Каземат

Казема́т или казематированное помещение (фр. casemate, от итал. casamatta букв. «слепое (невидимое) укрепление, здание», произошло из слов "casa" (дом) + "matta" (помешанный; матовый)):

• отдельное внутреннее помещение в укреплённом фортификационном сооружении (крепости, форте, ДОТе, батарее и т. п.), защищённое от вражеского артиллерийского огня и бомбардировки и служащее для размещения гарнизона, складов боеприпасов, продовольствия и т.д, а иногда и вооружения;
• защищённое помещение на броненосном корабле для размещения артиллерийских орудий (устар.);
• при использовании крепости в качестве тюрьмы камеры в ней также называют казематами.

Классификация

По назначению казематы разделяются на охранительные и оборонительные. Первые служат обеспеченным хранилищем огнестрельных (пороховые магазины и снарядные и зарядные погреба) и продовольственных (продовольственные магазины и склады) запасов, для жилья гарнизона (отдельные казематированные казармы, казармы под валгангами и т. п.) и для сообщения (потерны, ворота); вторые назначаются для закрытого помещения орудий и стрелков с оборонительными целями (пушечные казематы или стрелковые галереи).

Каземат в броненосном кораблестроении

Каземат на военном корабле XIX—XX веков — замкнутое бронированное помещение, предназначенное для защищенной установки одного или нескольких орудий, ведущих огонь через орудийные порты.

Исторически, казематы появились на броненосных кораблях как развитие традиционной пушечной палубы. По мере развития бронирования стало ясно, что большие батареи из нескольких десятков сравнительно легких орудий бесполезны в противостоянии броненосцев; чтобы пробивать броню, требовались самые мощные и тяжелые орудия, которые (из-за их размеров и веса) можно было установить на корабль лишь несколько штук. Соответственно, длинная орудийная палуба, протянутая почти на всю длину корпуса броненосца, стала не нужна. Её можно было сократить до сравнительно небольшого защищенного со всех сторон каземата в центре корпуса, таким образом, уменьшив вес необходимого бронирования.

Первые броненосцы с казематированной батареей были созданы во время Гражданской Войны в Америке. Первым мореходным броненосцем с казематированной батареей был построенный в 1861—1862 северянами USS «Нью Айронсайдс»; он имел полный броневой пояс по ватерлинии и сравнительно короткую, закрытую со всех сторон броней казематированную батарею в центре корпуса. Оконечности над поясом не были защищены броней, ибо не являлись жизненно важными для корабля.

В дальнейшем, все флоты мира перешли на строительство казематных броненосцев, и этот тип корабля являлся доминирующим в 1870-х. Постепенно, артиллерийский каземат из вписанного в обводы надводного борта, начали делать выступающим за пределы такового — затем, чтобы концевые орудия каземата могли вести погонный и ретирадный огонь соответственно.

В 1880-х, с появлением более эффективных башенных и барбетных орудийных установок, имевших широкие углы обстрела, а также в связи с развитием тяжелой артиллерии (появившиеся гигантские пушки, весившие десятки тонн, были просто неудобны для казематированной установки), тяжелое вооружение корабля перестали ставить в казематах. Однако, казематы сохранились как дешевое и эффективное средство защиты вспомогательных орудий — скорострельной и противоминной артиллерии. В этой роли, казематы сохранялись вплоть до окончания Первой Мировой Войны — когда увеличившиеся дистанции боя, возросшая потребность в универсальной артиллерии (способной играть роль как противоминной так и зенитной) и требования механизации стрельбы привели к тому, что вспомогательные орудия также начали устанавливать в башнях.

Требования к казематам (энциклопедия Брокгауза и Ефрона)

Боевые условия пользования казематами требуют, чтобы самые сильные бомбы, какие может употребить противник при осаде крепости, не могли проникнуть внутрь. Прежде такой цели удовлетворяли казематы из кирпича и цемента, имеющие стены и свод толщиной до 4 футов (1,22 м) и до 10 футов (3,05 м) земли на своде. Современными наисильнейшими снарядами осадной артиллерии, а именно 8-ми и 9-дюймовыми (20,32 и 22,86 см) бомбами (торпедами) (брошенными из мортир), заключающими от 40 до 60 фунтов (16,38—24,57 кг) пироксилина или мелинита, такие своды пробиваются насквозь. Чтобы казематы оставались неуязвимыми и при современном огне — материалом для них должен служить бетон. Требования к прочности и устойчивости диктуют их устройство. Покрытие каземата может быть сводчатое или плоское; в том и другом случае бетон кладётся в виде сплошной массы, без каких-либо прослоек из иного материала.

Толщина свода зависит, главным образом, от того, можно ли поместить поверх свода землю; безопасный слой земли против бомб (торпед) считается 18 фт. (5,50 м), а против двух попаданий в одно место — 24 фт. (7,32 м). При таком мощном слое земли свод может быть в 4 фт. (1,22 м); при 18 фт. — в 6,5—7 фт. (1,98 — 2,14 м); при 12 фт. (3,66 м) — в 8—10 фт.(2,44—3,08 м). Это максимум толщины свода: наибольшее проникание бомб в землю считается в 12 фт. При меньшем слое земли, хотя бомбы и будут достигать поверхности бетона и рваться на ней, но над ними будет не столь сильная забивка, отчего и действие их ослабляется. Слой в 4 фт. не играет роли и лишь уменьшает разлет осколков. При таком слое земли, или совсем без него, бетонный свод может иметь от 6 до 8 фт. (от 1,83 до 2,44 м) толщины. Те или другие цифры в указанных пределах зависят от важности и значения постройки, также от величины представляемой ими цели и от величины пролёта. Форма сводов предпочтительна полуциркульная. Толщина промежуточных опорных стен (могут быть из кирпича) зависит от величины пролёта и колеблется от 4 до 6 фт.; крайние же опорные стены делаются не менее 6 фт. Что касается лицевых стен, то огню их никогда нельзя подставлять; и тогда можно делать в 4 фт., в противном случае (даже и от косых ударов) делают в 7 фт. (2,14 м). Тыльные стены делаются как крайние опорные; их полезно выводить также сводами. Внутренние переборки 3 фт. (0,92 м) толщины. Фундаменты либо не менее 12 фт. глубины, либо обыкновенные, но обеспеченные рядом расположенным горизонтальным бетонным матрасом, толщ. 3—4 фт. Двери, окна и вообще все отверстия закрываются герметически особыми броневыми железными ставнями, чтобы не допускать внутрь проникания ядовитых продуктов взрыва бомб, способных умертвить в казематах всё живое. Ещё надежнее эти отверстия (особенно входные) обеспечивать от непосредственного удара газов особыми заслонками со сквозным проходом. Плоские покрытия употребляются реже и состоят из ряда железных балок (бимс), иногда двух рядов (верхний — накрест), покрытых соответственным слоем бетона (4—6 фт. (1,22—1,83 м) толщиной). казематы, доставляя полное обеспечение наиболее жизненным факторам обороны, стали играть выдающуюся роль в фортификации лишь с начала XX столетия, так как ранее атакующий не владел средствами успешного навесного поражения. Тем не менее употребление казематов восходит к глубокой древности, чему пример казематные постройки Карфагена (на 300 слонов, 4 тыс. лошадей и 24 тыс. чел.). В настоящее время наличность безопасных от бомб казематов в долговременных укреплениях является условием самого их существования; без таких казематов долговременное укрепление теряет ныне всякий смысл и значение.

Внешние изображения
	[www.navy.su/gallery/02/beggrov/01.jpg Орудийный каземат фрегата «Ослябя»]

• Malta StLucian six.jpg

  Каземат Башня святого Луки, Мальта

• Casemate USS North Dakota LOC 09527u.jpg

  Каземат с 5 дюймовой (127 мм) пушкой на линкоре USS «North Dakota»

• LigneMaginot7531CasInt.jpg

  Орудийный каземат Линии Мажино

• Константин1.JPG

  Пороховые погреба форта «Великий Князь Константин»

• Image-Section post (partial), Cayton Bay (interior).JPG

  Стрелковая галерея (вид изнутри), Кейтон Бэй, Англия

• Armoured cruiser.png

  Структурное изображение размещение корабельного артиллерийского каземата на бронепалубном крейсере

• USS Texas BB-35 aircastle.jpg

  На фото выделен корабельный артиллерийский каземат линкора USS Texas (BB-35)

См. также

• Амбразура
• Артиллерийская батарея
• Башня
• Блиндаж
• Бункер
• ДОТ
• ДЗОТ
• Сквозник
• Спонсон
• Турельная установка