Транспорт в Сингапуре

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск

Большая часть Сингапура связана между собой автомобильными дорогами, в том числе острова Сентоса и Джуронг. Другая важнейшая система — железнодорожный транспорт, включает в себя легкорельсовую систему и метрополитен. Сингапур связан с Малайзией двумя мостами, важную роль связи с внешним миром занимает аэропорт Чанги.





Автомобильные дороги

Строительство, содержание и планирование дорожной сети находится под контролем Land Transport Authority (LTA), это относится и к скоростным автомагистралям, которые являются важными транспортными артериями, связывающими основные районы города. Общая протяженность скоростных автомагистралей составляет 150 км, всей дорожной сети — 3262 км. Движение — левостороннее. Скоростные автотрассы позволяют автомобилистам быстро добраться из одного района в другой. Обычно они имеют 3 или 4 полосы в каждом направлении, в некоторых местах — 2 или 5 полос. По данным на 2008 год в стране имелось 9 скоростных автотрасс, самая новая из них — Kallang-Paya Lebar Expressway, строительство которой завершилось в сентябре 2008 года. В том же году начато строительство Marina Coastal Expressway.

Сеть скоростных автомагистралей (Expressways) включает:

  • Ayer Rajah Expressway (AYE)
  • Bukit Timah Expressway (BKE)
  • Central Expressway (CTE)
  • East Coast Parkway (ECP)
  • Kallang-Paya Lebar Expressway (KPE)
  • Kranji Expressway (KJE)
  • Pan Island Expressway (PIE)
  • Seletar Expressway (SLE)
  • Tampines Expressway (TPE)
  • Marina Coastal Expressway (MCE) (на стадии строительтсва)
  • North-South Expressway (планируется)[1]

Общественный транспорт

Общественный транспорт Сингапура включает в себя железнодорожный транспорт, автобусы и такси и играет важную роль в доставке сингапурцев к месту работы и учебы ежедневно. Согласно переписи 2000 года, около 52,4 % граждан страны (исключая иностранцев) ездят на работу на общественном транспорте; 41,5 % учащихся ездят на нём в школу. Эти показатели слегка уменьшились по сравнению с 1990 годом, когда они составляли соответственно 55,0 % и 46,3 %. Правительство страны всячески поощряет использование общественного транспорта.

Автобусное сообщение Сингапура обеспечивают две основные транспортные компании: SBS Transit и SMRT Corporation.

Железнодорожный транспорт

Основная статья: Сингапурский метрополитен

Система метрополитена включает в себя 79 станций (одна — недействующая) и 129,7 км путей; имеет европейскую колею.

Всего существует 4 линии:

  • North South Line — 44 км, 25 станций
  • East West Line — 49,2 км, 32 станции
  • North East Line — 20 км, 16 станций (1 недействующая)
  • Circle Line — 16,5 км, 16 станций

Легкорельсовый транспорт состоит из следующих систем:

Монорельсовая дорога Sentosa Express (2,1 км) была построена Hitachi Asia Ltd, открылась 15 января 2007 года и соединила остров Сентоса с основным островом.

Порты

Основная статья: Порт Сингапура

Порт Сингапура — один из крупнейших и самых загруженных в мире, занимает первое место по абсолютной величине тоннажа судов и второе место по товарообороту (после Шанхая).

Авиация

В Сингапуре 5 местных авиакомпаний, обеспечивающих рейсы в более чем 70 городов на пяти континентах.

Аэропорты

Основная статья: Чанги (аэропорт)

Аэропорт Чанги — один из крупнейших в регионе, включает в себя 4 терминала. Международный аэропорт расположен на крайней восточной точке острова; осуществляются рейсы в 185 городов, которые расположены в 58 странах[2]. Аэропорт Селетар — первый гражданский аэропорт в Сингапуре, был построен в 1928 году; расположен в северо-восточной части острова.

Напишите отзыв о статье "Транспорт в Сингапуре"

Примечания

  1. ↑ [app-pac.mica.gov.sg/data/vddp/embargo/27390895.htm SPEECH BY MR RAYMOND LIM,MINISTER FOR TRANSPORT, AT VISIT TO KALLANG-PAYA LEBAR EXPRESSWAY, 30 JANUARY 2008, 10.15 AM](недоступная ссылка — история). Singapore Government Media Release (30 января 2008).
  2. ↑ [www.changiairport.com/changi/en/about_us/fact_sheets/air_network/?__locale=en Air Network]. changiairport.com. Проверено 26 марта 2008. [www.webcitation.org/6I7mJFPbr Архивировано из первоисточника 15 июля 2013].

Ссылки

  • [www.asia-team.ru/singapore_transport.htm www.asia-team.ru]
  • [www.vokrugsveta.ru/vs/article/4906/ www.vokrugsveta.ru]
  • [www.smrt.com.sg/main/index.asp SMRT Corporation Official Site]
  • [www.sbstransit.com.sg/ SBS Transit]

[idestr.ru/2012/05/11/singapore-taxi/ Такси Сингапура.]

Сингапур в темах

Отрывок, характеризующий Транспорт в Сингапуре

– Да ведь этот, кажется… – обратился он к фельдшеру.
– Уж как просили, ваше благородие, – сказал старый солдат с дрожанием нижней челюсти. – Еще утром кончился. Ведь тоже люди, а не собаки…
– Сейчас пришлю, уберут, уберут, – поспешно сказал фельдшер. – Пожалуйте, ваше благородие.
– Пойдем, пойдем, – поспешно сказал Ростов, и опустив глаза, и сжавшись, стараясь пройти незамеченным сквозь строй этих укоризненных и завистливых глаз, устремленных на него, он вышел из комнаты.


Пройдя коридор, фельдшер ввел Ростова в офицерские палаты, состоявшие из трех, с растворенными дверями, комнат. В комнатах этих были кровати; раненые и больные офицеры лежали и сидели на них. Некоторые в больничных халатах ходили по комнатам. Первое лицо, встретившееся Ростову в офицерских палатах, был маленький, худой человечек без руки, в колпаке и больничном халате с закушенной трубочкой, ходивший в первой комнате. Ростов, вглядываясь в него, старался вспомнить, где он его видел.
– Вот где Бог привел свидеться, – сказал маленький человек. – Тушин, Тушин, помните довез вас под Шенграбеном? А мне кусочек отрезали, вот… – сказал он, улыбаясь, показывая на пустой рукав халата. – Василья Дмитриевича Денисова ищете? – сожитель! – сказал он, узнав, кого нужно было Ростову. – Здесь, здесь и Тушин повел его в другую комнату, из которой слышался хохот нескольких голосов.
«И как они могут не только хохотать, но жить тут»? думал Ростов, всё слыша еще этот запах мертвого тела, которого он набрался еще в солдатском госпитале, и всё еще видя вокруг себя эти завистливые взгляды, провожавшие его с обеих сторон, и лицо этого молодого солдата с закаченными глазами.
Денисов, закрывшись с головой одеялом, спал не постели, несмотря на то, что был 12 й час дня.
– А, Г'остов? 3до'ово, здо'ово, – закричал он всё тем же голосом, как бывало и в полку; но Ростов с грустью заметил, как за этой привычной развязностью и оживленностью какое то новое дурное, затаенное чувство проглядывало в выражении лица, в интонациях и словах Денисова.
Рана его, несмотря на свою ничтожность, все еще не заживала, хотя уже прошло шесть недель, как он был ранен. В лице его была та же бледная опухлость, которая была на всех гошпитальных лицах. Но не это поразило Ростова; его поразило то, что Денисов как будто не рад был ему и неестественно ему улыбался. Денисов не расспрашивал ни про полк, ни про общий ход дела. Когда Ростов говорил про это, Денисов не слушал.
Ростов заметил даже, что Денисову неприятно было, когда ему напоминали о полке и вообще о той, другой, вольной жизни, которая шла вне госпиталя. Он, казалось, старался забыть ту прежнюю жизнь и интересовался только своим делом с провиантскими чиновниками. На вопрос Ростова, в каком положении было дело, он тотчас достал из под подушки бумагу, полученную из комиссии, и свой черновой ответ на нее. Он оживился, начав читать свою бумагу и особенно давал заметить Ростову колкости, которые он в этой бумаге говорил своим врагам. Госпитальные товарищи Денисова, окружившие было Ростова – вновь прибывшее из вольного света лицо, – стали понемногу расходиться, как только Денисов стал читать свою бумагу. По их лицам Ростов понял, что все эти господа уже не раз слышали всю эту успевшую им надоесть историю. Только сосед на кровати, толстый улан, сидел на своей койке, мрачно нахмурившись и куря трубку, и маленький Тушин без руки продолжал слушать, неодобрительно покачивая головой. В середине чтения улан перебил Денисова.
– А по мне, – сказал он, обращаясь к Ростову, – надо просто просить государя о помиловании. Теперь, говорят, награды будут большие, и верно простят…
– Мне просить государя! – сказал Денисов голосом, которому он хотел придать прежнюю энергию и горячность, но который звучал бесполезной раздражительностью. – О чем? Ежели бы я был разбойник, я бы просил милости, а то я сужусь за то, что вывожу на чистую воду разбойников. Пускай судят, я никого не боюсь: я честно служил царю, отечеству и не крал! И меня разжаловать, и… Слушай, я так прямо и пишу им, вот я пишу: «ежели бы я был казнокрад…
– Ловко написано, что и говорить, – сказал Тушин. Да не в том дело, Василий Дмитрич, – он тоже обратился к Ростову, – покориться надо, а вот Василий Дмитрич не хочет. Ведь аудитор говорил вам, что дело ваше плохо.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Транспорт_в_Сингапуре&oldid=77391778»