1914 год в истории железнодорожного транспорта
Поделись знанием:
– Снимите его, – сказал он, грациозно величественным жестом указывая на портрет. – Ему еще рано видеть поле сражения.
Боссе, закрыв глаза и склонив голову, глубоко вздохнул, этим жестом показывая, как он умел ценить и понимать слова императора.
Весь этот день 25 августа, как говорят его историки, Наполеон провел на коне, осматривая местность, обсуживая планы, представляемые ему его маршалами, и отдавая лично приказания своим генералам.
Первоначальная линия расположения русских войск по Ко лоче была переломлена, и часть этой линии, именно левый фланг русских, вследствие взятия Шевардинского редута 24 го числа, была отнесена назад. Эта часть линии была не укреплена, не защищена более рекою, и перед нею одною было более открытое и ровное место. Очевидно было для всякого военного и невоенного, что эту часть линии и должно было атаковать французам. Казалось, что для этого не нужно было много соображений, не нужно было такой заботливости и хлопотливости императора и его маршалов и вовсе не нужно той особенной высшей способности, называемой гениальностью, которую так любят приписывать Наполеону; но историки, впоследствии описывавшие это событие, и люди, тогда окружавшие Наполеона, и он сам думали иначе.
1914 год в истории железнодорожного транспорта
| 1914 год в истории железнодорожного транспорта | ||
| 1912 1913 — 1914 — 1915 1916 | ||
| ||
| Портал:Железнодорожный транспорт См. также: Другие события в 1914 году История метрополитена в 1914 году | ||
Содержание
События
- На территории Танзании построена первая железнодорожная линия.[1]
- В Швейцарии построен железобетонный виадук под железнодорожный путь с пролётом около ста метров.[1]
- 01 (14) июня 1914 года состоялось торжественное открытие нового вокзала станции «Екатеринбург-I»
- Невским заводом выпущены последние четыре товарно-пассажирских танк-паровоза, после чего серия Ъ новым подвижным составом не пополнялась.
Новый подвижной состав
- Путиловский завод выпустил первые 3 паровоза серии Л (с 1947 года — Лп).
- Коломенский завод приступил к выпуску танк-паровозов серии Ь (ерь) заводского типа 137 — самого многочисленного типа с осевой формулой 0—2—0.
- В России Коломенский завод начал выпуск паровозов серии Паровоз Св.
Персоны
Напишите отзыв о статье "1914 год в истории железнодорожного транспорта"
Примечания
- ↑ 1 2 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7.
Отрывок, характеризующий 1914 год в истории железнодорожного транспорта
Но Наполеон кивнул головой путешественнику, и Боссе должен был ехать. Когда Наполеон вышел из палатки, крики гвардейцев пред портретом его сына еще более усилились. Наполеон нахмурился.– Снимите его, – сказал он, грациозно величественным жестом указывая на портрет. – Ему еще рано видеть поле сражения.
Боссе, закрыв глаза и склонив голову, глубоко вздохнул, этим жестом показывая, как он умел ценить и понимать слова императора.
Весь этот день 25 августа, как говорят его историки, Наполеон провел на коне, осматривая местность, обсуживая планы, представляемые ему его маршалами, и отдавая лично приказания своим генералам.
Первоначальная линия расположения русских войск по Ко лоче была переломлена, и часть этой линии, именно левый фланг русских, вследствие взятия Шевардинского редута 24 го числа, была отнесена назад. Эта часть линии была не укреплена, не защищена более рекою, и перед нею одною было более открытое и ровное место. Очевидно было для всякого военного и невоенного, что эту часть линии и должно было атаковать французам. Казалось, что для этого не нужно было много соображений, не нужно было такой заботливости и хлопотливости императора и его маршалов и вовсе не нужно той особенной высшей способности, называемой гениальностью, которую так любят приписывать Наполеону; но историки, впоследствии описывавшие это событие, и люди, тогда окружавшие Наполеона, и он сам думали иначе.
