Экономика Джибути
| Экономика Джибути Экономические показатели | |
|---|---|
| Валюта | Джибутийский франк |
| Статистика | |
| ВВП (номинальный) | $1,743 млрд[1] (2015) |
| ВВП по ППС | $3,093 млрд[1] |
| Рост ВВП | ▲ 6,5% (2015)[1] |
| ВВП на душу населения по ППС | $3300 (2015) |
| ВВП по секторам | сельское хозяйство: 2,8% промышленность: 16,4 сфера услуг: 80,8% (2015)[1] |
| Инфляция (ИПЦ) | 2,4%[1] (2015) |
| Население за чертой бедности | 23% (2015)[1] |
| Экономически активное население | 294600 (2012)[1] |
| Уровень безработицы | 60% (2014)[1] |
| Внешняя торговля | |
| Экспорт | $141,6 млн (2015)[1] |
| Статьи экспорта | шкуры, кожи, кофе |
| Партнёры по экспорту | Сомали, Йемен, ОАЭ |
| Импорт | $983,9 млн (2015)[1] |
| Статьи импорта | продовольствие, транспортное оборудование, нефтепродукты, одежда |
| Партнёры по импорту | Китай, Саудовская Аравия, Индонезия, Индия |
| Государственные финансы | |
| Государственные доходы | $587,5 млн (2015)[1] |
| Государственные расходы | $792,9 млн (2015)[1] |
| Если не оговорено иное, все цифры даны в долларах США | |
Джибути — одна из наименее развитых стран Африки (по классификации ООН). Экономика ориентирована прежде всего на сферу портовых, банковских и транспортных услуг. Заметное развитие в последние годы получили туризм и телекоммуникации.
Содержание
Сельское хозяйство
Основное направление сельского хозяйства — кочевое и полукочевое животноводство[2]. Сельское хозяйство дает 2,8 % ВВП. Наличие пастбищ (11 % территорий) способствует развитию живодноводства. Поголовье коз (507 000), овец (470 000), верблюдов (60 000).
Земледелие практически отсутствует. Площадь обрабатываемых земель — примерно 1 %. Большой ущерб сельскому хозяйству наносят частые засухи. Разразившаяся с 1982 года засуха привела к тому, что к 1985 году 85 % джибутийских кочевников потеряли от 50 до 60 % голов скота[2].
Ежегодно Джибути ввозит около 90 % потребляемых продуктов питания[2]. Развито рыболовство, добыча жемчуга, кораллов, губок, выпаривание соли из морской воды.
Промышленность
Промышленность в Джибути развита слабо. В основном предприятия пищевой промышленности и заводы по обработке сельскохозяйственного сырья. Строится ряд крупных предприятий, в том числе нефтеперегонный и цементный заводы. Государственный сектор включает в себя электростанции, нефтяную компанию, транспорт (частично) и связь, завод минеральных удобрений и молокозавод[3].
Транспорт
Наиболее развитая отрасль экономики. Морской порт Джибути является одним из важнейших в западной части Индийского океана. Это государственное предприятие с пропускной способностью 1,5 млн.т сухих грузов и 2 млн.т жидкого топлива в год. С 2006 года функционирует новый глубоководный порт в Дорале с контейнерным терминалом мощностью 1,2 млн контейнеров в год и зоной свободной торговли[2].
Важное значение имеет и железная дорога Аддис-Абеба — Джибути. Находится в ведении совместной джибутийско-эфиопской компании. Протяженность джибутийского участка — 98 км. С 1998 года в связи с закрытием для Эфиопии эритрейских морских портов из-за конфликта между двумя странами, грузоперевозки по маршруту Аддис-Абеба — Джибути — Аддис-Абеба возросли в 4-5 раз.
Протяженность автомобильных дорог — свыше 3000 км, в том числе асфальтированных — около 1380 км (2000)[1].
В Джибути имеется международный аэропорт, который управляется дубайской компанией.
Аэропорты
- всего — 13 (2013)[1]
- с твердым покрытием — 3
- без твердого покрытия — 10
Морской флот
- всего судов — 1
- главный порт — Джибути
Макроэкономика
| Год | ВВП (млрд долларов) | Инфляция (проценты) |
|---|---|---|
| 1980 | 0,309 | 11,7 |
| 1985 | 0,366 | 3,4 |
| 1990 | 0,452 | 7,8 |
| 1995 | 0,498 | 4,9 |
| 2000 | 0,551 | 1,6 |
| 2006 | 0,748 | 2,2 |
| 2015 | 1,743 | 2,4 |
Внешняя торговля
Экспортируются живой скот, мясо, кожа; импортируются продовольствие, нефтепродукты, промышленные товары. Основные торговые партнеры — Франция, другие члены ЕС, страны Персидского залива, КНР, Эфиопия, Индия.
Напишите отзыв о статье "Экономика Джибути"
Литература
- Страны мира: Краткий полит.-экон. справочник. — М.: Политиздат, 1985. — 495 с. — 300000 экз.
Ссылки
- [www.mid.ru/ns-rafr.nsf/89414576079db559432569d8002421fc/432569a40037340743256c3a0046bd46?OpenDocument Республика Джибути на сайте Министерства Иностранных Дел России]
- [tur-atlas.com/afrika/dzhibuti/527-jekonomika-dzhibuti.html Экономика Джибути на сайте Туристический атлас — виртуальный мир путешествий по странам мира]
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 [www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/dj.html The World Factbook: "Djibouti"] (англ.). Проверено 10 мая 2016.
- ↑ 1 2 3 4 [www.mid.ru/ns-rafr.nsf/89414576079db559432569d8002421fc/432569a40037340743256c3a0046bd46?OpenDocument Республика Джибути на сайте Министерства Иностранных Дел России]
- ↑ Страны мира: Краткий полит.-экон. справочник. — М.: Политиздат, 1985. — С. 285. — 495 с. — 300000 экз.
| ||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Экономика Джибути
Кутузов не ответил. Он, казалось, уж забыл о том, что было сказано им, и сидел задумавшись. Через пять минут, плавно раскачиваясь на мягких рессорах коляски, Кутузов обратился к князю Андрею. На лице его не было и следа волнения. Он с тонкою насмешливостью расспрашивал князя Андрея о подробностях его свидания с императором, об отзывах, слышанных при дворе о кремском деле, и о некоторых общих знакомых женщинах.Кутузов чрез своего лазутчика получил 1 го ноября известие, ставившее командуемую им армию почти в безвыходное положение. Лазутчик доносил, что французы в огромных силах, перейдя венский мост, направились на путь сообщения Кутузова с войсками, шедшими из России. Ежели бы Кутузов решился оставаться в Кремсе, то полуторастатысячная армия Наполеона отрезала бы его от всех сообщений, окружила бы его сорокатысячную изнуренную армию, и он находился бы в положении Мака под Ульмом. Ежели бы Кутузов решился оставить дорогу, ведшую на сообщения с войсками из России, то он должен был вступить без дороги в неизвестные края Богемских
гор, защищаясь от превосходного силами неприятеля, и оставить всякую надежду на сообщение с Буксгевденом. Ежели бы Кутузов решился отступать по дороге из Кремса в Ольмюц на соединение с войсками из России, то он рисковал быть предупрежденным на этой дороге французами, перешедшими мост в Вене, и таким образом быть принужденным принять сражение на походе, со всеми тяжестями и обозами, и имея дело с неприятелем, втрое превосходившим его и окружавшим его с двух сторон.
Кутузов избрал этот последний выход.
Французы, как доносил лазутчик, перейдя мост в Вене, усиленным маршем шли на Цнайм, лежавший на пути отступления Кутузова, впереди его более чем на сто верст. Достигнуть Цнайма прежде французов – значило получить большую надежду на спасение армии; дать французам предупредить себя в Цнайме – значило наверное подвергнуть всю армию позору, подобному ульмскому, или общей гибели. Но предупредить французов со всею армией было невозможно. Дорога французов от Вены до Цнайма была короче и лучше, чем дорога русских от Кремса до Цнайма.
В ночь получения известия Кутузов послал четырехтысячный авангард Багратиона направо горами с кремско цнаймской дороги на венско цнаймскую. Багратион должен был пройти без отдыха этот переход, остановиться лицом к Вене и задом к Цнайму, и ежели бы ему удалось предупредить французов, то он должен был задерживать их, сколько мог. Сам же Кутузов со всеми тяжестями тронулся к Цнайму.
Пройдя с голодными, разутыми солдатами, без дороги, по горам, в бурную ночь сорок пять верст, растеряв третью часть отсталыми, Багратион вышел в Голлабрун на венско цнаймскую дорогу несколькими часами прежде французов, подходивших к Голлабруну из Вены. Кутузову надо было итти еще целые сутки с своими обозами, чтобы достигнуть Цнайма, и потому, чтобы спасти армию, Багратион должен был с четырьмя тысячами голодных, измученных солдат удерживать в продолжение суток всю неприятельскую армию, встретившуюся с ним в Голлабруне, что было, очевидно, невозможно. Но странная судьба сделала невозможное возможным. Успех того обмана, который без боя отдал венский мост в руки французов, побудил Мюрата пытаться обмануть так же и Кутузова. Мюрат, встретив слабый отряд Багратиона на цнаймской дороге, подумал, что это была вся армия Кутузова. Чтобы несомненно раздавить эту армию, он поджидал отставшие по дороге из Вены войска и с этою целью предложил перемирие на три дня, с условием, чтобы те и другие войска не изменяли своих положений и не трогались с места. Мюрат уверял, что уже идут переговоры о мире и что потому, избегая бесполезного пролития крови, он предлагает перемирие. Австрийский генерал граф Ностиц, стоявший на аванпостах, поверил словам парламентера Мюрата и отступил, открыв отряд Багратиона. Другой парламентер поехал в русскую цепь объявить то же известие о мирных переговорах и предложить перемирие русским войскам на три дня. Багратион отвечал, что он не может принимать или не принимать перемирия, и с донесением о сделанном ему предложении послал к Кутузову своего адъютанта.
Перемирие для Кутузова было единственным средством выиграть время, дать отдохнуть измученному отряду Багратиона и пропустить обозы и тяжести (движение которых было скрыто от французов), хотя один лишний переход до Цнайма. Предложение перемирия давало единственную и неожиданную возможность спасти армию. Получив это известие, Кутузов немедленно послал состоявшего при нем генерал адъютанта Винценгероде в неприятельский лагерь. Винценгероде должен был не только принять перемирие, но и предложить условия капитуляции, а между тем Кутузов послал своих адъютантов назад торопить сколь возможно движение обозов всей армии по кремско цнаймской дороге. Измученный, голодный отряд Багратиона один должен был, прикрывая собой это движение обозов и всей армии, неподвижно оставаться перед неприятелем в восемь раз сильнейшим.
