Alaska Air Group
| Alaska Air Group | |
 | |
| Тип | |
|---|---|
| Листинг на бирже |
NYSE: [www.nyse.com/quote/XNYS:ALK ALK] |
| Основание | |
| Расположение | |
| Ключевые фигуры |
Уильям С. Эйер |
| Отрасль | |
| Оборот |
▲ $4.6 млрд (2012 год) |
| Операционная прибыль |
▲ $532 млн (2012 год) |
| Чистая прибыль |
▲ $316 млн (2012 год) |
| Число сотрудников |
9866 человек (2007 год) |
| Сайт |
[www.alaskaair.com/ www.alaskaair.com] |
Alaska Air Group Inc. (NYSE: [www.nyse.com/quote/XNYS:ALK ALK]) — американский авиационный холдинг со штаб-квартирой в Ситэке, пригород Сиэтла (Вашингтон)[1], владеющий двумя сертифицированными коммерческими авиаперевозчиками: магистральной авиакомпанией Alaska Airlines и региональной авиакомпанией Horizon Air.
Холдинг был образован в 1985 году на базе авиаперевозчика Alaska Airlines, а год спустя приобрёл авиакомпанию местного значения Jet America Airlines и работающую на рынке воздушных перевозок штата Аляска Horizon Air[2] [3], при этом в течение 1987 года все рабочие и служащие Jet America Airlines были переведены в штат магистральной Alaska Airlines. Холдинг не имеет никакого отношения к образовавшейся в 2007 году авиакомпании JetAmerica
По состоянию на конец 2007 года число работников авиахолдинга Alaska Air Group составляло 9866 человек, в течение следующих двух лет штат работников сокращался в связи с общими кризисными явлениями в индустрии коммерческих авиаперевозок. К настоящему времени точное число работающих в Alaska Air Group официально не публиковалось.
Магистральная компания Alaska Airlines эксплуатирует воздушный флот из самолётов Boeing 737 с количеством пассажирских мест до 172 единиц, регионал Horizon Air использует самолёты канадской фирмы Bombardier, рассчитанные на максимум в 76 пассажирских кресел[4][5].
4 апреля 2016 года появилась информация о покупке Virgin America за 4 млрд.$, это позволит увеличить маршрутную сеть до 1200 ежедневных маршрутов. Сделка планируется на начало 2017 года[6].
Флот
По состоянию на ноябрь 2009 года в ведении холдинга Alaska Air Group находился воздушный флот из 157 самолётов, что по объёму сопоставимо с другим авиационным холдингом США AirTran Holdings.
Напишите отзыв о статье "Alaska Air Group"
Примечания
- ↑ «[www.aa.com/content/amrcorp/corporateInformation/facts/structure.jhtml Corporate Structure].» American Airlines. Retrieved on May 18, 2009.
- ↑ [www.bizjournals.com/portland/stories/2009/06/29/daily59.html Новости Портленда]
- ↑ [finance.yahoo.com/q/pr?s=ALK Финансы на yahoo.com]
- ↑ [www.alaskaair.com/as/www2/company/Fleet/Fleet.asp Воздушный флот Alaska Air Group]
- ↑ [phx.corporate-ir.net/phoenix.zhtml?c=109361&p=irol-IRHome corporate-ir.net]
- ↑ [tass.ru/ekonomika/3174923 Alaska Air покупает авиакомпанию Virgin America за $4 млрд]. ТАСС. Проверено 4 апреля 2016.
Ссылки
- [www.alaskaair.com/ Официальный сайт компании]
| ||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Alaska Air Group
Пуфф! – вдруг виднелся круглый, плотный, играющий лиловым, серым и молочно белым цветами дым, и бумм! – раздавался через секунду звук этого дыма.«Пуф пуф» – поднимались два дыма, толкаясь и сливаясь; и «бум бум» – подтверждали звуки то, что видел глаз.
Пьер оглядывался на первый дым, который он оставил округлым плотным мячиком, и уже на месте его были шары дыма, тянущегося в сторону, и пуф… (с остановкой) пуф пуф – зарождались еще три, еще четыре, и на каждый, с теми же расстановками, бум… бум бум бум – отвечали красивые, твердые, верные звуки. Казалось то, что дымы эти бежали, то, что они стояли, и мимо них бежали леса, поля и блестящие штыки. С левой стороны, по полям и кустам, беспрестанно зарождались эти большие дымы с своими торжественными отголосками, и ближе еще, по низам и лесам, вспыхивали маленькие, не успевавшие округляться дымки ружей и точно так же давали свои маленькие отголоски. Трах та та тах – трещали ружья хотя и часто, но неправильно и бедно в сравнении с орудийными выстрелами.
Пьеру захотелось быть там, где были эти дымы, эти блестящие штыки и пушки, это движение, эти звуки. Он оглянулся на Кутузова и на его свиту, чтобы сверить свое впечатление с другими. Все точно так же, как и он, и, как ему казалось, с тем же чувством смотрели вперед, на поле сражения. На всех лицах светилась теперь та скрытая теплота (chaleur latente) чувства, которое Пьер замечал вчера и которое он понял совершенно после своего разговора с князем Андреем.
– Поезжай, голубчик, поезжай, Христос с тобой, – говорил Кутузов, не спуская глаз с поля сражения, генералу, стоявшему подле него.
Выслушав приказание, генерал этот прошел мимо Пьера, к сходу с кургана.
– К переправе! – холодно и строго сказал генерал в ответ на вопрос одного из штабных, куда он едет. «И я, и я», – подумал Пьер и пошел по направлению за генералом.
Генерал садился на лошадь, которую подал ему казак. Пьер подошел к своему берейтору, державшему лошадей. Спросив, которая посмирнее, Пьер взлез на лошадь, схватился за гриву, прижал каблуки вывернутых ног к животу лошади и, чувствуя, что очки его спадают и что он не в силах отвести рук от гривы и поводьев, поскакал за генералом, возбуждая улыбки штабных, с кургана смотревших на него.
Генерал, за которым скакал Пьер, спустившись под гору, круто повернул влево, и Пьер, потеряв его из вида, вскакал в ряды пехотных солдат, шедших впереди его. Он пытался выехать из них то вправо, то влево; но везде были солдаты, с одинаково озабоченными лицами, занятыми каким то невидным, но, очевидно, важным делом. Все с одинаково недовольно вопросительным взглядом смотрели на этого толстого человека в белой шляпе, неизвестно для чего топчущего их своею лошадью.
