Барнаульский автобус

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела.
Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.


Барнаульский автобус
Автобусная система
Страна

Россия Россия

Город

Барнаул

Дата открытия

1929

Маршрутная сеть
Число маршрутов

151

Подвижной состав
Основные типы автобусов

ЛиАЗ-5256, Mercedes-Benz O405, MAN SL202 и др.

Барнаульский автобус на Викискладе


Барнаульский автобус был пущен 4 июня 1929 года. По состоянию на 2008 год в Барнауле действует более 100 автобусных маршрутов. Объём ежедневных перевозок составляет около 350 тысяч пассажиров.





История

Первый пассажирский маршрут в Барнауле был открыт 4 июня 1929 года. Он соединял площадь Свободы, Социалистический проспект и железнодорожный вокзал. Второй маршрут начал действовать в конце 1937 года, обслуживая Нагорную часть города, Старый базар и железнодорожный вокзал. Из-за отсутствия мощённых и асфальтированных дорог этот маршрут периодически отменялся в осенне-весенний период. Перевозкой пассажиров в это время занималась контора «Автокоммунтранс», располагавшая 10-ю грузовыми автомобилями итальянского производства «Лянч». Для удобства горожан, кузова машин были переоборудованы уже на месте. К 1939 году в Барнауле насчитывалось 6 маршрутов, которые соединяли площадь Свободы через 3 проспекта: Красноармейский, Социалистический, Ленина с железнодорожным вокзалом, ВРЗ, БМК и АЗА. Стоимость проезда между двумя остановками составляла 10 копеек.

В 1940 году на дорогах Барнаула появились отечественные автобусы ГАЗ-03-30 (16 мест) и ЗИС-16 (24 места), собранные на базе грузовиков. С началом Великой Отечественной войны пассажирские перевозки были прекращены, а освободившийся транспорт отдан на нужды госпиталей. К 1950 году возобновилось транспортное сообщение центра города с Нагорной частью и восточной окраиной до завода Барнаултрансмаш и нефтебазы.

До 1990-х годов обслуживанием автобусных маршрутов занималось муниципальное автотранспортное предприятие. Парк пополнялся машинами ЛАЗ, ЛиАЗ, Икарус. С середины 1990-х годов в городе появились частные коммерческие маршруты, в больших объёмах закупались б/у автобусы из Германии, Швеции и других европейских стран. Какое-то время Барнаул был известен наличием на городских маршрутах двухэтажных MAN SD200 и MAN SD202 (1979—1980 годов выпуска)[1]. Тогда же большое распространение получили маршрутные микроавтобусы ГАЗель, а впоследствии Chang-Chung, Higer, Hyundai County и другие. С конца 90-х годов стали появляться и отечественные ЛиАЗ-5256. В 2009 году компанией «Евробус» были закуплены новые Scania OmniLink петербургской сборки и Волжанин-6270.

С 2010 года началась оптимизация автобусного и микроавтобусного движения, фактически ведущая к сокращению маршрутной сети. За период 2010—2015 год, были отменены и объединены множественных маршрутов:

2015 год

  • С 1 января отменён маршрут № 46: «пл. Победы — ул. Ускова».
  • С марта отменён маршрут № 11: «Оптово-розничный рынок Алтайского края — Барнаульский дрожжевой завод».
  • С 20 апреля отменён маршрут № 52: «пл. Баварина (Речной вокзал) — Мясокомбинат».
  • С 20 июня продлён маршрут № 10: «пл. Баварина (Речной вокзал) — ул. Ускова», (Ранее ходил по маршруту: «пл. Баварина (Речной вокзал) — пос. Урожайный»)
  • С 1 июля продлён маршрут № 16: «Восточный пос. — ТРЦ Арена», ранее ходил до ул. Солнечная Поляна.
  • Летом сокращён и изменён маршрут № 9: пл. Победы — ул. Куета — Санатории Энергетик", ранее ходил по маршруту: «ТЮЗ — ул. Куета».
  • С августа отменён маршрут № 16: «ТРЦ Арена — Восточный пос.», который был продлён до ТРЦ Арена с 1 июля 2015 года.
  • С 1 сентября временно приостановлена работа маршрута: № 7: Стадион — Завод ГРО", а также отменён маршрут № 117: «пос. Урожайный — Ново-Михайловское кладбище», его объединили с маршрутом № 113.В сентябре сокращён маршрут № 4: «пл. Победы — Овчинно-меховая фабрика», до этого ходил по маршруту: «Канатный проезд — Овчинно-меховая фабрика».
  • С 7 сентября маршрут № 25: "ЛДП «Спартак-2» — Научный Городок, который до этого ходил только до пр. Ленина, объединён с маршрутом № 25Э
  • С 11 сентября отменён маршрут № 15: «ЛДП „Спартак-2“ — пос. Западный», который дублировал несколько маршрутов.
  • В октябре восстановлен маршрут № 21: ул. Солнечная Поляна — Завод ГРО — Восточный пос.", теперь на нём вместо автобусов большой вместимости работают микроавтобусы,
  • С 1 декабря закрыт маршрут № 4: «пл. Победы — Овчинно-меховая фабрика», который из-за сокращения маршрута, стал дублировать маршрут № 77.

В декабре 2015 года мэрия Барнаула заявила о планах перевести общественный транспорт города (в том числе автобусы) на электронные проездные билеты, которые уже в 2016 году могут заменить кондукторов[2].

Подвижной состав

Основой подвижного состава являются пассажирские автобусы Mercedes-Benz O405, ЛиАЗ-5256.45, Scania CN113CLL, а также микроавтобусы ГАЗель, Hyundai County, Higer KLQ6728G, Ford Transit.

Городские автобусы:

Маршрутные такси:

Междугородние автобусы:

  • Ernst Auwaerter Eurostar HD (MB O303)
  • Ikarus-260
  • Kia Granbird
  • Kia Granbird SD II
  • Kia New Cosmos
  • Setra S213H

В разные времена в Барнауле эксплуатировались автобусы:

Галерея

  • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден

    Остановочный трафарет середины 90-х

  • ПАЗ-4230.jpg

    ПАЗ-4230

  • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден

    ЛиАЗ-5256

  • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден

    Mercedes Benz O405, прибывший из Цюриха

  • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден

    Neoplan N4021, прибывший из Стокгольма

  • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден

    MAN SL200

  • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден

    Yellow submarine. Последний маршрутный Икарус на улицах Барнаула

  • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден

    Scania Omnilink CL94UB

Напишите отзыв о статье "Барнаульский автобус"

Ссылки

  • [fotobus.msk.ru/city/50/ Фотографии на Фотобусе]

Литература

Примечания

  1. ↑ [www.amic.ru/news/?news_id=44893 В Барнауле появилось еще два двухэтажных автобуса.], ИА Амител (31 июля 2000). Проверено 7 февраля 2011.
  2. ↑ [altapress.ru/story/169692 Прощай, кондуктор: зачем барнаульскому общественному транспорту электронные билеты]. altapress.ru. Проверено 4 января 2016.

См. также

<tr style="height:2px"><td colspan="2"></td></tr><tr><td class="navbox-abovebelow" colspan="2" style="text-align:left; font-size:88%; background-color: #A3EEA3; </div>">
  1. ↑ 1 2 3 4 Город на территории Крыма, присоединение которой к России не получило международного признания
</td></tr></table></td></tr></table>

Отрывок, характеризующий Барнаульский автобус

Безумие Пьера состояло в том, что он не дожидался, как прежде, личных причин, которые он называл достоинствами людей, для того чтобы любить их, а любовь переполняла его сердце, и он, беспричинно любя людей, находил несомненные причины, за которые стоило любить их.


С первого того вечера, когда Наташа, после отъезда Пьера, с радостно насмешливой улыбкой сказала княжне Марье, что он точно, ну точно из бани, и сюртучок, и стриженый, с этой минуты что то скрытое и самой ей неизвестное, но непреодолимое проснулось в душе Наташи.
Все: лицо, походка, взгляд, голос – все вдруг изменилось в ней. Неожиданные для нее самой – сила жизни, надежды на счастье всплыли наружу и требовали удовлетворения. С первого вечера Наташа как будто забыла все то, что с ней было. Она с тех пор ни разу не пожаловалась на свое положение, ни одного слова не сказала о прошедшем и не боялась уже делать веселые планы на будущее. Она мало говорила о Пьере, но когда княжна Марья упоминала о нем, давно потухший блеск зажигался в ее глазах и губы морщились странной улыбкой.
Перемена, происшедшая в Наташе, сначала удивила княжну Марью; но когда она поняла ее значение, то перемена эта огорчила ее. «Неужели она так мало любила брата, что так скоро могла забыть его», – думала княжна Марья, когда она одна обдумывала происшедшую перемену. Но когда она была с Наташей, то не сердилась на нее и не упрекала ее. Проснувшаяся сила жизни, охватившая Наташу, была, очевидно, так неудержима, так неожиданна для нее самой, что княжна Марья в присутствии Наташи чувствовала, что она не имела права упрекать ее даже в душе своей.
Наташа с такой полнотой и искренностью вся отдалась новому чувству, что и не пыталась скрывать, что ей было теперь не горестно, а радостно и весело.
Когда, после ночного объяснения с Пьером, княжна Марья вернулась в свою комнату, Наташа встретила ее на пороге.
– Он сказал? Да? Он сказал? – повторила она. И радостное и вместе жалкое, просящее прощения за свою радость, выражение остановилось на лице Наташи.
– Я хотела слушать у двери; но я знала, что ты скажешь мне.
Как ни понятен, как ни трогателен был для княжны Марьи тот взгляд, которым смотрела на нее Наташа; как ни жалко ей было видеть ее волнение; но слова Наташи в первую минуту оскорбили княжну Марью. Она вспомнила о брате, о его любви.
«Но что же делать! она не может иначе», – подумала княжна Марья; и с грустным и несколько строгим лицом передала она Наташе все, что сказал ей Пьер. Услыхав, что он собирается в Петербург, Наташа изумилась.
– В Петербург? – повторила она, как бы не понимая. Но, вглядевшись в грустное выражение лица княжны Марьи, она догадалась о причине ее грусти и вдруг заплакала. – Мари, – сказала она, – научи, что мне делать. Я боюсь быть дурной. Что ты скажешь, то я буду делать; научи меня…
– Ты любишь его?
– Да, – прошептала Наташа.
– О чем же ты плачешь? Я счастлива за тебя, – сказала княжна Марья, за эти слезы простив уже совершенно радость Наташи.
– Это будет не скоро, когда нибудь. Ты подумай, какое счастие, когда я буду его женой, а ты выйдешь за Nicolas.
– Наташа, я тебя просила не говорить об этом. Будем говорить о тебе.
Они помолчали.
– Только для чего же в Петербург! – вдруг сказала Наташа, и сама же поспешно ответила себе: – Нет, нет, это так надо… Да, Мари? Так надо…


Прошло семь лет после 12 го года. Взволнованное историческое море Европы улеглось в свои берега. Оно казалось затихшим; но таинственные силы, двигающие человечество (таинственные потому, что законы, определяющие их движение, неизвестны нам), продолжали свое действие.
Несмотря на то, что поверхность исторического моря казалась неподвижною, так же непрерывно, как движение времени, двигалось человечество. Слагались, разлагались различные группы людских сцеплений; подготовлялись причины образования и разложения государств, перемещений народов.
Историческое море, не как прежде, направлялось порывами от одного берега к другому: оно бурлило в глубине. Исторические лица, не как прежде, носились волнами от одного берега к другому; теперь они, казалось, кружились на одном месте. Исторические лица, прежде во главе войск отражавшие приказаниями войн, походов, сражений движение масс, теперь отражали бурлившее движение политическими и дипломатическими соображениями, законами, трактатами…
Эту деятельность исторических лиц историки называют реакцией.
Описывая деятельность этих исторических лиц, бывших, по их мнению, причиною того, что они называют реакцией, историки строго осуждают их. Все известные люди того времени, от Александра и Наполеона до m me Stael, Фотия, Шеллинга, Фихте, Шатобриана и проч., проходят перед их строгим судом и оправдываются или осуждаются, смотря по тому, содействовали ли они прогрессу или реакции.
В России, по их описанию, в этот период времени тоже происходила реакция, и главным виновником этой реакции был Александр I – тот самый Александр I, который, по их же описаниям, был главным виновником либеральных начинаний своего царствования и спасения России.
В настоящей русской литературе, от гимназиста до ученого историка, нет человека, который не бросил бы своего камушка в Александра I за неправильные поступки его в этот период царствования.
«Он должен был поступить так то и так то. В таком случае он поступил хорошо, в таком дурно. Он прекрасно вел себя в начале царствования и во время 12 го года; но он поступил дурно, дав конституцию Польше, сделав Священный Союз, дав власть Аракчееву, поощряя Голицына и мистицизм, потом поощряя Шишкова и Фотия. Он сделал дурно, занимаясь фронтовой частью армии; он поступил дурно, раскассировав Семеновский полк, и т. д.».
Надо бы исписать десять листов для того, чтобы перечислить все те упреки, которые делают ему историки на основании того знания блага человечества, которым они обладают.
Что значат эти упреки?
Те самые поступки, за которые историки одобряют Александра I, – как то: либеральные начинания царствования, борьба с Наполеоном, твердость, выказанная им в 12 м году, и поход 13 го года, не вытекают ли из одних и тех же источников – условий крови, воспитания, жизни, сделавших личность Александра тем, чем она была, – из которых вытекают и те поступки, за которые историки порицают его, как то: Священный Союз, восстановление Польши, реакция 20 х годов?
В чем же состоит сущность этих упреков?


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Барнаульский_автобус&oldid=78806295»

Навигация

Системы автобусного сообщения городов России
ЦФО
СЗФО
ЮФО
СКФО
ПФО
УФО
СФО
ДВФО</div>