Sagami Railway

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Sagami Railway Co. Ltd.
相模鉄道株式会社
Тип

Публичная компания

Основание

1964

Расположение

Япония Япония: Иокогама

Отрасль

Железнодорожный транспорт (МСОК: 491)

Число сотрудников

1,097 (на март, 2012)

Сайт

[www.sotetsu.co.jp Sagami Railway Co. Ltd.]

К:Компании, основанные в 1964 году

Sagami Railway Co Ltd (яп. 相模鉄道株式会社 сагами тэцудо: кабусики гайся) или Сотэцу (яп. 相鉄 со:тэцу) — японский частный железнодорожный оператор. Линии компании расположены в префектуре Канагава. Является в ключевой компанией холдинга Sotetsu Holdings, Inc в который так же входят сети супермаркетов и автобусных маршрутов. Ежедневный пассажиропоток на линиях компании к 2010 году достиг 623 500 человек[1].





История

В январе 1917 года в Тигасаки для перевозки гравия с реки Сагами была основана компания Sagami Railway KK. Первый участок линии от станции Тигасаки до станции Самукава был открыт в 1919 году, и постепенно к 1931-му году линия была доведена до станции Хасимото.[2] Было налажено прямое сообщение со станцией Хатиодзи , но вследствие экономического спада данное направление было закрыто, а сама компания вошла в состав корпорации Tokyu.

В 1917 году в была основана компания Jinchu Railway KK. Первый участок компании от станции Футаматагава до станции Ацуги был открыт в мае 1926 года. К 1933 году линия была проложена до Иокогама, но компания столкнулась с финансовыми струдностями и в 1939 году вошла в состав корпорации Tokyu. Линии двух компании соединились на станции Ацуги.

В апреле 1943 года, компания Sagami Railway поглотила компанию Jinchu Railway железнодорожная сеть компании была разделена на две линии: "Линию Сагами" и "Линию Дзинтю". В июне 1944 года, Линия Сагами и ветка Ниси-Самукава были приобретены правительством для того чтобы служить проходным маршрутом между линиями Токайдо и Тюо. В то же время, так как был открыт аэропорт Ацуги Императорского флота Японии, поток пассажиров и грузов резко вырос. В результате, компания Sagami Railway полностью передала управление линией в руки Tokyu. Под руководством, линия была полностью электрифицирована к 1944 году.

В июне 1947 года сотрудники корпорации выкупили свою компании у корпорации Tokyu и установили новое управление.

В 1952 году, Sagami Railway приобрела участок площадью 25,000 квадратных метров около западного выхода станции Иокогама у компании Standard Oil, на котором был построен первый универмаг Сотэцу.

Планируемый участок до грузовой линии Токайдо

Sagami Railway и JR планируют проложить новый участок протяжённостью 2,7 км, под названием Соединительная линия Сотэцу JR (яп. 相鉄ＪＲ直通線 со:тэцу JR тёкуцу:), соединяющий линию Сотэцу с грузовой линией Токайдо в районе станции Нисия. Завершение строительства ожидается в 2015 году.[3]

Линии

Компания управляет двумя пассажирскими и одной грузовой линиями. Все линии полностью электрифицированы.

Пассажирские

Грузовая

  • Линия Ацуги (яп. 厚木線 ацуги сэн) в городе Эбина.

Подвижной состав

Текущий

  • 7000 and New 7000 series and EMU (представлены в 1975)
  • 8000 series EMU (представлены в 1990)
  • 9000 series EMU (представлены в 1993)
  • 10000 series EMU (представлены в 2002)
  • 11000 series EMU (представлены в 2009)
  • 700 series EMU - Remodeled 7000 series. For test and rescue train. (представлены в 2006)
  • Sotetsu 11001 Zushi 20081014.JPG

    Самая свежая серия 11000, октябрь 2008

  • Sotetsu 9000 new.jpg

    серия 9000 пересмотренная окраска,апрель 2007

  • Sagami Railway 9000.jpg

    серия 9000 оригинальная окраска

  • Sagami Railway 8000.jpg

    серия 8000 оригинальная окраска

  • Sagami Railway new7000.jpg

    новая серия 7000 оригинальная окраска, октябрь 2008

  • Sagami Railway 7000.jpg

    серия 7000, октябрь 2008

  • Image-Model 700 of Sagami Railway.JPG

    серия 700

Использованный ранее

  • Locomotive of Sagami Railway.JPG

    Сохранённый паровоз компании Jinchu Railway

  • Model 2019 of Sagami Railway.JPG

    серия 2000, сентябрь 2009

  • Sotetsu-2100.jpg

    серия 2100

  • Sagami Railway5054.jpg

    серия 5000, февраль 2009

  • Sotetsu-6502.jpg

    Вагон серии 6000 перед утилизацией, июнь 1993

  • SOTETSU6001.JPG

    сохранённый вагон серии 6000, июнь 2009

  • Model ED10 of Sagami Railway.JPG

    локомотив серии ED10

Напишите отзыв о статье "Sagami Railway"

Примечания

  1. ↑ www.train-media.net/report/1110/soutetsu.pdf
  2. ↑ 『相鉄七十年史』相模鉄道
  3. ↑ [www.sotetsu.co.jp/train/into_tokyo/pdf/pamphlet_01.pdf 都市鉄道利便増進事業 相鉄・JR直通線 神奈川東部方面線（西谷駅～羽沢駅間）] (яп.) (pdf). Проверено 30 сентября 2009.

Ссылки

  • [www.sotetsu.co.jp/ Sotetsu Group]  (яп.)
  • [www.sotetsu.co.jp/en/train/index.html Sotetsu Group]  (англ.)
  • [sotetsu-kids.jp/sotetsu/rekishi.html История Сотэцу (сайт для детей)]  (яп.)
16 основных и 6 более мелких частных железнодорожных компаний Японии
Регион Канто
Регион Тюбу
Регион Кансай
Регион Кюсю
(* небольшие компании)

Отрывок, характеризующий Sagami Railway

– Ну, – сказал он, обратившись к жене.
И это «ну» звучало холодною насмешкой, как будто он говорил: «теперь проделывайте вы ваши штуки».
– Andre, deja! [Андрей, уже!] – сказала маленькая княгиня, бледнея и со страхом глядя на мужа.
Он обнял ее. Она вскрикнула и без чувств упала на его плечо.
Он осторожно отвел плечо, на котором она лежала, заглянул в ее лицо и бережно посадил ее на кресло.
– Adieu, Marieie, [Прощай, Маша,] – сказал он тихо сестре, поцеловался с нею рука в руку и скорыми шагами вышел из комнаты.
Княгиня лежала в кресле, m lle Бурьен терла ей виски. Княжна Марья, поддерживая невестку, с заплаканными прекрасными глазами, всё еще смотрела в дверь, в которую вышел князь Андрей, и крестила его. Из кабинета слышны были, как выстрелы, часто повторяемые сердитые звуки стариковского сморкания. Только что князь Андрей вышел, дверь кабинета быстро отворилась и выглянула строгая фигура старика в белом халате.
– Уехал? Ну и хорошо! – сказал он, сердито посмотрев на бесчувственную маленькую княгиню, укоризненно покачал головою и захлопнул дверь.



В октябре 1805 года русские войска занимали села и города эрцгерцогства Австрийского, и еще новые полки приходили из России и, отягощая постоем жителей, располагались у крепости Браунау. В Браунау была главная квартира главнокомандующего Кутузова.
11 го октября 1805 года один из только что пришедших к Браунау пехотных полков, ожидая смотра главнокомандующего, стоял в полумиле от города. Несмотря на нерусскую местность и обстановку (фруктовые сады, каменные ограды, черепичные крыши, горы, видневшиеся вдали), на нерусский народ, c любопытством смотревший на солдат, полк имел точно такой же вид, какой имел всякий русский полк, готовившийся к смотру где нибудь в середине России.
С вечера, на последнем переходе, был получен приказ, что главнокомандующий будет смотреть полк на походе. Хотя слова приказа и показались неясны полковому командиру, и возник вопрос, как разуметь слова приказа: в походной форме или нет? в совете батальонных командиров было решено представить полк в парадной форме на том основании, что всегда лучше перекланяться, чем не докланяться. И солдаты, после тридцативерстного перехода, не смыкали глаз, всю ночь чинились, чистились; адъютанты и ротные рассчитывали, отчисляли; и к утру полк, вместо растянутой беспорядочной толпы, какою он был накануне на последнем переходе, представлял стройную массу 2 000 людей, из которых каждый знал свое место, свое дело и из которых на каждом каждая пуговка и ремешок были на своем месте и блестели чистотой. Не только наружное было исправно, но ежели бы угодно было главнокомандующему заглянуть под мундиры, то на каждом он увидел бы одинаково чистую рубаху и в каждом ранце нашел бы узаконенное число вещей, «шильце и мыльце», как говорят солдаты. Было только одно обстоятельство, насчет которого никто не мог быть спокоен. Это была обувь. Больше чем у половины людей сапоги были разбиты. Но недостаток этот происходил не от вины полкового командира, так как, несмотря на неоднократные требования, ему не был отпущен товар от австрийского ведомства, а полк прошел тысячу верст.
Полковой командир был пожилой, сангвинический, с седеющими бровями и бакенбардами генерал, плотный и широкий больше от груди к спине, чем от одного плеча к другому. На нем был новый, с иголочки, со слежавшимися складками мундир и густые золотые эполеты, которые как будто не книзу, а кверху поднимали его тучные плечи. Полковой командир имел вид человека, счастливо совершающего одно из самых торжественных дел жизни. Он похаживал перед фронтом и, похаживая, подрагивал на каждом шагу, слегка изгибаясь спиною. Видно, было, что полковой командир любуется своим полком, счастлив им, что все его силы душевные заняты только полком; но, несмотря на то, его подрагивающая походка как будто говорила, что, кроме военных интересов, в душе его немалое место занимают и интересы общественного быта и женский пол.
– Ну, батюшка Михайло Митрич, – обратился он к одному батальонному командиру (батальонный командир улыбаясь подался вперед; видно было, что они были счастливы), – досталось на орехи нынче ночью. Однако, кажется, ничего, полк не из дурных… А?
Батальонный командир понял веселую иронию и засмеялся.
– И на Царицыном лугу с поля бы не прогнали.
– Что? – сказал командир.
В это время по дороге из города, по которой расставлены были махальные, показались два верховые. Это были адъютант и казак, ехавший сзади.
Адъютант был прислан из главного штаба подтвердить полковому командиру то, что было сказано неясно во вчерашнем приказе, а именно то, что главнокомандующий желал видеть полк совершенно в том положении, в котором oн шел – в шинелях, в чехлах и без всяких приготовлений.
К Кутузову накануне прибыл член гофкригсрата из Вены, с предложениями и требованиями итти как можно скорее на соединение с армией эрцгерцога Фердинанда и Мака, и Кутузов, не считая выгодным это соединение, в числе прочих доказательств в пользу своего мнения намеревался показать австрийскому генералу то печальное положение, в котором приходили войска из России. С этою целью он и хотел выехать навстречу полку, так что, чем хуже было бы положение полка, тем приятнее было бы это главнокомандующему. Хотя адъютант и не знал этих подробностей, однако он передал полковому командиру непременное требование главнокомандующего, чтобы люди были в шинелях и чехлах, и что в противном случае главнокомандующий будет недоволен. Выслушав эти слова, полковой командир опустил голову, молча вздернул плечами и сангвиническим жестом развел руки.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Sagami_Railway&oldid=73012511»