Иокогама (станция)

横浜駅 (Станция Иокогама)
Вид на станцию
Местонахождение
Префектура	Канагава
Город	Иокогама
Район	Ниси
История
Год открытия	1872 (1-я),1915 (2-я), 1928 (3-я, нынешня)
Прочая информация
Оператор	East Japan Railway Company Keikyu Corporation Tokyu Corporation Yokohama Minatomirai Railway Company Sagami Railway Yokohama City Transportation Bureau
Линии	Линия Токайдо Линия Йокосука Линия Иокогама Линия Нэгиси Линия Сёнан-Синдзюку Линия Кэйхин-Тохоку Линия Кэйкю Линия Сотэцу Линия Тоёко Линия Минатомирай Синяя Линия

Станция Иокогама (яп. 横浜駅 ёкохама эки) — железнодорожная станция расположенная в городе Иокогама префектуры Канагава. Самая загруженная станция префектуры и 5-я по загруженности в Японии, обслуживает около 760 миллионов пассажиров в год по состоянию на 2013-й год.

Линии

• East Japan Railway Company (JR East)
  • Линия Токайдо
  • Линия Йокосука
  • Линия Иокогама
  • Линия Сёнан-Синдзюку
  • Линия Кэйхин-Тохоку
  • Линия Нэгиси
• Keikyu Corporation
  • Линия Кэйкю
• Sagami Railway (Sōtetsu)
  • Линия Сотэцу
• Tokyu Corporation
  • Линия Тоёко
• Yokohama Minatomirai Railway Company
  • Линия Минатомирай
• Yokohama Municipal Subway
  • Синяя Линия (B20)

Планировка станции

Платформы линий JR East и Keikyū расположены в основной надземной секции станции.

Компании Tokyu Corporation и Yokohama Minatomirai Railway Company используют одну и ту же станцию расположенную на пятом подземном этаже станции Иокогама к западу от платформ JR.

Платформы Yokohama Municipal Subway расположены на третьем подземном этаже к западу от основной станции.

Платформы Sagami Railway расположены над землёй к западу от основной станции и соединены с универмагом Сотэцу.

1	■Линия Сотэцу	Футаматагава ・Ямато ・Эбина ・(сквозное сообщение с линией Идзумино) (Только составы типа Local)
2	■Линия Сотэцу	Футаматагава ・Ямато ・Эбина ・(сквозное сообщение с линией Идзумино)
3	■Линия Сотэцу	Футаматагава ・Ямато ・Эбина (Только составы типа Express)

Окрестности станции

Под станцией находится сложный комплекс подземных торговых центров соединённый с окружающими станцию зданиями. На станции расположены три автобусных терминала и ещё два находятся неподалёку от станции.

Восточный выход

• Универмаг Porta
• Универмаг Sogo (также восточный автобусный терминал)
• Универмаг Lumine
• Универмаг Kiyoken
• Универмаг Marui (0101)
• Yokohama Sky Building
• Yokohama Plaza Hotel
• Центральный офис почты Японии в Иокогаме

Западный выход

• Подземный торговый центр The Diamond
• Универмаг Takashimaya
• Торговый Центр CIAL
• Торговый центр Sotetsu Joinus
• Sotetsu Mobile
• Второй западный автобусный терминал
• Yokohama Cinema Society
• Yokohama Excel Hotel Tokyu
• Yokohama Bay Sheraton Hotel and Towers
• Универмаг Okadaya More's
• Универмаг Tokyu Hands
• Магазин техники Yodobashi Camera
• Магазин техники Biccamera
• Торговый центр Vivre
• Торговый центр Daiei
• NTT Yokohama East Building

История

• 7 мая, 1872 : Открывается станция Иокогама - одна из первых железнодорожных станции в Японии.
• 11 июля, 1887: Железная дорого продлена до станции Кодзу. Сквозное сообщение от станции Симбаси до станции Кодзы требует перевода состава на другие пути на станции Иокогама.
• 1 августа, 1898: Построен участок линии в обход станции Иокогама. Сквозные составы останавливаются на станциях Ходогая либо Канагава, и не останавливаются на станции Иокогама.
• 15 августа, 1915: Открывается новая станция, расположенная вблизи нынешней станции Такасиматё, что позволяет останавливаться на ней составам линии Токайдо. Старая станция переименована в Сакурагитё. Это дата считается официальной датой открытия нынешней станции Иокогама [www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1638]
• 1 сентября, 1923: Станция уничтожена пожаром во время Великого землетрясения Канто.
• 7 сентября, 1923: Станция открывается во временном здании.
• 18 марта, 1928: Линия компании Tokyo Yokohama Railway (ныне Линия Тоёко) подведена к станции.
• 15 октября, 1928: Третье (нынешнее) здании станции открывается к северу от второго здания.
• 5 февраля, 1930: Линия компании Keihin Electric Railway (ныне Линия Кэйкю) подведена к станции.
• 27 декабря, 1933: Линия компании Jinchū Railway (ныне Линия Сотэцу) подведена к станции.
• 29 марта, 1945: Станция уничтожена во время бомбардировки.
• 9 декабря, 1957: Открывается северный подземный выход.
• 4 сентября, 1976: Линия номер 3 Метрополитена Иокогамы подведена к станции
• 7 ноября, 1980: Открытие нового восточного здания.
• 31 января, 2004: Платформы линии Тоёко перенесены на подземный уровень.
• 1 февраля, 2004: Открытие линии Минатомирай.

Близлежащие станции

«		Вид обслуживания	»
Линия Токайдо
Кавасаки		Local	Тоцука
Кавасаки		Rapid Acty	Тоцука
Commuter Rapid: не останавливается
Линия Кэйхин-Тохоку—Линия Нэгиси
Хигаси-Канагава		Local	Сакурагитё
Хигаси-Канагава		Rapid	Сакурагитё
Линия Йокосука
Син-Кавасаки		Local	Ходогая
Линия Сёнан-Синдзюку
Син-Кавасаки		Local	Ходогая
Мусаси-Косуги		Rapid	Тоцука
Мусаси-Косуги		Special Rapid	Тоцука
Линия Кэйкю
Канагава		Local		Тобэ
Нака-Кидо		Airport Express		Хинодэтё
Канагава-Симмати		Ltd. Express		Ками-Оока
Кэйкю-Кавасаки		Rapid Ltd. Express		Ками-Оока
Keikyū Wing: не останавливается
Линия Сотэцу
Конечная станция		Local		Хиранумабаси
Конечная станция		Rapid		Хосикава
Конечная станция		Express		Футаматагава
Линия Тоёко Линия Минатомирай
Таммати		Local		СИн-Такасима
Кикуна		Express		Минатомирай
Кикуна		Commuter Exp.		Минатомирай
Кикуна		Limited Exp.		Минатомирай
Синяя Линия (B20)
Такасиматё (B19)		-	Мицудзава-Симотё (B21)

Станции на Линии Токайдо, участок East Japan Railway Company (Токио — Атами)

Токио ↔ Симбаси ↔ Синагава ↔ Кавасаки ↔ Иокогама ↔ (Синдзюку >>) Тоцука ↔ Офуна ↔ Фудзисава ↔ Цудзидо ↔ Тигасаки ↔ Хирацука ↔ Оисо ↔ Ниномия ↔ Кодзу ↔ Камономия ↔ Одавара ↔ Хаякава ↔ Нэбукава ↔ Манадзуру ↔ Югавара ↔ Атами (>> Ито, Нумадзу, Сидзуока)

Станции линии Кэйхин-Тохоку - Нэгиси

Линия Кэйхин-Тохоку (Линия Тохоку)
Омия - Сайтама-Синтосин - Йоно - Кита-Урава - Урава - Минами-Урава - Вараби - Ниси-Кавагути - Кавагути - Акабанэ - Хигаси-Дзюдзё - Одзи - Ками-Накадзато - Табата - Ниси-Ниппори - Ниппори - Угуисудани - Уэно - Окатимати - Акихабара - Канда - Токио <p>Линия Кэйхин-Тохоку (Линия Токайдо)
Токио - Юракутё - Симбаси - Хамамацутё - Тамати - Синагава - Оимати - Омори - Камата - Кавасаки - Цуруми - Син-Коясу - Хигаси-Канагава - Иокогама <p>Линия Нэгиси
Иокогама - Сакурагитё - Каннай - Исикаватё - Яматэ - Нэгаси - Исого - Син-Сугита - Ёкодай - Конандай - Хонгодай - Офуна </div> </div>

Станции линии Йокосука/Собу (Скорая)

Тиба - Инагэ - Цуданума - Фунабаси - Итикава - Син-Коива - Кинситё - Бакуротё - Син-Нихонбаси - Токио - Симбаси - Синагава - Ниси-Ои - Мусаси-Косуги - Син-Кавасаки - Иокогама - Ходогая - Хигаси-Тоцука - Тоцука - Офуна - Кита-Камакура - Камакура - Дзуси - Хигаси-Дзуси - Таура - Йокосука - Кинугаса - Курихама

Станции линии Сёнан-Синдзюку

--- Линия Такасаки - Линия Токайдо ---
Маэбаси ↔ Син-Маэбаси ↔ Ино ↔ Такасаки-Тон-Ямати ↔ Такасаки ↔ Курагано ↔ Синмати ↔ Дзимбохара ↔ Хондзё ↔ Окабэ ↔ Фукая ↔ Кугохара ↔ Кумагая ↔ Гёда↔ Фукиаге ↔ Кита-Коносу ↔ Коносу ↔ Китамото ↔ Окэгава ↔ Кита-Агэо ↔ Агэо ↔ Мияхара ↔ Омия ↔ Акабанэ ↔ Икэбукуро ↔ Синдзюку ↔ Сибуя ↔ Эбису ↔ Осаки ↔ Мусаси-Косуги ↔ Иокогама ↔ Тоцука ↔ Офуна ↔ Фудзисава ↔ Цудзидо ↔ Тигасаки ↔ Хирацука ↔ Ойсо ↔ Ниномия ↔ Кодзу ↔ Канономия ↔ Одавара

--- Линия Уцуномия - Линия Йокосука ---
Уцуномия ↔ Судзумэномия ↔ Исибаси ↔ Дзити-идай ↔ Коганэй ↔ Ояма ↔ Мамада ↔ Ноги ↔ Кога ↔ Курихаси ↔ Хигаси-васиномия ↔ Куки ↔ Син-Сираока ↔ Сираока ↔ Хасуда ↔ Хигаси-Омия ↔ Торо ↔ Омия ↔ Акабанэ ↔ Икэбукуро ↔ Синдзюку ↔ Сибуя ↔ Эбису ↔ Осаки ↔ Ниси-Ой ↔ Мусаси-Косуги ↔ Син-Кавасаки ↔ Иокогама ↔ Ходогая ↔ Хигаси-Тоцука ↔ Тоцука ↔ Офуна ↔ Кита-Камакура ↔ Камакура ↔ Дзуси

Станции линии Кэйкю

(до станций Осиагэ, Асакуса<<) Сэнгакудзи - Синагава - Кита-Синагава - Симбамба - Аомоно-Ёкотё - Самэдзу - Татиайгава - Омори-Кайган - Хэйвадзима - Оморимати - Умэясики - Кэйкю-Камата (>>до станции Аэропорт Ханэда) - Дзосики - Рокугодотэ - Кэйкю-Кавасаки (>>до станции Кавасаки-Дайси) - Хаттёнаватэ - Цуруми-Итиба - Кэйкю-Цуруми - Кагэцуэн-маэ - Намамуги - Кэйкю-Син-Коясу - Коясу - Канагава-Симмати -Накакидо - Канагава - Иокогама - Тобэ - Хинодэтё - Коганэтё - Минами-Ота - Идогая - Гумёдзи - Ками-Оока - Бёбугаура - Сугита - Кэйкю-Томиока - Нокэндай - Канадзава-Бунко - Канадзава-Хаккэй (>>до станции Син-Дзуси) - Оппама - Кэйкю-Таура - Андзидзука - Хэми - Сиоири - Йокосука-Тюо - Кэнрицу-Дайгаку - Хориноути (>>до станции Масакигути) - Кэйкю-Оцу - Мабори-Кайган - Урага

Станции линии Тоёко

Сибуя - - Дайкан-Яма - (до станции Кита-Сэндзю>>) Нака-Мэгуро - Ютэндзи - Гакугэй-Дайгаку - Торицу-Дайгаку - Дзиюгаока - Дэнъэнтёфу - Тамагава - Син-Маруко - Мусаси-Косуги - Мотосумиёси - Хиёси - Тсунасима - Окураяма - Кикуна - Мёрэндзи - Хакураку - Хигаси-Хакураку - - Таммати - - Иокогама(>>до станции Мотомати-Тюкагай)
Участок закрытый в 2004-м году: Иокогама - Такасиматё - Сакурагитё

Станции Синяя Линия (Yokohama Municipal Subway)

Адзамино – Накагава – Центр-Кита – Центр-Минами – Накаматидай – Ниппа – Кита-Син-Иокогама – Син-Иокогама – Кисинэ-Коэн – Катакуратё – Мицудзава-Камитё – Мицудзава-Симотё – Иокогама – Такасиматё – Сакурагитё – Каннай – Исэдзаки-Тёдзямати – Бандобаси – Ёсинотё – Майта – Гумёдзи – Камиоока – Конан-Тюо – Каминагая – Симонагая – Маиока – Тоцука – Одориба – Накада – Татэба – Симоиида – Сёнандай

Станции линии Минатомирай

Иокогама - Син-Такасима - Минатомирай - Басямити - Нихон-Одори - Мотомати-Тюкагай
Сквозное сообщение с линией: Тоёко

Станции линии Сотэцу

Иокогама - Хиранумабаси - Ниси-Иокогама - Тэннотё - Хосикава - Вадамати - Ками-Хосикава - Нисия - Цуругаминэ - Футаматагава (→ Линия Идзумино Сёнандай) - Кибогаока - Мицукё - Сэя - Ямато - Сагами-Оцука - Сагамино - Касивадай - Эбина

Напишите отзыв о статье "Иокогама (станция)"

Ссылки

• [www.jreast.co.jp/e/estation/e_yokohama.html Информация по станции Иокогама]  (англ.)
• [www.sotetsu.co.jp/train/station/yokohama/map.html Карта станции Сотэцу]  (яп.)
• [www.city.yokohama.jp/me/koutuu/english/sub/kounaizu_en/20.html Информация по станции Yokohama Subway]  (англ.)

Отрывок, характеризующий Иокогама (станция)

– Тут, брат, у нас, такая каша второй день.
Вошел полковой адъютант и подтвердил известие, привезенное Жерковым. На завтра велено было выступать.
– Поход, господа!
– Ну, и слава Богу, засиделись.


Кутузов отступил к Вене, уничтожая за собой мосты на реках Инне (в Браунау) и Трауне (в Линце). 23 го октября .русские войска переходили реку Энс. Русские обозы, артиллерия и колонны войск в середине дня тянулись через город Энс, по сю и по ту сторону моста.
День был теплый, осенний и дождливый. Пространная перспектива, раскрывавшаяся с возвышения, где стояли русские батареи, защищавшие мост, то вдруг затягивалась кисейным занавесом косого дождя, то вдруг расширялась, и при свете солнца далеко и ясно становились видны предметы, точно покрытые лаком. Виднелся городок под ногами с своими белыми домами и красными крышами, собором и мостом, по обеим сторонам которого, толпясь, лилися массы русских войск. Виднелись на повороте Дуная суда, и остров, и замок с парком, окруженный водами впадения Энса в Дунай, виднелся левый скалистый и покрытый сосновым лесом берег Дуная с таинственною далью зеленых вершин и голубеющими ущельями. Виднелись башни монастыря, выдававшегося из за соснового, казавшегося нетронутым, дикого леса; далеко впереди на горе, по ту сторону Энса, виднелись разъезды неприятеля.
Между орудиями, на высоте, стояли спереди начальник ариергарда генерал с свитским офицером, рассматривая в трубу местность. Несколько позади сидел на хоботе орудия Несвицкий, посланный от главнокомандующего к ариергарду.
Казак, сопутствовавший Несвицкому, подал сумочку и фляжку, и Несвицкий угощал офицеров пирожками и настоящим доппелькюмелем. Офицеры радостно окружали его, кто на коленах, кто сидя по турецки на мокрой траве.
– Да, не дурак был этот австрийский князь, что тут замок выстроил. Славное место. Что же вы не едите, господа? – говорил Несвицкий.
– Покорно благодарю, князь, – отвечал один из офицеров, с удовольствием разговаривая с таким важным штабным чиновником. – Прекрасное место. Мы мимо самого парка проходили, двух оленей видели, и дом какой чудесный!
– Посмотрите, князь, – сказал другой, которому очень хотелось взять еще пирожок, но совестно было, и который поэтому притворялся, что он оглядывает местность, – посмотрите ка, уж забрались туда наши пехотные. Вон там, на лужку, за деревней, трое тащут что то. .Они проберут этот дворец, – сказал он с видимым одобрением.
– И то, и то, – сказал Несвицкий. – Нет, а чего бы я желал, – прибавил он, прожевывая пирожок в своем красивом влажном рте, – так это вон туда забраться.
Он указывал на монастырь с башнями, видневшийся на горе. Он улыбнулся, глаза его сузились и засветились.
– А ведь хорошо бы, господа!
Офицеры засмеялись.
– Хоть бы попугать этих монашенок. Итальянки, говорят, есть молоденькие. Право, пять лет жизни отдал бы!
– Им ведь и скучно, – смеясь, сказал офицер, который был посмелее.
Между тем свитский офицер, стоявший впереди, указывал что то генералу; генерал смотрел в зрительную трубку.
– Ну, так и есть, так и есть, – сердито сказал генерал, опуская трубку от глаз и пожимая плечами, – так и есть, станут бить по переправе. И что они там мешкают?
На той стороне простым глазом виден был неприятель и его батарея, из которой показался молочно белый дымок. Вслед за дымком раздался дальний выстрел, и видно было, как наши войска заспешили на переправе.
Несвицкий, отдуваясь, поднялся и, улыбаясь, подошел к генералу.
– Не угодно ли закусить вашему превосходительству? – сказал он.
– Нехорошо дело, – сказал генерал, не отвечая ему, – замешкались наши.
– Не съездить ли, ваше превосходительство? – сказал Несвицкий.
– Да, съездите, пожалуйста, – сказал генерал, повторяя то, что уже раз подробно было приказано, – и скажите гусарам, чтобы они последние перешли и зажгли мост, как я приказывал, да чтобы горючие материалы на мосту еще осмотреть.
– Очень хорошо, – отвечал Несвицкий.
Он кликнул казака с лошадью, велел убрать сумочку и фляжку и легко перекинул свое тяжелое тело на седло.
– Право, заеду к монашенкам, – сказал он офицерам, с улыбкою глядевшим на него, и поехал по вьющейся тропинке под гору.
– Нут ка, куда донесет, капитан, хватите ка! – сказал генерал, обращаясь к артиллеристу. – Позабавьтесь от скуки.
– Прислуга к орудиям! – скомандовал офицер.
И через минуту весело выбежали от костров артиллеристы и зарядили.
– Первое! – послышалась команда.
Бойко отскочил 1 й номер. Металлически, оглушая, зазвенело орудие, и через головы всех наших под горой, свистя, пролетела граната и, далеко не долетев до неприятеля, дымком показала место своего падения и лопнула.
Лица солдат и офицеров повеселели при этом звуке; все поднялись и занялись наблюдениями над видными, как на ладони, движениями внизу наших войск и впереди – движениями приближавшегося неприятеля. Солнце в ту же минуту совсем вышло из за туч, и этот красивый звук одинокого выстрела и блеск яркого солнца слились в одно бодрое и веселое впечатление.


Над мостом уже пролетели два неприятельские ядра, и на мосту была давка. В средине моста, слезши с лошади, прижатый своим толстым телом к перилам, стоял князь Несвицкий.
Он, смеючись, оглядывался назад на своего казака, который с двумя лошадьми в поводу стоял несколько шагов позади его.
Только что князь Несвицкий хотел двинуться вперед, как опять солдаты и повозки напирали на него и опять прижимали его к перилам, и ему ничего не оставалось, как улыбаться.
– Экой ты, братец, мой! – говорил казак фурштатскому солдату с повозкой, напиравшему на толпившуюся v самых колес и лошадей пехоту, – экой ты! Нет, чтобы подождать: видишь, генералу проехать.
Но фурштат, не обращая внимания на наименование генерала, кричал на солдат, запружавших ему дорогу: – Эй! землячки! держись влево, постой! – Но землячки, теснясь плечо с плечом, цепляясь штыками и не прерываясь, двигались по мосту одною сплошною массой. Поглядев за перила вниз, князь Несвицкий видел быстрые, шумные, невысокие волны Энса, которые, сливаясь, рябея и загибаясь около свай моста, перегоняли одна другую. Поглядев на мост, он видел столь же однообразные живые волны солдат, кутасы, кивера с чехлами, ранцы, штыки, длинные ружья и из под киверов лица с широкими скулами, ввалившимися щеками и беззаботно усталыми выражениями и движущиеся ноги по натасканной на доски моста липкой грязи. Иногда между однообразными волнами солдат, как взбрызг белой пены в волнах Энса, протискивался между солдатами офицер в плаще, с своею отличною от солдат физиономией; иногда, как щепка, вьющаяся по реке, уносился по мосту волнами пехоты пеший гусар, денщик или житель; иногда, как бревно, плывущее по реке, окруженная со всех сторон, проплывала по мосту ротная или офицерская, наложенная доверху и прикрытая кожами, повозка.
– Вишь, их, как плотину, прорвало, – безнадежно останавливаясь, говорил казак. – Много ль вас еще там?
– Мелион без одного! – подмигивая говорил близко проходивший в прорванной шинели веселый солдат и скрывался; за ним проходил другой, старый солдат.
– Как он (он – неприятель) таперича по мосту примется зажаривать, – говорил мрачно старый солдат, обращаясь к товарищу, – забудешь чесаться.
И солдат проходил. За ним другой солдат ехал на повозке.
– Куда, чорт, подвертки запихал? – говорил денщик, бегом следуя за повозкой и шаря в задке.
И этот проходил с повозкой. За этим шли веселые и, видимо, выпившие солдаты.
– Как он его, милый человек, полыхнет прикладом то в самые зубы… – радостно говорил один солдат в высоко подоткнутой шинели, широко размахивая рукой.
– То то оно, сладкая ветчина то. – отвечал другой с хохотом.
И они прошли, так что Несвицкий не узнал, кого ударили в зубы и к чему относилась ветчина.
– Эк торопятся, что он холодную пустил, так и думаешь, всех перебьют. – говорил унтер офицер сердито и укоризненно.
– Как оно пролетит мимо меня, дяденька, ядро то, – говорил, едва удерживаясь от смеха, с огромным ртом молодой солдат, – я так и обмер. Право, ей Богу, так испужался, беда! – говорил этот солдат, как будто хвастаясь тем, что он испугался. И этот проходил. За ним следовала повозка, непохожая на все проезжавшие до сих пор. Это был немецкий форшпан на паре, нагруженный, казалось, целым домом; за форшпаном, который вез немец, привязана была красивая, пестрая, с огромным вымем, корова. На перинах сидела женщина с грудным ребенком, старуха и молодая, багроворумяная, здоровая девушка немка. Видно, по особому разрешению были пропущены эти выселявшиеся жители. Глаза всех солдат обратились на женщин, и, пока проезжала повозка, двигаясь шаг за шагом, и, все замечания солдат относились только к двум женщинам. На всех лицах была почти одна и та же улыбка непристойных мыслей об этой женщине.
– Ишь, колбаса то, тоже убирается!
– Продай матушку, – ударяя на последнем слоге, говорил другой солдат, обращаясь к немцу, который, опустив глаза, сердито и испуганно шел широким шагом.
– Эк убралась как! То то черти!
– Вот бы тебе к ним стоять, Федотов.
– Видали, брат!
– Куда вы? – спрашивал пехотный офицер, евший яблоко, тоже полуулыбаясь и глядя на красивую девушку.
Немец, закрыв глаза, показывал, что не понимает.
– Хочешь, возьми себе, – говорил офицер, подавая девушке яблоко. Девушка улыбнулась и взяла. Несвицкий, как и все, бывшие на мосту, не спускал глаз с женщин, пока они не проехали. Когда они проехали, опять шли такие же солдаты, с такими же разговорами, и, наконец, все остановились. Как это часто бывает, на выезде моста замялись лошади в ротной повозке, и вся толпа должна была ждать.
– И что становятся? Порядку то нет! – говорили солдаты. – Куда прешь? Чорт! Нет того, чтобы подождать. Хуже того будет, как он мост подожжет. Вишь, и офицера то приперли, – говорили с разных сторон остановившиеся толпы, оглядывая друг друга, и всё жались вперед к выходу.
Оглянувшись под мост на воды Энса, Несвицкий вдруг услышал еще новый для него звук, быстро приближающегося… чего то большого и чего то шлепнувшегося в воду.