KZ8A
| KZ8A | |
 Электровоз KZ8A-0002 | |
| Основные данные | |
|---|---|
| Страна постройки | |
| Заводы |
Alstom Transport г. Бельфор Альстом транспорт |
| Годы постройки | |
| Всего построено |
32[1] |
| Технические данные | |
| Род службы | |
| Род тока и напряжение в контактной сети |
переменный, 25 кВ, 50 Гц |
| Конструкционная скорость |
120 км/ч |
| Осевая формула |
(2O-2O)-(2O-2O) |
| Полный служебный вес |
200 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы |
25 тс |
| Длина локомотива |
35 м |
| Наименьший радиус проходимых кривых |
125 м |
| Часовая мощность ТЭД |
8 × 1 100 кВт |
| Скорость часового режима |
52 км/ч |
| Длительная мощность ТЭД |
8 × 1 072,5 кВт |
| Скорость длительного режима |
52 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Страна | |
Электровоз KZ8A — магистральный грузовой электровоз, разработанный компанией Alstom Transport по заказу АО «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“» (КТЖ), национального оператора Казахстанских железных дорог. Прототип первого электровоза создан в 2010 году и имел рабочее название Prima-Ru, затем Prima-Kz. Цель создания данного электровоза является замена 520 единиц грузового электровоза ВЛ80 в Казахстане до 2020 года.
Содержание
История
В 2010 году Қазақстан темір жолы во время проведения Петербургского международного экономического форума заключила трехсторонний договор с компанией Alstom Transport на разработку проекта, создание прототипа и дальнейшей сборки грузовых восьмиосных электровозов и четырёхосных электровозов и с компанией ЗАО «Трансмашхолдинг» для содействия при выпуске электровозов на территории Республики Казахстан.
Восьмиосные грузовые электровозы получили условную аббревиатуру KZ8A, по аналогии уже существующим пассажирским электровозом KZ4A, разработанный компанией Siemens AG, а четырёхосный пассажирский электровоз получил аббревиатуру KZ4At (t — отличительная маркировка пассажирского электровоза разработанного компанией Alstom Transport).
Расшифровка аббревиатуры следующая: KZ- международное сокращение Казахстан; 4 или 8 — количество осей; латинская буква А — означает наличие асинхронных тяговых двигателей.
Основная цель создания грузового электровоза KZ8A — замена 500 отслуживших свой срок новочеркасских электровозов ВЛ80 серий С и Т эксплуатирующихся на территории Республики Казахстан.
В том же 2010 году компания ЗАО «Трансмашхолдинг» также заключила договор с компанией Alstom Transport на создание совместного предприятия "ТРТранс", в рамках которого Трансмашхолдингом с использованием разработок Alstom в области привода и экипажной части был создан скоростной двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20.
Для проекта электровоза KZ8A на этапе разработки компания Alstom Transport взяла за основу прототип электровоза PRIMA II, эксплуатирующийся в компании SNCF (для ЭП20 ТРТрансом, вопреки распространённому заблуждению, был взят за основу лишь тяговый преобразователь образца PRIMA II). Также к KZ8A можно отнести следующие особенности:
- Дизайн лобовой части KZ8A взят из проекта PRIMA III;
- KZ8A имеет упрощенную систему преобразования, установлен токоприемник DSA250 с новой системой защиты.
Основной задачей электровоза является вождение грузовых поездов весом до 9000 тонн.
Эксплуатация
Эксплуатируются с осени 2013 года, приписаны к депо в городе Астана.
Публикации
Локомотивы станут одними из самых мощных в мире, способные перевозить грузовые поезда массой до 9000 тонн;[2] кроме того, они спроектированы для функционирования в условиях экстремальных температур.
- Максимальная сила тяги при трогании — 833 кН.
- Максимальное тормозное усилие — 500 кН.
- Мощность рекуперативного торможения — 7600 кВт.
Масса электровозов составит 200 тонн, мощностью 8,8 МВт и максимальной скоростью 120км/ч.[3]
В порту Санкт-Петербурга состоялась разгрузка электровоза KZ8A-0002.[4]
Проморолик — «Готов к любым условиям».[5]
Интересные факты
- Окраска локомотива могла быть похожа на окраску электровоза KZ4A, но позже её заменили на цвета из логотипа АО «Локомотив», компании которая в дальнейшем будет эксплуатировать;
- На первоначальном этапе разработки лобовая часть электровоза KZ8A была такая же как у ЭП20
- Токоприемники электровозов KZ4A и KZ8A идентичны и взаимозаменяемы, хотя электровозы были созданы разными зарубежными компаниями.
- Созданная его пассажирская версия KZ4At имеет отличительный дизайн и техническое исполнение; и мало что общего имеет с электровозом KZ4A.
- Наклонная тяга крепится к раме локомотива возле автосцепки, что отличает его традиционного исполнения на современных локомотивах.
- Действующим конкурентом электровозу KZ8A на постсоветском железнодорожном пространстве среди грузовых магистральных электровозов переменного тока напряжением 25кВ 50Гц является электровоз 11201 (2ЭС7) производства ОАО «Уральские локомотивы». Оба локомотива были представлены рядом на площадке выставки «ЭКСПО 1520» с 11 по 14 сентября 2013 года. Кроме того конкурентом является 2ЭВ120 производства Энгельсского локомотивного завода.
См. также
Напишите отзыв о статье "KZ8A"
Примечания
- ↑ [kapital.kz/economic/48217/aza-stan-tem-r-zholy-i-alstom-rasshiryayut-sotrudnichestvo.html Қазақстан темір жолы и Alstom расширяют сотрудничество]
- ↑ [www.transport.alstom.com/home/news/press_archive/54441.EN.php?languageId=EN&dir=/home/news/press_archive/ ALSTOM Transport - Kazakhstan entrusts the modernisation of its rail industry to KTZ and Alstom-Transmashholding]. Проверено 31 октября 2010. [www.webcitation.org/6Gv7WWYAL Архивировано из первоисточника 27 мая 2013].
- ↑ [www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/kazakhstan-signs-contract-for-295-alstom-tmh-locomotives.html Railway Gazette: Kazakhstan signs contract for 295 Alstom-TMH locomotives]. Проверено 31 октября 2010. [web.archive.org/web/20101030152810/www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/kazakhstan-signs-contract-for-295-alstom-tmh-locomotives.html Архивировано из первоисточника 30 октября 2010].
- ↑ [www.rzdtv.ru/2013/05/07/v-portu-sankt-peterburga-sostoyalas-razgruzka-elektrovoza-kz8a/ Корпоративное телевидение Российских железных дорог: В порту Санкт-Петербурга состоялась разгрузка электровоза KZ8A-0002](недоступная ссылка — история). Проверено 7 мая 2013. [web.archive.org/20130704011136/www.rzdtv.ru/2013/05/07/v-portu-sankt-peterburga-sostoyalas-razgruzka-elektrovoza-kz8a/ Архивировано из первоисточника 4 июля 2013].
- ↑ [www.alstom.com/products-services/product-catalogue/rail-systems/trains/products/kz8a-locomotive/ KZ8A - Ready to run in all conditions].
Ссылки
- [www.alstom.com/press-centre/ru/2012/10/alstom-kz8a-/ Официальный сайт производителя электровозов KZ8A]
- [ekz.com.kz Официальный сайт электровозосборочного завода в г. Астана, Казахстан]
- [trainpix.org/list.php?mid=1043]
Отрывок, характеризующий KZ8AПервое время своего приезда Николай был серьезен и даже скучен. Его мучила предстоящая необходимость вмешаться в эти глупые дела хозяйства, для которых мать вызвала его. Чтобы скорее свалить с плеч эту обузу, на третий день своего приезда он сердито, не отвечая на вопрос, куда он идет, пошел с нахмуренными бровями во флигель к Митеньке и потребовал у него счеты всего. Что такое были эти счеты всего, Николай знал еще менее, чем пришедший в страх и недоумение Митенька. Разговор и учет Митеньки продолжался недолго. Староста, выборный и земский, дожидавшиеся в передней флигеля, со страхом и удовольствием слышали сначала, как загудел и затрещал как будто всё возвышавшийся голос молодого графа, слышали ругательные и страшные слова, сыпавшиеся одно за другим.– Разбойник! Неблагодарная тварь!… изрублю собаку… не с папенькой… обворовал… – и т. д. Потом эти люди с неменьшим удовольствием и страхом видели, как молодой граф, весь красный, с налитой кровью в глазах, за шиворот вытащил Митеньку, ногой и коленкой с большой ловкостью в удобное время между своих слов толкнул его под зад и закричал: «Вон! чтобы духу твоего, мерзавец, здесь не было!» Митенька стремглав слетел с шести ступеней и убежал в клумбу. (Клумба эта была известная местность спасения преступников в Отрадном. Сам Митенька, приезжая пьяный из города, прятался в эту клумбу, и многие жители Отрадного, прятавшиеся от Митеньки, знали спасительную силу этой клумбы.) Жена Митеньки и свояченицы с испуганными лицами высунулись в сени из дверей комнаты, где кипел чистый самовар и возвышалась приказчицкая высокая постель под стеганным одеялом, сшитым из коротких кусочков. Молодой граф, задыхаясь, не обращая на них внимания, решительными шагами прошел мимо них и пошел в дом. Графиня узнавшая тотчас через девушек о том, что произошло во флигеле, с одной стороны успокоилась в том отношении, что теперь состояние их должно поправиться, с другой стороны она беспокоилась о том, как перенесет это ее сын. Она подходила несколько раз на цыпочках к его двери, слушая, как он курил трубку за трубкой. На другой день старый граф отозвал в сторону сына и с робкой улыбкой сказал ему: – А знаешь ли, ты, моя душа, напрасно погорячился! Мне Митенька рассказал все. «Я знал, подумал Николай, что никогда ничего не пойму здесь, в этом дурацком мире». – Ты рассердился, что он не вписал эти 700 рублей. Ведь они у него написаны транспортом, а другую страницу ты не посмотрел. – Папенька, он мерзавец и вор, я знаю. И что сделал, то сделал. А ежели вы не хотите, я ничего не буду говорить ему. – Нет, моя душа (граф был смущен тоже. Он чувствовал, что он был дурным распорядителем имения своей жены и виноват был перед своими детьми но не знал, как поправить это) – Нет, я прошу тебя заняться делами, я стар, я… – Нет, папенька, вы простите меня, ежели я сделал вам неприятное; я меньше вашего умею. «Чорт с ними, с этими мужиками и деньгами, и транспортами по странице, думал он. Еще от угла на шесть кушей я понимал когда то, но по странице транспорт – ничего не понимаю», сказал он сам себе и с тех пор более не вступался в дела. Только однажды графиня позвала к себе сына, сообщила ему о том, что у нее есть вексель Анны Михайловны на две тысячи и спросила у Николая, как он думает поступить с ним. – А вот как, – отвечал Николай. – Вы мне сказали, что это от меня зависит; я не люблю Анну Михайловну и не люблю Бориса, но они были дружны с нами и бедны. Так вот как! – и он разорвал вексель, и этим поступком слезами радости заставил рыдать старую графиню. После этого молодой Ростов, уже не вступаясь более ни в какие дела, с страстным увлечением занялся еще новыми для него делами псовой охоты, которая в больших размерах была заведена у старого графа. Уже были зазимки, утренние морозы заковывали смоченную осенними дождями землю, уже зелень уклочилась и ярко зелено отделялась от полос буреющего, выбитого скотом, озимого и светло желтого ярового жнивья с красными полосами гречихи. Вершины и леса, в конце августа еще бывшие зелеными островами между черными полями озимей и жнивами, стали золотистыми и ярко красными островами посреди ярко зеленых озимей. Русак уже до половины затерся (перелинял), лисьи выводки начинали разбредаться, и молодые волки были больше собаки. Было лучшее охотничье время. Собаки горячего, молодого охотника Ростова уже не только вошли в охотничье тело, но и подбились так, что в общем совете охотников решено было три дня дать отдохнуть собакам и 16 сентября итти в отъезд, начиная с дубравы, где был нетронутый волчий выводок. В таком положении были дела 14 го сентября. Весь этот день охота была дома; было морозно и колко, но с вечера стало замолаживать и оттеплело. 15 сентября, когда молодой Ростов утром в халате выглянул в окно, он увидал такое утро, лучше которого ничего не могло быть для охоты: как будто небо таяло и без ветра спускалось на землю. Единственное движенье, которое было в воздухе, было тихое движенье сверху вниз спускающихся микроскопических капель мги или тумана. На оголившихся ветвях сада висели прозрачные капли и падали на только что свалившиеся листья. Земля на огороде, как мак, глянцевито мокро чернела, и в недалеком расстоянии сливалась с тусклым и влажным покровом тумана. Николай вышел на мокрое с натасканной грязью крыльцо: пахло вянущим лесом и собаками. Чернопегая, широкозадая сука Милка с большими черными на выкате глазами, увидав хозяина, встала, потянулась назад и легла по русачьи, потом неожиданно вскочила и лизнула его прямо в нос и усы. Другая борзая собака, увидав хозяина с цветной дорожки, выгибая спину, стремительно бросилась к крыльцу и подняв правило (хвост), стала тереться о ноги Николая. – О гой! – послышался в это время тот неподражаемый охотничий подклик, который соединяет в себе и самый глубокий бас, и самый тонкий тенор; и из за угла вышел доезжачий и ловчий Данило, по украински в скобку обстриженный, седой, морщинистый охотник с гнутым арапником в руке и с тем выражением самостоятельности и презрения ко всему в мире, которое бывает только у охотников. Он снял свою черкесскую шапку перед барином, и презрительно посмотрел на него. Презрение это не было оскорбительно для барина: Николай знал, что этот всё презирающий и превыше всего стоящий Данило всё таки был его человек и охотник. – Данила! – сказал Николай, робко чувствуя, что при виде этой охотничьей погоды, этих собак и охотника, его уже обхватило то непреодолимое охотничье чувство, в котором человек забывает все прежние намерения, как человек влюбленный в присутствии своей любовницы. Навигация | |||||||||
