнет, а Соня?..» И, прощаясь с губернаторшей, когда она, улыбаясь, еще раз сказала ему: «Ну, так помни же», – он отвел ее в сторону:
– Но вот что, по правде вам сказать, ma tante…
– Что, что, мой друг; пойдем вот тут сядем.
Николай вдруг почувствовал желание и необходимость рассказать все свои задушевные мысли (такие, которые и не рассказал бы матери, сестре, другу) этой почти чужой женщине. Николаю потом, когда он вспоминал об этом порыве ничем не вызванной, необъяснимой откровенности, которая имела, однако, для него очень важные последствия, казалось (как это и кажется всегда людям), что так, глупый стих нашел; а между тем этот порыв откровенности, вместе с другими мелкими событиями, имел для него и для всей семьи огромные последствия.
– Вот что, ma tante. Maman меня давно женить хочет на богатой, но мне мысль одна эта противна, жениться из за денег.
– О да, понимаю, – сказала губернаторша.
– Но княжна Болконская, это другое дело; во первых, я вам правду скажу, она мне очень нравится, она по сердцу мне, и потом, после того как я ее встретил в таком положении, так странно, мне часто в голову приходило что это судьба. Особенно подумайте: maman давно об этом думала, но прежде мне ее не случалось встречать, как то все так случалось: не встречались. И во время, когда Наташа была невестой ее брата, ведь тогда мне бы нельзя было думать жениться на ней. Надо же, чтобы я ее встретил именно тогда, когда Наташина свадьба расстроилась, ну и потом всё… Да, вот что. Я никому не говорил этого и не скажу. А вам только.
Губернаторша пожала его благодарно за локоть.
– Вы знаете Софи, кузину? Я люблю ее, я обещал жениться и женюсь на ней… Поэтому вы видите, что про это не может быть и речи, – нескладно и краснея говорил Николай.
– Mon cher, mon cher, как же ты судишь? Да ведь у Софи ничего нет, а ты сам говорил, что дела твоего папа очень плохи. А твоя maman? Это убьет ее, раз. Потом Софи, ежели она девушка с сердцем, какая жизнь для нее будет? Мать в отчаянии, дела расстроены… Нет, mon cher, ты и Софи должны понять это.
Николай молчал. Ему приятно было слышать эти выводы.
– Все таки, ma tante, этого не может быть, – со вздохом сказал он, помолчав немного. – Да пойдет ли еще за меня княжна? и опять, она теперь в трауре. Разве можно об этом думать?
– Да разве ты думаешь, что я тебя сейчас и женю. Il y a maniere et maniere, [На все есть манера.] – сказала губернаторша.
– Какая вы сваха, ma tante… – сказал Nicolas, целуя ее пухлую ручку.
Приехав в Москву после своей встречи с Ростовым, княжна Марья нашла там своего племянника с гувернером и письмо от князя Андрея, который предписывал им их маршрут в Воронеж, к тетушке Мальвинцевой. Заботы о переезде, беспокойство о брате, устройство жизни в новом доме, новые лица, воспитание племянника – все это заглушило в душе княжны Марьи то чувство как будто искушения, которое мучило ее во время болезни и после кончины ее отца и в особенности после встречи с Ростовым. Она была печальна. Впечатление потери отца, соединявшееся в ее душе с погибелью России, теперь, после месяца, прошедшего с тех пор в условиях покойной жизни, все сильнее и сильнее чувствовалось ей. Она была тревожна: мысль об опасностях, которым подвергался ее брат – единственный близкий человек, оставшийся у нее, мучила ее беспрестанно. Она была озабочена воспитанием племянника, для которого она чувствовала себя постоянно неспособной; но в глубине души ее было согласие с самой собою, вытекавшее из сознания того, что она задавила в себе поднявшиеся было, связанные с появлением Ростова, личные мечтания и надежды.
Когда на другой день после своего вечера губернаторша приехала к Мальвинцевой и, переговорив с теткой о своих планах (сделав оговорку о том, что, хотя при теперешних обстоятельствах нельзя и думать о формальном сватовстве, все таки можно свести молодых людей, дать им узнать друг друга), и когда, получив одобрение тетки, губернаторша при княжне Марье заговорила о Ростове, хваля его и рассказывая, как он покраснел при упоминании о княжне, – княжна Марья испытала не радостное, но болезненное чувство: внутреннее согласие ее не существовало более, и опять поднялись желания, сомнения, упреки и надежды.
В те два дня, которые прошли со времени этого известия и до посещения Ростова, княжна Марья не переставая думала о том, как ей должно держать себя в отношении Ростова. То она решала, что она не выйдет в гостиную, когда он приедет к тетке, что ей, в ее глубоком трауре, неприлично принимать гостей; то она думала, что это будет грубо после того, что он сделал для нее; то ей приходило в голову, что ее тетка и губернаторша имеют какие то виды на нее и Ростова (их взгляды и слова иногда, казалось, подтверждали это предположение); то она говорила себе, что только она с своей порочностью могла думать это про них: не могли они не помнить, что в ее положении, когда еще она не сняла плерезы, такое сватовство было бы оскорбительно и ей, и памяти ее отца. Предполагая, что она выйдет к нему, княжна Марья придумывала те слова, которые он скажет ей и которые она скажет ему; и то слова эти казались ей незаслуженно холодными, то имеющими слишком большое значение. Больше же всего она при свидании с ним боялась за смущение, которое, она чувствовала, должно было овладеть ею и выдать ее, как скоро она его увидит.
Но когда, в воскресенье после обедни, лакей доложил в гостиной, что приехал граф Ростов, княжна не выказала смущения; только легкий румянец выступил ей на щеки, и глаза осветились новым, лучистым светом.
– Вы его видели, тетушка? – сказала княжна Марья спокойным голосом, сама не зная, как это она могла быть так наружно спокойна и естественна.
Когда Ростов вошел в комнату, княжна опустила на мгновенье голову, как бы предоставляя время гостю поздороваться с теткой, и потом, в самое то время, как Николай обратился к ней, она подняла голову и блестящими глазами встретила его взгляд. Полным достоинства и грации движением она с радостной улыбкой приподнялась, протянула ему свою тонкую, нежную руку и заговорила голосом, в котором в первый раз звучали новые, женские грудные звуки. M lle Bourienne, бывшая в гостиной, с недоумевающим удивлением смотрела на княжну Марью. Самая искусная кокетка, она сама не могла бы лучше маневрировать при встрече с человеком, которому надо было понравиться.
«Или ей черное так к лицу, или действительно она так похорошела, и я не заметила. И главное – этот такт и грация!» – думала m lle Bourienne.
Ежели бы княжна Марья в состоянии была думать в эту минуту, она еще более, чем m lle Bourienne, удивилась бы перемене, происшедшей в ней. С той минуты как она увидала это милое, любимое лицо, какая то новая сила жизни овладела ею и заставляла ее, помимо ее воли, говорить и действовать. Лицо ее, с того времени как вошел Ростов, вдруг преобразилось. Как вдруг с неожиданной поражающей красотой выступает на стенках расписного и резного фонаря та сложная искусная художественная работа, казавшаяся прежде грубою, темною и бессмысленною, когда зажигается свет внутри: так вдруг преобразилось лицо княжны Марьи. В первый раз вся та чистая духовная внутренняя работа, которою она жила до сих пор, выступила наружу. Вся ее внутренняя, недовольная собой работа, ее страдания, стремление к добру, покорность, любовь, самопожертвование – все это светилось теперь в этих лучистых глазах, в тонкой улыбке, в каждой черте ее нежного лица.
