ТУ4
- Это статья про локомотив. О самолёте см. Ту-4
ТУ4 | |
ТУ4-2720, Каринская узкоколейная железная дорога | |
Основные данные | |
---|---|
Страна постройки | |
Завод | |
Годы постройки | |
Ширина колеи | |
Род службы |
маневрово-вывозной, грузопассажирский |
Конструкционная скорость |
50 км/ч |
Технические данные | |
Полный служебный вес |
18 т |
Длина локомотива |
8400 мм |
Тип двигателя | |
Мощность двигателя |
250 л.с. |
Эксплуатация | |
ТУ4 — (тепловоз узкоколейный тип 4 «четвёртый») маневрово-вывозной, грузопассажирский, четырёхосный, тепловоз для железных дорог узкой колеи 750 мм.
Содержание
История создания
В середине 60-х годов, в сязи с увелечением объемов перевозок на УЖД лесной промышленности, возникла потребность в локомотивах с большей мощностью, чем у существовавших на тот момент тепловозов. Ввиду специфики узкоколейного транспорта (состояние пути, наличие кривых малого радиуса), которая ограничивала длину поездов, достаточно было достигнуть мощности тепловозов в 400л.с., с возможностью работы двух локомотивов по системе многих единиц. Тепловозы ТУ2 и ТУ3, выпускавшиеся в то время, имели чрезмерно большую нагрузку на ось (8 т) и довольно сложную для промышленного железнодорожного транспорта электрическую передачу. Так же, кузов вагонного типа, которым обладали эти тепловозы, в условиях частой смены направления движения и усиленного наблюдения за составом и путями не мог быть удобным для локомотивных бригад. В связи с вышеизложенным, Камбарский машиностроительный завод разработал новый тип узкоколейного локомотива с гидравлической передачей, который получил обозначение ТУ4.
Конструкция
Тепловоз ТУ4 представляет собой локомотив мощностью 250 л. с. и сцепным весом 18 т. Он предназначен для перемещения состава по железным дорогам колеи 750 мм на лесозаготовках, торфоразработках, карьерах, заводских путях и т. д. Тепловоз может перемещать состав весом 250 т на подъём 0,1% со скоростью 10 км/ч, имеет кузов кабинно-капотного типа и гидромеханическую передачу, благодоря которой у него хорошие динамические качества, экономичная тяговая характеристика, простое управление. Тепловоз ТУ4 - тележечной конструкции; две двухосные тележки с мягким рессорным подвешиванием обеспечивают тепловозу хорошую проходимость по неровностям пути, мягкость хода, хорошую вписываемость в кривые. Рама тепловоза опирается на тележки в восьми точках, что обеспечивает ему мягкость и бесшумность хода. На тепловозе ТУ4 установлен дизельный двигатель У1Д6-250ТК, который развивает мощность 250 л. с. при номинальном числе оборотов 1500 в минуту. Крутящий момент от двигателя на оси передаётся через гидротрансформатор и реверсивную двухступенчатую коробку передач. Тепловоз ТУ4 - кабинно-капотного типа. Под передним капотом, имеющим удлинённую форму, размещены: двигатель, гидропередача, топливный и масляные баки, компрессоры, система охлаждения двигателя и гидротрансформатора. Задний капот по форме такой же, как и передний, но немного короче. В нём размешены аккумуляторные батареи и багажник для хранения инструмента и снаряжения к тепловозу. Кабина машиниста расположена между передним и задним капотами. Она цельнометаллическая, внутри обшита фанерой, имеет хорошую обзорность, в холодное время года обогревается специальными подогревателями. Для работы в ночное время тепловоз оборудован 24-вольтовой электроосветительной аппаратурой.
Серийный выпуск и эксплуатация
В 1962 году Камбарский машиностроительный завод выпустил первый тепловоз ТУ4-001. В процессе выпуска вносились изменения в конструкцию кузова и силовых агрегатов тепловоза. ТУ4 строились по 1974 год, за этот период было построено не менее 3155 тепловозов. Выпуск локомотивов был прекращён в связи с созданием и началом серийного выпуска облегченной модификации тепловоза ТУ7. Сочетание относительно высокой мощности и массы локомотива позволяло ТУ4 работать как на усах и времянках, так и на магистралях. Имелись также модификации на 1067 мм (для Кулебакского завода).
Технические характеристики
- Дизель У1Д6-250ТК С3
- Мощность 250 л.с.
- Служебный вес 18 т
- Нагрузка от оси на рельсы 4,5 т
- Передача — гидромеханическая, двухступенчатая
- Конструкционная скорость 50 км/ч
- Длина тепловоза (по осям автосцепок) 8400 мм
- Ширина 2650 мм
- Высота (от головки рельсов) 3295 мм
- Запас топлива 470 кг
- Запас масла для дизеля 75 кг
- Запас масла для гидропередачи 115 кг
- Запас воды 80 кг
- Запас песка 420 кг
Тепловозы в музейных коллекциях
- ТУ4-446 — в частной коллекции, ранее УЖД Мокеиха-Зыбинского торфопредприятия[1]
- ТУ4-1030 — разукомплектован, на восстановлении в музее Тёсовской УЖД
- ТУ4-1984 — Переславский железнодорожный музей, используется в хозяйственной деятельности
- ТУ4-2630 — музей Тёсовской УЖД, отремонтирован, перевезен с разобранной УЖД Ранцевского торфопредприятия[2]
- ТУ4-2822 - музей Донецкой железной дороги. На ходу. Повреждено остекление. Перевезен с Донецкой детской железной дороги (куда попал с разобранной Макеевской ДЖД)
Фото
- TU4soravaunuineen.jpg
ТУ4-2091 на музейной УЖД Йокиойнен, Финляндия - TU4-2129.jpg
ТУ4-2129, УЖД Пищальского торфопредприятия - TU4-2221-2.jpg
ТУ4-2221, Каринская узкоколейная железная дорога - TU4-1984.jpg
ТУ4-1984, Переславский железнодорожный музей - Karintorf railway TU4-2286 20111127 0401 vernisaz.jpg
ТУ4-2286, Каринская узкоколейная железная дорога - УЖД торфопредприятия Дымное п.Светлополянска.jpg
Тепловоз ТУ4 в симуляторах
Существует модель Ту4, являющаяся дополнением к известному железнодорожному симулятору Trainz. Так-же есть модель Ту4, являющаяся дополнением к известному железнодорожному симулятору MSTS (Microsoft Train Simulator)
См. также
Напишите отзыв о статье "ТУ4"
Примечания
Литература
- Бутылочкин М. Тепловоз ТУ4 колеи 750 мм. Руководство по эксплуатации. — Транспорт, 1966.
Ссылки
- [www.zavod-kmz.ru/ Официальный сайт завода]
- [railways.id.ru/ps/tu4/index.html Тепловоз ТУ4] www.railways.id.ru
- [narrow.parovoz.com/Tu4.html Тепловозы серии ТУ4.]. [archive.is/xZKGF Архивировано из первоисточника 11 января 2013]. www.narrow.parovoz.com
- [uzd.spb.ru/tepl2.htm Камбарский машиностроительный завод выпустил тепловоз ТУ4] www.uzd.spb.ru
|